DOKUMENTACJA TECHNICZNO- RUCHOWA. BRAMY mcr TLB ECO

Transkrypt

1 ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. ul. Arkońska 6, bud. A Gdańsk tel. (58) fax. (58) / mercordoors@assaabloy.com DOKUMENTACJA TECHNICZNO- RUCHOWA BRAMY mcr TLB ECO Wydanie pierwsze Gdańsk ZAMAWIAJĄCY: Dokumentacja techniczno-ruchowa podlega ewidencjonowaniu. Powielanie jej i rozpowszechnianie bez zgody firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. jest niedozwolone.

2 Spółka ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. kontynuuje działalność firmy Mercor SA na rynku oddzieleń przeciwpożarowych. Od grudnia 2013 roku jest częścią międzynarodowej grupy ASSA ABLOY światowego lidera na rynku zabezpieczeń drzwiowych. Dysponując wykwalifikowaną kadrą oraz zapleczem technicznym gwarantujemy profesjonalną obsługę od sporządzenia wyceny, produkcję poprzez dostawę i montaż. Oferta firmy ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. obejmuje: drzwi stalowe, drzwi drewniane przeciwpożarowe, bramy przeciwpożarowe (bramy rolowane), drzwi i ścianki profilowe, kurtyny przeciwpożarowe. SPIS TREŚCI DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA 1. ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA ZALECENIA WYKONAWCZE I PRZEDMONTAŻOWE PRZEPISY BHP I PPOŻ MONTAŻ BRAMY CZYNNOŚCI WSTĘPNE MONTAŻ ELEMENTU PRZYMYKOWEGO MONTAŻ TORU JEZDNEGO ZAWIESZANIE PANELI W TORZE JEZDNYM MONTAŻ LABIRYNTÓW MONTAŻ ELEKTROMAGNETYCZNEGO REGULATORA PRĘDKOŚCI ZAMYKANIA (ERPZ) I PRZECIWWAGI MOCOWANIE ODBOJU GUMOWEGO MONTAŻ OSŁONY PRZECIWWAGI I OSŁONY TORU JEZDNEGO CZYNNOŚCI KOŃCOWE WARUNKI GWARANCJI SERWIS WARUNKI ZABUDOWY...16 Strona 2 z 16

3 Producent: ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o., ul. Arkońska 6, bud. A2, Gdańsk, Oddział w Dobrzeniu Wielkim, Dobrzeń Wielki, ul. Namysłowska 113 Aprobata Techniczna: ITB AT /2014 Certyfikat zgodności: CZ ITB 2339/W Krajowa Deklaracja Zgodności: 33_KDZ Przeciwpożarowe stalowe bramy przesuwne mcr TLB ECO, przeznaczone są do stosowania, jako zamknięcia otworów w przegrodach budowlanych budynków i obiektów, od których wymagana jest klasa odporności ogniowej EI 1 60 lub EI ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA Bramy mogą być użytkowane w dwóch położeniach: jako stale otwarte lub jako stale zamknięte. Bramy stale otwarte są podtrzymywane w tym położeniu za pomocą elektromagnetycznych regulatorów prędkości zamykania (ERPZ) włączonych w system ochrony przeciwpożarowej obiektu. W czasie pożaru elektromagnes jest wyłączany automatycznie i brama zamyka się samoczynnie pod wpływem działania przeciwwagi. W momencie usunięcia przyczyny wywołania sygnału pożarowego centrala (mcr RS-06) wraca do normalnego trybu pracy a bramę należy przesunąć ręcznie do pozycji otwartej. Podczas otwierania bramy nie wolno rozpędzać skrzydła do prędkości przekraczającej 0,3 m/s. Usterki (zniszczenie konsoli, odboju itp.) wynikającej ze zbyt dynamicznego otwierania bramy nie będą podlegać gwarancji. Bramy stale zamknięte pełnią rolę zamknięcia otworów w przegrodzie budowlanej o określonej klasie odporności ogniowej. Bramy te są otwierane tylko w przypadkach konieczności przejścia lub przejazdu. Wbudowanie przeciwpożarowych bram mcr TLB ECO powinno odbywać się zgodnie z niniejszą instrukcją. 2. ZALECENIA WYKONAWCZE I PRZEDMONTAŻOWE - Przed przystąpieniem do robót montażowych należy sprawdzić kompletność (ilość, jakość) elementów dostawy, zgodnie z załączoną do dostawy listą wysyłkową, - Rozładunek, składowanie i magazynowanie elementów należy przeprowadzić z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności. - ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. oświadcza, że nie odpowiada za przeróbki dokonywane przez klienta. - Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian bez wcześniejszego powiadomienia. 3. PRZEPISY BHP I PPOŻ. - Podczas montażu, użytkowania i napraw bram przeciwpożarowych należy przestrzegać ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa pracy. - Prace w warunkach szczególnego zagrożenia zdrowia i życia ludzkiego powinny być wykonywane, co najmniej przez dwie osoby. - Pracownicy pracujący na wysokości powinni mieć założone szelki bezpieczeństwa i zespoły łączącoamortyzujące. - Podłączenie sprzętu elektrycznego oraz jego eksploatacja powinny być zgodne z obowiązującymi przepisami i instrukcjami obsługi, podłączenia sprzętu może dokonać tylko kwalifikowany elektryk. - W pobliżu placu montażowego musi być zainstalowany sprzęt przeciwpożarowy. - Zabrania się używania uszkodzonych urządzeń i wadliwego sprzętu. - Szczegółowe wskazówki z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy powinny być doręczone pracownikom za pokwitowaniem. UWAGA: Poddanie powłoki lakierniczej pokrytej folią ochronną oddziaływaniu słońca i wilgoci może spowodować trwałe jej uszkodzenie. Dlatego po zamontowaniu bramy należy niezwłocznie usunąć folię zabezpieczającą. Strona 3 z 16

