PL UK. DCA Family. one face different talents. TrailerAxleSystems

Transkrypt

1 PL UK DCA Family one face different talents

2 Osie Mercedes-Benz do naczep i przyczep innowacja spotyka się z doświadczeniem Mercedes-Benz trailer axles a blend of innovation and experience Osie Mercedes-Benz do naczep i przyczep inteligentne systemy osiowe o wielorakich możliwościach Mercedes-Benz trailer axles intelligent, multi-functional axle systems Od ponad 150 lat zakład Mercedes- Benz w Kassel, należący do Daimler AG, produkuje rozwiązania transportowe do przewozu osób i towarów. Specjalnością fabryki stała się produkcja osi do pojazdów użytkowych. Wytworzono tu dotychczas ponad 20 milionów osi. Ta największa w Europie fabryka osi do pojazdów użytkowych jest międzynarodowym centrum kompetencyjnym w dziedzinie stosowania hamulców tarczowych w pojazdach użytkowych. Osiągnięcia techniczne Mercedes-Benz zrewolucjonizowały w ciągu ostatnich lat rynek osi do naczep i przyczep. Również w przyszłości naszą domeną będą niezwykłe produkty, zastosowania dopasowane do oczekiwań rynku oraz rozwiązania o walorach ekonomicznych zawsze z myślą o potrzebach naszych Klientów. Daimler AG s Mercedes-Benz plant in Kassel, Germany has been developing and producing solutions for goods and passenger transport for more than 150 years. The plant, which specialises in the manufacture of commercial-vehicle axles, has produced more than 20 million axles to date. As well as being Europe s largest production plant for commercialvehicle axles, it is the world centre of competence for commercialvehicle disc brakes. Mercedes-Benz has revolutionised the trailer-axle market with its developments in recent years. We will continue to develop outstanding products, market-oriented applications and cost-effective solutions. Because we understand our customers and their needs. 3

3 TrailerEFFICIENCY pakiet zwiększający wydajność marki Mercedes-Benz TrailerEFFICIENCY the efficiency package from Mercedes-Benz CO 2 CO 2 Bezkompromisowe dążenie do wydajnej mobilności Uncompromising standards for efficient mobility Konstruując i sprzedając innowacyjne rozwiązania dla branży naczep i przyczep, Mercedes-Benz od lat przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. TrailerEFFICIENCY dotyczy tych komponentów do naczep i przyczep, które w najwyższym stopniu oszczędzają paliwo, chronią środowisko i poprawiają Państwa bilans kosztów. Jednak TrailerEFFICIENCY to dla nas także coś więcej. Bezkompromisowo ukierunkowując wszystkie procesy na produkcję chroniącą zasoby naturalne, od dziesięcioleci przywiązujemy wielką wagę do ochrony środowiska. Stała się ona w ten sposób integralną częścią strategii naszej firmy. Marka TrailerEFFICIENCY łączy wszystkie komponenty do naczep i przyczep zmniejszające zużycie paliwa i zanieczyszczenie środowiska: DCA Airmaster jedyna na świecie oś pojazdu, która magazynuje sprężone powietrze i w ten sposób zmniejsza masę pojazdu Innowacyjne komponenty lekkie rozszerzenie oferty DCA Family o lekki hamulec tarczowy DCA L7 oraz innowacyjne aluminiowe wsporniki miechów pneumatycznych Elementy aerodynamiczne do naczep i przyczep redukcja zużycia paliwa poprzez zmniejszenie oporu powietrza For many years Mercedes-Benz has contributed to reducing fuel consumption and CO 2 emissions through the development and sale of innovative solutions for the trailer industry. TrailerEFFICIENCY refers to trailer components designed to help achieve maximum fuel savings, spare the environment and improve your cost position. TrailerEFFICIENCY means a lot more to us, however. With all of our processes fully oriented towards a particularly resource-efficient means of production, protection of the environment has been an important priority for decades, and as such forms an integral part of our business strategy. The TrailerEFFICIENCY brand combines a whole host of fuelefficient, environmentally-friendly trailer components: DCA Airmaster the world s only axle which stores compressed air, thereby helping to reduce weight Innovative lightweight components DCA family extended with lightweight DCA L7 disc brake and innovative aluminium air bellows support Aerodynamic solutions for trailers lowering fuel consumption by reducing wind resistance 4 5

