HISTORIA MODELU. auto-tip. Razem z Fiatem. Mocne punkty

Transkrypt

1 HISTORIA MODELU Opel Corsa D : Corsa A Opel Corsa D należy do najbardziej popularnych modeli w swojej klasie na polskim rynku. Jak na swój segment ma dość przestronne wnętrze. Nie można narzekać także na jakość wykonania : Corsa A FL : Corsa A FL II : Corsa B : Corsa B FL : Corsa C Opel Corsa C kusi korzystną relacją ceny do oferowanej jakości. Jest również jednym z najmniej awaryjnych modeli w gamie Opla, czego potwierdzeniem są raporty Dekry ponad 97% badanych egzemplarzy przeszło przegląd bez usterek. Auto zajmuje także przyzwoite, 39. miejsce w rankingu TÜV w grupie aut od 2 do 3 lat. Razem z Fiatem Samochód powstał w czasach, w których Opel współpracował z Fiatem. Z tego powodu Corsa D jest technicznym bliźniakiem Grande Punto, czyli strategicznego modelu włoskiego koncernu. Auta różnią się linią nadwozia, ale ogólna bryła karoserii jest niemal identyczna. Corsa D (podobnie jak Grande Punto) jest zatem samochodem wyjątkowo obszernym jak na swoją klasę. Długość od zderzaka do zderzaka to 4 metry, a rozstaw osi aż 251 cm. Całkiem spory jest także bagażnik ( litrów). Pokrewieństwo techniczne między Corsą i Punto sugeruje współzamienność części. Okazuje się, że jest ona mniejsza niż można się tego spodziewać. Identyczne są jedynie silniki wysokoprężne 1.3. Przy zakupie elementów zawieszenia trzeba bacznie zwracać uwagę na numery katalogowe. Nie zawsze to, co na pierwszy rzut oka podobne, w praktyce okazuje się identyczne (np. silentbloki wahaczy). Najwięcej odpowiedników znajdziemy oczywiście w Fiacie Grande Punto i Fiacie Linea. Wiele elementów wspólnych doszukaliśmy się także w Citroënie Nemo, Fiacie Fiorino, Peugeocie Bipperze i Alfie Romeo MiTo. Mocne punkty Dobre wrażenie robi karoseria. Jest sztywna, wyjątkowo precyzyjnie wykonana. Subiektywnie wydaje się nawet lepiej spasowana niż w Grande Punto. Bardzo dobrze, po niemiecku, zamykają się drzwi. Fakt, że auto jest dostępne na rynku od 2006 r., przekłada się na doskonałe zaopatrzenie w części karoseryjne. Wszystko, czego potrzeba do usunięcia skutków niewielkich miejskich stłuczek, jest dostępne po pierwsze od ręki, po drugie w przystępnych cenach, zarówno w ASO, jak też w punktach sprzedaży niezależnej. Na temat stylizacji wnętrza można dyskutować, ale sama jakość mate : Corsa C FL 2014: Corsa E OPEL CORSA D: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE T pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 18,2 14,5 13,9 12,4 8,1 zuż. paliwa (l/100 km) 5,6 5,3 5,8 5,9 7,3 OPEL CORSA D: WYBRANE SILNIKI DIESLA 1.3 CDTI 1.3 CDTI 1.7 CDTI pojemność (cm 3 ) moc (KM) prędkość maks. (km/h) przysp km/h (s) 14,5 12,7 9,9 zuż. paliwa (l/100 km) 5,0 4,9 4,8 56

2 OPEL CORSA D ( ) Opel Corsa D dzieli płytę podłogową oraz silniki wysokoprężne z popularnym Fiatem Grande Punto. Niektórzy uważają, że jest wykonana bardziej starannie od swojego włoskiego odpowiednika. riałów wykończeniowych robi doskonałe wrażenie. Nic nie skrzypi, wszystkie elementy są starannie dopasowane i nie wydzielają przykrych woni. Deskę rozdzielczą wykonano z miękkiego tworzywa. Konsolę centralną zdobią wstawki z tworzywa. Różnią się w zależności od wersji (w opisywanym egzemplarzu były pomalowane fortepianowym lakierem). Nawet przeciwnicy Opla nie mają się do czego przyczepić. Na ilość miejsca także nie można narzekać. Najbardziej atrakcyjnym kąskiem na rynku są wersje