Załącznik do uchwały Nr XLVI/442/2006 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 28 marca 2006r. WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY PRZEBUDOWY DRÓG

Transkrypt

1 Załącznik do uchwały Nr XLVI/442/2006 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 28 marca 2006r. WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY PRZEBUDOWY DRÓG

2 1. PODSTAWY WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY PRZEBUDOWY DRÓG Art. 19 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (jt. Dz. U. z 2004 r., Nr 204, poz z późń. zm.) mówi o tym, że zarządcą dróg wojewódzkich jest zarząd województwa, który może wykonywać swoje obowiązki przy pomocy jednostki organizacyjnej będącej zarządem drogi (art. 21 ww. ustawy). Do zadań zarządcy drogi należy m.in. (art. 20 ww. ustawy): opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej, opracowywanie projektów planów finansowania budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg oraz drogowych obiektów inżynierskich, utrzymywanie nawierzchni drogi, chodników, drogowych obiektów inżynierskich, urządzeń zabezpieczających ruch i innych urządzeń związanych z drogą. W związku z powyższym na podstawie opracowania pn.: Studium systemów transportowych i komunikacyjnych Województwa Opolskiego oraz konsultacji społecznych opracowano dokument pt. Główne kierunki rozwoju sieci dróg Województwa Opolskiego. Ww. opracowanie zostało przyjęte Uchwałą Nr 784/2003 Zarządu Województwa Opolskiego z dnia 28 października 2003 roku. Przedmiotowe opracowanie jest ogólnym dokumentem wyznaczającym priorytetowe kierunki przebudowy i rozbudowy sieci dróg (krajowych, wojewódzkich i powiatowych) na terenie Opolszczyzny. Jednostką realizującą zadania zarządcy dróg w imieniu Zarządu Województwa Opolskiego jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu. 2. ZAKRES INWESTYCJI Wieloletni program inwestycyjny przebudowy dróg obejmuje zadania na drogach wojewódzkich Województwa Opolskiego, których realizacja jest niezbędna z uwagi na: usprawnienie i rozwój układu komunikacyjnego, bezpieczeństwo ruchu drogowego, poprawę komfortu podróżowania, likwidację tzw.: wąskich gardeł. 3. METODYKA WYBORU Ogólne uzasadnienie realizacji wskazanych przedsięwzięć inwestycyjnych na drogach wojewódzkich jest następujące: właściwe powiązanie układu drogowego Województwa Opolskiego z autostradą A4 i przejściami granicznymi, a także z najważniejszymi miejscowościami regionu, poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym wyeliminowanie miejsc niebezpiecznych lub potencjalnie niebezpiecznych, dostosowanie dróg do nacisku na oś 115 kn, wyeliminowanie potencjalnych miejsc utrudnień w ruchu, przygotowanie terenów pod przyszłe funkcje inwestycyjne i rekreacyjne oraz dojazdu do nich, 2

3 4. PLANOWANE EFEKTY PO REALIZACJI INWESTYCJI Planowane efekty po realizacji wskazanych przedsięwzięć inwestycyjnych są następujące: zapewnienie wysokiej sprawności połączeń o charakterze międzyregionalnym i regionalnym, umożliwienie szybkiego i sprawnego przewozu osób, a także towarów, zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania wszystkim użytkownikom dróg wojewódzkich, podniesienie atrakcyjności terenów inwestycyjnych oraz rekreacyjnych. 5. DROGI WOJEWÓDZKIE Samorząd Województwa Opolskiego zarządza 45 odcinkami dróg wojewódzkich o łącznej długości 946 km. Tab. 1 wykaz dróg wojewódzkich Lp. Nr drogi Biedrzychów Grodków Nazwa drogi Stanowice Świdnica Dzierżoniów Ząbkowice Śląskie Paczków Gr.Państwa Gr. Państwa Tłumaczów Wolibórz Ząbkowice Śl. Ziębice Grodków + ul. Słowackiego Jaczowice Bierutów Oława Strzelin Brzeg Grodków Pakosławice Łukowice Brzeskie-Młodoszowice Niemodlin Korfantów Nysa Jasienica Dolna Włostowa Nysa Korfantów Łącznik Kędzierzyn-Koźle - Gliwice Dębina Krapkowice Strzelce Op Droga 418 Kędzierzyn-Koźle Kobylice Biadaczów rz. Odra Brzeźce Nysa Głuchołazy Granica Państwa Ligota Prószkowska DW Nr Opole Łącznik Biała Lubrza Zimnice /droga krajowa Nr 45/ Rogów Op. Krapkowice Krapkowice Głogówek Głubczyce Kietrz Racibórz Laskowice Klisino Szonów Szczyty Droga krajowa Nr 45 Kędzierzyn Koźle Nowa Cerekwia Kolonia Św. Anny Niekazanice Branice Gr. Państwa Kietrz Dzierżysław Pilszcz Gr. Państwa Szczyty Błażejowice Nędza Błażejowice /DW Nr 421/ Dzielnica Przewóz Dziergowice 3

