WPROWADZENIE. Niniejsze opracowanie jest zbiorem zasad, które systematyzują reguły stosowania projektu okleiny dla autobusów PKP Intercity.

Transkrypt

1 Wersja 1.1. BUS

2 SPIS TREŚCI Wprowadzenie Znak konstrukcja Znak pole ochronne Kolorystyka znaku Skalowanie znaku Stosowanie znaku Kolorystyka elementów Zasady stosowania elementów graficznych

3 WPROWADZENIE Niniejsze opracowanie jest zbiorem zasad, które systematyzują reguły stosowania projektu okleiny dla autobusów PKP Intercity. 2

4 Znak Konstrukcja Proporcja znaku opiera się na bazie odcinka a, który jest wysokością symbolu. Dzięki zastosowaniu jednostki umownej, możliwe będzie odwzorowanie logotypu nawet przy braku możliwości zastosowania wersji elektronicznej. 12a 0,5b b b c 1,25c 1,25c 3

5 Znak Pole ochronne Obszar pola ochoronnego określa minimalne pole wokół znaku, w obrębie którego nie może pojawić się żadna obca forma, zarówno graficzna jak i tekstowa. Do wyznaczenia pola ochronnego służy moduł konstrukcyjny d o rozmiarze wynikającej z wysokości wyrazu BUS. 0,75d 0,75d 0,5d 0,5d d 0,5d 0,5d 0,75d 0,75d 0,75d 0,75d 0,75d 0,75d d 0,5d 0,75d 0,75d 0,5d 4

6 Kolorystyka znaku Kolorystyka jest istotnym czynnikiem kształtującym tożsamość i sposób postrzegania znaku. Poniżej przedstawiono szczegółowe parametry kolorystyczne w trzech systemach barwnych CMYK, RGB i RAL. Podstawowym tłem do zastosowania logo jest kolor biały. 5

7 Znak Skalowanie znaku Znak należy skalować proporcjonalnie, w całości, nie rozdzielając poszczególnych elementów, uwzględniając jego pole ochronne. Umożliwi to zachowanie wszystkich wartości plastycznych. 6

8 Znak Stosowanie znaku Znak/ logo stosujemy na dwa sposoby: 1. Całe, pełne logo na bokach autobusu Na bokach autobusu zawsze stosujemy całe logo, skalując je odpowiednio do powierzchni jaka jest do zagospodarowania (więcej informacji na stronie nr 9). 2. Logo podzielone I. przód autobusu Na przodzie autobusu logo umieszczamy na górze szyby, lub tuż nad nią. W odpowiedniej kolejności najpierw część logo ICC PKP Intercity, a pod nim część BUS. (więcej informacji na stronie nr 9) d min. 1xd 0,5d II. tył autobusu Na tyle autobusu logo umieszczamy w odpowiedniej kolejności i proporcjach najpierw część logo ICC PKP Intercity, a pod nim część BUS (więcej informacji na stronie nr 9). d 0,75d min. 2,2xd 7

