Dźwignia Dual Control

Transkrypt

1 (Polish) DM-ST Podręcznik sprzedawcy Dźwignia Dual Control ST-9001 ST-9000 ST-6800 ST-5800

2 SPIS TREŚCI WAŻNA INFORMACJA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO... 4 MONTAŻ... 6 Wykaz potrzebnych narzędzi...6 Mocowanie do kierownicy...6 Montaż linki hamulca...8 Montaż linki przerzutki...9 REGULACJA Regulacja skoku dźwigni...14 KONSERWACJA Demontaż przerzutki i dźwigni...15 Montaż korpusu przerzutki i korpusu dźwigni...16 Wymiana osłony przerzutki...17 Wymiana tabliczki znamionowej...17 Wymiana głównego wspornika dźwigni...18 Wymiana prowadnicy linki SL...20 Wymiana osłony linki...22 Wyciąganie odłączonej końcówki linki (linka przerzutki)

3 WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych. Użytkownicy, który nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu. Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy. Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej ( Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca. Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania. Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia. Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu. NIEBEZPIECZEŃSTWO Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. OSTRZEŻENIE Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. PRZESTROGA Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia. 3

4 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się korzystanie wyłącznie z oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji mogą wystąpić problemy, które spowodują nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy. Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość. Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje: Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania. Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń. Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo. W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. Dźwignia nigdy nie powinna być poddawana obróbce ze względu na właściwości karbonu. W przeciwnym razie może dojść do pęknięcia, które może całkowicie uniemożliwić hamowanie. Przed jazdą należy sprawdzić, czy nie występują uszkodzenia, np. odpryski lub pęknięcia karbonu. W przypadku wystąpienia uszkodzeń należy natychmiast przerwać użytkowanie roweru i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym razie może dojść do pęknięcia, które może całkowicie uniemożliwić hamowanie. 4

5 UWAGA Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje: Dźwignie karbonowe należy czyścić za pomocą miękkiej szmatki. Należy pamiętać, aby używać wyłącznie neutralnych środków czyszczących. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia materiału, które może mieć negatywny wpływ na jego wytrzymałość. Unikaj pozostawiania dźwigni karbonowych w miejscach, w których mogą być narażone na działanie wysokich temperatur. Trzymaj je również z dala od ognia. Podczas zmiany przełożeń należy kręcić korbą mechanizmu korbowego. Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. Montaż na rowerze i konserwacja: Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. W celu zapewnienia płynnej pracy mechanizmu należy stosować linki i prowadnice OT-SP. Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. Do linki nie mogą przylegać żadne zanieczyszczenia. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y ). Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny. Nie należy stosować smaru wysokiej jakości ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia sprawności roboczej przerzutki. Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki. Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu. 5

6 MONTAŻ Wykaz potrzebnych narzędzi Do montażu produktu niezbędne są poniższe narzędzia. Element Śruba obejmy Linka przerzutki Demontaż przerzutki i dźwigni Narzędzie Klucz imbusowy 5 mm Obcinaczka do linek "TL-CT12" Y6RT66000 Y6RT68000 Dźwignia zmiany biegów (dźwignia Dual Control) Mocowanie do kierownicy Osłonę przerzutki należy przesunąć do przodu. Delikatnie przesunąć końce osłony przerzutki i powoli je wcisnąć. Uwaga: Wciskanie z użyciem zbyt dużej siły może uszkodzić osłonę przerzutki z powodu właściwości materiału, z którego została wykonana Śruba obejmy 6

7 Do przykręcania śruby obejmy należy użyć klucza imbusowego 5 mm. Śruba obejmy Moment obrotowy dokręcania: 6,0-8,0 Nm Uwaga: Obejma zaciskowa, śruba zaciskowa i nakrętka zaciskowa systemu ST-9001 są kompatybilne wyłącznie z systemem ST Nie należy łączyć komponentów przeznaczonych do różnych produktów. 7

