Badania eksploatacyjne pojazdu z bezpośrednim wtryskiem benzyny na hamowni podwoziowej
|
|
- Amalia Kwiatkowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SOCHACZEWSKI Rafał 1 BARAŃSKI Grzegorz 2 WENDEKER Mirosław 3 Badania eksploatacyjne pojazdu z bezpośrednim wtryskiem benzyny na hamowni podwoziowej WSTĘP Rozwój konstrukcji silników spalinowych pociąga za sobą również rozwój układów zasilania paliwem tych że silników. Dotychczas stosowane układy pośredniego wtrysku benzyny do układu dolotowego silnika wypierane są poprzez układy wtrysku paliwa bezpośrednio do komory spalania. Głównym z powodów ewolucji układów zasilnia paliwem jest sprostanie przez producentów normom emisji spalin. Wiąże się to również ze zmniejszeniem zużycia paliwa a tym samym zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych pojazdów. W dobie światowego kryzysu i wyczerpujących się paliw ropopochodnych są to niezwykle istotne powody rozwoju techniki motoryzacyjnej. Pierwsze systemy bezpośredniego wtrysku pojawiły się w drugiej połowie XX wieku- Mercedes 300SL z 1955 roku, jednak intensyfikacja prac nad ich rozwojem nastąpiła wraz z XXI stuleciem. Głównym atutem tych układów jest możliwość tworzenia mieszanek ubogich efektem czego jest zmniejszone zużycie paliwa. Wszechstronność układu zapewniają wtryskiwacze piezokwarcowe oraz możliwość regulacji ciśnienia wtrysku paliwa. Kolejnym krokiem w zwiększaniu ekonomiczności i zmniejszaniu emisyjności nowoczesnych pojazdów jest zastąpienie paliwa tradycyjnego paliwem alternatywnym. O ile kwestia konwersji silników zasilanych paliwem tradycyjnym w sposób pośredni wydaje się być tematem wyjaśnionym, o tyle przystosowanie silników z wtryskiem bezpośrednim jest ciągle zagadnieniem rozwojowym. Wiedzę w tej tematyce można zdobyć przeprowadzając badania stanowiskowe silników [3], badania symulacyjne [5] jak również badania eksploatacyjne [2, 8]. Każde z tych badań uzupełniają się wzajemnie i przyczyniają się do rozwoju układów alternatywnych zasilania silników spalinowych. Progres elektroniki daje szerokie możliwości zastosowania nowatorskich rozwiązań w dziedzinie badań naukowych[1, 4, 7, 9]. Jednym z nich są produkty firmy NationalInstriments. W artykule przedstawiono metodykę badawczą tytułowych pojazdów w warunkach eksploatacyjnych z zastosowaniem narzędzia LabView. Został opracowany układ akwizycji, rejestracji i analizy danych pomiarowych. 1 OBIEKT BADAŃ Obiektem badań był pojazd marki Mercedes E200 CGI wyposażony w silnik 4-suwowy, 4- cylindrowy o zapłonie iskrowym. Silnik posiada bezpośredni wtrysk benzyny oraz turbosprężarkę z układem chłodzenia powietrza doładowującego. Silnik o pojemności skokowej 1796 cm 3 generujący moc 135 kw. Moment obrotowy silnika wynosi 270 Nm w zakresie prędkości obrotowej Charakterystykę silnika przedstawiono na rysunku 1. Badania pojazdu przeprowadzono na hamowni podwoziowej jednoosiowej (rysunek 2). Hamownia FPS 3000 służy do symulacji warunków drogowych. Jest urządzeniem do badań i diagnostyki pojazdów badanych pod obciążeniem. Urządzenie FPS 3000 przewidziane jest dla pojazdów osobowych oraz dostawczych do 2,5 t. Urządzenie pozwala na badania pojazdów o maksymalnej mocy silnika do 260 kw i prędkości maksymalnej do 200 km/h. 1 Państwowa Szkoła Wyższa im. Papieża Jana Pawła II, Zakład Mechaniki i Budowy Maszyn, Biała Podlaska, ul. Sidorska 95/97, Tel: , wew. 292, r.sochaczewski@dydaktyka.pswbp.pl 2 Politechnika Lubelska, Katedra Termodynamiki Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych, Lublin, ul. Nadbystrzycka 36, Tel: , Fax: , g.baranski@pollub.pl 2 Państwowa Szkoła Wyższa im. Papieża Jana Pawła II, Zakład Mechaniki i Budowy Maszyn, Biała Podlaska, ul. Sidorska 95/97, Tel: , wew. 292, m.wendeker@dydaktyka.pswbp.pl 9826