4 Opole Krapkowice Zdzieszowice Kędzierzyn-Koźle Rogów Op.(Gwoździce) rz. Odra Odrowąż Gogolin /DW Nr 409/ Bierawa Kuźnia Raciborska Rudy Zawadzkie Strzelce Op. Olszowa Zalesie Śl. Kędzierzyn-Koźle Droga krajowa Nr 45 Zakrzów Kochaniec Roszowice Dzielnica Dąbrówka Górna Wybłyszczów DW Nr 435 Wawelno Komprachcice Prószków droga krajowa Nr Opole Prądy droga krajowa Nr Oleśnica Bierutów Namysłów Opole Pokój Namysłów Brzeg Dobrzeń Wlk Obórki Czeska Wieś Lewin Brzeski Skorogoszcz Popielów Opole Skorogoszcz /DW Nr 457/ Kościerzyce rz. Odra Pawłów Kopanie DW Nr Kup Jełowa Stobrawa Kopanie Łosiów Pogorzela Krzyżowice Bierdzany Ozimek Zawadzkie Narok rz. Odra Chróścice Żelazna /DW Nr 459/ rz. Odra Dobrzeń Mały /DW Nr 454/ Byczyna Gorzów Śl. Olesno Bierdzany Olesno Wręczyca Wielka Częstochowa Olesno Dobrodzień Zawadzkie Wielowieś Pyskowice Gliwice Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu jest administratorem 148 obiektów mostów oraz 725 przepustów. Łączna długość obiektów mostowych to 2.738,99 m, oraz powierzchnia ,61 m 2. Obiekt mostowy jest to budowla przeznaczona do przeprowadzenia drogi, samodzielnego ciągu pieszego lub pieszo-rowerowego nad przeszkodą terenową. Przepust jest to budowla o przekroju poprzecznym zamkniętym, przeznaczona do przeprowadzenia cieku, szlaku wędrówek zwierząt lub urządzeń technicznych przez koronę drogi. Mapę sieci dróg wojewódzkich (oraz krajowych) przedstawiono poniżej. 4