pięciodrzwiowe (najłatwiej będzie je później odsprzedać), ale i widoczna na głównych zdjęciach trzydrzwiówka umożliwia wygodne podróżowanie dwojga osób dorosłych i jednego dziecka wraz z niewielkim wakacyjnym bagażem. Oczywiście jeśli ktoś kupuje nowe auto i po kilku latach chce je szybko i korzystnie odsprzedać, powinien wybierać wersję pięciodrzwiową. Trzydrzwiówki cieszą się zainteresowaniem wyłącznie w bogatych wersjach wyposażenia, z mocnymi silnikami. Po liftingu W 2011 r. samochód przeszedł facelifting, który polegał m.in. na zmianie kształtu reflektorów przednich (np. w miejscu kierunkowskazów zamontowano światła do jazdy dziennej), zmianie wyglądu atrapy chłodnicy oraz obudowy reflektorów przeciwmgielnych. Zmienił się także materiał na desce rozdzielczej (jest bardziej chropowaty). Tapicerka zyskała kilka nowych wersji kolorystycznych. Producent poprawił także zestrojenie zawieszenia auto stało się bardziej komfortowe, a układ kierowniczy (wspomagany elektrycznie) bardziej bezpośredni. W 2010 r. wszystkie diesle Corsy otrzymały obligatoryjnie filtry cząstek stałych (norma Euro 5), które wcześniej oferowano opcjonalnie w zależności od wersji mocy lub rynku sprzedaży. PRZED LIFTINGIEM PO LIFTINGU Wersja sprzed liftingu wciąż może się podobać. Nowe lampy i zderzak Tył większe logo Cechą charakterystyczną są obwódki otworów wentylacyjnych: można je wymieniać mają różne kolory. Na zdjęciu tył wersji trzydrzwiowej. Nowa konsola centralna 57

3 WERSJE OPLA CORSY 3D OPEL CORSA D: UKŁ HAMULCOWY Trwały układ hamulcowy Opla Corsy D ma prostą konstrukcję i okazuje się tani w obsłudze. HAMULCE PRZEDNIE Dł./szer./wys.: 400/174/149 cm, rozstaw osi: 251 cm. Pojemność bagażnika: l. 5D Dł./szer./wys.: 400/174/149 cm, rozstaw osi: 251 cm. Pojemność bagażnika: l. VAN Wszystkie wersje są wyposażone w tarcze wentylowane. Przed zakupem należy pamiętać, że występują dwa popularne rozmiary tarcz, które różnią się zewnętrzną średnicą: (Ø 257 mm) oraz (Ø 284 mm). Obie tarcze współpracują z tym samym zestawem klocków. Najbardziej popularnym rodzajem przednich klocków hamulcowych do Opla Corsy D jest zestaw Tylko wersje 1.6 T oraz 1.7 CDTI są wyposażone w inny rozmiar klocków, mają większe tarcze (Ø 308 mm). Czujniki do klocków hamulcowych należy dokupić oddzielnie. Uwaga! Wielu kierowców nie ma już ich w autach, a przewody zaizolowano! HAMULCE TYLNE - tarczowe pełne lub wentylowane. Dł./szer./wys.: 400/174/149 cm, rozstaw osi: 251 cm. Pojemność bagażnika: bd. Limitowana wersja Color Race (2010) Z tyłu także bez niespodzianek. W zależności od wersji silnika Opel Corsa D może być wyposażona w hamulce bębnowe lub tarczowe. Bębnowe występują we wszystkich wersjach, z wyjątkiem sportowej 1.6 T oraz topowej wysokoprężnej 1.7 CDTi, gdzie z tyłu zastosowano hamulce tarczowe. CZĘŚCI REGENEROWANE W OFERCIE POLSKA Delco Remy (lub Remy) to części zamienne po fabrycznej regeneracji. Najwyższa, pisemnie gwarantowana jakość, w połączeniu z bezkonkurencyjnie niską ceną, jest pokusą nie do odparcia. Dodatkowym atutem, o którym należy pamiętać jest poszanowanie środowiska naturalnego. Remy to amerykański a w zasadzie światowy gigant w branży części mechanicznych i elektrycznych. Dawniej Delco Remy. Od 2004 roku po prostu Remy. Tak brzmi nazwa światowego potentata, który specjalizuje się w produkcji podzespołów elektrycznych o wysokiej wytrzymałości (także z przeznaczeniem dla wojska), elementów elektryki samochodowej, osprzętu do silników wysokoprężnych oraz komponentów do budowy pociągów i statków. Zgodnie z wymaganiami współczesnego rynku, Remy tam, gdzie jest to możliwe, korzysta z możliwości powtórnego przerobu zużytych elementów. Polska daje nam właśnie dostęp do tej bardzo atrakcyjnej finansowo oferty. 58