2 Rys. 1. Charakterystyka silnika Mercedes E200 CGI [7] Rys. 2. Pojazd na stanowisku badawczym 2 NARZĘDZIA BADAWCZE Akwizycję sygnałów pomiarowych realizowano za pomocą układu składającego się z kontrolera National Instruments CompactDAQ 9172 wraz z kartami pomiarowymi NI 9215 (rysunek 3) i netbooka z oprogramowaniem rejestracji i obróbki danych. Kontroler, w zależności od potrzeb, umożliwia zamontowanie do ośmiu kart pomiarowych (rejestracja do 32 sygnałów pomiarowych). Rys. 3. Karta pomiarowa NI 9215 i podstawa montażowa National Instruments CompactDAQ 9172 Rejestrację danych i wstępną obróbkę realizowano z wykorzystaniem oprogramowania pomiarowego oraz oprogramowania do analizy wyników badań. Oba programy wykonano w środowisku LabView 8.1 (ang. Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench), będącym produktem firmy National Instruments Corporation. LabVIEW jest środowiskiem programistycznym służącym do tworzenia własnych programów użytkowych, podobnie jak środowiska Borland C, Borland Pascal, i inne. Podstawową różnicą jest sposób tworzenia kodu źródłowego programu. W innych środowiskach kod źródłowy jest sekwencyjnym zapisem tekstowym w określonym języku programowania (Basic, C, Pascal), natomiast w LabVIEW kod źródłowy sprowadza się do graficznego przedstawienia operacji funkcji wejścia (z klawiatury i przyrządów), wyjścia (na ekran, drukarkę i przyrządy), przenoszenia i przetwarzania informacji oraz połączenia między blokami. Język graficzny G przedstawia zapis programu w postaci ikon, zacisków i połączeń, za pomocą których można zbudować dowolny wirtualny przyrząd pomiarowy. W zależności od potrzeb i oprogramowania może to być wirtualny oscyloskop, analizator widma, rejestrator, multimetr czy inny nietypowy przyrząd [5, 7]. 9827
3 Rysunek 4 przedstawia panel użytkownika programu służącego do zapisu danych pomiarowych, natomiast rysunek 5 przedstawia część schematu blokowego programu do rejestracji danych. Wyniki pomiarów z częstotliwością 100 khz rejestrowano na komputerze przenośnym. Rys. 4. Widok panelu użytkownika programu do rejestracji danych pomiarowych Rys. 5. Schemat blokowy programu do rejestracji danych pomiarowych W celu pomiaru natężenia przepływu prądu w cewce indukcyjnej wtryskiwacza paliwa zastosowano sondę prądową Tektonix TCP305 wraz z układem wzmacniającym Tektonix TCPA WYNIKI BADAŃ W ramach badań wykonano pomiary podstawowych sygnałów elementów pomiarowych i wykonawczych silnika. Badania wykonano w ustabilizowanym stanie termicznym silnika (temperatura płynu chłodzącego 90 C). Pomiary zrealizowano w pomieszczeniu warsztatowym, w którym temperatura otoczenia wynosiła ok. 10 C. Badania realizowano wg przyjętego schematu. Silnik badawczy poddawano zmiennym obciążeniom, przy zachowaniu stałej prędkości obrotowej wału korbowego. Dla danej prędkości obrotowej utrzymywano położenie dźwigni przyspieszenia na poziomie pozwalającym pokonać opory mechaniczne silnika oraz opory ruchy układu napędowego i hamowni podwoziowej. Następnie płynnie regulując położenie dźwigni gazu zmieniano obciążenie silnika. 9828
4 W trakcie realizacji badań rejestrowano następujące sygnały: ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, ciśnienie paliwa w zasobniku, kąt otwarcia przepustnicy, prędkość obrotowa wału korbowego, położenie wału rozrządu, napięcie sterujący otwarciem wtryskiwacza paliwa, wartość prądu płynącego przez cewkę wtryskiwacza. W efekcie przeprowadzonych badań uzyskano przebiegi czasowe wyżej wymienionych sygnałów. W każdym punkcie pomiarowym rejestrowano od 700 do 1300 kolejnych cykli roboczych silnika. Ilość cykli uzależniana była od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. W celu przeprowadzenia analizy wyników pomiarów opracowano dedykowane oprogramowanie. Program do obróbki danych zapisanych w formacie *tdmzawiera dwa okna: Front Panel pełniący rolę interfejsu użytkownika i Block Diagram -zawierający graficzny kod programu. Panel frontowy (rysunek 6) jest zbudowany przy pomocy kontrolek i wskaźników, które są odpowiednio wejściowym i wyjściowym terminalem programu. Rys. 6. Panel programu do analizy wyników pomiarów Opracowany front panel posiada następujące zakładki, na których zostały umieszczone kontrolki i wskaźniki: pliki do odczytu i zapisu wskazuje plik aktualnie analizowane oraz zapisywane wyniki analiz, ustawienia kanałów w oknie deklarowane są nazwy kanałów pomiarowych wczytywanych do programu, ustawienia czujników definiujemy współczynniki przeliczeniowe z wartości sygnału napięciowego na wartość jednostek SI, wartości cyklowe okno wizualizuje wykresy wartości cyklowych obliczone przez program, czas wtrysku zakładka przedstawia czas wtrysku paliwa w kolejnych cyklach roboczych silnika. Diagram blokowy składa się z terminali, funkcji, struktur i przewodów. Terminale są wejściowym i wyjściowymi portami wymieniającym informacje pomiędzy panelem frontowym a diagramem blokowym (rysunek 7). Funkcje to programy, które jako wynik zwracają jedną lub więcej wartości. W LabVIEW możemy je podzielić na dwa rodzaje: pierwotne i tzw. subvi. Funkcji pierwotnych nie można edytować, nie posiadają one panelu ani diagramu, traktuje się je jako czarne skrzynki wykonywujące pewne obliczenia i zwracające wynik. Programy złożone z funkcji pierwotnych to subvi. Można zobaczyć ich zawartość i edytować je. Do tej grupy zalicza się programy tworzone przez użytkownika. 9829
5 Struktury są graficzną reprezentacją pętli, i funkcji podejmujących wielowariantowe decyzje.podobnie jak inne elementy panelu struktury posiadają terminale łączące je z funkcjami, strukturami, zawierają one wewnętrzny diagram. Rys. 7. Diagram blokowy programu do obróbki danych Na blok diagramie znajdują się trzy sub VI które zostały specjalnie opracowane do te go programu i posiadają różną funkcjonalność.pierwszy z nich to sub VI GMP, który ma za zadanie wyznaczenie w zarejestrowanych przebiegach punktów początku i końca kolejnych cykli roboczych. Kolejny sub VI to TPS, umożliwiający określanie kątowego otwarcia przepustnicy. Ostatni sub VI to INJ zadaniem, którego jest określanie czasu wtrysku paliwa, kąta początku wtrysku i ciśnienia paliwa w zasobniku w kolejnych cyklach roboczych silnika. Pozwala to na wyznaczenie następujących parametrów: prędkości obrotowej wału korbowego, znacznika położenia wału rozrządu, czasu trwania wtrysku/ów kąta początku wtrysku/ów, położenie kątowe przepustnicy, ciśnienie paliwa w zasobniku, ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym, wartości prądu płynącego przez cewkę wtryskiwacza paliwa. Wyniki obliczeń zapisywane są w plikach tekstowych. 4 ANALIZA WYNIKÓW BADAŃ Wczytanie danych pomiarowych oraz wprowadzenie uzyskanych charakterystyk czujników do programu analizującego umożliwiło otrzymanie przebiegów cyklowych czasów wtrysku paliwa, kąta początku wtrysku paliwa i ciśnienia paliwa w zasobniku (rysunek 8) w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika. 9830
6 Rys. 8. Zależność czasu wtrysku paliwa, kata początku wtrysku i ciśnienia paliwa w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego n i obciążenia silnika Do prędkości obrotowej wału korbowego ok obr/min i dużych obciążeń (p d >100 kpa) występuje podział dawki paliwa na dwie częścit 1 i t 2. W pozostałym zakresie pracy paliwo wtryskiwane jest w jednej dawcet 1. Strategię sterowania wtryskiem paliwa przedstawiono na rysunku 9. Rys. 9. Strategia sterowania wtryskiemt 1 i t 2 w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika Analizie poddano również kąt początku wtrysku paliwa (rysunek 10). Jako DMP odpowiadające początkowi suwu sprężania przyjęto 540 OWK. Przy małych prędkościach obrotowych do 3000 obr/min zwiększanie obciążenia powoduje przesunięcie kąta wtrysku 1 od 486 do ok. 500 OWK, następnie kąt ten maleje i ustala się na poziomie ok. 492 OWK. W chwili pojawienia się drugiej dawki paliwa 1 ulega przyspieszeniu kąt początku wtrysku paliwa jest stały i wynosi ok. 504 OWK. Kąt początku wtrysku 2 drugiej dawki paliwa jest stały i wynosi ok. 670 OWK. 9831
