PROJEKT WYKONAWCZY REMONTU DROGI POWIATOWEJ nr 1401 S Buczkowice Rybarzowice w Łodygowicach na długości 306,17mb.

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY PROJEKT WYKONAWCZY REMONTU DROGI POWIATOWEJ nr 1401 S Buczkowice Rybarzowice w Łodygowicach na długości 306,17mb. ZADANIE Remont drogi powiatowej nr 1401 S Buczkowice Rybarzowice w Łodygowicach na długości 306,17mb. Projekt wykonawczy Branża: drogowa Zawartość opracowania: I. Część opisowa: 1. Podstawa opracowania Inwestor Przedmiot inwestycji oraz jego charakterystyczne parametry techniczne Istniejący stan zagospodarowania terenu Charakterystyka drogi Zestawienie działek zajętych pod inwestycję Układ konstrukcyjny obiektu Projekt organizacji ruchu na czas budowy Projekt stałej organizacji ruchu Ocena oddziaływania na środowisko Istniejące uzbrojenie ulicy Ochrona punktów geodezyjnych Uzgodnienia Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uwagi końcowe II. Część rysunkowa: 1. Orientacja, skala 1: rys nr 1 2. Plan sytuacyjny, skala 1: rys nr 2 3. Profil podłużny, skala 1:100/ rys nr 3 4. Przekroje typowe, skala 1:50... rys nr 4 III. Załączniki: Mapy ewidencyjne, Wypisy z rejestru gruntów, NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 1

2 1. Podstawa opracowania Opracowanie sporządzono na podstawie: Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, z dn r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430, Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych, z dn. 31 lipca 2002r; Dziennik Ustaw Nr 170, poz. 1393, Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, z dnia 3 lipca 2003r; Dziennik Ustaw Nr 220, poz wraz z załącznikami 1 4, Wytycznych Projektowania Ulic (WPU) IBDiM Warszawa 1992, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Normy PN-S-02204:1997 Odwodnienie dróg, Aktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej w skali 1:500, Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych (Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 1997), Warunków technicznych określonych przez Właścicieli sieci uzbrojenia terenu, Wizji w terenie. 2. Inwestor Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu Ul. Leśnianka 102a Żywiec 3. Przedmiot inwestycji oraz jego charakterystyczne parametry techniczne Celem opracowania jest wykonanie projektu wykonawczego dla remontu drogi powiatowej nr 1401 S w Łodygowicach. Niniejsze opracowanie obejmuje: Remont istniejących zjazdów i skrzyżowań, wykonanie nakładki: wykonanie warstw bitumicznych: wyrównawczej o gr. 3 cm oraz ścieralnej o gr. 5 cm; ścięcie poboczy o gr. 20 cm i uzupełnienie tłuczniem kamiennym sortowanym; pogłębienie rowów przydrożnych; montaż barier ochronnych stalowych; Podstawowe parametry techniczne inwestycji: NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 2

3 Wartości parametrów niezbędnych do wykonania przedmiotowej dokumentacji projektowej przyjmowano zgodnie z publikacjami przytoczonymi w punkcie 1 niniejszego opisu dla dróg (ulic) klasy Z1/2 zlokalizowanych w strefach ruchu uspokojonego. DP 1401 S: o Klasa drogi: Z1/2, o Jezdnie: jedno-jezdniowa, dwupasmowa, dwukierunkowa o Prędkość projektowa: V p =40km/h, o Prędkość miarodajna: nie określa się, o Przekrój poprzeczny: pół-uliczny, o Szerokość jezdni: 2 2,50m o Nawierzchnia: bitumiczna, o Pobocza: gruntowe o szerokości 0,75m, o Kategoria obciążenia ruchem: KR3, o Obciążenie: 100kN. Podstawowe dane przedmiotowej inwestycji: Długość remontowanej drogi: 306m Powierzchnia zabudowy ogółem: 1965m 2 ; w tym: powierzchnia ulic: 1680m 2, powierzchnia zjazdów: 85m 2, powierzchnia zielona (skarpy oraz zieleńce): 200m Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie istniejącym droga powiatowa nr 1401 w Łodygowicach, na całej swojej długości w granicach opracowania posiada szerokość 5,0m i jest o nawierzchni bitumicznej, z pojedynczymi przełomami, nierównościami podłużnymi i poprzecznymi. Po jej obu stronach występują pobocza gruntowe nieutwardzone o szerokości około 1,0m. Wzdłuż przedmiotowego obiektu, występują rowy przydrożne trójkątne. Ponadto w granicach opracowania występują liczne zjazdy indywidualne do pobliskich posesji oraz zjazdy na drogę gruntową. Nawierzchnia zjazdów jest zróżnicowana: gruntowa, brukowa. Wzdłuż rowów, pod zjazdami występują przepusty, wymagające wymiany ze względu na stan techniczny i częściowo zakryte światło przepustu. W profilu podłużnym ulica posiada pochylenie podłużne o wartości od około 0,3% do około 3%. W przekroju poprzecznym dominuje spadek daszkowy o bardzo zróżnicowanym pochyleniu wynoszącym od 0% do 5%. Takie ukształtowanie poprzeczne ulicy bezpośrednio wynika z zapadających się krawędzi jej jezdni. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 3