4 ELEMENTY UKŁU HAMULCOWEGO OPLA CORSY D Ze względu na dużą liczbę wersji przed zakupem należy bardzo dokładnie zapoznać się z katalogiem elektronicznym! OPEL CORSA D: ELEMENTY UKŁU HAMULCOWEGO TRW PRZÓD TYŁ Model LATA INFO KOD KLOCKI TARCZE INFO KOD KLOCKI/SZCZĘKI TARCZE/ BĘBNY ZESTAW NAPRAWCZY /06- BO /06- BO AP GS DRZWIOWY AP DB /06- AP GSK /06- AP GSK DRZWIOWY AP DB4360 DB4361 AP DB4360 AP GS8720 DB /06- AP GSK /06- AP GSK ecoflex 09/09- BO DB4361 AP DB4360 AP GS8720 DB CDTi 07/06 Ø 257 mm Ø 257 mm Ø 284 mm Ø 284 mm BO BO GDB1701 BO BO GDB AP DB /06- AP GSK /06- BO ecoflex 09/09- BO TURBO 02/07 ATE CDTI 07/06- BO GIR GIR AP GS8720 DB4360 AP DB /06- AP GSK1628 AP DB4360 BO GDB1714 DF4740 BO GDB1714 DF4740 Tam, gdzie nie występują części, podajemy numery części TRW lub Girling. CORSA D: ŚWIECE ŻAROWE Pytaj o osłony przegubów Premium Silnik Świeca żarowa 1.3 CDTI CDTI CORSA D: ZESTAWY ŁOŻYSK KÓŁ Silnik Łożysko koła przód Łożysko koła tył zestaw wszystkie wersje VKBA6552/ VKBA6553 Referencje do wersji z czterema otworami na śruby. CORSA D: PRZEWÓD ELASTYCZNY TYŁ Wszystkie wersje CORSA D: PRZEGUBY HOMOKINETYCZNE 1.2, (zewnętrzny) CORSA D: CYLINDERKI HAMULCOWE 1.2, 1.4, 1.3 CDTI PORÓWNAJ Z ORYGINAŁEM: 1.0, 1.7 CDTI Osłony Premium to doskonałe rozwiązanie dla każdego warsztatu. Są tak elastyczne, że zestaw kilku podstawowych rozmiarów osłon (6 osłon) pokrywa 90% zapotrzebowania rynkowego co do wielkości. Co więcej jeśli stara osłona zaczyna dopiero pękać i do środka przegubu nie dostał się brud, nowe osłony Premium można zamontować bez demontażu przegubu. Wynika to z faktu, iż są tak rozciągliwe, że możemy przekładać je przez przegub. Wystarczy do tego zwykły stożek montażowy posmarowany np. mydłem w płynie albo specjalna montażownica, czyli pneumatyczny rozpierak. Przy odrobinie wprawy wymianę wykonuje się naprawdę szybko. W typowym układzie McPherson wystarczy odkręcić śrubę mocującą półośkę, rozpiąć połączenie wahacza ze zwrotnicą, odchylić zwrotnicę, tak, aby wysunąć półośkę, rozciąć starą osłonę przegubu i przez przegub naciągnąć nową. Najdłużej trwa oczywiście rozpięcie zawieszenia. Sama wymiana osłony z wykorzystaniem montażownicy zajmuje niespełna minutę. 59

5 CORSA OPC CORSA D ZAWIESZENIE Zawieszenie Opla Corsy D ma wyjątkowo prostą konstrukcję i jest bardzo tanie w serwisowaniu. Na zakup Corsy OPC trzeba przygotować minimum 20 tys. zł. Opel Corsa D w wersji OPC zadebiutował w 2007 r. Był wyposażony w turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 o mocy 192 KM, którą z czasem zwiększono aż do 210 KM (wersja 1.6 Turbo OPC Nürburgring Edition). Seryjnie produkowane auto ustanowiło rekord okrążenia w kategorii małych samochodów, pokonu- Silnik: 1.6 z turbodoładowaniem rozwija moc od 192 do 210 KM. ZAWIESZENIE PRZEDNIE Zawieszenie przednie to typowy układ McPherson. Kompletne wahacze trójkątne można wymieniać w całości są tanie lub regenerować. Da się wymienić sam sworzeń lub silentbloki. Najsłabszy punkt łączniki stabilizatora to koszt ok zł za sztukę. Opel Corsa D wyposażony jest w układ elektrycznego wspomagania kierownicy. Użytkownicy egzemplarzy z