Model alokacji zdarzeń radiokomunikacyjnych w obszarze A1
|
|
- Kinga Czerwińska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 MĄKA Marcin 1 LISAJ Andrzej 2 Model alokacji zdarzeń radiokomunikacyjnych w obszarze A1 WSTĘP Głównym zadaniem systemu GMDSS (Global Maritime Distress Safety System) jest umożliwienie przesyłania sygnałów ze statków w niebezpieczeństwie do stacji brzegowych i ośrodków ratownictwa morskiego MRCC. Operator GMDSS odpowiedzialny jest za przestrzeganie przepisów i procedur Regulaminu Radiokomunikacyjnego oraz konwencji: SOLAS i STCW. Podczas eksploatacji statku radiooperator GMDSS monitoruje, selekcjonuje oraz weryfikuje strumień informacji przychodzących drogą radiową. Dane te mają bardzo duże znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania i eksploatacji statku gdyż na ich podstawie podejmowanych jest wiele decyzji dotyczących m. in. nawigacji. Konieczność zarządzania dużą ilości informacji, złożoność procedur radiokomunikacyjnych, niewłaściwa obsługa urządzeń przez operatorów, stają się najczęstszą przyczyną niewydolności, nieskuteczności i nieużyteczności systemu radiokomunikacyjnego. Propozycją rozwiązania powyższych problemów może być opracowywany model Systemu Zarządzania Zdarzeniami Radiokomunikacyjnymi, którego głównym zadaniem będzie wspomaganie procesów podejmowania decyzji przez operatorów urządzeń radiokomunikacyjnych GMDSS. Do zadań systemu należeć będzie między innymi: kontrola otrzymywanych danych radiowych, archiwizacja dużej ich ilości pozyskiwanych z wielu źródeł zewnętrznych i wewnętrznych na statku oraz sugerowanie możliwych rozwiązań. System ten może też być wykorzystany do weryfikacji obowiązujących procedur na podstawie analizy statystycznej zdarzeń radiokomunikacyjnych, analizy skutków proponowanych zmian i nowych procedur radiokomunikacyjnych przed ich wprowadzeniem do Regulaminu Radiokomunikacyjnego, a także do analizy operacyjnych procedur radiokomunikacyjnych na stacjach radiowych i w służbach SAR. Dodatkowym zadaniem systemu będzie także wspomaganie opracowywania założeń do budowy symulatorów oraz trenażerów dla operatorów urządzeń radiowych. Wykorzystywany może też być w procesie wspomagania opracowywania założeń do budowy symulatorów pozwalających na prowadzenie badań autonomicznych i nieautonomicznych w zakresie radiokomunikacji morskiej. Opracowany model alokacji zdarzeń będzie stanowił integralną część modelu Systemu Zarządzania Zdarzeniami Radiokomunikacyjnymi ułatwiającego operatorowi systemu GMDSS proces weryfikacji i selekcji przychodzących informacji oraz podejmowania na ich podstawie prawidłowych decyzji. Wykorzystany będzie w procesach: modelowania przepływu informacji oraz modelowania i prezentacji sytuacji w obszarze A1. 1. PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA OPERATORÓW GMDSS [2, 10, 12, 14] Dla prawidłowej realizacji zadań i modelowania sytuacji w systemie SZZR konieczne jest: uwzględnienie przepisów i procedur wynikających z Regulaminu Radiokomunikacyjnego oraz konwencji: SOLAS i STCW; uwzględnienie chronologii poszczególnych zdarzeń radiokomunikacyjnych i nieradiokomunikacyjnych dla poszczególnych stacji i systemów łączności w aspekcie pokrycia zasięgiem globalnej komunikacji; 1 Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny, ul. Wały Chrobrego 1-2, Szczecin, Tel: , m.maka@am.szczecin.pl 2 Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny, ul. Wały Chrobrego 1-2, Szczecin, Tel: , a.lisaj@am.szczecin.pl 802
2 modelowanie zasięgów poszczególnych elementów systemów łączności na statkach oraz stacjach brzegowych w zależności od rozmieszczenia systemów antenowych oraz warunków propagacyjnych; modelowanie pozycji i zmian położenia poszczególnych statków znajdujących się w zasięgu działania systemu alokacji zdarzeń; modelowanie obszarów wykluczonych z żeglugi w danym obszarze, a będących w zasięgu działania stacji brzegowych; prezentowanie zdarzeń w kolejności chronologicznej z uwzględnieniem podziału na poszczególne środki łączności i kierunki transmisji komunikatów (przychodzące, wychodzące); prezentowanie proponowanych decyzji wspomagających, jakie należy podjąć uwzględniając prawidła Regulaminu Radiokomunikacyjnego, konwencji: SOLAS i STCW z zachowaniem chronologii obowiązujących procedur. W procesie budowy modelu alokacji założono, że wszyscy operatorzy stacji postępują zgodnie z: przepisami Konwencji SOLAS, Regulaminem Radiokomunikacyjnym i Konwencją STCW, które określają także wymagania jakie muszą spełniać statki oraz radiooperatorzy w systemie GMDSS. Zgodnie z obowiązującymi przepisami założono, że: wszystkie jednostki posiadają kompletne wyposażenie niezbędne do żeglugi w obszarze A1; wszyscy operatorzy posiadają właściwe kwalifikacje i umiejętności spełniające wymagania określone w umowach międzynarodowych oraz przepisach państwa bandery, które są niezbędne do obsługi sprzętu przewidzianego przepisami oraz prowadzenia łączności w niebezpieczeństwie i dla zapewnienia bezpieczeństwa, zgodnie z rezolucją Międzynarodowej Organizacji Morskiej A.703(17) w aneksie 3, zawierającym zalecenia dotyczące szkoleń operatorów GOC oraz w rozdziale IV konwencji i kodeksu STCW (na statku jest wykwalifikowany personel radiowy posiadający: świadectwo radioelektronika I(II) klasy, lub świadectwo ogólne operatora (GOC), lub świadectwo ograniczone operatora (ROC), odpowiednio przeszkolony w zakresie procedur i obsługi urządzeń); korespondencja w niebezpieczeństwie rozpoczynana jest na przewidzianych do tego celu częstotliwościach (kanał 16 w przypadku radiotelefonu, kanał 70 dla DSC VHF); na wszystkich radiostacjach prowadzony jest w sposób prawidłowy, nasłuch na częstotliwościach alarmowych; łączność w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwie prowadzona jest w języku angielskim, komunikaty nadawane są wolno i wyraźnie z wykorzystaniem zwrotów określonych w odpowiednich przepisach; korespondencja w niebezpieczeństwie rozpoczyna się od nadania kolejno: wezwania w niebezpieczeństwie, zawiadomienia w niebezpieczeństwie (alarmu nadanego za pomocą DSC) zawierających słowo MAYDAY używane zgodnie z obowiązującymi procedurami. 2. MODELOWANIE OBSZARU DZIAŁANIA RADIOSTACJI VHF 2.1. Analiza warunków propagacyjnych fali v w obszarze A1 [1, 11] Fale ultrakrótkie rozchodzą się prostoliniowo pod postacią fali przestrzennej. Podlegają one odbiciu od obiektów o dużej gęstości oraz rozpraszaniu i tłumieniu w atmosferze oraz innych ośrodkach. Zjawisko tłumienia fal ultrakrótkich w troposferze wynika ze zmienności zjawisk meteorologicznych. Spowodowane jest głównie obecnością wody pod postacią opadów (deszczu, śniegu, gradu, mgły) i pary wodnej. W warunkach morskich brak jest wpływu ukształtowania terenu, budynków i zurbanizowania środowiska propagacyjnego. Uwzględnia się natomiast wpływ odbicia fali radiowej od powierzchni morza. Fala, która dociera do anteny odbiorczej na statku, dociera z falami odbitymi (propagacja wielodrogowa). Teoretycznie zasięg fal ultrakrótkich ogranicza się do horyzontu optycznego. W praktyce jest on większy dzięki zjawiskom refrakcji troposferycznej oraz dyfrakcji - załamania toru fali na krawędzi 803
