13 marca Podróżuj z klasą

Transkrypt

1 13 marca 2008 Business travel Podróżuj z klasą

2 2 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą Biznes przede wszystkim SPIS TREści Namiastka raju Jakie wygody oferuje podróż w klasie biznes Austrian Airlines?....4 Elektronika w podróży...6 Narzędzia do samodzielnej rezerwacji biletów w firmach Carlson Wagonlit Travel firma z tradycjami Orient Expressu Boom na centra konferencyjne....8 e-travel FORUM Latające wieżowce Karta korporacyjna, złoty środek dla firmy Zplanuj podróży przez Internet Czas wielkich portów lotniczych Turystyka biznesowa jest najszybciej rozwijającym się sektorem turystyki polskiej. Polska nadrabia szybko zaległości w tej dziedzinie i sądzę, że w najbliższych kilku latach staniemy się jednym z bardziej popularnych kierunków. Od 2002 roku w strukturach Polskiej Organizacji Turystycznej działa Biuro Konferencji i Kongresów bardziej znane Convention Bureau of Poland, którego zadaniem jest promowanie walorów naszego kraju w dziedzinie turystyki biznesowej. CBP stale rozwija swoją działalność dostosowując się do stopnia rozwoju turystyki biznesowej w Polsce. Polska Organizacja Turystyczna wykorzystuje wszystkie możliwe formy promocji: udział w targach branżowych, specjalistyczny katalog, strona internetowa Prowadzimy również Program Ambasadorów Kongresów Polskich. Koncepcja programu polega na zachęcaniu osób mających kontakty zagraniczne, zwłaszcza naukowców, biznesmenów, specjalistów różnych branż, do inicjowania organizacji międzynarodowych konferencji w swoim kraju oraz na wspieraniu merytorycznym ich działań. W Polsce liczba turystów biznesowych już od kilku lat jest wyższa o kilka procent niż zwykłych i ta przewaga ma stałą tendencję wzrostową. Turystyka biznesowa przynosi też dużo większe dochody, co więcej generuje również wzrost turystyki zwykłej, albowiem uczestnicy kongresów chętnie powracają jako turyści. Zagraniczni goście chwalą nas za gościnność, uprzejmość, smaczne jedzenie, różnorodność natury, piękne zakątki i ciekawe atrakcje oraz za bogatą ofertę kulturalną. Jakość usług u nas jest oceniana na bardzo wysokim poziomie. W ramach Europy poszukiwane są ciągle nowe kierunki, miejsca nieznane szerszej publiczności i Europa Centralna wzbudza coraz większe zainteresowanie. Dodam również atut intelektualny bardzo wysoko oceniana jest nasza kreatywność i innowacyjność, która ma wyjątkowo duże znaczenie w tej dziedzinie. Rafał Szmytke, Prezes Polskiej Organizacji Turystycznej Podróżuj z klasą Project Manager: Katarzyna Jasińska, katarzyna.jasinska@mediaplanet.com Redakcja: Paweł Łepkowski Opracowanie graficzne: Rafał Skoczeń Druk: Presspublica Sp. z o.o. Mediaplanet jest wiodącym domem wydawniczym na rynku Europejskim. Specjalizujemy się w tworzeniu wysokiej jakości publikacji tematycznych w prasie codziennej, online oraz broadcast. Aby uzyskać więcej informacji na temat naszych publikacji prosimy o kontakt: Henrik Kanekrans henrik.kanekrans@mediaplanet.com Nowy wymiar biznesu Współczesny polski biznesmen interesy robi już nie tylko we własnym mieście, czy regionie, ale jako obywatel prawdziwej Europy, coraz częściej poza granicami własnego kraju. Dalekie rynki, takie jak Azja przyciągają już nie tylko konkurencyjnością cen produktów oraz uług, ale również chęcią tamtejszych firm do współpracy z rzetelnymi biznesmenami z Europy. Polscy przedsiębiorcy w ostatnich latach w pełni zasłużyli na to miano i z sukcesem podbijają światowe rynki. Chcąc osiągnąć prawdziwy sukces musimy myśleć i działać nie tylko lokalnie, ale również globalnie. Warszawa, Kraków, Londyn, czy Pekin współczesny rynek zmusza nas do bycia w ciągłym ruchu. Synonimami sukcesu stały się pojęcia - mobilność oraz efektywność. Towarzyszą nam na one każdym kroku. Podróż nie jest już wyłącznie czasem marnotrawionym. Widok businessmana z laptopem w samolocie, czy palmtopem w taksówce również w Polsce staje się standardem w życiu człowieka sukcesu. W parze ze wzrostem przychodów, idą również większe oczekiwania klientów. Wychodząc im na przeciw linie lotnicze, firmy transportowe oraz logistyczne cały czas prześcigają się w podnoszeniu atrakcyjności swoich ofert. Każdy, kto chce odnieśc sukces musi otworzyć się na rozwiązania przyszłości, które już teraz są dostępne. od Redakcji

3 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 3

4 4 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą Namiastka raju Aromat kawy zmieszany z wonią luksusowych perfum to zapach, który oznajmia nam, że znajdujemy się na pokładzie klasy biznes samolotu pasażerskiego. Pasażer powinien czuć się tu lepiej niż u siebie w domu. Pierwsze wrażenie najważniejsze Linie lotnicze prześcigają się w nowych pomysłach uatrakcyjnienia oferty klasy biznes. Wnętrza pokładowe są projektowane przez sławnych stylistów. Oświetlenie jest kameralne i harmonijne. Ciepłe kolory tworzą przytulny nastrój, który ma towarzyszyć pasażerowi w czasie całego lotu. Pasażer klasy biznes powinien czuć się tu kimś ważnym i oczekiwanym. Designe powinien umiejętnie łączyć cechy miejsca publicznego z poczuciem dużej intymności. Dlatego na pokładzie pierwszej klasy można spędzić czas przy barku, zagrać w pokładowym kasynie lub też spędzić czas we własnej kabinie. Proporcje samolotu są tu bardzo istotnym elementem. Klasa biznes, w średniej wielkości samolotach przewożących kilkudziesięciu pasażerów, jest ograniczona przestrzennie. Toaleta od Ferragamo Istotnym elementem luksusu w klasie biznes jest wystrój toalet Na pokładzie naszych samolotów proponujemy dodatkowe atrakcje, dostęp do urządzeń audio-wizualnych, barków, a nawet pokładowego kasyna. A na lotniskach pasażerowie klasy biznes są odprawiani na oddzielnych stanowiskach gwarantujących szybką i sprawną obsługę. pokładowych. W niektórych samolotach podniebne łazienki są projektowane przez słynne włoskie firmy stylistyczne Bulgari czy Ferragamo. Pasażer udający się do toalety na pokładzie klasy biznes powinien mieć wrażenie, że chciałby mieć taką łazienkę w domu. Aranżacja wnętrza toalety powinna się synchronizować z wystrojem całego pokładu pierwszej klasy. Czym bardziej oryginalna i nietypowa stylistyka, tym bardziej odnosi się wrażenie elitarności i luksusu. Toaleta na pokładzie klasy biznes jest pomieszczeniem przestrzennym i pachnącym zapachem najlepszych perfum. Wnętrze toalety pokładowej ma być nie tylko dopełnieniem, ale wręcz wizytówką ekskluzywności podróżowania w klasie biznes wybranych linii lotniczych. Restauracje jakich nie znajdziecie na ziemi Wiele linii lotniczych zatrudnia w pokładowej kuchni swoich Posiłki podawane w czasie lotu są tak wykwintne, że trudno szukać podobnych dań w restauracjach na ziemi Wspomniał Pan o dobrej kuchni. Jakich atrakcji kulinarnych możemy się spodziewać na pokładzie klasy biznes samolotów Austrian Airlines? Austrian Airlines oferują pasażerom klasy biznes usługi kulinarne na najwyższym poziomie. Wykwintne menu składa się z dań przygotowanych przez kucharzy pokładowych, którzy zadbają o rozkosze podniebienia oferując przysmaki kuchni austriackiej i światowej. Do posiłków serwujemy 9 gatunków markowych win. Dodatkową atrakcją charakteryzującą austriackie linie lotnicze jest pokładowa kawiarenka czestująca pasażerów słynną wiedeńską kawą. Znakomity deser połączony z wykwintnym aromatem jednej z jedenastu austriackich mieszanek kawy daje niezapomniane wrażenia smakowe. Podróż na pokładach klasy biznes Austrian Airlines staje sie niezapomnianym doświadczeniem kulinarnym i zapada w pamięć wspomnieniem zapachu wiedeńskiej kawiarni. A po tak znakomitym posiłku i aromatycznej kawie zapewne czeka nas bogata oferta rozrywkowa? Na średnich i dalekich trasach oferujemy 18 kanałów video gwarantujących najlepszą rozrywkę filmową. Nasz program video jest zmieniany co 2 miesiące. Obok oferty filmowej nasi pasażerowie mają dostęp do serwisów informacyjnych i kanałów muzycznych. Fotele na pokładach klasy biznes są wyposażone w ruchomy ekran o przekątnej 10,4. Dodatkowo mają dostęp do systemu interaktywnej rozrywki składającej się z pakietu ośmiu gier. Pasażerowie podróżujący samolotami typu Boeing mogą spróbować szczęścia w,,podniebnym kasynie pokładowym. samolotów najlepszych kucharzy świata. Posiłki podawane w czasie lotu są tak wykwintne, że trudno szukać podobnych dań w restauracjach na ziemi. Zasadą jest, że posiłek składa się z przynajmniej sześciu dań podanych na wykwintnej zastawie. Potrawy są niezwykle wyszukane i ułożone na talerzach w sposób, który zachwyca artystycznym zmysłem piękna. Wymownym dowodem zadowolenia podróżnych jest błysk fleszy rozświetlający pokład samolotu, kiedy pasażerowie nie potrafią się powstrzymać od utrwalenia na zdjęciu wyglądu swojego dania, które zaraz przyjdzie im zjeść. Do wykwintnych dań podawane są równie wyszukane trunki i napoje. Na pokładach pierwszej klasy serwowane są najlepsze roczniki win wytrawnych umiejętnie dobrane smakowo do podawanych potraw. Pasażerowie mają unikalną okazję rozkoszować się różnymi gatunkami win z najlepszych winnic świata. Która restauracja naziemna może konkurować z podniebną kuchnią pierwszej klasy? A w przerwach między posiłkami rozchodzi się aromat kawy i herbaty do której podawany jest pyszny deser. Osobną atrakcją pierwszej klasy są znakomite drinki, robione z drogich i wysokogatunkowych trunków. Zaraz po wejściu na pokład pasażer otrzymuje kieliszek wypełniony drogim szampanem Dom Perignon czy Krug. Koktajle Jakie wygody oferuje podróż w klasie biznes Austrian Airlines? Oferta klasy biznes Austrian Airlines jest skierowana do wyjątkowo wymagających pasażerów. Naszą specjalnością jest dobra kuchnia, darmowe drinki, miła atmosfera, a nawet wybór spośród kilkunastu gatunków kawy podawanej w czasie lotu. W trakcie podróży nasz personel pokładowy stara się zaspokoić wszystkie wymagania pasażerów. Wywiad z Soerenem Olsenem, Dyrektorem na Polskę Relaks na pokładzie jest związany z wielkością foteli dla pasażerów. Jaka jest pod tym względem oferta Austrian Airlines? Pokłady klasy biznes w samolotach Autrian Airlines są wyposażone w komfortowe siedzenia, które dodatkowo w dużych samolotach obsługujących trasy międzykontynentalne odginaja się do 143 stopni, dając możliwość wypoczynku w pozycji leżącej.. W przypadku podróży trwającej około 10 godzin możliwość wypoczynku w pozycji leżącej na fotelu o długości 2 metrów ma duże znaczenie. Nasze komfortowe siedzenia na pokładach klasy biznes mają 49 cm szerokości. Odległość od poprzedzającego fotela wynosi 150 cm. Pasażer nie odczuwa ograniczenia ruchów i może siedzieć w swobodnej pozycji. Dla osób, które chcą spędzić czas przy lekturze dobrej książki, mamy osobiste lampki zainstalowane przy fotelach. Dodatkowo pasażerowie mogą bezpłatnie wypożyczyć adapter do zasilania laptopa. alkoholowe są podawane niemal bez przerwy. Drinki można pić siedząc w wygodnym fotelu lub przy pokładowym barku. Wygodny fotel i wygodne łóżko Wygodne siedzenia są głównym atrybutem klasy biznes w samolotach pasażerskich. Fotele muszą być szerokie i bardzo komfortowe. Na życzenie pasażerowie są troskliwie okrywani kocami wykonanymi z australijskiej wełny. Niektóre linie lotnicze wprowadziły na pokładach swojej pierwszej klasy siedzenia z zainstalowanymi ciekłokrystalicznymi monitorami. Dzięki temu podróżny może wybrać sobie kanał z interesującym go filmem czy programem. Niektórzy przewoźnicy oferują dostęp nawet do 400 kanałów video. Na dalekich trasach pasażerowie klasy biznes otrzymują piżamy znanych firm odzieżowych jak na przykład Givenchy i kiedy przebierają się w łazienkach, personel pokładowy ustawia ich fotele w pozycji do spania. Łóżka mają 2 metry i 15 cm długości i są pościelone znakomitej jakości prześcieradłami, kołdrami i puchowymi poduszkami wykonanymi z najlepszych gatunkowo naturalnych tkanin. Niektórzy przewoźnicy, a celują w tym głównie linie lotnicze na Bliskim Wschodzie, stosują specjalne drzwi harmonijkowe, które przedzielają śpiących podróżnych. W ten sposób pasażer ma uczucie intymności i komfortu. Dodatkową atrakcją może być Fotele są ergonomiczne i jednocześnie bardzo wygodne. Dzięki możliwości rozłożenia podłokietników praca z laptopem staje się wygodniejsza. Gniazdo zasilające podręczny komputer znajduje się w fotelu. Austrian Airlines zapraszają polskiego klienta do podróży w świat przez Wiedeń. Jakie są zalety podróży z przesiadką na lotnisku w stolicy Austrii? Nasza filozofia polega na stworzeniu wygodnego połączenia lotniczego z Polski do innych miast Europy i świata przez port lotniczy w Wiedniu. Samolotami Austrian Airlines można wygodnie dolecieć do 130 miejsc na całym świecie. Wiedeńskie lotnisko charakteryzuje nowoczesna infrastruktura przy stosunkowo niewielkich rozmiarach. Wiedeński port lotniczy jest bardzo dobrze zorganizowany, a to oznacza wygodę i komfort spokojnej przesiadki z jednego samolotu do drugiego. Także czas oczekiwania na odbiór bagaży i na odlot samolotu jest jak na obecne standardy podróży lotniczych stosunkowo krótki. Z reguły nie przekracza 25 minut. W poczekalniach biznesowych oferujemy ciepłe i zimne zakąski serwowane przez cały dzień, szeroką ofertę napojów, najnowsze gazety i czasopisma. Dodatkowo pasażerowie oczekujący na wylot mają darmowy dostęp do Internetu oraz możliwość wykonania lokalnych połączeń telefonicznych. Jakie są dalsze kierunki rozwoju Austrian Airlines na europejskim i światowym rynku lotniczym? zainstalowany w fotelach system masażu, który w warunkach kilkugodzinnej podróży w pozycji siedzącej poprawia krążenie i relaksuje. Najważniejsze cechy to luksus i ekstrawagancja Określenie,,klasa biznes sugeruje, że na jej pokładzie podróżują głównie pasażerowie udający się w podróż w celach zawodowych. W rzeczywistości ilość podróżujących w interesach jest mniejsza w stosunku do pasażerów podróżujących na pokładach klasy biznes dla przyjemności. Mimo, że bilety systematycznie drożeją z roku na rok, to zainteresowanie podróżą na pokładzie klasy biznes systematycznie rośnie. 35 linii lotniczych zachowało na pokładach swoich samolotów klasę biznes, mimo ogólnej tendencji do poszerzania pokładów klasy ekonomicznej. Ten kierunek jest podyktowany rachunkiem ekonomicznym. Nawet bardzo drogie bilety nie przynoszą liniom lotniczym dużych zysków. Pierwsza klasa w samolotach pasażerskich, to przede wszystkim znak firmowy ekskluzywności wybranego przewoźnika. Stąd tak duża rywalizacja pomiędzy przewoźnikami w tworzeniu na pokładzie samolotu wyszukanej namiastki raju. Niektórzy przewoźnicy budują nawet własne terminale przeznaczone wyłącznie dla pasażerów klasy biznes. W poczekalniach są luksusowe restauracje, salony masażu, spa czy nawet centra medyczne. Myślimy o rozbudowaniu oferty dla Polaków mieszkających i pracujących w Europie Zachodniej. Wejście Polski w struktury Unii Europejskiej i swoboda osiedlania się w dowolnym kraju członkowskim Wspólnoty otwiera nowe możliwości i wyzwania dla linii lotniczych. Znaczący wzrost zamożności społeczeństwa polskiego oznacza także wzrost poziomu oczekiwań co do jakości podróżowania. Do tych osób jest skierowana nasza oferta. Otwieramy nowe kierunki i podejmujemy się nowych wyzwań. Rozważamy budowę nowych połączeń z Wrocławia i Katowic. Polska to niezwykle duży i dynamiczny rynek dla rozwoju połączeń lotniczych. Połączenie z resztą świata przez Wiedeń, położony w samym środku Europy, czyni Austrian Airlines niezwykle atrakcyjnym przewożnikiem w tej części kontynentu. Niedawno otworzyliśmy nasze nowe połączenia z pięciomia miastami w Rumunii. W naszych planach jest także otwarcie nowych połączeń z wielkimi miastami Rosji i Ukrainy. Polska jest w tej ekspansji istotnym partnerem. Gwałtowny wzrost gospodarczy w tej części Europy spowodował aprecjację oczekiwań mieszkańców co do jakości oferowanych usług lotniczych. Do nich kierujemy ofertę Austrian Airlines, które cieszą się opinią ekskluzywnego przewoźnika. Ostatnio pozyskujemy nawet bardzo wymagających klientów z krajów Bliskiego Wschodu. Jakość usług oferowanych na nowopowstałych połączeniach z Dubajem, Arabią Saudyjską czy Iranem czyni ofertę Austrian Airlines ekskluzywną i o najwyższej światowej jakości.