5 Mapa 1 Mapa sieci dróg krajowych i wojewódzkich 5

6 6. ZADANIA PRIORYTETOWE Tab. 1 Zadania priorytetowe na sieci dróg wojewódzkich PRZEBUDOWA DRÓG WOJEWÓDZKICH PRZY WĘŹLE AUTOSTRADY A4 OLSZOWA Lp. Nazwa etapu Uzasadnienie Przebudowa DW Nr 426 na odc. Droga wojewódzka Nr 426 stanowi połączenie węzła 1. Olszowa Zalesie Śl. autostrady A4 "Olszowa" z układem komunikacyjnym Woj. Opolskiego (poprzez drogi Przebudowa DW Nr 426 na odc. 2. krajowe Nr 94 i 40 oraz 901) oraz m. Kędzierzyn- Zalesie Śl. Sławięcice Koźle i Strzelce Op. Droga ta po zmianie kategorii Budowa obejścia m. Zalesie Śl. w ciągu z drogi powiatowej i obciążeniu ruchem ciężkim 3. DW Nr 426 generowanym przez węzeł autostrady A4 wymaga przebudowy i przystosowania do nacisku na oś w wielkości 115 kn. Zadanie to zostało rozpoczęte Przebudowa DW Nr 426 na odc. 4. w roku ubiegłym (1 etap). W roku bieżącym zostanie Strzelce Op. Olszowa zakończony I etap oraz przeprowadzony etap 2. Całkowity okres realizacji SZACUNKOWE NAKŁADY [zł] PRZEBUDOWA DRÓG WOJEWÓDZKICH PRZY WĘŹLE AUTOSTRADY A4 PRZYLESIE Droga wojewódzka Nr 401 jest jedną z głównych Budowa obejścia m. Bierzów w ciągu 1. arterii komunikacyjnych w zachodniej części DW Nr 403 Opolszczyzny i rozprowadza ruch do i z autostrady Przebudowa DW Nr 401 na odc. A4 oraz łączy miejscowości Nysę, Grodków i Brzeg. 2. Grodków węzeł Przylesie Jej przebudowa wraz z budową obejść m. Bierzów i Grodków ma na celu nie tylko podniesienie Przebudowa DW Nr 401 na odc. komfortu i bezpieczeństwa podróżowania, ale także 3. Grodków Pakosławice aktywizację gospodarczą zachodniej części Opolszczyzny. Zadanie to jest realizowane w ramach ZPORR, przewidziane do realizacji 4. zostaną etapy 1 i 2. SZACUNKOWE NAKŁADY [zł] POŁĄCZENIE PEŁNOTOWAROWEGO PRZEJŚCIA GRANICZNEGO TRZEBINA-BARTULTOVICE Z WĘZŁEM AUTOSTRADY A4 DĄBRÓWKA Przebudowa DW Nr 414 oraz przepustu Droga wojewódzka Nr 414 (wraz z odc. drogi 1. w m. Krobusz Nr 429) stanowi najdogodniejsze połączenie Budowa obejścia m. Biała w ciagu DW pełnotowarowego przejścia granicznego Trzebina Bartultovice z węzłem autostrady A4 Dąbrówka. Wzmocnienie nawierzchni DW Nr 414 Celem przebudowy drogi wojewódzkiej Nr 414 jest 3. na odc. Dzików Smolarnia uzyskanie trasy o jednolitych parametrach Przebudowa odc. DW Nr 429 i budowa technicznych dostosowanych do wzrostu natężenia 4. obejścia m. Prószków ruchu. Natomiast budowa obejść m. Biała i Prószków ma zmniejszyć uciążliwości Wzmocnienie nawierzchni DW Nr komunikacyjne. W roku ubiegłym zrealizowano na odc. Smolarnia Krobusz 1 etap, natomiast w roku bieżącym zostanie Wzmocnienie nawierzchni DW Nr rozpoczęta budowa obejścia m. Biała. Całkowity na odc. Przysiecz Dzików okres realizacji SZACUNKOWE NAKŁADY [zł] Budowa obejścia m. Grodków w ciągu w ramach RPO oraz z dochodów własnych. Okres DW Nr 401 realizacji W roku bieżącym rozpoczęte Realizacja ww. zadań pozwoli na kompleksowe rozwiązanie problemów komunikacyjnych przy wskazanych węzłach autostradowych. Przebudowa omawianych wyżej dróg wraz z budową obejść miejscowości usprawni ruch, a także wpłynie na aktywizację gospodarczą całego regionu. Ze względu na znaczny koszt ww. zadań ich realizacja będzie uzależniona od możliwości pozyskania środków finansowych z programów strukturalnych Unii Europejskiej. 6

7 Poniżej przedstawiono mapę obrazującą zakres przedsięwzięć inwestycyjnych wskazanych w tab. 1. Mapa 2 zadania priorytetowe na drogach wojewódzkich 7