3 horyzontu lub wzniesień czy budynków. Zasięg łączności na falach ultrakrótkich D wyrażony w milach morskich określa się według wzoru nr 1: gdzie: h wysokość anteny nadawczej, H wysokość anteny odbiorczej. D 2, 5 h H (1) 2.2. Systemy radiokomunikacyjne wykorzystywane w obszarze A1 [1, 4] W obszarze A1 dla statków podlegających konwencji SOLAS podstawowymi środkami łączności są: system cyfrowego selektywnego wywołania DSC (Digital Selective Calling) oraz radiotelefon VHF pracujące w paśmie MHz. Radiokomunikacja VHF wraz z systemem cyfrowego selektywnego wywołania umożliwia: alarmowanie o niebezpieczeństwie oraz wywołania dla zapewnienia bezpieczeństwa na częstotliwości 156,525 MHz, kanał 70; łączność radiotelefoniczną w niebezpieczeństwie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa, włącznie z funkcjami koordynacyjnymi SAR oraz dla łączności na miejscu wypadku (częstotliwość 156,8 MHz, kanał 16); odbieranie sygnałów alarmowych DSC i sygnałów naprowadzających, emitowanych przez radiopławy awaryjne VHF DSC na kanale 70 (156,525 MHz). System cyfrowego selektywnego wywołania DSC umożliwia inicjowanie i odbieranie wywołań alarmowych w niebezpieczeństwie, w trybie automatycznym oraz łączność w celach eksploatacyjnych i publicznych. Wywołanie w niebezpieczeństwie powtarzane jest automatycznie przez urządzenie z krokiem czasowym wybieranym losowo, wynoszącym 4 minuty +/- 30 sekund, dopóki nie zostanie przerwane bądź potwierdzone przez inną stację. Wynika to z możliwości powstania zakłóceń wzajemnych pochodzących od obcych wywołań oraz zakłóceń odbioru potwierdzenia z innej stacji transmisją własną. Dla zwiększenia skuteczności transmisji w przypadku wystąpienia zakłóceń stosuje się rozdział czasowy nadawanych znaków. Każdy z nich jest nadawany dwukrotnie, przy czym interwał czasu wynosi dla pasma VHF 33,33 ms. Według prawidła ITU-R M-541 alarm nadany za pomocą cyfrowego selektywnego wywołania powinien zawierać: identyfikację stacji; ostatnią znaną pozycję i jej czas UTC, przy czym pozycja i czas mogą być pobierane z podłączonych urządzeń zewnętrznych np. GPS. Jeżeli takiej możliwości nie ma, muszą być wprowadzone ręcznie; dodatkowe informacje takie jak rodzaj zagrożenia i sposób dalszej łączności ( wprowadzane o ile pozwala na to czas). W paśmie VHF przyjęto modulację częstotliwości z preemfazą 6 db/okt i przesuwem częstotliwości pomiędzy częstotliwościami 1300 Hz i 2100 Hz. Podnośną częstotliwością jest 1700 Hz. Przyjęto tolerancję +/- 10 Hz, szybkość modulacji 1200 bodów, indeks modulacji wynosi 2,0 +/- 10% Modelowanie obszaru działania radiostacji w obszarze A1 Odpowiedzialność i obszary działania radiostacji w obszarze A1 jest bezpośrednio związana z zasięgiem i propagacją fali V. W przypadku, kiedy nie uwzględnia się wpływu ukształtowania terenu na propagację fali V obszar znajdujący się w zasięgu radiostacji określony jest za pomocą okręgu o promieniu D, wyrażonym w milach morskich, obliczanym na podstawie wzoru 1 [3, 13]. 804
4 W procesie modelowania oraz prezentacji zasięgów poszczególnych radiostacji statkowych oraz stacji brzegowych wykorzystano grafy skierowane oraz mieszane. Poszczególnym wierzchołkom grafu przypisano kolejne radiostacje. Krawędzie grafu reprezentują możliwość nawiązania połączenia pomiędzy poszczególnymi obiektami wynikającą z zasięgów ich radiostacji. Nie jest w tym przypadku wymagane otrzymanie grafu spójnego, dopuszcza się też występowanie wierzchołków izolowanych. Wynika to ze specyfiki modelowanej sytuacji nie zawsze jest możliwe nawiązanie łączności pomiędzy stacjami. Procedurę modelowania zasięgów radiostacji powtarza się cyklicznie, z odpowiednim interwałem czasowym zapewniającym uwzględnienie zmiany pozycji poszczególnych obiektów i odległości pomiędzy nimi. Na potrzeby symulacji komputerowej wykorzystano reprezentację grafu w postaci macierzy adjacencji. Na rysunku 1 zaprezentowano przykład sytuacji, w której znajduje się pięć radiostacji statkowych oraz stacja brzegowa. Okręgi zaznaczone linią przerywaną reprezentują zasięgi poszczególnych radiostacji. Rysunek 2 przedstawia graf odpowiadający sytuacji z rysunku 1, a tabela 1 jego reprezentację w postaci macierzy adjacencji. W procesie modelowania linii brzegowych oraz obszarów wykluczonych z żeglugi, a będących w zasięgu działania rozpatrywanych stacji zastosowane będą metody wykorzystujące numeryczny model terenu utworzony z wykorzystaniem siatki trapezowej [7, 8, 9]. Rys. 1. Przykład sytuacji - położenie i zasięgi radiostacji w obszarze A1 Rys. 2. Graf reprezentujący sytuację z rysunku 1 805
5 Tab. 1. Macierz adjacencji odpowiadająca sytuacji z rysunku 1 SB S1 S2 S3 S4 S5 SB S S S S S Modelowanie i prezentacja chronologii zdarzeń radiokomunikacyjnych W procesie modelowania i prezentacji danych transmisji przychodzącej oraz wychodzącej dla poszczególnych stacji statkowych w aspekcie czasu zaproponowano wykorzystanie diagramów czasowych. Umożliwiają one czytelną prezentację komunikatów wysyłanych oraz odbieranych przez poszczególne stacje z uwzględnieniem podziału na poszczególne systemy łączności oraz kierunek transmisji: przychodząca/wychodząca (nadawanie /odbiór). Źródło danych wejściowych stanowią czasy rozpoczęcia i zakończenia oraz kierunki transmisji dla poszczególnych środków łączności otrzymane z procesu analizy strumieni zdarzeń radiokomunikacyjnych [5, 6]. Na rysunku 3 przedstawiono sytuację, w której dwa statki S1 oraz S2, będące w obszarze A1, znajdują się w zasięgu stacji brzegowej. Możliwe jest też nawiązanie łączności pomiędzy statkami. Statek S1 jest w niebezpieczeństwie. Na rysunku 4 zaprezentowano przykład diagramu czasowego obrazującego fragment korespondencji w niebezpieczeństwie. Rys. 3. Rozmieszczenie oraz zasięgi radiostacji dla sytuacji opisanej diagramem na rysunku 4 806