5 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 5

6 6 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą Styl i wydajność Nowoczesne technologie informatyczne i telekomunikacyjne znacznie ułatwiają podróż służbową. Dzięki poręcznym gadżetom elektronicznym pracownik przebywający na wyjeździe ma stały kontakt i dostęp do wszystkich materiałów elektronicznych swojej firmy. Listę elektronicznych nowinek wyprodukowanych z myślą o osobach podróżujących otwiera Nowy Osobisty Informator Sony Mylo 2. Urządzenie wyposażone jest w ekran o przekątnej 2,4 cala, rozdzielczości 320 na 240 punktów oraz wysuwaną, pełną klawiaturę QWERTY. Mylo łączy w sobie dostęp do komunikatorów Google Talk oraz Yahoo! Messenger. Można także korzystać z łączności w Skype dzięki obsłudze sieci WiFi b. Kolejny gadżet jest spełnieniem Panasonic Toughbook CF-30 marzeń miłośników dobrej lektury. Firma Sony wprowadza na rynek najnowszy model e-booka PSR-505. Pamięć tego urządzenia przechowuje do 160 książek elektronicznych. PSR-505 to pocket-book z układem klawiszy dostosowanym do wygodnej obsługi naszych potrzeb. Dzięki obsłudze kart SD i Memory Stick możemy systematycznie aktualizować naszą bibliotekę elektroniczną. Planując podróż warto także zaopatrzyć się w urządzenie do przenośnej pamięci. Prawdziwym przebojem jest elegancki dysk przenośny WD Passport, który podłącza się do portu USB. To urządzenie rozmiarów samrtphona ma pojemność pamięci 160 GB w wersji podstawowej i 320 GB w wersji rozbudowanej. A skoro wspomnieliśmy o smartphonie to jedną z najlepszych ofert w tej grupie gadżetów jest telefon Blackberry Ten Smartphone jest wyposażony w GPS, wyświetlający adres oraz drogę z lokalizacji A do lokalizacji B na dużym ekranie LCD. Blackberry 8800 podobnie jak poprzednie modele tej firmy jest obsługiwany przez technologię push do odbierania i. Telefony z tej serii są standardowo wyposażone w przeglądarkę internetową oraz odtwarzacz muzyki. Dla osoby podróżującej w celach służbowych najważniejszym atutem telefonu komórkowego będzie wyposażenie w system GPS. Nokia zapowiada montowanie odbiornika GPS w każdym telefonie średniej i wyższej klasy. Inni producenci telefonów, którzy dotychczas nie oferowali systemów GPS, muszą dotrzymać kroku Nokii. Dodatkowo Nokia chce w tym roku popularyzować swoje produkty przez wprowadzenie Platformy OVI, która umożliwi bezprzewodowe ściąganie muzyki i map, a w niedługiej przyszłości nawet gier. Jak na razie jednak korzystanie z Internetu przez komórkę jest bardzo czasochłonne i niewygodne, dlatego mimo pojawienia się kilku nowości na rynku telefonii komórkowej nadal w podróży jest niezastąpiony notebook. Przenośny komputer musi być lekki i poręczny. Taką funkcję spełnia najlżejszy i najcieńszy, w pełni funkcjonalny notebook ThinkPad X300 firmy Lenovo. Producent tego laptopa zachwala swój produkt pod nazwą Kodachi oznaczającą cienki, samurajski miecz. I rzeczywiście w najcieńszym miejscu ThinkPad X300 mierzy mniej niż 1,85 cm. To średnica monety dwugroszowej. Kodachi w podstawowej konfiguracji waży 1,33 kg. Maksymalny czas pracy na bateriach wynosi do 10 godzin. Dzięki połączeniu Jak na razie jednak korzystanie z Internetu przez komórkę jest bardzo czasochłonne i niewygodne lekkości z niezwykłą wytrzymałością stelaża, wykonanego ze szklanych i węglowych włókien, Kodachi jest wymarzonym komputerem w podróżach służbowych. W Polsce sprzedaż notebooka Lenovo ThinkPad X300 rozpocznie się od 15 marca tego roku. Do tego czasu klienci biznesowi mogą zaopatrzyć się w notebooka Panasonic Toughbook CF-30. Komputer ten został u h o n o r o w a n y Blackberry 8800 statuetką Męska Rzecz 2007 w kategorii Gadżet i Elektronika w Plebiscycie organizowanym Alcoguard przez telewizję TVN Turbo. I trudno się dziwić, ponieważ Panasonic Toughbook CF-30 to niebanalne wzornictwo połączone z najwyższą klasą wytrzymałości. CF-30 posiada wojskowy certyfikat MIL- STD 810F i przemysłowy IP 54. Wszystkie podzespoły i ekran tego notebooka chroni obudowa wykonana ze specjalnego stopu magnezu. Dysk twardy tego komputera jest otoczony ochronną pianką wtopioną w aluminiowy pojemnik. Komputer wytrzyma upadek z wysokości 90 cm. Dzięki odporności na uderzenia, wibracje i wstrząsy, Panasonic Toughbook CF-30 jest wymarzonym urządzeniem dla osób pragnących przeżyć bez rozstawania się ze swoim komputerem. Ten notebook należy polecić polskim politykom mającym skłonności do poddawania podręcznych komputerów specjalnym testom na wytrzymałość. A skoro mowa o politykach, to dla tej grupy użytkowników elektronicznych nowości podróżniczych najciekawszą ofertę proponuje system Alcoguard - innowacyjne urządzenie badające trzeźwość kierowcy w pełni zintegrowane z Od 2008 roku Alcoguard będzie dostępny opcjonalnie w modelach samochodów Volvo S80, V70 oraz XC70. Kierowca przed uruchomieniem samochodu będzie musiał dmuchnąć w bezprzewodowy aparat wielkości małego pilota. Powietrze zostanie zbadane w aparacie, który przekaże rezultaty dro- egzotyczną przygodę samochodem. wydychane przez kierowcę gą radiową do elektronicznego układu sterowania samochodu. Kierowca nie uruchomi silnika jeżeli zawartość alkoholu w jego krwi przekroczy 0,2 mg/l. Niestety system Alcoguard jest dopiero na próbnym wyposażeniu samochodów firmy Volvo i zapewne dużo czasu minie zanim przyjmie się na całym świecie. Nawigacja TravelPilot Twój osobisty asystent podró y Punkt na plus.

