TA OFER. 01/2016 ver

Transkrypt

1 ver. 01/2016 OFERTA

2 Scentralizowana technika napędowa W scentralizowanej technice napędowej, przemienniki częstotliwości instalowane są w szafach sterowniczych oddalonych od silników elektrycznych. Takie rozwiązanie wymusza zaprojektowanie i budowę pełnej infrastruktury technicznej składającej się z: ź szaf sterowniczych dobranych pod względem gabarytów, uwzględniających straty ciepła urządzeń w nich zainstalowanych, głównie straty ciepła emitowanego przez przemienniki częstotliwości, które musi być prawidłowo odprowadzane z szafy ź ekranowanego okablowania przemiennik częstotliwości-silnik, które wraz ze wzrostem odległości pomiędzy szafą sterowniczą a silnikiem, wymusza zastosowanie dodatkowych elementów redukujących zakłócenia (dławiki silnikowe) ź filtrów przeciwzakłóceniowych, dławików redukujących zakłócenia generowane przez przemienniki częstotliwości zainstalowane w szafie, które mogą negatywnie wpływać na pracę pozostałych elementów automatyki zainstalowanych w szafie strującej ź innych elementów wymaganych przez aplikację. To rozwiązanie techniczne jest obecnie bardzo szeroko stosowane. Biorąc jednak pod uwagę czasochłonność wykonania projektu, wysokie koszty budowy pełnej infrastruktury oraz koszty eksploatacji, alternatywą dla tego rozwiązania staje się zdecentralizowana technika napędowa. 1

3 Zdecentralizowana technika napędowa W zdecentralizowanych układach napędowych, przemienniki częstotliwości instalowane są bliżej silnika, albo bezpośrednio na silniku elektrycznym (przemienniki częstotliwości EURA EM-30), na maszynie (przemienniki czestotliwości EURA EP-66) bez konieczności instalacji przemienników w osobnych pomieszczeniach lub szafach sterowniczych. W zdecentralizowanej technice napędowej optymalizację kosztów uzyskuje się na 2 etapach. Pierwszy to etap projektowania i budowy układu. Na tym etapie optymalizujemy koszty produkcji maszyny poprzez ograniczenie długości przewodów łączących dwa podstawowe elementy układu napędowego: silnik i przemiennik częstotliwości. Zważywszy, że koszty okablowania rosną wraz z długością i przekrojem przewodów, a także przy znacznych odległościach z uwagi na konieczność zastosowania dodatkowych elementów redukujących zakłócenia (jak filtry i dławiki). Ponadto montując przemiennik częstotliwości EM-30 bezpośrednio na silniku lub przemiennik częstotliwości EP-66 montując bezpośrednio na maszynie, niwelujemy koszty związane z zakupem rozdzielnicy elektrycznej, w tym koszty związane z odprowadzeniem ciepła z wnętrza szafy sterującej. Drugi etap to użytkowanie maszyny. Mniejsze koszty identyfikacji problemów z układem napędowym dzięki prostej instalacji, szybka diagnostyka napędu oraz kompaktowa budowa to elementy wpływające na koszty eksploatacji. Taka koncepcja układu napędowego jest rozwiązaniem bardziej elastycznym, mającym wpływ na mniejsze koszty wyprodukowania maszyny jak i mniejsze koszty eksploatacyjne w okresie jej użytkowania 2

