Grupa LOTOS S.A. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia. Studium wykonalności budowy terminala LNG małej skali w Gdańsku

Transkrypt

1 Grupa LOTOS S.A. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia. Studium wykonalności budowy terminala LNG małej skali w Gdańsku

2 Kontekst i cel udzielenia zamówienia Grupa LOTOS S.A. w konsorcjum z Operatorem Gazociągów Przemysłowych GAZ-SYSTEM S.A. analizuje projekt inwestycji budowy w Gdańsku terminalu LNG małej skali, pełniącego rolę bazy przeładunkowej i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw oraz budowy bunkierki z funkcją wytwarzania energii elektrycznej. Grupa LOTOS jest liderem projektu. Projekt nr 2016-PL-SA-001 jest współfinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu Łącząc Europę. Celem projektu jest analiza możliwości wejścia na nowy perspektywiczny rynek, jakim jest rynek przeładunku i bunkrowania LNG. Realizacja projektu może pozwolić w przyszłości na przeprowadzenie szeregu inwestycji, które zapewnią efekt synergii dla sektorów transportowego i energetycznego. W ramach projektu, Grupa LOTOS i GAZ-SYSTEM są odpowiedzialne za współpracę dotyczącą budowania wspólnych kompetencji i transferu wiedzy (Zadanie 1) oraz za realizację studium wykonalności pt. Projektowanie, budowa, właścicielstwo i eksploatacja innowacyjnych bunkierek LNG z opcją świadczenia usług generacji energii elektrycznej na potrzeby portów, z wykorzystaniem niskoemisyjnego generatora energii elektrycznej oraz silników dual/ triple fuel (Zadanie 2). Grupa LOTOS odpowiedzialna jest za wykonanie wstępnego studium wykonalności budowy w Gdańsku terminalu LNG małej skali baza przeładunkowa bunkrowania i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw (Zadanie 3), oraz studium wykonalności budowy w Gdańsku terminalu LNG małej skali baza przeładunkowa bunkrowania i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw (Zadanie 4). Możliwe pozytywne efekty projektu to m.in.: zapewnienie infrastruktury umożliwiającej wykorzystanie LNG jako paliwa w żegludze morskiej w trójmiejskich portach należących do sieci TEN-T; rozwinięcie infrastruktury lokalnego magazynowania LNG z możliwością jego wykorzystania zarówno do celów energetycznych, a także jako paliwo w transporcie morskim i lądowym w korytarzu TEN-T Morze Bałtyckie Morze Adriatyckie; stworzenie lokalnej infrastruktury umożliwiającej redystrybucję LNG do zastosowań w elektroenergetyce i ciepłownictwie na obszarach pozbawionych dostępu do gazu sieciowego w północno-wschodniej Polsce. Od Wykonawcy wyłonionego w niniejszym postępowaniu oczekuje się kompleksowego opracowania studium wykonalności budowy terminala LNG małej skali w Gdańsku - baza przeładunkowa bunkrowania i dystrybucji LNG do odbiorców końcowych i stacji paliw. 2

3 Przedmiot i zakres Zamówienia 1. Koncepcja Techniczna Terminala LNG R w Gdańsku 1.1. Ogólna analiza techniczna Określenie wielkości i rodzaju zbiorników magazynowych LNG z wymaganymi parametrami dotyczącymi załadunku i rozładunku pomp LNG Przygotowanie schematów technologicznych Podsumowanie głównych i pomocniczych elementów terminala, dobór urządzeń, instalacji i systemów bezpieczeństwa Ocena bezpieczeństwa i zagrożeń Plan zagospodarowania (dokumentacja zgromadzonych informacji dotyczących przyłączenia mediów, rozwiązania w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną, bilansu energii cieplnej i elektrycznej, ustalenie procedur operacyjnych dla terminala) 1.2 Szczegółowa analiza techniczna i technologiczna Zapotrzebowanie na energię cieplną i elektryczną Podstawowe elementy systemu technologicznego Terminala R LNG - Opis używanej technologii - Diagramy schematyczne - Zarządzanie energią elektryczną i ciepłem - Parametry techniczne - Charakterystyka zbiorników i wyposażenia - Parametry techniczne cystern i wyposażenia - Instalacje odbiorcze LNG - Dane operacyjne 3

