D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEG O

Transkrypt

1 D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEG O 1. WST P 1.1. Przedmiot SST. Przedmiotem niniejszej Szczegó owej Specyfikacji Technicznej s wymagania dotycz ce wykonania i odbioru robot zwi zanych z wykonaniem warstwy wi cej konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego przy modernizacji l dowiska dla mig owców przy Wojewódzkim Szpitalu Zespolonym w Kaliszu Zakres stosowania SST. Szczegó owa specyfikacja techniczna (SST) stosowana jest jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót obj tych SST. Ustalenia zawarte w niniejszej SST obejmuj wszystkie czynno ci umo liwiaj ce i maj ce na celu wykonanie nast puj cych warstw wiaz ca o uziarnieniu 0/20 mm dla ruchu KR4. Zakres robót obj tych niniejszym SST: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze oznakowanie robót przygotowanie pod o a dostarczenie materia ów podstawowych i pomocniczych wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania posmarowanie gor cym bitumem kraw dzi urz dze obcych obci cie kraw dzi i posmarowanie asfaltem roz cielenie i zag szczenie mieszanki przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i bada laboratoryjnych Wykonanie wa-wy wiazacej z mieszanki mineralno-asfaltowej o uziarnieniu 0/20mm przy stabilno ci min. 11 kn, m Okre lenia podstawowe Beton asfaltowy - (BA) - mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, u o ona i zag szczona Pod o e pod warstw asfaltow - powierzchnia przygotowana do u o enia warstwy z mieszanki mineralnoasfaltowej. Pozosta e okre lenia s zgodne z obowi zuj cymi odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w SST D "Przepisy ogólne" Ogólne wymagania dotycz ce robót Ogólne wymagania dotycz ce robót podano w SST - D Wykonawca jest odpowiedzialny za jako robót, zgodno z dokumentacj projektow, SST i poleceniami Kierownika Projektu. 2. MATERIA Y Ogólne wymagania dotycz ce materia ów podano w SST D Materia y u yte do produkcji betonu asfaltowego powinny spe nia wymagania przedmiotowych norm a je eli nie s normalizowane to winny posiada aprobat techniczn IBDiM oraz musz by zaakceptowane przez Kierownika Projektu. Tablica 1. Wymagania dla materia ów 40

2 Lp Rodzaj materia ów i nr normy Kat. ruchu KR4 1 Kruszywo amane granulowane wg PN-B :1996 kl. I, II, gat. 1, 2 2 Kruszywo amane zwyk e wg PN-B-11112:1996 kl. I, II, gat. 1, 2 3 wir i mieszanka wg PN-B-11111:1996 kl. I, II, 4 Grys i wir kruszony z surowca naturalnie rozdrobnionego wg PN-B-96025:2000 kl. I, II, gat. 1, 2 5 Piasek PN-B-11113:1996 gat. 1, 2 6 Wype niacz mineralny PN-61/S podstawowy 7 Asfalt drogowy wg PN-65/C D50,D70,D100 8 rodek adhezyjny wg zasad PN-S Uwaga: rz dne krzywych granicznych dla poszczególnych warstw wg wymaga normy PN-S Tablica 2. Wymagania dla warstwy cieralnej z betonu asfaltowego wg PN-S Lp. W a ciwo ci Kategoria ruchu KR4 1 Modu sztywno ci pe zania [Mpa] nie wymaga si 2 Stabilno wg Marshalla w temp. 60 C [kn], zag szczonych 2x50 uderze 5,5 3 Odkszta cenie wg Marshalla w temp. 60 C [mm] 2,0 5,0 4 Wolna przestrze w próbkach wg Marshalla, [% (V/V)] 1,5 4,5 5 Wype nienie wolnej przestrzeni w próbce wg Marshalla, [% ] Warstwa cieralna o uziarn. 