8 7. ZADANIA INWESTYCYJNE ZAPISANE W BUDŻECIE NA 2006 R. Tab. 2 zadania zapisane w budżecie na 2006 r. INWESTYCJE MOSTOWE Lp. Nazwa zadania Okres realizacji Nakłady [zł] 1. Przebudowa wiaduktu w m. Bernacice w ciągu DW (do Nr 416 zakończenia) 2. Przebudowa zabytkowego mostu w m. Korfantów (do w ciągu DW Nr 407 zakończenia) RAZEM: ZŁ INWESTYCJE DROGOWE Lp. Nazwa zadania Okres realizacji Nakłady [zł] 3. Przebudowa DW Nr 426 na odc. Olszowa (do Zalesie Śl. w ramach ZPORR zakończenia) 4. Przebudowa DW Nr 411 Głuchołazy Granica Państwa Budowa obejścia m. Biała w ciągu DW Nr Przebudowa DW Nr 426 na odc. Zalesie Śl. Sławięcice Przebudowa DW Nr 401 na odc. Przylesie Grodków Budowa obejścia m. Bierzów w ciągu DW Nr Wspólne przedsięwzięcia inwestycyjne z Gminą Skarbimierz mające na celu przygotowanie terenów pod inwestycje o istotnym znaczeniu dla całego regionu RAZEM (CAŁOŚĆ): RAZEM (W 2006 R.): Realizacja inwestycji z pkt. 8. i 9. mają na celu poprawę infrastruktury komunikacyjnej w obrębie byłego lotniska w Skarbimierzu oraz polepszenie dostępu do terenów inwestycyjnych. Budowa obejścia m. Bierzów była już planowana w latach wcześniejszych. Projekt ten był przewidziany do złożenia w ramach RPO na lata Jednakże z uwagi na inwestycję firmy Cadbury Wedel Sp. z o.o. rozpoczęcie budowy obejścia zostanie rozpoczęte w roku bieżącym (ze środków własnych województwa). Wspólne przedsięwzięcie inwestycyjne będzie polegało na przekazaniu dotacji celowej dla Gminy Skarbimierz, która zostanie przeznaczona na następujące zadania: budowę drogi z terenów inwestycyjnych do drogi krajowej Nr 39 (Skarbimierz Osiedle Małujowice), przebudowę drogi przebiegającej przy terenach inwestycyjnych (Skarbimierz Pępice), przebudowę drogi przebiegającej wzdłuż terenów inwestycyjnych (od drogi Skarbimierz Pępice do drogi Skarbimierz Osiedle Małujowice). Zadania z pkt. 3, 5 7 z tab. będą realizowane w ramach ZPORR. Zadanie z pkt. 4 z tab. będą realizowane w ramach IW INTERREG IIIA. Założone dofinansowanie z Unii Europejskiej 75% kosztów kwalifikowalnych. 8

9 8. ZADANIA INWESTYCYJNE NA LATA INWESTYCJE WIELOLETNIE Poniżej przedstawiono wykaz przedsięwzięć na drogach wojewódzkich, proponowanych do sfinansowania w ramach kredytu w latach Lp. Zadanie Tab. 4 zadania na lata Nakłady [zł] Całkowita wartość zadania [zł] 1. Dokumentacje przyszłościowe Przebudowa wiaduktu drogowego w ciągu DW 454 w. Borki Budowa chodników i kanalizacji deszczowych na drogach wojewódzkich Uzasadnienie Konieczność zabezpieczenia przedmiotowych kwot jest ważne z punktu widzenia planowania inwestycji na drogach wojewódzkich. Na drodze wojewódzkiej Nr 454 w m. Borki znajduje się wiadukt zlokalizowany w km przedmiotowej drogi. Po wykonaniu ekspertyzy technicznej okazało się, iż konieczna jest całkowita przebudowa przedmiotowego wiaduktu, tj. wyburzenie istniejącego i wybudowanie nowego. W chwili obecnej na wiadukcie obowiązuje zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie powyżej 15 t. Wymusiło to poprowadzenie długiego objazdu. Wiadukt ten stanowi tzw. wąskie gardło. Celem budowy chodników jest oddzielenie ruchu pieszych i rowerzystów od ruchu samochodowego, co ma wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Natomiast budowa kanalizacji deszczowej ma za zadanie właściwe utrzymanie dróg poprzez odprowadzenie wód opadowych. Planuje się realizację chodników i kanalizacji deszczowych (w przypadku niektórych inwestycji również poszerzenie jezdni) w następujących miejscowościach: Antoniów, Podkamień, Klisino, Kędzierzyn-Koźle, Rożniątów, Jankowice Wlk., Jełowa, Kościerzyce, Krasiejów, St. Siołkowice, Nowa Cerekwia, odc. Strzelce Op. Piotrówka.