4 Zarządzanie paliwem - Zarządzanie paliwem niezbędne do wsparcia technologii terminalu LNG R - Zarządzanie paliwem niezbędne do obsługi dowolnych generatorów lub kotłów Zarządzanie sprężonym powietrzem (jeśli wymagane) System grzewcze (jeśli wymagane) Zarządzanie odpadami i ściekami (jeśli wymagane) Infrastruktura pomocnicza Infrastruktura elektryczna (jeśli jest wymagana) Urządzenia kontrolno-pomiarowe i automatyka System ochrony katodowej (jeśli jest wymagany) Budowa: - Obiekty kubaturowe (główny kompleks budynków, inne obiekty pomocnicze) - Obiekty liniowe - Architektura - Plan zagospodarowania terenu (lokalizacja, wkomponowanie terminalu w planie zagospodarowania przestrzennego, zagospodarowanie terenu, drogi i place, linie transportu) - Instalacje (systemy przeciwpożarowe, HVAC, woda pitna, drenaż i kanalizacja) - Sprzęt serwisowy - Analiza rozwiązań komunikacyjnych dla Terminala LNG R w Gdańsku 4

5 Analiza wymagań bezpieczeństwa (w tym HAZID, HAZOP), ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa transportu materiałów niebezpiecznych w porcie i na drogach publicznych o dużym natężeniu ruchu Analiza warunków planowania z zaleceniem dotyczącym niezbędnych zmian w obecnym planie zagospodarowania przestrzennego 1.3 W przypadku gdy pływająca barka LNG zostanie wybrana jako optymalne rozwiązanie, część koncepcji technicznej dotyczącej lądowych zbiorników magazynowych zostanie zastąpiona alternatywnymi pracami obejmującymi techniczną koncepcję barki LNG, w tym: Projekt koncepcyjny barki LNG Koncepcja zaopatrzenia w media, Koncepcja gospodarki ściekowej (przemysłowej i sanitarnej), w tym analiza możliwości wprowadzenia ścieków do istniejącej oczyszczalni ścieków, Koncepcja ochrony przeciwpożarowej, Koncepcja minimalizacji emisji hałasu do środowiska, Koncepcja utrzymania barki LNG (obszary wymagające obsługi pogwarancyjnej od producenta, obszary, które mogą być obsługiwane przez inne firmy), Koncepcja obsługi Barki LNG (dobór personelu, obsługa itp.) Zalecane wymagania w odniesieniu do warunków gwarancji zapewnianych przez konstruktora Barki LNG Koncepcja urządzeń kontrolno-pomiarowych i automatyki 1.4 Kosztorys inwestorski - Szacowany koszt inwestycji przy budowie Terminalu LNG R w Gdańsku w zalecanej lokalizacji wraz z niezbędnymi przyłączami do sieci gazowej i bezpośrednich klientów 1.5 W oparciu o opracowaną koncepcję techniczną Wykonawca przygotuje również i złoży wniosek (wraz z wymaganymi załącznikami) w celu wprowadzenia infrastruktury terminalu do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego 5