0/16 mm grub. w-wy [cm] (* 5,0 7 Wska nik zag szczenia warstwy [%] 98 8 Wolna przestrze w warstwie [%(V/V)] 1,5 5,0 (* krzywe uziarnienia wg normy PN-S SPRZ T Ogólne wymagania dotycz ce sprz tu podano w SST D Sprz t do wykonanie nawierzchni: wytwórnia stacjonarna o wydajno ci 30 Mg/h z automatycznym dozowaniem sk adników. Wagi i termometry winny posiada aktualne wiadectwo legalizacji. uk adarka mechaniczna do uk adania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zag szczanego walce stalowe g adkie i ogumione ( rednie i ci kie) samochody samowy adowcze z przykryciem brezentowym Dobór sprz tu pod wzgl dem typów i ilo ci powinien by zgodny z opracowanym PZJ zaakceptowanym przez Kierownika Projektu. 4. TRANSPORT Ogólne wymagania dotycz ce transportu podano w SST D Asfalt Asfalt nale y przewozi zgodnie z zasadami podanymi w PN-C Wype niacz Wype niacz luzem nale y przewozi w cysternach przystosowanych do przewozu materia ów sypkich, umo liwiaj cych roz adunek pneumatyczny. Wype nia workowany mo na przewozi dowolnymi rodkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgocenie i uszkodzeniem worków Kruszywo Kruszywo nale y przewozi dowolnymi rodkami transportu w warunkach zabezpieczaj cych przed zanieczyszczeniem i nadmiernym zawilgoceniem Mieszanka betonu asfaltowego Mieszank betonu asfaltowego nale y przewozi przykryt pokrowcem samochodami samowy adowczymi. Czas transportu od za adunku do roz adunku nie powinien przekracza 2 godz z jednoczesnym spe nieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. 5. WYKONANI E ROBÓT Ogólne wymagania dotycz ce wykonania robót podano w SST D Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Za opracowanie recepty odpowiada Wykonawca. Przed przyst pieniem do robót w terminie uzgodnionym, Wykonawca dostarczy Kierownikowi Projektu do akceptacji projekt sk adu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki bada laboratoryjnych i próbki materia ów pobranych w Jego obecno ci. Sk ad mieszanki mineralnoasfaltowej powinien by ustalony na podstawie bada próbek wykonanych wg metody Marshalla, próbki powinny spe nia wymagania poni szej tablicy 2. Wykonana warstwa wyrównawcza i wi ca powinna spe nia wymagania podane w powy szej tablicy 2. 41

3 5.2. Zarób próbny Wykonawca przed przyst pieniem do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej jest zobowi zany do przeprowadzenia w obecno ci Kierownikowi Projektu kontrolnej produkcji w postaci próbnego zasobu. Tolerancje zawarto ci sk adników wzgl dem sk adu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metod ekstrakcji w % m/m podano wg tablicy 3. Tablica 3 Lp. Sk adniki mieszanki mineralno-asfaltowej Zawarto dla ruchu KR4 1 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach # 20,0 2,0 [mm] 36 65% 2 Ziarna pozostaj ce na sitach o oczkach # 0,85 0,0075 [mm] 26 50% 3 Ziarna przechodz ce przez sito o oczkach # 0,075 [mm] 7 11% 4 Asfalt 5 6,5% 5.3. Odcinek próbny Wykonawca wykona zarób próbny mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia dopuszczalnych tolerancji zawarto ci sk adników wzgl dem recepty. Zaleca wykonanie odcinka próbnego o d ugo ci ok. 50 m w warunkach zbli onych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprz tu i uzyskanych parametrów technicznych robót. Po uzgodnieniu z Kierownikiem Projektu Wykonawca dostarczy do laboratorium Zamawiaj cego co najmniej 4 próbki wyci te z wykonanego odcinka próbnego w celu sprawdzenia pró ni w warstwie oraz grubo ci warstwy Wbudowanie i zag szczenie warstwy z betonu asfaltowego Poszczególne warstwy uk ada si na pod o u, które musi by wyprofilowane, równe, suche. Maksymalna nierówno pod o a mo e wynosi 12 mm. Bezpo rednio przed u o eniem betonu asfaltowego pod o e musi by oczyszczone i skropione na warunkach podanych w SST W/W warunki obowi zuj przed uk adaniem wszystkich warstw wymienionych w niniejszym SST. Powierzchnia pod o a powinna by