9 Kolorystyka elementów 1. BLUE RAL CLASSIC DARK BLUE RAL CLASSIC UNDERFRAME RAL CLASSIC

10 Zasady stosowania poszczególnych projektów w dużej mierze zależy od typu autokaru dla którego zostanie przygotowany. Najważniejszą cechą projektów jest dynamika i ona musi zostać oddana przy adaptacji poszczególnych projektów. Każdy projekt powinien być zbliżony do wzorca zamieszczonego w tym manualu. Podstawową wersją tła dla logo PKP Intercity jest kolor biały. Logo: Na przodzie logo znajduje się na górnej części szyby bądź tuż nad nią, w zależności od bryły autobusu. W projekcie zamieszczonym w tym dokumencie logo na przodzie podzielone jest na dwa elementy część ICC PKP Intercity, która znajduje się wyżej tuż nad szybą na białym tle oraz część BUS, która znajduje się pod nią. Część BUS (biały napis BUS) znajduje się na niebieskim tle na szybie (na górnej jej części) tak jak zostało to przedstawione w projekcie. W sytuacji gdy autobus ma inną bryłę niż ten z projektu głównego, dopuszcza się stosowanie całego logo, bez podziału - logo ICC PKP Intercity BUS umieszczone na białym tle. Dopuszcza się umieszczanie tego logotypu w całości na szybie. Na bokach autobusu, logo musi być jak największe i powinno zajmować minimum 45% długości boku autobusu. Logo umieszczamy jak najbardziej centralnie na białym tle, pod szybami autobusu zwracając uwagę na pola ochronne. Na tyle autobusu stosuje się logo podzielone w osobnej linii część ICC PKP Intercity, a pod nim część BUS. Logotypy te są wyśrodkowane względem boków pojazdu. Część logo ICC PKP Intercity, znajduje sie na białym tle pod szybą i zajmuje 65% szerokości. Natomiast część logo BUS w miarę możliwości jest jak największe i zajmuje 65% powierzchni pomiędzy światłami, na niebieskim tle. 9

11 Zasady stosowania elementów graficznych 10

12 Zasady stosowania Linie: Przebiegają wzdłuż boku do głównych elementów karoserii. Przód autobusu I. Linia szara zajmuje powierzchnię od dolnej krawędzi pojazdu do dolnej krawędzi świateł pojazdu. II. Linia granatowa kończy się do boków świateł. III. Linia niebieska układa się do kształtu świateł pojazdu. IV. Niebieski element na dachu Jeśli bryła autobusu na to pozwala umieszczamy na samej górze niebieski prostokątny pasek tak jak przedstawia to rysunek na stronie 10. Jeżeli natomiast autobus nie posiada podwyższonego dachu rezygnuje sie z tego elementu. Boki autobusu I. Linia szara rozpoczynająca się na przodzie autobusu ciągnie się przez boki pojazdu. Znajduje się na dole, przy dolnej krawędzi pojazdu i zajmuje 25% powierzchni boków. II. Linia granatowa ciągnie się przez boki pojazdu przechodząc aż na jego tył. Znajduje się tuż nad linią szarą i zajmuje ok. 60% wysokości lini szarej. III. Linia niebieska z delikatnym łukiem nadającym dynamikę w przedniej bocznej części autobusu, przechodząc płynnie nad boczne szyby, by dalej ciągnąć się do końca boku autobusu tuż nad linią szyb. Zajmuje ok. 35% wysokości powyżej szyb bocznych pojazdu. W projekcie głównym linia ta przy końcu autobusu delikatnie się rozszerza. Dopuszcza się stosowanie ciągłej linii, bez pogrubienia przy końcowej części autobusu, w przypadku gdy bryła autobusu na to nie pozwala. W projekcie głównym delikatny łuk o którym mowa w tym punkcie przechodzi przez słupek boczny. W sytuacji gdy model autobusu nie posiada słupka bocznego dopuszcza się przeprowadzenie linii po szybie. Należy dostosować linię, zachowując jej kształt, do modelu autobusu umieszczając ją na szybie z kawałkiem białego tła, tak by wizualnie osiągnąć efekt jak najbardziej zbliżony do projektu głównego. Tył autobusu I. Linia szara zajmuje powierzchnię od dolnej krawędzi pojazdu do dolnej krawędzi świateł pojazdu. II. Linia granatowa dochodzi do zewnętrznych boków tylnych świateł. III. Linia niebieska jest przedłużeniem niebieskiej linii bocznej. W projekcie głównym układa się do kształtu górnych świateł autobusu. Nadrzędnym założeniem jest jednak ciągłość ten linii z linią boczną. Lusterka W całości są niebieskie (1) z zakończeniem na bokach pojazdu. W sytuacji gdy z przyczyn technicznych lusterka nie mogą być oklejone rezygnuje się z tego elementu i dopuszcza się pozostawienie lusterek bez okleiny. 11