8 Montaż linki hamulca Należy zachować ostrożność i nie dopuścić, aby linka wewnętrzna BC-9000 / BC-R680 dotykała dźwigni zmiany biegów lub metalowej części (sekcji regulacji) hamulca szczękowego. Powłoka zewnętrzna może być uszkodzona lub mieć zgrubienia po zamocowaniu linki, ale nie wpłynie to na funkcjonowanie układu. Uwaga: Należy zastosować nieco dłuższy pancerz, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Zastosowana linka Linka wewnętrzna BC-9000/BC-R680/BC-1051 Pancerz ɸ 1,6 mm ɸ 5 mm * Informacje dotyczące sposobu montażu linki hamulca znajdują się w podręczniku sprzedawcy BR-9000 / BR-6800 / BR Należy przesunąć dźwignię zgodnie z kierunkiem działania hamulca i przeciągnąć przez nią linkę hamulca. Końcówka linki Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie. Pancerz Uchwyt linki Końcówka linki Uchwyt linki 8

9 Tymczasowo zamocować pancerz do kierownicy np. za pomocą taśmy. Pancerz Taśma Montaż linki przerzutki Zastosowana linka Linka z powłoką polimerową Pancerz SP41 z końcówką z noskiem seria /5800 serie ɸ 1,2 mm ɸ 1,2 mm ɸ 4 mm SP41 Uwaga: Do linki nie mogą przylegać żadne zanieczyszczenia. Jeśli z linki zostanie wytarty smar, zalecamy użycie smaru SIS SP41 (Y ). 9

10 Pozycja montażowa końcówki pancerza Strona przerzutki Końcówka aluminiowa Końcówka z długim noskiem uszczelniającym Strona dźwigni zmiany biegów Końcówka z długim noskiem uszczelniającym Końcówka z krótkim noskiem Należy upewnić się, że zakrzywiony kształt końcówki został umieszczony w rowku uchwytu. 10

11 Skracanie pancerza Uwaga: Należy zastosować nieco dłuższy pancerz, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Należy również zachować ostrożność, aby nie doznać obrażeń ręki spowodowanych igłą TL-CT Należy użyć obcinaczki do linek (TL-CT12) lub odpowiednika, aby przeciąć stronę przeciwległą od napisu. SP41 Końcówka pancerza TL-CT12 2. Po przecięciu linki należy rozszerzyć końcówkę pancerza ( ɸ 2,2 lub więcej) za pomocą narzędzia TL-CT12 lub innego wąskiego narzędzia. Zdejmowanie końcówki pancerza SP41 Ułożenie powierzchni cięcia w kształcie idealnego okręgu TL-CT12 Igła TL-CT12 3. Należy wsunąć pancerz do momentu, aż będzie się stykał z powierzchnią gniazda końcówki pancerza. SP41 Zakładanie końcówki pancerza Końcówka pancerza Nosek Pancerz Uwaga: Podczas wsuwania pancerza należy uważać, aby nie zmiażdżyć zakrzywionej końcówki pancerza. 11

12 Przewlekanie linki przerzutki Naciśnij dźwignię (B) co najmniej 10 razy w celu ustawienia dźwigni w najwyższym położeniu. Następnie zamocuj linkę i wyreguluj ją. Dźwignia (B) Nacisnąć co najmniej 10 razy * Na rysunku pokazano dźwignię tylną. 1. Zdejmij osłonę linki za pomocą śrubokręta płaskiego lub podobnego narzędzia z płaską końcówką. < Do ST-9000 > Osłona linki < Dotyczy ST-9001 / ST-6800 / ST-5800 > 2. Przewlecz linkę zgodnie z rysunkiem. Uwaga: Linkę należy przewlekać z zachowaniem szczególnej ostrożności, aby nie uszkodzić powłoki zewnętrznej. 3. Umieść linkę w taki sposób, aby jej końcówka została umieszczona w obudowie. 12