10 4. Przebudowa skrzyżowania DW Nr 426, 463 i 901 w m. Zawadzkie W m. Zawadzkie krzyżują się trzy drogi wojewódzkie Nr 426, 463 i 901. W celu wyeliminowania miejsca potencjalnie niebezpiecznego konieczna jest przebudowa na rondo. 10

11 Lp Nakłady [zł] Całkowita Zadanie wartość zadania [zł] Budowa obejścia m. Prószków oraz przebudowa odcinka DW Nr Budowa obejścia m. Grodków w ciągu DW Nr 401 z łącznikiem do DW RAZEM: Uzasadnienie Zgodnie z uzasadnieniem w pkt. 6 Zadania priorytetowe Zgodnie z uzasadnieniem w pkt. 6 Zadania priorytetowe 9. ZADANIA INWESTYCYJNE NA ROK 2006 ZADANIA JEDNOROCZNE Poniżej przedstawiono wykaz przedsięwzięć na drogach wojewódzkich, proponowanych do sfinansowania w ramach kredytu w 2006 roku Tab. 5 zadania na 2006 rok Lp. 1. Zadanie Wspólne przedsięwzięcie inwestycyjne z Gminą Ujazd mające na celu przygotowanie terenów pod inwestycje o istotnym znaczeniu dla całego regionu Całkowita wartość zadania [zł] Przebudowa DW Nr 901 w m. Żędowice Przebudowa skrzyżowania DW Nr 409 i 423 w m. Gogolin Uzasadnienie Pomiędzy węzłami autostrady A4 Olszowa i Nogowczyce znajdują się tereny inwestycyjne oferowane przez Gminę Ujazd. Realizacja inwestycji z zakresu infrastruktury ma na celu podniesienie atrakcyjności tych terenów i przyciągnięcie potencjalnych inwestorów. Kwota zł zostanie przeznaczona na budowę drogi gminnej. Droga wojewódzka Nr 901 stanowi główną arterią komunikacyjną we wschodniej części regionu. Droga ta prowadzi ruch z północnej części Województwa Opolskiego, a także z Województwa Łódzkiego i Wielkopolskiego do Województwa Śląskiego. Jest to ruch w dużej mierze pojazdów ciężarowych. W roku ubiegłym wyremontowana trzy odc. przedmiotowej drogi pomiędzy m. Olesno a Zawadzkie. W m. Żędowice konieczna jest przebudowa drogi na odc. od km do km , tj. na dł. 200 m. Na odcinku tym występują dwa łuki poziome oraz dwa obiekty mostowe. Przebudowa jest również konieczna ze względu na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej Nr 409 i 423 w m. Gogolin na rondo. Pomimo właściwego oznakowania ostrzegawczego oraz dobrej widoczności we wszystkich kierunkach na skrzyżowaniu tym ciągle dochodzi do groźnych wypadków i kolizji. Inwestycja ta została zgłoszona do Ministerstwa Transportu i Budownictwa w ramach Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach w celu pozyskania dodatkowych środków finansowych. 11