4 DCA FAMILY one face different talents DCA Durable Compact Axle typoszereg osi DCA Family, doprawdy niezwykła rodzina a remarkable axle family DCA WEIGHTMASTER Lekka oś do naczep i przyczep, wyznaczająca nowe standardy w zakresie ekonomiki i efektywności transportu. Zredukowany ciężar osi zwiększa ładowność naczepy/ przyczepy i daje znaczące korzyści spedytorowi. DCA MEGAMASTER Oś do naczep i przyczep, zapewniająca większą przestrzeń dla ładunku idealna w przewozie towarów o dużej objętości. Połączenie małej wysokości jazdy z dużym skokiem podnoszenia, doskonała oś do naczep i przyczep typu megatrailer. DCA AIRMASTER Pierwsza i jedyna na świecie oś do naczep i przyczep, której korpus służy jako zbiornik sprężonego powietrza dla potrzeb pneumatycznego zawieszenia oraz dla układu hamulcowego, co daje ogromną oszczędność masy i pozwala realizować zupełnie nowe koncepcje pojazdów. Rozwiązanie przetestowane i dopuszczone na wszystkie rynki europejskie. DCA STEERMASTER Lekka i zwrotna oś kierowana, dopełniająca ofertę DCA Family. Duże wychylenie kół na zakrętach zmniejsza zużycie paliwa i opon, a Państwa pojazd jest bardziej zwrotny. DCA PAVEMASTER DCA Pavemaster łączy wytrzymałość z lekkością. Oś ta posiada wsporniki miechów pneumatycznych zoptymalizowane specjalnie pod kątem wymagań stawianych wywrotkom współpracującym z rozściełaczami asfaltu. Ponadto nowa konstrukcja osi znacznie zmniejsza jej masę nawet o 12 kg. DCA RAILMASTER Oś DCA Railmaster jest zaprojektowana do zastosowań w kombinowanym transporcie drogowo-kolejowo-morskim. Miech pneumatyczny osi DCA Railmaster składa się z dwóch zazębiających się elementów konstrukcyjnych, które przy podnoszeniu oraz przy jeździe bez ciśnienia powietrza mogą się rozłączyć, chroniąc w ten sposób miech przed uszkodzeniem. DCA WEIGHTMASTER The lightweight trailer axle sets new standards in terms of transport economy and efficiency. The low weight increases trailer payload and offers haulage companies significant benefits. DCA MEGAMASTER The trailer axle for greater cargo volume ideal for high-volume haulage applications. The axle combines low ride heights with a long axle travel and is perfect for mega-trailers. DCA AIRMASTER The world s first and only trailer axle that stores compressed air for the air suspension and brakes in its housing, thus reducing weight substantially and allowing entirely new vehicle concepts. Tested and approved for all European markets. DCA STEERMASTER This agile and lightweight steering axle completes the DCA Family. A large steering angle reduces your vehicle s fuel consumption and tyre wear whilst also enhancing its manoeuvrability. DCA PAVEMASTER Robustness meets weight savings in the DCA Pavemaster. The trailer axle comprises an optimised air bellows support specially made for use in tipper vehicles for road maintenance work. What s more, the new axle design brings with it a noticeable weight reduction of up to 12 kg on each axle. DCA RAILMASTER The DCA Railmaster is designed for use in combined road/ rail/maritime transport. The air bellows of the DCA Railmaster consists of two interlocking components which can separate when lifting or driving without air to protect against damage to the air bellows. 7

