KRAJOWE TOWARZYSTWO LOTNICZE - AOPA POLAND

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KRAJOWE TOWARZYSTWO LOTNICZE - AOPA POLAND"

Transkrypt

1 KRAJOWE TOWARZYSTWO LOTNICZE - AOPA POLAND ul. gen. S. Kaliskiego 57 lok.11, Warszawa, Polska tel tel / fax ext KRS: , NIP Warszawa, Pani Agnieszka Sowa "Polityka" Spółdzielnia Pracy ul Słupecka 6, Warszawa 22, skr. pocztowa 13 Pani Redaktor, Z uwagą przeczytaliśmy Pani artykuł w Polityce nr 44(2729) z dn. 31 października 2009 r. pt. Piekło z tym niebem. Z przykrością stwierdzamy, że stawia Pani, po wielu niesprawiedliwych uogólnieniach i na podstawie niefachowych i wyssanych z palca argumentów, całe środowisko lotnicze w wyjątkowo niekorzystnym świetle. Krajowe Towarzystwo Lotnicze - AOPA POLAND, polski oddział największej na świecie organizacji skupiającej pilotów i właścicieli prywatnych samolotów, pozwala sobie na sprostowanie błędnych i krzywdzących tez zawartych w artykule. 1. General Aviation, szmatoloty i latający szmelc Zacznijmy od początku, czyli co to jest General Aviation.( po polsku lotnictwo ogólne). Według oficjalnego komunikatu Komisji Wspólnot Europejskich (KOM(2007)869 wersja ostateczna) w Europie jest blisko (w tym w Polsce tylko około BK) silnikowych statków powietrznych wykorzystywanych w lotnictwie ogólnym i korporacyjnym. Te według Pani szmatoloty w roku 2005 w Europie obsługiwały ponad par miast. Przeważająca większość tych operacji lotniczych była wykonywana miedzy miastami, w przypadku których alternatywy w postaci regularnych połączeń były bardzo ograniczone... W zakresie prac lotniczych europejskie przedsiębiorstwa (również polskie) świadczą wyspecjalizowane usługi wysokiej wartości... Obejmują one prace kartograficzne, usługi świadczone na morzu, prace budowlane, patrolowanie i konserwację rurociągów, prace agrolotnicze i nadzór nad zasobami przyrodniczymi, badania meteorologiczne, gaszenie pożarów, telewizyjne relacje na żywo, nadzorowanie sytuacji na drogach i inne... Ponadto w lotnictwie sportowym i rekreacyjnym wykorzystywanych jest do ultralekkich i statków powietrznych bez silnika. Lotnictwo sportowe i rekreacyjne jest jednym z głównych dostawców wykwalifikowanego personelu technicznego dla przewoźników lotniczych.. Wielu przyszłych pilotów i inżynierów podejmuje zatrudnienie u przewoźników lotniczych po uzyskaniu odpowiedniej liczby godzin lotu lub godzin pracy na ziemi w General Aviation.

2 Z lekceważeniem odnosząc się do lotnictwa ogólnego przekreśla Pani gigantyczny dorobek polskich pilotów sportowych, którzy w dyscyplinach lotniczych odnoszą sukcesy na najwyższym światowym poziomie jakich mogliby naszym pilotom pozazdrościć polscy sportowcy większości popularnych (medialnych) dyscyplin. O tych sukcesach Polityka jak zresztą reszta mediów nawet nie raczy informować. Pogardliwe nazywanie przez Panią szmatolotami statków powietrznych lotnictwa ogólnego stawia Panią w bardzo złym świetle. A jeśli chciała Pani szmatolotami obrazić pilotów paralotni, lotni, spadochroniarzy, a więc użytkowników sportowego sprzętu latającego nie mającego sztywnego płata, uszytego ze specjalnych tkanin, to proszę przeczytać jak traktuje to Komisja Europejska. Aerokluby i towarzystwa sportów lotniczych wspierają rozwój zdolności, wiedzy technicznej i umiejętności pilotowania wśród obywateli - w szczególności wśród młodzieży Unii Europejskiej, budząc jej zainteresowanie tym szczególnie wymagającym, ale jednocześnie motywującym sportem, jakim jest lotnictwo, a także przyszłymi możliwościami rozwoju zawodowego w lotnictwie komercyjnym... Jednak te dynamicznie rozwijające się i niewątpliwie piękne dyscypliny lotnicze nie mają nic wspólnego z lotnictwem ogólnym W rzeczywistości typowy, nowy samolot GA, np. cessna 182T, ma wyposażenie nawigacyjne podobne jak Boeing lub Airbus. Skąd Pani przyszły do głowy te szmatoloty???? Jednak wyjątkowym skandalem i wręcz działaniem na szkodę firmy jest podpis Latający szmelc pod zdjęciem samolotu AT 4. Na jakiej podstawie dała Pani taki podpis??? Europejska wersja tego samolotu jest jedynym w całości polskim samolotem produkowanym w kraju przez polska firmę, certyfikowanym przez polski, niemiecki i brytyjski, a w końcu europejski nadzór lotniczy (EASA). Samolot jest sprzedawany przez dealerów w 11 krajach. Od wielu lat lata bezpiecznie w szkołach lotniczych w USA, Szwajcarii, Francji (wybrał go w wyniku konkursu jako najlepszy i najbezpieczniejszy samolot do szkolenia Aeroklub Air France), Wielkiej Brytanii, Niemiec, Holandii, Grecji, Hiszpanii, Skandynawii. AT 3 i AT 4 latają w Afryce Północnej i w Azji. Kilka z tych samolotów lata w polskich aeroklubach i dla właścicieli prywatnych. Czy zdaje sobie Pani sprawę, jaką krzywdę czyni jedynemu obecnie polskiemu producentowi certyfikowanych samolotów na rynku? I to znakomitych samolotów, na których nie było ani jednej katastrofy i nikt sobie krzywdy nie zrobił? Dlaczego nie zadała sobie Pani trudu wykonania jednego telefonu do jakiegokolwiek aeroklubu, żeby zapytać o ich opinię? Producent tych samolotów firma Aero AT i jej prezes Tomasz Antoniewski jednocześnie konstruktor od lat walczą z powodzeniem na bardzo trudnym i konkurencyjnym rynku samolotów europejskich w klasie VLA (bardzo lekkich), a na rynku amerykańskim LSA (sportowych). Ten jeden podpis pod zdjęciem może dla nich oznaczać bardzo poważne straty wizerunkowe, trudne do odrobienia. A wystarczyło sięgnąć do archiwum Polityki, a znalazłaby tam Pani tekst Edwina Bendyka na temat tego samolotu i jego konstruktora. Może wyciągnęłaby Pani wtedy właściwe wnioski i podpis pod zdjęciem byłby inny. Zabrakło dziennikarskiej rzetelności, czy wyobraźni? 2. Lotniska Lektura Pani artykułu podpowiada nam, że dla Pani lotnisko, to co najmniej Okęcie. Jednak we wszystkich krajach europejskich jest znacznie więcej lotnisk trawiastych niż tych, które posiadają betonowy pas. Jednak każdy lotnik wie, że po opadzie deszczu, szczególnie jesienią i po zimie trzeba uważać bo teren może być