7 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 7 Narzędzia do samodzielnej rezerwacji biletów w firmach Podróże służbowe stanowią w wielu firmach największy składnik kosztów. Dzięki zastosowaniu narzędzi do samodzielnej rezerwacji (self booking tools SBT), można zaoszczędzić czas i wydatki jakie ponosi firma na wyjazdy służbowe. Analizy kosztów, sporządzane przy wykorzystaniu internetowych narzędzi do zarządzania rezerwacjami wskazują, że firmy mogą zaoszczędzić ponad 25 procent wydatków przeznaczonych na opłaty podróży służbowej. Dzięki zastosowaniu SBT, oszczędności na samych tylko biletach lotniczych, przekraczają 9 procent budżetu przeznaczonego na wyjazd. Na rynku technologii i rozwiązań dystrybucyjnych dla sektora turystycznego dominuje kilka firm obsługujących rezerwacje transportowe i hotelowe. Firmy obsługujące rezerwacje online rywalizują w produkcji coraz lepszych programów, które wymagają nowszych technologii i wyższej jakości projektowania aplikacji. Najwięksi globalni operatorzy systemu rezerwacji działają w systemie outsourcingowym. Lokalne biura podróży łączą się za pomocą Internetu z centralnym programem umożliwiającym zarządzanie ofertą turystyczną. Firmy korzystające z tej aplikacji mają 24-godzinny dostęp do informacji na temat bieżącej oferty linii lotniczy, hoteli i biur podróży. Największe i najlepsze serwisy SBT proponują dostęp wiadomości na temat cen biletów lotniczych i rozkładów lotów z ponad 155 stron podróżniczych. Klient poszukujący najtańszego i najbardziej optymalnego połączenia zostanie automatycznie przełączony na strony linii lotniczych i Narzędzia do samodzielnej rezerwacji charakteryzuje wysoka funkcjonalność biur podróży. Jednolity, klarowny i transparentny system SBT pozwala klientom korporacyjnym wyszukiwać promocje biletowe, o których nie mieliby szansy dowiedzieć się sami. Wyszukiwarki niskich cen to rozwiązanie, które jest opłacalne jednocześnie dla linii lotniczych jak i dla pasażerów. Szybkie i dokładne wyszukiwanie niskich cen oraz możliwość dokonywania rezerwacji online zapewnia, że klienci stosujący SBT odrzucą inną formę organizacji podróży. Poszczególne portale internetowe oferują wszystkim zainteresowanym klientom korporacyjnym nieograniczony dostęp do stawek wynegocjowanych z liniami lotniczymi i sieciami hoteli. Dodatkowo ich klienci otrzymują bogaty pakiet informacji, począwszy od przepisów wizowo-paszportowych po interaktywne mapy. Niektóre programy obsługują także rezerwacje grupowe organizując cały program turystyczny zaczynając od rezerwacji hoteli, a na wycieczkach skończywszy. Organizacja wyjazdów grupowych wiąże się z powierzeniem portalom internetowym negocjacji i wyszukiwania najniższych cen i najlepszych warunków oferty. Narzędzia do samodzielnej rezerwacji charakteryzuje wysoka funkcjonalność. Klienci korporacyjni nie muszą być szkoleni w celu obsługi programów SBT. Łatwa nawigacja i możliwość obsługi programu zaraz po rejestracji to niewątpliwe atuty korzystania z tego pomysłu. Firmy używające programy do samodzielnej rezerwacji mają dostęp do informacji w czasie rzeczywistym, dzięki czemu otrzymują pełną kontrolę nad kształtowaniem kosztów i planowaniem podróży służbowych. Istotne jest także, że w razie zmiany planów podróży, klienci korporacyjni dysponują możliwością anulowania rezerwacji na dogodnych warunkach. artykuł sponsorowany Carlson Wagonlit Travel firma z tradycjami Orient Expressu Któż nie zna rozsławionego przez Agatę Christie Orient Expressu, na którego pokładzie w czasie podróży na Bałkany, belgijski detektyw Herkules Poirot rozwiązał zagadkę morderstwa amerykańskiego milionera Samuela Edwarda Ratchetta? Orient Express należał do międzynarodowej spółki Compagne Internationale des Wagons-Lits. Na polskim rynku firma ta rozpoczęła działalność w 1919 roku. Pierwsza siedziba mieściła się w Hotelu Bristol w Warszawie. Po II Wojnie Światowej elegancki szyld firmy Wagon-Lits stanowił część krajobrazu ulicy Nowy Świat. W 1994 roku francuskie Wagon-Lits i amerykańskie Carlson Travel Network połączyły swoje wieloletnie doświadczenia tworząc Carlson Wagonlit Travel, firmę o globalnym zasięgu, która błyskawicznie stała się światowym liderem specjalizującym w zarządzaniu wyjazdami służbowymi. Wagon-Lits stworzył symbol luksusu jakim był pociąg łączący dwa krańce kontynentu europejskiego. Na jego pokładzie podróżowali arystokraci, przedsiębiorcy i dyplomaci. Podobnie dzisiaj, spadkobierca i kontynuator tej tradycji, kieruje swoją ofertę do ludzi biznesu, instytucji rządowych oraz organizacji międzynarodowych. Carlson Wagonlit Travel jest obecny w 150 krajach na wszystkich kontynentach. Rocznie, na całym świecie 22 tysiące świetnie przeszkolonych pracowników przeprowadza 40 milionów transakcji on-line i off-line. Dzięki ścisłemu przestrzeganiu zasady doskonałości usług, firma rozwija się w imponującym tempie. W 2007 roku sprzedaż CWT osiągnęła 25,5 mld dolarów, to jest o 30 procent więcej niż w roku poprzednim. Tak duża dynamika wzrostu sprzedaży usług świadczy z jednej strony o ogromnej popularności oferty CWT na całym świecie, z drugiej o umiejętności adaptacji usług firmy do potrzeb rynków lokalnych. Wzrost sprzedaży usług w USA, Australii i Wielkiej Brytanii, gdzie Carlson Wagonlit Travel ma ugruntowaną opinię lidera, nikogo już nie dziwi. Ale uznanie i popularność na rynkach rozwijających się Chin, Rosji czy Indii wskazuje na prawdziwą przebojowość oferty firmy. Celem działalności CWT jest wspieranie przedsiębiorstw każdej wielkości, instytucji rządowych oraz organizacji pozarządowych w przygotowywaniu optymalnych programów wyjazdów służbowych, a także zapewnienie najlepszej w swojej klasie obsługi i pomocy podróżnym. Efektywne zarządzanie podróżami CWT postrzega jako przedsięwzięcie obejmujące różne, przenikające się wzajemnie obszary działalności. Pierwszy i najważniejszy to obsługa podróżnych oraz transakcji. CWT, która zarówno projektuje jak i wdraża wiodące narzędzia do rezerwacji online, promuje rozwiązania tego typu wśród swoich klientów, co w konsekwencji prowadzi do znacznego obniżenia kosztów podróży służbowych. W celu zapewnienia najwyższej jakości usług w 2007 roku powstało w Katowicach pierwsze w naszej części Europy Online Fulfillment Center, odpowiedzialne za obsługę transakcji dokonywanych za pomocą narzędzi do samodzielnej rezerwacji. CWT cały czas udoskonala zawartość i funkcjonalność swojego ogólnoświatowego portalu, aby umożliwić osobom zarządzającym wyjazdami między innymi łatwe aktualizowanie regulaminów wyjazdów, a podróżnym pomóc w lepszym przygotowaniu się do podróży. Ponadto podróżni zarejestrowani w CWT Portal mogą otrzymywać komunikaty lotnicze - informacje o opóźnionych lub odwołanych lotach em lub SMS-em. Kolejna sfera działalności to optymalizacja programu. W 2007 roku CWT uruchomiła wielokrotnie nagradzany, ostatnio nagrodą Innovation Award na targach 2008 Business Travel Show w Londynie, CWT Program Management Center. Ta jednoetapowa, Carlson Wagonlit Travel jest znakomitym partnerem dla misji dyplomatycznych w wielu krajach świata wielowalutowa centralna brama internetowa zapewnia osobom zarządzającym łatwy dostęp do wszystkich informacji, jakie są potrzebne do optymalizacji programu wyjazdów. Uczestnicy programu mogą upraszczać i nadawać pierwszeństwo swoim działaniom, aby efektywniej zarządzać planami wyjazdów. Zindywidualizowane pulpity nawigacyjne, ostrzeżenia o zagrożeniu zdrowia i bezpieczeństwa podróżnych, interaktywna mapa do lokalizowania podróżnych to tylko część kluczowych funkcjonalności programu. Dla CWT bardzo ważne jest bezpieczeństwo i niezawodność. W ubiegłym roku firma aktywowała procedurę powiadamiania kryzysowego aż 23 razy. Za każdym razem wysyłano do klientów pilne informacje o potencjalnym zagrożeniu życia, które mogło dotyczyć podróżnych obsługiwanych przez CWT, a pracowników CWT wysyłano w odpowiednie miejsca na całym świecie. Zapewniając usługę o najwyższym standardzie Carlson Wagonlit Travel specjalizuje się rownież w przygotowywaniu i realizowaniu spotkań oraz imprez dowolnej wielkości. W ramach rozwiązań logistycznych firma opracowuje kosztorysy takich spotkań, poszukując jak zawsze oszczędności przy ich realizacji. W 2007 roku polski zespół organizujący spotkania i imprezy CWT został wzmocniony, aby mógł jeszcze lepiej wspierać działania klientów. W Polsce CWT reprezentują dwie spółki. W Carlson Wagonlit Polska pracuje 147 osób, służących swoją wiedza i doświadczeniem w tworzeniu najlepszych rozwiązań w zakresie podróży służbowych. Dzięki globalnemu zasięgowi, polski zespół ma unikalne wsparcie kolegów z całego świata, dzielących się wiedzą i narzędziami. Carlson Wagonlit ecenter zatrudnia 270 osób, którzy w scentralizowany sposób zarządzają obsługa wyjazdów służbowych pracowników czterech globalnych klientów z całej Europy. Rozwój tego segmentu działalności w naszej części Europy otwiera przed Carlson Wagonlit Travel nowy rozdział, a jego symbolem pozostanie ekskluzywność Orient Expresu.

8 8 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą W najbliższej dekadzie w Polsce przewidywany jest szybki rozwój branży turystyki biznesowej. Rozbudowa infrastruktury sportowej i turystycznej ściśle wiąże się z koniecznością budowy wielkich centrów konferencyjnych wokół których powstanie sieć hoteli, restauracji i centrów rozrywki. W Polsce jest obecnie 450 obiektów konferencyjnych, które spełniają oczekiwania profesjonalnych organizatorów wielkich meetingów. To niewiele porównując do krajów o podobnych proporcjach jak Polska. Rosnące zapotrzebowanie na organizację narad, szkoleń, wyjazdów integracyjnych, a nawet konwencji partii politycznych, stwarza potrzebę tworzenia nowych projektów i rozwiązań w tej dziedzinie. Jak grzyby po deszczu powstają ośrodki szkoleń połączone z bazą rekreacji. Centra konferencyjno-szkoleniowe wyrastają jednocześnie w sercach wielkich miast jak i w sielskim krajobrazie polskiej wsi. Dawne dwory i zameczki goszczą dzisiaj uczestników konferencji debatujących o rozwoju technologii przyszłości. A w przerwach spotkań organizowane są wycieczki konne, polowania, rejsy czy imprezy taneczne. Ośrodki konferencyjne i szkoleniowe cieszą nadzwyczajną popularnością. Przez cały rok organizują kongresy, spotkania, szkolenia, bankiety, zabawy, imprezy integracyjne i noclegi. Współczesna turystyka to nie tylko wycieczki, wypoczynek i nocleg, ale coraz częściej wynajem sal i obsługa klienta korporacyjnego. O budowę obiektów konferencyjnych i wystawienniczych zabiegają duże miasta i miasteczka w całej Polsce. Niemal Rosnące zapotrzebowanie na organizację narad, szkoleń, wyjazdów integracyjnych, stwarza potrzebę tworzenia nowych projektów i rozwiązań w tej dziedzinie każda gmina na swojej stronie internetowej podkreśla przyjazne otwarcie na inwestycje związane z budową infrastruktury konferencyjnej. Kongres, zjazd czy szkolenie to reklama dla gminy i praca dla mieszkańców. Duże imprezy biznesowe są obsługiwane przez sztab ludzi z różnych dziedzin, począwszy od kucharzy, a na fryzjerach skończywszy. Nowoczesne ośrodki konferencyjne są wielofunkcyjne. Ich sale rano służą za aule wykładowe, a wieczorem przemieniają się w pomieszczenia bankietowe, dyskoteki czy nawet miejsca modlitw. Wydawałoby się, że dla ludzi przedsiębiorczych nie pozostaje nic prostszego jak założyć ośrodek konferencyjny przynoszący stałe i duże zyski. Niestety budowa takiego obiektu i jego wyposażenie to inwestycja niezwykle droga i czasochłonna. Do tego dochodzi silna konkurencja ze strony światowej klasy hoteli w wielkich miastach. Tylko eleganckie i nowoczesne ośrodki podmiejskie i wiejskie, otoczone pięknym krajobrazem mogą konkurować z ofertą wiel-