5 Kompaktowy korpus osi z rodziny DCA Family doskonałe oparcie dla realizowanych przez Państwa zadań przewozowych The compact axle housing at the heart of the DCA Family an ideal basis for all your transport needs Modułowy system DCA Family wielka różnorodność z niewielu elementów DCA Family based on a modular system practically limitless variety from just a few components Głowica koła Solidna konstrukcja, która sprawdziła się już w milionach egzemplarzy, dla kół 19,5 lub 22,5. Efektywne odprowadzanie ciepła zapewnia długą żywotność okładzin tarcz hamulcowych oraz łożysk. The wheel end Tried and tested a million times over, this robust design for 19.5 or 22.5 wheels offers optimal heat dissipation, ensuring extremely long brake-disc, brake-pad and bearing lifetimes. Łożysko kompaktowe Bezobsługowość uzyskana dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej technologii łożysk kompaktowych sprawdzonej w milionach egzemplarzy. The compact bearing Maintenance-free thanks to the use of state-of-the-art compact-bearing technology that has been proven a millionfold. Wspornik miecha pneumatycznego Osie DCA Family można wyposażać we wsporniki miechów pneumatycznych standardowe, lekkie lub zoptymalizowane eksploatacyjnie, co umożliwia obsługę wszystkich obszarów zastosowań. The tailend The DCA family can be realised with standard, weight-optimised or application-specific tailends, thereby covering all application areas. Wspornik łożyskowy Trzy wsporniki łożyskowe, częściowo dostępne opcjonalnie również w wersji ze stali nierdzewnej, w połączeniu z odpowiednimi wspornikami miechów pneumatycznych umożliwiają realizację osi DCA wszystkich powszechnie stosowanych wysokości do jazdy od 215 mm do 535 mm od naczepy typu Mega Trailer po wywrotkę. The hanger bracket With three retaining brackets each in some cases also optionally available in stainless steel the DCA Family in combination with the appropriate air bellows supports makes possible all driving heights from 215 mm to 535 mm, from megatrailer to tipper. Jeden korpus osi do wszystkich zastosowań One axle housing, a multitude of applications Kompaktowy korpus osi jest źródłem nazwy całej rodziny osi DCA Durable Compact Axle. Dzięki integracji wszystkich funkcji osi, powstaje kompaktowy korpus osi, którego innowacyjna konstrukcja odznacza się najwyższą trwałością i lekkością. Korpus osi integruje wahacz wzdłużny, rurę osi, kołnierz hamulca i czop osi w jeden doskonały zespół. The compact axle housing is what gives the DCA Family its name DCA stands for Durable Compact Axle. Integration of all the axle functions allows a compact and, thanks to innovative design, extremely durable and lightweight axle housing. Components such as the trailing arm, axle tube, brake flange and axle journal are integrated in the axle housing, creating an ideal unit. Całkowicie modułowa konstrukcja osi otwiera nieograniczone możliwości zastosowań z użyciem niewielkiej liczby różniących się części. Dla Państwa, jako klienta, oznacza to mniejszą liczbę części zamiennych, niższe koszty magazynowania oraz, dzięki niezrównanej jakości tego rozwiązania, niższe koszty LCC (koszty w całym cyklu życia osi). The entirely modular axle system opens up practically limitless application possibilities using just a few different components. For you the customer this means fewer replacement parts, reduced storage costs and, last but not least, lower lifecycle costs on account of the unsurpassed quality. 8 9

6 Hamulec tarczowy DCA L7 Efektywne hamowanie przy maksymalnej ładowności od pierwszego dnia DCA L7 Disc Brake Efficient brakes for maximum payload from day one Hamulec tarczowy DCA L7 Nowy hamulec tarczowy DCA L7 marki Mercedes-Benz do zastosowań 22,5, dzięki swej lekkiej konstrukcji, jest przewidziany do eksploatacji przy wykorzystaniu maksymalnej ładowności. W porównaniu z obecnymi systemami, ten hamulec tarczowy, dostosowany optymalnie do osi typoszeregu DCA Family, umożliwia obniżenie masy o ponad 8 kg na każdej osi. Wskutek tego jazda staje się znacznie bardziej ekonomiczna, co w i stotny sposób przyczynia się do zwiększenia efektywności kosztowej. Ponadto DCA L7 charakteryzuje się zwiększonym, maksymalnym momentem hamowania. Pozwala to na szerokie spektrum zastosowania, przy jednocześnie zwiększonym bezpieczeństwie. Opcjonalny wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (BVA), w który można łatwo doposażyć pojazd, zapewnia dodatkowo stały nadzór zużycia okładzin. Nowe połączenie zatrzaskowe, zabezpieczające okładzinę, umożliwia łatwiejszą konserwację, krótsze czasy przestojów i obniżkę kosztów. Wysokiej jakości zabezpieczenie antykorozyjne zapewnia wysoką trwałość i wytrzymałość hamulca tarczowego. Mercedes-Benz, wprowadzając nowy hamulec DCA L7, nadaje szczególną rangę efektywnemu hamowaniu przy maksymalnej ładowności oraz stawia na sprawdzoną jakość i na długoletnią tradycję w dziedzinie hamulców tarczowych. DCA L7 Disc Brake The new DCA L7 disc brake from Mercedes-Benz for 22.5 applications is designed for maximum payload thanks to a weight-saving construction. Compared to current systems, this disc brake optimally adapted for the DCA family allows a weight saving of more than 8 kg per axle. This makes driving noticeably more economical, making a major contribution to improved cost efficiency. In addition the DCA L7 excels with an increased maximum braking torque. This allows a wide range of applications while improving safety. An optional, easily retrofitted wear indicator also ensures continuous monitoring of lining wear. A new snap-on fastener securing the lining also allows easier servicing for shorter downtimes and cost savings. Highquality corrosion protection ensures the extreme durability and robustness of the disc brake. With the new DCA L7, Mercedes-Benz places the focus on efficient braking for maximum payload, while adhering to tried-and-tested quality and a long tradition in disc brake design. Ekonomiczna wymiana okładzin hamulcowych w hamulcu tarczowym DCA L7 Efficient brake lining changes with the DCA L7 disc brakes Hamulec tarczowy DCA L7 z cylindrem hamulcowym DCA L7 disc brakes with brake cylinder 10 11