chropowata (na szczepienie si mieszanki mineralno asfaltowej z pod o em). Rz dne wysoko ciowe pod o a oraz urz dze usytuowanych w nawierzchni lub j ograniczaj cych powinny by zgodne z dokumentacj projektow. Powierzchnie boczne w azów, wpustów itp. urz dze musz by pokryte asfaltem albo topliw ta m asfaltow. Uk adanie mieszanki musi odbywa si w sprzyjaj cych warunkach atmosferycznych tj. przy suchej i ciep ej pogodzie, w temperaturze powy ej +5 o C. Zabrania si uk adania podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru. Wykonawca jest zobowi zany do oznakowania robót i ponosi odpowiedzialno za bezpiecze stwo ruchu na drodze. Uk adanie mieszanki powinno odbywa si w sposób ci g y, bez przestojów, z jednostajn pr dko ci. Uk adarka musi by wyposa ona w uk ad z automatycznym sterowaniem grubo ci warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacj projektow. Temperatura mieszanki wbudowywanej powinna by zgodna z zaleceniami Producenta polimeroasfaltu. (nie powinna by ni sza +140 o C). Temperatura mieszanki wbudowywanej musi by sprawdzana regularnie i utrzymywana w stopniu uniemo liwiaj cym przegrzanie i jednocze nie pozwalaj cym na prawid owe roz cielenie i zag szczenie. Z cza powinny by ca kowicie zwi zane a przylegaj ce warstwy musz by w jednym poziomie. Z cza w nawierzchni powinny by wykonane w linii prostej, równolegle i prostopadle do osi drogi. Z cza w konstrukcji wielowarstwowej musz by przesuni te wzgl dem siebie co najmniej o 15 cm. Pocz tkowa temperatura zag szczenia mieszanki nie mo e by ni sza ni +135 o C dla asfaltu DE30B. Temperatur zag szczenia warstwy wi cej zaleci Producent polimeroasfaltu. Zag szczenie nale y rozpocz od kraw dzi nawierzchni ku rodkowi. 6. KONTROLA JAKO CI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jako ci robót podano w SST D Wymagania ogólne punkt 6. Wykonawca zobowi zany jest do wykonania pe nego zakresu bada na budowie Badania przed przyst pieniem do robót Przed przyst pieniem do robót Wykonawca musi wykona badania asfaltu, wype niacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej i przedstawi wyniki tych bada Kierownikowi Projektu do akceptacji Badania w czasie robót Wykonawca winien wykona pe ny zestaw bada na budowie. Laboratorium Wykonawcy winno by wyposa one w niezb dn aparatur i przyrz dy pomiarowe umo liwiaj ce przeprowadzenie bada kontrolnych podanych w niniejszym SST. Wyniki wykonanych bada Wykonawca przedstawia do akceptacji Kierownikowi Projektu. Badania kontrolne dla Kierownika Projektu wykonuje laboratorium reprezentuj ce Zamawiaj cego. Cz stotliwo i zakres bada i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej podaje podano w Tablicy 3. 42

4 Tablica 3 Lp. Wyszczególnienie bada 43 Cz stotliwo bada Minimalna liczba bada na dziennej dzia ce roboczej 1 Dozowanie sk adników dozór ci g y - polega na wizualnej kontroli zgodno ci dozowania sk adników z zatwierdzon recept 2 Sk ad i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej pobranej na budowie 1 próbka przy produkcji do 500 Mg 2 próbki przy produkcji ponad 500 Mg 3 W a ciwo ci asfaltu dla ka dej dostawy (cysterny) 4 W a ciwo ci wype niacza przy ka dej dostawie 5 W a ciwo ci kruszywa (gatunek kruszywa) 1 na 200 Mg i przy ka dej zmianie 6 Temperatura sk adników mieszanki mineralno-asfaltowej dozór ci g y 7 Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej ka dy pojazd przy za adunku i w czasie wbudowywania 8 Wygl d mieszanki mineralno-asfaltowej jw. 9 W a ciwo ci próbek mieszanki mineralno-asfaltowej jeden raz dziennie pobranej na budowie Badanie sk