OFERTA ORGANIZACJI IMPREZY SZKOLENIOWEJ Z ZAKRESU DOSKONALENIA TECHNIKI JAZDY PROJEKT ECONOMIC DRIVER

Transkrypt

1 OFERTA ORGANIZACJI IMPREZY SZKOLENIOWEJ Z ZAKRESU DOSKONALENIA TECHNIKI JAZDY PROJEKT ECONOMIC DRIVER

2 Szanowni Państwo, Tytułem wprowadzenia wypada napisać, czym jest Szkoła Bezpiecznej Jazdy Tomasza Czopika oraz kim jest jej załoŝyciel, choć w wielu środowiskach jest postacią dobrze znaną. Tomasz Czopik to przede wszystkim popularny sportowiec, który na swoim koncie zapisał juŝ kilka tytułów, z najwaŝniejszym zdobytym w 2003 roku tytułem Rajdowego Mistrza Polski w klasyfikacji generalnej na czele, oraz dwukrotnym triumfem w klasyfikacji Grupy N. Sylwetka krakowskiego kierowcy rozpoznawana jest takŝe z powodu jego aktywności medialnej. Od lat bierze udział i współtworzy audycje radiowe i telewizyjne poświęcone tematom motoryzacyjnym, a zwłaszcza bezpiecznemu poruszaniu się po drogach. Będąc uznanym ekspertem Tomasz Czopik często cytowany jest takŝe w artykułach prasowych. Ponadto cieszy się duŝą estymą w środowisku młodych adeptów sztuki rajdowej mając opinię świetnego nauczyciela. SBJ : Szkoła Bezpiecznej Jazdy Tomasza Czopika została powołana do Ŝycia w 2003 roku. Jej program to wypadkowa wieloletnich doświadczeń zdobytych przez Tomasza Czopika za kierownicą zarówno samochodu rajdowego, jak i cywilnego. Jest to profesjonalna szkoła doskonalenia techniki jazdy, w której kaŝdy uczestnik moŝe podnosić umiejętność prowadzenia samochodu w róŝnych warunkach drogowych. Celem kursów jest rozwijanie zdolności panowania nad samochodem i kształcenie prawidłowych reakcji za kierownicą w sytuacjach ekstremalnych: poślizg, gwałtowne hamowanie, nieoczekiwana zmiana warunków na drodze (deszcz, śnieg), w których często od umiejętności i zimnej krwi kierowcy zaleŝy bezpieczeństwo jego własne oraz innych uczestników ruchu. Podczas szkoleń staramy się pokazać jak jeździć bezpiecznie, efektywnie i co robić, aby zminimalizować ryzyko wypadku lub kolizji. PARTNERZY SZKOŁY: Dzięki umowie z firmą Ford Polska, od 2005 roku do zajęć praktycznych wykorzystujemy samochody Ford Focus II. W 2008 roku SBJ nawiązaliśmy ścisłą współpracę z firmą BP Polska. Trójstronne porozumienie o współpracy (SBJ, BP, Ford) zaowocowało nowym wizerunkiem naszej szkoły i umocnieniem jej pozycji na rynku. Od 2008 roku SBJ jest członkiem Polskiego Stowarzyszenia Motorowego skupiającego specjalistów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz doskonalenia techniki jazdy.