pierwszej serii narzekają na stuki w układzie kierowniczym. Jeśli wykluczymy zużyte sworznie drążków kierowniczych, drążki i przekładnię trzeba będzie szukać przyczyn w kolumnie kierownicy (ten element był wymieniany na gwarancji). jąc tor Nürburgring Nordschleife w czasie 8:47,99 s. Wnętrze wersji OPC zdobią sportowe fotele oraz przepiękna kierownica, wykończona skórą i szczotkowanym aluminium. Rekordowym okrążeniem Nürburgring Nordschleife Corsa OPC wyznaczyła nowe standardy w segmencie małych samochodów. Kapitalne, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. ZAWIESZENIE TYLNE Z tyłu znajduje się prosta, praktycznie bezobsługowa belka skrętna. Ponieważ sprężyny i amortyzatory zamocowane są oddzielnie, koszty ewentualnej ich wymiany są niskie, a ceny poszczególnych elementów przystępne. 60

6 CORSA D: ELEMENTY ZAWIESZENIA W przypadku, gdy części nie są dostępne, podajemy numery referencji Delphi (oznaczenie TC), ponieważ krosują się praktycznie we wszystkich katalogach. OPIS Wszystkie wersje silnikowe i nadwoziowe KOŃCÓWKA DRĄŻKA końcówka drążka kierowniczego lewa końcówka drążka kierowniczego prawa DRĄŻEK KIEROWNICZY L=P, TA2413 ŁĄCZNIK STABILIZATORA L=P TC1806 WAHACZE ELEMENTY WAHACZY TC1810 (L przód) TC1811 (P przód) sworzeń wahacza (lewy i prawy są takie same) mały silentblok TD660W duży silentblok Elementy przedniego zawieszenia ŁĄCZNIK STABILIZATORA SILENTBLOKI WAHACZA TC L=P Elementy układu kierowniczego Przed wymianą końcówek drążka sprawdź, czy ktoś wcześniej ich nie pomylił i nie są zamienione stronami! DRĄŻEK KIEROWNICZY L=P, TA2413 TD507W L=P KOŃCÓWKI DRĄŻKA WAHACZE TC1810 (L Przód) TC1811 (P Przód) SWORZEŃ WAHACZA (L) (P) Popularne modele o pokrewnej konstrukcji zawieszenia. Uwaga! Punto ma inne duże silentbloki wahacza (TD1829). Fiat Grande Punto Fiat Linea Alfa Romeo MiTo Citroën Nemo Fiat Fiorino/Qubo Silentblok Corsa TD660W Silentblok G. Punto TD646W AMORTYZATORY I SPRĘŻYNY: FIAT GRANDE PUNTO Amortyzatory pasują także do pokrewnych modeli, takich jak np. Fiat Grande Punto. Opel Corsa D ZAWIESZENIE PRZÓD Z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPherson. W chwili zamykania katalogu numery referencyjne nie były jeszcze oznaczone. Podajemy zatem numery Monroe, które można wygodnie krosować. Opel Corsa D ZAWIESZENIE TYŁ Prawy amortyzator jest identyczny jak lewy. Wymiana jest banalnie prosta, ponieważ sprężyny i amortyzatory są osadzone oddzielnie, a amortyzator jest przykręcany do aluminiowego wspornika od spodu samochodu. AMORTYZATOR MONROE MONG8063 (prawy) MONROE MONG8064 (lewy) AMORTYZATOR MONROE MONG1037 L=P Sprężyna zawieszenia KYB RH3504 Sprężyna zawieszenia KYB RC

7 OPEL CORSA D: POPULARNE SILNIKI BENZYNOWE I WYSOKOPRĘŻNE Większość silników ma napęd rozrządu bezobsługowym (oczywiście tylko teoretycznie) łańcuchem. Jedynie w jednostkach 1.6 Turbo oraz 1.7 CDTI zastosowano pasek rozrządu, wymagający wymiany co 150 tys. km lub co 10 lat. Bazowa propozycja to trzycylindrowa jednostka 1.0 o mocy 60 lub 65 KM. Nie spełnia pokładanych w niej oczekiwań w zakresie ekonomiki eksploatacji i niezawodności. Znacznie lepszym wyborem jest jednostka 1.2 (75/80/85 KM). To już 4-cylindrowy silnik o lepszych osiągach i ładniejszym brzmieniu. Godny polecenia jest także silnik V. Stanowi optymalne źródło napędu. Po liftingu gamę uzupełniła wersja 1.4 T o mocy 120 KM. Na szczycie benzynowej gamy znajdują się silniki 1.6 T w przedziale mocy od 150 do 210 