4 Przemienniki częstotliwości EURA EP66 Przemiennik częstotliwości EURA EP66 został skonstruowany w odpowiedzi na wysokie wymagania związane z warunkami pracy dla napędów zdecentralizowanych. Przetwornica EP66 to napęd ogólnego zastosowania wyposażony w sterowanie wektorowe. Jest rozwinięciem produktu E Dzięki zastosowaniu zaawansowanych algorytmów sterowania wektorem pola, przetwornica ta idealnie sprawdza się w wymagających aplikacjach maszynowych. Zwarta obudowa, wbudowany filtr EMC, moduł hamujący, wbudowany dławik DC oraz komunikacja ModBus RTU/RS-485 to cechy znane z innych serii przetwornic EURA. Natomiast wbudowane szybkie wejście i wyjście licznikowe, programowalna praca cykliczna oraz mieszane zadawanie prędkości poprzez wejścia analogowe i cyfrowe to cechy pozwalające na ulokowanie przetwornicy częstotliwości EURA EP66 na szczycie listy przetwornic wektorowych ogólnego zastosowania dostępnych na rynku. EURA EP66 Idealny dla wod.-kan. Konstrukcja tego napędu sprawdza się w zdecentralizowanych napędach stosowanych w branżach wod.kan. ( o c z y s z c z a l n i e ś c i e k ó w, przepompownie) i wentylacyjnej (centrale klimatyzacyjne). Zwarta obudowa, filtr przeciwzakłóceniowy E M C, m o d u ł h a m u j ą c y, o r a z wbudowane funkcje dla branży wentylacyjnej i wod.-kan. to cechy jakie powinien posiadać uniwersalny napęd zdecentralizowany. Najważniejsze cechy techniczne napędu EURA EP66 3 ź zakres mocy od 0,40kW do 90kW ź zasilanie 1f~230V lub 3f~400V ź sterowanie wektorowe bezczujnikowe ź sterowanie wektorowe VC1 ź sterowanie VVVF ź charakterystyka dowolnie definiowana ź częstotliwość pracy 0,5Hz~650Hz dla sterowania VVVF ź częstotliwość pracy 0,5Hz~150Hz dla sterowania wektorowego ź częstotliwość nośna 2kHz~10kHz ź przeciążąlność 150% / 60s ź automatyczna regulacja napięcia ź wzmocnienie momentu ź zaawansowany lotny start ź filtr wejścia analogowego ź funkcja uśpienia napędu ź kompensacja momentu obrotowego dla sterowania U/f ź praca wielobiegowa i automatyczna ź praca ręczna / automatyczna ź wbudowany regulator PID ź wbudowany filtr EMC ź wbudowana komunikacja ModBus ź wybór sterowania NPN/PNP ź wbudowany moduł hamujący ź szybkie wejście i wyjście licznikowe (max. 50kHz) ź 2 wejścia analogowe ź 1 wyjście analogowe ź 8 wejść cyfrowych ź 1 wyjście cyfrowe ź 1 wyjście przekaźnikowe ź funkcja sterowania dwoma pompami ź funkcja sterowania wentylatorami oddymiającymi i tryb p.poż. ź funkcja WatchDog ź powłoka ochronna płyt PCB ź obudowa IP66

5 EURA EP66 Wbudowany wyłącznik główny dostępny w dodatkowej opcji dla pełnego zakresu mocy. Obudowa metalowa Obudowa z tworzywa 4

6 Przemienniki częstotliwości EURA EM30 Przemiennik częstotliwości EURA EM30 został skonstruowany jako napęd zdecentralizowany. Montaż bezpośrednio na silniku elektrycznym lub na obudowie maszyny (po zastosowaniu adaptera montażowego) to najważniejsza cecha tego napędu. Obudowa wykonana z aluminiowego wysokociśnieniowego odlewu, będąca jednocześnie radiatorem odprowadzającym efektywnie straty ciepła pracującego przemmiennika częstotliwości, niezależnie od przepływu powietrza chłodzącego silnik elektryczny. Przetwornica EM30 to napęd ogólnego zastosowania wyposażony w sterowanie wektorowe. Jest ewolucją napędu zdecentralizowanego EP66. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych algorytmów sterowania wektorem pola oraz charakterystyce dowolnie definiowanej, przetwornica ta idealnie sprawdza się w wymagających aplikacjach maszynowych a także w prostych aplikacjach przemysłowych. Zwarta obudowa, wbudowany filtr EMC, moduł hamujący oraz komunikacja ModBus RTU/RS-485 to cechy znane z innych serii przetwornic EURA. Natomiast wbudowane szybkie wejście i wyjście licznikowe, programowalna praca cykliczna oraz mieszane zadawanie prędkości poprzez wejścia analogowe i cyfrowe to cechy pozwalające na ulokowanie przetwornicy częstotliwości EURA EM30 na szczycie listy napędów zdecentralizowanych. Przemyślane chłodzenie EURA EM30 Konstrukcja przemiennika EURA EM30 została zaprojektowana tak, a b y w o p t y m a l n y s p o s ó b o d p r o w a d z a ć s t r a t y c i e p ł a z przemiennika częstotliwości bez z a b u r z e ń w p ł y w a j ą c y c h n a prawidłowe odprowadzanie strat c i e p ł a p r a c u j ą c e g o s i l n i k a elektrycznego. Obudowa ta jest wykonana z wysokiej jakości odlewu ciśnieniowego aluminium i zapewnia stopień ochrony IP66. Najważniejsze cechy techniczne napędu EURA EM30 5 ź zakres mocy od 0,40kW do 15kW ź zasilanie 1f~230V lub 3f~400V ź sterowanie wektorowe bezczujnikowe ź sterowanie wektorowe VC1 ź sterowanie VVVF ź charakterystyka dowolnie definiowana ź częstotliwość pracy 0,5Hz~650Hz dla sterowania VVVF ź częstotliwość pracy 0,5Hz~500Hz dla sterowania wektorowego ź częstotliwość nośna 0,8kHz~16kHz ź przeciążąlność 150% / 60s ź automatyczna regulacja napięcia ź wzmocnienie momentu ź zaawansowany lotny start ź filtr wejścia analogowego ź funkcja uśpienia napędu ź kompensacja momentu obrotowego dla sterowania U/f ź praca wielobiegowa i automatyczna ź praca ręczna / automatyczna ź wbudowany regulator PID ź wbudowany filtr EMC ź wbudowana komunikacja ModBus ź wybór sterowania NPN/PNP ź wbudowany moduł hamujący ź szybkie wejście i wyjście licznikowe (max. 50kHz) ź 2 wejścia analogowe ź 2 wyjście analogowe ź 6 wejść cyfrowych ź 1 wyjście cyfrowe ź 2 wyjście przekaźnikowe ź funkcja sterowania dwoma pompami ź funkcja sterowania wentylatorami oddymiającymi i tryb p.poż. ź funkcja WatchDog ź powłoka ochronna płyt PCB ź obudowa IP66 ź odporność na wibracje 4G

