Regulamin Komisji Technicznej PoZŻ

Transkrypt

1 Regulamin Komisji Technicznej PoZŻ Zadaniem Komisji Technicznej jest sprawowanie nadzoru nad stopniem wyposażenia jachtów w środki warunkujące bezpieczeństwo żeglugi oraz poziomem zachowania zgodności trymu regatowego jachtu z danymi prezentowanymi w świadectwach pomiarowych. Podejmowane działania służyć mają w pierwszym rzędzie edukacji załóg w zakresie zasad obowiązujących w środowisku morskiego żeglarstwa regatowego. Rozdział I - skład Komisji Technicznej (KT) 1. Członków KT PoZŻ powołuje imiennie Prezes PoZŻ. 2. Członkowie KT dokonują wyboru przewodniczącego spośród swego składu. 3. Kadencja przewodniczącego KT trwa przez okres jednego roku kalendarzowego. 4. Przewodniczący KT nadzoruje i koordynuje działalność członków KT. Rozdział II - Zakres działalności 1. Członkowie KT prowadzą działalność w drodze realizacji otrzymanych zleceń dotyczących inspekcji jachtów biorących udział w regatach zatokowych lub morskich jachtów, objętych kalendarzem regat PoZŻ. 2. Do zlecania inspekcji prowadzonych przez członków KT upoważnieni są: - sędzia główny (SG) regat pomorskich zawartych w kalendarzu Pucharu Bałtyku Południowego, - organizator zatokowych lub morskich regat jachtów kabinowych zawartych w kalendarzu Pomorskiego Związku Żeglarskiego. 3. Członkowie KT nie mogą pełnić funkcji mierniczego regat, podczas których powołani są do przeprowadzania inspekcji opisanych w niniejszym regulaminie. Rozdział III - Inspekcje 1. Inspekcje będą prowadzone na wskazanych jachtach w okresie od terminu określonego w ZoR lub odrębnym komunikatem SG, do terminu 1 h po zakończeniu ostatniego, rozegranego wyścigu regat. 2. Inspekcje jachtów dokonywane są w zakresie: a. zgodności trymu regatowego jachtów z danymi zawartymi w aktualnych świadectwach pomiarowych formuł KWR i ORC (karty inspekcji oraz obserwacji ORC i KWR); b. stanu wyposażenia jachtów w środki warunkujące bezpieczeństwo żeglugi. 3. Podstawą prowadzonych inspekcji są: a. aktualne świadectwa pomiarowe formuł ORC i KWR; b. lokalna adaptacja OSR Cat.3 zatwierdzona przez PoZŻ (karta inspekcji OSR). 4. Procedury inspekcji: a. inspekcja przedstartowa: - powiadomienie o inspekcji podczas rejestracji końcowej jachtu, - dokonanie inspekcji niezwłocznie po powiadomieniu; b. po ukończeniu wyścigu: - powiadomienie po przejściu linii mety, - jacht w asyście łodzi KT kierowany jest do miejsca przeprowadzenia inspekcji; c. inspekcja zwycięzcy wyścigu: - powiadomienie przepisem ZoR lub komunikatem SG przed I wyścigiem, - inspekcja niezwłocznie po zacumowaniu w porcie regat; - wynik inspekcji przekazany SG przed ogłoszeniem wyników wyścigu, d. inspekcja zwycięzców regat:

2 - powiadomienie przepisem ZoR lub komunikatem SG przed I wyścigiem, - inspekcja niezwłocznie po zacumowaniu w porcie regat, - wynik inspekcji przekazany SG przed ogłoszeniem wyników regat; e. inspekcja zlecona przez SG w wyniku wszczęcia procedury protestowej: - powiadomienie przez SG o terminie i miejscu przeprowadzenia inspekcji. UWAGA Jeżeli zwycięzcą wyścigu jest jacht, który został poddany inspekcji z uwagi na zwycięstwo we wcześniejszym wyścigu, SG może podjąć decyzję o przeprowadzeniu inspekcji na jachcie zajmującym kolejne miejsce. W takim przypadku obowiązuje procedura, jak w pkt.b. Rozdział IV - Zakres inspekcji 1. Jachty klasyfikowane w grupach posiadających świadectwa formuł pomiarowych, poddawane są inspekcji w zakresie zgodności aktualnego trymu regatowego z danymi świadectwa pomiarowego oraz w zakresie wyposażenia zgodnego z przepisami lokalnej adaptacji OSR. 2. Jachty klasyfikowane w grupach nie stosujących przepisów formuł pomiarowych, poddawane są inspekcji wyłącznie w zakresie wyposażenia zgodnego z przepisami lokalnej adaptacji OSR. 3. Stosowany zakres inspekcji jachtu ustalany jest indywidualnie przez członka KT prowadzącego inspekcję. 4. Jacht w regatach musi być przygotowany na odbycie inspekcji w każdym czasie i w pełnym zakresie określonym odnośnymi przepisami. Rozdział V - Konsekwencje wykroczeń 1. Wyniki przeprowadzonych inspekcji mogą być wykorzystane przez PoZŻ, SG lub organizatora regat w celu: a. pouczenia armatora jachtu o konieczności uzupełnienia stwierdzonych nieprawidłowości w wyznaczonym terminie; b. wezwania armatora jachtu do niezwłocznego usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości; c. odmowy przyjęcia zgłoszenia udziału jachtu w regatach; d. dyskwalifikacji jachtu w wyścigu, serii wyścigów, regatach lub serii regat. 2. Wyniki inspekcji będą ogłaszane na stronie Rozdział VI - Postanowienia końcowe Wszelkie czynności KT będą prowadzone w oparciu o przepisy: - załącznik nr 1 - Przepisy Regatowe Żeglarstwa , a w szczególności pkt Equipment Rules of Sailing International Measurement System załącznik nr 2 - ORC Rating System 2017, a w szczególności pkt Przepisy Formuły Pomiarowej KWR - załącznik nr 3 - Wykaz Wyposażenia Jachtów uczestniczących w regatach objętych kalendarzem regat PoZŻ (lokalna adaptacja Offshore Special Regulations Cat.3). Gdynia, 16 maja 2017

3 załącznik nr1 Regulaminu KT PoZŻ PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA Decyzje w sprawie protestów dotyczących przepisów klasowych (a) Gdy zespół protestowy uzna, że odchylenia przekraczające tolerancje określone w przepisach klasowych zostały spowodowane przez uszkodzenie lub normalne zużycie i nie poprawiają osiągnięć jachtu, nie może go ukarać. Jednakże jacht ten nie może być jachtem w wyścigu do czasu skorygowania odchyleń z wyjątkiem, gdy zespół protestowy podejmie decyzję, że nie było ku temu racjonalnej możliwości. (b) Gdy zespół protestowy ma wątpliwości, co do znaczenia przepisu klasowego, musi on przedstawić swoje pytania, wraz z odpowiednimi faktami, władzy odpowiedzialnej za wydawanie interpretacji przepisu. Podejmując decyzję, zespół musi oprzeć się na odpowiedzi otrzymanej od tej władzy. (c) Gdy jacht zdyskwalifikowany na podstawie przepisów klasowych oświadczy na piśmie, że zamierza złożyć odwołanie, może on uczestniczyć w następnych wyścigach bez dokonywania przeróbek jachtu, ale musi być zdyskwalifikowany, jeżeli nie odwoła się lub gdy wynik odwołania nie będzie dla niego korzystny. (d) Koszty pomiarowe spowodowane przez protest dotyczący przepisu klasowego muszą być opłacone przez stronę przegrywającą, chyba że zespół protestowy postanowi inaczej.