3 rozmiękły. I tyle. Powinna też Pani wiedzieć, że pas trawisty wybacza wiele błędów dlatego dla początkujących pilotów trawiaste lotniska są bardziej przyjazne niż betonowe. Szczęśliwie są ludzie, którzy na ten problem patrzą inaczej niż Pani. Oto słowa Premiera Donalda Tuska (wg stenogramu dostępnego na stronach Sejmu RP z dyskusji poselskiej po expose Premiera. Posiedzenie nr 2, 24 listopada 2007).: nasza koalicja jest przekonana świadczy o tym rozwój lotnictwa cywilnego w Europie że małe lokalne lotniska to także przyszłość ułatwiająca Polakom komunikację krajową i zagraniczną... Chciałbym także zapewnić Państwa, że osobiście trochę poznałem tę dziedzinę i będę osobiście bronił miejsc, służących dzisiaj lotnictwu cywilnemu, temu na małą skalę, które są zagrożone, bo bardzo często są atrakcyjne z punktu widzenia deweloperów. Dobrze rozumiem, że nieduże lotniska blisko średnich, dużych miast to jest przyszłość. KTL AOPA POLAND od lat walczy z biurokracją by łatwiej było tworzyć nowe lotniska i lądowiska. Są one motorem rozwoju regionalnego, dają nowe miejsca pracy. Lotnisko w Konstancinie jest jednym z najlepiej prowadzonych tego typu obiektów w Polsce. Nie wykonuje się na nim lotów szkolnych po kręgu, które mogą być uciążliwe dla otoczenia. To, że z pasa trzeba przekołować przez mało uczęszczaną, wąską, dziurawą lokalną drogę, zwaną dumnie drogą wojewódzką 868 nikomu nie przeszkadza. Proszę tam pojechać i sprawdzić. W artykule urasta to jednak do rangi problemu. Znacznie większym utrudnieniem na tej drodze są dziury, wlokące się traktory i pojazdy rolnicze. Pewnie Pani nie widziała i nie wie, ale jest co najmniej kilkadziesiąt lotnisk w Europie, przeciętych wiele większymi drogami niż d.w A na pewno skandalem (wg. Pani standardów) można nazwać fakt, że główny port lotniczy Paryża... przecięty jest autostradą. Polska pozbawiona dróg potrzebuje małych lotnisk lokalnych. Przy braku innej infrastruktury to one będą motorem regionalnego rozwoju. Należy takie inicjatywy popierać pamiętając, że powstają one za prywatne pieniądze. Trawiaste pasy między burakami nie są takie tanie jak mogłoby się wydawać. 3. Przestrzeń klasy G i pomniki lotnika Po to wiele lat temu stworzono w lotnictwie światowym i europejskim przestrzeń klasy G, by jak najmniej ingerować w swobodę latania lotnictwa ogólnego. To odwrotna koncepcja niż ta, która panowała u nas w czasach socjalizmu, gdzie każdy lot był ściśle kontrolowany, a niepokornych można było nawet zestrzelić. Wbrew temu co Pani dalej sugeruje, możemy i w praktyce w większości przypadków jesteśmy przez cały czas w kontakcie radiowym z informatorem FIS. Dzięki temu korzystamy z informacji o ruchu lotniczym, pogodzie, możemy liczyć na pomoc w razie problemów nawigacyjnych, technicznych itp. Jeszcze cytat z Komunikatu Komisji Europejskiej: W roku 2006 około 9 % wszystkich zarejestrowanych przez Eurocontrol operacji wykonywanych przez statki powietrzne przypadało na lotnictwo ogólne i korporacyjne. Według szacunków w 2005 roku w Europie zostało wykonanych około 15 milionów lotów w sektorze lotnictwa ogólnego i korporacyjnego, z czego mniej niż 1 mln było nadzorowanych przez służby kontroli ruchu lotniczego. Należy przy tym zauważyć, że zdecydowana większość lotów w segmencie lotnictwa ogólnego i korporacyjnego nie jest rejestrowana przez Eurocontrol, ponieważ są one wykonywane w niekontrolowanej części przestrzeni powietrznej (to jest ta

