Załącznik nr 1 do SIWZ

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA: OPIS MERYTORYCZNY I TECHNICZNY OPRACOWANIA I WYKONANIA ORAZ MONTAŻU MAKIETY FRAGMENTU STACJI KOLEJOWEJ STACJI KOŚCIERZYNA ORAZ MAKIETY KOLEI MAGNETYCZNEJ Opracował: Michał Pakuła Styczeń

2 I. Kształt i funkcjonowanie makiet oraz elementy dodatkowe 1. Makieta przedstawiająca fragment stacji Kościerzyna stanowi główny element wyposażenia jednej z sal ekspozycyjnych w Muzeum Kolejnictwa. Jest to prezentacyjna makieta modułowa z nawrotną pętlą techniczną. Przedstawienie fragmentu stacji Kościerzyna, zawierającego najważniejsze elementy infrastruktury: budynek stacyjny oraz halę parowozowni wraz z otoczeniem, ma za zadanie przedstawić stan z lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, kiedy istniało jeszcze wiele budynków, w późniejszych latach wyburzonych. Wykonawca makiety fragmentu stacji Kościerzyna, przed rozpoczęciem prac powinien sporządzić dokumentację techniczną makiety zawierającą wymiary i rozmieszczenie elementów oraz przedłożyć ją do akceptacji zamawiającemu. Wzorem, na którym zostanie oparty projekt makiety fragmentu stacji Kościerzyna, jest rzut stacji (sch. 1) sporządzony na podstawie archiwalnego planu. Rzut przedstawia stan zabudowań z lat 40. i 50-tych XX w. Zostały tam ujęte wszystkie większe zabudowania, konstrukcje oraz wzniesienia terenu. Makieta powinna być odzwierciedleniem rzutu stacji kolejowej, dołączonego do dokumentacji. Dla odwzorowania infrastruktury i szczegółów architektonicznych budynków, posłużą rzuty znajdujące się w zbiorach Muzeum oraz archiwalne fotografie. Skala zastosowana do budowy makiety powinna wynosić 1:87 (H0) Zabudowania i konstrukcje, jakie powinny być ujęte w makiecie, w większości przetrwały w niezmienionej formie, pozostałe powinny zostać odtworzone według uznania i wiedzy Wykonawcy. Budynki powinny być wykonane z kartonu wyciętego techniką laserową i odpowiednio pomalowanego. Szczególną wagę należy przywiązać do odwzorowania detali architektonicznych zespołu parowozowni. Stopień odwzorowania budynków w skali H0 powinien uwzględniać detale mierzące w rzeczywistości około cm. Jedna para drzwi hali powinna być otwarta. Wewnątrz hali powinien stać parowóz widoczny przez wspomniane drzwi. Makieta stacji Kościerzyna powinna zostać sporządzona na łączonych ze sobą modułach. Połączona będzie tworzyć płaszczyznę zbliżoną kształtem do prostokąta, z jednym dłuższym bokiem wyprofilowanym w kształcie wypukłego łuku. Bok ten, będzie się znajdował po stronie zwiedzających. Szerokość makiety powinna wynosić 200 cm w najwęższym miejscu i 240 cm w najszerszym. Długość makiety powinna wynosić 600 cm. Makieta powinna być umieszczona na blacie o wysokości 70 cm od podłogi, przy czym konstrukcja blatu powinna zapewnić możliwość przechodzenia pod nim oraz stanięcia za ścianką maskującą. Techniczna strona realizacji wymaga sporządzenia podbudowy makiety z kilku modułów w celu ich złożenia na miejscu ekspozycji z dostępem do bocznych ścian i spodniej części, zawierających elementy sterowania. Tylna krawędź stelażu makiety przylegać powinna do ściany ekspozycyjnej pomieszczenia, gdzie będzie ona eksponowana. Makietę przecinać będą trójdzielna ścianka techniczna stanowiąca podporę dla wklęsłej ścianki zawierającej tło, prezentujące otoczenie stacji w kierunku geograficznym południowo-zachodnim, oraz wkomponowane w nie fragmenty wieży ciśnień i stołówki. Wykonawca powinien, poprzez elementy architektury zielonej, zadbać o łagodne przejście między płaszczyzną a tłem makiety. Jednocześnie, opisane ścianki będą zasłaniać schowaną za nimi pętlę techniczną, spinającą tory na przeciwległych końcach stacji. Kształt ścianek oraz jej położenie zostały przedstawione na schemacie dołączonym do opisu (sch. 1). Makieta powinna być również uzupełniona o drobniejsze detale, jak drzewa rosnące wzdłuż zespołu parowozowni - 11 szt., pozostałe elementy architektury zielonej z uwzględnieniem zaznaczonych na rzucie, osoby stojące na peronie i na terenie parowozowni (15 szt.), hałdy węgla i wąskotorowe wózki węglowe tzw. koleby na rampie węglowej (4 szt.) 1.1) Działanie makiety: Makieta fragmentu stacji Kościerzyna jest w założeniu makietą ruchomą. Działanie makiety ma polegać na pokazaniu z pomocą jednego pociągu, ruchu na stacji kolejowej. Serie parowozów i wagonów użytych w makiecie powinny odpowiadać stanowi faktycznemu na PKP w latach 40. i 50-tych XX w. Preferowanymi seriami parowozu będą Ty2/Ty42 i Tw1. Pociąg będzie krążył po zapętlonym torze, zasłoniętym częściowo z tyłu przez ściankę maskującą. Każde okrążenie powinno kończyć się zatrzymaniem pociągu na stacji. Stworzyć 2