9 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 9 komiejskich sieci hoteli. Popularnością wśród organizatorów konferencji cieszą się jedynie te ośrodki na prowincji, które znajdują się w sąsiedztwie zabytków, atrakcji turystycznych lub są otoczone pięknymi krajobrazami. Wyposażenie ośrodków w saunę, basen, fitness club czy solarium jest obecnie standardem, który nie robi większego wrażenia na organizatorach imprez biznesowych. Centra konferencyjne powinny łączyć w sobie zalety praktyczne z prestiżem i lokalną atmosferą. Uczestnicy takich spotkań powinni mieć dostęp do bazy urządzeń biurowych pozwalających im na stały kontakt ze swoją firmą przy jednoczesnym uczuciu oderwania i odpoczynku poza miastem. Wielu zagranicznych uczestników imprez biznesowych przyjeżdżających do Polski potrzebuje również stałego dostępu do zaplecza biurowego. Wiąże się to z koniecznością wynajmu biur z personelem na czas pobytu. Na polskim rynku są firmy oferujące wynajem i zarządzanie już wyposażonymi biurami z obsługą sekretarską. Tego typu działalność dopiero raczkuje w Polsce, ale ma przed sobą wielkie perspektywy rozwoju. Biura z personelem, które można wynająć na ustalony czas nazywają się instant office. Tak jak rozpuszczalna kawa może zaspokoić niewybredny smak, tak biura typu instant office ułatwiają życie w świecie biznesu. Oferta instant office jest skierowana głównie do przedsiębiorców zagranicznych odwiedzających nasz kraj, choć nie brakuje także zainteresowania wśród rodzimych biznesmenów. Przedsiębiorcy z miasta A mogą szybko i sprawnie wynająć biuro w mieście B bez podpisywania umów na wynajem powierzchni biurowej ani bez inwestowania w sprzęt, meble czy obsługę sekretarską. To ogromny komfort jeżeli weźmie się pod uwagę, że znalezienie niewielkiej powierzchni biurowej w centrum takiego miasta jak Warszawa, Kraków czy Wrocław nie jest łatwe. W Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej działa kilka tysięcy firm świadczących usługi instant office. W Polsce takich firm jest zaledwie kilka, ale perspektywy rozwoju tej oferty są obiecujące. Istnieje także inna kategoria ośrodków konferencyjnych. To olbrzymie obiekty adaptowane z hal sportowych i stadionów. Pozwalają one na obsługę kilku tysięcy uczestników zjazdu, konferencji czy szkolenia. Hale sportowe przystosowane do organizacji wielkich spotkań biznesowych i konferencyjnych mogą obsługiwać masowe imprezy, od konwencji partii politycznych począwszy, a skończywszy na imprezach religijnych. Przeważnie jednak W najbliższych latach zapowiada się rozkwit branży konferencyjnej służą wielkim konferencjom biznesowym. Organizowanie przez Polskę Euro 2012, otwiera duże możliwości budowy wielkich obiektów sportowych, które po mistrzostwach mogą służyć jako olbrzymie centra konferencyjne. Z całego Mazowsza spłynęło do Ministerstwa Infrastruktury 30 projektów kompleksowej rozbudowy obiektów sportowych, które mają wspomagać Euro 2012 i służyć później jako centra konferencyjne. Obok budowy stadionów czy rekonstrukcji istniejących już obiektów, miasta liczą na powstanie sieci hoteli i rozwój infrastruktury transportowej. Stadion Narodowy w Warszawie ma powstać na błoniach Stadionu Dziesięciolecia. Nie wiadomo jednak do końca jakie obiekty powstaną na obszarze otaczających go 38 hektarów gruntu. Ministerstwo Sportu zaproponowało budowę hali sportowo-widowiskowej, hotelu, biurowca i budynku konferencyjno-wystawienniczego. Obiekty te mają pracować na utrzymanie samego stadionu. Jest to największa tego typu inwestycja w stolicy i spotyka się z mieszanymi uczuciami wśród jej mieszkańców. Problem nie polega jednak na tym czy kompleks zbudowany wokół stadionu narodowego spełni oczekiwania estetyczne Warszawiaków, ale raczej czy w ogóle powstanie. Organizatorzy konferencji biznesowych mogą się pocieszyć, że niedługo, bo już w połowie tego roku ma zakończyć się I etap budowy Warszawskiego Centrum Targowo-Kongresowego MT Polska. Już w tym roku między ulicami Marsa, Rekrucką, Bluszczową i Okularową powstanie hala targowa o powierzchni m. kw. Przylegać do niej będzie 600-metrowe centrum konferencyjne wraz z zewnętrzną powierzchnią wystawienniczą. Jak zapowiadają autorzy tego projektu będzie to najnowocześniejszy kompleks targowy stolicy mieszczący ponad m. kw. przestrzennych, klimatyzowanych sal wystawowych i m. kw. biur, funkcjonalnych sal kongresowych i konferencyjnych. Dodatkowym atutem będzie kompleks hotelowy na 150 pokoi wraz z restauracjami. W najbliższych latach zapowiada się rozkwit branży konferencyjnej i uczynienie z Polski kraju przyjaźnie i profesjonalnie otwartego dla organizowania wielkich międzynarodowych imprez biznesowych. Blisko 60 mówców z firm o wysokiej pozycji rynkowej podzieliło się swoją wiedzą i doświadczeniem. Przedstawiano najlepsze internetowe strategie dla firm turystycznych, narzędzia sprzedaży zdalnej, nowe możliwości współpracy w sieci oraz efektywne, praktyczne rozwiązania dla skutecznej sprzedaży ofert, biletów lotniczych, kolejowych i autobusowych. W prezentacjach i dyskusjach panelowych analizowano zagadnienia obecnych trendów na runku e-commerce. W świetle badań przedstawionych przez Hotel Reservation Service Poland o możliwości rezerwacji usług online wie aż 84% badanych, tylko 50% z nich wykazuje zainteresowanie takimi usługami i aż 22% grupa respondentów jest niezdecydowana. Rozwojowi technologii i narzędzi internetowych towarzyszy ogromne zainteresowanie w społeczeństwie, i to nie tylko młodego pokolenia. Także na sali obrad wśród liderów dyskusji byli zarówno trzydziesto-, jak i siedemdziesięciolatkowie. Internet stwarza niezwykłe e-travel FORUM 2008 Najnowsze trendy w zakresie internetowej sprzedaży ofert dotyczących turystyki i podróży były przedmiotem międzynarodowej konferencji pt. e-travel Forum (Warszawa, stycznia 2008 r.). Wśród ponad 240 uczestników byli menedżerowie biur podróży, portali internetowych, hoteli, linii lotniczych, przewoźników kolejowych, autobusowych, promowych, a także reprezentanci uczelni oraz firm ubezpieczeniowych i finansowych. Oprócz słuchaczy z Polski, obecni byli uczestnicy z Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Czech i Ukrainy. możliwości pozyskiwania informacji o kliencie i dokonywania analiz zachowań. Bardzo łatwo jest przeprowadzić testowanie skuteczności wielu różnych projektów stron internetowych, zapytać internautów o ich opinie, poznać ich preferencje. Znacznie łatwiej też, niż w mediach standardowych można zorganizować takie badania, jak grupy fokusowe wybrani internauci mogą wziąć w nich udział nie opuszczając swych ulubionych foteli przed komputerem w zaciszu własnego mieszkania. Jest wiele narzędzi, z których możemy korzystać w Internecie znacznie łatwiej, szybciej i taniej, niż w mediach tradycyjnych, tak uczestników konferencji przekonywali prelegenci z takich firm, jak Pentor, Gemius, Perfect One czy MRM Worldwide. Zjawiskiem na skalę niespotykaną wcześniej jest dziennikarstwo obywatelskie internautów współtworzenie zawartości stron internetowych, natychmiastowe komentowanie wydarzeń, prowadzenie blogów. Towarzyszy temu oddolne wprowadzanie reguł zachowań społeczności internetowej - tak zwanej netykiety, a także sukcesywne wypracowywanie znaczenia poszczególnych portali, wyszukiwarek i narzędzi. Dla firm reklamujących się także w dziedzinie turystyki oznacza to konieczność coraz bardziej profesjonalnego sposobu działania. Skuteczność reklamy i sprzedaży oferty zależy już nie tylko od wypozycjonowania danej strony w internecie. Dostępne są analizy psycho- i socjologiczne wskazujące jak odbierane są treści, w zależności od ulokowania w obrębie ekranu komputera. Co więcej, występują tu różnice w sposobie odbioru przez mężczyzn i kobiety! Zaobserwowano także zjawisko banner-blindness (ślepoty na reklamy), co prowadzi do wprowadzania reklam udających informacje neutralne. Przy tworzeniu stron internetowych niezbędne jest dziś kierowanie się standardami usability, czyli przystępności dla odbiorcy (np. zasada maksymalnie trzech kliknięć). Wobec rosnącego skomplikowania marketingu internetowego, celowe jest korzystanie z pomocy firm specjalizujących się w analizach zjawisk w globalnej sieci np. Gemius, Perfect One czy MRM Worldwide lub wdrażania skutecznych kampanii reklamowych np. Net Solutions, Partneris, czy też wspomniana przed chwilą agencja MRM Worldwide. Podczas e-travel Forum przedstawiono coraz liczniejsze oferty zapewniania skutecznej obecności produktów turystycznych w internecie poprzez wyszukiwarki i programy partnerskie, obsługi klienta przez contact centers, systemów zarządzania i gromadzenia informacji handlowych CRM, tworzenia ofert dla firm (B2B). Konferencja dała możliwość poznania ekspertów specjalizujących się w tych nowych dziedzinach oraz firm Wysoko oceniono rezultat tej pierwszej konferencji poświęconej w całości turystyce w internecie oferujących usługi, które mogą zadecydować o losach firm w warunkach narastającej globalnej konkurencji. Globalizacja silnie odczuwana jest w turystyce, która ze swej natury jest dziedziną międzynarodową. Pomysłodawcami konferencji była firma OpenSky Systems & Services oraz Partneris, które do współpracy pozyskały wiodące firmy działające w dziedzinach turystyki i internetu: Amadeus Polska, Grupa Hotelowa Orbis S.A., Elvia by Mondial Assistance, Galileo by Travelport, TravelTech, Anixe, Hurra, Hotelnet. pl, Performance Media, Rimco, Google Polska, PKP Intercity. Patronami konferencji były Polska Organizacja Turystyczna, Polska Izba Turystyki, Forum Regionalnych Organizacji Turystycznych, Zrzeszenie Agentów IATA, Izba Gospodarcza Hotelarstwa Polskiego, Stowarzyszenie Menedżerów Call Center, program Turystyka - Wspólna Sprawa, IAB Polska, TV Biznes, portal Money.pl. Przewodniczący konferencji Ireneusz Marganiec, prezes Amadeus Polska, firmy obchodzącej 20-lecie działania na rynku polskim, podkreślił, że dla rozwoju rynku turystycznego niezbędne jest współdziałanie szerokiego grona reprezentantów branży ze światowymi liderami, zapewniających usługi na najwyższym profesjonalnym poziomie. Wysoko oceniono rezultat tej pierwszej konferencji poświęconej w całości turystyce w internecie. Prezes portalu Wakacje. pl Chris Jasiak komentował: Konferencja dużo wniosła do dyskusji na temat rozwoju rynku turystycznego w Polsce. Znani eksperci z wszystkich branż wokół turystyki mieli okazje podzielić się swoimi doświadczeniami, a każdy z uczestników mógł znaleźć coś, co mogłoby mu pomoc w budowaniu biznesu e-commerce na rynku polskim. Podobnie kontynuował Marcin Pilarski, Country Manager firmy Galileo by Travelport: Konferencja e-travel Forum pokazała, że idea spotkań w gronie profesjonalistów działających na styku branży turystycznej i e-commerce jest słuszna i warta kontynuowania. Większość prezentacji na tematy branżowe, profesjonalnie i rzetelnie przygotowanych, okazała się niezmiernie ciekawa. Szkoda, że napięty program konferencji ograniczył czas przeznaczony na pytania - a taka spontaniczna wymiana myśli często wnosi nową jakość tematu. Galileo Polska będzie z pewnością wspierać kolejne tego typu inicjatywy. Przeprowadzona wśród uczestników ankieta przyniosła wysokie oceny konferencji (41,3% ocen bdb i 48,9% ocen db). W ankiecie uczestnicy pozytywnie odnieśli się do propozycji kontynuacji współdziałania w formule Klubu e-travel. Organizator konferencji Biuro Meetings Management, już teraz planuje kolejna edycję e-travel na stycznia 2009 roku. (