6 Rys. 4. Diagram czasowy fragmentu łączności w niebezpieczeństwie pomiędzy dwoma statkami oraz stacją brzegową Na diagramie z rysunku 4 przedstawiono fragment korespondencji, w której odpowiednio: 1. Statek w niebezpieczeństwie (S1) nadaje alarm DSC na kanale 70 VHF, 2. Stacja brzegowa (SB) oraz statek (S2) odebrały alarm DSC na kanale 70 VHF, 3. Stacja brzegowa (SB) nadaje potwierdzenie odbioru alarmu za pomocą DSC VHF, na kanale 70, 4. Statki S1 i S2 odebrały potwierdzenie nadane przez stację brzegową, 5. Statek w niebezpieczeństwie (S1) nadaje wezwanie w niebezpieczeństwie za pomocą radiotelefonu na kanale 16 VHF, 6. Statek S2 oraz stacja brzegowa odebrały wezwanie w niebezpieczeństwie na kanale 16 VHF, 7. Statek w niebezpieczeństwie (S1) nadaje zawiadomienie w niebezpieczeństwie za pomocą radiotelefonu na kanale 16 VHF, 8. Statek S2 oraz stacja brzegowa odebrały zawiadomienie w niebezpieczeństwie na kanale 16 VHF, 9. Stacja brzegowa rozgłasza odebrane wcześniej zawiadomienie w niebezpieczeństwie za pomocą radiotelefonu na kanale 16 VHF, 10. Statki S1 i S2 odebrały rozgłoszenie zawiadomienia w niebezpieczeństwie na kanale 16 VHF, 11. Statek S2 może udzielić pomocy nadaje potwierdzenie odbioru alarmu za pomocą radiotelefonu na kanale 16 VHF, 12. Stacja brzegowa oraz statek S1 odebrały potwierdzenie nadane przez statek S2, 13. Stacja brzegowa rozpoczyna korespondencję w niebezpieczeństwie, rozpoczyna koordynowanie akcji ratunkowej, 14. Statki S1 i S2 odebrały korespondencję inicjującą akcję ratunkową. Prezentowane diagramy czasowe można wykorzystać m.in. w celu określenia: 1. Jaki jest łączny czas zajętości kanału 16? 2. Jakie jest prawdopodobieństwo zakłócenia się wzajemnego statków? 3. Jaki jest łączy czas zakłóconych korespondencji? Dane te są niezmiernie istotne dla procesu podejmowania decyzji przez operatora urządzeń GMDSS Modelowanie procesu decyzyjnego w kontekście zdarzeń radiokomunikacyjnych Do prezentacji procesu decyzyjnego zgodnego z przepisami: Regulaminu Radiokomunikacyjnego, Konwencji SOLAS i STCW zaproponowano wykorzystanie diagramu zdarzeń decyzji. Stanowi on jedną z podstawowych metod komunikacji pomiędzy użytkownikiem i systemem (a w szczególności podsystemem zarządzania zdarzeniami radiokomunikacyjnymi który stanowi jeden z jego najważniejszych elementów składowych) [5, 6]. Źródłem danych dla podsystemu zarządzania zdarzeniami radiokomunikacyjnymi oraz diagramu zdarzeń decyzji są strumienie zdarzeń losowych: radiokomunikacyjnych: wewnętrznych i zewnętrznych, nieradiokomunikacyjnych: wewnętrznych i zewnętrznych. Za pośrednictwem diagramu zdarzeń decyzji formułowane są zapytania dotyczące koniecznych do podjęcia decyzji, skierowane do operatora systemu oraz wypracowane przez podsystem zarządzania zdarzeniami radiokomunikacyjnymi rozwiązania. Umożliwia on jednocześnie czytelne i przejrzyste 807
7 prezentowanie procedury postępowania niezbędne do podjęcia decyzji z zachowaniem chronologii zdarzeń. Diagram ten może być wykorzystany m.in.: w procesie analizy przyczyn katastrof morskich, w przypadku zarejestrowania przebiegu korespondencji w kontekście czasu i celowości podejmowanych decyzji; do analizy czasu trwania poszczególnych etapów korespondencji w niebezpieczeństwie i czasu potrzebnego do podjęcia decyzji w celu opracowania nowych, skuteczniejszych przepisów oraz procedur postępowania w sytuacjach niebezpiecznych i akcjach ratunkowych; do weryfikacji i prawidłowego stosowania zasad i procedur wynikających bezpośrednio z przepisów regulaminu radiokomunikacyjnego; w procesie analizy skuteczności reakcji czasowej operatorów GMDSS w sytuacjach wysyłania odwołań alarmów fałszywych; do analizy działania i współpracy w sytuacjach krytycznych akcji w niebezpieczeństwie ośrodków SAR, stacji brzegowych oraz statków. Przykład diagramu zdarzeń decyzji dla statku S2 z sytuacji prezentowanej na rysunku 3 oraz diagramie czasowym (rysunek 4) przedstawiono na rysunku 5. Rys. 5. Diagram zdarzeń-decyzji dla statku S2 z sytuacji przedstawionej na rysunku 3 WNIOSKI Prezentowany w artykule sposób modelowania alokacji zdarzeń radiokomunikacyjnych dla obszaru A1, stanowi jeden z elementów budowanego Systemu Zarządzania Zdarzeniami Radiokomunikacyjnymi, którego głównym zadaniem będzie wspomaganie procesów podejmowania decyzji przez operatorów urządzeń radiokomunikacyjnych GMDSS. 808
8 Autorzy proponują metodę prezentacji rozmieszczenia poszczególnych stacji mobilnych (statków) oraz brzegowych, a także zasięgów ich radiostacji w obszarze A1. Przedstawiany jest też sposób prezentowania przepływu informacji pomiędzy nimi za pośrednictwem systemu GMDSS z uwzględnieniem podziału na poszczególne środki łączności oraz kierunek transmisji danych. Zaproponowano metodę prezentacji procesu decyzyjnego w postaci diagramu zdarzeń decyzji. Przedstawiono przykład jego wykorzystania w procesie podejmowania decyzji do wizualizacji czynności, jakie należy podjąć oraz już podjętych na tle zdarzeń radiokomunikacyjnych z zachowaniem ich chronologii. Opracowany model Systemu Zarządzania Zdarzeniami Radiokomunikacyjnymi może przyczynić się do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na morzu. Stanowi uzupełnienie rozwijanych obecnie systemów wspomagania decyzji nawigacyjnej i pozwala rozszerzyć możliwości ich wykorzystania. Streszczenie W artykule przedstawiono strukturę modelu alokacji zdarzeń radiokomunikacyjnych do stacji brzegowych i statków w obszarze A1. Przedstawiono wybrane aspekty prawne wynikające z przepisów Regulaminu Radiokomunikacyjnego, konwencji: STCW oraz SOLAS normujące zasady pracy systemów radiowych oraz działanie operatorów GMDSS. Przeanalizowano propagację fali v w obszarze A1 w aspekcie analizy zasięgu poszczególnych radiostacji oraz możliwości nawiązania łączności pomiędzy nimi. Zaprezentowano podstawy teoretyczne i założenia stanowiące bazę dla procesu projektowania struktury modelu. Zaproponowano metody modelowania oraz prezentacji dyslokacji poszczególnych stacji radiowych oraz ich zasięgów. Opracowano sposób prezentacji zdarzeń