3 ma to wrażenie pociągu odjeżdżającego ze stacji w jednym kierunku i przyjeżdżającego z przeciwnej strony. Odjazd pociągu powinien być poprzedzony podniesieniem semafora, który następnie zostanie opuszczony po odjeździe ze stacji. Oprócz pociągu złożonego z parowozu i dwóch wagonów osobowych, przy rampie węglowej czynny będzie też jeden żuraw wodny, nawadniający podstawiony pod nim parowóz z tendrem wypełnionym węglem. Woda, powinna krążyć w obiegu zamkniętym między tendrem podstawionego parowozu a żurawiem. Cykl pracy elektrycznej pompki ukrytej poza zasięgiem wzroku zwiedzających, będzie zamykał się w tłoczeniu wody przez około 20 sekund, następnie około dziesięciosekundowej przerwie. Jako alternatywę dla wody, można również zastosować jej imitację z przezroczystego tworzywa sztucznego. Dla właściwego funkcjonowania, makieta winna być wyposażona w niezbędne układy sterujące, niewidoczne dla zwiedzających i jednocześnie nie wymagające czynności obsługowych oprócz ich włączania i wyłączania zasilania przez pracownika Muzeum. Ruch elementów makiety powinien odbywać się automatycznie, bez konieczności ręcznego sterowania. Wszystkie elementy użyte do produkcji makiety powinny wyróżniać się wysoką jakością wykonania i niezawodnością funkcjonowania (dotyczy to zwłaszcza elementów ruchomych i odpowiadających za koordynację działania). Elementy ruchome powinny uaktywniać się w momencie naciśnięcia przez zwiedzających przycisku ustawionego za barierką, jednak w zasięgu ręki. Jednorazowe naciśnięcie przycisku powinno skutkować wykonaniem pełnego cyklu pracy, a więc jednego okrążenia składu i jednego pokazu nawadniania parowozu. Jako elementy uzupełniające, przeznaczone do prac konserwacyjnych, do makiety powinny zostać dołączone wagon czyszczący tory oraz instalacja czyszcząca do kół. 2. Makieta kolei magnetycznej, służyć ma nie tyle wiernemu odwzorowaniu detali, ile pokazaniu zasady działania tej kolei, opartej na zjawisku nadprzewodnictwa. Makieta w założeniu będzie obsługiwana ręcznie przez pracownika Muzeum. Spoczywać ona będzie na prostokątnym blacie o wymiarach 150 cm x 100 cm (sch. 5). Wysokość blatu mierzona od podłogi, również powinna wynosić 70 cm. Blat powinien być pokryty zieloną posypką imitującą trawę. Tor o szerokości 3 cm składający się z trzech rzędów magnesów neodymowych będzie ułożony na kształt zbliżony do prostokąta z zaokrąglonymi rogami. Jego wymiary wyniosą 120 cm x 70 cm. Jednoczłonowy model zespołu trakcyjnego wykonany z pianki powinien mieć wydrążony wewnątrz izolowany zbiornik na ciekły azot utrzymujący w stanie nadprzewodnictwa dwa krążki nadprzewodnika YBCO umieszczone na dole modelu. (sch. 6). Nadprzewodniki muszą być w stanie utrzymać model w polu magnetycznym na wysokości 3-5 mm. Pojemność zbiornika na ciekły azot, przy jednorazowym napełnieniu, powinna wystarczać na minimum dwuminutowy pokaz działania nadprzewodnika. Kształt oraz malowanie modelu powinno upodabniać go do zespołów trakcyjnych użytkowanych w rzeczywistości na kolei magnetycznej. 2.1) Działanie makiety: Model popchnięty ręką, powinien wykonać przynajmniej pięć okrążeń toru z szybkością około 0,5 m/s. 3. Elementy dodatkowe: Makiety powinna oddzielać od zwiedzających barierka o wysokości ok. 110 cm., zawierająca tafle ze szkła bezpiecznego. il 27. Słupki barierki powinny być oddalone od siebie o 1 m. Przerwy między słupkami zostaną wypełnione obramowanymi taflami szkła bezpiecznego grubości 6 mm. Średnica rur słupków oraz poręczy powinna wynosić 40 mm. Barierka powinna być przymocowana do podłogi oraz ścian bocznych. Część barierki o długości 1 m. zostanie umieszczona na zawiasach, dzięki czemu barierka będzie miała furtkę służącą do przechodzenia do makiet oraz magazynu. 3

