MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA GDYNIA OBSZAR LCS IŁAWA PRZETARG NR 1

Transkrypt

1 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Część G WYMAGANIA OGÓLNE Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 1

2 Strona pusta 2 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

3 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP INFORMACJE OGÓLNE OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA /OPZ/ OBJĘTEGO PRZETARGIEM LOKALIZACJA CELE PROJEKTU NAZWA ZADANIA PRZEDMIOT OPRACOWANIA I ZAKRES ROBÓT PRACE TOWARZYSZĄCE I ROBOTY TYMCZASOWE INFORMACJE O TERENIE BUDOWY ORGANIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT DOKUMENTACJA PROJEKTOWA PRZEDŁOŻONA PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO PROJEKTY WYKONAWCZE, KTÓRE MA OPRACOWAĆ WYKONAWCA ROBÓT PROJEKTY MONTAŻOWE I TECHNOLOGICZNE PROJEKTY WYKONAWCZE URZĄDZEŃ ZEWNĘTRZNYCH SRK I TELEKOMUNIKACJI DOKUMENTY POWYKONAWCZE OBSŁUGA GEODEZYJNA I GEOLOGICZNA OZNAKOWANIE ROBÓT ZABEZPIECZENIE INTERESÓW OSÓB TRZECICH OCHRONA ŚRODOWISKA, OCHRONA STANOWISK ARCHEOLOGICZNYCH OCHRONA WŁASNOŚCI PUBLICZNEJ I PRYWATNEJ OGRANICZENIE OBCIĄŻEŃ OSI POJAZDÓW WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA PRACY PROWADZENIE ROBÓT NA TERENIE STACJI I NA SZLAKU ZAPLECZE DLA POTRZEB WYKONAWCY ZAPLECZE DLA INŻYNIERA WARUNKI DOTYCZĄCE ORGANIZACJI RUCHU, OGRODZENIE I CHODNIKI NIEWYPAŁY, NIEWYBUCHY KLASYFIKACJA ROBÓT - KOD CPV - GRUPY ROBÓT SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH (STWIORB) WYKAZ SPECYFIKACJI PODSTAWOWE OKREŚLENIA MATERIAŁY MATERIAŁY I URZĄDZENIA SPRZĘT TRANSPORT WYKONANIE ROBÓT DOKUMENTY BUDOWY KONTROLA JAKOŚ CI ROBÓT OBMIAR ROBÓT ODBIÓR ROBÓT PODSTAWA PŁATNOŚ CI PRZEPISY ZWIĄZANE Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 3

4 11. ZAŁĄCZNIKI. 1. Decyzja Nr 35/2008 Członka Zarządu Dyrektora ds. sprzedaży PKP PLK S.A. z dnia 17 listopada 2008 w sprawie Wytycznych organizacji i udzielania zamknięć torowych 2. Decyzja Nr 16 Naczelnego Dyrektora Oddziału Regionalnego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Gdańsku z dnia r. w sprawie ustalenia zasad dokumentowania zdarzeń, które wystąpiły w czasie robót inwestycyjnych, a spowodowały zakłócenia procesu eksploatacyjnego. 3. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia Wojewody warmińsko-mazurskiego nr ŚR.I /06/2007 z dn. 30 maja 2007 r.) 4. Zasady promocji projektów dla beneficjentów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Schemat LCS Iława 6. Wstępny harmonogram realizacji 7. Wykaz dokumentacji wykonawczej 4 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