4 Nie przewiduje się zmiany istniejącego zagospodarowania terenu. Całość opracowania zawiera się w istniejących liniach rozgraniczających pas drogowy, a zaprojektowane elementy odpowiadają istniejącemu zagospodarowaniu. Istniejące uzbrojenie terenu W rejonie przedmiotowej inwestycji występują sieci podziemnego uzbrojenia terenu takie jak sieć wodna, gazowa, energetyczna, oraz teletechniczna. Wszystkie przedmiotowe sieci zostały przedstawione na planach sytuacyjnych zgodnie z przeprowadzonym wywiadem branżowym w ramach aktualizacji podkładu mapowego oraz w wyniku uzgodnień branżowych. Ponadto nie wyklucza się występowania w terenie urządzeń niewykazanych do inwentaryzacji. Dodatkowo w rejonie przedmiotowej inwestycji występują napowietrzne sieci uzbrojenia terenu w postaci linii energetycznej oraz sieci telefonicznej. Sieci te są widoczne w terenie. Przed przystąpieniem do robót drogowych w rejonie sieci uzbrojenia terenu Wykonawca zobowiązany jest do wykonania przekopów kontrolnych mających na celu dokładną lokalizację tych urządzeń. Prace w rejonie sieci uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie pod nadzorem przedstawiciela Właściciela urządzenia. 5. Charakterystyka drogi Rozwiązanie sytuacyjne W ramach inwestycji DP 1401 S poddana zostanie remontowi poprzez ułożenia nakładki bitumicznej oraz wymianę przepustów pod zjazdami, a także wymianę konstrukcji nawierzchni jezdni w miejscu występowania przełomów. Ukształtowanie sytuacyjne pozostaje zgodne ze stanem istniejącym. Tym samym, po remoncie, droga DP 1401 S posiadać będzie jedną jezdnię dwukierunkową o szerokości 5,00 m z obustronnymi poboczami z tłucznia o szerokości 0,50m -0,75m. Odtworzona oś drogi składa się z dwóch odcinków prostych i jednego łuku kołowego wyokrąglającego załom trasy o promieniu 8000 m. W planie, na granicach opracowania, remontowana droga została dowiązana do stanu istniejącego. Rozwiązanie sytuacyjne zostało przedstawione na rysunku nr 2 Plan sytuacyjny. Rozwiązanie wysokościowe Z uwagi na bardzo zdeformowaną, zwłaszcza w przekroju poprzecznym, jezdnię drogi, projektowana nakładka został zaprojektowany w sposób umożliwiający wykonanie warstwy NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 4