adu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S Wyniki musz by zgodne z recept laboratoryjn z tolerancj okre lon w Tablicy 3 wg normy PN-S Badanie w a ciwo ci asfaltu nale y przeprowadza zgodnie z punktem 2 dla ka dej cysterny w zakresie penetracji w 25 o C i temperatury mi knienia PiK oraz dodatkowo badanie nawrotu spr ystego (z uwagi na asfalt modyfikowany). Badanie w a ciwo ci wype niacza przeprowadza zgodnie z punktem 2 na ka de 100 Mg zu ytego materia u. Badanie w a ciwo ci kruszywa przeprowadza si zgodnie z punktem 2 z cz stotliwo ci podan w tablicy powy ej. Badanie cech klasowych nale y przeprowadzi w przypadku zmiany rodzaju kruszywa lub w razie w tpliwo ci. Pomiar temperatury sk adników mieszanki mineralno-asfaltowej polega na odczytaniu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura musi by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej. Pomiar temperatury mieszanki mineralno - asfaltowej polega na kilkukrotnym zanurzeniu termometru w mieszance i odczytaniu temperatury. Dok adno pomiaru ±2oC. Temperatura musi by zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie. Sprawdzenie wygl du mieszanki mineralno-asfaltowej polega na ocenie wizualnej jej wygl du w czasie produkcji, za adunku, roz adunku i wbudowywania. W a ciwo ci mieszanki mineralno-asfaltowej nale y okre la na próbkach zag szczonych metod Marshalla. Wyniki musz by zgodne z recept laboratoryjn Badania dotycz ce cech geometrycznych i w a ciwo ci warstw nawierzchni Cz stotliwo oraz zakres bada i pomiarów wykonanej warstw podaje Tablica 4. Ni ej wymienione warunki obowi zuj dla wszystkich uk adanych warstw wymienionych w niniejszym SST Tablica 4 Lp. Badana cecha Minimalna cz stotliwo bada i pomiarów 1 Szeroko warstwy (pomiar ta m miernicz ) 10 razy na odc. o d ug. 1 km 2 Równo warstwy pod u na wg Dz. U. nr 43, w sposób ci g y poz Równo poprzeczna wg Dz. U. nr 43, poz razy na odcinku o d ug. do 1 km 4 Rz dne wysoko ciowe warstwy pomiar rz dnych niwelacji pod u nej i poprzecznej oraz 5 Ukszta towanie osi w planie usytuowania osi wed ug dokumentacji budowy 6 Grubo wykonywanej warstwy 3 razy w osi i na brzegach warstwy co 25 m 7 Z cza pod u ne i poprzeczne ca a d ugo z cza 8 Kraw d, obramowanie warstwy ca a d ugo 9 Wygl d warstwy ocena ci g a 10 Zag szczenie warstwy 2 próbki z ka dego pasa o powierzchni do 3000 m 2 11 Wolna przestrze w warstwie jw. 12 Grubo warstwy jw.

5 Szeroko warstwy musi by zgodna z dokumentacj techniczn z tolerancj +5 cm. Grubo rzeczywista warstwy mierzona w trakcie wykonywania warstwy wi cej i na próbkach wywierconych z niej nie by a mniejsza ni za o ona w dokumentacji. Równo pod u na nawierzchni nale y mierzy urz dzeniem profilometrycznym (aparatem APL) to jest takim, które umo liwia rejestracje z b dem nie wi kszym ni 1 mm, profilu pod u nego o charakterystycznych d ugo ciach mieszcz cych si w przedziale od 0,5 m do 50 m. Warto ci IRI oblicza si nie rzadziej ni co 50 m. Wymagana równo pod u na jest okre lona przez warto ci wska nika, których nie mo na przekroczy na 50% 80% 100% d ugo ci badanego odcinka nawierzchni. Warto ci wska nika dla warstwy wi cej drogi klasy GP s nast puj ce: 50% 2,0 mm/m 80% 3,4 mm/m 100% 5,6 mm/m Je eli na odcinku nie mo na wyznaczy wi cej ni 10 warto ci IRI, to warto miarodajna b d ca sum warto ci redniej E(IRI) i odchylenia standardowego D:E(IRI)+D nie powinna przekroczy odpowiedniej warto ci dla 80% d ugo ci badanego odcinka. Za zgod Kierownika Projektu równo pod u n nawierzchni mo na mierzy planografem zgodnie z norm BN-68/ Nierówno ci nie