7 W przypadku pojedynczego wtrysku, prędkości obrotowej ok obr/min oraz małych i średnich obciążeniach silnika kąt początku wtrysku 1 ulega niewielkim zmianom o ok. 6 OWK i wynosi średnio 488 OWK. Przy wzroście obciążenia (ciśnienie w układzie dolotowym ok. 140kPa) następuje całkowite otwarcie przepustnicy. Kąt początku wtrysku ulega przyspieszeniu o 18 OWK i wynosi ok. 474 OWK. Natomiast przy pojedynczym wtrysku paliwa i prędkości obrotowej ok obr/min przy małych i średnich obciążeniach silnika kąt początku wtrysku 1 ulega niewielkim zmianom o 6 OWK. Po całkowitym otwarciu przepustnicy kąt ten maleje i ustala się na poziomie ok. 487 OWK. Rys. 10Strategia sterowania kątem początku wtrysku 1 i 2 w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika W efekcie uzyskanych wyników pomiarów wyznaczono mapę ciśnienia paliwa w zasobniku w zależności od prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia (rysunek 11). W zależności od warunków pracy silnika ciśnienie paliwa zmienia się w zakresie 4,5 do 15 MPa. Rys. 11. Strategia sterowania ciśnieniem paliwa w zasobniku w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika 9832
8 PODSUMOWANIE Środowisko LabView dzięki swojej funkcjonalności, umożliwia przeprowadzanie zawansowanych badań eksploatacyjnych pojazdu w warunkach hamowni podwoziowej. Opracowane oprogramowanie umożliwiło w czasie rzeczywistym rejestrację warunków pracy silnika, ich akwizycję, obróbkę i analizę wyników badań. Otrzymane rezultaty pozwoliły na wyznaczenie strategii sterowania procesem wtrysku realizowanego w doładowanym silniku o bezpośrednim zasilaniu w paliwo. W zależności od warunków pracy wtrysk paliwa realizowany jest w jednej lub w dwóch dawkach na cykl pracy silnika. Paliwo wtryskiwane jest w suwie napełniania lub w suwie napełniania i sprężania. Zmianie ulegają również kąty początku wtrysku poszczególnych dawek paliwa. Głębsza analiza wyników badań oraz badania na szerszej grupie badanych pojazdów mogą posłużyć w rozwoju układów alternatywnego zasilania silników spalinowych o bezpośrednim zasilaniu. Problem jaki napotkano w trakcie badań to niemożliwość wykonania punktów pomiarowych w niskim zakresie prędkości obrotowych wału korbowego (do 1500 obr/min). Wynikało to z faktu że pojazd wyposażony był w automatyczną skrzynię biegów, co skutkowało że niskie prędkości obrotowe wymuszały niskie przełożenia. Skutkowało to przekroczeniem maksymalnego momentu obrotowego hamowni podwoziowej i zakończeniem pomiaru. Streszczenie Artykuł zawiera opis badań stanowiskowych pojazdu z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Przedstawiono układ akwizycji i monitorowania danych pomiarowych przy zastosowaniu środowiska LabView. Oprogramowanie umożliwia pomiar, wizualizację i rejestrację sygnałów analogowych a następnie ich przetworzenie i analizę. Wykonana aplikacja służy do analizy parametrów pracy silnika, umożliwia wyznaczenie charakterystyk czasów wtrysku benzyny, kątów początku wtrysku oraz ciśnienia paliwa w zasobniku w zależności prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Otrzymane wyniki pozwoliły na przeprowadzenie analizy strategii sterowania procesem tworzenia mieszanki palnej doładowanego silnika zasilanego bezpośrednim wtryskiem benzyny. The chassis dynamometer research on the operation of the vehicle with gasoline direct injection Abstract The paper