7 DCA WEIGHTMASTER Po prostu więcej możliwości Widening your possibilities DCA WEIGHTMASTER DCA Weightmaster to baza opisywanej rodziny osi. Niewielki ciężar zaczynający się już od 390 kg (zależnie od wersji), trwałość, mała liczba części wynikająca z konstrukcji osi, a także bezobsługowe łożyska kompaktowe zalety te predestynują oś DCA Weightmaster do stosowania w europejskim ruchu towarowym. Dzięki modułowej konstrukcji można ją zastosować w niemal wszystkich naczepach i przyczepach, od naczepy plandekowej po wywrotkę czy pojazd silosowy. Oś DCA Weightmaster przystosowana jest do kół o średnicy 19,5 i 22,5. DCA WEIGHTMASTER The DCA Weightmaster is the core member of the axle family. Its low weight from just 390 kg, depending on which version coupled with its durability, the advantage of fewer components (due to its monocoque design) coupled to the maintenance-free compact bearings, makes it ideal for use in the European transport industry. With its modular design, it is compatible with nearly all trailers, from platform semitrailers, curtainsiders, tippers, tankers and bulk distribution. The DCA Weightmaster is compatible with 19.5 or 22.5 wheels. Lekkość, solidność i niezawodność w eleganckiej oprawie wzorniczej Lightweight, robust and reliable with an elegant design Jeszcze lżejsza wersja z aluminiowym wspornikiem miecha pneumatycznego umożliwia uzyskanie maksymalnej ładowności Even lighter in the version with an aluminium tailend, for maximum payload 13

8 DCA MEGAMASTER Po prostu więcej miejsca Simply more volume DCA MEGAMASTER Oś DCA Megamaster została zaprojektowana specjalnie dla naczep i przyczep wielkoobjętościowych o trzymetrowej wysokości wewnętrznej. Przeznaczona jest do transportów wielkoobjętościowych oraz do pojazdów, w których potrzebny jest duży skok podnoszenia. Zawiera przy tym innowacyjne i sprawdzone podzespoły z typoszeregu DCA Family. Mimo niewielkiej wysokości jazdy, zapewniony jest dostęp do wysokich ramp w trakcie załadunku i rozładunku. DCA MEGAMASTER The DCA Megamaster was designed specifically for large-volume semitrailers with an interior height of three metres. This special-purpose axle and suspension is for high-volume road haulage applications, and vehicles that require a long axle travel, this range is based on the innovative and proven components of the DCA Family. Despite the low ride height, loading docks can be reached for the purpose of loading and unloading. Duży skok podnoszenia, mała wysokość jazdy Large lift range with a low ride height Miech powietrzny o dużym skoku, średnica 360 mm Air bellows with large lift range and a diameter of 360 mm 15

9 DCA AIRMASTER Innowacja z przyszłością Future through innovation DCA AIRMASTER Jedyna na świecie oś pojazdu, której korpus służy jako zbiornik sprężonego powietrza na potrzeby układu hamulcowego i zawieszenia pneumatycznego. Zrezygnowano tu z tradycyjnego, osobnego zbiornika sprężonego powietrza umieszczanego na przyczepie bądź naczepie. Tym sposobem zaoszczędzono nie tylko miejsce pod naczepą, ale również do 50 kilogramów masy. Oś DCA Airmaster to kamień węgielny w realizacji całkowicie nowych koncepcji motoryzacyjnych. DCA AIRMASTER As the world s only axle that stores compressed air for the brakes and air suspension in the axle housing, the DCA Airmaster is able to dispense with the conventional compressed-air tanks that appear on trailers or semi trailers, thereby freeing up space beneath the trailer as well as reducing weight by up to 50 kg. The DCA Airmaster paves the way for the introduction of trail blazing vehicle concepts. Przyłącza sprężonego powietrza i zawór odwadniający znajdują się w osłoniętym miejscu na tylnej części osi The compressed-air connection and the drain valve are located at the rear of the axle, where they are well protected Sprężone powietrze w korpusie osi Dispersion of compressed air in the axle housing 17

10 DCA STEERMASTER Swobodne wejście w zakręt The easy turn DCA STEERMASTER Doskonała kombinacja z osiami typoszeregu DCA Family. Wychylanie kół do 16 pozwala bezproblemowo pokonać każdy zakręt, a zredukowany ciężar osi umożliwia większą ładowność. Kierowana oś dodatkowo zmniejsza intensywność ścierania opon oraz zużycie paliwa przez samochód. Również DCA Steermaster wykorzystuje sprawdzone podzespoły z modułowego systemu DCA, zapewniając u niwersalność, jakiej oczekują Państwo w swojej działalności przewozowej. DCA STEERMASTER An ideal addition to the DCA Family. With a steering angle of max. 16 degrees, it negotiates bends with consummate ease, while the lightweight design allows high payloads. In addition, the steering axle reduces the truck s tyre wear and fuel consumption. Like the other axles in the family, the DCA Steermaster is based on the triedand-trusted components of the DCA modular system and, therefore, offers the versatility you expect when it comes to meeting your transport needs. Duże wychylenie kół na zakrętach sprawia, że opony mniej się zużywają, a pojazd ma większą zwrotność The large steering angle reduces tyre wear and improves manoeuvrability Miech powietrzny dostosowuje siły sprężystości do stanu załadowania The air bellows allows variable control of the aligning forces in line with the vehicle load 19