4 przestrzeń klasy G). Przykładowo większość operacji lotnictwa sportowego i rekreacyjnego nie jest objęta tymi statystykami. No cóż, może się Pani to nie podobać, ważne co mają na ten temat do powiedzenia piloci i kontrolerzy ruchu lotniczego. Odkąd pojawiło się w naszej cywilizacji lotnictwo, pojawiły się też wypadki Niestety, jak uczy lektura biuletynów PKBWL w większości przyczyną tych wypadków był tzw. czynnik ludzki czyli błąd pilota. Różnego rodzaju odwiedziny z powietrza, latanie na niskich wysokościach czy uświetnianie uroczystości przez zrzucanie kwiatów, najczęściej kończy się tragicznie. Są to na szczęście incydentalne, rzadkie sytuacje, a kultura latania jest coraz wyższa. Liczba wypadków wobec rosnącego ruchu i dynamicznego rozwoju lotnictwa w Polsce nie wzrasta. Piloci częściej niż dawniej zgłaszają wszelkie incydenty do ULC, dzięki czemu możemy zdobyć bezcenną wiedzę jak im przeciwdziałać i przekazywać to ogółowi pilotów. Sugestia, że wypadki mają związek z nieprawidłowościami przy egzaminie to nonsens. Tym bardziej, że dotyczą zarówno tych młodych jak i starych (oczywiście stażem i umiejętnościami) pilotów. Nigdy też w wypadkach General Aviation nie ucierpiały osoby postronne. W Polsce naprawdę bezpieczniej poruszać się samolotem niż samochodem. 4. Kupowanie licencji i korupcja. Nasze środowisko jest bardzo zbulwersowane aresztowaniami w ULC. Sprawa licencji liniowej dla niemieckiego pilota, czy głośne w mediach zatrzymanie pilota J. S., są przedmiotem dochodzenia. Jednak wbrew temu co pisze Pani już w podtytule swojego artykułu, licencji pilota nie można po prostu kupić. Taka insynuacja jest haniebna dla wszystkich członków personelu lotniczego i członków Państwowej Lotniczej Komisji Egzaminacyjnej. Przypadki korupcji, jeżeli były, nie mogą rzutować na opinię o setkach wyszkolonych pilotów. Sugestiami o kupowaniu licencji obraża Pani setki młodych pilotów, którzy wyszkolili się w polskich aeroklubach i ośrodkach szkolenia i zdali egzaminy w ULC dzięki ciężkiej pracy i zdobytej wiedzy. Obraża Pani instruktorów, którzy z tymi ludźmi pracowali przekazując im wiedzę i ucząc odpowiedzialności. Z lekceważeniem pisze pani o pilotach w wieku lat z zasobnym portfelem, którzy rzekomo nie mają czasu na naukę. Przeszkadza Pani, że ci ludzie latają po pracy i w weekendy aby za własne pieniądze zrealizować swoją pasję. Przeszkadza, że kupują nowoczesne samoloty, którymi mogą bezpiecznie latać. Przeszkadza, że dzięki nim na nowoczesnych samolotach mogą szkolić się młodsi koledzy piloci. To ze sprzętu tych ludzi korzystają aerokluby i prywatne szkoły latania. Kurs praktyczny poprzedzony jest teoretycznym, który z kolei kończy się egzaminem. Program szkolenia praktycznego jest tak ułożony, że kandydat musi zdawać cząstkowe egzaminy w locie, by być dopuszczonym do kolejnego zadania i kolejnych ćwiczeń. Instruktorzy pracują z kandydatem na pilota wiele godzin zarówno na ziemi jak i w powietrzu. Doskonale orientują się jaki poziom reprezentuje. Teoretyczny egzamin końcowy w ULC i zaraz potem egzamin praktyczny w powietrzu kończy trwający zwykle kilka miesięcy cykl szkoleniowy. Pilot otrzymuje wtedy licencję i może latać zgodnie ze zdobytym uprawnieniem. Każde kolejne rozszerzenie tych uprawnień, np. do lotów na lotniska kontrolowane, do lotów nocnych, czy na samolotach wielosilnikowych oznacza kolejny kurs, kolejne szkolenie i egzaminy. Żaden pilot nie wsiada do własnego samolotu jeżeli nie jest przekonany, że jest w stanie bezpiecznie dolecieć nim do celu. W zasadzie sztuka pilotowania samolotu nie jest

5 trudniejsza od umiejętności prowadzenia auta, lecz zaangażowanie zarówno uczniów, jak i instruktorów w proces nauki jest nieporównywalny. Ludzie spoza lotnictwa tego nie rozumieją. W USA system szkolenia jest nieco inny niż w Polsce. Jest to kraj, w którym latanie jest codziennością, infrastruktura lotnicza wysoko rozwinięta, a dostępność samolotów powszechna i na każdą kieszeń. W USA dziesiątki polskich pilotów zdobywa, głównie z przyczyn finansowych (bo taniej), zarówno podstawowe jak i zawodowe uprawnienia, które po nostryfikacji w Polsce pozwalają im na rozwój kariery zawodowej w lotnictwie. System egzaminacyjny w USA jest wyjątkowo szczelny i efektywny więc Pani sugestie o kwitach do CBA są w tym wypadku kompletną bzdurą. Co więcej, obrażają dziesiątki polskich pilotów, w tym kapitanów i pierwszych oficerów Boeingów i Airbusów, którzy właśnie tam ciężko pracowali na swoje licencje. Polskie GA przeżywa okres rozkwitu mimo ogromnych trudności wynikających z zaszłości ostatnich kilkudziesięciu lat no i z wszechobecnej biurokracji. Jednak powoli staje się konkretną dziedziną gospodarki narodowej. Zaprezentowana przez Panią wizja polskiego lotnictwa jako pasma częstych wypadków spowodowanych przez ignorantów latających poniżej kominów, lotnisk pomiędzy burakami i pilotów z kasą kupujących licencje i uciekających do USA przed CBA jest na poziomie magla lub miernego tabloidu, a nie szanowanej przez nas Polityki. Jeżeli chciałaby Pani poznać rzeczywiste problemy polskiego lotnictwa, zapraszamy do współpracy. Zapewniamy, że jest o czym pisać. Z poważaniem W imieniu Członków i Zarządu Krajowego Towarzystwa Lotniczego AOPA Poland Prezes Zarządu do wiadomości: Pan Jerzy Baczyński - Prezes i Redaktor Naczelny Urząd Lotnictwa Cywilnego Prezes Grzegorz Kruszyński Aeroklub Polski Prezes Jerzy Makula PLKE Wg.rozdzielnika

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP)

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) 1.1. Przepisy ogólne 1.1.1. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) upoważnia do samodzielnego wykonywania

Bardziej szczegółowo

Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej

Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej Załącznik nr 4 do rozporządzenia Załącznik do uwag AP z dnia 31.10.2012 r. Formatted: Right Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg (UACP) 1.1

Bardziej szczegółowo

Małe samoloty, odpowiadające temu określeniu, są oficjalnie klasyfikowane przez polskie prawo jako:

Małe samoloty, odpowiadające temu określeniu, są oficjalnie klasyfikowane przez polskie prawo jako: Licencja Pilota samolotowego Turystycznego PPL(A) Co to są awionetki? Małe samoloty, odpowiadające temu określeniu, są oficjalnie klasyfikowane przez polskie prawo jako: samoloty lekkie (o masie startowej

Bardziej szczegółowo

Możliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych

Możliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych Możliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych dr Jakub Marszałkiewicz Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku Rynek lotnictwa ultralekkiego

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r.

Warszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r. w sprawie szczegółowych warunków uznawania

Bardziej szczegółowo

System kształcenia i szkolenia pilotów cywilnych i wojskowych w Polsce

System kształcenia i szkolenia pilotów cywilnych i wojskowych w Polsce System kształcenia i szkolenia pilotów cywilnych i wojskowych w Polsce Bezpieczeństwo i praca Opracował: Waldemar Królikowski (walkro@o2.pl) 1 System Kształcenie lotnicze Szkolenie zawodowe pilotów Standaryzacja

Bardziej szczegółowo

Uwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia..

Uwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. Uwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy

Bardziej szczegółowo

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia

PROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia PROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota wiatrakowca o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 560 kg kwalifikowanego i do 600 kg amatorskiego (UAGP) 1.1. Przepisy ogólne

Bardziej szczegółowo

Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój

Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój 1 BIELSKI PARK TECHNOLOGICZNY LOTNICTWA, PRZEDSIĘBIORCZOŚCI I INNOWACJI Sp. z o.o. Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój Projekt współfinansowany przez Unię Europejską

Bardziej szczegółowo

Edukacja lotnicza kształcenie pilotów

Edukacja lotnicza kształcenie pilotów KONFERENCJA Edukacja lotnicza kształcenie pilotów Temat prezentacji: Rola innych ośrodków w szkoleniu pilotów na podstawie doświadczenia FTO Royal Star 1995 rok założenia Royal-Star 2003 rok certyfikat

Bardziej szczegółowo

Nowe kwalifikacje pracowników firmy Aero-Kros

Nowe kwalifikacje pracowników firmy Aero-Kros Nowe kwalifikacje pracowników firmy Aero-Kros VIII. Regionalne kadry gospodarki 8.1. Rozwój pracowników i przedsiębiorstw w regionie 8.1.1. Wspieranie rozwoju kwalifikacji zawodowych i doradztwo dla przedsiębiorstw

Bardziej szczegółowo

W niniejszym rocznym przeglądzie bezpieczeństwa przedstawiono dane statystyczne dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa w Europie i na całym świecie

W niniejszym rocznym przeglądzie bezpieczeństwa przedstawiono dane statystyczne dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa w Europie i na całym świecie ROCZNY PRZEGLĄD BEZPIECZEŃSTWA ZA ROK 13 Streszczenie W niniejszym rocznym przeglądzie bezpieczeństwa przedstawiono dane statystyczne dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa w Europie i na całym świecie Dane

Bardziej szczegółowo

tel. 68 384 36 75 fax. 68 384 38 38 e-mail: zsrpowodowo@poczta.onet.pl www.zsritpowodowo.pl

tel. 68 384 36 75 fax. 68 384 38 38 e-mail: zsrpowodowo@poczta.onet.pl www.zsritpowodowo.pl tel. 68 384 36 75 fax. 68 384 38 38 e-mail: zsrpowodowo@poczta.onet.pl www.zsritpowodowo.pl Nasza szkoła mieści się w malowniczo położonym Powodowie. ZSRiT POWODOWO od lat stanowi centrum kształcenia rolniczego

Bardziej szczegółowo

ŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH. REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL

ŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH. REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL WY ŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH WYŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL UKŁAD PREZENTACJI 1. OGÓLNA INFORMACJA O UCZELNI 2. KSZTAŁCENIE PERSONELU LOTNICZEGO

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR Michał Kuran michal.kuran@ppaero.pl Tel. +48 698 007 445 ATO Tel. +48 799 CESSNA VFR należy rozumiećprzepisy dla lotów z widocznością. (Ustawa Prawo Lotnicze

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 23 grudnia 2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 2192/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo lotnicze z perspektywy Biegłego Sądowego

Bezpieczeństwo lotnicze z perspektywy Biegłego Sądowego Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Ogólnego Bezpieczeństwo lotnicze z perspektywy Biegłego Sądowego dr inż. Robert KONIECZKA Biegły Sądowy z zakresu lotnictwa przy Sądzie Okręgowym w Warszawie

Bardziej szczegółowo

Implementacja przepisów Air Crew Regulation (Rozporządzenie (UE) nr 1178/2011)

Implementacja przepisów Air Crew Regulation (Rozporządzenie (UE) nr 1178/2011) Implementacja przepisów Air Crew Regulation (Rozporządzenie (UE) nr 1178/2011) Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Ogólnego Warszawa, 21 marca 2012 Plan prezentacji 1. Nowe podstawy prawne

Bardziej szczegółowo

Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń

Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń Jako Krajowy Koordynator FCL, w imieniu Prezesa polskiego CAA, zgodnie z artykułami 4, 6 i 9 rozporządzenia EU nr 1178/2011, w

Bardziej szczegółowo

Dlaczego w większości przypadków polskie certyfikaty nie są akceptowane przez angielskich pracodawców?

Dlaczego w większości przypadków polskie certyfikaty nie są akceptowane przez angielskich pracodawców? Szukasz lepszej pracy? Pragniesz podnieść swoje kwalifikacje zawodowe i tym samym więcej zarabiać lub też po prostu interesuje Cię praca w UK na wózkach widłowych? Oto odpowiedzi na najczęściej zadawane

Bardziej szczegółowo

- o zmianie ustawy - Prawo energetyczne.

- o zmianie ustawy - Prawo energetyczne. Warszawa, dnia 23 października 2008 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Komisja Nadzwyczajna Przyjazne Państwo do spraw związanych z ograniczaniem biurokracji NPP-020-90-2008 Pan Bronisław Komorowski

Bardziej szczegółowo

Kurs szybowcowy atrakcyjnym uzupełnieniem kształcenia zawodowego

Kurs szybowcowy atrakcyjnym uzupełnieniem kształcenia zawodowego Kurs szybowcowy atrakcyjnym uzupełnieniem kształcenia zawodowego Konferencja pt. Pierwszy rok inwestycji w człowieka w ramach Adam Dytko Programu Kapitał Ludzki 1 O nas Jesteśmy publiczną placówką oświatową

Bardziej szczegółowo

Tekst ustawy ustalony ostatecznie po rozpatrzeniu poprawek Senatu. USTAWA z dnia 29 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze 1)

Tekst ustawy ustalony ostatecznie po rozpatrzeniu poprawek Senatu. USTAWA z dnia 29 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze 1) Tekst ustawy ustalony ostatecznie po rozpatrzeniu poprawek Senatu USTAWA z dnia 29 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze 1) Art. 1. W ustawie z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz.U.

