Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca

Transkrypt

1 Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca

2 PO CO MIASTU MIELEC PLAN GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ?

3 Pozwala na inwentaryzację emisji (różne od stężenie) gazów cieplarnianych, głównie CO2, innych substancji i zużycia nośników energii na terenie objętym Planem Wspiera przejście na gospodarkę niskoemisyjną zgodnie z jednym z celów tematycznych polityki spójności Wspiera realizację celów - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko oraz Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Podkarpackiego na lata aby miasto mogło pozyskać dofinansowanie na działania m.in. w zakresie termomodernizacji budynków, transportu publicznego czy wdrażania OZE, musi posiadać plan gospodarki niskoemisyjnej Wspiera realizacje celów Pakietu energetyczno-klimatycznego Zwiększa szansę na pozyskanie funduszy zewnętrznych na realizacje przedsięwzięć objętych planem

4 Struktura dokumentu i metodyka jego opracowania

5

6 Inwentaryzacja zużycia energii

7 Inwentaryzacja zużycia energii Metody pozyskiwania danych metoda bottom-up vs. metoda top-down Źródła danych dane od dostawców energii ankietyzacja inwentaryzacja z natury pomiary natężenia ruchu inne Podział na sektory: budynki użyteczności publicznej mieszkalnictwo transport indywidualny transport publiczny oświetlenie przemysł, handel i usługi Rozdzielenie wpływu miasta na sektory

8 Przykładowe źródła emisji CO2 spalanie paliw płynnych w transporcie spalanie paliw kopalnych w piecach produkcja cementu i innych substancji z węglanów wylesianie rolnictwo nawozy azotowe chów bydła

9 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta ,341 MgCO2e/rok ,676 MgCO2e/rok ,865 MgCO2e/rok

10 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) w sektorze pośredniego wpływu miasta ,024 MgCO2e/rok ,550 MgCO2e/rok ,396 MgCO2e/rok

11 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) na całym terenie objętym Planem 1% 0% 1% 23% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 57% 18% Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi

12 Przykładowe źródła emisji SO2 procesy spalania w sektorze produkcji i transformacji energii procesy spalania poza przemysłem procesy spalania w przemyśle procesy produkcyjne transport drogowy

13 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 0,05% 15,82% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy ,99 MgSO2e/rok Transport publiczny flota gminy - 0,6 MgSO2e/rok 84,13% Oświetlenie ulic - 210,40 MgSO2e/rok

14 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) w sektorze pośredniego wpływu miasta 20,41% 0,05% Mieszkalnictwo ,1 MgSO2e/rok Transport indywidualny Przemysł - 21,05 MgSO2e/rok ,72 MgCO2e/rok 79,54%

15 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) na całym terenie objętym Planem 0% 20% 2% 0% 1% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo Transport indywidualny 77% Przemysł, handel i usługi

16 Przykładowe źródła emisji NO2 procesy spalania w sektorze produkcji i transformacji energii procesy spalania poza przemysłem procesy spalania w przemyśle procesy produkcyjne transport drogowy zagospodarowanie odpadów rolnictwo

17 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta ,20 MgNO2e/rok - 0,5 MgNO2e/rok - 270,02 MgNO2e/rok

18 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) w sektorze pośredniego wpływu miasta 25% 1% Mieszkalnictwo Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi ,62 MgNO2e/rok - 319,37 MgNO2e/rok ,24 MgNO2e/rok 74%

19 Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) na całym terenie objętym Planem 4% 0% 0% 24% 1% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo Transport indywidualny 71% Przemysł, handel i usługi

20 Przykładowe źródła emisji pyłów Największą emisję pyłów powoduje: spalanie węgla w starych i często źle wyregulowanych kotłach i piecach domowych spalanie odpadów w tych kotłach komunikacja,

21 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 29,01% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy Transport publiczny flota gminy ,09 MgPM10e/rok - 0,045 MgPM10e/rok 0,01% 70,98% Oświetlenie ulic ,75 MgPM10e/rok

22 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,68% Mieszkalnictwo ,9 MgPM10e/rok 0,10% Transport indywidualny Przemysł - 80,08 MgPM10e/rok ,54 MgPM10e/rok 69,31%