11 DCA RAILMASTER Transport intermodalny drogą do sukcesu Intermodal success DCA RAILMASTER Oś DCA Railmaster jest zaprojektowana do zastosowań w kombinowanym transporcie drogowo-kolejowo-morskim. Gdy naczepa siodłowa przeładowywana jest dźwigiem, przy jej odstawianiu może dojść do uszkodzenia miechów pneumatycznych o tradycyjnej konstrukcji. Z tego powodu miech pneumatyczny osi DCA Railmaster składa się z dwóch zazębiających się elementów konstrukcyjnych, które przy podnoszeniu oraz przy jeździe bez ciśnienia powietrza mogą się rozłączyć, zaś przy odstawianiu naczepy zapewniają optymalne położenie miecha. DCA RAILMASTER The new DCA Railmaster is designed for use in combined road-rail-sea transport. If a semitrailer is lifted by crane, conventional air bellows can be damaged while the vehicle is being set down. That is why the air bellows of the DCA Railmaster consist of two interlocking components which can separate during lifting or driving without air and ensure the optimal position of the air bellows when the semitrailer is set down. Zasada działania osi DCA Railmaster Functionality of the DCA Railmaster Połączenie kształtowe pomiędzy stożkiem i miechem pneumatycznym podczas jazdy Keyed fit between cone and air bellows in driving mode 21

12 DCA PAVEMASTER Wytrzymałość i lekkość Paving the road ahead DCA PAVEMASTER Oś DCA Pavemaster odznacza się konstrukcją wsporników miechów pneumatycznych zoptymalizowaną specjalnie pod kątem wymagań stawianych wywrotkom współpracującym z rozściełaczami asfaltu. Przy projektowaniu DCA Pavemaster postawiono na najwyższą wytrzymałość, aby sprostać surowym warunkom eksploatacji na placu budowy. Ponadto nowa konstrukcja DCA Pavemaster pozwoliła zmniejszyć masę nawet o 12 kg na oś. DCA PAVEMASTER The DCA Pavemaster unites an optimised tail end design especially for tippers in road finisher application. The DCA Pavemaster has been built to the highest standards to meet the specific demands of road construction. With the new design we were also able to reduce the weight of the DCA Pavemaster by up to 12 kg per axle. Chronione położenie miecha pneumatycznego Protected positioning of the air bellows Niewielka masa i solidna konstrukcja Low weight and robust design 23