12 Lp Zadanie Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej Nr 458 i drogi powiatowej w m. Lewin Brzeski Przebudowa skrzyżowania DW Nr 487 w m. Byczyna Przebudowa przepustu w ciagu DW Nr 409 w m. Moszna Całkowita wartość zadania [zł] Przebudowa przepustu w ciągu DW Nr 427 w m. Roszowice Budowa chodników i kanalizacji deszczowych na drogach wojewódzkich RAZEM: Uzasadnienie Skrzyżowanie ulic Sikorskiego i Kościuszki (droga powiatowa Nr 1508 O) w m. Lewin Brzeski jest to skrzyżowanie o bardzo nieczytelnym przebiegu. W związku z powyższym zachodzi konieczność jego przebudowy. Przebudowa skrzyżowania ul. Basztowej i Wałowej w m. Byczyna jest wymuszone niekorzystnym układem geometrycznym skrzyżowania. Spływająca w trakcie opadów woda powoduje zalewanie obiektów mieszkalnych. Istniejąca kanalizacja burzowa nie jest w stanie przejąć całości spływającej wody w trakcie opadów deszczu w stronę skrzyżowania. Konieczna jest rozbiórka istniejącego przepustu i ułożenie rury stalowej karbowanej z uwagi na bardzo zły stan techniczny sklepienia. Wykonane zostaną również ścianki czołowe wraz ze skrzydełkami. Konieczna jest rozbiórka istniejącego przepustu z rur żelbetowych i wykonanie nowej konstrukcji oraz umocnienie skarp z uwagi na bardzo zły stan techniczny. Zgodnie z uzasadnieniem z tab. 4 pkt. 3. Kwota ta obejmuje zakończenie zadań w m. Steblów, Przeczów i Namysłów. 12

13 10. ZADANIA INWESTYCYJNE PRZEWIDYWANY OKRES REALIZACJI W LATACH W poniższej tabeli przedstawiono propozycje nowych przedsięwzięć inwestycyjnych przewidzianych do realizacji w latach Tabela ta nie zawiera zadań, które będą realizowane z wykorzystaniem środków strukturalnych z Unii Europejskiej, (o których była mowa wcześniej) oraz zadań wieloetapowych rozpoczętych w latach wcześniejszych. W tabeli tej podano zadania, dla których Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu posiada przygotowaną dokumentację, koncepcję lub wstępne wyliczenia kosztów. Tab. 6 zadania na lata Lp Zadanie Przebudowa DW Nr 423 na odc. Zdzieszowice Januszkowice Przebudowa skrzyżowania DW Nr 411 w m. Nysa Przebudowa skrzyżowania DW Nr 454 w m. Świerczów Przebudowa skrzyżowania DW Nr 451 w m. Namysłów Przebudowa skrzyżowania DW Nr 417 i 421 w m. Szczyty Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 401 Modernizacja ciągu DW Nr 463 odc. Ozimek Zawadzkie PRZEBUDOWA DRÓG I SKRZYŻOWAŃ Całkowita wartość zadania [zł] RAZEM: Uzasadnienie Droga wojewódzka Nr 423 prowadzi od m. Opole, poprzez węzeł autostrady A4 Gogolin do m. Zdzieszowice i Kędzierzyn-Koźle. Znaczna część drogi przebiega przez gęsto zabudowane terenu mieszkaniowe. Przebudowa na odc. Zdzieszowice Januszkowice jest kontynuacją robót rozpoczętych w latach wcześniejszych. Przebudowa skrzyżowania (ul. Długosza i Krawiecka) w m. Nysa wraz z budową około 200 metrów chodnika ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na drodze wojewódzkiej Nr 411 poprzez wyeliminowanie miejsca potencjalnie niebezpiecznego (skrzyżowanie). Przebudowa skrzyżowania z drogą powiatową Nr 1136 O w m. Świerczów ma na celu wyeliminowanie miejsca potencjalnie niebezpiecznego (skrzyżowanie). Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej Nr 451 z drogą powiatową Nr 1101 O w celu wyeliminowanie miejsca potencjalnie niebezpiecznego (skrzyżowanie). Rozwiązanie lokalnych problemów komunikacyjnych, a także poprawienie czytelności skrzyżowania. Przebudowa drogi wojewódzkiej Nr 401 na odc. węzeł Przylesie Przylesie w celu polepszenia dostępu do terenów inwestycyjnych Gminy Olszanka. Modernizacja ciągu drogowego DW Nr 463 na odc. Ozimek Zawadzkie pozwoli na lepsze wykorzystanie turystyczno-rekreacyjne przedmiotowych terenów oraz polepszy dostępność do terenów wykopalisk w Krasiejowie (dinozaury).