6 2. Ocena oddziaływania na środowisko Przygotowanie dokumentacji OOŚ. W zależności od tego, czy inwestycja zostanie uznana za mającą znaczący wpływ na środowisko, dokumenty przygotowane w ramach tego działania będą zawierać jedynie ""Kartę informacyjną projektu"" lub pełną ocenę oddziaływania na środowisko. Zakres tych dokumentów zostanie ustalony zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008 r. O udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w zakresie ochrony środowiska i ocen oddziaływania na środowisko (Dz. U. 2013, poz. 1235) 3. Analiza Interesariuszy 3.1 Identyfikacja interesariuszy (Organizacje zaangażowane w projekt lub, takie na które projekt będzie miał wpływ; możliwe rozwiązania związane ze zapewnieniem nowej infrastruktury osobom trzecim) 3.2 Charakterystyka interesariuszy Jakościowy i ilościowy opis interesariuszy Opis potrzeb interesariuszy 3.3 Ocena interesariuszy, w tym określenie mocnych i słabych stron oraz ich wpływ na projekt 3.4 Definicja strategii komunikacji w odniesieniu do kluczowych grup interesu 3.5 Identyfikacja kluczowych umów, które będą musiały zostać zawarte na etapie przygotowania, wdrożenia i eksploatacji infrastruktury 6

7 4. Organizacja Projektu 4.1. Analiza spółek tworzących grupę kapitałową GL SA pod kątem możliwości wykorzystania ich dotychczasowych kompetencji do projektowania, budowy i eksploatacji Terminalu LNG R w Gdańsku 4.2. Analiza organizacji terminalu Struktura organizacyjna i własnościowa Optymalna kadra 5. Plan wdrożenia projektu 5.1 Faza planowania projektu - zakres dokumentacji niezbędnej do rozpoczęcia inwestycji (np. Ocena aspektów środowiskowych, zezwoleń itp.), Czas potrzebny na uzyskanie lub przygotowanie tej dokumentacji 5.2 Faza realizacji projektu - Określenie poszczególnych etapów inwestycji i czasu ich realizacji 5.3 Definicja scenariuszy stopniowego rozwoju infrastruktury LNG (podział projektu na fazy związane z tempem rozwoju rynku) - Wskazanie zakresu poszczególnych etapów w przypadku ekspansji 6. Analiza dostępnych źródeł finansowania 6.1 Udział różnych interesariuszy w finansowaniu inwestycji 6.2 Identyfikacja i analiza dostępności funduszy UE w celu współfinansowania inwestycji 6.3 Analiza innych dostępnych źródeł finansowania zewnętrznego 6.4 Proponowany plan finansowania projektu wraz z nabyciem bezzwrotnych dotacji / pożyczek w podziale na interesariuszy i biorąc pod uwagę proponowane preferencje podatkowe (VAT, CIT, Specjalna Strefa Ekonomiczna) 7

8 7. Analiza Ryzyka 7.1 Identyfikacja istotnych ryzyk wpływających na projekt 7.2 Ocena prawdopodobieństwa wystąpienia zidentyfikowanych zagrożeń 7.3 Szacowanie wpływu różnych rodzajów ryzyka na projekt 7.4 Ocena określonych ryzyk (prawdopodobieństwo x wpływ) 7.5 Identyfikacja środków i kosztów ograniczania ryzyka 7.6 Opracowanie mapy ryzyka i identyfikacja ryzyk o znacznym lub umiarkowanym wpływie na projekt 7.7 Opracowanie planu zarządzania ryzykiem 8. CBA Cost-Benefit Analysis Zakres badania zgodny z "Przewodnikiem" po analizie kosztów i korzyści projektów inwestycyjnych, wydanym przez Komisję Europejską 8.1 Opis Kontekstu 8.2 Definicja celów 8.3 Identyfikacja Projektu 8.4 Techniczna wykonalność i zrównoważony rozwój środowiska 8.5 Analiza Finansowa 8.6 Analiza Ekonomiczna 8.7 Ocena Ryzyka 8

9 Rezultaty Prac 1. Pisemny raport dotyczący technicznej koncepcji terminalu przeładunkowego LNG 2. Pisemny raport dotyczący badania OOŚ 3. Pisemny raport dotyczący analizy interesariuszy i planu zarządzania ryzykiem 4. Pisemny raport obejmujący organizację projektu i plan wdrożenia projektu globalnego 5. Pisemny raport obejmujący analizę CBA - terminal przeładunkowy LNG oraz analizę dostępnych źródeł finansowania + prezentacja zwierająca najważniejsze wnioski 9