Bardziej szczegółowo

KOORDYNATOR - AGENT LOTNICZY. Specjalista w zakresie świadczenia usług przedstawicielskich na rzecz uczestników ruchu lotniczego

KOORDYNATOR - AGENT LOTNICZY. Specjalista w zakresie świadczenia usług przedstawicielskich na rzecz uczestników ruchu lotniczego Specjalista w zakresie świadczenia usług przedstawicielskich na rzecz uczestników ruchu lotniczego Globalizacja- to słowo ma swoje ma wiele znaczeń, a w lotnictwie szczególne Swoboda w przekraczaniu granic

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.2012 r. w sprawie wysokości wpłaty lotniczej

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.2012 r. w sprawie wysokości wpłaty lotniczej Projekt 03.08.2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.2012 r. w sprawie wysokości wpłaty lotniczej Na podstawie art. 26d ust. 7 ustawy z dnia 3 lipca 2002

Bardziej szczegółowo

Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego

Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA LOTNICTWA CYWILNEGO W UNII EUROPEJSKIEJ

ORGANIZACJA LOTNICTWA CYWILNEGO W UNII EUROPEJSKIEJ POLITECHNIKA ŚLĄSKA Wydział Transportu STUDIA PODYPLOMOWE DWUSEMESTRALNE ORGANIZACJA LOTNICTWA CYWILNEGO W UNII EUROPEJSKIEJ Katowice, luty 2010 r. PLAN NAUCZANIA PROGRAM STUDIÓW PODYPLOMOWYCH ORGANIZACJA

Bardziej szczegółowo

świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego z uprawnieniem VLOS

świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego z uprawnieniem VLOS fot. Artur Gajdziński FAQ v 4.0 01.08.2014 świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego z uprawnieniem VLOS Z A W A R T O Ś Ć CZY MUSZĘ POSIADAĆ LICENCJĘ? JAKIE WARUNKI NALEŻY SPEŁNIĆ

Bardziej szczegółowo

Kursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa

Kursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych

Bardziej szczegółowo

1/5. Dbamy o jakość produktów. Jak to działa? Gwarancja Satysfakcji. dlaczego? Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco

1/5. Dbamy o jakość produktów. Jak to działa? Gwarancja Satysfakcji. dlaczego? Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco Newsletter dla Partnerów Handlowych Tesco wydanie specjalne październik 2013 Gwarancja Satysfakcji Gwarancja Satysfakcji dlaczego? Jak to działa? Dbamy o jakość produktów 1/5 Redakcja Drodzy Czytelnicy!

Bardziej szczegółowo

Hałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska

Hałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska 2 Lata 60-te XX wieku - wzrost zainteresowania problemami ochrony w sąsiedztwie lotnisk 1971 - uchwalenie przez Radę ICAO międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie hałasu lotniczego

Bardziej szczegółowo

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO Załącznik nr 5 URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA PODSTAWOWEGO DO PILOTOWANIA PARALOTNI Z NAPĘDEM (PPG) WPISYWANEGO DO ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI PILOTA PARALOTNI (PGP) WARSZAWA

Bardziej szczegółowo

Wniosek dotyczący. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../ z dnia [ ]

Wniosek dotyczący. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../ z dnia [ ] Wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) nr.../ z dnia [ ] zmieniające rozporządzenie Komisji (WE) nr 2042/2003 w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych,

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej. Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do

Bardziej szczegółowo

AEROKLUB POLSKI. POLSKI ZWIĄZEK SPORTU LOTNICZEGO członek Fédération Aéronautique Internationale

AEROKLUB POLSKI. POLSKI ZWIĄZEK SPORTU LOTNICZEGO członek Fédération Aéronautique Internationale AEROKLUB POLSKI POLSKI ZWIĄZEK SPORTU LOTNICZEGO członek Fédération Aéronautique Internationale SIEDZIBA: NIP 526-030-03-45 TELEFONY: +48 22 826 76 70 Ul.17 STYCZNIA 39 REGON 007026161 +48 22 826 88 91

Bardziej szczegółowo

1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2.

1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2. 1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2. 4. Przedłużenie ważności uprawnienia wpisanego do licencji, za każde uprawnienie 1) pilota balonu

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 2013 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 2013 r. Projekt z dnia 28 listopada 2013 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej kandydatów

Bardziej szczegółowo

STANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza.

STANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza. STANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza. dr inŝ. pil. Jarosław KOZUBA Warszawa 03.11. 2009 r. 1. Wstęp 2. Standardy kształcenia MN

Bardziej szczegółowo

NIEPOTRZEBNE GENEROWANIE INCYDENTÓW

NIEPOTRZEBNE GENEROWANIE INCYDENTÓW 00-848 Warszawa, skr. poczt. 125, ul. Żelazna 59. Tel./fax: +48 22 520 73 54, tel.: +48 22 520 73 55 NIEPOTRZENE GENEROWNIE INCYDENTÓW Zadaniem kontrolerów ruchu lotniczego jest separowanie samolotów między

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.

ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r. Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad

Bardziej szczegółowo

System zarządzania bezpieczeństwem SMS

System zarządzania bezpieczeństwem SMS System zarządzania bezpieczeństwem SMS Poziom globalny (ogólnoświatowy) ICAO Poziom regionalny (europejski) Parlament Europejski i Rada Europy oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej i EUROCONTROL Poziom

Bardziej szczegółowo

Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia

Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB STALOWOWOLSKI lotnisko Turbia 2 Ośrodek Szkolenia Lotniczego ATO - 41 AEROKLUB

Bardziej szczegółowo

Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe

Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Anna Włodarczak Miasto Gliwice Konferencja końcowa projektu, Wrocław, 4 października 2011 www.viaregiaplus.eu

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 2 września 2003 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 2 września 2003 r. AIRLAW.PL Stan prawny 2011-12-28 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 2 września 2003 r. w sprawie kontroli przestrzegania przepisów oraz decyzji z zakresu lotnictwa cywilnego Na podstawie art.

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.

Bardziej szczegółowo

Oprogramowanie lotnicze

Oprogramowanie lotnicze Oprogramowanie lotnicze oferuje nowoczesne oprogramowanie: dedykowane dla różnych organizacji lotniczych (FTO, TRTO, CAMO, AMO) oraz dla użytkowników prywatnych; spełnia wszelkie standardy EASA oraz ICAO

Bardziej szczegółowo

świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego

świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego fot. Artur Gajdziński v 0.1 świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego Z A W A R T O Ś Ć CZY MUSZĘ POSIADAĆ LICENCJĘ? GDZIE MOGĘ ZROBIĆ WYMAGANE SZKOLENIE? DO CZEGO UPRAWNIA ŚWIADECTWO

Bardziej szczegółowo

MARIAN BEŁC MIESZKANIEC WSI PAPLIN BOHATER BITWY O ANGLIĘ

MARIAN BEŁC MIESZKANIEC WSI PAPLIN BOHATER BITWY O ANGLIĘ MARIAN BEŁC MIESZKANIEC WSI PAPLIN BOHATER BITWY O ANGLIĘ BIOGRAFIA MARIANA BEŁCA Marian Bełc urodził się 27 stycznia 1914 r. w Paplinie, zginął 27 sierpnia 1942 r., miał 28 lat. Rodzicami jego byli Jan

Bardziej szczegółowo

Aeroklub Stalowowolski. Turbia 488 37-415 Zaleszany tel/fax (15) 844 01 18

Aeroklub Stalowowolski. Turbia 488 37-415 Zaleszany tel/fax (15) 844 01 18 Aeroklub Stalowowolski Turbia 488 37-415 Zaleszany tel/fax (15) 844 01 18 Lokalizacja Ważne adresy: Zapisy: http://www.aeroklubstalowowolski.pl/szkolenia-zapisy.php Informacje o szkoleniach: http://www.aeroklubstalowowolski.pl/szkolenia.php

Bardziej szczegółowo

Edukacja lotnicza kształcenie pilotów. Warszawa, Senat RP r.