5 profilującej i wzmacniającej w formie nakładki bitumicznej o grubości około 5cm. W tym celu zaprojektowana została docelowa niweleta osi jezdni. Rozwiązanie wysokościowe ulicy zostało zaprojektowane z uwzględnieniem: istniejących warunków gruntowo-wodnych, punktów stałych (istniejące zjazdy indywidualne i skrzyżowania), minimalizacji robót bitumicznych, właściwego odwodnienia nawierzchni, Niweleta DP 1401 S zaprojektowana została w nawiązaniu do stanu istniejącego z wyrównaniem lokalnych załomów trasy. Profil podłużny remontowanej ulicy począwszy od granicy opracowania na całej długości trasy posiada pochylenie podłużne o wielkości od około 0,3% do maksymalnie 2,0%. Występujące na długości remontu trasy załomy niwelety o różnicy pochyleń mniejszej lub równej 1,0% pozostawiono bez wyokrąglenia. Natomiast pozostałe załomy niwelety ulicy wyokrąglano pionowymi łukami kołowymi o promieniach od 800m do 3500m. Zjazdy publiczne W ramach inwestycji przewidziano, remont jednego zjazdu na drogę gruntową o istniejącej nawierzchni gruntowej. Zjazdy publiczne o nawierzchni bitumicznej wyokrąglono łukami od 3,0 do 6,0m. Zjazdy indywidualne Na włączeniach parcel przyległych do DP 1401 S przewidziane zostały zjazdy indywidualne o szerokości od 3,5m do 6,0m. Zjazdy indywidualne przewidziano do wykonania z betonu asfaltowego i wyokrąglono łukami o R=3,0m. Przekroje typowe Jako typowy przekrój poprzeczny dla DP 1401 S przewidziany został przekrój drogowy z jedną jezdnią o szerokości 5,00m. Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej i łuku jest daszkowe. Skarpy z pochyleniem poprzecznym o wartości 1:1,5 przewidziano jako skarpy bez umocnienia. Dla większych pochyleń przewidziano umocnienie skarp płytami ażurowymi. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 5

6 Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe jezdni drogi jest zapewnione poprzez zastosowanie odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych nawierzchni oraz rowów przydrożnych. 6. Zestawienie działek zajętych pod inwestycję Zakres opracowania obejmuje działki numer: 5735 ; 5682 ; 5697 ; 5693 ; 5683 ; 5689; 5690; Układ konstrukcyjny obiektu Konstrukcja nawierzchni jezdni: - Nakładka - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - W- wa wyrównawcza - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/16 śr. gr. 3cm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni jezdni w miejscach pełomów: - Nakładka - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - Podbudowa zasadnicza - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/16 gr. 7cm - Podbudowa pomocnicza - kruszywo łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 30cm - Istniejąca konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni zjazdów z betonu asfaltowego - W-wa ścieralna - mieszanka mineralno-asfaltowa 0/12,8 gr. 5cm - Podbudowa pomocnicza - kruszywo łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie gr. 30cm - Podłoże gruntowe dogęszczone 8. Projekt organizacji ruchu na czas budowy Wykonawca remontu ulicy zobowiązany jest wykonać i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. 9. Projekt stałej organizacji ruchu Oznakowanie pionowe i poziome dla przedmiotowego skrzyżowania należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, z dnia 3 lipca 2003r; Dziennik Ustaw Nr 220, poz wraz z załącznikami. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 6

7 10. Ocena oddziaływania na środowisko Ochrona środowiska - ogólnie Przewidziane w projekcie prace nie odprowadzą do otoczenia żadnych szkodliwych substancji oraz szkodliwych związków chemicznych. Wynika to z faktu, iż wszystkie materiały przeznaczone do wbudowania muszą posiadać aktualne świadectwo przydatności do stosowania w budownictwie drogowym np. aprobatę IBDiM. Ponadto woda opadowa lub woda z topniejącego śniegu z nawierzchni drogowych zostanie grawitacyjnie odprowadzona do istniejących rowów przydrożnych. Roboty rozbiórkowe Dla branży drogowej do rozbiórki przewidziano jedynie fragmenty konstrukcji nawierzchni, w miejscach występowania przełomów, oraz istniejące przepusty pod zjazdami. Gruz bitumiczny powinien być natychmiast wywieziony z terenu budowy na miejsce składowania wskazane przez Inwestora celem jego późniejszego wykorzystania do wzmacniania nawierzchni dróg gminnych. Natomiast gruz kamienny pochodzący z rozbiórki podbudowy w zależności od jego wskaźnika piaskowego może być stosowany jako materiał do budowy nasypów w ich dolnej części (poniżej strefy przemarzania) lub do plantowania terenu w obszarze inwestycji. Roboty ziemne Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy uporządkować teren i zdjąć warstwę humusu na pełną grubość jego zalegania. Ziemię z wykopów (ziemia i glina w stanie luźnym), z uwagi na jej własności należy wykorzystać do niwelacji terenu poza obszarem konstrukcji nawierzchni lub przy innych inwestycjach. Brakujący materiał na nasypy należy pozyskać poza terenem inwestycji. Nasypy należy wykonać z gruntu przydatnego do budowy nasypów zgodnie z wymaganiami określonymi wg PN-02205:1998 Roboty ziemne. UWAGA: W czasie wykonywania robót ziemnych należy chronić grunt rodzimy przed kontaktem z wodą, aby nie doprowadzić do uplastycznienia podłoża, co z kolei pogorszy parametry fizykomechaniczne gruntu. W związku z powyższym zaleca się wykonywanie robót ziemnych w okresie możliwie suchym. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 7