13 4. Przewlecz linkę zgodnie z rysunkiem. Końcówka z krótkim noskiem 5. Na koniec nasuń osłonę linki. * Powłoka może być uszkodzona lub mieć zgrubienia po zamocowaniu linki, ale nie wpłynie to na funkcjonowanie układu. < Do ST-9000 > Osłona linki < Dotyczy ST-9001 / ST-6800 / ST-5800 > 6. Tymczasowo zamocować pancerz do kierownicy np. za pomocą taśmy. Pancerz Taśma 7. Następnie owinąć kierownicę taśmą wykończeniową. 13

14 REGULACJA Regulacja skoku dźwigni Dostosować skok dźwigni za pomocą wkrętaka płaskiego lub klucza imbusowego 2 mm. Upewnij się, że hamulec działa prawidłowo po wykonanej regulacji. W lewo Skok dźwigni zwiększa się. W prawo Skok dźwigni zmniejsza się. < Do ST-5800 > Klucz imbusowy 2 mm Śruba regulacji zasięgu Skok dźwigni 14

15 KONSERWACJA Uwaga: Obejma zaciskowa, śruba zaciskowa i nakrętka zaciskowa systemu ST-9001 są kompatybilne wyłącznie z systemem ST Nie należy łączyć komponentów przeznaczonych do różnych produktów. Demontaż przerzutki i dźwigni * Na rysunku pokazano dźwignię prawą. 1. Najpierw użyj specjalnego narzędzia (sprzedawanego osobno) w celu demontażu pierścienia E-ring. Użyj części (B) narzędzia specjalnego (2) w celu ustawienia pierścienia E-ring w kierunku demontażu. Następnie ustaw część (A) naprzeciwko pierścienia E-ring i wyjmij go. Specjalne narzędzie do demontażu pierścienia E-ring (1) Y6RT66000 (2) Y6RT68000 (A) Kierunek demontażu pierścienia E-ring (B) PRZESTROGA Pierścień E-ring może wyskoczyć podczas zdejmowania, dlatego podczas tej czynności należy mieć założone okulary ochronne. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić, czy w pobliżu nie znajdują się inne osoby lub przedmioty. 2. Wysuń oś dźwigni, uderzając delikatnie plastikowym młotkiem klucz imbusowy przystawiony do zespołu w celu zdemontowania zespołu i uzyskania korpusu przerzutki i korpusu dźwigni. Uwaga: Pamiętaj, aby zawsze wyjmować sztyft dźwigni w tym kierunku. Jeżeli zostanie on usunięty w przeciwnym kierunku, może uszkodzić korpus przerzutki. 15

16 Montaż korpusu przerzutki i korpusu dźwigni 1. Umieść dźwignię w uchwycie. 2. Włóż koniec sprężyny powrotnej do wycięcia. Sprężyna odwrotna 3. Ustaw otwory na kołki, po czym ustaw narzędzie specjalne (1) w położeniu pokazanym na rysunku i wciśnij sztyft dźwigni. Rowek pierścienia E-ring Prawidłowe ustawienie sztyftu to takie, w którym rowek pierścienia E-ring jest skierowany do góry. Sprawdź, czy powierzchnia korpusu przerzutki pokrywa się z górną częścią sztyftu dźwigni, tak aby pierścień E-ring mógł zostać założony na rowek. Nie wciskaj sztyftu od tej strony, gdyż może to spowodować uszkodzenie korpusu przerzutki. 4. Usuń narzędzie specjalne (1), po czym użyj narzędzia specjalnego (2) do założenia pierścienia E-ring. Narzędzie Uwaga: Nie używaj ponownie zdemontowanego pierścienia E-ring. Należy pamiętać, aby używać wyłącznie nowego produktu. 16