describes the stand tests on the vehicle with gasoline directinjection. The acquisition system and monitoring measurement data are presented in the LabView environment. This software allows us to measure, visualise, record, process and analyse analogue signals. This applicationanalyses engine operating parameters and allows for determining thecharacteristics of gasoline injection timing, start injection angles andfuel pressure in the tank respecting engine speed and load. The results allowed us to analyse the control strategy of the formation of acombustible mixture in the supercharged engine with gasoline directinjection. BIBLIOGRAFIA 1. Lesiak P., Świsulski D., Komputerowa technika pomiarowa w przykładach. Agenda Wydawnicza PAK, Warszawa Myung Ch., Kim J., Choi K., Hwang I., Park S., Comparative study of engine control strategies for particulate emissions from direct injection light-duty vehicle fueled with gasoline and liquid phase liquefied petroleum gas (LPG). Fuel 94 (2012) Mochamad T., Jermy M., Vuorenskoski A., Harrison M., The Effects of Propane and Gasoline Sprays Structures from Automotive, Fuel Injectors under Various Fuel and Ambient Pressures on Engine Performance, World Applied Sciences Journal 18 (3): , Nawrocki W., Rozproszone systemy pomiarowe, WKŁ,Warszawa Tibaut P., Priesching P., Poredos A., CFD Simulation in the Combustion/Emission Development of a Gasoline/Ethanol Fueled GDI Engine 6. Travis J.:LabView for Everyone. Prentice-Hall, Upper Saddle River
9 7. Świsulski D., komputerowa technika pomiarowa. Oprogramowanie wirtualnych przyrządów pomiarowych w LabView. Agenda Wydawnicza PAK, Warszawa Wendeker, M. Gęca, M. Barański, G. Sochaczewski, R., Badania pojazdu EURO 5 przy pełnym obciążeniu silnika. Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe 4/ Winiecki W., Nowak J., Stanik S., Graficzne zintegrowane środowiska programowe. Wydawnictwo MIKOM, Warszawa
Wirtualne przyrządy kontrolno-pomiarowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA Wirtualne przyrządy kontrolno-pomiarowe dr inż.. Roland PAWLICZEK Laboratorium komputerowe Mechatroniki Cel zajęć ęć: Przyrząd pomiarowy:
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWirtualne przyrządy pomiarowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA Wirtualne przyrządy pomiarowe dr inż.. Roland PAWLICZEK Laboratorium Mechatroniki Cel zajęć ęć: Zapoznanie się ze strukturą układu pomiarowego
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoKomputerowe systemy pomiarowe. Dr Zbigniew Kozioł - wykład Mgr Mariusz Woźny - laboratorium
Komputerowe systemy pomiarowe Dr Zbigniew Kozioł - wykład Mgr Mariusz Woźny - laboratorium 1 - Cel zajęć - Orientacyjny plan wykładu - Zasady zaliczania przedmiotu - Literatura Klasyfikacja systemów pomiarowych
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowo2.2 Opis części programowej
2.2 Opis części programowej Rysunek 1: Panel frontowy aplikacji. System pomiarowy został w całości zintegrowany w środowisku LabVIEW. Aplikacja uruchamiana na komputerze zarządza przebiegiem pomiarów poprzez
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoPUKP Programowanie urządzeń kontrolno-pomiarowych. ztc.wel.wat.edu.pl
PUKP Programowanie urządzeń kontrolno-pomiarowych Zbigniew Jachna zbigniew.jachna@wat.edu.pl p. 124/45 ztc.wel.wat.edu.pl PUKP, 2016 1 Plan przedmiotu PUKP semestr forma zajęć, liczba godzin/rygor (x egzamin,
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja do ćwiczenia
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA
WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn specjalność: konstrukcja i eksploatacja maszyn i pojazdów INSTRUKCJE DO ZAJĘĆ LABORATORYJNYCH SILNIKI SPALINOWE I PALIWA SSiP-1 Budowa i działanie
Bardziej szczegółowoWykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym. www.ecumaster.com
Wykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym. FIRMA ECUMASTER Firma powstała w 2008 roku Urządzenia przeznaczone do sportów motorowych - sterowanie dawką i kątem wyprzedzenia
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Przedmowa... 8
SPIS TREŚCI Przedmowa... 8 1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ (Wiktor Mackiewicz, Andrzej Wolff)... 9 1.1. Wprowadzenie... 9 1.2. Podstawy teoretyczne... 9 1.2.1. Wady i zalety stanowiskowych
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoBADANIE ELEMENTÓW RLC
KATEDRA ELEKTRONIKI AGH L A B O R A T O R I U M ELEMENTY ELEKTRONICZNE BADANIE ELEMENTÓW RLC REV. 1.0 1. CEL ĆWICZENIA - zapoznanie się z systemem laboratoryjnym NI ELVIS II, - zapoznanie się z podstawowymi
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoHDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa
1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników w układzie zapłonowym systemu Motronic Opracowanie: dr inż. S. DUER 5.9. 2 Wykonanie
Bardziej szczegółowoBADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA
Mirosław WENDEKER, Michał GĘCA Grzegorz BARAŃSKI, Rafał SOCHACZEWSKI BADANIA POJAZDU EURO 5 PRZY PEŁNYM OBCIĄŻENIU SILNIKA Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań silnika spalinowego o zapłonie
Bardziej szczegółowo1. BADANIA DIAGNOSTYCZNE POJAZDU NA HAMOWNI PODWOZIOWEJ
Diagnostyka samochodowa : laboratorium : praca zbiorowa / pod redakcją Zbigniewa Lozia ; [autorzy lub współautorzy poszczególnych rozdziałów: Radosław Bogdański, Jacek Drobiszewski, Marek Guzek, Zbigniew
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowo1. Opis aplikacji. 2. Przeprowadzanie pomiarów. 3. Tworzenie sprawozdania
1. Opis aplikacji Interfejs programu podzielony jest na dwie zakładki. Wszystkie ustawienia znajdują się w drugiej zakładce, są przygotowane do ćwiczenia i nie można ich zmieniac bez pozwolenia prowadzącego
Bardziej szczegółowoPRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA. Zadania projektowe
Katedra Mechaniki i Podstaw Konstrukcji Maszyn POLITECHNIKA OPOLSKA PRACA PRZEJŚCIOWA SYMULACYJNA Zadania projektowe dr inż. Roland PAWLICZEK Praca przejściowa symulacyjna 1 Układ pracy 1. Strona tytułowa
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska
Politechnika Gdańska Wydział Mechaniczny Katedra Energetyki i Aparatury Przemysłowej Automatyka chłodnicza i klimatyzacyjna TEMAT: Systemy sterowania i monitoringu obiektów chłodniczych na przykładzie
Bardziej szczegółowoBadania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego
Adam MAJCZAK Politechnika Lubelska Wydział Mechaniczny Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych Badania stanowiskowe koncepcji wtryskiwacza wodorowego Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoPolitechnika Łódzka. Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej
Politechnika Łódzka Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej Laboratorium komputerowych systemów pomiarowych Ćwiczenie 8 Wykorzystanie modułów FieldPoint w komputerowych systemach pomiarowych 1. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Załącznik 1 Dotyczy projektu nr WND-RPPD.01.01.00-20-021/13 Badania systemów wbudowanych do sterowania zasilania gazem oraz komunikacji w pojazdach realizowanego na podstawie umowy UDA-RPPD.01.01.00-20-
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowoEMULATOR CZUJNIKA CIŚNIENIA PALIWA FPE
EMULATOR CZUJNIKA CIŚNIENIA PALIWA FPE Emulator czujnika ciśnienia FPE to urządzenie służące do emulacji sygnału czujnika ciśnienia benzyny w samochodach zasilanych paliwami LPG/CNG i braku powrotu benzyny
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników i nastawników komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab.