5 1. WSTĘP MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 NA ODCINKU WARSZAWA GDYNIA 1.1. Informacje ogólne Modernizacja linii E-65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia ma na celu dostosowanie infrastruktury technicznej linii do podstawowych standardów jakości jednolitych w europejskim rynku transportowym podstawowo w zakresie prędkości, bezpieczeństwa oraz interoperacyjności. Modernizacja linii została podzielona na 9 zadań realizacyjnych, z których 8 stanowią odcinki objęte lokalnymi centrami sterowania ruchem (LCS) z siedzibami w Nasielsku, Ciechanowie, Działdowie, Iławie, Malborku, Tczewie, Gdańsku i Gdyni (nazwanymi Obszarami LCS"). 9-te zadanie obejmuje I etap modernizacji stacji Gdynia Główna Osobowa. Roboty budowlane będą wykonywane w ramach dwóch projektów inwestycyjnych - etap II i etap III w współfinansowanych przez budżet UE z Funduszu Spójności. Etap II przyjęty do realizacji w ramach budżetu na lata , Etap III przewidziany do realizacji w ramach budżetu UE na lata MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E-65, ODCINEK WARSZAWA GDYNIA, etap III w POLSCE obejmuje realizację robót podstawowych na odcinkach linii kolejowej Warszawa Wsch. Gdańsk o numerze 009 i linii kolejowej Gdańsk -Stargard Szczeciński o numerze 202 (wg wykazu linii Id-12 (D-29): Obszar LCS Ciechanów od km 70, 78 do km 131,1; Obszar LCS Działdowo od km 131, 1 do km 184,800; Obszar LCS Iława od km 184, 8 do km 236,920; Obszar LCS Malbork od km 236, 920 do km 287,700: Obszar LCS Gdańsk od km 315, 200 do km 328,120 i od km 0, 000 do km 8,300 Obszar LCS Gdynia od km 8, 300 do km 26, 310 wraz z II etapem modernizacji stacji Gdynia Główna Osobowa. Całość projektu Etap III będzie realizowana w ramach umów przyznawanych zgodnie z ustawą Prawo Zamówień Publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 223, poz z r.) POIiŚ (obszar LCS Ciechanów) POIiŚ (obszar LCS Gdynia) POIiŚ (obszar LCS Iława, LCS Malbork) POIiŚ (w zakresie warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM-RDSAT oraz zasilania układu trakcyjnego) POIiŚ (prace przygotowawcze) Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 5

6 Projekt POIiŚ obejmuje realizację robót podstawowych na odcinkach linii kolejowej Warszawa Wsch. - Gdynia o numerze 9 (wg wykazu linii D-29) od km 184, 800 do km 287, 700 w tym: Obszar LCS Iława - Przetarg nr 1 od granicy LCS Iława tj. od km 184,800 do km Przetarg nr 2 od km 206, 300 do km 210, 700 obejmujący kompleksową modernizację stacji Iława - Przetarg nr 3 od km 210, 700 do km 236, 920 tj. do granicy LCS Malbork Obszar LCS Malbork - Przetarg nr 1 od granicy LCS Malbork tj. od km 236, 920 do km 275,920 - Przetarg nr 2 od km 275, 920 do km 287, 700 tj. do granicy LCS Tczew Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przetarg Nr 1-3 obejmujący wykonanie robót budowlanych modernizacji linii nr 9 na odcinku od km 184, 800 do km 236, 920 objętym obszarem Lokalnego Centrum Sterowania z siedzibą w Iławie Opis ogólny przedmiotu zamówienia /OPZ/ obję tego przetargiem Przedmiotem niniejszego zamówienia jest wykonanie robót budowlanych kompleksowej modernizacji infrastruktury stacji i szlaków na linii kolejowej nr 9 na odcinku Granica LCS Iława od km 184, 800 do km obejmującą. a) modernizację układów torowych stacji i szlaków, modernizację nawierzchni, poprawę geometrii torów wraz z modernizacją podtorza i odwodnienia na następujących szlakach i stacjach: szlak granica LCS Rakowice od km 184, 800 do km 194, 850 z p.odg Zajączkowo Lubawskie ok. 20km toru pojedynczego i 3 rozjazdy szlak Rakowice Iława Główna od km 197,200 do km 206, 300 wraz z przystankiem osobowym Smolniki - ok 17, 36 km toru pojedynczego stacja Rakowice od km 194, 850 do km 197, 200- ok. 5, 4 km toru pojedynczego i 7 rozjazdów oraz realizacja skrzyżowań dwupoziomowych C1 Budowa drogi równoległej od km 187,194 do odbudowywanego wiaduktu w km 186,614 C2 Budowa wiaduktu drogowego w km 188,459 C3 Budowa wiaduktu kolejowego w km 189, 280 z drogą dojazdową od likwidowanego przejazdu w km 189,791 C4 Budowa wiaduktu kolejowego w km 191, 528 z drogą równoległą od likwidowanego przejazdu w km 191,084 C5 Budowa wiaduktu kolejowego w km 192,795 6 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