13 Wyposażenie dodatkowe osi DCA Family Ekonomiczne, bezpieczne i ekologiczne The special equipment from the DCA family economical, safe and environment-minded Aluminiowy wspornik miecha pneumatycznego Kuty aluminiowy wspornik miecha pneumatycznego o niezwykłym, filigranowym kształcie zmniejsza masę o 9 kg na oś. Jest on dostępny opcjonalnie dla wielu osi DCA Family z 300-milimetrowym miechem pneumatycznym. Aluminium tailend The forged aluminium air bellows support with its unusual, filigree appearance saves 9 kg of weight per axle. It is optionally available for many of the DCA family axles with 300 mm air bellows. Wspornik łożyskowy ze stali szlachetnej Do całego portfolio osi DCA Family na życzenie dostępne są wsporniki łożyskowe ze stali nierdzewnej o dwóch różnych wysokościach. Są one rekomendowane jako doskonałe połączenie z podwoziem wykonanym ze stali nierdzewnej. Wsporniki łożyskowe ze stali nierdzewnej nie ulegają korozji i są kwasoodporne. Stainless steel retaining bracket On request stainless steel retaining brackets in two different heights are available for the entire axle portfolio of the DCA family. These are recommended as the perfect connection to stainless steel suspensions. The stainless steel retaining brackets are corrosion and acid resistant. Podnośnik podwójny Podnośnik podwójny jest przystosowany do wszystkich rodzajów zastosowań o średnich i dużych wysokościach jazdy. Wyróżnia się solidną konstrukcją przy niewielkiej masie. Połączenia śrubowe minimalizują nakłady również przy późniejszym montażu. The Twin Lift The Twin Lift is suitable for all operations involving medium and high ride heights. It features a lightweight yet robust construction. The bolted design minimises the scope of installation work for retrofitting. Podnośnik wahliwy Podnośnik wahliwy jest przeznaczony do zastosowania w naczepach typu megatrailer i innych pojazdach o małej wysokości jazdy. Jego płaska i stabilna konstrukcja umożliwia osiągnięcie maksymalnego prześwitu, również w pojazdach o małej wysokości jazdy. Dzięki swej dużej sile nośnej nadaje się do zastosowania na osi DCA Steermaster. The Wipper Lift The Wipper Lift is designed for use on megatrailers and other vehicles with low ride heights. Its flat and robust design ensures maximum ground clearance even on vehicles with low ride heights. Thanks to its high lifting force it is also suitable for use with the DCA Steermaster. Przygotowanie pod montaż systemu pompowania opon Przygotowanie osi DCA Family do montażu systemu pompowania opon przyczepy zwiększa bezpieczeństwo eksploatacyjne i gotowość techniczną pojazdu. Gwintowane otwory przelotowe w czopach osi pełnią rolę przyłączy pneumatycznych do systemu pompowania opon, który zapobiega spadkowi ciśnienia powietrza. Dłuższa żywotność opon, mniejszy opór toczenia przyczepy oraz w rezultacie mniejsze zużycie paliwa całego zestawu zmniejszają nakłady na przeglądy techniczne i zwiększają ekonomiczność pojazdu. Preparation for tyre inflating system Preparation of the DCA Family axles for deployment of a tyre inflating system on the trailer enhances the vehicle s operational safety and availability. Threaded through-bores in the axle journals serve as compressed air connections for a tyre inflating system, which prevents excessively low tyre pressure. Longer service lives for the tyres, less rolling resistance for the trailer and an attendant reduction in fuel consumption for the truck/trailer combination lower the required scope of maintenance work and improve the vehicle s economic efficiency. Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych podaje sygnał na deskę rozdzielczą samochodu ciężarowego w momencie osiągnięcia minimalnej grubości okładzin. Zmniejsza to zakres czynności kontrolnych w pojeździe, umożliwia planowanie wymiany okładzin hamulcowych, pozwala uniknąć uszkodzenia tarcz hamulcowych oraz zwiększa gotowość techniczną pojazdu i bezpieczeństwo, zapewniając pełną sprawność hamulcom. Brake wear indicator The BWI outputs a signal to the truck s dashboard when the brake linings reach the minimum permissible remaining thickness. This reduces the required scope of inspection work on the vehicle, enables the replacement of brake linings to be planned in an effective manner, avoids total write-offs of disc brakes and improves the vehicle s availability and safety by ensuring it is fully roadworthy. Osłona na śruby mocujące koło Osłonę na śruby mocujące koło mocuje się na piaście, za pomocą śrub. Przykrywająca śruby i nakrętki osłona nie tylko zwiększa wizualną atrakcyjność pojazdu, ale również chroni śruby i nakrętki przed zewnętrznymi uszkodzeniami i jest elementem ochrony osób w razie wypadku. Cover ring for wheel bolts The cover ring for wheel bolts is fitted to the hub with the wheel bolts. It covers the wheel bolts and wheel nuts. In addition to enhancing the vehicle s appearance, it also protects the wheel bolts and wheel nuts from damage and helps to prevent injury in the event of an accident. Belka poprzeczna w kształcie litery Z Belka poprzeczna w kształcie litery Z jest dostarczana jako jednoczęściowa konstrukcja spawana wraz ze wspornikami zawieszenia. Zwiększa ona elastyczność konstrukcji podwozia poprzez przesunięcie elementów nośnych. Jej dopracowana konstrukcja jest elementem stabilizującym pojazd. Z-section The Z-section is supplied as a welded one-piece construction with integrated hanger brackets. It lends added flexibility to chassis design by relocating structural elements. Its well proven design will enhance your vehicle s stability