Edukacja lotnicza kształcenie pilotów. Warszawa, Senat RP r. 36 lat doświadczeń w kształceniu pilotów lotnictwa cywilnego w Politechnice Rzeszowskiej Jerzy Bakunowicz Ośrodek Kształcenia Lotniczego PRz Andrzej Tomczyk Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa PRz Wydział

Bardziej szczegółowo

Konsultacje dla użytkowników przestrzeni powietrznej Warka 23-24 czerwca 2015r. Aeroklub Polski

Konsultacje dla użytkowników przestrzeni powietrznej Warka 23-24 czerwca 2015r. Aeroklub Polski Konsultacje dla użytkowników przestrzeni powietrznej Warka 23-24 czerwca 2015r. Aeroklub Polski Latanie to nasza pasja Wychowujemy podniebnych mistrzów WSTĘP SCHEMAT ORGANIZACYJNY DYSCYPLINY AEROKLUB POLSKI

Bardziej szczegółowo

RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA

RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA JESTEŚMY RODZINNĄ FIRMĄ Z WIELOMA TRADYCJAMI RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA 15 lat działalności na polskim rynku. Wieloletnie doświadczenie i wiedza to nasza przewaga konkurencyjna. Otwartość na nowe rynki

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY zdarzenie nr: 1198/15 Statki powietrzne: a) samolot: Airbus A320

RAPORT KOŃCOWY zdarzenie nr: 1198/15 Statki powietrzne: a) samolot: Airbus A320 PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY zdarzenie nr: 1198/15 Statki powietrzne: a) samolot: Airbus A320 o znakach rozpoznawczych: DAIZB b) samolot: Airbus A321 o znakach rozpoznawczych:

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg *

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 320/06 Warszawa, dnia 14 grudnia 2009 r. RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Niniejszy

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.

Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów

Bardziej szczegółowo

TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO. płk Paweł BRATKOWSKI

TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO. płk Paweł BRATKOWSKI TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO płk Paweł BRATKOWSKI SINGLE EUROPEAN SKY Inicjatywa Single European Sky (SES) docelowo ma doprowadzić do utworzenia jednolitego

Bardziej szczegółowo

PODSUMOWANIE MIESIĄCA STYCZNIA 2010 W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW

PODSUMOWANIE MIESIĄCA STYCZNIA 2010 W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW 02-247 Warszawa, ul. Marcina Flisa 2. Tel./fax: +48 22 520 73 54, tel.: +48 22 520 73 55, +48 22 520 73 97 PODSUMOWANIE MIESIĄCA STYCZNIA 2010 W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW 1. INFORMACJE OGÓLNE W styczniu

Bardziej szczegółowo

WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ

WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ SPIS TREŚCI WSTĘP... Błąd! Nie zdefiniowano WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ... Błąd! Nie zdefiniowano 1. WSTĘP DO MIĘDZYNARODOWEGO PRAWA LOTNICZEGO... Błąd! Nie zdefiniowano 1.1. Definicje prawa lotniczego...

Bardziej szczegółowo

Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia

Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Kierunki rozwoju lotnisk w Polsce zarządzanie przestrzenią powietrzną bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Kraków,

Bardziej szczegółowo

Licencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia

Licencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia Licencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia Plan prezentacji 1. Definicje 2. Konwersja licencji PL(G) na SPL 3. Konwersja licencji PL(FB) na BPL 4. Zaliczenie szkolenia na licencję PL(G) do

Bardziej szczegółowo

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1)

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1) Ośrodek Planowania Strategicznego (ASM1) Polska Agencja Żeglugi Powietrznej KOMITET DS. PRZESTRZENI POWIETRZNEJ Komitet Zarządzania Przestrzenią Powietrzną ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI ORGAN DORADCZY MINISTRA

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO Warszawa, dnia 11 września 2012 r. Poz. 86 DECYZJA NR 18 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 11 września 2012 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania

Bardziej szczegółowo

Liczba pasażerów podwoi się za 15 lat

Liczba pasażerów podwoi się za 15 lat Czytając publikacje prasowe można odnieść wrażenie, że lotnisk mamy w Polsce dosyć i nie potrzeba następnych. Czy tak jest naprawdę? Obecnie mamy w Polsce 11 aktywnych portów lotniczych (Szczytno formalnie

Bardziej szczegółowo

Tajemniczy KFS urząd wychodzi naprzeciw

Tajemniczy KFS urząd wychodzi naprzeciw Szkolić trzeba każdego. Bez tego nawet największe umiejętności z czasem trafią do szuflady. Dla młodych pokoleń i ich szefów jest to oczywiste. Wiedzą, że w dzisiejszych czasach raz zdobyte kwalifikacje

Bardziej szczegółowo

4 0 / 15. Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki N 53 53 16 ; E 022 16 43

4 0 / 15. Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki N 53 53 16 ; E 022 16 43 RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Przedmowa... 11

Spis treści. Przedmowa... 11 Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....