3 TOMASZ CZOPIK Ur w Krakowie Wykształcenie wyŝsze: magister inŝynier śonaty: dwoje dzieci, córka i syn Zawód: kierowca rajdowy, prywatny przedsiębiorca KARIERA SPORTOWA: Rajdowy Mistrz Europy Strefy Centralnej S Rajdowy Mistrz Polski - rok 2003 Rajdowy Mistrz Polski w grupie N - rok 2002 Rajdowy Mistrz Polski w grupie N - rok 2000 Rajdowy Mistrz Polski w klasie A-6 rok 1997 Tomasz Czopik od wielu lat zajmuje się promowaniem bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Współpracuje w Wydziałem Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej i Miejskiej Policji w Krakowie, prowadzi szkolenia z techniki jazdy dla policjantów Ruchu Drogowego, występuje w wielu programach telewizyjnych i radiowych jako ekspert do spraw bezpieczeństwa. Uczestniczy równieŝ w wielu akcjach słuŝących poprawie bezpieczeństwa w ruchu drogowym (akcje "Znicz", "Powroty", "Bezpieczne Rajdy i innych). PROGRAMY Z UDZIAŁEM TOMASZA CZOPIKA: TVP 1 - "Bezpieczna Jedynka" TVP 3 Kraków - "Bezpieczna Małopolska", "Speed 2" TVN TURBO Radio Kraków Małopolska ekspert ds. bezpiecznej jazdy w programie Z drogi Radio Region Kraków TVP 2 - Klub Dobrych Kierowców KADRA INSTRUKTORÓW: 1. Artur ChorąŜka współzałoŝyciel SBJ Tomasza Czopika. Instruktor doskonalenia techniki jazdy z sześcioletnim doświadczeniem. Prowadzi zajęcia praktyczne oraz wykłady teoretyczne. Ekspert od jazdy po śniegu i mokrej nawierzchni. Posiadacz licencji instruktora techniki jazdy 06/ Łukasz Wroński jeden z najbardziej utytułowanych polskich pilotów rajdowych. Trzykrotny Rajdowy Mistrz Polski (1997,2002,2003) oraz Rajdowy Mistrz Europy Strefy Centralnej W SBJ Tomasza Czopika od 2003 roku. Prowadzi zajęcia z zakresu techniki opanowywania poślizgu i trudnych sytuacji na drodze. Posiadacz licencji instruktora techniki jazdy. 3. Robert Hundla czynny pilot rajdowy współpracujący między innymi z Leszkiem Kuzajem. Rajdowy Wice Mistrz Polski oraz Mistrz Słowacji. Instruktor SBJ Tomasz Czopika z ponad pięcioletnim staŝem. Ekspert od jazdy asfaltowej. Prowadzi zajęcia praktyczne związane z płynnością jazdy i techniką jazdy w zakręcie. Posiadacz licencji instruktora techniki jazdy. 4. Tomasz Rekliński licencjonowany Ratownik Medyczny prowadzący w SBJ zajęcia z zakresu udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadków komunikacyjnych. Ponadto licencjonowany instruktor techniki jazdy. 5. Artur Natkaniec czynny pilot rajdowy, wielokrotny uczestnik Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Instruktor doskonalenia techniki jazdy od 2006 roku. W SBJ prowadzi zajęcia związane z techniką hamowania oraz jazdą w trudnych warunkach. Ekspert w dziedzinie opon i przyczepności. 6. Jan Ślęczek komisarz Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie. Prawdziwy ekspert od zagadnień ruchu drogowego z 19 letnim doświadczeniem. Z SBJ związany od 2005 r.