14 Dane techniczne Technical data DCA AIRMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar* Rodzaj łożyska Powłoka lakiernicza Ogumienie Gromadzenie spręż. powietrza TE4-8N TE5-8L TE5-8N 9 t / 9 tons ET 120 dla wszystkich powszechnie stosowanych typów pojazdów / Suitable for all standard vehicle versions 300 mm; 360 K; 360 L mm zależnie od wersji / Depending on version SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 381 kg** 389 kg** 416 kg** łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) / Cathodic dip priming pojedyncze / Single do 40 l w każdej osi / Up to 40 l per axle Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight* Type of bearing Paint system Tyres Storage volume DCA WEIGHTMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar* Rodzaj łożyska Powłoka lakiernicza Ogumienie TE4-8N TZ4-8N DCA MEGAMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar Rodzaj łożyska Powłoka lakiernicza Ogumienie TE5-8L TZ5-8L TE5-8N TZ5-8N 9 t / 9 tons ET 120; ET 0 dla wszystkich powszechnie stosowanych typów pojazdów / Suitable for all standard vehicle versions 300 mm; 360 K; 360 L mm zależnie od wersji / Depending on version SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 381 kg 394 kg 420 kg łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) / Cathodic dip priming pojedyncze / Single TE4-8N TZ4-8N TE5-8L TZ5-8L TE5-8N TZ5-8N 9 t / 9 tons ET 120; ET 0 dla wszystkich powszechnie stosowanych typów pojazdów / Suitable for all standard vehicle versions 360 M mm 280 mm SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 414 kg 423 kg 449 kg łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) / Cathodic dip priming pojedyncze / Single Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight* Type of bearing Paint system Tyres Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight Type of bearing Paint system Tyres ** Dodatkowe zaoszczędzenie do 50 kilogramów masy na pojazd poprzez zrezygnowanie ze zbiornika sprężonego powietrza. ** Additional weight saving of up to 50 kg per vehicle due to absence of compressed-air tanks. DCA STEERMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar* Rodzaj łożyska Maks. wychyl. kół na zakrętach Powłoka lakiernicza Ogumienie DCA RAILMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar Rodzaj łożyska Powłoka lakiernicza Ogumienie TE4-8N TZ4-8N TE5-8L TZ5-8L TE5-8N TZ5-8N 9 t / 9 tons ET 120; ET 0 dla wszystkich powszechnie stosowanych typów pojazdów / Suitable for all standard vehicle versions 300 mm mm zależnie od wersji / Depending on version SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 397 kg 410 kg 436 kg łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) / Cathodic dip priming pojedyncze / Single System ten jest dopuszczony bez ograniczeń do stosowania w całej Europie, z wyjątkiem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej. The system is licensed without restriction in all European countries with the exception of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland. DCA PAVEMASTER Dopuszczalne obciążenie osi Offset Rozstaw kół/środek resora Miechy powietrzne (Ø) Wysokość jazdy Całkowity skok resorowania Minimalny rozmiar kół Hamulec Tarcze hamulcowe (Ø) Ciężar Rodzaj łożyska Powłoka lakiernicza Ogumienie TL4-8N TL5-8L TL5-8N 9 t / 9 tons ET mm; 980 mm / 2090 mm; 1030 mm / 2140 mm; 1080 mm 300 mm; 360 K; 360 L; 360 M mm zależnie od wersji / Depending on version SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 588 kg 596 kg 622 kg łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing 16 lakier dwuskładnikowy / Two-component paint pojedyncze / Single TE4-8N TZ4-8N TE5-8L TZ5-8L TE5-8N TZ5-8N 9 t / 9 tons ET 120; ET 0 dla wszystkich powszechnie stosowanych typów pojazdów / Suitable for all standard vehicle versions 300 mm / 360K mm; mm zależnie od wersji / Depending on version SN 6 DCA L7 SN mm 430 mm 430 mm 388 kg 391 kg 407 kg łożyska kompaktowe / Maintenance-free cartridge bearing katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) / Cathodic dip priming pojedyncze / Single Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight* Type of bearing Max. steering angle Paint system Tyres Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight Type of bearing Paint system Tyres Permissible axle load Wheel offset Wheel track, spring centre Air bellows diameter (Ø) Ride heights Lift range Min. wheel size Brake Brake disc diameter (Ø) Weight Type of bearing Paint system Tyres * Standardowy wspornik miecha pneumatycznego zamiast aluminiowego wspornika miecha pneumatycznego +9 kg na oś. 26 * Standard air bellows support instead of aluminium air bellows support corresponds to a 9-kg weight increase per axle. 27