4 4. MONTAŻ BRAMY Bramy dostarczane są w kompletnym zestawie elementów składowych. W skład zestawu wchodzą (rys. 1): 1 Panele 15 Labirynt pionowy bramy 2 Przymyk 16 Labirynt poziomy muru 3 Tor jezdny 17 Labirynt poziomy bramy 4 Wsporniki montażu toru 18 Rolka prowadząca 5 Przeciwwaga 19 Odbój gumowy 6 Osłona przeciwwagi 20 Konsola prowadzenia linki 7 Kątownik osłony przeciwwagi 21 Elektromagnetyczny Regulator Prędkości 8 Osłona toru jezdnego Zamykania bramy [ERPZ] 9 Łączniki osłony toru jezdnego 22 Konsola ERPZ 10 Kątownik montażowy osłony toru 11 Linka stalowa 12 Łączniki paneli górne 13 Łączniki paneli dolne 14 Labirynt pionowy muru 23 Konsola zwrotna ERPZ 24 Zetownik montażu konsoli zwrotnej ERPZ 25 Płytka mocowania linki ERPZ 26 Stopa przymyku 27 Uszczelki pęczniejące Rysunek nr 1 Strona 4 z 16

5 4.1. Czynności wstępne Rozpakować i rozpoznać elementy do złożenia. Sprawdzić, czy wymiary dostarczonych elementów odpowiadają wymiarom otworów: - wysokość paneli = wysokość otworu + 48 mm - długość toru jezdnego = szerokość otworu x 2 - wysokość elementu przymykowego = wysokość otworu Sprawdzić również kierunki otwierania wg rysunku nr 2. Rysunek nr 2 a) brama o kierunku otwierania w lewo b) brama o kierunku otwierania w prawo 4.2. Montaż elementu przymykowego Ustawić element przymykowy w sposób pokazany na rysunku nr 3. Dla bram o kierunku otwierania w prawo element należy ustawić z lewej strony otworu, dla bram o kierunku otwierania w lewo z prawej strony otworu. Ustawić na posadzce, pod elementem przymykowym, stopę przymyku. Umocować przymyk do muru przy pomocy kotew stalowych, zwracając uwagę na prawidłowe ułożenie elementu w pionie. Następnie przymocować do posadzki stopę przymyku. UWAGA: Zaleca się przed przyklejeniem uszczelki, podgrzanie powierzchni przymyku do temperatury pokojowej (max. 30ºC). Rysunek nr 3 1 Element przymykowy, 2 Stopa przymyku, 3 Kotwa stalowa, 4 Uszczelka pęczniejąca 2x20mm Strona 5 z 16