7 C6 Budowa wiaduktu kolejowego w km 193,384 C7 Budowa wiaduktu kolejowego w km 194,461 C8 Budowa wiaduktu drogowego w km 196,399 C9 Budowa wiaduktu kolejowego w km 203, 265 z drogą dojazdową od likwidowanego przejazdu w km 203,569 Uwaga: nie wyklucza się zaniechania realizacji obiektu C2 b) Wyposażenie szlaków i stacji linii E 65 na obszarze LCS Iława w urządzenia srk warstwy podstawowej. - Komputerowy system samoczynnej czterostawnej, dwukierunkowej blokady liniowej (na szlakach linii kolejowej E 65); - Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kat. A (na stacjach i szlakach); - Urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kat. B; - Komputerowy system urządzeń stacyjnych sterowania ruchem kolejowym; - Komputerowy system jednodoodstępowej, dwukierunkowej blokady liniowej z kontrolą niezajętości szlaku w oparciu o system zliczania osi (na szlakach linii stycznych do linii kolejowej E-65); Urządzenia srk warstwy podstawowej muszą spełniać warunki interoperacyjności i uwzględniać planowaną zabudowę zintegrowanych systemów sterowania, monitorowania, kierowania i nadzoru ruchu kolejowego z lokalnego i obszarowego centrum sterowania oraz warunki zabudowy systemu ERTMS/ETCS Poziom 2. c) ułożenie wzdłuż modernizowanych szlaków i stacji kabla światłowodowego wyposażonego w cyfrowe urządzenia teletransmisyjne SDH. W sieci kablowej dla urządzeń łączności uwzględniono potrzeby innych systemów m.in. łącza dla samoczynnej blokady liniowej, zdalnego sterowania urządzeniami srk, urządzeń diagnostycznych, zdalnego sterowania oświetleniem. Stacje i przystanki zostaną wyposażone w systemy informacji dla podróżnych, d) całkowitą wymianę sieci trakcyjnej ze względu na zwiększoną prędkość pociągów oraz zakładane wprowadzenie lokomotyw 6 MW zaprojektowano całkowitą wymianę sieci trakcyjnej. W zależności od przewidywanego obciążenia i prędkości pociągów na poszczególnych odcinkach zastosowana zostanie sieć o przekroju 440 mm2 spełniająca standardy sieci dostosowanej do prędkości jazdy V=200/250 km/h oraz sieć o przekroju 320 mm2 spełniająca standardy sieci dostosowanej do prędkości jazdy V=160 km/h. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 7