7 Dowolny montaż panelu Odporność na wibracje 4G EURA EM30 Napęd EURA EM-30 to przemiennik częstotliwości przystosowany do montażu bezpośrednio na silnik elektryczny dlatego bardzo ważna jest jego odporność na wibracje. Dzięki zastosowaniu unikalnej technologii montażu elementów elektronicznych napęd wytrzymuje wibracje sięgające 4G. Obudowa J 1 Obudowa J 2 6

8 Zdecentralizowany układ napędowy EURA EVPM-EM30 Układ napędowy EURA EVPM-EM30 został skonstruowany na potrzeby nowoczesnych i energooszczędnych napędów zdecentralizowanych. Jest to rozwiązanie łączące wysokosprawne silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PMSM ang. Permanent Magnet Synchronus Motor) z przemiennikiem czestotliwości EURA EM30. Rozwiązanie to umożliwia opytmalizację kosztów w pełnym cyklu życia maszyny (LCC ang. Life Cycle Cost). Wysoka sprawność układu EVMP-EM30 P o ł ą c z e n i e w y s o k o s p r a w n e g o s i l n i k a synchronicznego z magnesami trwałymi z przemiennikiem częstotliwości zabudowanym bezpośrednio na silniku, jest nowym rozwiązaniem technicznym napędu zdecentralizowanego. 7

9 EVPM-EM30 8

10 Aplikacje wyposażone w zdecentralizowane układy napędowe EURA Przenośniki, maszyny pakujące Wentylatory, odciągi wentylacyjne Centrale wentylacyjne Pompy i pompownie Oczyszczalnie ścieków Odnawialne źródła energii Przemysł tekstylny i papierniczy Automatyka budynkowa 9

11 Nasza jakość napędem Twojego sukcesu! Przedsiębiorstwo HF Inverter Polska rozpoczęło swoją działalność w 2006 roku w Toruniu. HF Inverter to Polska firma z Polskim kapitałem. Siedziba główna zlokalizowana jest w nowym budynku biurowomagazynowym przy ulicy Marii Skłodowskiej-Curie 101e w Toruniu. Na 2 powierzchni m znajduje się podręczny magazyn oraz dział handlowy i techniczny. Posiadamy własne stanowiska montażowe, diagnostyczne i serwisowe produktów znajdujących się w ofercie firmy. HF Inverter Polska jest oficjalnym partnerem EURA Drives Electric CO.,Ltd. lidera w zakresie projektowaniu i produkcji nowoczesnych przemienników częstotliwości, softstarterów i serwo napędów elektrycznych. H F = Human, Future Human - (z j.ang. człowiek) Dla nas człowiek jest najważniejszy. Człowiek jako istota społeczna nie może się w pełni realizować bez obecności drugiego człowieka. Wiemy, że każdy człowiek ma indywidualne potrzeby, cechy odróżniające go od innych, co sprawia, że posiada on określoną osobowość. My, swoją działalnością, pomagamy zaspokoić jego podstawowe potrzeby bezpieczeństwa, samorealizacji i rozwoju. Future - (z j.ang. przyszłość) Przyszłość zaczyna się dzisiaj, nie jutro, dlatego nasze pomysły śmiało i bez obaw wprowadzamy w życie. Wiemy, że zaawansowanie dzisiejszych i jutrzejszych rozwiązań technologicznych oraz nasze zaangażowanie pozwalają zmieniać idee w rzeczywistość. W naszej firmie pracują wysokiej klasy specjaliści. Większość z nich to inżynierowie automatycy, posiadający niezbędną wiedzę i doświadczenie z mechatroniki, którzy tworzą dział doradców techniczno-handlowych. Dużym wsparciem dla działu doradców jest rozbudowany dział techniczno-serwisowy. W siedzibie firmy w Toruniu przygotowane są sale przystosowane dla uczestników specjalistycznych szkoleń z techniki napędowej. Szkolenia organizowane są z wiedzy teoretycznej powiązanej z praktyką. Udostępniamy modele naszych produktów, na których można w sposób praktyczny przećwiczyć zdobytą na szkoleniu wiedzę teoretyczną.

12 D R I V E S HF Inverter Polska S.C. HF Inverter Sverige AB D R I V E S EURA Drives Europe GmbH Polska firma Polska marka Projekt graficzny i wykonanie: HF Inverter Polska 2016