Na początku był rower, teraz jest samochód!

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Na początku był rower, teraz jest samochód!"

Artur Kurek
8 lat temu
Przeglądów:

1 Płock

2 Car sharing Na początku był rower, teraz jest samochód! rower miejski Nie dwa, a cztery kółka! Wiesz, jak działają rowery miejskie? Dasz sobie więc świetnie radę z autami miejskimi citybee.

Car sharing to sposób na mobilność w miastach XXI wieku. Dziś w miastach mieszka ok. 50% ludności, jednak wskaźnik ten może osiągnąć w 2050 roku wartość nawet 70%.

3 Car sharing to sposób na mobilność w miastach XXI wieku. Dziś w miastach mieszka ok. 50% ludności, jednak wskaźnik ten może osiągnąć w 2050 roku wartość nawet 70%. Operatorzy car sharingu rozdzielają użytkowanie i posiadanie samochodów, dając mieszkańcom miast dostęp do samochodów w systemie samoobsługowym na żądanie, z płatnością tylko za wykorzystany czas oraz wg ich indywidualnych potrzeb.

Car sharing to korzystanie ze wspólnej floty samochodów. To także pewna rewolucja: Nie musisz już posiadać auta, żeby je mieć! Wypełnienie luki między transportem zbiorowym a indywidualnym.

4 Car sharing to korzystanie ze wspólnej floty samochodów. To także pewna rewolucja: Nie musisz już posiadać auta, żeby je mieć! Wypełnienie luki między transportem zbiorowym a indywidualnym. Car sharing Car sharing uruchamiają kolejne światowe i europejskie metropolie dając jego mieszkańcom nową formę mobilności i nowe możliwości. Car sharing posiada wielu operatorów na całym świecie, a wśród nich m.in. producentów samochodów, tradycyjne wypożyczalnie oraz takich w pełni niezależnych jak citybee.

5 Car sharing to uzupełnienie systemu transportu zbiorowego. Miasta na całym świecie wdrażają car sharing jako część strategii łagodzenia negatywnych skutków rozwoju motoryzacji, zwłaszcza w zakresie transportu indywidualnego.

6 Car sharing to już się dzieje. Np. Niemcy - kraj motoryzacji i prekursorzy car sharingu: 136 miast z usługą 150 operatorów usługi 1 milion użytkowników 15,6 tys. pojazdów Niemcy: wg prognoz w 2016 roku będzie tu więcej użytkowników car sharingu niż nowo rejestrowanych samochodów. źródło danych: Bundesverband CarSharing e.v.

7 Car sharing to korzyści dla miasta, jego mieszkańców i środowiska. Uzupełniona i bogatsza oferta miasta w zakresie transportu zbiorowego, dopasowana do zmieniających się potrzeb i mobilności mieszkańców. Mniejsze korki, udrożniony ruch, zmniejszone potrzeby parkingowe. Czystsze powietrze i realizacja gospodarki niskoemisyjnej (EU 2020) Wykorzystanie odnawialnych źródeł energii dla stacji ładowania citybee. Car sharing jest miastotwórczy!

8 Systemy wsparcia car sharing poziom centralny Rządy Niemiec i Włoch już wspierają car sharing. Niemcy korzyści z car sharingu zostały dostrzeżone na poziomie ogólnokrajowym, aż do tego stopnia, że niemiecki rząd przygotowuje przepisy wspierające miejskie projekty car sharing. Włochy systemy car sharing w wielu włoskich miastach (m.in. Rzym, Mediolan, Genua, ) wspiera rząd w ramach Iniziativa Car Sharing.

9 Systemy wsparcia car sharing poziom lokalny Brema, Londyn, Paryż czy Dublin wdrożyły specjalne programy wspierające rozwój car sharingu. Użytkownicy car sharingu zyskują: Przystępne ceny korzystania z usługi za sprawą dofinansowania stawek przez władze miasta (zwłaszcza przy autach elektrycznych) Przywileje w poruszaniu się po mieście jazda bus pasami, wjazd do stref ograniczone ruchu, brak opłat za parkowanie w centrum. Operatorzy car sharingu zyskują: wsparcie finansowe w zakresie realizowania usługi publicznej wsparcie inwestycyjne w zakresie potrzeby wytworzenia niezbędnej infrastruktury (stacje wypożyczeń, stacje ładowania pojazdów elektrycznych, system identyfikacji wizualnej)

Systemy wsparcia car sharing poziom lokalny Autolib system aut elektrycznych w Paryżu ponad 3000 pojazdów elektrycznych blisko 1000 stacji ładowania (punktów wypożyczeń) 3.