radiokomunikacyjnych w funkcji czasu z wykorzystaniem diagramów czasowych. Przedstawiono sposób prezentacji zdarzeń radiokomunikacyjnych oraz decyzji podejmowanych na ich podstawie z zachowaniem chronologii. Radiocommunication event allocation model for sea area A1 Abstract The paper presents a model of radiocommunication event allocation to shore-based radio stations and vessels in sea area A1. Selected legal aspects of the operation of radio systems and the work routine of GMDSS operators, included in the Radio Regulations, the STCW Convention and the SOLAS Convention, have been discussed. The v wave propagation in sea area 1 has been analysed as part of an analysis of the range of particular radio stations and their ability to establish radio contact. The theoretical basis and assumptions on which the model structure design process is based have been presented. Methods of modelling and presentation of dislocation of particular radio stations and their ranges have been discussed. A method of presentation of radio communication events in time, using time diagrams, has been developed. A method of chronological presentation of radio communication events and decisions based on them has been presented. BIBLIOGRAFIA 1. Czajkowski J., System GMDSS regulaminy, procedury i obsługa. Skryba, Gdańsk International Maritime Organization SOLAS, Consolidated Edition, Lisaj A. The Method of the Navigation Data Fusion in Inland Navigation. Marine Navigation and Safety of Sea Transportation: Navigational Problems, pp , CRC Press Lisaj A., Salmonowicz W. Data transmission technology in the maritime and inland harbours. European Navigation Conference , Gdańsk. 5. Majzner P., Mąka M., A Simulation Model of Radiocommunication Events Management. Zeszyty Naukowe AM w Szczecinie 37(109) 2014, str Majzner P., Lisaj A., Model of Radiocommunication Events Management System. Zeszyty Naukowe AM w Szczecinie 38(110) 2014, str Mąka M.: The recurrent algorithm for area discretization using the trapezoidal mesh method. VII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Explo-Ship 2012 (Zeszyty Naukowe AM w Szczecinie 29(101) 2012, str ). 809
9 8. Mąka M, Dramski M., Algorithm of solving collision problem of two objects in restricted area. Communications in Computer and Information Science 395 (Activities of Transport Telematics), 2013, str Mąka M., Magaj J., Data extraction from an electronic S-57 standard chart for navigational decision systems. VII Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna Explo-Ship 2012 (Zeszyty Naukowe AM w Szczecinie 30(102) 2012, str ). 10. Radio Regulations. International Telecommunication Union, Geneva, Salmonowicz W., Łączność w niebezpieczeństwie GMDSS. Szczecin Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services. International Telecommunication Union, Geneva, Stateczny, A., Methods of comparative plotting of the ship's position. Book Editor(s): Brebbia, CA., Sciutto, G. Maritime Engineering & Ports III. Book Series: Water Studies Series vol. 12, pp , Rhodes (2002). 14. STCW Convention and STCW Code. IMO. London
PROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH.
PROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH. 1. Procedury DSC VHF/MF dla stacji statkowych. 1.1. DISTRESS ALARM W NIEBEZPIECZEŃSTWIE. Nadanie alarmu distress DSC: Alarm distress DSC powinien
Bardziej szczegółowoTemat: Łączność śródlądowa i morska
Zgodnie z obecnymi przepisami statki o napędzie mechanicznym oprócz małych statków oraz urządzenia pływające wykonujące samodzielnie swoje zadania na szlaku żeglownym powinny posiadać sprawne urządzenie
Bardziej szczegółowoARCHITEKTURA GSM. Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski.
1 ARCHITEKTURA GSM Wykonali: Alan Zieliński, Maciej Żulewski, Alex Hoddle- Wojnarowski. SIEĆ KOMÓRKOWA Sieć komórkowa to sieć radiokomunikacyjna składająca się z wielu obszarów (komórek), z których każdy
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 stycznia 2015 r. Poz. 99. Rozporządzenie. z dnia 16 stycznia 2015 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń radiowych
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 stycznia 2015 r. Poz. 99 Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji 1) z dnia 16 stycznia 2015 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2014 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoMORSKIE I LOTNICZE RADIOWE SYSTEMY ALARMOWANIA MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY
Piotr Bojarski Akademia Morska w Gdyni MORSKIE I LOTNICZE RADIOWE SYSTEMY ALARMOWANIA MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY Powtarzające się w ostatnim okresie, szczególnie na przestrzeni ostatniego roku, katastrofy morskie
Bardziej szczegółowoObszary potencjalnych zastosowań TETRA w praktyce morskiej
Forum TETRA Polska Obszary potencjalnych zastosowań TETRA w praktyce morskiej Ryszard J. Katulski Rafał Niski Jacek Stefański Jerzy Żurek Prezentacja zespołu Zespół Naukowo-Badawczy ds. Maritime Security
Bardziej szczegółowoSystem Automatycznej Identyfikacji. Automatic Identification System (AIS)
System Automatycznej Identyfikacji Automatic Identification System (AIS) - 2 - Systemy GIS wywodzą się z baz danych umożliwiających generację mapy numerycznej i bez względu na zastosowaną skalę mapy wykonują
Bardziej szczegółowoPropagacja fal radiowych
Propagacja fal radiowych Parametry fali radiowej Podstawowym parametrem fali jest jej częstotliwość czyli liczba pełnych cykli w ciągu 1 sekundy, wyrażany jest w Hz Widmo (spektrum) fal elektromagnetycznych
Bardziej szczegółowoANALIZA PARAMETRÓW RADAROWEGO RÓWNANIA ZASIĘGU
PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO nr 22 AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI 2008 TADEUSZ STUPAK Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji ANALIZA PARAMETRÓW RADAROWEGO RÓWNANIA ZASIĘGU W artykule przedstawiono analizę
Bardziej szczegółowoSystem AIS. Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie
System AIS Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie - 2 - Treść prezentacji: AIS AIS i ECDIS AIS i VTS AIS i HELCOM Podsumowanie komentarz - 3 - System AIS (system
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2012 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE. PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 29 grudnia 2006 r.
OBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 29 grudnia 26 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej
Bardziej szczegółowoSystemy i Sieci Radiowe
Systemy i Sieci Radiowe Wykład 4 Media transmisyjne część Program wykładu Widmo sygnałów w. cz. Modele i tryby propagacji Anteny Charakterystyka kanału radiowego zjawiska propagacyjne 1 Transmisja radiowa
Bardziej szczegółowoAutomatyzacja w naziemnej radiokomunikacji morskiej w 110 rocznicę jej utworzenia
Jerzy CZAJKOWSKI Automatyzacja w naziemnej radiokomunikacji morskiej w 110 rocznicę jej utworzenia W 2005 roku radiokomunikacja morska na świecie obchodzi kolejną okrągłą rocznicę 110-lecie działania i
Bardziej szczegółowoLong-Range Identification and Tracking system
Long-Range Identification and Tracking system IMO SOLAS, Chapter V Safety of navigation Regulation 19-1 Long-range identification and tracking of ships.* * Refer to Guidance on the implementation of the
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie, Instytut Nawigacji Morskiej 70-500 Szczecin, ul. Wały Chrobrego 1 2, tel. 091 48 09 398, e-mail: lubat@am.szczecin.
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2008, 13(85) pp. 99 103 2008, 13(85) s. 99 103 Internetowy kurs GMDSS Internet based GMDSS course Janusz
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 20 Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 10 września 2007 r.
Zarządzenie Nr 20 Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 10 września 2007 r. w sprawie planu zagospodarowania częstotliwości dla zakresu 169,400 169,8125 MHz Na podstawie art. 112 ust. 1 pkt
Bardziej szczegółowoPROBLEMY WYZNACZANIA OPTYMALNEJ TRAJEKTORII OBIEKTU NA OBSZARZE OGRANICZONYM
Studia i Materiały Informatyki Stosowanej, Tom 6, Nr 17, 2014 PROBLEMY WYZNACZANIA OPTYMALNEJ TRAJEKTORII OBIEKTU NA OBSZARZE OGRANICZONYM 16 Mariusz Dramski Akademia Morska w Szczecinie Instytut Technologii
Bardziej szczegółowoDemodulator FM. o~ ~ I I I I I~ V
Zadaniem demodulatora FM jest wytworzenie sygnału wyjściowego, który będzie proporcjonalny do chwilowej wartości częstotliwości sygnału zmodulowanego częstotliwościowo. Na rysunku 12.13b przedstawiono
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA BAZY DANYCH NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 3 (186) 2011 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej KONCEPCJA BAZY NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
Bardziej szczegółowoAnaliza przestrzenna rozkładu natężenia pola elektrycznego w lasach
Analiza przestrzenna rozkładu natężenia pola elektrycznego w lasach Jan Kaczmarowski, jan.kaczmarowski@lasy.gov.pl Henryk Parapura, h.parapura@itl.waw.pl Jakub Kwiecień, j.kwiecien@itl.waw.pl 1 Agenda
Bardziej szczegółowoRodzaj świadectwa 1) Dzień, miesiąc. Godzina. Lp. Miejsce egzaminu
1. Harmonogram sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i żeglugi śródlądowej w 2016 r.: Lp. Dzień, miesiąc Godzina Rodzaj
Bardziej szczegółowoŚwiadectwo operatora radiotelefonisty VHF
Świadectwo operatora radiotelefonisty VHF Zestaw pytań do testów wyboru Zaznaczona poprawna odpowiedź BUDOWA I OBSŁUGA URZĄDZEŃ RADIOTELEFONICZNYCH VHF 1. Bateria litowa zasilająca radiopławę powinna zapewnić:
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH
Załącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH I. Postanowienia ogólne 1. Dodatkowe urządzenia nawigacyjne
Bardziej szczegółowoDzień, miesiąc. Rodzaj świadectwa 1) Miejsce egzaminu. Lp. Godzina
1. Harmonogram sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i żeglugi śródlądowej w 2018 r.: Lp. Dzień, miesiąc Godzina Rodzaj
Bardziej szczegółowo1. Harmonogram sesji egzaminacyjnych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i żeglugi śródlądowej w 2019 r. ul. Kielecka 103
1. Harmonogram sesji egzaminacyjnych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i żeglugi śródlądowej w 2019 r. Lp. Dzień, miesiąc Godzina Rodzaj świadectwa 1) 1. 14.01 13 00 G1E/G2E/GOC/ROC/CSO/ 2. 15.01
Bardziej szczegółowoRodzaj świadectwa 1) Dzień, miesiąc. Lp. Godzina. Miejsce egzaminu
1. Harmonogram sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i żeglugi śródlądowej w 2017 r.: Lp. Dzień, miesiąc Godzina Rodzaj
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM TELEKOMUNIKACJI W TRANSPORCIE DROGOWYM RADIOKOMUNIKACJA AMATORSKA
ZESPÓŁ LABORATORIÓW TELEMATYKI TRANSPORTU ZAKŁAD TELEKOMUNIKACJI W TRANSPORCIE WYDZIAŁ TRANSPORTU POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ LABORATORIUM TELEKOMUNIKACJI W TRANSPORCIE DROGOWYM INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA NR
Bardziej szczegółowoOrganizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie
Organizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie Wykład 1 RATOWNICTWO RATOWNICTWO POSUKIWANIE I RATOWANIE MIENIA RATOWANIE ŻYCIA SAR SALVAGE Search and Rescue RATOWANIE I OCHRONA
Bardziej szczegółowoBlaski i cienie DSC Artur Krystosik
Blaski i cienie DSC Artur Krystosik Gdy kilkanaście lat temu po raz pierwszy wziąłem UKF-kę do ręki, nogi miałem jak z waty a głos drżący. Trema początkującego na szczęście szybko mija i zwykle po kilku
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ Warszawa, dnia 13 grudnia 2017 r. Poz. 193 OBWIESZCZENIE Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 11 grudnia 2017 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych
Bardziej szczegółowoNajważniejsze rodzaje łączności
Najważniejsze rodzaje łączności DISTRESS komunikat alarmowy nadawany przez osobę lub statek znajdujący się w bezpośrednim niebezpieczeństwie za pomocą przystawki DSC MAYDAY łączność bezpieczeństwa. Komunikat
Bardziej szczegółowoIM Wykład 1 INSPEKCJE MORSKIE WPROWADZENIE. mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
INSPEKCJE MORSKIE WPROWADZENIE mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz pok. 234 Wały Chrobrego 1-2 pok. 107 OSRM ul. Ludowa KONSULTACJE (semestr zimowy 2014-2014): Środa,
Bardziej szczegółowoOBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ. z dnia 16 grudnia 2011 r.