10 10 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą Latające wieżowce Rynek lotniczy zmienił się nie do poznania. Zmieniły się ceny, ilość połączeń, liczba linii lotniczych i nasze podejście do podróżowania samolotem. Taki dynamiczny rozwój komunikacji lotniczej w Europie zawdzięczamy tanim liniom, które wymusiły dramatyczne spadki cen biletów. Nie oznacza to jednak, że wszyscy latamy tanimi liniami, przeciwnie, to stare linie lotnicze obniżyły ceny połączeń i zachowały dominującą pozycję na rynku. Zmieniła się także obsługa podróży służbowych. Firmy mają dostęp do danych związanych z kosztami wyjazdów służbowych oraz narzędzia do ich analizy. Dzięki temu mogą sprawnie i z korzyścią dla siebie zarządzać zarówno łańcuchem dostawców (linie lotnicze, hotele, restauracje, biura wynajmu samochodów, etc.) jak też skutecznie wprowadzać w firmie i egzekwować politykę podróży służbowych. Jako wydawca służbowej Karty Korporacyjnej American Express mamy przyjemność być jednym z kluczowych dostawców tego typu narządzi i systemów. Zbigniew Filipowicz Dyrektor Generalny American Express Poland S.A. Moim zdaniem przyszłość podróży służbowych należy do linii lotniczych, które, swoją ofertą będą w stanie dostosować do wymagającego rynku. Pasażerowie podróżujący biznesowo zaczynają coraz bardziej liczyć się z kosztami. Zależy im także na szybkości i wygodzie rezerwacji biletów. Właśnie z myślą o takich klientach linia lotnicza Norwegian stworzyła portal korporacyjny, dzięki któremu można w prosty sposób zarządzać podróżami pracowników oraz samodzielnie dokonywać rezerwacji oraz zmian w rezerwacjach. Dodatkowo wprowadziliśmy także bilet Full Flex, czyli w pełni elastyczną taryfę, dzięki której istnieje możliwość nieograniczonej liczby zmian rezerwacji nawet na 2 godziny przed wylotem. Dodając do tego argument, że Norwegian lata na główne lotniska, dobrze skomunikowane z centrami miast oraz posiada rozbudowaną siatkę połączeń w Europie, odpowiedź odnośnie wyboru przewoźnika dla podróżujących służbowo staje się wyjątkowo łatwa. Jarosław Święcki, Dyrektor Generalny Norwegian Air Shuttle Polska Rozpoczęła się walka o mistrzostwo świata wagi ciężkiej między dwoma największymi producentami samolotów pasażerskich na świecie. W jednym rogu lotniczego ringu stoi zawodnik europejski - Airbus A 380. Naprzeciwko do walki szykuje się amerykański Boeing 787, mający przezwisko Dreamliner. Obaj zawodnicy są dumą narodową swoich krajów i mają szansę zdobyć pas mistrza świata wagi ciężkiej w lotnictwie pasażerskim. Projekt Na początku lat 90-tych Europejski Koncern Lotniczo-Rakietowy i Obronny (EADS) rozpoczął rozmowy z amerykańską firmą Boeing nad wspólnym projektem budowy bardzo dużego samolotu transportowego. W styczniu 1993 r. ruszył wspólny program VLCT (Very Large Commercial Transport - Bardzo Duży Transport Komercyjny), który rozpadł się po krótkim czasie, ze względu na odmienne koncepcje rozwoju lotnictwa pasażerskiego. Amerykanie skupili się nad powiększeniem swojego,,jumbo Jeta przedłużając jego słynny garb, a Europejczycy rozpoczęli opracowywanie własnego samolotu, który swoimi proporcjami miał przewyższać wszystko, co dotychczas widzieli bywalcy portów lotniczych. W połowie 1994 roku producent Airbusa, korporacja EADS, ogłosiła początek prac nad konstrukcją samolotu pasażerskiego o symbolu A3XX, który później przemianowano na A380. Do 1996 roku największy samolot firmy Airbus miał symbol A340. Oczekiwano, że zgodnie z tradycją kolejny produkt Airbusa będzie nosił symbol A350. Ale w 2000 roku rada nadzorcza Airbusa ogłosiła, że nowy samolot będzie nosił symbol A380. Liczba 8 miała symbolizować kształt kadłuba nowego samolotu i jako szczęśliwa liczba wzbudzać zaufanie pasażerów. Duma narodowa Rywalizacja Boeinga z Airbusem to nie tylko walka dwóch korporacji o dominację na światowym rynku lotnictwa pasażerskiego. To także pojedynek u którego podstaw leży duma narodowa po obu stronach Atlantyku i perspektywa rozwoju całej infrastruktury naukowo-produkcyjnej najbogatszych państw świata. Rządy krajów europejskich produkujących komponenty Airbusa hojnie udzielają subsydiów na przemysł lotniczy. W produkcję Airbusa A380 zainwestowano 3,2 mld euro z kieszeni europejskich podatników. Całkowity koszt projektu wyniósł 12 miliardów dolarów. Producent Airbusa A380, europejska firma AEDS przewidywała, że zwrot kosztów samych tylko prac badawczych, związanych z budową A380, nastąpi dopiero po sprzedaży liniom lotniczym przynajmniej 300 maszyn tego typu. Tymczasem pod koniec 2006 roku miała zamówienia na zaledwie 150 maszyn. Dodatkowo okazało się, że producentowi brakuje większości materiałów z których jest zbudowany A380, a w szczególności przewodów w kadłubie samolotu. Braki materiałowe opóźniły wprowadzenie A380 na rynek lotniczy o całe dwa lata. Dla większości klientów firmy AEDS taka zwłoka była nie do przyjęcia. Projekt budowy A380 stanął na krawędzi przepaści. Ratunek przyszedł z kieszeni podatnika francuskiego. Rząd francuski złamał wolnorynkowe zasady obowiązujące w Światowej Organizacji Handlu i przeznaczył ogromne subsydia dla koncernu AEDS na dalsze prace nad budową A380 ze środków publicznych. Wywołało to falę protestów za oceanem. Firma Boeing oskarżyła rządy państw europejskich o łamanie zasad uczciwego współzawodnictwa w produkcji samolotów pasażerskich i interwencję w mechanizmy wolnorynkowe w branży lotniczej. Europejczycy odparli amerykańskie zarzuty eksponując kontrakty zbrojeniowe zawarte między rządem Stanów Zjednoczonych a firmą Boeing na dostawę samolotów bojowych i transportowych dla sił powietrznych USA. Dodatkowo firma Boeing zawarła korzystne transakcje na dostawę swoich produktów firmom aeronautycznym zaopatrującym NASA. Dzięki korzystnym kontraktom Boeinga z rządem Stanów Zjednoczonych, amerykański producent samolotów dysponował kapitałem pozwalającym na realizację nowych projektów w lotnictwie pasażerskim. Lukratywne umowy Boeinga z agencjami rządowymi były formą zakamuflowanej subwencji jaką podatnicy dopłacali do drogich projektów lotniczych firmy Boeing. Dzięki seryjnej produkcji materiałów kompozytowych do bombowców B1 i B2-Stealth, produkowanych przez Boeinga dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, mógł powstać projekt samolotu pasażerskiego Boeing 787 Dreamliner. W konstrukcji tego samolotu wykorzystano technologie wojskowe, jak choćby poszycie z materiałów zbudowanych z włókna węglowego. Firma Boeing oskarżała europejski koncern AEDS o łamanie zasad, których sama tak naprawdę nie przestrzegała. Spór między Airbusem a Boeingiem trafił na wokandę Światowej Organizacji Handlu, a jego rozpatrywanie może potrwać nawet do 2009 roku. Sprzedaż Trudno się dziwić, że kwestia dotacji do projektu budowy A380 wzbudziła tak silne emocje po obu stronach Atlantyku. Walka idzie o wielkie pieniądze i przyszłość lotnictwa pasażerskiego. Jak przewidują eksperci w ciągu zaledwie 20 lat liczba pasażerów podróżujących samolotami wzrośnie trzykrotnie. A to oznacza olbrzymi wzrost popytu na duże samoloty pasażerskie. Już w połowie zeszłego roku Boeing sprzedał aż 634 Dreamlinery. To zadziwiająca popularność produktu, którego nikt z klientów nie widział na własne oczy. Tylko raz Boeing udostępnił materiał filmowy pokazujący zaledwie kołowanie Dreamlinera na pasie startowym. Transmisja telewizyjna z tego wydarzenia była przekazywana,,na żywo do 45 krajów. Panował powszechny optymizm i przekonanie, że Dreamliner stanie się stałym elementem krajobrazu portów lotniczych w 2008 roku. Ale już dzisiaj wiadomo, że podobnie jak A380, także Boeing 787 nie będzie punktualnie dostarczony liniom lotniczym, które go zamówiły. Obecnie opóźnienia Boeinga wynoszą już ponad 9 miesięcy, a wiele wskazuje, że to nie koniec kłopotów amerykańskiego producenta. Nie oznacza to, że zamówienia nie napływają rok był rekordowy pod względem sprzedaży amerykańskich odrzutowców. Linie lotnicze zamówiły aż 1413 Boeingów czyli niemal dwukrotnie więcej niż w latach Na sukcesy sprzedaży w 2007 roku nie może także narzekać europejski producent samolotów Airbus. Firma AEDS otrzymała w 2007 roku zamówienia na 1341 samolotów, bijąc swój rekord sprzedaży. Ale tylko niewielka część z tych zamówień dotyczy olbrzymich A380. Gwałtowny wzrost gospodarczy Chin i Indii powoduje, że przewozy pa- Rywalizacja Boeinga z Airbusem to nie tylko walka dwóch korporacji. To także pojedynek u którego podstaw leży duma narodowa po obu stronach Atlantyku i perspektywa rozwoju całej infrastruktury najbogatszych państw świataą sażerskie w tych krajach rosną w tempie dwucyfrowym. Stale zwiększa się popyt na nowoczesne samoloty pasażerskie, przewożące dużą grupę pasażerów. Prawdziwym eldorado dla producentów średniodystansowych samolotów pasażerskich stał się rynek lotniczy na Bliskim Wschodzie. Linie lotnicze Zjednoczonych Emiratów Arabskich czy Kataru są stałym klientem AEDS, podczas gdy Boeing zdążył sprzedać 100 samolotów firmie Dubai Aerospace Enterprise. Duży samolot to duży problem Mimo, że AEDS odnotował rekordowe wyniki sprzedaży swoich samolotów, to nastroje w firmie są bardziej minorowe niż entuzjastyczne. A to za sprawą kłopotów z samolotem A380. Duży samolot to duże problemy. Gabaryty A380 powodują, że montaż komponentów tych samolotów jest wyzwaniem przypominającym konstruowanie mostów. Producent giganta twierdzi, że na skrzydłach A380 może zmieścić się 12 samochodów pasażerskich zaparkowanych w rzędzie obok siebie. Długość maszyny wynosi 73 metry, a pokład jest o połowę większy od słynnego Boeinga ,,Jumbo Jeta. A380 może zabrać w zależności od konfiguracji nawet 853 pasażerów, którzy podróżując w klasie ekonomicznej nie mogą narzekać na brak wygody i przestrzeni. Zainteresowanie pasażerów nowym samolotem jest ogromne. Bilety na pierwszy lot z Singapuru do Australii zostały wystawione na aukcji internetowej ebay. Ceny dwóch pierwszych przekroczyły nawet wartość 100 tysięcy dolarów, zasilając fundusze przeznaczone na cele charytatywne. Chociaż chętnych do podróżowania na pokładzie samolotów A380 nie brakuje, to nie przekłada się to na zainteresowanie zakupem giganta przez linie lotnicze. Przewoźnicy podchodzą do projektu europejskiego olbrzyma z dystansem. Przystępując do budowy samolotu A380 firma AEDS zakładała, że produkcja największego pasażerskiego samolotu świata zwróci się po sprzedaży 420 sztuk. Przewidywano, że wraz z gwałtownym rozwojem lotnictwa pasażerskiego wzrośnie popyt na wielkie maszyny przewożące jednorazowo około 800 pasażerów. Tymczasem zainteresowanie kupnem samolotów A380 wśród wielkich światowych przewoźników jest raczej znikome. Sprzedaż 189 maszyn w 2007 roku wypada mizernie przy zamówieniach złożonych przez linie lotnicze na Boeinga 787 Dreamliner. Przewoźnicy są najwyraźniej zniechęceni rozmiarami europejskiego giganta i obawiają się, że inwestycja 250 mln euro za samolot będzie się wolno zwracać lub w ogóle nie przyniesie zysków. Praktyczny i wygodny W porównaniu z olbrzymim A380 samoloty Boeing 787 Dreamliner mają być połączeniem praktycznej wielkości z komfortem podróżowania. Dreamliner będzie produkowany w trzech wersjach, z których największa będzie miała 63 metry długości kadłuba. Mimo, że A380 ma doskonałe parametry techniczne