8 Zieleń Remontowana droga nie koliduje z istniejącą zielenią lub elementami wymagającymi zgody na wycinkę. Ochrona podłoża gruntowo-wodnego w trakcie eksploatacji Jako podstawowe rozwiązanie technologiczne eliminujące przenikanie zanieczyszczeń do podłoża gruntowego zaprojektowano nawierzchnię ze szczelną warstwą ścieralną beton asfaltowy. 11. Istniejące uzbrojenie ulicy W granicach niniejszego opracowania DP 1401 S występują sieci podziemnego uzbrojenia terenu. Wszystkie przedmiotowe sieci zostały przedstawione na planach sytuacyjnych zgodnie z przeprowadzonym wywiadem branżowym w ramach aktualizacji podkładu mapowego oraz w wyniku uzgodnień branżowych. Ponadto nie wyklucza się występowania w terenie urządzeń nie wykazanych do inwentaryzacji. Przed przystąpieniem do robót drogowych w rejonie sieci uzbrojenia terenu Wykonawca zobowiązany jest do wykonania przekopów kontrolnych mających na celu dokładną lokalizację tych urządzeń. Prace w rejonie sieci uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie pod nadzorem przedstawiciela Właściciela urządzenia. Zabezpieczenie istniejących sieci W przypadku zbliżeń konstrukcji nawierzchni drogowych do istniejących sieci uzbrojenia terenu lub w miejscach skrzyżowań należy przedmiotowe sieci zabezpieczyć poprzez założenie na istniejące przewody dwuściennych rur osłonowych z PEHD lub przepołowionych rur stalowych o średnicy dobranej stosownie do wielkości ochranianego przewodu. Po zakończeniu prac należy uzupełnić taśmę ostrzegawczą na ochranianych przewodach. 12. Ochrona punktów geodezyjnych Wszystkie punkty geodezyjne, jakie mogą pojawić się w rejonie inwestycji podlegają ochronie prawnej. Punkty te należy chronić a w przypadku konieczności ich likwidacji należy zlecić uprawnionej jednostce wykonawstwa geodezyjnego ich przeniesienie. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 8

9 13. Uzgodnienia Komplet uzgodnień oraz planszy zbiorczych znajduje się w załącznikach do przedmiotowego opracowania. 14. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Zakres robót obejmujących zamierzenie budowlane i kolejność realizacji: 1. wytyczenie przez uprawnionego geodetę punktów charakterystycznych ulicy i jej elementów 2. zabudowa oznakowania na czas prowadzenia robót zgodnie z zatwierdzonym przez odpowiednie instytucje projektem organizacji ruchu, 3. roboty ziemne, 4. zabezpieczenie kolidujących odcinków sieci, 5. wykonanie wykopu pod warstwy konstrukcyjne ulicy i chodnika, 6. nacięcie piłą asfaltową krawędzi jezdni 7. zabudowa dolnych warstw konstrukcyjnych 8. zabudowa górnych warstw konstrukcyjnych 9. wykonanie warstw bitumicznych 10. ścięcie poboczy 11. przegłębienie rowów wraz z umocnieniem dna i skarp 12. wykonanie barier stalowych ochronnych 13. odtworzenie oznakowania pionowego 14. wykonanie geodezyjnych pomiarów powykonawczych 15. zgłoszenie gotowości wyremontowanej ulicy do odbioru przez odpowiednie instytucje i organy; Przewidywane zagrożenie mogące wystąpić podczas realizacji robót: -zagrożenie wynika z konieczności prowadzenia prac bezpośrednio w sąsiedztwie budynków mieszkalnych, -zagrożenie wynika z zastosowania sprzętu mechanicznego drogowego i do robót ziemnych, -zagrożenie wynika z obecności kolidujących sieci NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 9