KM, które czynią z Corsy wyjątkowo dynamiczny samochód. Paletę diesli tworzą dwie jednostki w różnych wersjach mocy. Pierwszy to 1.3 CDTI, zapożyczony z Fiata. W słabszej wersji nie ma filtra cząstek stałych. W mocniejszych zazwyczaj był montowany. Według producenta, jednostka nie wymaga większych napraw przez ok km. W praktyce bywa z tym różnie. Jednostka ma łańcuch rozrządu i hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Użytkownik musi bardzo dbać o utrzymanie prawidłowego poziomu oleju, ponieważ jego niedostatek przekłada się na złą pracę napinacza łańcucha rozrządu. Silnik 1.7 CDTI to konstrukcja Isuzu z paskiem rozrządu. Zużywa tylko nieznacznie więcej paliwa niż 1.3 CDTI, jest jednak bez porównania bardziej elastyczny. Nadaje Corsie niemal sportowe osiągi. Nic dziwnego, że właśnie te modele cieszą się sporym zainteresowaniem na rynku wtórnym i utrzymują wysokie ceny. Czy Corsa ma filtr DPF? Corsa KM Najmniej ciekawa propozycja w gamie. Ma tylko trzy cylindry, mizerne osiągi i fatalną kulturę pracy. Teoretycznie to typowa jednostka do miasta. W praktyce jednak w korkach zbyt dużo pali od 6,5 do 8 l/100 km. Na trasie da się zejść poniżej 5 l/100 km. Corsa KM Cechą tego silnika, wyposażonego w system Twin Port, są przepustnice w kanale dolotowym, sterujące przepływem mieszanki paliwowej przez tylko 4 lub wszystkich 8 zaworów ssących jest to wykorzystywane w fazie recyrkulacji spalin i ma obniżać zużycie paliwa. 1.3 CDTI KM 1.7 CDTI Jednostka zapożyczona z Fiata jest wykonana ze stopów lekkich. Ma hydrauliczną kompensację luzu zaworowego oraz łańcuch rozrządu. Silnik jest dopracowany, ale ma jedną wadę jeśli użytkownik dopuści do obniżenia się poziomu oleju (zapomni o regularnej kontroli), dochodzi do zaburzenia pracy napinacza rozrządu, co grozi przeskoczeniem łańcucha. Wybrane egzemplarze Opla Corsy D są wyposażone w filtr cząstek stałych. O tym, czy auto ma taki filtr, czy nie, informuje naklejka na słupku środkowym od strony pasażera. Corsa KM Konstrukcyjnie jest spokrewniony z silnikiem 1.0, ale to znacznie lepsza propozycja. Ma przynajmniej akceptowalne osiągi. Wielu kierowców używa tej wersji na dalszych trasach i nie narzeka. Tak jak w 1.0, warto w niej dość często kontrolować poziom oleju. Corsa 1.6 T KM Typowo sportowy silnik z paskiem rozrządu. Na zdjęciu w wersji 192 KM (lub 210) jako OPC. Ceniony przez użytkowników za charakterystykę rozwijania mocy, trwałość i oczywiście doskonałe osiągi. Podczas łagodnej jazdy potrafi być ekonomiczny. Japoński silnik z zasilaniem common rail i paskiem rozrządu. Jest to konstrukcja Isuzu. Zakład produkcyjny tej firmy znajduje się w Polsce. Występuje w dwóch wersjach mocy, ale obie nadają Corsie sportowe osiągi. Jednostka jest trwała i oszczędna. Układ wtryskowy opracowała firma Bosch. Silnik jest zazwyczaj wyposażony w filtr cząstek stałych. Naklejka, o której mowa, znajduje się na dolnej części słupka środkowego od strony pasażera. Ma kolor czarny i jest czymś w rodzaju tabliczki znamionowej. Znajduje się na niej numer VIN, informacje 62 o masie auta, ładowności, a także kod lakieru i kod tapicerki. Kluczowe znaczenie dla informacji o filtrze cząstek ma mała liczba znajdująca się w lewym dolnym rogu naklejki. Wartość 0.50 (na zdjęciu) oznacza, że auto jest wyposażone w filtr cząstek. Wartość 1.2 lub więcej oznacza, że auto nie ma filtra cząstek stałych. Identyczne naklejki znajdują się w większości modeli Opla.