10 Systemy wsparcia car sharing poziom lokalny Autolib system aut elektrycznych w Paryżu ponad 3000 pojazdów elektrycznych blisko 1000 stacji ładowania (punktów wypożyczeń) rezerwacji w 4 lata Wsparcie finansowe władz miasta w kwocie 35 milionów EUR Dodatkowe wsparcie finansowe dzielnic w kwocie do EUR na każdą ze stacji wypożyczeń

Systemy wsparcia car sharing poziom lokalny Samochody elektryczne i punkty ładowania w Oslo Pierwszy krok do zwiększenia liczby pojazdów elektrycznych w mieście stworzono niezbędną infrastrukturę

11 Systemy wsparcia car sharing poziom lokalny Samochody elektryczne i punkty ładowania w Oslo Pierwszy krok do zwiększenia liczby pojazdów elektrycznych w mieście stworzono niezbędną infrastrukturę Sieć punktów ładowania uruchomiona w centrum miasta Ciągła edukacja mieszkańców w zakresie korzyści korzystania z pojazdów elektrycznych. Użytkownicy pojazdów elektrycznych muszą otrzymywać zachęty, by z nich korzystać (np. niższe opłaty parkingowe, prawo poruszania się bus-pasami) 400 publicznych punktów ładowania w Oslo w Norwegii w 4 lata ( )

12 Warunek powodzenia MIASTO OPERATOR Jedyne efektywne systemy car sharing powstają we współpracy samorządu z operatorami takich systemów. Miasta najbardziej skorzystają na otwartych i konkurencyjnych postępowaniach na wybór operatora. Miasto wspiera, promuje i rozwija swój system car sharing. Odpowiedni podział zadań i ryzyk projektowych pomiędzy miastem a operatorem systemu car sharing. To władze miasta wdrażają u siebie car sharing, nie na odwrót. Operator zobowiązuje się dostarczyć usługę o odpowiedniej dostępności, funkcjonalności oraz jakości.

13 Warunek powodzenia to odpowiednie wsparcie ze strony miasta. Uprzywilejowanie car sharingu (jazda bus-pasami i w strefach ograniczonego ruchu, brak opłat za parkowanie). Zapewnienie niezbędnej infrastruktury (m.in. miejsca parkingowe, przyłączenie mediów do punktów ładowania). Wsparcie administracyjno-formalne dla działań operatora (możliwość tworzenia niewielkiej zabudowy w punktach). Jednolita identyfikacja wizualna systemu (+ promocja, marketing, reklamy, kampanie edukacyjne, itp.). Gotowość dotowania usługi, w szczególności w przypadku pojazdów elektrycznych. Premie dla operatora za osiągnięcie oczekiwanych rezultatów.

Zrób rezerwację przez aplikację mobilną Twoje auto już czeka na Ciebie w

14 CityBee to samochód wtedy, gdy go potrzebujesz. To proste! 1. Zarejestruj się on-line. 2. Zrób rezerwację przez aplikację mobilną Twoje auto już czeka na Ciebie w najbliższym punkcie. 3. Otwórz auto telefonem komórkowym i jedź! 4. Zostaw auto w dowolnym punkcie, a płać tylko za czas użytkowania samochodu liczony w minutach.

15 CityBee to jak własne auto, tylko bez zbędnych zmartwień. MODNY FIAT 500 ZJAWISKOWY MINI One ELEKTRYCZNY BMW i3 Aplikacja CityBee aplikacją mobilną roku 2015!* * Lithuanian Internet Awards 2015 podczas największej w Krajach Bałtyckich konferencji technologicznej i internetowej LOGIN (48-osobowe jury, 100 prelegentów, 4000 gości)

1 milion * mieszkańców obecnie/2016 250/400 aut w Wilnie Wilno: 70 punktów

16 CityBee Jak to się zaczęło? I jak jest dziś? Działamy na Litwie już blisko 4 lata, od 2012 roku. 1 milion * mieszkańców obecnie/ /400 aut w Wilnie Wilno: 70 punktów one-way * Tyle osób mieszka w 3. największych miastach na Litwie (Wilnie, Kownie i Kłajpedzie), w których dostępna jest usługa

17 CityBee citybee już wdrożyło do swojej floty w Wilnie pierwsze samochody o napędzie elektrycznym Wilno, maj 2015: nowy Prezydent Wilna w elektrycznym BMW i3 z floty citybee podczas pierwszego w historii Litwy oraz Krajów Bałtyckich rajdu samochodów elektrycznych. Trasa rajdu prowadziła z Wilna do miasta Połąga nad Bałtykiem (dystans ponad 300 km z 1. międzyładowaniem).

18 Systemy car sharing w Polsce Polskie miasta stan obecny Miasto Liczba mieszkańców Warszawa Etap Projekt ogłaszany od lat i zatrzymany; system zderegulowany? Kraków Dialog techniczny w maju 2016 Łódź Przed rozmowami Wrocław Poznań Gdańsk (Trójmiasto ) 3 tura negocjacji w ramach postępowania PPP/koncesji Brak zainteresowania na obecnym etapie (oczekiwanie na rozwój rynku) Rozmowy wstępne

19 Car sharing Adam Jędrzejewski Manager - Poland a.jedrzejewski@citybee.pl

Podobne dokumenty

Inspiracje i wskazówki dla uczestników case study. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska CIVINET POLSKA

Inspiracje i wskazówki dla uczestników case study Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska CIVINET POLSKA Warszawa, 15-16 października 2014 planów mobilności dla miejsc pracy (1) Działania dotyczące transportu