4 BAZA SZKOLENIOWA: Niewątpliwym atutem Szkoły Bezpiecznej Jazdy Tomasza Czopika jest jej mobilność. Jesteśmy w stanie prowadzić szkolenia w układzie dzień po dniu w dowolnych częściach Polski. Zaplecze socjalne stanowi w trakcie imprez tzw. Motor Home (przekonstruowana naczepa cięŝarowa wraz z profesjonalnym namiotem szkoleniowym o powierzchni 110 m2). Motor Home zawiera przestrzeń ładunkową, pokój konferencyjny oraz w pełni wyposaŝoną kuchnię. Namiot szkoleniowy montowany jest do boku naczepy tworząc zwartą całość. W razie konieczności (np. w warunkach zimowych) namiot jest ogrzewany. W trakcie szkolenia przestrzeń ładunkowa naczepy (powiększona o dodatkowe namioty techniczne) zostaje przekwalifikowana na kompaktowy park serwisowy. Mechanicy SBJ dokonują tam bieŝących napraw samochodów szkoleniowych, a takŝe prowadzą wymianę opon (w trakcie jednego dnia szkolenia zuŝywanych jest 8-10 opon). SAMOCHODY SZKOLENIOWE: Począwszy od 2005 roku SBJ wykorzystuje w trakcie szkoleń samochody Ford Focus II 1.8 TDCI (115 KM). Na bazie umowy z firmą Ford Polska samochody po roku eksploatacji są wymieniane na nowe. Po kaŝdym szkoleniu samochody są poddawane gruntownemu przeglądowi, dzięki czemu ich stan techniczny jest na najwyŝszym poziomie. Na Ŝyczenie klienta i dodatkowa opłatą w szkoleniach mogą być takŝe wykorzystywane samochody sportowe: Ford Focus ST 2.5 Turbo (225 KM) oraz Mitsubishi Lancer Evo9 2.0 Turbo (300 KM). SBJ dysponuje takŝe profesjonalnym samochodem rajdowym Mitsubishi Lancer Evo9 gr. N (wykorzystywany jest głównie do pokazów i imprez typu co-drive). 4

5 PROJEKT ECONOMIC DRIVER Economic Driver to propozycja adresowana do firm posiadających mniejsze lub większe floty samochodowe. Opracowany program jest wynikiem analiz naukowych, doświadczeń zdobytych przez zespół SBJ w trakcie prowadzonych szkoleń, ale przede wszystkim doświadczeń wynikających z codziennej jazdy w ruchu ulicznym na drogach Polski i Europy. Szkolenia skoncentrowane są głównie na metodach pozwalających w znaczący sposób ograniczyć koszty związane z eksploatacją samochodów. Naszym celem jest nie tylko obniŝenie zuŝycia paliwa, ale takŝe pozostałych elementów i podzespołów pojazdu. Zajęcia odbywają się przy uŝyciu samochodów uczestników (istnieje takŝe moŝliwość wykorzystania samochodów szkoleniowych SBJ). Podstawowe załoŝenia: - Rekomendowane miejsca prowadzenia szkoleń : Kamień Śląski/Opola, Legnica, Kąkolewo k/grodziska Wlkp., Modlin, Toruń, Piła, UłęŜ k/ryków - Czas trwania szkolenia : ok. 6,5 h - Ilość uczestników : optymalnie 18 osób Elementy programu: - przygotowanie do jazdy - wpływ ładunku zuŝycie paliwa - opony i ich wpływ na koszty eksploatacji - technika jazdy w mieście - płynność jazdy - jazda na długich trasach - wpływ na środowisko naturalne - Economic Driver a bezpieczeństwo - jazdy pomiarowe na przygotowanym odcinku 5