8 e) modernizację istniejących obiektów inżynieryjnych, obiekty kubaturowe utrzymania ruchu, perony i mała architektura; obiekty ochrony środowiska; usunięcie przeszkód pozostałych elementów infrastruktury nie kolejowej i instalacji przemysłowych i sanitarnych. Realizacja robót objętych niniejszym zamówieniem będzie przeprowadzona zgodnie z procedurami WARUNKI KONTRAKTU NA BUDOWĘ DLA ROBÓT BUDOWLANYCH i INŻYNIERYJNYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO" - FIDIC pierwsze wydanie z 1999r. Warunki Ogólne wraz z uzupełnieniami wydanymi w 2000r. oraz zgodnie z Warunkami Umowy" -Tom II SIWZ uwzględniającymi specyfikę niniejszego kontraktu ze szczególnym uwzględnieniem obowiązującego prawa w Polsce. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających w wysokości do 5% wartości zamówienia podstawowego zgodnie z art. 67 ust. 1 Ustawy prawo zamówień publicznych. Zamawiający dopuszcza możliwość udzielenia zamówień uzupełniających w związku ze zmianą obowiązujących przepisów prawa w zakresie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia lub decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej lub wymogów dotyczących interoperacyjności kolei. Szczegółowy opis robót budowlanych zawarty jest w tomie IV Przedmiary Robót i tomie V Dokumentacja projektowa Lokalizacja Modernizowane obiekty objęte przetargiem nr 1, 2 i 3 usytuowane są na linii kolejowej nr 9 (według Wykazu linii Id-12 numer 009). Warszawa Wschodnia Gdynia, który będzie modernizowany w ramach niniejszego zadania. Linia nr 9 jest linią magistralną dwutorową, zelektryfikowaną. W obrębie województwa warmińsko-mazurskiego na obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych (IZ) w Olsztynie. Linia nr 009 jest linią magistralną, dwutorową zelektryfikowaną przystosowaną do prędkości 120 km/h w ruchu pasażerskim i 70 km/h w ruchu towarowym. Linia stanowi północną cześć linii kolejowej E-65 Zebrzydowice Warszawa Gdańsk Gdynia będącej elementem VI paneuropejskiego korytarza transportowego. 8 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

9 Cele projektu. Obecny stan techniczny infrastruktury oraz warunki geometrii linii Warszawa - Gdańsk/Gdynia nie pozwalają na przekroczenie prędkości 120 km/h. Prace mają charakter modernizacyjny linii kolejowej E-65 o wielobranżowym zakresie i wysokim stopniu złożoności. Założono następujące cele i efekty modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia (w tym na obszarze LCS Iława): przygotowanie infrastruktury technicznej linii do parametrów eksploatacyjnych określonych w umowach AGC i AGTC tj. prędkości pociągów zestawionych z taboru klasycznego w ruchu pasażerskim do 160km/h a w ruchu towarowym do 120 km/h i nacisku na oś 225 kn; przystosowanie linii do kursowania taboru z wychylnym pudłem z prędkością maksymalną 200 km/h; spełnienie wymagań określonych w Decyzji Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczącej technicznych specyfikacji dla interoperacyjności podsystemów: utrzymanie, sterowanie, infrastruktura, energia, ruch i tabor transeuropejskiego systemu dużych prędkości określonego w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE oraz zapisów dyrektywy 2004/50/WE z 29 kwietnia 2004 r. zmieniającej dyrektywę 96/48/WE oraz dyrektywę 2001/16/WE; zwiększenie bezpieczeństwa poprzez budowę nowych dwupoziomowych skrzyżowań z drogami poprawę ochrony środowiska w obszarze prowadzonych robót budowlanych. zwiększenie efektywności systemu sterowania ruchem na długości całej linii; umożliwienie zatrzymywania pociągów na torach dodatkowych bez konieczności zajmowania torów szlakowych, na co pozwoli zmodernizowany układ torowy na stacjach; wyposażenie linii w nowoczesną sygnalizację i nadzór wizualny"; poprawa jakości przewozów i wzrost efektywności wykorzystania linii kolejowej poprzez umożliwienie po zakończeniu zadania realizowania oferty przewozowej z użyciem nowoczesnych 6 MW lokomotyw trakcji elektrycznej oraz taboru z wychylnym pudłem, wprowadzenia wyższej prędkości operacyjnej, skrócenia czasu jazdy i zwiększenia przepustowości linii; zachowanie dotychczasowych funkcji wybranych stacji z możliwością osiągnięcia przyszłej zwiększonej ilościowo oferty przewozowej; udoskonalenie połączeń poprzez transeuropejską sieć transportową TEN-T między krajami Europy Północnej a krajami Europy Południowej; zmniejszenie zagrożenia oddziaływania ładunków niebezpiecznych na Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 9