mog by wi ksze ni 9 mm. Badanie z u yciem aty i klina wg BN-68/ stosuje si w miejscach, w których nie ma mo liwo ci zastosowania aparatu profilometrycznego lub planografu. Pomiar wykonuje si nie rzadziej ni co 10 m. Równo poprzeczna badanie zgodne z Dz.U. nr 43, poz. 430 powinna by mierzona co 5 m a liczba pomiarów nie mo e by mniejsza ni 20 przy stosowaniu metody równowa nej z wykorzystaniem aty i klina. Warto ci odchyle wyra one w mm, dla drogi klasy GP s nast puj ce: w liczbie 90% wszystkich pomiarów - 6 mm w liczbie 100% wszystkich pomiarów - 8 mm Spadki poprzeczne na odcinkach prostych i na ukach musz by zgodne z dokumentacj projektow, z tolerancj ±0.5%. Rz dne wysoko ciowe warstwy musz by zgodne z dokumentacj projektow z tolerancj ±1 cm. O warstwy z planie musi by usytuowana zgodnie z dokumentacj projektow, z tolerancj ±5 cm. Z cza w nawierzchni musz by wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Z cza musz by ca kowicie zwi zane a przylegaj ce warstwy musz by w jednym poziomie. Przy wykonaniu nast pnej warstwy z cza musz by przesuni te wzgl dem siebie o co najmniej 15 cm. Kraw d warstwy bez oporników musz by równo obci te lub wyprofilowane oraz pokryte asfaltem. Wygl d warstwy musi mie jednolit tekstur, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych, uszcz cych si i sp kanych. Zag szczenie i wolna przestrze w warstwie musi by zgodne z wymaganiami ustalonymi w recepcie laboratoryjnej i SST. 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D Jednostk obmiarow jest: wykonanej warstwy wi cej [m 2 ] wykonanej warstwy wzmacniaj cej [m 2 ] wykonanej warstwy profiluj cej [Mg] wykonanej warstwy wyrównawczej [Mg] Ilo wg lepego kosztorysu". 8. ODBIÓR ROBÓT Odbiór robót zwi zanych wykonaniem warstwy wi cej dokonany powinien by na zasadach odbioru robót zanikaj cych i ulegaj cych zakryciu o okre lonych w SST D Roboty uznaje si za wykonane zgodnie z dokumentacj projektow, SST i wymaganiami Kierownika Projektu, je eli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 da y wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA P ATNO CI Ogólne ustalenia dotycz ce podstawy p atno ci podano w SST D Zakres p atno ci za 1 m 2 wykonanej warstwy wi cej i za Mg warstwy wyrównawczej nale y przyjmowa zgodnie z obmiarem i ocen jako ci robót. Cena jednostkowa obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze oznakowanie robót przygotowanie pod o a dostarczenie materia ów podstawowych i pomocniczych wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej i jej transport na miejsce wbudowania 44

6 posmarowanie gor cym bitumem kraw dzi urz dze obcych obci cie kraw dzi i posmarowanie asfaltem roz cielenie i zag szczenie mieszanki przeprowadzenie wszystkich wymaganych pomiarów i bada laboratoryjnych 10. PRZEPISY ZWI ZANE PN-S Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania PN-S Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podzia, nazwy, okre lenia. PN-B Kruszywo mineralne. Kruszywa amane do nawierzchni drogowych. PN-S Drogi samochodowe. Wype niacz kamienny do mas bitumicznych. PN-EN 12591: Asfalty i produkty asfaltowe. Bitumy do uk adania. Specyfikacje. PN-C Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport. PN-S Drogi samochodowe. Mieszanki mineralno-bitumiczne. Badania. BN-68/ Drogi samochodowe. Pomiar równo ci nawierzchni planografem i at. Pismo: GDDKiA-BRI 3/211/8/02 z r. - zalecenia stosowania podzia u klasyfikacyjnego i wymaganych w a ciwo ci asfaltów drogowych. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430) Aprobaty techniczne materia ów 45