15 Mercedes-Benz Serwis bez granic Service beyond borders MercedesServiceCard dla naczep z osiami Mercedes-Benz The MercedesServiceCard for trailers with Mercedes-Benz axles Między Finlandią a Portugalią może się niejedno wydarzyć. Jako partner jesteśmy zawsze do Państwa dyspozycji. Oferujemy Państwu najwyższą jakość serwisu niezależnie od tego, gdzie się Państwo aktualnie znajdują. Dzięki perfekcyjnemu wyszkoleniu naszych pracowników oraz doskonałej sieci logistycznej mogą Państwo swobodnie działać na europejskich drogach. Duży przebieg osi Mercedes-Benz oraz krótkie czasy ich przestoju sprawiają, że mogą Państwo optymalnie wykorzystać swoje pojazdy i uzyskiwać doskonałe wyniki ekonomiczne. Dodatkowym wsparciem służy nasza międzynarodowa sieć serwisowa. Na terenie Europy działa ponad naszych stacji obsługi. Gdybyście wyjeżdżali Państwo dalej, jesteśmy do dyspozycji również w krajach pozaeuropejskich. A lot can happen between Finland and Portugal. As your partner, we ll always be there for you. We offer you a quality of service that is second to none wherever you may be. Ideally trained staff and the very best in logistics networks allow you to maximise performance on all of Europe s roads. The long service life and minimal downtimes of the Mercedes-Benz axles help you to optimise utilisation of your fleet s capacity and take your cost-effectiveness to a new level. What s more, everything is backed by our international service network. You can count on our network of over 2700 service stations in Europe. And we are also represented world-wide, should a job take you beyond Europe s borders. Jedna karta wiele korzyści: Szybka i profesjonalna pomoc Mercedes-Benz Service24h w razie awarii na drodze przez całą dobę. Środek płatniczy akceptowany w ponad serwisów Mercedes-Benz w całej Europie. Pomoc w przypadku uszkodzenia opony we współpracy z ContiBreakdownService po stałych cenach. Pełna przejrzystość kosztów, dzięki przedstawianym dwa razy w miesiącu rozliczeniom na poszczególne pojazdy i całą flotę bez opłat za obsługę karty i opłat interwencyjnych w ramach sieci serwisowej Mercedes-Benz. Karta dostępna niezależnie od marki Państwa ciągnika. Formularz wniosku znajdą Państwo w Internecie pod adresem lub One card Many benefits: Quick and uncomplicated Mercedes-Benz Service24h for breakdowns around the clock. Can be used as a means of payment in over 2,000 Mercedes-Benz workshops. Fixed price assistance for flat tyres in conjunction with the ContiBreakdownService. Full cost transparency through vehicle and fleet-based invoicing twice a month with no card fees or intervention charges within the Mercedes-Benz service network. Card available, whatever the make of your tractor vehicle. The application form is available on the Internet from or

16 Nasze centra w Europie Our locations in Europe Daimler AG Mercedes-Benz A Mercedesplatz Kassel, Niemcy/Germany Tel. +49 (0) Fax +49 (0) hans.inderfurth@daimler.com Hiszpania/ Spain Mercedes-Benz Apartado de correos: Madrid, Hiszpania/Spain Tel. +34 (0) Fax +34 (0) francisco.alonso@daimler.com Europa Wschodnia/ Eastern Europe Mercedes-Benz Ul. Wenecka Tarnowo Podgórne, Polska/Polska Tel. +48 (0) Fax +48 (0) krzysztof.hala@daimler.com Kraje Beneluksu/ Benelux countries Mercedes-Benz Masterode HX, Helmond, Holandia/The Netherlands Tel. +31 (0) Fax +31 (0) arjen.mens@daimler.com Włochy/ Italy Mercedes-Benz Via Sommacampagna Verona, Włochy/Italy Tel. +39 (0) Fax +39 (0) PC Fax +39 (0) michele.sartori@daimler.com Sales Office w Europie Południowej/ Sales Office Southern Europe Mercedes-Benz Southern Europe S.A.S. 11 Font de la Banquière Lattes, Francja/France Tel. +33 (0) Fax +33 (0) isabelle.laval@daimler.com Sales Office w Europie Północnej/ Sales Office Northern Europe Mercedes-Benz 11, Wilkinson Business Park Clywedog Road South Wrexham Industrial Estate LL13 9AE Wrexham, Wielka Brytania/England Tel. +44 (0) Fax +44 (0) karin.jones@daimler.com 30 Mercedes-Benz dział Daimler AG Mercedes-Benz a division of Daimler AG 31

17 Informacja o niniejszej broszurze: Po zakończeniu redakcji niniejszego materiału mogły nastąpić zmiany w prezentowanych tu produktach. Informacje zawarte w tym prospekcie należy traktować jako przybliżone. Ilustracje mogą również przedstawiać akcesoria i wyposażenie dodatkowe, nie należące do standardowego zakresu dostawy. Niniejsze opracowanie może również zawierać typy produktów i usługi serwisowe nieoferowane w poszczególnych krajach. Informacji o aktualnej, wiążącej ofercie udzielają partnerzy Daimler AG. Please note: Changes may have been made to the products since this brochure went to press. The information in this brochure should be viewed as approximate. The illustrations may show accessories and items of optional equipment which are not part of the standard specification. This brochure is distributed internationally and may contain models and services which are not available in certain countries. Please consult your Daimler AG dealer for up-to-date information. Wydawca/Provider: Daimler AG, Mercedesstraße 137, Stuttgart Mercedes-Benz, Daimler AG, Kassel sxces pl/uk Printed in Federal Republic of Germany