6 4.3. Montaż toru jezdnego Montaż toru jezdnego rozpocząć od zamontowania do nadproża wsporników (1) przy pomocy segmentowych łączników rozporowych M10 (2). Wsporniki toru jezdnego rozmieszczać w maksymalnej odległości 1000mm od siebie. Jeżeli tor jezdny składa się z kilku części, łączenie jednego odcinka toru z drugim wykonać przy pomocy wsporników toru (1). Zwrócić szczególną uwagę aby wsporniki toru były prawidłowo wypoziomowane i zawieszone prostoliniowo względem siebie. Regulację wsporników wykonywać przy pomocy otworów fasolowych znajdujących się w miejscu montowania wsporników do nadproża. Rysunek nr 4 1 Wspornik toru jezdnego, 2 Segmentowy łącznik rozporowy M10, 5 Śruba dociskowa, 4 Element przymykowy Do zamontowanych na całej długości nadproża wsporników toru jezdnego należy wsunąć szynę toru jezdnego, następnie szynę toru jezdnego docisnąć do wspornika przy pomocy śruby dociskowej. Sprawdzić czy tor jezdny jest prawidłowo wypoziomowany i zawieszony prostoliniowo. UWAGA 1: Tor jezdny musi być montowany do nadproża lub stropu przy użyciu dobranych do rodzaju muru kołków stalowych przeznaczonych do dużych obciążeń. Zastosowanie zwykłych kołków, np.: "ościeżnicowych" grozi obwieszeniem bramy! UWAGA 2: Pokrywanie krawędzi (jezdnych) toru jezdnego smarem może spowodować gromadzenie się na nim kurzu i pyłu budowlanego, co w konsekwencji doprowadza do zwiększenia oporów toczenia wózków i wadliwego funkcjonowania bramy. Tego rodzaju usterki nie będą podlegały gwarancji. Rysunek nr 5 1 Wspornik toru jezdnego, 2 Szyna toru jezdnego, 3 Śruba dociskowa Strona 6 z 16

7 4.4. Zawieszanie paneli w torze jezdnym Przed przystąpieniem do montażu paneli należy przykleić do wypustu każdego panelu dwie uszczelki pęczniejące 20x2mm (1,2). Rysunek nr 5 1 Uszczelka pęczniejąca Palusol 20x2mm, 2 Uszczelka grafitowa 20x2mm Rysunek nr 6 1 Łącznik górny paneli, 2 Wkręty lub nity, 3 Wełna mineralna, 4 Uszczelki pęczniejące 20x2mm, 5 labirynt poziomy bramy, 6 uszczelka pęczniejąca 15x2mm P1 Pierwszy panel bramy, P2 Drugi i kolejne panele, Pn Ostatni panel bramy Do każdego panelu na całej szerokości zamocować labirynt poziomy bramy (5) przy pomocy blachowkrętów samowiercących Ø4.2x20mm lub nitów stalowych Ø4.0mm w rozstawie nie większym niż 600mm. Labirynt bramy montować od wewnętrznej strony bramy od strony nadproża. Do labiryntu przykleić uszczelkę pęczniejącą 15x2mm (6) Do paneli należy przykręcić łącznik górny paneli (1) zaczynając od panelu drugiego. Łączniki mają długość 160mm i kształt profilu ceowego 55x19mm. Łączniki górne przykręcać do paneli blachowkrętami samowiercącymi z łbem podkładkowym Ø4.2x20mm lub nitować nitami stalowymi Ø4.0mm. Do wózka jezdnego pierwszego panelu należy zamocować linkę stalową gr. 3mm przy pomocy dwóch zacisków. Górną część wszystkich paneli wypełniać wełną mineralną gr. ok. 15mm (3). Strona 7 z 16

8 Tak przygotowane panele należy umieszczać po kolei w torze jezdnym bramy. Każdy panel przykręcać z poprzednim górnym łącznikiem przy pomocy blachowkrętów samowiercących lub nitować stalowymi nitami od zewnętrznej (widocznej) strony bramy. Zamontować kolejne panele w ten sam sposób. Przed skręceniem ostatniego panelu należy zamontować rolkę prowadzącą na posadzce, poza światłem przejazdu bramy. Rysunek nr 7 Rysunek nr 8 Rysunek nr 9 1 Element przymykowy, 2 Panele bramy w torze jezdnym, 3 Ostatni panel przed przykręceniem, 4 Rolka prowadząca, 5 krawędź otworu P1 Pierwszy panel bramy, P2 Drugi i kolejne panele, Pn Ostatni panel bramy Po zamontowaniu rolki prowadzącej należy przykręcić ostatni panel bramy, następnie ścisnąć wszystkie panele pasem napinającym i przykręcić dolne łączniki bramy. Dolne łączniki przykręcać z obu stron skrzydła przy pomocy blachowkrętów samowiercących Ø4.2x20mm lub nitować nitami stalowymi Ø4.0mm w rozstawie nie większym niż 400mm. 1 Łącznik dolny paneli, 2 Wkręty lub nity, 3 Pas napinający Strona 8 z 16