8 OPEL CORSA D: FILTRY WERSJA KM KOD LATA FILTR OLEJU FILTR FILTR PALIWA POWIETRZA FILTR KABINOWY Z 10 XEP 07/ A 12 XER 06/ A 14 XEL 09/ Z 14 XEP 07/ Turbo CDTI 55 A 16 LEL Z 16 LEL A 13 DTC Z 13 DTJ 02/07 - F OE648/ / CDTI 66 Z 13 DTH 07/ CDTI 70 A 13 DTR Z 13 DTE A 13 DTE 06/ * * * OE OE OE CDTI 92 Z 17 DTR 07/06 - F OE648/8 F PP876/ CDTI 96 A 17 DTS 06/10 - F OE648/8 F PP876/ * porównaj z oryginałem, są trzy możliwości OPEL CORSA D: WYMIANA FILTRA KABINOWEGO Filtr kabinowy znajduje się w tunelu środkowym od strony pasażera. Aby się do niego dostać, należy zdjąć osłonę wskazaną strzałką. Po zdjęciu osłony widać kasetę z filtrem. Pokrywa kasety jest wskazana strzałką. Należy ją zdjąć i wysunąć stary filtr (na zdjęciu po prawej). OPEL CORSA D: OLEJE, INNE PŁYNY EKSPLOATACYJNE Oleje do aut z filtrem DPF Wysokoprężne Corsy z filtrem cząstek stałych (DPF, FAP) wymagają stosowania wyłącznie olejów niskopopiołowych! Podczas jazdy olej silnikowy w nieznacznym stopniu przenika do komór spalania. W wyniku jego spalania składniki powszechnie stosowane w pakiecie dodatków uszlachetniających do typowych olejów starszej generacji powodują zapychanie filtra cząstek stałych. Oleje typu LowSAPS, zwane też po polsku niskopopiołowymi, zostały opracowane tak, aby produkty powstałe podczas ich przypadkowego spalania nie zapychały filtrów. Nazwa LowSAPS oznacza niską zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki. W systemie określania klasy jakości ACEA dla olejów LowSAPS zarezerwowano osobną klasę C. Wyróżniamy cztery grupy: C1 o najniższym poziomie popiołu i obniżonym współczynniku tarcia, C2 o niskim poziomie popiołu i obniżonym poziomie tarcia, C3 oleje o obniżonym poziomie popiołu bez wymogów dla tarcia, C4 oleje o obniżonym poziomie popiołu. Wybrane benzynowe silniki CORSY D POJEMNOŚĆ SILNIKA Wybrane wysokoprężne silniki CORSY D: POJEMNOŚĆ SILNIKA TYP KOD OLEJ (LITRY) SILNIK OLEJ (LITRY) SILNIK SKRZYNIA 1.0 Z 10XEP ,1 1.2 A 12XER Z14 XEP 3,5 1,6 4,5 1.6 T A 16LEL 4,5 1,6 5,2 SKRZYNIA 1.3 CDTI A 13 DTR ,6 1.7 CDTI Z 17 DTR 5, ,1 PŁYN CHŁOD. (LITRY) PŁYN CHŁOD. (LITRY) 63