10 14.3. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: Wszyscy pracownicy powinni być przeszkoleni w ramach okresowych szkoleń BHP, zgodnie ze przepisami szczegółowymi. Pracownicy powinni być zaznajomieni z treścią Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie bhp przy wykonywaniu robót budowlanych. Ponadto, bezpośrednio przed przystąpieniem do realizacji należy szczegółowo poinformować pracowników o występujących zagrożeniach w czasie realizacji robót oraz powinni być zaznajomieni z metodą postępowania w przypadku bezpośredniego zagrożenia życia lub zdrowia; Wykaz środków technicznych i organizacyjnych zapobiegającym niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia: -oznakować i zabezpieczyć teren przed dostępem osób postronnych, -zadbać o dobra komunikacje na terenie budowy dotyczącą: dojścia pracowników, dostawy materiałów budowlanych, zejścia do wykopów, oraz uwzględnić możliwość ewentualnej ewakuacji osób zagrożonych lub poszkodowanych, -przy wykopach płytszych (do 1,5 m) i gruncie spoistym wykonać ściany pochylone z uwzględnieniem klina naturalnego odłamu gruntu, -ograniczyć napływ wód deszczowych i zapewnić ich odprowadzenie z dna wykopu, -w sąsiedztwie ewentualnych sieci prace prowadzić pod nadzorem osób odpowiadających z dany rodzaj sieci, -kierownik budowy lub inna uprawniona osoba winna sporządzić dla inwestycji plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Plan BIOZ) w oparciu o niniejszą informacje oraz szczegółowe wytyczne zawarte w projekcie, -w pomieszczeniu przewidzianym na czas realizacji robót na cele socjalne należy umiejscowić punkt pierwszej pomocy obsługiwany przez przeszkolonych w tym zakresie pracowników, -w widocznym miejscu usytuować tablicę informacyjną z numerami telefonów alarmowych a pracownikom umożliwić jak najszybsze powiadomienie odpowiednich służb w czasie zaistnienia takiej konieczności (np. wyposażyć ich w telefon komórkowy), -wszystkie roboty powinny być prowadzone pod nadzorem uprawnionych odpowiednio osób do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 10

11 15. Uwagi końcowe. Wykonawca przed przystąpieniem do robót powinien opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zwany "Planem BIOZ", zgodnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. Nr 120 poz z dnia 10 lipca 2003 r.) oraz opracować projekt zabezpieczenia głębokich wykopów stosownie do posiadanych elementów deskowania wykopów, Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić zainteresowane instytucje i użytkowników, których przewody znajdują się w pobliżu projektowanych sieci o terminie rozpoczęcia robót, Wszystkie prace należy prowadzić przy ścisłym zachowaniu przepisów bhp zawartych w Dz.U. Nr 22/53 poz. 89 BHP transport ręczny ; Dz.U. Nr 13/72 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlano montażowych, Inwestor powinien przestrzegać obowiązku systematycznego czyszczenia osadnika i części osadowych w studzienkach przy wpustach deszczowych i osadnikach. Wszystkie prowadzone roboty należy wykonywać zgodnie ze specyfikacją, obowiązującymi normami oraz z ogólnie przyjętą sztuką budowlaną. Na każdym etapie prac należy bezwzględnie przestrzegać przepisów BHP i higieny pracy. NORDA Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycji Drogowych i Inżynierii Środowiska str. 11