11 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 11 i spala zaledwie 3 litry paliwa na dystansie 100 km (w przeliczeniu na jednego pasażera), to nadal jego eksploatacja jest stosunkowo droga. Linie lotnicze są zainteresowane głównie zakupem samolotów przewożących maksymalnie 300 pasażerów. A właśnie Dreamliner jest przewidziany na przewóz od 200 do 350 pasażerów w zależności od układu miejsc siedzących. Pokład Dreamlinera zachwyca przestronnością. Nowoczesny system klimatyzacji reguluje dopływ powietrza mającego dogodną do oddychania wilgotność. Fotele w klasie ekonomicznej są szersze niż standardowe siedzenia w porównywalnych samolotach, a przejścia między siedzeniami zapewniają komfort swobodnego przemieszczania się po pokładzie samolotu. Stylistyka pokładu klasy biznes Dreamlinera to połączenie luksusu i nowoczesności. Dzięki zastosowaniu materiałów z tworzyw sztucznych okna w Dreamlinerze są większe od standardowych okien instalowanych w innych samolotach. Mają wymiary 48 cm na 28 cm, a dzięki elektronicznemu regulatorowi przezroczystości można podziwiać podniebne widoki bez mrużenia oczu. Konstruktorzy Boeinga 787 pomyśleli także o wrażeniach estetycznych pasażerów. Siedząc w wygodnym fotelu podróżny będzie mógł spoglądać do góry obserwując oświetlenie symulujące sztuczne niebo. Specjalne urządzenie, działające dzięki systemowi fotodiod, będzie regulować kolory nieba o różnej porze dnia. Osiągi i oszczędność paliwa Dreamliner nie jest szybkim samolotem, maksymalna prędkość lotu wynosi 920 km na godzinę, co jest porównywalne do osiągów,,jumbo Jeta. Istotne jest, że przy imponującym zasięgu, do 15 tys. km, Boeing 787 zużywa 20 procent paliwa mniej niż samoloty o podobnej wielkości. Dla linii lotniczych jest to argument koronny, który przechyla szalę zwycięstwa w pojedynku A380 z Boeingiem 787 na korzyść tego drugiego. Dla pasażerów rywalizacja między producentami A380 i Dreamlinera oznacza tylko jedno-oszczędność w portfelu. Linie lotnicze, które zakupią europejskiego,,super Jumbo, czy samolot marzeń firmy Boeing, będą obniżać ceny biletów. Dzięki znakomitym osiągom Dreamlinera, pasażer podróżujący tym samolotem będzie miał możliwość dotrzeć do celu bez konieczności przesiadki w tranzytowym porcie lotniczym.,,rozsądne proporcje Boeinga 787 pozwalają na lądowanie na dużych i mniejszych lotniskach. Dreamliner może obsługiwać połączenia między takimi portami lotniczymi jak Heathrow w Londynie, JFK w Nowym Jorku czy stosunkowo niewielki port lotniczy w Krakowie. Europejski kolos A380 jest samolotem skazanym wyłącznie na obsługę połączeń między węzłowymi, olbrzymi portami lotniczymi. Boeing 787 wchodzący w skład flotylli powietrznej Polskich Linii Lotniczych LOT będzie dolatywał z Polski na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Podróż z Warszawy do Kaliforni na pokładzie Dreamlinera odbędzie się bez międzylądowania w Nowym Jorku czy Chicago. Bezpośrednie połączenie, oszczędność paliwa i wysoka jakość techniczna samolotu, pozwoli przewoźnikowi znacznie obniżyć ceny biletów i upowszechnić podróże lotnicze. Posiadanie w polskiej flocie powietrznej Boeingów 787 otwiera możliwość stworzenia stałych połączeń z krajami i miastami do których dotychczas polskie samoloty nie latały. Podróż na Daleki Wschód nie będzie wiązała się z koniecznością przesiadki w Finlandii, krajach bałtyckich, czy na Ukrainie. Dzięki zakupowi dalekosiężnych samolotów Boeing 787 powstaną nowe połączenia bezpośrednie jak Warszawa-Pekin. Dla Polskich Linii Lotniczych oraz dla innych przewoźników, którzy zdecydowali się na zakup samolotów Boeing 787 może nastąpić przełom i umocnienie się na rynku. Dzięki temu polscy pasażerowie podróżujący do Chin, nie będą musieli korzystać z usług linii lotniczych Finnair, Lufthansy czy Aeroswit. Spóźniona odpowiedź Europejski producent Airbusa spóźnił się z rozpoznaniem światowego rynku lotniczego. Ogromne kwoty, jakie pochłonął projekt stworzenia podniebnego giganta A380, przyhamował produkcję nowego samolotu europejskiego przewidzianego dla 300 pasażerów. Analizując popularność projektu Boeinga 787, który jeszcze nie zszedł z przysłowiowej taśmy produkcyjnej, a już osiągnął wielki sukces komercyjny, AEDS ogłosiła produkcję Airbusa A350. Projekt nowego dalekosiężnego samolotu firmy Airbus ma być odpowiedzią na konkurencyjne modele samolotów Boeing 777 i 787 Dreamliner. Airbus A350 ma być produkowany w 5 wersjach. Największa wersja A będzie 350-siedzeniowa. Planowany zasięg tego samolotu to km. Firma Airbus przewiduje, że prace nad tym modelem zostaną ukończone do 2014 roku. Dwa lata później ma się ukazać ultradalekosiężny samolot A R, który jest przewidziany na pokonanie odległości km. Elementy wyglądu wewnętrznego w projekcie A350 są żywcem ściągnięte z Dreamlinera. Większe okna i klimatyzacja (z 20 procentową wilgotnością powietrza w by ta oferta wchodziła na rynek równolegle do premiery Boeinga 787 zapewne cieszyłaby się dużym powodzeniem. Tymczasem program budowy samolotu A350 jest spóźniony co najmniej o 5 lat. Producent samolotów Airbus zlekceważył moment, w którym wał liniom lotniczym znakomite go zarazem. Megalomania wokół ekonomiczną. Badania rynkowe od kilku lat wskazują na zainteresowanie linii lotniczych zakupem 787. Duma narodowa i zachwyt nad proporcjami projektu A380 snym niepowodzeniom projekt A380 został przeforsowany do cydujące, który producent samolotów zdominuje rynek podróży lotniczych na świecie. Dreamliner mimo opóźnień w produkcji wejdzie na rynek lotniczy najdalej do 2009 roku. Produkcja Boeinga 787 wchodzi we właściwym czasie i przyniesie koncernowi Boeing wielkie zyski. Europejska kontra w postaci projektu produkcji samolotów A350, które wejdą na rynek w latach wydaje się reakcją delikatnie mówiąc kabinie), są rozwiązaniem jak z katalogu Boeinga 787. Gdy- amerykański konkurent zaofero- połączenie samolotu praktycznego, komfortowego i dalekosiężne- europejskiego projektu A380 przyćmiła chłodną kalkulację samolotów wielkości Boeinga spowodowały, że wbrew wcze- końca. Najbliższe lata będą de- mocno spóźnioną. Paweł Łepkowski

12 12 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą g n p n n m A w z d d k r w d n s w p l c o m f w o c o Karta korporacyjna, złoty środek dla firmy W czasie podróży służbowych pracownicy dokonują szeregu płatności w kraju i za granicą. Często potrzebują też szybkiego dostępu do gotówki. Niezbędnym narzędziem ułatwiającym im podróż jest karta korporacyjna. Firma, która decyduje się na wprowadzenie karty korporacyjnej może skutecznie zarządzać wydatkami służbowymi. Karta korporacyjna jest niezwykle efektywnym narzędziem do zarządzania wydatkami służbowymi. Dzięki wdrożeniu karty korporacyjnej firma uzyskuje kontrolę nad wydatkami dokonywanymi przez pracowników. Także pracownicy mają świadomość, że posługiwanie się kartą korporacyjną oznacza, że wszystkie wydatki w czasie podróży służbowej zostaną precyzyjnie przeanalizowane za pomocą specjalistycznych narzędzi. Dzięki zastosowaniu karty korporacyjnej pracownicy nabierają odruchu samodyscypliny i precyzyjnie przestrzegają wewnętrznej polityki firmy. A to w efekcie końcowym daje upragnione oszczędności. Firma stosująca karty korporacyjne jest zwolniona z odpowiedzialności za nieautoryzowane transakcje dokonywane przez jej pracowników. Wydawać by się mogło, że karta korporacyjna to nemezis pracownika - wszechmocne narzędzie kontroli firmy nad podróżą służbową. Tymczasem karta korporacyjna to także narzędzie pomocne samemu pracownikowi, wspomagające bezpieczeństwo i wygodę podróży. Posiadacze kart są objęci ubezpieczeniem od nieszczęśliwych wypadków, a w razie niedogodności w trasie przedstawiciele kompanii, która wydała kartę korporacyjną zapewniają pomoc w tysiącach biur na całym świecie. Firma, która zdecyduje się na wdrożenie karty korporacyjnej otrzyma wsparcie w poprawnym funkcjonowaniu systemu. Na całym świecie istnieją centra obsługi klienta, które służą posiadaczom kart korporacyjnych całodobową pomocą. Warto pamiętać, że przy wyborze kart korporacyjnych należy kierować się przede wszystkim wielkością kompanii finansowej oferującej nam swoje usługi. Nie warto oszczędzać, ponieważ wymierne korzyści z zastosowania kart korporacyjnych największych i najlepszych kompanii finansowych świata będą zawsze przewyższać koszt, który poniesiemy na ich wdrożenie. Przy wyborze karty korporacyjnej powinno się uwzględnić wydłużony termin płatności. Niektóre kompanie kredytują wydatki firmy nawet do kilkudziesięciu dni. Ważny jest też sposób rozliczenia płatności Należy wybrać taką ofertę, która będzie dostosowana do potrzeb naszej firmy i naszych pracowników. Mówiąc o dopasowaniu oferty do potrzeb pracowników, najczęściej bierze się pod uwagę wysokość limitów na kartach. Wysokie limity na naszej karcie korporacyjnej nie oznaczają, że wyposażony w nią rozrzutny pracownik roztrwoni nasze pieniądze na cele nieautoryzowane. Zadaniem karty korporacyjnej jest właśnie rozdzielenie odpowiedzialności za wszystkie wydatki służbowe od prywatnych. Zastosowanie kart korporacyjnych w firmie zdecydowanie obniża obrót gotówkowy. Nie musimy wypłacać gotówkowej zaliczki pracownikowi udającemu się w podróż służbową. Jednocześnie firma może swobodnie ustalić limit niezbędnych i przewidywanych wydatków dokonywanych przez pracownika w czasie podróży służbowej. Pracownik ma świadomość, że dysponuje określoną kwotą przeznaczoną na określone wydatki. Przekroczenie tej kwoty jest niemożliwe, podobnie jak przeznaczenie środków na zakupy nieautoryzowane. Zdarza się, że firma nie zadeklaruje wysokości limitów na kartach korporacyjnych używanych przez pracownika w czasie podróży służbowej. Wówczas kompania wydająca kartę korporacyjną ustala sama rozsądną wysokość takiego limitu. Karty korporacyjne największych kompanii kredytowych świata są powszechnie akceptowane na całym świecie. Pozwalają regulować wszystkie wydatki służbowe, od rachunków w restauracjach po zakup paliwa czy opłatę hotelową. Dają też poczucie bezpieczeństwa w czasie podróży. W przypadku zgłoszonej kradzieży, bądź utraty karty, kompania, która wydała kartę przejmuje pełną odpowiedzialność za wydatki dokonane bez zgody i wiedzy posiadacza karty. Dzięki natychmiastowej blokadzie karty po zgłoszeniu jej utraty przez posiadacza, środki na jej koncie zostają zabezpieczone. W ciągu 24 godzin zostaje wydana nowa karta. Największe kompanie wydające karty korporacyjne zapewniają pracownikom podróżującym służbowo dostęp do szerokiego wyboru polis ubezpieczeniowych. Opłacając kartą korporacyjną bilet lotniczy pasażer zostaje automatycznie objęty pakietem ubezpieczeń i systemem pomocy na całym świecie. Dzięki całodobowym Centrom Obsługi Klienta posiadacze kart korporacyjnych mogą liczyć na wsparcie w trudnych sytuacjach podczas podróży. Całodobowa pomoc telefoniczna na całym świecie świadczy nawet porady w sprawach prawnych i udziela informacji medycznej. W ten sposób karta korporacyjna staje się narzędziem przyjaznym pra-cownikowi, który w czasie po-dróży będzie się nią posługiwał. r Karta Korporacyjna jest więc b wygodnym i bezpiecznym narzę-dziem zapewniającym posiada-czowi pełną swobodę finansową h w kraju i zagranicą. Firma uzbro-jona w takie rozwiązanie może efektywnie zarządzać wydatkami d podróży otrzymując wszechstron-ny raport o analizie kosztów. t w i s r m w d g s S