6 SCENARIUSZ IMPREZY Zajęcia rozpoczną się o godzinie Po powitaniu i poczęstunku nastąpi krótkie wprowadzenie i zapoznanie uczestników z harmonogramem dnia. Następnie grupa uczestników zostanie podzielona na trzy zespoły ćwiczeniowe: A, B, C. Po odbyciu wspólnego szkolenia teoretycznego (około 45 minut) zespoły rozpoczną zajęcia na trzech przygotowanych stanowiskach ćwiczeniowych. Na kaŝdym z nich kaŝdy zespół spędzi około 60 minut. Pomiędzy zajęciami na kolejnych stanowiskach następować będą krótkie przerwy na odpoczynek i catering. Po odbyciu przez grupy zajęć na dwóch kolejnych stanowiskach, około godziny 13.15, nastąpi 30 minutowa przerwa obiadowa. Po niej na uczestników czekać będzie trzecia seria zajęć, po której nastąpi podsumowanie części szkoleniowej. Około godziny rozpoczną się zmagania na próbach sportowych. Zakończenie szkolenia nastąpi około godziny Instruktorzy SBJ podsumują imprezę, wręczą świadectwa ukończenia szkolenia oraz nagrody dla najlepszych uczestników (wyłonionych podczas próby sportowej). Wspólnym zdjęciem zakończymy imprezę. Stanowisko nr 1: Przygotowanie do jazdy SKRÓCONY OPIS STANOWISK Na stanowisku nr 1 uczestnicy nauczą się redukować koszty eksploatacji pojazdu jeszcze przed rozpoczęciem jazdy. Instruktor prowadzący zajęcia koncentrować się będzie przede wszystkim na optymalnym przygotowaniu samochodu (eliminacji zbędnych oporów powietrza, zmniejszeniu wagi pojazdu, ograniczeniu oporów toczenia itp.). Stanowisko nr 2: Jazda w ruchu ulicznym Po krótkim wprowadzeniu uczestnicy w towarzystwie instruktorów SBJ wyjadą poza teren lotniska na kilkunastokilometrową przejaŝdŝkę. W trakcie jazdy w ruchu ulicznym instruktorzy na bieŝąco korygować będą wszelkie błędy i niedociągnięcia, koncentrując się głównie na technice i płynności jazdy. Stanowisko nr 3: Jazda na odcinku pomiarowym Na stanowisku nr 3 kursanci będą wykonywać przejazdy pomiarowe na specjalnie przygotowanym, technicznym odcinku o zmiennej charakterystyce. KaŜdorazowo na prawym fotelu zasiądzie instruktor SBJ, który będzie udzielał niezbędnych wskazówek i eliminował błędy. Wyniki uzyskiwane przez uczestników będą na bieŝąco zapisywane i analizowane. Głównym celem będzie ograniczenie zuŝycia paliwa do minimum przy jednoczesnym zachowaniu płynności jazdy. 6

7 FINAŁ IMPREZY: Na zakończenie spotkania uczestnicy będą mieli okazję spróbować swoich sił na trasie dwóch prób sportowych. Rywalizacja odbywać się będzie z pomiarem czasów przejazdów (do 0,1 sek) oraz spalania (do 0,1 L). Sztuką będzie pokonać trasę w jak najkrótszym czasie i przy jak najmniejszym zuŝyciu paliwa. Harmonogram czasowy szkolenia: Przyjazd uczestników na teren lotniska Powitanie uczestników, wprowadzenie do zajęć Wykład teoretyczny Zajęcia na stanowiskach, cz. I Przerwa, catering, zmiana stanowisk ćwiczeniowych Zajęcia na stanowiskach, cz. II Przerwa obiadowa, zmiana stanowisk ćwiczeniowych Zajęcia na stanowiskach, cz. III Przerwa, catering, podsumowanie części szkoleniowej Próby sportowe Podsumowanie szkolenia, charakterystyka uczestników, wręczenie świadectw ukończenia szkolenia oraz nagród dla najlepszych kursantów. Wspólne zdjęcie, zakończenie. KOSZTY Koszt przeprowadzenia jednodniowej imprezy szkoleniowej w ramach programu ECONOMIC DRIVER zaczyna się juŝ od złotych netto. Ostateczna cena jest uzaleŝniona od wyboru lokalizacji oraz opcji dodatkowych i jest kaŝdorazowo negocjowana. Cena zawiera: - przygotowanie i prowadzenie zajęć przez zespół SBJ - wynajem, przygotowanie i zabezpieczenie płyty lotniska - catering w trakcie trwania imprezy (menu do ustalenia) - samochody szkoleniowe Ford Focus II (opcja) - ubezpieczenie uczestników w zakresie NNW - pisemny raport na temat umiejętności kaŝdego z uczestników - świadectwa ukończenia szkolenia i nagrody dla uczestników UWAGA: Elementy programu Economic Driver mogą stanowić uzupełnienie zajęć standardowego szkolenia. Ostateczny kształt programu imprezy jest kaŝdorazowo ustalany. ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY STUDIO M, Szkoła Bezpiecznej Jazdy Tomasza Czopika Ul. Motarskiego 4, Kraków NIP: Artur ChorąŜka tel. kom. (48) artur@czopikrally.pl 7