17 Wymiana osłony przerzutki * Osłonę uchwytu wymieniaj zawsze po wymontowaniu dźwigni z roweru, jak pokazano na rysunku. Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich otworów w przerzutce. W celu ułatwienia dopasowania do wnętrza osłony przerzutki należy wpuścić niewielką ilość alkoholu izopropylowego. Osłon przerzutek ST-9001, ST-9000, ST-6800 i ST-5800 nie można stosować zamiennie. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia: R: prawa strona L: lewa strona < ST-9001 > * Oznaczenie jest wygrawerowane na osłonie przerzutki. Wymiana tabliczki znamionowej Przełączaj większą dźwignię przerzutki, aż możliwy będzie dostęp śrubokrętem do obu śrub. Odkręć dwie śruby, a następnie wymień tabliczkę znamionową. Moment obrotowy dokręcania: 0,15-0,20 Nm 17

18 Wymiana głównego wspornika dźwigni Główny wspornik dźwigni 1. Naciśnij dźwignię (B) co najmniej dwa razy, a następnie użyj dźwigni przerzutki (A), aby przerzucić dwa biegi. Dźwignia (B) Dźwignia (A) Dźwignia (B) Dźwignia (A) 2. Przytrzymaj ręką część u podstawy dźwigni (A), a następnie przesuń tylko dźwignię (A) do pierwotnego położenia. Dźwignia (A) Główny wspornik dźwigni Przytrzymaj palcami. 18

19 3. Obróć główny wspornik dźwigni w kierunku oznaczonym strzałką za pomocą śrubokręta płaskiego lub podobnego narzędzia, a następnie wymontuj blokadę. 4. Wymontuj główny wspornik dźwigni. 5. Zamontuj nowy wspornik dźwigni. 19

20 Wymiana prowadnicy linki SL Podczas wymiany linki wewnętrznej zalecamy również wymianę prowadnicy linki SL, aby zachować płynną zmianę przełożeń. ST Wymontuj dźwignię z uchwytu, a następnie zdejmij osłonę przerzutki. 2. Zdemontuj osłonę linki. 3. Użyj ostrego narzędzia, aby podważyć prowadnicę linki SL. 4. Wepchnij ręką nową prowadnicę linki. 20

21 ST-9001/ST-6800/ST Wymontuj dźwignię z uchwytu, a następnie zdejmij osłonę przerzutki. 2. Zdemontuj osłonę linki. 3. Użyj ostrego narzędzia, aby podważyć prowadnicę linki SL. 4. Wepchnij ręką nową prowadnicę linki. 5. Zamontuj osłonę linki. 21

22 Wymiana osłony linki ST-9001/ST-6800/ST Wykręć śruby znajdujące się na dole przerzutki, a następnie zdejmij dolną osłonę. Śrubokręt krzyżakowy nr 1 2. Zdemontuj osłonę linki z przerzutki za pomocą śrubokręta i wyciągnij ręką osłonę linki. 3. Przed zamontowaniem nowej osłony linki wykonaj niewielkie zagięcie i umieść ją w otworze przerzutki. 4. Zamontuj dolną osłonę przerzutki. 22 Moment obrotowy dokręcania: 0,20-0,25 Nm

23 Wyciąganie odłączonej końcówki linki (linka przerzutki) * Jeśli wyciągnięcie końcówki linki jest utrudnione, należy postępować zgodnie z poniższą procedurą, aby ją wyciągnąć. 1. Wymontuj dźwignię z uchwytu, a następnie zdejmij osłonę przerzutki. 2. Wykręć śruby znajdujące się na dole przerzutki, a następnie zdejmij 2 osłony (osłona przerzutki i osłona dolna). 3. Wyciągnij końcówkę linki znajdującą się na uchwycie linki korpusu. W tym momencie należy uważać, aby przez nieuwagę nie dotknąć sprężyny. Może to spowodować awarię. 4. Załóż 2 osłony i dokręć śruby. Moment obrotowy dokręcania: 0,20-0,25 Nm 23

24 Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)