23 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 na całym terenie objętym Planem 15% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 55% 0% 24% Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi

24 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 29,01% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy Transport publiczny flota gminy ,07 MgPM2,5e/rok - 0,04 MgPM2,5e/rok 0,01% 70,98% Oświetlenie ulic ,85 MgPM2,5e/rok

25 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,68% Mieszkalnictwo Transport indywidualny Przemysł 0,11% ,85 MgPM2,5e/rok - 74,84 MgPM2,5e/rok ,58 MgPM2,5e/rok 69,21%

26 Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 na całym terenie objętym Planem 15% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic 55% 24% Mieszkalnictwo Transport indywidualny 0% Przemysł, handel i usługi

27 Przykładowe źródła emisji benzo(a)pirenu Związek powstaje podczas spalania niecałkowitego, m.in. dymu tytoniowego (dym z 1 papierosa zawiera 0,16 μg tej substancji), smogu, spalania śmieci (najczęściej tworzyw sztucznych) w indywidualnych kotłach i piecach

28 Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 0% 31% Budynki użyteczności publicznej mienie miasta 69% Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic - 0,0012 MgB(a)Pe/rok - 0 MgB(a)Pe/rok - 0,00053 MgB(a)Pe/rok

29 Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,43% Mieszkalnictwo - 0,0021 MgB(a)Pe/rok 0,00% Transport indywidualny Przemysł - 0 MgB(a)Pe/rok - 0,0048 MgB(a)Pe/rok 69,57%

30 Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu na całym terenie objętym Planem 14% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 56% 24% Transport indywidualny 0% Przemysł, handel i usługi

31 Wsparcie realizacji inwestycji na terenie objętym Planem gospodarki niskoemisyjnej

32 Fundusze Europejskie Nowa Perspektywa Finansowa Z budżetu polityki spójności na lata Polska otrzyma 72,9 mld euro na: innowacje, przedsiębiorczość, autostrady i drogi ekspresowe, badania i rozwój, zieloną energię, transport przyjazny środowisku, społeczeństwo informacyjne, wyłączenie społeczne, edukację, rynek pracy.

33 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Cel główny programu Wsparcie gospodarki efektywnie korzystającej z zasobów i przyjaznej środowisku oraz sprzyjającej spójności terytorialnej i społecznej. Budżet 27 mld euro Kto skorzysta ze wsparcia unijnego? Najważniejszymi beneficjentami będą podmioty publiczne (w tym jednostki samorządu terytorialnego) oraz podmioty prywatne (przede wszystkim duże przedsiębiorstwa).

34 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś Priorytetowa I: Zmniejszenie emisyjności gospodarki Oś Priorytetowa II: Ochrona środowiska, w tym adaptacja do zmian klimatu Oś Priorytetowa III: Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego Oś Priorytetowa IV: Infrastruktura drogowa dla miast Oś Priorytetowa V: Rozwój transportu kolejowego w Polsce

35 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Oś Priorytetowa VI: Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach Oś Priorytetowa VII: Poprawa bezpieczeństwa energetycznego Oś Priorytetowa VIII: Ochrona dziedzictwa kulturowego i rozwój zasobów kultury Oś Priorytetowa IX: Wzmocnienie strategicznej infrastruktury ochrony zdrowia Oś Priorytetowa X: Pomoc techniczna

36 Działania zapisane w Planie gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca wpisują się w realizację osi priorytetowych POIiŚ

37 Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielec 25 zadań 21 zadań inwestycyjnych 16 zadań inwestycyjnych na kwotę ok zł 6 zadań jest częścią Regionalnej Inwestycji Terytorialnej (RIT) realizowanej przez Miejski Obszar Funkcjonalny miasta Mielca w ramach projektu pn. Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego dla MOF Mielec.