4 II. Zestawienia elementów makiet Elementy makiety fragmentu stacji kolejowej Kościerzyna Lp. Nazwa Jednostka ilość 1 Szyna code 83 2,1mm, odc mm Szt Podkład flex 220mm Szt Rozjazd EW5 prawy Szt. 3 4 Rozjazd EW5 lewy Szt. 1 5 Rozjazd EW6 prawy Szt. 3 6 Rozjazd EW6 lewy Szt. 4 7 Napęd rozjazdu Szt Semafor jednoramienny Szt. 2 9 Semafor dwuramienny Szt Żuraw wodny Szt Obrotnica Szt Budynek dworca Szt Budynek ekspedycji towarowej Szt Budynek rewidentów Szt Ustęp I Szt Ustęp II Szt Biuro parowozowni noclegownia Szt Hala parowozowni Szt Barak Szt Garaż Szt Heki flor Op Posypka statyczna zielona / 100g Op Bruk Op Piasek Op Płoty Op Tłuczeń Op Drzewa Szt Krzewy, kwiaty Szt Rampa I Szt Rampa II Szt Rampa III Szt Lampy oświetlenia terenu Szt Wieża ciśnień (fragment) Szt Stołówka (fragment) Szt Konstrukcja makiety - ponad 13 m 2 Szt Tabor + sterowanie (2 parowozy + 3 wagony) Kpl Wózki węglowe Szt Postacie ludzkie Szt Stelaż pod makietę - ponad 13 m 2 Szt Instalacja czyszcząca koła Szt. 1 4

5 Elementy makiety kolei magnetycznej Lp. Nazwa Jednostka ilość 1 Sklejka na podstawę 1,5 m 2 Szt. 1 2 Zestaw magnesów na zamówienie Kpl. 1 3 Nadprzewodniki Szt. 2 4 Model zespołu trakcyjnego Szt. 1 5 Naczynie dewara Szt. 1 6 Stelaż pod makietę Szt. 1 Elementy dodatkowe makiet Lp. Nazwa Jednostka ilość 1 Barierka z taflami szkła Szt. 1 III. Wizualizacje elementów makiet Spis ilustracji i schematów: L.p nazwa ( nr ilustracji/schematu) 1. Rzut stacji Kościerzyna schemat makiety stacji kolejowej (sch. 1) 2. Hala parowozowni (il. 1, 2, 3, sch. 2) 3. Budynek stacyjny (il. 4, 5, 6, 7) 4. Ekspedycja towarowa (il. 6, 7, 8, 9) 5. Rampa 1 (il. 9) 6. Rampa 2 (il. 10) 7. Ustęp 1 (il. 11, 12) 8. Stołówka (fragment w ściance maskującej) (il. 13, 14) 9. Wieża ciśnień (fragment w ściance maskującej) (il. 13, 14) 10. Biuro parowozowni (il. 15, 16, 17, sch. 3) 11. Barak/warsztat (il. 18, 19) 12. Garaż (il. 20, 21, 22) 13. Budka rewidenta (il. 23) 14. Peron 1, 2 (il. 24) 15. Składnica węgla (il. 25, 26) 16. Schemat makiety kolei magnetycznej (sch. 4) 17. Schemat modelu zespołu trakcyjnego (sch. 5) 18. Barierka odgradzająca makiety (il. 27) 5

6 Ilustracja 1 6

7 Ilustracja 2 Ilustracja 3 7

8 Schemat 1 8

9 Ilustracja 4 Ilustracja 5 9

10 Ilustracja 6 Ilustracja 7 10

11 Ilustracja 8 Ilustracja 9 11

12 Ilustracja 10 Ilustracja 11 12

13 Ilustracja 12 Ilustracja 13 13

14 Ilustracja 14 Ilustracja 15 14

15 Ilustracja 16 Ilustracja 17 15

16 Ilustracja 18 Schemat 2 16

17 Ilustracja 19 Ilustracja 20 17

18 Ilustracja 21 Ilustracja 22 18

19 Ilustracja 23 Ilustracja 24 19

20 Ilustracja 25 Ilustracja 26 20

21 Ilustracja 27 Schemat 3 21

22 Schemat 4 Ilustracja 28 22