9 Rysunek nr 10 1 Łącznik dolny paneli, 2 Wkręty lub nity 4.5. Montaż labiryntów Przed przykręceniem labiryntu pionowego bramy należy przykleić uszczelki pęczniejące: dwa paski uszczelki grafitowej (2) i jeden pasek uszczelki pęczniejącej Palusol (3). W ostatnim panelu bramy we wpuście umieścić wypełnienie z wełny mineralnej (4). Labirynt dostawić do panelu i przykręcać blachowkrętami samowiercącymi Ø6.3x75mm i Ø4.2x20mm w rozstawie nie większym niż 600mm. Rysunek nr 11 1 Labirynt pionowy bramy, 2 Uszczelka grafitowa 20x2mm, 3 Uszczelka pęczniejąca Palusol 20x2mm, 4 Wełna mineralna, 5 Blachowkręt samowiercący Ø6.3x75mm, 6 Blachowkręt samowiercący Ø4.2x20mm Następnie zamontować labirynt pionowy muru. Rozpocząć od przyklejenia na kątowniku labiryntu - uszczelki pęczniejącej Palusol 20x2mm. Kątownik z uszczelką przymocować do ściany stalowymi kotwami Ø10mm zachowując odpowiedni dystans od skrzydła bramy. Do kątownika przykręcić osłonę labiryntu muru blachowkrętami samowiercącymi Ø4.2x20mm w rozstawie nie większym niż 600mm. Strona 9 z 16

10 Rysunek nr 12 1 Kątownik labiryntu muru, 2 Kotwa stalowa, 3 Uszczelka pęczniejąca Palusol 20x2mm, 4 Blachowkręt samowiercący Ø4.2x20mm, 5 Osłona labiryntu muru Jako ostatni montować labirynt poziomy muru. Do labiryntu przykleić najpierw dwa paski uszczelki pęczniejącej Palusol 20x2mm, następnie przymocować do nadproża stalowymi kotwami Ø10mm w rozstawie nie większym niż 600mm, zachowując odpowiedni dystans od skrzydła bramy. Rysunek nr 13 1 Labirynt poziomy muru, 2 Kotwa stalowa, 3 Uszczelka pęczniejąca Palusol 20x2mm Strona 10 z 16

11 4.6. Montaż Elektromagnetycznego Regulatora Prędkości Zamykania (ERPZ) i przeciwwagi W celu zamontowania w bramie ERPZ należy przykręcić regulator do jednej z części konsoli, drugą część konsoli zamontować do ściany i skręcić obie części. ERPZ do konsoli montuje się przy pomocy trzech śrub M6 z łbem imubsowym. Drugą z części konsoli należy zamontować do ściany przy pomocy kotew stalowych Ø10mm. Konsolę skręca się ze sobą śrubami M6 i nakrętkami. Rysunek nr 14 1 Część konsoli montowana do ściany, 2 Część konsoli do której montuje się ERPZ, 3 ERPZ, 4 Koło łożyskowane ERPZ, 5 Śruby M6x16mm sześciokątne, 6 Śruby M6x16mm imbusowe i nakrętki M6, 7 Kotwy stalowe Po zamontowaniu konsoli ERPZ do ściany, przymocować na wysokości ostatniego panelu bramy nad torem jezdnym konsolę zwrotną ERPZ (rys. 16), a do labiryntu pionowego bramy przykręcić płytkę mocowania linki ERPZ (rys. 17) przy pomocy dwóch blachowkrętów samowiercących Ø6.3x75mm. Przez wspornik ERPZ przewlec początek linki stalowej i zabezpieczyć go przy użyciu dostarczonych zacisków. Linkę przepleść przez konsolę zwrotną ERPZ i przez konsolę ERPZ znajdującą się na końcu toru jezdnego. Koniec linki stalowej mocować do śruby M6 z uchem za pośrednictwem zacisków. Następnie śrubę wkręcać w wspornik mocowania linki ERPZ naciągając linkę. Po naciągnięciu linki zabezpieczyć śrubę M6 kontrując ją nakrętką przed odkręceniem. Rysunek nr 15 1 Konsola z zamontowanym ERPZ, 2 Płaskownik mocowania linki ERPZ, 3 Konsola zwrotna ERPZ, 4 Konsola prowadzenia linki przeciwwagi, 5 Przeciwwaga, P1 Pierwszy panel bramy, Pn Ostatni panel bramy Strona 11 z 16