4 załącznik nr2 Regulaminu KT PoZŻ SYSTEM WYRÓWNAWCZY ORC Protesty techniczne dotyczące pomiarów Jeżeli w wyniku inspekcji lub pomiaru przed regatami zostanie stwierdzone, że jacht nie wykazuje zgodności ze swoim certyfikatem pomiarowym, to: a) gdy niezgodność zostanie uznana za drobną i łatwą do skorygowania, jacht może być doprowadzony do zgodności ze swoim świadectwem lub w razie potrzeby, otrzymać nowy certyfikat. Mierniczy regat ma obowiązek poinformować o tym Komisję Regatową, która ma obowiązek przyjąć nowy certyfikat. b) Gdy niezgodność zostanie uznana za istotną (nawet jeśli można ja skorygować) lub że nie można jej poprawić bez ponownego wykonania znacznej części pomiarów, wówczas jacht nie może zostać przyjęty do regat. Mierniczy regat ma obowiązek poinformować o tym Komisję Regatową, która działa zgodnie z PRŻ i informuje Biuro Pomiarowe Jeśli w wyniku protestu pomiarowego przez inny jacht lub Komisję Regatową zostanie stwierdzone, że jacht nie wykazuje zgodności ze swoim certyfikatem pomiarowym zgodnie z 304.1(c)(i) i (ii), wówczas niezgodność powinna zostać obliczona jako różnica procentowa współczynnika GPH: a) Jeśli różnica jest mniejsza lub równa 0,1%, wówczas pierwotne świadectwo zachowuje ważność, protest zostaje odrzucony, a protestujący pokrywa koszty związane z pomiarami. Przepis 64.3(a) PRŻ ma zastosowanie, ale żadne zmiany nie są wymagane; b) Jeśli różnica jest większa niż 0,1%, ale mniejsza niż 0,25%, wówczas nie stosuje się żadnej kary, ale należy wystawić nowy certyfikat pomiarowy na podstawie nowych danych i wszystkie wyścigi serii powinny zostać przeliczone z zastosowaniem nowego certyfikatu. Rozpatrzony protest zostaje przyjęty i protestowany pokrywa koszty związane z pomiarami i wystawieniem nowego certyfikatu. c) Jeśli różnica jest większa niż 0,25%, wówczas jacht otrzymuje karę 50% miejsc we wszystkich wyścigach, w których jego wyróżnik czasowy był nieprawidłowy. Rozpatrzony protest zostaje przyjęty i protestowany pokrywa koszty związane z pomiarami oraz jacht nie może brać udziału w wyścigach aż wszystkie niezgodności nie zostaną poprawione do granicy określonej w punkcie a) powyżej Jeżeli certyfikat pomiarowy jachtu musi zostać przeliczony w trakcie wyścigu lub serii wyścigów w wyniku błędu lub przeoczenia powstałego podczas generowania certyfikatu pomiarowego za błędy którego właściciel nie mógł być odpowiedzialny, zgodnie z 303.6(a), wszystkie wyścigi serii powinny zostać przeliczone ponownie z zastosowaniem, nowego certyfikatu Na wyniki wyścigu lub serii wyścigów nie mogą mieć wpływu protesty pomiarowe złożone po rozdaniu nagród lub po innym terminie przewidzianym w Instrukcji Żeglugi. Nic, co napisano w niniejszym ustępie nie może wstrzymać zgodnego z PRŻ postępowania przeciwko jachtowi, w którym celowo dokonano zmian i nie ogranicza w jakikolwiek sposób działania Komisji Regatowej i Komisji Protestowej przeciwko każdej osobie zamieszanej.

5 załącznik nr 3 Regulaminu KT PoZŻ WYKAZ WYPOSAŻENIA JACHTU biorącego udział w regatach pomorskiego kalendarza Pucharu Bałtyku Południowego 2017 (wykaz jest lokalną adaptacją Offshore Special Regulation 2017 Cat.3) Akwen Poz.OSR Wyposażenie Z + M Reling - rodzaj, jakość M 3.18 Toaleta M 3.19 Koje M 3.20 Wyposażenie kuchenne Z + M Awaryjna woda pitna Z + M b Pompa zęzowa lub 2 wiadra M 3.24 Morski kompas magnetyczny M Światła nawigacyjne Z + M Radionadajnik VHF Z + M Numery na żaglach i kadłubie M Liny bezpieczeństwa Z + M 4.05 Wyposażenie ppoż. Z + M 4.06 Kotwica + lina kotwiczna M 4.07.b Latarka wodoszczelna Z + M 4.08 Zestaw pierwszej pomocy Z + M Bierny reflektor radarowy M 4.11 Wyposażenie nawigacyjne, tradycyjne Z + M 4.15 Sterowanie awaryjne Z + M 4.17 Oznakowanie nazwą jachtu M 4.18 Materiał odblaskowy Z + M Koła ratunkowe Z + M Lina (rzutka) m M pławki dymne/4 flary czerwone Z + M 4.25 Nóż w kokpicie M Żagle sztormowe i na ciężkie warunki Z + M Kamizelki ratunkowe M c Światła kamizelek ratunkowych M a Uprząż i liny bezpieczeństwa UWAGA Obowiązuje szczegółowa interpretacja dotycząca rodzaju wyposażenia oraz ilości zawarta w OSR 2017 Cat.3 Skróty: Z + M - obowiązuje we wszystkich regatach M - obowiązuje wyłącznie w regatach, których trasy przebiegają poza akwenem Zatoki Gdańskiej