138 OBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 16 grudnia 2011 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych komisji egzaminacyjnej do spraw operatorów urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ Warszawa, dnia 23 grudnia 2013 r. Poz. 62 OBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 20 grudnia 2013 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych
Bardziej szczegółowoGrażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ
Grażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ SYSTEM AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI (AUTOMATIC IDENTIFICATION
Bardziej szczegółowoPropagacja wielodrogowa sygnału radiowego
Propagacja wielodrogowa sygnału radiowego Paweł Kułakowski Linie radiowe 2006 www.kt.ag.edu.pl/~brus/linie_radiowe Plan wykładu. Wprowadzenie zjawisko propagacji wielodrogowej, modele kanału radiowego
Bardziej szczegółowoPOSTĘPY W PRACACH NAD PLANEM IMPLEMENTACJI STRATEGII E-NAWIGACJI
Karol Korcz Akademia Morska w Gdyni POSTĘPY W PRACACH NAD PLANEM IMPLEMENTACJI STRATEGII E-NAWIGACJI Przedstawiono ogólne założenia, cele i kluczowe elementy strategii e-nawigacji w żegludze morskiej.
Bardziej szczegółowoZakład Systemów Radiowych (Z-1)
Zakład Systemów Radiowych (Z-1) Opracowanie i wdrożenie oprogramowania do analizy propagacyjno-sieciowej w radiofonii rozsiewczej pracującej w systemie DRM w zakresie fal średnich i długich. Etap 1: Opracowanie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 grudnia 2009 r.
Dziennik Ustaw Nr 2 585 Poz. 8 6. 57,0 66,0 GHz 40 dbm e.i.r.p. oraz gęstość mocy 13 dbm/mhz e.i.r.p. 25 dbm e.i.r.p. oraz gęstość mocy -2 dbm/mhz e.i.r.p. b) w aneksie nr 6 dodaje się poz. 12 w brzmieniu:
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ Warszawa, dnia 24 grudnia 2012 r. Poz. 69 OBWIESZCZENIE PREZESA URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ z dnia 24 grudnia 2012 r. o harmonogramie sesji egzaminacyjnych
Bardziej szczegółowoSystemy satelitarne Paweł Kułakowski
Systemy satelitarne Paweł Kułakowski Kwestie organizacyjne Prowadzący wykłady: Paweł Kułakowski D5 pokój 122, telefon: 617 39 67 e-mail: kulakowski@kt.agh.edu.pl Wykłady: czwartki godz. 12:30 14:00 Laboratorium
Bardziej szczegółowoSystem informacji przestrzennej w Komendzie Miejskiej w Gdańsku. Rysunek 1. Centrum monitoringu w Komendzie Miejskiej Policji w Gdańsku.
System informacji przestrzennej w Komendzie Miejskiej w Gdańsku. W Gdańsku tworzony jest obecnie miejski System Informacji Przestrzennej, który będzie stanowił podstawę m.in. Systemu Ratownictwa Miejskiego
Bardziej szczegółowoZakresy częstotliwości radiofonicznych i propagacja fal
Wa-wa, dn. 26.02.2007 Zakresy częstotliwości radiofonicznych i propagacja fal Wszelkie przesyłanie, nadawanie lub odbiór znaków, sygnałów, pisma, obrazów i dźwięków lub wszelkiego rodzaju informacji drogą
Bardziej szczegółowoWSPR. by SP3IY
WSPR http://wsprnet.org by SP3IY Zielona Góra 12 listopada 2010 Weak Signal Propagation Reporter to system łączności, dzięki któremu możemy w prosty sposób określać propagację sygnałów na wybranym paśmie.
Bardziej szczegółowoDifferential GPS. Zasada działania. dr inż. Stefan Jankowski
Differential GPS Zasada działania dr inż. Stefan Jankowski s.jankowski@am.szczecin.pl DGPS koncepcja Podczas testów GPS na początku lat 80-tych wykazano, że błędy pozycji w dwóch blisko odbiornikach były
Bardziej szczegółowoUNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji UNIKANIE NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI W ZŁYCH WARUNKACH POGODOWYCH W RUCHU STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ Podstawową zasadą planowania nawigacji jest
Bardziej szczegółowoWojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania. powania w oczekiwaniu na pomoc
Wojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania powania w oczekiwaniu na pomoc WYPADEK NA MORZU ZASADY POSTĘPOWANIA W OCZEKIWANIU NA POMOC DziałalnośćMorskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ I Podstawy komunikacji bezprzewodowej
O autorach......................................................... 9 Wprowadzenie..................................................... 11 CZĘŚĆ I Podstawy komunikacji bezprzewodowej 1. Komunikacja bezprzewodowa.....................................
Bardziej szczegółowoSTOCHASTYCZNY MODEL BEZPIECZEŃSTWA OBIEKTU W PROCESIE EKSPLOATACJI
1-2011 PROBLEMY EKSPLOATACJI 89 Franciszek GRABSKI Akademia Marynarki Wojennej, Gdynia STOCHASTYCZNY MODEL BEZPIECZEŃSTWA OBIEKTU W PROCESIE EKSPLOATACJI Słowa kluczowe Bezpieczeństwo, procesy semimarkowskie,
Bardziej szczegółowoPRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH
PRZEPISY NADZORU KONWENCYJNEGO STATKÓW MORSKICH CZĘŚĆ IV URZĄDZENIA RADIOWE 2017 lipiec GDAŃSK Część IV Urządzenia radiowe lipiec 2017, Przepisów nadzoru konwencyjnego statków morskich została zatwierdzona
Bardziej szczegółowoPaweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim
Paweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim Konferencja Bezpieczna praktyka żeglarska. Temat: Wykorzystanie elektroniki jachtowej w nawigacji i ratownictwie morskim.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 6 sierpnia 2002 r. w sprawie urządzeń radiowych nadawczych lub nadawczoodbiorczych, które mogą być
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 6 sierpnia 2002 r. w sprawie urządzeń radiowych nadawczych lub nadawczoodbiorczych, które mogą być używane bez pozwolenia. (Dz. U. Nr 38, poz. 6 Na podstawie
Bardziej szczegółowoSystemy i Sieci Telekomunikacyjne laboratorium. Modulacja amplitudy
Systemy i Sieci Telekomunikacyjne laboratorium Modulacja amplitudy 1. Cel ćwiczenia: Celem części podstawowej ćwiczenia jest zbudowanie w środowisku GnuRadio kompletnego, funkcjonalnego odbiornika AM.