Bardziej szczegółowo

ŹRÓDŁA. Konwencja paryska w sprawie uregulowania żeglugi powietrznej (1919) Konwencja chicagowska o międzynarodowej żegludze powietrznej (1949)

ŹRÓDŁA. Konwencja paryska w sprawie uregulowania żeglugi powietrznej (1919) Konwencja chicagowska o międzynarodowej żegludze powietrznej (1949) PRAWO LOTNICZE ŹRÓDŁA Konwencja paryska w sprawie uregulowania żeglugi powietrznej (1919) Konwencja chicagowska o międzynarodowej żegludze powietrznej (1949) Porozumienie w sprawie wykonywania międzynarodowych

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIKI. Wydanie 1 z dnia Zmiana 0 z dnia Załączniki Strona 1 1/16

ZAŁĄCZNIKI. Wydanie 1 z dnia Zmiana 0 z dnia Załączniki Strona 1 1/16 Z-1 Zgłoszenie szkolenia Z-2 Regulamin uczestnika szkolenia Z-3 Deklaracja uczestnika szkolenia Z-4 Karta Indywidualnego Szkolenia Teoretycznego Z-5 Karta Szkolenia Praktycznego Z-6 Zaświadczenie o ukończeniu

Bardziej szczegółowo

INNOWACJE NA CELOWNIKU

INNOWACJE NA CELOWNIKU INNOWACJE NA CELOWNIKU 1 Kim jesteśmy? - Istniejemy na rynku od 2005 roku - Pracujemy w gronie 15 specjalistów wysokiej klasy - w 2009 pomyślnie przeszliśmy audyt technologiczny, otrzymując opinię firma

Bardziej szczegółowo

Pismo Organizacyjne 33 Ogólnopolskich Zawodów Samolotowych im. Zdzisława Dudzika

Pismo Organizacyjne 33 Ogólnopolskich Zawodów Samolotowych im. Zdzisława Dudzika ul. Sielska 34, 10 802 Olsztyn Lotnisko Olsztyn Dajtki (EPOD) tel./fax +48 89 5275240 www.aeroklub.olsztyn.pl Olsztyn, dnia 15.05.2013 r. Informacje ogólne Pismo Organizacyjne 33 Ogólnopolskich Zawodów

Bardziej szczegółowo

Podstawowym dokumentem,

Podstawowym dokumentem, Jak zostać pilotem? Tekst i zdjęcia Jarosław Dobrzyński Samodzielne latanie jest marzeniem wielu ludzi, a na realizację marzeń nigdy nie jest za późno. Pilotowanie samolotu może być zarówno przyjemnością

Bardziej szczegółowo

Biuletyn informacyjny nr 2 21.03.2011 Festyn Lotniczy Lotnisko bliżej miasta

Biuletyn informacyjny nr 2 21.03.2011 Festyn Lotniczy Lotnisko bliżej miasta Biuletyn informacyjny nr 2 21.03.2011 Festyn Lotniczy Lotnisko bliżej miasta Aeroklub Ostrowski wraz ze Starostą Ostrowskim oraz Prezydentem Miasta Ostrowa Wielkopolskiego zapraszają na Festyn Lotniczy

Bardziej szczegółowo

CST SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM. Clear Sky Training. Szkolenia Wdrożenia Doradtwo

CST SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM. Clear Sky Training. Szkolenia Wdrożenia Doradtwo CST Clear Sky Training SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM Szkolenia Wdrożenia Doradtwo Clear Sky Consulting Sp. z o.o. założyliśmy w 2011 roku na bazie naszych wspólnych doświadczeń w prowadzeniu projektów

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 984/13 Rodzaj zdarzenia: INCYDENT Data zdarzenia: 5 lipca 2013 r. Miejsce zdarzenia: lotnisko

Bardziej szczegółowo

! Egzamin KWT dla osób nie będących członkami Aeroklubu ORLĄT wynosi 50 zł

! Egzamin KWT dla osób nie będących członkami Aeroklubu ORLĄT wynosi 50 zł Cennik obowiązujący w Aeroklubie ORLĄT w sezonie 2015 obowiązuje od 28.04.2015 I. OPŁATY CZŁONKOWSKIE: (dotyczy członków aeroklubu ORLĄT ) Opłaty stawka: Normalna Ulgowa* Jednorazowa opłata wpisowa przy

Bardziej szczegółowo

Dz.U. z 2004 r. Nr 110, poz. 1168

Dz.U. z 2004 r. Nr 110, poz. 1168 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie wymagań dotyczących ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej użytkowników statków powietrznych, przewoźników i innych przedsiębiorców

Bardziej szczegółowo

Rozdział 3 Odpowiedzialność

Rozdział 3 Odpowiedzialność ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności

Bardziej szczegółowo

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA JĘZYK NIEMIECKI

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA JĘZYK NIEMIECKI PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA JĘZYK NIEMIECKI I. WYMAGANIA EDUKACYJNE, SPOSOBY SPRAWDZANIA OSIĄGNIĘĆ EDUKACYJNYCH UCZNIA I KRYTERIA OCENIANIA Nauczyciele na początku każdego roku szkolnego na zajęciach

Bardziej szczegółowo

Pokazy lotnicze od kuchni - czyli jak połączyć niezwykłe akrobacje z maksymalnym bezpieczeństwem

Pokazy lotnicze od kuchni - czyli jak połączyć niezwykłe akrobacje z maksymalnym bezpieczeństwem Pokazy lotnicze od kuchni - czyli jak połączyć niezwykłe akrobacje z maksymalnym bezpieczeństwem Sebastian Golus Aeropact Sp. z o.o., Prezes Zarządu Harmonogram prezentacji Aerofestival: Idea, cele, koncepcja,

Bardziej szczegółowo

ARTUR 23.02.2012 146/2010/1 66-016 971224408, NIP

ARTUR 23.02.2012 146/2010/1 66-016 971224408, NIP Ośrodek Szkolenia Spadochronowego PARA-SOL Czerwieńsk 23.02.2012 Nr certyfikatu PL/CTO 146/2010/1 Przedsiębiorstwo Handlowo Usługowe ARTUR Artur Grzegorz Janczak 66-016 Czerwieńsk, ul. Zielonogórska 35a/5

Bardziej szczegółowo

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 13 lutego 2015 r. (OR. en)

Rada Unii Europejskiej Bruksela, 13 lutego 2015 r. (OR. en) Rada Unii Europejskiej Bruksela, 13 lutego 2015 r. (OR. en) 6216/15 AVIATION 22 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 9 lutego 2015 r. Do: Nr dok. Kom.: D034512/03 Dotyczy: Sekretariat

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 12 września 2013 r. Poz. 1068 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 13 sierpnia 2013 r.