14 Lp Zadanie Budowa ścieżki pieszorowerowej w ciągu DW Nr 901 na odc. Kocury Malichów Budowa chodników w ciągu dróg wojewódzkich POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Całkowita wartość zadania [zł] RAZEM: Uzasadnienie Droga wojewódzka Nr 901 jest w chwili obecnej jedną z najbardziej obciążonych ruchem dróg, gdzie występuje również bardzo duża wypadkowość. Wymieniony odcinek drogi został zakwalifikowany jako czarny punkt. Budowa chodników poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego przy przejściach przez następujące miejscowości: Roszkowice, Rusocin, Jastrzębie, Pietraszów, Rzepcze, Ligota Turawska, odc. Nysa Konradowa, Gnojna. 11. ZADANIA INWESTYCYJNE ZADANIA NA LATA I ZADANIA PRZYSZŁOŚCIOWE W poniższej tabeli przedstawiono propozycje nowych przedsięwzięć inwestycyjnych przewidzianych do realizacji w latach Tabela ta nie zawiera zadań, które będą realizowane z wykorzystaniem środków strukturalnych z Unii Europejskiej, o których była mowa wcześniej oraz zadań wieloetapowych rozpoczętych w latach wcześniejszych. W tabeli 7 pokazano zadania, dla których dokumentacja została przygotowana przez zainteresowane gminy. Natomiast w tabeli 8 pokazano zadania, dla których Zarząd Dróg Wojewódzkich nie posiada dokumentacji technicznej. Wszystkie wymienione przedsięwzięcia inwestycyjne dotyczą budowy chodników. Tab. 7 zadania na lata (z dokumentacją) Lp. Nr drogi Miejscowość Dziergowice odc. Korzonek Osiedle Korzonek Wieś Solarnia Ściborowice Przybliżona wartość zadań zł Tab. 8 zadania przyszłościowe Lp. Nr drogi Miejscowość Stare Koźle, Ortowice, Kotlarnia, Goszyce Bierawa, Stare Koźle, Lubieszów Jasienica Dolna, Budzieszowice Winów, Górki Pogórze, Stara Jamka, Nysa Ozimek (ul. Wyzwolenia) Grodków (ul. 14

15 Warszawska), Wierzbna Kalinów, Niwki Ładza, Pokój (ul. Opolska) Łosiów (ul. Słowackiego) Chróścina Olesno (ul. Opolska) Boroszów, Skrońsko Niemodlin Dzielawy, Witosławice Zakrzów Komprachcice, Ochodze Gogolin Mechnice, Prądy, Chróścina Żelazna, Niewodniki, Narok Racławice Śl Dierżysław Kietlice Dobrodzień, Bzinica Stara Niekazanice Pilszcz Michałów odc. Lewin Brzeski Kantorowice Krępna, Rozwadza, Zdzieszowice, Przywory Wydrowice, Tułowice 12. ZADANIA INWESTYCYJNE SKRZYŻOWANIA I OBIEKTY MOSTOWE Oprócz wyżej wymienionych zadań konieczna jest również przebudowa skrzyżowań w m. Strzelce Op., Zdzieszowice, Czarnowąsy, Brzeźce i Racławice Śl., (całość ok ) oraz wybudowanie sygnalizacji świetlnych w m. Krapkowice, Olesno, Czarnowąsy, Namysłów i Mikowice (całość ok ). Odrębnym tematem jest przebudowa obiektów mostowych. W pierwszej kolejności konieczna jest realizacja prac w m.: Nysa, Półwiosek, Sławice, Moszna, Roszowice, Więckowice, Kielcza, Krzyżowice, Dzielawy i Krępna (ok zł). Przebudowa kolejnych obiektów mostowych jest uzależniona od przygotowania dokumentacji technicznych oraz uzyskania pozwolenia budowlanego. 15