10 środowisko; zdecydowane zmniejszenie kosztów bieżącego utrzymania infrastruktury z tytułu zastosowania elementów o wysokiej niezawodności i trwałości oraz w wyniku likwidacji zbędnej infrastruktury i stanowisk pracy; uzyskanie poprawy oferty przewozowej, a w konsekwencji zwiększenie ilości klientów przez: 1.2. Nazwa zadania. a. zwiększenie komfortu podróży, b. skrócenie czasu podróży, c. zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość i punktualność), d. zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 na odcinku Warszawa - Gdynia - obszar LCS Iława, LCS Malbork Przedmiot opracowania i zakres robót. a. Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych wynikających z modernizacji linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Działdowo - Gdynia. b. Zakres i rodzaj robót budowlanych. Specyfikacja niniejsza jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zleceniu i realizacji robót wymienionych poniżej: Roboty podstawowe: Roboty torowe nawierzchniowe i podtorzowe Roboty odwodnieniowe Perony wraz z małą architekturą Roboty drogowe związane z likwidacją przejazdów kolejowych i budową dróg równoległych oraz dróg dojazdowych do skrzyżowań dwupoziomowych Elektroenergetyka nietrakcyjna Sieci i urządzenia telekomunikacyjne Siec trakcyjna wraz z zasilaniem i sterowaniem odłączników sieci trakcyjnej Linia odbiorów nietrakcyjnych Obiekty inżynieryjne Obiekty kubaturowe związane z ruchem kolejowym Instalacje sanitarne wewnętrzne (w tym wod., kan., gaz, klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie) i sieci zewnętrzne Urządzenia automatyki kolejowej (sterowania ruchem kolejowym) Rozbiórka kolidujących obiektów budowlanych 10 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

11 Usunięcie kolidujących sieci ZE, Energetyki SA, i TPSA i Telekomunikacji Montaż docelowej sygnalizacji kolejowej - wskaźniki ogólno-eksploatacyjne - zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami branżowymi 1.4 Prace towarzyszące i roboty tymczasowe Wg Rozporządzenia Ministra Infrastruktury- pkt 10[57) prace te obejmują a) Roboty towarzyszące pomiary geodezyjne do realizacji robót, geodezyjna dokumentacja powykonawcza, b) Roboty tymczasowe roboty niezbędne do demontażu i ponownego montażu nawierzchni kolejowej (w tym wymiana napędów, elementów grzejnych przy zwrotnicach, dławików, uszynień, itp.), roboty wynikające z fazowania robót torowych i innych niezbędnych dla prowadzenia ruchu, oznakowanie miejsca robót, montaż i demontaż sygnalizacji kolejowej oznakowanie przejazdów w czasie robót torowych i przebudowy przejazdów - montaż i demontaż znaków drogowych. roboty wynikające z montażu i demontażu elementów konstrukcyjnych przy budowie dużych obiektów inżynieryjnych. przygotowanie i organizacja placu budowy, budowa tymczasowych przejazdów, dróg dojazdowych i objazdowych budowa tymczasowych dojść na perony 1.5. Informacje o terenie budowy. Generalnie roboty kolejowe będą prowadzone na terenie zamkniętym wzdłuż czynnych torów kolejowych. Roboty drogowe wraz z niezbędną przebudową sieci i usunięciem kolizji mogą wykraczać poza teren zamknięty Organizacja robót budowlanych Ogólne wymagania dotyczące robót. Obowiązki Wykonawcy i Inżyniera są określone w tomie II Warunki Umowy oraz w Prawie Budowlanym. Wykonawca robót w założonym terminie wynikającym z harmonogramu robót uwzględni czas na dokonanie odbiorów i przekazanie branżowych urządzeń i obiektów do eksploatacji. Wymagania formalno-prawne i ogólne wymagania dotyczące robót zostały określone w tomie I i II SIWZ. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 11