Bardziej szczegółowoSystemy nawigacji satelitarnej. Przemysław Bartczak
Systemy nawigacji satelitarnej Przemysław Bartczak Systemy nawigacji satelitarnej powinny spełniać następujące wymagania: system umożliwia określenie pozycji naziemnego użytkownika w każdym momencie, w
Bardziej szczegółowoAgenda. Standard DMR DMR - MotoTrbo firmy Motorola Aplikacja dyspozytorska ConSEL. Przykładowe wdrożenia
Agenda Standard DMR DMR - MotoTrbo firmy Motorola Aplikacja dyspozytorska ConSEL Idea powstania ConSEL Filozofia wizualizacji konsoli ConSEL dla Mototrbo ConSEL lokalizacja Oblicza ConSEL ConSEL aplikacja
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Artur KRÓL 1 Tadeusz STUPAK 2 system nawigacji zintegrowanej, radar, system automatycznej identyfikacji elektroniczna
Bardziej szczegółowo10 Międzynarodowa Organizacja Radia i Telewizji.
10 Międzynarodowa Organizacja Radia i Telewizji. Odbiór sygnału telewizyjnego. Pytania sprawdzające 1. Jaką modulację stosuje się dla sygnałów telewizyjnych? 2. Jaka jest szerokość kanału telewizyjnego?
Bardziej szczegółowoPropagacja sygnału radiowego
Propagacja sygnału radiowego Paweł Kułakowski Propagacja w wolnej przestrzeni P P G 4π r T T = A S G max 4π λ = A S przy odbiorze na kierunku maksymalnego promieniowania : P = P T G T G max λ 4π r 1 Propagacja
Bardziej szczegółowoGrzegorz Pachniewski. Zarządzanie częstotliwościami radiowymi
Grzegorz Pachniewski Zarządzanie częstotliwościami radiowymi Warszawa 2012 Spis treści OD WYDAWCY.. 6 PODZIĘKOWANIA.... 6 WSTĘP.. 7 1. WIDMO CZĘSTOTLIWOŚCI RADIOWYCH... 13 1.1. Podstawowe definicje i określenia..
Bardziej szczegółowo7.2 Sieci GSM. Podstawy GSM. Budowa sieci GSM. Rozdział II Sieci GSM
7.2 Sieci GSM W 1982 roku powstał instytut o nazwie Groupe Spécial Mobile (GSM). Jego głównym zadaniem było unowocześnienie dotychczasowej i już technologicznie ograniczonej komunikacji analogowej. Po
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r. w sprawie planu udzielania schronienia statkom potrzebującym pomocy na polskich obszarach morskich 2) Na podstawie
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 15/2012 Komendanta Powiatowego Państwowej Straży Pożarnej Zatwierdzam w Wodzisławiu Śl. z dnia 10 lipca 2012r.
Załącznik nr 1 do Zarządzenia Nr 15/2012 Komendanta Powiatowego Państwowej Straży Pożarnej Zatwierdzam w Wodzisławiu Śl. z dnia 10 lipca 2012r. Procedury określające sposób podłączenia stacji odbiorczej
Bardziej szczegółowoModele propagacyjne w sieciach bezprzewodowych.
Laboratorium nr 3 Modele propagacyjne w sieciach bezprzewodowych. Potrzebne oprogramowanie do przeprowadzenia zajęć; Network Stumbler - http://www.stumbler.net/index.php?m=201002 Jperf 2.0.2 - http://xjperf.googlecode.com/files/jperf-2.0.2.zip
Bardziej szczegółowoOddział we Wrocławiu. Zakład Kompatybilności Elektromagnetycznej (Z-21)
Oddział we Wrocławiu Zakład Kompatybilności Elektromagnetycznej (Z-21) Metody badania wpływu zakłóceń systemów radiowych następnych generacji (LTE, IEEE 802.22, DAB+, DVB-T) na istniejące środowisko radiowe
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia.
Zarządzenie Nr Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia. w sprawie planu zagospodarowania częstotliwości dla zakresów 452,5-460,0 MHz oraz 462,5-470,0 MHz Na podstawie art. 112 ust. 1 pkt 2 ustawy
Bardziej szczegółowoBadanie zasięgu i metod prezentacji transponderów ratowniczych na wskaźnikach nawigacyjnych
STUPAK Tadeusz 1 WAWRUCH Ryszard 2 Badanie zasięgu i metod prezentacji transponderów ratowniczych na wskaźnikach nawigacyjnych WSTĘP W 2002 roku w ramach ogólnoświatowego systemu GMDSS wprowadzono do systemu
Bardziej szczegółowoIntegracja CTI rejestratorów TRX z systemami radiowymi KENWOOD NEXEDGE. Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC. TRX Krzysztof Kryński
TRX Krzysztof Kryński Cyfrowe rejestratory rozmów seria KSRC Integracja CTI rejestratorów TRX z systemami radiowymi KENWOOD NEXEDGE Wersja 1.0 Październik 2013 Copyright TRX TRX ul. Garibaldiego 4 04-078
Bardziej szczegółowoŚwiadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu SRC. Zestaw pytań do testów wyboru
Świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu SRC Zestaw pytań do testów wyboru OGÓLNA WIEDZA O PODSYSTEMACH I URZĄDZENIACH RADIOWYCH GMDSS, STOSOWANYCH NA OBSZARZE MORZA A1 1. Utworzony system GMDSS
Bardziej szczegółowoCZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI INFRASTRUKTURY TRANSPORTU MORSKIEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Adam Kaizer, Leszek Smolarek Akademia Morska w Gdyni, W Nawigacyjny, Katedra Transportu i Logistyki CZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA I MODERNIZACJI
Bardziej szczegółowoLaboratorium nr 2 i 3. Modele propagacyjne na obszarach zabudowanych
Laboratorium nr 2 i 3 Modele propagacyjne na obszarach zabudowanych Efektywna wysokość stacji bazowej pozorna wysokość stacji bazowej widziana przez stację ruchomą z poziomu gruntu. Pojęcie efektywnej
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI doi: 10.12716/1002.32.02 Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ W artykule przedstawiono definicję
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Tadeusz STUPAK 1 Ryszard WAWRUCH 2 Detekcja, radar nawigacyjny, nawigacyjna morska ANALIZA MOśLIWOŚCI DETEKCJI
Bardziej szczegółowoBandplan pasm krótkofalarskich w Polsce wg. stanu na r. zebrał i opracował: Arek SQ3PMK
Bandplan pasm krótkofalarskich w Polsce wg. stanu na 01.12.2014 r. zebrał i opracował: Arek SQ3PMK Pasmo 2200 m Zakres: 135,7 137,8 khz Stacje w służbie amatorskiej wykorzystujące częstotliwości z zakresu
Bardziej szczegółowoMSPO 2018: ŁĄCZNOŚĆ DLA POLSKICH F-16 I ROZPOZNANIE ELEKTRONICZNE ROHDE & SCHWARZ
aut. Maksymilian Dura 17.09.2018 MSPO 2018: ŁĄCZNOŚĆ DLA POLSKICH F-16 I ROZPOZNANIE ELEKTRONICZNE ROHDE & SCHWARZ Firma Rohde & Schwarz zaprezentowała na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w
Bardziej szczegółowoXIII International PhD Workshop OWD 2011, October 2011 METODA REEINGINEERINGU ORGANIZACJI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA PROCESÓW BIZNESOWYCH
XIII International PhD Workshop OWD 2011, 22 25 October 2011 METODA REEINGINEERINGU ORGANIZACJI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA PROCESÓW BIZNESOWYCH METHOD OF REEINGINEERING ORGANIZATION USING BUSINESS PROCESS
Bardziej szczegółowofermacell AESTUVER Płyta przeciwpożarowa
fermacell AESTUVER Płyta przeciwpożarowa Żegluga morska - dopuszczenie Moduł B Moduł D Deklaracja Zgodności Tłumaczenie z języka niemieckiego Europejska jednostka notyfikowana Numer identyfikacyjny 0736
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 27 sierpnia 2015 r. w sprawie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego Na podstawie art. 140d
Bardziej szczegółowoURZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ. Warszawa, dnia 10 czerwca 2014 r.