Warszawa, dnia 12 września 2013 r. Poz. 1068 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 13 sierpnia 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 12 września 2013 r. Poz. 1068 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 13 sierpnia 2013 r. w sprawie działalności

Bardziej szczegółowo

1 Ojcostwo na co dzień. Czyli czego dziecko potrzebuje od ojca Krzysztof Pilch

1 Ojcostwo na co dzień. Czyli czego dziecko potrzebuje od ojca Krzysztof Pilch 1 2 Spis treści Wstęp......6 Rozdział I: Co wpływa na to, jakim jesteś ojcem?...... 8 Twoje korzenie......8 Stereotypy.... 10 1. Dziecku do prawidłowego rozwoju wystarczy matka.... 11 2. Wychowanie to

Bardziej szczegółowo

UBEZPIECZENIE STATKU POWIETRZNEGO KWESTIONARIUSZ OCENY RYZYKA

UBEZPIECZENIE STATKU POWIETRZNEGO KWESTIONARIUSZ OCENY RYZYKA UBEZPIECZENIA LOTNICZE UBEZPIECZENIE STATKU POWIETRZNEGO KWESTIONARIUSZ OCENY RYZYKA I. Ubezpieczający A. Właściciel statku powietrznego - Wnioskodawca * 1. Nazwa /imię i nazwisko: 2. Adres: (kod, miejscowość,

Bardziej szczegółowo

Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper?

Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper? Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper? Przegląd rynku Powstają kolejne punkty sprzedaży nowych samochodów kempingowych w naszym kraju. Z roku na rok ich sprzedaż ciągle rośnie. Dzisiaj na rynku znajduje

Bardziej szczegółowo

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA MECHANICZNYCH PRZEDMIOTÓW ZAWODOWYCH

PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA MECHANICZNYCH PRZEDMIOTÓW ZAWODOWYCH PRZEDMIOTOWY SYSTEM OCENIANIA MECHANICZNYCH PRZEDMIOTÓW ZAWODOWYCH W ocenie wiadomości i umiejętności zawodowych uczniów w klasach uczących się zawodu technika MECHANIKA OKRETOWEGO na wszystkich zajęciach

Bardziej szczegółowo

Uczelnia Łazarskiego Wydział Prawa i Administracji

Uczelnia Łazarskiego Wydział Prawa i Administracji Uczelnia Łazarskiego Wydział Prawa i Administracji Prawo lotnicze moduł specjalizacyjny pierwsza w Polsce możliwość studiowania prawa lotniczego na Wydziale Prawa i Administracji Uczelni Łazarskiego Odpowiadając

Bardziej szczegółowo

Aerokluby w systemie szkolenia

Aerokluby w systemie szkolenia Aerokluby w systemie szkolenia pilotów Konferencja Edukacja lotnicza kształcenie pilotów Włodzimierz Skalik Prezes Aeroklubu Polskiego Senat RP, 24 lipca 2012 Aeroklub Polski dziś Polski Związek Sportu

Bardziej szczegółowo

UP Witamy na pokładzie!

UP Witamy na pokładzie! UP Witamy na pokładzie! Potrzebny był tylko jeden wiek i wieczne pragnienie latania dla ludzkości stało się częścią życia codziennego. W każde miejsce naszej planety można dotrzeć w ciągu jednego dnia...

Bardziej szczegółowo

Praca z dziećmi i młodzieżą

Praca z dziećmi i młodzieżą Praca z dziećmi i młodzieżą Polish ND 35 Childcare p.1 Praca z dziećmi i młodzieżą? Program New Deal oferuje szkolenia umożliwiające pracę z dziećmi i młodzieżą, które pomóc ci mogą w znalezieniu satysfakcjonującej

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 3 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia:

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 3 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia: PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 619/15 Rodzaj zdarzenia: WYPADEK Data zdarzenia: 3 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ

Bardziej szczegółowo

Klasa Lotnicza 2009/2010

Klasa Lotnicza 2009/2010 Klasa Lotnicza 2009/2010 www.lisie.pl Aeroklub Nadwiślański od 1945r. Lotnisko Lisie i Kąty Lotnictwo cywilne sportowe szybowcowe samolotowe balonowe Cel Utworzenie klasy, której absolwenci, oprócz opanowania

Bardziej szczegółowo

USA I POLSKA SOJUSZNICY NA XXI WIEK

USA I POLSKA SOJUSZNICY NA XXI WIEK USA I POLSKA SOJUSZNICY NA XXI WIEK polish.poland.usembassy.gov Facebook www.facebook.com/usembassywarsaw YouTube www.youtube.com/user/usembassywarsaw Twitter twitter.com/usembassywarsaw USA & Poland Polska

Bardziej szczegółowo

Im. Lecha Marchelewskiego

Im. Lecha Marchelewskiego Pismo organizacyjno wykonawcze dot. organizacji i przeprowadzenia 4-nd INTERNATIONAL ZIELONA GÓRA CUP w Akrobacji Samolotowej Im. Lecha Marchelewskiego I. Organizacja zawodów 1. Zgodnie z kalendarzem imprez

Bardziej szczegółowo

EDUKACYJNE FORUM KWALIFIKACJI ZAWODOWYCH MULTIMEDIALNY KATALOG ZAWODOWY ZAWÓD: TECHNIK MECHANIK LOTNICZY

EDUKACYJNE FORUM KWALIFIKACJI ZAWODOWYCH MULTIMEDIALNY KATALOG ZAWODOWY ZAWÓD: TECHNIK MECHANIK LOTNICZY EDUKACYJNE FORUM KWALIFIKACJI ZAWODOWYCH MULTIMEDIALNY KATALOG ZAWODOWY ZAWÓD: TECHNIK MECHANIK LOTNICZY Program Operacyjny Kapitał Ludzki Priorytet III Wysoka jakość systemu oświaty Działanie 3.4 Otwartość

Bardziej szczegółowo

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /2011. z dnia [ ] r.

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /2011. z dnia [ ] r. PL PL PL KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Projekt Bruksela, dnia [ ] r. C ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /2011 z dnia [ ] r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 2042/2003 w sprawie nieprzerwanej zdatności

Bardziej szczegółowo

Dziennik Ustaw 42 Poz. 664

Dziennik Ustaw 42 Poz. 664 Dziennik Ustaw 42 Poz. 664 Załącznik nr 7 SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI LOTNICZYCH W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I PRAKTYKI DLA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) 1.1.

Bardziej szczegółowo

LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata

LOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata LOTNISKO 2011 Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Warszawa, 16.02.2011 r. Zagadnienia 1. Misja / Wizja PAŻP. 2. Operacje

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 lutego 2016 r. Poz. 159 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 14 stycznia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu

Bardziej szczegółowo

POLICYJNE PODSUMOWANIE AIR SHOW RADOM 2015

POLICYJNE PODSUMOWANIE AIR SHOW RADOM 2015 Strona znajduje się w archiwum. POLICYJNE PODSUMOWANIE AIR SHOW RADOM 2015 700 policjantów czuwało nad bezpieczeństwem widzów podczas pokazów lotniczych Air Show Radom 2015, które odbyły się w dniach 22-23

Bardziej szczegółowo