12 Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót, bezpieczeństwo ruchu podczas ich wykonywania oraz zgodność z dokumentacja projektową, STWiORB i poleceniami Inżyniera. Jeżeli gdziekolwiek w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia powołano się na polskie normy lub przepisy obowiązujące na PKP, to należy rozumieć, że mogą być one zastąpione po uprzednim uzgodnieniu z Inżynierem przez odpowiadające im normy Unii Europejskiej lub przepisy UIC pod warunkiem, że jakość materiałów, urządzeń i wykonawstwa określona w tych normach UE i przepisach UIC jest w sposób istotny, co najmniej odpowiadająca jakości wymaganej przez polskie normy lub przepisy obowiązujące na PKP Dokumentacja projektowa przedłożona przez Zamawiającego. Dokumentacja projektowa - część rysunkowa i opisowa - Tom V stanowi wyciąg z projektu budowlanego i wykonawczego i jest załączona do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia umożliwiając opracowanie oferty. Zawiera ona krótki opis przedmiotu zamówienia oraz podstawowe rysunki w układzie branżowym niezbędne do właściwego określenia ceny robót budowlanych. Wykonawca po podpisaniu Umowy otrzyma egzemplarz Projektu Budowlanego i pozwolenia na budowę. Wybrany Wykonawca otrzyma również projekty wykonawcze wyszczególnione w Załączniku nr Projekty wykonawcze, które ma opracować wykonawca robót Projekty montażowe i technologiczne Wykonawca opracuje projekty montażowe i technologiczne (w tym również rysunki realizacyjne i technologiczne, uzupełniające do projektów otrzymanych od Zamawiającego) niezbędne do realizacji robót budowlanych wynikających z harmonogramu robót i przyjętej organizacji robót, zgodnie z wymaganiami ustawy: Prawo Budowlane i Prawo Zamówień Publicznych oraz dostosowane do technologii, materiałów i urządzeń oferowanych przez Wykonawcę. Podstawą do opracowania powyższych projektów wykonawczych będzie n/w dokumentacja dostarczona przez Zamawiającego: 1. Projekt budowlany, 2. Tom III Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia Publicznego (SIWZ) Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB), 3. Tom V SIWZ Dokumentacja projektowa Część rysunkowa, 12 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

13 4. Dokumentacja wykonawcza opracowana w zakresie umożliwiającym przygotowanie dokumentacji przetargowej Projekty montażowe i technologiczne opracowane przez Wykonawcę podlegają uzgodnieniu przez Zamawiającego i zatwierdzeniu przez Inżyniera. Dla ich sporządzenia wymagane jest respektowanie obowiązujących przepisów oraz zasad wiedzy technicznej, w tym między innymi ustaw: Prawo Budowlane, O wyrobach budowlanych i Prawo Zamówień Publicznych wraz z aktami wykonawczymi do tych ustaw Projekty wykonawcze docelowych urządzeń zewnętrznych srk i telekomunikacji Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych urządzeń zewnętrznych srk musi zawierać opis techniczny, plan kablowy srk projekt rozszycia kabli, projekt wyposażenie szaf i kontenerów, plan obwodów torowych, zestawienie materiałów, świadectwa UTK. Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych zewnętrznych urządzeń telekomunikacji musi zawierać opis techniczny, plan kablowy telekomunikacji, projekt rozszycia kabli, projekt rozmieszczenia zewnętrznych urządzeń informacji podróżnych (tablice informacyjne o zmiennej treści, megafony, zegary), zestawienie materiałów, świadectwa UTK Projekty wykonawcze docelowych wewnętrznych urządzeń srk i telekomunikacji Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych wewnętrznych urządzeń srk musi zawierać: Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 13