13 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 13 Planowanie podróży przez Internet i rezerwacja biletów online są obecnie najpopularniejszą formą organizacji wyjazdów. Internet staje się powoli głównym źródłem informacji o ofercie firm turystycznych. Nie wychodząc z domu, biura czy kawiarenki internetowej można przebierać w setkach propozycji zaplanowania wakacji czy wyjazdu w celach zawodowych. Amerykanie od lat korzystaą z Internetu przy planowaniu yjazdu. Ponad 70 procent ameykańskich internautów kupuje ilety samolotowe i kolejowe w ieci. Internet jest najwygodniejzym narzędziem do rezerwacji otelowej czy wyboru wycieczki tatkiem pasażerskim. Jak zacząć planowanie poróży z pomocą Internetu? W ieci można znaleźć biblioteczki urystyczne, poradniki i przeodniki. Wiele dużych portali nformacyjnych w sieci prowadzi pecjalne działy poświęcone tuystyce. Znajdziemy tam inforacje o wędrówce i wypoczynku Polsce j ak i porady, jak zwiezać świat. Planując podróż zaraniczną powinniśmy odwiedzić tronę internetową Ministerstwa praw Zagranicznych ( Zaplanuj podróż przez Internet ov.pl). Znajdziemy tutaj zarówo ważne informacje wizowoaszportowe, jak i porady o koieczności wykonania szczepień a rzadkie choroby tropikalne. Ale podróże nie koniecznie uszą oznaczać wyjazd z Polski. sortyment krajowy zaczyna pooli być równie bogaty jak oferta agraniczna. Na Internecie znajziemy setki propozycji wynajmu omku letniskowego lub ofert waacji w gospodarstwach agrotuystycznych. Przytulne domostwa iejskie, wczasy w siodle i ośrodki la zapalonych wędkarzy kuszą as bogactwem swoich ofert. Pozczególne dzielnice Polski ryalizują ze sobą w internetowej romocji swojego regionu. Zwoennicy zaszycia się w malownizym ustroniu wiejskim z daleka d wielkomiejskiego zgiełku nie uszą jak dawniej polować na inormacje z drugiej ręki, że gdzieś śród jezior jest nieznany nikomu środek turystyczny. Cennik to pierwsza informaja, która interesuje większość sób planujących podróż z pomocą Internetu. Wiele firm turystycznych proponuje różnego typu kalkulatory i przeliczniki internetowe. Dzięki nim możemy szybko wyliczyć ogólny koszt podróży, posiłku i zakwaterowania. Do tego doliczane są obowiązujące w wybranych krajach podatki i dodatkowe opłaty, na które musimy się przygotować. Przy planowaniu wyjazdu zagranicznego przydatne będą strony, na których można przeliczać jednostki temperatury, wagi, powierzchni, szybkości, odległości czy czasu. Turysta z Europy kontynentalnej, który pierwszy raz odwiedza Stany Zjednoczone, będzie miał trudności w przeliczeniu wszystkich jednostek miar. Żeby uniknąć zaskoczenia, z pomocą przyjdzie podróżnikowi strona internetowa Online Conversion, która przeliczy nam funty na kilogramy, mile na kilometry czy stopnie Fahrenheita na Celsjusza. A kiedy będziemy potrzebowali szybkiego sprawdzenia, która godzina jest właśnie na Jamajce, w Patagonii czy na pustyni Utah, to pomoże nam w tym internetowy przelicznik czasu Local Times Around the World. Ale to dopiero początek internetowej kopalni wiedzy o dalekich krajach i podróżach. Dzięki sieci Web dowiemy się czy nasze prawo jazdy obowiązuje w kraju do którego się wybieramy. Być może będziemy potrzebowali międzynarodowego prawa jazdy. Informacje, gdzie takie prawo można wyrobić i ile będzie nas to kosztować, znajdziemy na stronach Polskiego Związku Motorowego. Na podobnych stronach podane są niezbędne informacje, które pojazdy w poszczególnych krajach domeną państwowego monopolisty PKP. Na stronach tej firmy można zapoznać się z rozkładem jazdy, informacją o trasie i wyposażeniu pociągu. Dzięki niedawno wprowadzonemu systemowi e-ic, można zakupić przez Internet bilety na nocne i dzienne przejazdy Tanich Linii Kolejowych oraz na droższe pociągi ekspresowe i Intercity. Podobnie jak przy większości rezerwacji biletów na świecie, tak i w Polsce, za bilet możemy zapłacić elektronicznym przelewem bankowym lub płatnością za pomocą karty kredytowej. Internetowe planowanie wyjazdu nie kończy się jedynie na rezerwacji miejsc hotelowych, zdobyciu podstawowych informacji o celu naszej podróży i wykupieniu biletów na wybrany środek transportu. Zwiedzając wielkie metropolie można zgubić się w ich systemie komunikacyjnym. Dzięki stronom internetowym, takim jak Subway Nawigator, odnajdziemy się w skomplikowanej sieci podziemnych połączeń dużych miast. A skoro wybieramy się na zwiedzanie miasta to warto wiedzieć jaka będzie pogoda. Skorzystajmy więc z Yahoo Weather, która podaje nam prognozę pogody na najbliższe pięć dni we wszystkich miejscach na świecie. Dodatkowo dowiemy się jaka będzie wilgotność powietrza i ciśnienie atmosferyczne. Meteopaci mogą spokojnie ułożyć sobie plan zwiedzania miasta bez obawy, że migrena dopadnie ich w najmniej spodziewanych okolicznościach. System self booking tools rozwija się w tempie zawrotnym. Wielu ludzi nie wyobraża sobie innej metody planowania wyjazdu. Dzięki rozwojowi Internetu sami stajemy się własnymi agentami podróży i pilotami wycieczek. Dzięki rozwojowi Internetu sami stajemy się własnymi agentami podróży i pilotami wycieczek dopuszcza się do ruchu, jakie są ograniczenia prędkości i co czeka tych kierowców, którzy mają za ciężką stopę na pedale gazu. Niektórzy podróżni są niemile zaskoczeni, że po przyjeździe do hotelu w innym kraju, wtyczka od ich laptopa, suszarki do włosów czy ładowarki do kamery nie pasuje kształtem do gniazdka. Najwidoczniej nie zdążyli sprawdzić tej informacji na Internecie. Warto zapoznać się ze wskazówkami na ten temat szczególnie, jak zabieramy ze sobą urządzenia zasilające telefony komórkowe, podręczne komputery, ładowarki do kamer i aparatów fotograficznych. Planując podróż zagraniczną samochodem powinniśmy uwzględnić koszta paliwa. Tutaj także Internet okaże się niezastąpionym źródłem informacji. Wielu turystów nie przekonanych do podróżowania samolotami czy własnym samochodem, wybiera tradycyjny środek transportu jakim jest kolej. W Polsce oferta podróżowania koleją jest

14 14 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą Dzięki zastosowaniu GPS, czyli Globalnego Systemu Pozycjonowania, który umożliwia precyzyjne określenie pozycji, bez względu na czas, czy warunki pogodowe z nawigacji może korzystać każdy. Niezbędny jest jedynie odpowiedni odbiornik, który jest w stanie wyznaczyć położenie urządzenia z dokładnością do 10 metrów. Eksploruj, zwiedzaj, odwiedzaj te trzy określenia doskonale oddają cel, który przyświecał firmie Nokia podczas wprowadzania na rynek nowej kategorii produktów telefonów i akcesoriów nawigacyjnych. Obserwacja dojrzałych rynków prowadzi bowiem do prostych wniosków po telefonach z zaawansowanymi funkcjami multimedialnymi przyszedł czas na urządzenia umożliwiające nawigację. Dlatego właśnie Nokia chce zaspokoić potrzeby użytkowników w zakresie nawigacji - w każdym miejscu. Urządzenia są proste w obsłudze, a dodatkowo gwarantują dotarcie do celu, zawsze na czas. Użytkownicy telefonów już wkrótce przestaną postrzegać urządzenia Nokia poprzez pryzmat funkcji słuchawek do prowadzenia rozmów. Korzystając z produktów Nokia z odbiornikiem GPS nie Nokia 6210 Navigator będą już potrzebować oddzielnego urządzenia oraz dodatkowego monitora, by wygodnie i łatwo podróżować. Główna przewaga firmy Nokia nad konkurencją na rynku osobistych urządzeń nawigacyjnych jest oczywista: Nokia produkuje telefony. Bardziej naturalne i wygodne jest zabranie ze sobą w podróż, czy na spacer telefonu, który i tak zawsze mamy przy sobie niż dodatkowego urządzenia nawigacyjnego. Popyt na zintegrowane i proste w obsłudze urządzenia z pewnością wzrośnie, gdy technologia GPS stanie się następną funkcją wymaganą przez posiadaczy telefonów komórkowych. Każdy kto kiedykolwiek jeździł w kółko, nie mogąc trafić do celu, ani znaleźć właściwej drogi z ulgą przyjął wiadomość o pojawieniu się telefonu Nokia 6110 Navigator. Był to pierwszy smartfon firmy Nokia z wbudowaną platformą nawigacji - ma Przyjaciel w podróży Nawigacja w telefonach komórkowych mocno zyskuje na popularności, a jeszcze niedawno mogło się wydawać, że telefony nie będą wiodły prymu na nawigacyjnym rynku. Teraz aby znaleźć drogę w obcym mieście i bez problemu trafić do celu podróży, wystarczy telefon komórkowy posiadający odbiornik GPS. wewnętrzny układ GPS i zainstalowane mapy drogowe, odpowiednie do regionu sprzedaży. Nawigacje ułatwiają instrukcje głosowe i trójwymiarowe widoki. Aplikacja umożliwia osobny zakup i pobieranie map innych regionów, czy przewodników miejskich, dostęp do serwisów z informacjami o warunkach drogowych i pogodowych, a także innych dodatków. Znalezienie poszukiwanej ulicy jest bardzo proste doprowadzi do niej przejrzysta, kolorowa mapa zawarta na karcie pamięci telefonu. Korzystanie z nawigacji w Nokia 6110 Navigator dodatkowo ułatwia dedykowany klawisz Navikey - jedno kliknięcie wystarcza do uruchomienia nawigacji. W przeciwieństwie do większości osobistych urządzeń nawigacyjnych, które są przeznaczone do instalowania w pojazdach, Nokia 6110 Navigator została przygotowana pod kątem zarówno kierowania autem, jak i pieszych wycieczek. Nawet jeśli komuś zdarzy się pomylić drogę, system automatycznie wytyczy nową Niezależnie od tego czy potrzebujesz nawigacji w samochodzie, czy podczas spaceru po mieście dzięki urządzeniom nawigacyjnym Nokia już nigdy nie pomylisz drogi i bez problemu trafisz do celu podróży trasę i bezpiecznie doprowadzi do celu. To nie tylko oszczędność czasu papierowa mapa, która zawsze kiedy jest potrzebna zawierusza się gdzieś w samochodzie może nareszcie odejść do lamusa. Na dużym, jasnym wyświetlaczu QVGA o przekątnej 2,2 cala i 16 milionach kolorów można oglądać wyraźne mapy i zdjęcia. Uchwyt samochodowy Nokia CR-48 przygotowany specjalnie dla telefonu Nokia 6110 pozwala utrzymać go bezpiecznie w samochodzie. Następcą Nokia 6110 jest zaprezentowany w lutym tego roku Nokia 6210 Navigator - urządzenie mobilne z funkcjami GPS, w które po raz pierwszy wbudowano kompas do nawigacji pieszej. Nokia 6210 Navigator zawiera aplikację Nokia Maps 2.0, a dodatkowo bezpłatne wskazówki głosowe i wizualne. W połączeniu z funkcją pomiaru zmian kierunku i orientacji, wbudowany kompas ułatwia śledzenie mapy podczas wyprawy pieszej. Po obróceniu urządzenia mapa automatycznie zachowuje orientację. Nawigacja została maksymalnie uproszczona. Urządzenie można obsługiwać jednym dotknięciem, korzystać ze wskazówek głosowych, a zestaw samochodowy przygotowany jest do samodzielnego montażu. Jeżeli użytkownik skręci w niewłaściwym miejscu, urządzenie automatycznie zaplanuje nową trasę. Nokia 6210 Navigator umożliwia korzystanie Nokia E90 Communicator z funkcji Assisted GPS (A-GPS), dzięki której odbiornik GPS namierza satelity w ciągu zaledwie kilku sekund. Co istotne - urządzenie jest gotowe do działania bezpośrednio po rozpakowaniu nawet bez karty SIM. Firma Nokia ma w swojej ofercie także rozwiązania skierowane do przedstawicieli świata biznesu. Gdy interesy nie mogą czekać, a każda minuta jest na wagę złota, Nokia E90 Communicator powinna stać się nieodłącznym towarzyszem każdej służbowej podróży. Wbudowana nawigacja GPS i aplikacja z mapami pomogą dotrzeć pod wskazany adres. Wysłużone i zniszczone, papierowe mapy można zachować tylko na pamiątkę, a dojazd na umówione spotkania biznesowe szybko i bez żadnych kłopotów umożliwi Nokia E90 Communicator, a wraz z nią najnowocześniejszy system mobilnej nawigacji. W kategorii urządzeń multimedialnych wyposażonych w nawigację oferowanych przez Nokia nie można nie wspomnieć o Nokia N95 i Nokia N82. Pierwszy z modeli to nowoczesny, multimedialny komputer, który przy użyciu systemu GPS wraz z aplikacją Nokia Maps doprowadzi do celu podróży. Telefon wyposażony jest w zawsze aktualne, darmowe mapy Nokia Maps, przewodniki miejskie z całego świata oraz wyszukiwarkę interesujących miejsc. Nokia N95 to nie tylko wielofunkcyjne narzędzie komunikacji, ale także towarzysz każdej podróży w pracy, na wakacjach lub w drodze do domu. Dodatkowo w zestawie Nokia N95 oferowana jest także ładowarka podróżna Nokia AC-5. Z kolei Nokia N82 oprócz wielu funkcji multimedialnych posiada aplikację A-GPS. Duży 2,4 calowy wyświetlacz zapewniający przejrzysty i doskonały obraz z aplikacji Nokia Maps sprawia, że podróżowanie jest przyjemne i bezstresowe. Będąc w podróży, z dala od gniazdek elektrycznych, można być spokojnym o za- Nokia N500 odbiorniki GPS LD-4W silanie, mając przy sobie niezawodne, zapasowe źródło energii mieszczące się w kieszeni przenośny akumulator DC-8. Najnowszy produkt nawigacyjny firmy Nokia to Nokia 500. Rozwiązanie dla każdego kto potrzebuje w samochodzie urządzenia i do nawigacji i do komunikacji. Nokia 500 jest wyposażona w wysokiej czułości odbiornik GPS oraz oprogramowanie nawigacyjne Automapa. Podaje wskazówki głosowe tak, aby umożliwić spokojne dotarcie do celu. Na dużym, intuicyjnym 4,3 calowy ekranie dotykowym można zobaczyć ponad 2 miliony konturów budynków w Polsce, z czego ponad 800 tysięcy zostało odwzorowanych trójwymiarowo. Planując odwiedzenie kilku miejsc aplikacja podpowie, w jakiej kolejności je odwiedzać, aby zaoszczędzić czas oraz dystans. Nokia 500 pozwoli znaleźć ponad 100 tysiący punktów użyteczności publicznej POI, takich jak bankomaty, które można samodzielnie ściągać do urządzenia z dedykowanej strony internetowej. Dodatkowo wbudowany nadajnik FM pozwala na transmisję rozmowy, komend oraz muzyki do dowolnego radia samochodowego, natomiast odtwarzacz plików muzycznych gwarantuje doskonałą jakość dźwięku. Muzyka jest wyciszana podczas odtwarzania komunikatów nawigacyjnych oraz rozmów prowadzonych w trybie głośnomówiącym. Relaks w długiej podróży zapewnią filmy i zdjęcia wyświetlane z karty pamięci o pojemności 4 GB znajdującej się w zestawie. Inne rozwiązania nawigacyjne firmy Nokia to bezprzewodowe odbiorniki GPS - LD-3W oraz LD-4W, pozwalające przekształcić prawie każdy telefon komórkowy w urządzenie do nawigacji. Dzięki tym modułom wystarczy kilka chwil, aby po na ekranie kompatybilnego telefonu wyświetliła się przejrzysta i prosta trasa do wybranego miejsca. Moduł GPS LD-3W łączy się z kompatybilnym telefonem, Bluetooth i współpracuje z wieloma aplikacjami. Bezprzewodowy Nokia LD-4W charakteryzuje się niewielką wagą i smukłą obudową urządzenia czyniąc z niego idealnego towarzysza Sam moduł nie wystarczy na jest aplikacja z mapami, kia przedstawiła aplikację Nokia dowana o nowe możliwości, takie jak lepsza nawigacja piesza, multimedialne przewodniki po miastach, zdjęcia satelitarne i nowy rozkład funkcji. Od tej chwili możesz używać nawigacji spacerując po mieście. wpisaniu adresu, komputerem PC poprzez moduł GPS podróży. do nawigacji, potrzebna którą należy wgrać do telefonu W ostatnich tygodniach No- Maps 2.0, która została rozbu- miejsca, które odwiedziłeś, a następnie wrócić tą samą Dodatkowo dzięki funkcji okruszki (ang. breadcrumb) możesz oznaczyć trasą. Przenosząc nawigację z samochodu na chodnik, Nokia umożliwiła użytkownikom poznawanie nowych miejsc i dała im pewność siebie. Nokia Maps 2.0 udostępnia informacje o pobliskich budynkach, ulicach i parkach (w tym także parkowych alejkach), a w nowszych urządzeniach, takich jak Nokia 6210 Navigator, wskazuje kierunek marszu przy użyciu wbudowanego kompasu. W nowej wersji aplikacji dodano także opcję zakupu najwyższej klasy przewodników multimedialnych ze zdjęciami, wideo i dźwiękiem, które umilą podróż. Niezależnie od tego czy potrzebujesz nawigacji w samochodzie, czy podczas spaceru po mieście dzięki urządzeniom nawigacyjnym Nokia już nigdy nie pomylisz drogi i bez problemu trafisz do celu podróży.