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska WYDZIAŁ ELEKTRONIKI TELEKOMUNIKACJI I INFORMATYKI. Katedra Metrologii i Optoelektroniki. Metrologia. Ilustracje do wykładu
Politechnika Gdańska WYDZIAŁ ELEKTRONIKI TELEKOMUNIKACJI I INFORMATYKI Katedra Metrologii i Optoelektroniki Metrologia Studia I stopnia, kier Elektronika i Telekomunikacja, sem. 2 Ilustracje do wykładu
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoANALIZA CZĘSTOTLIWOŚCIOWA DRGAŃ CZYNNIKA ROBOCZEGO W UKŁADZIE DOLOTOWYM SILNIKA ZI
MAREK DYKIER, MAREK FLEKIEWICZ ANALIZA CZĘSTOTLIWOŚCIOWA DRGAŃ CZYNNIKA ROBOCZEGO W UKŁADZIE DOLOTOWYM SILNIKA ZI ANALYSIS OF VIBRATION FREQUENCY OF A WORKING FACTOR IN THE SI ENGINE INLET SYSTEM Streszczenie
Bardziej szczegółowoRaport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego.
Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Metodologia badania: 1. Test drogowy w cyklu mieszanym (miasto 20%, trasa 80%). 2. Pomiary cykliczne (co 15tys. km.) z udziałem rzeczoznawcy
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoĆw. 12. Akwizycja sygnałów w komputerowych systemach pomiarowych ( NI DAQPad-6015 )
Ćw. 12. Akwizycja sygnałów w komputerowych systemach pomiarowych ( NI DAQPad-6015 ) Problemy teoretyczne: Podstawy architektury kart kontrolno-pomiarowych na przykładzie modułu NI DAQPad-6015 Teoria próbkowania
Bardziej szczegółowoWPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO
Michał GĘCA, Adam MAJCZAK, Paweł MAGRYTA, Grzegorz BARAŃSKI, Łukasz GRABOWSKI, Michał BIAŁY WPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoPodstawy elektroniki i metrologii
Politechnika Gdańska WYDZIAŁ ELEKTRONIKI TELEKOMUNIKACJI I INFORMATYKI Katedra Metrologii i Optoelektroniki Podstawy elektroniki i metrologii Studia I stopnia kier. Informatyka semestr 2 Ilustracje do
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Wykonywanie charakterystyk silnika wg BN-79/1374-03 Silniki samochodowe Badania stanowiskowe Wykonywanie charakterystyk Charakterystyka silnika -
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Orliński 1, Marcin K. Wojs 2, Paweł Mazuruk 3 BUDOWA STANOWISKA DO BADAŃ PALIW EKSPERYMENTALNYCH PŁYNNYCH WYKORZYSTUJĄCEGO SILNIK ROLNICZY O ZAPŁONIE
Bardziej szczegółowoKatedra Pojazdów Samochodowych
Katedra Pojazdów Samochodowych prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane przez Katedrę
Bardziej szczegółowoEffect of intake hydrogen addition on the performance and emission characteristics of a spark-ignition gasoline engine
Article citation info: BARAŃSKI, G., et al. Effect of intake hydrogen addition on the performance and emission characteristics of a spark-ignition gasoline engine. Combustion Engines. 213, 154(3), 442-44.
