Zintegrowane smarowanie siodła w ciągnikach MAN - LubeTronic 5Point

Transkrypt

1 Zintegrowane smarowanie siodła w ciągnikach MAN - LubeTronic 5Point

2 LubeTronic5Point - MAN System LubeTronic 5Point zamontowany jest do spodniej części płyty siodłowej

3 LubeTronic5Point - MAN Od lutego 2011, standardowym wyposażeniem ciągników MAN są siodła JOST ze zintegrowanym smarowaniem LubeTronic5Point LubeTronic5Point zastąpił system centralnego smarowania 5 punktów smarnych zapewnia wystarczający poziom smarowania płyty siodła i szczęki mechanizmu zamykającego Pojemność zasobnika smaru - 800ml Zasobnik smaru wystarcza na: około 12 miesięcy (transport długodystansowy, dystrybucyjny JSK37, JSK42) około 6 miesięcy (ciężkie zastosowania JSK38) Istnieje możliwość zmiany częstotliwości dawkowania smaru do punktów smarnych poprzez MANCat zmiana oprogramowania ZBR W przypadku wyczerpania się zasobnika ze smarem na wyświetlaczu pojazdu pojawi się informacja o usterce - kod diagnostyczny (brak smaru)

4 LubeTronic5Point - MAN LubeTronic5Point podłączony jest do instalacji pojazdu poprzez 4-pinową wtyczkę Żadne dodatkowe podłączenia nie są wymagane. 4-pinowa wtyczka zamocowana jest do płyty podsiodłowej Półprzezroczysty zasobnik smaru Kalamitka Pompa smarująca osłonięta aluminiową obudową Blok rozdzielacza smaru Specjalny smar* Dioda sygnalizacyjna Wtyczka * Zasobnik smaru zawiera około 800 g specjalnie dobranego smaru do systemu smarującego LubeTronic 5Point. Ilość smaru wystarcza na około 1 rok. Następnie należy uzupełnić zasobnik smaru

5 LubeTronic5Point - MAN Na siodle wyposażonym w LubeTronic 5Point znajduje się odpowiednia naklejka informacyjna jak również informacja o konieczności przesmarowania płyty siodła i szczęki mechanizmu zamykającego przed pierwszym użyciem

6 LubeTronic5Point uzupełnianie smaru W celu ponownego napełnienia zasobnika ze smarem urządzenia LubeTronic 5P można użyć albo zestawu dwóch tubek (po 400 ml) ze smarem nr kat SKE lub smaru z beczułki 25 kg nr kat SKE Beczułka 25 kg SKE Zestaw do pojedynczego napełnienia (2 tuby po 400 ml) SKE

7 LubeTronic5Point uzupełnianie smaru W celu ponownego napełnienia zasobnika ze smarem urządzenia LubeTronic 5P można użyć albo zestawu dwóch tubek (po 400 ml) ze smarem nr kat SKE lub smaru z beczułki 25 kg nr kat SKE Rozprzęgnąć zestaw; przechylić siodło (JSK37 / JSK42) do przodu (rys 01) 2.Oczyścić kalamitkę (3) czystą szmatką 3.Umieścić końcówkę smarownicy (DIN 1283) w kalamitce (3) i napełnić zasobnik smaru LubeTronic 5P. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby podczas napełniania smar nie wyciekał na zewnątrz urządzenia. Zasobnik smaru należy uzupełnić jedynie do miejsca oznaczonego Maximum Grease Level (rys 06). 4.Usunąć nadmiar smaru 5.Wypełnić smarem punkty smarne na płycie siodłowej 6.Opuścić siodło do położenia do jazdy LubeTronic 5Point może być użytkowany jedynie ze specjalnym, wysokiej jakości smarem JOST. Stosowanie innego smaru spowoduje utratę gwarancji.

8 LubeTronic5Point uzupełnianie smaru c.d. 26,5 mm W przypadku braku naklejki wskazującej maksymalny dozwolony poziom smaru zasobnik należy napełnić w taki sposób, aby o-ring tłoka znajdował się nie bliżej końca zasobnika niż 26,5 mm. Położenie takie odpowiada napisowi Maximum Grease Level.

9 LubeTronic5Point informacje dodatkowe 1. Przed pierwszym użyciem siodła i po każdym myciu należy nasmarować szczękę mechanizmu zamykającego (2) i płytę siodłową (1). Do tego celu (oprócz smaru dedykowanego do uzupełniania systemu) można również zastosować smar wysokociśnieniowy (EP) zawierający dodatek dwusiarczku molibdenu lub grafitu. Miejsca A i B na płycie siodłowej powinny być w pełni wypełnione smarem.

10 LubeTronic5Point informacje dodatkowe c.d. 2. LubeTronic 5Point może być użytkowany jedynie ze specjalnym, wysokiej jakości smarem JOST. Stosowanie innego smaru spowoduje utratę gwarancji. Oryginalny smar zapewnia poprawne działanie układu nawet w skrajnych temperaturach. Dopuszczalne temperatury użytkowania zawierają się w przedziale od -40 o C do +80 o C. Układ nie dozuje smaru w temperaturze otoczenia poniżej -25 o C. Po powrocie temperatury do zakresu normalnej pracy układ wznowi dawkowanie smaru. Układ nie jest przewidziany do ciągłego działania w temperaturze poniżej -20 o C. 3. Dioda sygnalizacyjna (niezależna od pojazdu diagnostyka LT5P) - podczas włączenia zapłonu dioda zaświeca się na 3s, - podczas normalnego działania dioda nie zaświeci się, - przy braku smaru w zasobniku dioda świeci się cały czas, - migająca dioda oznacza usterkę systemu

11 LubeTronic5Point informacje dodatkowe c.d. 3. Dostępna literatura: - instrukcja naprawy / wymiany, - diagnostyka urządzenia, - instrukcja obsługi i montażu,

12 LubeTronic5Point informacje dodatkowe c.d. 3. Dostępna literatura c.d.: - instrukcja napełniania smarem, - instr. pierwsze smarowanie siodła, - informacja o serwisowaniu,

13 Części zamienne do LubeTronic5Point - MAN Jeśli zaistnieje konieczność wymiany siodła wyposażonego w LubeTronic5P należy zamówić siodło w wersji (O1) specjalne wykonanie dla MAN, np. JSK37C038O1CL. (jedynym odstępstwem jest siodło JSK42MK, dla którego jest to wersja P6) W zależności od zastosowanego siodła dostępne są dwa zamienniki uszkodzonych systemów LubeTronic5Point: SKE (JSK37C i JSK42) SKE (JSK38C, JSK38G i JSKDH) Każdy z ww. zestawów zamiennych LubeTronic5Point dostarczany jest zawsze wypełniony smarem Nie ma możliwości doposażenia siodła w system LubeTronic5Point

14 Części zamienne do LubeTronic5Point - MAN Nr części JOST Nr z naklejki LT5P Opis części Nr części MAN SKE SK , SK SKE SK LT5P wersja MAN ZBR do JSK37C / JSK42 LT5P wersja MAN ZBR do JSK SKE Beczułka ze smarem 25kg

15 LubeTronic5Point - MAN UWAGA! Siodła w wersji W (JSK37CW, JSK42W) nie są wyposażone w LubeTronic 5Point Siodła te wymagają ręcznego smarowania mechanizmu zamykania i/lub elementów ruchomych

16 LubeTronic5Point - MAN Siodła w wersji W (JSK37CW, JSK42W) można doposażyć w układ jednopunktowego smarowania LubeTronic 1Point Zestaw LubeTronic 1Point - SKE