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ Warszawa, dnia 10 czerwca 2014 r. Poz. 29 Zarządzenie Nr 11 Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 6 czerwca 2014 r. w sprawie planu zagospodarowania
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoRadiostacja IV kategorii powinna pełnić służbę przez upoważnionego operatora przynajmniej od 0830 do 0930 czasu statkowego (lokalnego).
OPERATOR VHF pytania i odpowiedzi 1 VHF REGULAMINY 1. W jakim okresie czasu powinna pełnić służbę radiostacja IV kategorii? Radiostacja IV kategorii powinna pełnić służbę przez upoważnionego operatora
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. w sprawie Narodowego
Bardziej szczegółowoProjektowanie Sieci Lokalnych i Rozległych wykład 1: fale i kanał radiowy
Projektowanie Sieci Lokalnych i Rozległych wykład 1: fale i kanał radiowy Dr inż. Jacek Mazurkiewicz Instytut Informatyki, Automatyki i Robotyki e-mail: Jacek.Mazurkiewicz@pwr.wroc.pl Sprawy formalne (1)
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów
Projekt z dnia 16 czerwca 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na podstawie art. 28
Bardziej szczegółowoRACJONALIZACJA PROCESU EKSPLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH
RACE NAUKOWE OLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. Transport 6 olitechnika Warszawska, RACJONALIZACJA ROCESU EKSLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA RZEJAZDACH KOLEJOWYCH dostarczono: Streszczenie
Bardziej szczegółowoMorskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja AIS w Polsce.
Morskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja AIS w Polsce. Marek Dziewicki Grzegorz Zacharczuk Urząd Morski w Gdyni Politechnika 28-05- Gdańska 2015 ETI 2015 Morskie systemy radionawigacyjne System
Bardziej szczegółowofermacell Firepanel A1
fermacell Firepanel A1 Żegluga morska - Dopuszczenie Moduł B Moduł D Deklaracja Zgodności Tłumaczenie z języka niemieckiego Europejska jednostka notyfikowana Numer identyfikacyjny 0736 DGUV Test Prüf-
Bardziej szczegółowo(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2016/C 460/03)
C 460/6 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 9.12.2016 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji ustawodawstw państw członkowskich dotyczących
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA ŁĄCZNOŚCI Z DNIA 4 WRZEŚNIA 1997 r.
Instytut Łączności Ośrodek Informacji Naukowej ul. Szachowa 1, 04-894 Warszawa tel./faks: (0-prefiks-22) 512 84 00, tel. 512 84 02 e-mail: redakcja@itl.waw.pl WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA
Bardziej szczegółowoKRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 2 (185) 2011 Zdzisł aw Kopacz Wacł aw Morgaś Akademia Marynarki Wojennej KRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoBuddy flight w Systemie FPV Pitlab
Buddy flight w Systemie FPV Pitlab Loty FPV zyskują coraz większą popularność na świecie i coraz więcej osób spędza w ten sposób wolny czas. Bardzo często na jednym lotnisku modelarskim równocześnie kilka
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 4 listopada 2008 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń radiowych Na podstawie art. 150 ust. 4 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne
Bardziej szczegółowoCyfrowy system łączności dla bezzałogowych statków powietrznych średniego zasięgu. 20 maja, 2016 R. Krenz 1
Cyfrowy system łączności dla bezzałogowych statków powietrznych średniego zasięgu R. Krenz 1 Wstęp Celem projektu było opracowanie cyfrowego system łączności dla bezzałogowych statków latających średniego
Bardziej szczegółowoMorskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja w Polsce.
Morskie systemy czasu rzeczywistego. Implementacja w Polsce. Marek Dziewicki Grzegorz Zacharczuk Urząd Morski w Gdyni Gdynia, Gdynia marzec 2014 2014 Morskie systemy radionawigacyjne System AIS-PL Automatycznej
Bardziej szczegółowoBADANIE WŁAŚCIWOŚCI DETEKCYJNYCH RADARU PRACUJĄCEGO NA FALI CIĄGŁEJ
TADEUSZ STUPAK RYSZARD WAWRUCH Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji BADANIE WŁAŚCIWOŚCI DETEKCYJNYCH RADARU PRACUJĄCEGO NA FALI CIĄGŁEJ W artykule przedstawiono zasadę działania radaru pracującego
Bardziej szczegółowoSYSTEM PL ROZDZIAŁ D
SYSTEM PL ROZDZIAŁ D ZAWARTOŚĆ SYSTEM POLSKI... 2 INFORMACJE WIDOCZNE NA WYŚWIETLACZU... 2 MAPA FUNKCJI... 3 NASTAWIANIE PARAMETRÓW... 4 WŁĄCZENIE SYSTEMU... 5 PRZEŁĄCZENIE DO INNEGO SYSTEMU... 5 LISTA
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 217 15286 Poz. 1431 1431 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na
Bardziej szczegółowoFala elektromagnetyczna. i propagacja fal radiowych. dr inż. Paweł Zalewski
Fala elektromagnetyczna i propagacja fal radiowych dr inż. Paweł Zalewski Fala radiowa jest jedną z wielu form promieniowania elektromagnetycznego. Oscylacje obu pól magnetycznego i elektrycznego są ze
Bardziej szczegółowoModel systemu wspomagania decyzji nawigacyjnych na statku morskim
Scientific Journals Maritime University of Szczecin Zeszyty Naukowe Akademia Morska w Szczecinie 2008, 13(85) pp. 65 73 2008, 13(85) s. 65 73 Model systemu wspomagania decyzji nawigacyjnych na statku morskim
Bardziej szczegółowo