Bardziej szczegółowoSYNTEZA I SYMULACJA STATYCZNA STEROWANIA Z CYKLU NA CYKL WTRYSKIEM PALIWA W SILNIKU GDI
ZBIGNIEW WOŁCZYŃSKI * SYNTEZA I SYMULACJA STATYCZNA STEROWANIA Z CYKLU NA CYKL WTRYSKIEM PALIWA W SILNIKU GDI SYNTHESIS AND STATIC SIMULATION OF CYCLE-BY-CYCLE CONTROLLING THE FUEL INJECTION IN GDI ENGINE
Bardziej szczegółowoElektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH
MODELOWANIE ZUŻYCIA PALIWA W SILNIKU WYSOKOPRĘŻNYM TYPU DI Z WYKORZYSTANIEM SIECI NEURONOWYCH Krzysztof BALAWENDER, Kazimierz LEJDA 1 W artykule zostało przedstawione modelowanie zużycia paliwa w silniku
Bardziej szczegółowoDiagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne
Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji
Bardziej szczegółowoThe algorithm of determination of injection time in from cycle to cycle control GDI engine *) Algorytm generowania czasu wtrysku
arek BARTCZAK Zbigniew WOŁCZYŃSKI PTNSS 2011 SC 153 The algorithm of determination of injection time in from cycle to cycle control GDI engine *) Summary: The paper presents the algorithm of determination
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85
Arkadiusz MAŁEK, Ksenia SIADKOWSKA CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E5 Streszczenie W artykule zaprezentowano metody sporządzania charakterystyk wtrysku paliwa podczas zasilania silnika
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Silnik prądu stałego"
Ćwiczenie: "Silnik prądu stałego" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: Zasada
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 1. Symulacja układu napędowego z silnikiem DC i przekształtnikiem obniżającym.
Ćwiczenie 1 Symulacja układu napędowego z silnikiem DC i przekształtnikiem obniżającym. Środowisko symulacyjne Symulacja układu napędowego z silnikiem DC wykonana zostanie w oparciu o środowisko symulacyjne
Bardziej szczegółowoBadanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM
Badanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest przeprowadzenie badania oraz określenie charakterystyk dla przepływomierza z przegrodą spiętrzającą oraz termo-anemometru,
Bardziej szczegółowoCZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Bardziej szczegółowoPolitechnika Łódzka. Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej
Politechnika Łódzka Instytut Systemów Inżynierii Elektrycznej Laboratorium komputerowych systemów pomiarowych Ćwiczenie 6 Wykorzystanie interfejsu GPIB do komunikacji w komputerowym systemie pomiarowym
Bardziej szczegółowospecjalność samochody i ciągniki
studia II stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn specjalność samochody i ciągniki Studenci wybierający specjalność samochody i ciągniki, oprócz typowej wiedzy z zakresu budowy i eksploatacji maszyn,
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Škoda Fabia
Schemat elektryczny Škoda Fabia data aktualizacji: 2018.11.08 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu naprawę
Bardziej szczegółowoLaboratorium Komputerowe Systemy Pomiarowe
Jarosław Gliwiński, Łukasz Rogacz Laboratorium Komputerowe Systemy Pomiarowe ćw. Programowanie wielofunkcyjnej karty pomiarowej w VEE Data wykonania: 15.05.08 Data oddania: 29.05.08 Celem ćwiczenia była
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Inżynierii Systemów Sterowania
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Inżynierii Systemów Sterowania Podstawy Automatyki Przygotowanie zadania sterowania do analizy i syntezy zestawienie schematu blokowego
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.01.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoKomputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym
Sebastian Styła Komputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym JEL: L62 DO: 10.24136/atest.2018.474 Data zgłoszenia: 19.11.2018 Data akceptacji: 15.12.2018
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Motoryzacyjne skażenie środowiska Ćwiczenie nr 3 Imię i nazwisko Rok
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Marek BARTCZAK 1 Zbigniew WOŁCZYŃSKI 2 silnik benzynowy, bezpośredni wtrysk paliwa, mieszanka stechiometryczna,
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie elementów komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoSzybkie prototypowanie w projektowaniu mechatronicznym
Szybkie prototypowanie w projektowaniu mechatronicznym Systemy wbudowane (Embedded Systems) Systemy wbudowane (ang. Embedded Systems) są to dedykowane architektury komputerowe, które są integralną częścią
Bardziej szczegółowo