14 - opis techniczny, - projekt konfiguracji i rozmieszczenia urządzeń w budynkach i kontenerach, - projekt rozszycia kabli wewnętrznych, - projekt powiązań (interfejsów) pomiędzy urządzeniami stacyjnymi oraz blokadami i przejazdami, - przygotowanie oprogramowania sterującego dla urządzeń zewnętrznych, - projekt obwodów systemu zasilania (wraz z UPS, prostownikami itp), - zestawienie materiałów; - świadectwa UTK. Szczegółowy projekt wykonawczy docelowych wewnętrznych urządzeń telekomunikacyjnych musi zawierać: - opis techniczny, - projekt konfiguracji i rozmieszczenia urządzeń w budynkach i kontenerach, - projekt urządzeń łączności technologicznej przewodowej i radiowej, - projekt urządzeń teletransmisji, - projekt urządzeń informacji podróżnych urządzenia sterujące dla tablic, nagłośnienia i sieci zegarowej; - szczegółowe projekty instalacji sygnalizacji włamania, sygnalizacji pożarowej i stałych urządzeń gaśniczych - przygotowanie oprogramowania sterującego dla urządzeń, - zestawienie materiałów; - świadectwa UTK. W ramach dokumentacji dla docelowych urządzeń wewnętrznych Wykonawca przygotuje również oprogramowanie sterujące dla tych urządzeń Dokumentacja rozruchu musi zawierać: opis techniczny; plan schematyczny (aktualizacja w miarę potrzeb); plan obwodów torowych; tabele zamknięć; protokoły badań funkcjonalnych; wytyczne przełączania urządzeń. 14 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

15 W ramach dokumentacji rozruchu wykonawca przygotuje również zapis zależności między urządzeniami oraz aplikacje zależnościowe Pozostała dokumentacja Dla potrzeb realizacji robót budowlano-montażowych wynikających z przedmiotu niniejszego zamówienia, Wykonawca opracuje także n/w dokumentację wykonawczą oraz uwzględni w ofercie wartość jej wdrożenia: Projekt fazowania robót w układzie branżowym wg harmonogramu robót i zamknięć torowych z uwzględnieniem propozycji fazowania układu torowego lub innych obiektów zawartej w tomie V SIWZ Inwentaryzację fotograficzną stanu technicznego dróg oraz budynków, potencjalnie dotkniętych przez prowadzenie robót budowlanych, przed realizacją zadania wraz z podpisaniem dwustronnych protokołów z ich właścicielami. Dotyczy to terenów poza kolejowych Rysunki wykonawcze podrozjazdnic rozjazdów łukowych Dokumentację archeologiczno-konserwatorską, o ile zajdzie taka potrzeba Projekty zabezpieczania skarp wykopów, ścianek szczelnych, umocnień wykopów i ich rozparcia oraz odwodnienia wykopów na czas budowy Projekt organizacji placu budowy i dróg dojazdowych itp. przy przebudowie, rozbiórce i budowie obiektów inżynieryjnych, w tym projekty zmian w organizacji ruchu drogowego, kolejowego itp. Projekty technologii i organizacji montażu i demontażu. Projekt rusztowań, deskowań, technologii spawania, malowania, skręcania konstrukcji na śruby skręcające i sprężające. Szczegółowe wytyczne techniczne w branży obiektów inżynieryjnych, w tym między innymi: a. opis konstrukcji, a także rozwiązań budowlano konstrukcyjnych i materiałowych (wymagane świadectwa i dopuszczenia), b. opis wyposażenia technicznego, c. projekt technologii robót budowlanych, d. projekt przygotowanie terenu pod budowę, e. projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót (montażu), f. wiercenia kontrolne (co najmniej po jednym otworze na podporę) g. wykonanie projektu i przeprowadzenie próbnego obciążenia obiektów kolejowych zgodnie z instrukcją Id-16 (D-83) oraz Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 15