12 Rysunek nr 16 1 Profil Z konsoli zwrotnej ERPZ, 2 Kotwy stalowe, 3 Konsola zwrotna ERPZ, 4 Nity stalowe Ø4mm, 5 Linka stalowa gr. 3mm Rysunek nr 17 1 Płytka mocowania linki, 2 Blachowkręt samowiercący Ø6.3x75mm, 3 Linka stalowa gr. 3mm, 4 Śruba oczkowa, 5 Nakrętki M6 z podkładką. 6 Zaciski linki Strona 12 z 16

13 Linkę stalową zamocowaną wcześniej do wózka jezdnego na pierwszym panelu należy przeprowadzić przez konsolę prowadzenia linki (rys. 18), przepleść przez rolkę przeciwwagi i zahaczyć do śruby mocującej konsolę prowadzenia linki. W przypadku bram, których wymiar szerokości znacznie przekracza wymiar wysokości, linkę należy przeprowadzić przez dwie lub trzy rolki konsoli i przeciwwagi. Rysunek nr 18 1 Konsola prowadzenia linki, 2 Linka, 3 Przeciwwaga, 4 Zaciski linki Długość linki powinna być dobrana w taki sposób, aby po zamknięciu bramy przeciwwaga nie spoczywała na posadzce. Wyważyć przeciwwagę tak, aby zapewnić płynne funkcjonowanie bramy, oraz siła wymagana do otwarcia bramy nie wynosiła więcej niż 250N (ok. 25kg) Wyregulować prędkość zamykania bramy poprzez odpowiednie przekręcenie pokrywy elektromagnetycznego regulatora prędkości zamykania. Prędkość samoczynnego przesuwu skrzydła podczas zamykania nie powinna być mniejsza niż 0.08 m/s i nie większa niż 0.2 m/s. Skrzydło bramy powinno poruszać się płynnie, ze stałą prędkością, bez zacięć i zahamowań w ruchu Mocowanie odboju gumowego Otworzyć skrzydło bramy aby zachować wymaganą szerokość światła przejazdu, ustawić na posadzce konsolę odbojnika z zamontowanym odbojem gumowym. Przymocować konsolę do posadzki za pomocą stalowych kotew Ø10mm. Wyregulować odpowiednio odbojnik gumowy. Rysunek nr 20 1 Konsola z odbojem gumowym Strona 13 z 16

14 4.8. Montaż osłony przeciwwagi i osłony toru jezdnego Należy zamocować osłonę przeciwwagi (rys. 21). Przed przykręceniem osłony zamontować do ściany kątownik stalowy 30x30mm przy pomocy kotew stalowych Ø10mm, następnie do kątownika zamocować osłonę przeciwwagi za pomocą blachowkrętów samowiercących Ø4.2x20mm. Rysunek nr 21 1 Kątownik montażu osłony przeciwwagi, 2 Kotwa stalowa, 3 Blachowkręt samowiercący 4.2x20mm, 4 Osłona przeciwwagi Przed montażem osłony toru jezdnego należy do wsporników toru przykręcić kątowniki montażowe osłony za pomocą śrub M5x16mm i nakrętek M6. Do kątowników należy przykręcić osłonę toru jezdnego wypełnioną płytami gipsowo-kartonowymi za pomocą blachowkrętów samowiercących Ø4.2x25mm. Rysunek nr 22 1 Kątownik montażu osłony toru jezdnego, 2 Śruba M6x155 i nakrętka M6, 3 Osłona toru jezdnego, 4 Blachowkręt samowiercący Ø4.2x25mm Strona 14 z 16