10 Załącznik do Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia Załącznik zawiera Informacje o Projekcie, które stanowią rekomendację dla wykonania Zamówienia. 10

11 Grupa LOTOS planuje budowę Terminalu LNG małej skali w Gdańsku, który miałby świadczyć usługi przeładunku, bunkrowania i dystrybucji LNG dla portów trójmiejskich, głównych sieci transportowych oraz niegazyfikowanych regionów Polski. 11

12 Projekt Bazy LNG w Gdańsku jest uzasadniony z perspektywy regulacyjnej i rynkowej. Sukces rynkowy Projektu będzie uzależniony od wyboru dostawcy LNG oraz działalności konkurencji. 12

13 Rekomendowana jest etapowa realizacja inwestycji terminal o pojemności 5 tys. m3 LNG z opcją rozbudowy do 10 tys. m3 (w zależności od poziomu rozwoju rynku). Głównym źródłem dostaw LNG do Bazy mógłby być Terminal LNG w Świnoujściu (wybór w ramach przetargu). 13

14 Dostawy i dystrybucja LNG mogłaby być realizowana za pomocą intermodalnego transportu kolejowego, małych metanowców (5-10tys.m3), cystern samochodowych oraz poprzez bunkrowanie jednostek pływających bezpośrednio z terminalu (na pirsie). Z uwagi na położenie planowanego terminalu małej skali w Gdańsku oraz w pobliżu infrastruktury kolejowej, rekomendowanym modelem dostaw LNG są dostawy drogą morską i kolejową. Dystrybucja LNG z terminalu na potrzeby sektorów transportu lądowego i elektroenergetyki byłaby realizowana za pomocą cystern samochodowych oraz intermodalnego transportu kolejowego. w ISOkontenerach i autocysternach do stacji 14

15 Grupa LOTOS S.A. oczekuje w szczególności przeanalizowania modelu logistyki dostaw i dystrybucji opartego o technologię intermodalnych kontenerów kriogenicznych (ISO-kontenery), jako alternatywę dla stałych zbiorników ciśnieniowych. Kriogeniczne kontenery zbiornikowe wykorzystuje się min. do transportu LNG w transporcie intermodalnym morskim, drogowym i kolejowym. Przy wyborze Lokalizacji terminala LNG uwzględnić należy bocznice kolejową wraz z infrastrukturą przeładunkową skroplonego gazu. Bezpośredni odbiór gazu skroplonego z wykorzystaniem ISO-kontenerów otwiera nowe możliwości w handlu LNG. Dzięki temu paliwo można wykorzystać w dowolnym miejscu i czasie, bez konieczności posiadania dodatkowej infrastruktury. 15

16 Analiza zapotrzebowania na LNG dla Bazy LNG. 16

17 Wybudowanie terminala LNG małej skali w Gdańsku wymaga uzyskania szeregu uzgodnień oraz pozwoleń administracyjnych. Grupa LOTOS S.A. rozpatruje lokalizacje potencjalnej inwestycji na terenie Portu w Gdańsku. Kilka zaproponowanych na etapie wstępnego studium wykonalności Na drugim miejscu uplasowała się lokalizacja w porcie zewnętrznym w pobliżu terminala paliwowego. Magazynowanie LNG Załadunek i rozładunek LNG z cystern kolejowych (ISO-kontenery) wymagany dostęp do bocznicy kolejowej Załadunek i rozładunek LNG z ISO-kontenerów w transporcie kołowym oraz z autocystern Rozładowanie LNG z metanowców Załadunek na małe jednostki pływające (bunkrowanie) 17

18 Przykładowe lokalizacje w Gdańsku: Lokalizacja I: Nabrzeże Rudowe/Węglowe Lokalizacja II: Port Zewnętrzny przy PERN Lokalizacja III: Port Zewnętrzny w Gdańsku Nabrzeże Północne Lokalizacja IV: Port Wewnętrzny Działka znajdująca się w sąsiedztwie Terminala Kontenerowego GTK III I II IV 18