38 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Priorytet inwestycyjny 4.III. Wspieranie efektywności energetycznej, inteligentnego zarządzania energią i wykorzystania odnawialnych źródeł energii w infrastrukturze publicznej, w tym w budynkach publicznych, i w sektorze mieszkaniowym Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej w tym priorytecie inwestycyjnym będzie jednym z elementów tzw. planów gospodarki niskoemisyjnej przygotowanych przez gminy ( )

39 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Priorytet inwestycyjny 4.V. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu W ramach inwestycji wynikających z planów gospodarki niskoemisyjnej przewiduje się, żewsparcie będzie ukierunkowane m. in. na projekty takie, jak: - przebudowa istniejących systemów ciepłowniczych i sieci chłodu, celem zmniejszenia straty na przesyle, - likwidacja węzłów grupowych wraz z przebudową przyłączy do istniejących budynków i instalacją węzłów dwufunkcyjnych (ciepła woda użytkowa), - budowa nowych odcinków sieci ciepłowniczej wraz z przyłączami i węzłami ciepłowniczymi w celu likwidacji istniejących lokalnych źródeł ciepła opalanych paliwem stałym - likwidacja indywidualnych i zbiorowych źródeł niskiej emisji pod warunkiem podłączenia budynków do sieci ciepłowniczej.

40 Program Infrastruktura i Środowisko Priorytet inwestycyjny 4.V. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu W ramach gospodarki niskoemisyjnej przewiduje się, że wsparcie skierowane będzie do obszarów (głównie miejskich) posiadających uprzednio przygotowane plany gospodarki niskoemisyjnej Wsparcie transportu publicznego będzie jednym z elementów realizacji działań w ramach priorytetu inwestycyjnego 4.V., wynikających z przygotowanych przez samorządy planów gospodarki niskoemisyjnej, obejmujących swoim zakresem zagadnienia związane ze zrównoważona mobilnością miejską

41 Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego Spójny z polityką UE na lata : zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 20%; zwiększenie do 20% udziału energii odnawialnej w ogólnym zużyciu energii; dążenie do zwiększenia efektywności energetycznej o 20%

42 Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego Oś priorytetowa III. Czysta energia PI 4.a. Wspieranie wytwarzania i dystrybucji energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych PI 4.c. Wspieranie efektywności energetycznej, inteligentnego zarządzania energią i wykorzystywania odnawialnych źródeł energii w infrastrukturze publicznej, w tym w budynkach publicznych i w sektorze mieszkaniowym PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych tu

43 Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego Oś priorytetowa V. Infrastruktura komunikacyjna PI 7.c. Rozwój i usprawnianie przyjaznych środowisku (w tym o obniżonej emisji hałasu) i niskoemisyjnych systemów transportu, w tym śródlądowych dróg wodnych i transportu morskiego, portów, połączeń multimodalnych oraz infrastruktury portów lotniczych, w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności obszarach dla obszarów miejskich, w tym wspieranie równoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu

44 Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego Co najważniejsze Inwestycje w transport miejski w ramach PI4e będą przyczyniać się do osiągnięcia niskoemisyjnej i zrównoważonej mobilności w miastach. Muszą one wynikać z przygotowanych przez samorządy planów, zawierających odniesienia do kwestii przechodzenia na bardziej ekologiczne i zrównoważone systemy transportowe w miastach. Funkcję takich dokumentów mogą pełnić plany dotyczące gospodarki niskoemisyjnej lub Strategie ZIT lub plany mobilności miejskiej.

45 Budynki użyteczności publicznej Substancja Mg/rok CO ,341 SO ,99 NO ,20 PM ,09 PM2, ,07 benzo(a)piren 0,0012

46 Transport publiczny Substancja Mg/rok CO2 1133,676 SO2 0,6 NO2 0,5 PM10 0,045 PM2,5 0,040 benzo(a)piren 0,0

47 Oświetlenie Substancja Mg/rok CO2 2775,865 SO2 210,40 NO2 270,02 PM ,75 PM2, ,85 benzo(a)piren 0,00053

48 Mieszkalnictwo Substancja Mg/rok CO ,024 SO ,1 NO ,62 PM ,90 PM2, ,85 benzo(a)piren 0,0021

49 Transport indywidualny Substancja Mg/rok CO ,550 SO2 21,05 NO2 319,37 PM10 80,08 PM2,5 74,84 benzo(a)piren 0,0

50 Przemysł, handel i usługi Substancja Mg/rok CO ,396 SO ,72 NO ,24 PM ,54 PM2, ,58 benzo(a)piren 0,0048