16 13. PRZEBUDOWA UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W OBRĘBIE LOTNISKA W KAMIENIU ŚLĄSKIM 1. Dojazd do lotniska od strony Opola: I możliwość: Opole - Izbicko droga krajowa Nr 94; długość 20 km, szerokość 7 m (+pasy awaryjne), Izbicko - Otmice droga powiatowa Nr 1809; Powiat Strzelecki; długość ok. 2 km, szerokość ok. 5 m, Otmice - Kamień Śl. droga powiatowa Nr 1817; Powiat Strzelecki i Krapkowicki; część w Powiecie Strzeleckim długość 2,5 km, szerokość ok. 5 m, część w Powiecie Krapkowickim długość 2,5 km, szerokość ok. 5 m, razem długość ok. 27 km. II możliwość: Opole - Przywory droga wojewódzka Nr 423; długość 13 km, szerokość 6 8 m, praktycznie na całej długości droga przebiega przez teren zabudowany, Przywory - Kosorowice droga powiatowa Nr 1712; Powiat Opolski; długość 5,5 km, szerokość 5 6 m, Kosorowice - Kamień Śl. droga powiatowa Nr 1829; Powiat Opolski i Krapkowicki; część w Powiecie Opolskim długość 2 km, szerokość 5 5,5 m; część w Powiecie Krapkowickim długość 1,5 km, szerokość ok. 5,5 m, razem długość ok. 22 km. 2. Dojazd od lotniska do węzła Autostrady A4 Gogolin : Kamień Śl. Gogolin droga powiatowa Nr 1831; Powiat Krapkowicki; długość 9 km, szerokość ok. 5,5 m, droga wojewódzka Nr 424 (ul. Kamienna) i droga wojewódzka Nr 423 (ul. Malińska) w stronę węzła; długość ok. 3 km, szerokość 5 7 m, razem długość ok. 12 km. W celu przebudowy dojazdu do lotniska najkorzystniejszym byłoby uzyskanie jednolitych parametrów technicznych ciągu dróg od strony m. Opole (od drogi krajowej Nr 94) oraz od strony węzła autostrady A4 Gogolin. Wskazane byłoby uzyskanie parametrów drogi klasy Z (zbiorcza) lub G (główna) o szerokości 2 3,00 3,50 metra z poboczami gruntowymi o szerokości nie mniejszej niż 1,00 metr. Wskazana byłaby również budowa obejścia m. Gogolin, która wpłynęłaby nie tylko na polepszenie dojazdu do lotniska, ale rozwiązałaby lokalne problemy komunikacyjne przy przejściu przez teren zabudowany Gogolina. 14. PODSUMOWANIE 16

17 Wyznaczone zadania wskazują kierunki działań jakie należy podejmować w celu właściwego rozwoju sieci dróg wojewódzkich na terenie Opolszczyzny. Ważnym elementem jest poprawa bezpieczeństwa ruchu, co jest możliwe poprzez budowę chodników, ciągów pieszo-rowerowych, uspokojenie ruchu i przebudowę skrzyżowań. Nie wolno również pominąć przebudowy obiektów mostowych, które w przypadku awarii mogą wyłączyć całe odcinki dróg i spowodować poprowadzenie uciążliwych objazdów. Oprócz powyższych działań na bieżąco są podejmowane prace związane z bieżącym utrzymaniem dróg i obiektów mostowych, które to działania również wpływają na poprawę komfortu poruszania się po drogach wojewódzkich. Realizacja przedstawionych zadań jest oczywiście uzależniona od wielkości dostępnych środków finansowych nie tylko z dochodów własnych, ale także innych źródeł (środki z UE, dotacje gmin, subwencja rezerwy ogólne, programu poprawy bezpieczeństwa). Przedstawiony Plan należy uważać jako opracowanie otwarte, które może być modyfikowane w zależności od wielkości środków finansowych oraz potrzeb oraz stanu technicznego dróg i obiektów mostowych. 17