15 4.9. Czynności końcowe Należy zamontować pochwyty i na zakończenie jeszcze raz sprawdzić działanie bramy. Zdjąć folię ochronną. W przypadku zabudowy bramy, należy zapewnić dostęp do jej mechanizmów, przeciwwagi oraz toru jezdnego poprzez umieszczenie w ściankach odpowiednich otworów rewizyjnych. Poddanie powłoki lakierniczej pokrytej folią ochronną oddziaływaniu słońca i wilgoci może spowodować trwałe jej uszkodzenie. Dlatego po zamontowaniu bramy należy niezwłocznie usunąć folię zabezpieczającą. UWAGA. Nie dopuszczalne jest montowanie oraz ustawianie, w świetle poruszania się skrzydła bramy na całej jej drodze, jakichkolwiek przedmiotów uniemożliwiających lub nawet nieznacznie utrudniających jej swobodne zamykanie. Dotyczy to również szczotek zasłaniających kieszeń, w której w stanie otwartym chowa się skrzydło. Szczotki nie mogą w żadnym momencie poruszania się skrzydła mieć z nim styczności. Problemy wynikające z nie przestrzegania tej zasady nie będą rozpatrywane w trybie gwarancyjnym. 6. WARUNKI GWARANCJI 1. ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. zapewnia gwarancję na dostarczone wyroby na okres 12 miesięcy, chyba że okres gwarancji określony jest w odrębnej umowie. 2. Ujawnione w tym okresie wady, które uniemożliwiają poprawne działanie wyrobu, będą usuwane w ciągu 21 dni od daty zgłoszenia. 3. Gwarancja zostanie automatycznie przedłużona o okres od zgłoszenia reklamacji do zakończenia naprawy gwarancyjnej. 4. Wyroby będące na gwarancji, w których stwierdzi się wady uniemożliwiające dalszą eksploatację, zostaną wymienione na pełnowartościowe. 5. Gwarancja nie obejmuje czynności, które powinien wykonać sam użytkownik, określonych w niniejszej DTR-ce 6. W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania bram oraz zachowania prawa wynikającego z gwarancji, bramy należy poddawać okresowym przeglądom technicznym i wykonywać czynności konserwacyjne przynajmniej raz na 6 miesięcy w ciągu całego okresu ich eksploatacji. Okresowe przeglądy techniczne i czynności konserwacyjne muszą być wykonywane przez firmę posiadającą stosowną autoryzację ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o.. 7. Producent jest zwolniony z gwarancji i wszelkich zobowiązań w przypadku, gdy: okresowe przeglądy techniczne i czynności konserwacyjne nie były wykonane w terminie określonym w pkt. 6 lub były prowadzone przez osoby nieuprawnione lub serwis nie posiadający autoryzacji spółki ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. wyroby zostaną uszkodzone mechanicznie w wyniku niewłaściwej eksploatacji przez użytkownika, użytkownik dokonał zmian konstrukcyjnych we własnym zakresie, powstaną wady w wyniku niezgodnej z niniejszą instrukcją konserwacji wyrobu, powstaną wady z powodu niewłaściwego przechowywania i transportu, montaż wyrobu przez użytkownika wykonany jest niezgodnie z instrukcją montażu, nastąpi usunięcie tabliczki znamionowej wyrobu. 8. Przy reklamacji wyrobu producent potrąca równowartość brakujących lub uszkodzonych z winy użytkownika elementów oraz koszt ich wymiany. 9. ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. udziela gwarancji na produkowane oddzielenia w zakresie trwałości powłoki malarskiej w przypadku kompletnego wykonania jej przez zakład produkcyjny ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o... W przypadku zakupu oddzieleń jedynie ocynkowanych (bez powłoki malarskiej), ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. nie udziela gwarancji na powłokę. Dodatkowo ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o. zastrzega, że powłoka ocynkowana może ulec uszkodzeniu podczas, np. załadunku, transportu, rozładunku lub montażu. Zalecane jest pomalowanie oddzielenia 10. Warunkiem udzielenia gwarancji na okres dłuższy niż 3 lata jest zawarcie umowy serwisowej z ASSA ABLOY Mercor Doors sp. z o.o.. 7. SERWIS Aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie bram przeciwpożarowych oraz zachować prawa wynikające z gwarancji, należy poddawać bramy okresowym przeglądom i konserwacji przynajmniej raz na 6 miesięcy. Po przeglądzie należy wymienić albo naprawić części uszkodzone lub zużyte. Strona 15 z 16

16 8. WARUNKI ZABUDOWY Brama mcr TLB ECO przesuwna Strona 16 z 16