15 Niezależna publikacja Mediaplanet dystrybuowana wraz z Rzeczpospolitą 15 Czas wielkich portów lotniczych Polska jest dziś jednym z najdynamiczniej rozwijających się rynków lotniczych na świecie. W 2007 roku polskie lotniska obsłużyły ponad 18 milionów pasażerów. To wzrost o 3 miliony klientów w stosunku do roku wcześniejszego. Co 12 miesięcy liczba klientów korzystających z transportu lotniczego w Polsce zwiększa się niemal o jedną trzecią. Wymusza to konieczność budowy nowych lub rozbudowy istniejących portów lotniczych. W Polsce istnieją 43 lotniska lokalne, które są dopuszczone do obsługi regularnego ruchu pasażerskiego. Nie wszystkie jednak mogą obsługiwać połączenia międzynarodowe. Żeby lokalny port lotniczy spełniał warunki lotniska z możliwością obsługi połączeń międzynarodowych potrzebna jest budowa przejść granicznych. A takie posiada 12 lotnisk regionalnych. Pełnią one funkcje portów węzłowych obsługujących połączenia krajowe i międzynarodowe. Jedynie warszawskie lotnisko na Okęciu i krakowski port w Balicach pełnią funkcję portów obsługujących połączenia międzynarodowe dalekiego zasięgu. A to powoduje, że za kilka lat warszawskie lotnisko im. Fryderyka Chopina i krakowski port lotniczy im. Jana Pawła II osiągną swoją maksymalną przepustowość. Istnieje więc konieczność szybkiej rozbudowy portu krakowskiego i budowy drugiego lotniska w okolicach Warszawy. Podwarszawski port lotniczy będzie przewidziany na obsługę 7 milionów pasażerów rocznie. Musi więc spełniać wymogi olbrzymiego portu węzłowego typu Hub. Jego zadaniem będzie odciążyć zatłoczone Okęcie i stworzyć całą infrastrukturę podróżniczą dla mieszkańców centralnej Polski. Oznacza to budowę nowych połączeń kolejowych, sieci hoteli, dróg, sklepów i restauracji. Obecnie niektórzy pasażerowie muszą jechać nawet 200 km, żeby dostać się do węzłowego portu lotniczego w Warszawie. Mieszkańcy Lublina, Białegostoku czy Olsztyna, wybierający się w podróż zagraniczną, muszą najpierw odbyć długą i żmudną wyprawę do stolicy. Bardziej oczekiwana przez mieszkańców centralnej Polski jest rozbudowa lotnisk regionalnych. Na przykład władze Województwa Podlaskiego zdecydowały się na rozbudowę lotniska w Krywlanach, położonego pięć kilometrów od centrum Białegostoku. Szacunkowy koszt rozbudowy portu lotniczego obsługującego Białystok przekroczy 26 mln euro. Z kolei mieszkańcy Lublina chcą mieć swoje lotnisko regionalne w Świdniku, oddalonym 10 km od miasta, Jednak obszar ten jest objęty programem Natura 2000, ponieważ znajduje się tu siedlisko chronionego prawem europejskim susła perełkowego. Koszt budowy lotniska to około 39 mln euro, a data ukończenia inwestycji jest teoretycznie przewidziana na 2010r. Dzięki potężnej dotacji z Regionalnego Programu Operacyjnego wkrótce rozpocznie się budowa węzłowego portu lotniczego w Świdniku, który będzie silnym bodźcem rozwoju regionu lubelskiego i odciążeniem w obsłudze pasażerów dla warszawskiego lotniska na Okęciu. Polska to jeden z ostatnich krajów w Europie, gdzie na jedno lotnisko przypada aż 3,5 miliona pasażerów. W innych regionach naszego kontynentu, lotniska obsługują zaledwie pół miliona klientów rocznie. Tymczasem przez Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie przechodzi ponad połowa wszystkich pasażerów korzystających z polskich lotnisk. Dlatego budowa drugiego lotniska węzłowego dla aglomeracji warszawskiej jest palącą koniecznością. Na lokalizację,,okęcia-bis wybrano zapuszczone lotnisko wojskowe w Modlinie. Mimo, że politycy i urzędnicy samorządowi obiecywali, że do 2008 r. zostaną zbudowane dwa piękne terminale, to inwestycja nie ruszyła z miejsca. Winę za ten stan rzeczy, politycy zwalili na ptaki chronione programem Natura Świdnik okupuje suseł perełkowy, a modlińskie lotnisko wciąż nie ma pozwolenia na budowę, ponieważ swoje gniazda mają tutaj czaple siwe, orły bieliki i derkacze. W dodatku ptaki te są uznawane za zagrożenie dla startujących i lądujących samolotów. Szczęśliwie, pod koniec zeszłego roku wojewoda mazowiecki otrzymał poprawiony raport dotyczący stanu środowiska naturalnego w okolicach planowanej inwestycji w Modlinie, który pozwala na rozpoczęcie prac budowlanych. Jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie to praca portu ruszy na przełomie roku. Kolejny poślizg w rozpoczęciu prac nad budową lotniska w Modlinie odbije się na przeładowanym Okęciu, które w dodatku jak na złość ciągle nie może otworzyć Terminalu Drugiego. Dworzec ten jest zaprojektowany na 6,5 miliona osób i razem z Terminalem Pierwszym może obsłużyć rocznie 10 milionów pasażerów. Niestety nadal jest zamknięty, ponieważ nie posiada pomyślnej ekspertyzy dotyczącej przepisów przeciwpożarowych. Nie tylko Warszawa stoi przed koniecznością szybkiej rozbudowy swojego lotniska i budowy nowego w Modlinie. Dzięki ogromnej popularności tanich linii lotniczych, które zawojowały polski rynek po 2004 roku, rozwijają się regionalne porty lotnicze. Pasażerowie podróżujący na trasach średniego zasięgu coraz częściej korzystają z obsługi najbliższych, lokalnych lotnisk bez konieczności wyjazdu do Warszawy czy Krakowa. Bardzo wysoką dynamikę wzrostu liczby pasażerów i przelotów odnotował głównie port lotniczy w Łodzi, który obsłużył w 2007 roku o ponad połowę więcej pasażerów niż rok wcześniej. Prawdziwą eksplozją popularności mogą się cieszyć także lotniska w Katowicach, Wrocławiu, Gdańsku czy Bydgoszczy. Oszczędzaj na czasie i na wydatkach Manchester Madryt Barcelona Amsterdam Londyn Lizbona Bergen od od od od od 862 PLN 864 PLN 864 PLN 906 PLN 921 PLN od PLN od 1065 PLN klm.pl Więcej ofert znajdziesz na naszej stronie Przelot do Amsterdamu na spotkanie biznesowe i powrót tego samego dnia kosztował dotąd 1917 zł. Teraz polecisz z KLM tylko za 906 zł. KLM ogłasza przełom w podróżach biznesowych! Obniżyliśmy o połowę ceny przelotów do wielu miast europejskich. Lecisz służbowo w interesach? Teraz nie musisz wydłużać pobytu na miejscu, żeby uzyskać najniższę cene. Lecisz i wracasz nawet tego samego dnia, bez konieczności noclegu z korzyścią dla Twojej rodziny i budżetu Twojej firmy. Chcesz oszczędzić jeszcze więcej zapisz firmę do programu Bluebiz. Dowiedz się więcej na Linia Godna Zaufania Podane ceny odnoszą się do biletów w obie strony z wylotem z Warszawy. Ceny zawierają wszystkie podatki i opłaty w przypadku rezerwacji biletu elektronicznego przez internet. Różnice kursowe oraz nieprzewidziane zmiany wysokości podatków mogą wpłynąć na ostateczną cenę w chwili dokonywania rezerwacji. Aby zarezerwować bilety lub dowiedzieć się więcej, odwiedź

16 Rzeczpospolita - Awkward moments - 13th March 08.pdf 05/03/ :22:33 N E T J E T S M A N A G E M E N T L T D. I S T H E M A R K E T I N G A G E N T O F N E T J E T S T R A N S P O R T E S A É R E O S S. A., A N E U A I R C A R R I E R. E - M A I L S S E N T T O T H I S E - M A I L A D D R E S S W I L L B E V I E W E D B Y N E T J E T S A N D R Z E C Z P O S P O L I T A F O R T H E P U R P O S E O F M O N I T O R I N G R E F E R R A L S. RZECZPOSPOLITA@NETJETSEUROPE.COM