16 obiektów drogowych zgodnie z PN-S-10040:1999 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Wymagania i badania. lub PN-89/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania Projekt lokalizacji wskaźników ogólno-eksploatacyjnych w formie zestawienia tabelarycznego: Jeżeli wykonawca uzna, że do wykonania robót objętych zamówieniem konieczne będą inne projekty wykonawcze i warsztatowe, to wykonawca wykona je we własnym zakresie i koszt ich opracowania uwzględni w cenie ofertowej. Dla usunięcia kolizji z sieciami elektroenergetycznymi zarządzanymi przez Zakład Energetyczny ENERGA S.A. oraz PKP Energetyka S.A. wykonawca opracuje projekt wykonawczy i uzyska uzgodnienia z gestorem sieci. O ile zajdzie taka potrzeba, wykonawca podejmie działania w celu aktualizacji pozwoleń i zgód dostarczonych przez zamawiającego oraz uzyska pozwolenia i zgody na roboty wynikłe w trakcie realizacji zadania. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia robót rozbiórkowych na podstawie decyzji wydanej przez właściwy organ. Roboty rozbiórkowe większych lub skomplikowanych obiektów budowlanych prowadzi się na podstawie dokumentacji projektowej i projektu organizacji robót, którego zakres należy uzgodnić z Inżynierem. Wszystkie projekty wykonawcze o których mowa w pkt , , , podlegają zatwierdzeniu przez Inżyniera. Projekty docelowych urządzeń SRK i Telekomunikacji o których mowa w podlegają zatwierdzeniu przez Inżyniera po ich uprzednim uzgodnieniu przez Zamawiającego Dokumenty powykonawcze. Po zrealizowaniu zadania Wykonawca dostarczy Zamawiającemu poprzez Inżyniera: Dokumentację powykonawczą, czyli dokumentację wykonawczą zaktualizowaną o wszystkie zmiany powstałe w okresie realizacji robót, potwierdzoną przez kierownika budowy i inspektora nadzoru. Dokumentacja powinna być przekazana w wersji elektronicznej (nieedytowalnej oraz możliwej do dalszych prac w programie AutoCAD) oraz papierowej w ilości 5 egzemplarzy. geodezyjną dokumentację powykonawczą, opracowaną zgodnie z warunkami technicznymi, określonymi przez PKP Wydział Geodezji w Zakładzie 16 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

17 Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku (dla robót wykonywanych na terenach, będących we władaniu PKP SA), lub przez właściwy terytorialnie Powiatowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Starostwach Powiatowych w trzech egz. wersji papierowej oraz w wersji elektronicznej, możliwej do odtworzenia w programach: AutoCAD, Microstation. - mapy z naniesioną inwentaryzacją powykonawczą dla w obszaru kolejowego należy zarejestrować w KODGiK w Gdańsku natomiast poza obszarem kolejowym we właściwym terenowo Starostwie Powiatowym. - Osnowę realizacyjną zgodnie z instrukcją D-19 o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej. - Profil podłużny w skali 1:1000/ utrwalenie w terenie na słupach sieci trakcyjnej znaków km, hm i regulacji osi torów głównych zasadniczych i dodatkowych oraz współrzędnych geodezyjnych x, y, z; sporządzenie protokołów regulacji osi tych torów oraz umieszczenie tablic z oznaczeniem kilometracji linii (km, hm) - Plany schematyczne stacji, sporządzone poprzez ich aktualizację, zgodnie z przepisem podanym w pkt. 10 [10] oraz aktualizacje planów stacji opracowane zgodnie z przepisem wymienionym w pkt. 10 [11]. Dokumenty powyższe będą przekazane jako oryginał na folii i płycie CD oraz dodatkowo 2 szt. odbitek. Wykonawca po wstępnym opracowaniu planu przekazuje go poprzez Inżyniera przedstawicielowi Zamawiającego Zakładowi Linii Kolejowych w Olsztynie (IZ). IZ po sprawdzeniu akceptuje przekazany materiał lub wnosi ewentualne uwagi, po czym zwraca Wykonawcy w celu naniesienia poprawek Niezbędne dokumenty (w tym aktualne plany i schematy stanowiące załączniki do RTS ) konieczne do wprowadzenia zmian w regulaminach technicznych stacji, posterunków i tymczasowego prowadzenia ruchu po wykonaniu każdej fazy robót należy przekazać IZ ( w terminie minimum 14 dni przed dniem wprowadzenia) Instrukcje obsługi, eksploatacji i konserwacji dla każdego urządzenia oraz systemu mechanicznego, elektrycznego lub elektronicznego Karty gwarancyjne dla urządzeń, których okres gwarancji jest dłuższy niż okres rękojmi wynikający z umowy podstawowej Świadectwo energetyczne dla nowych budynków wg ustawy Prawo budowlane Dokumentację fotograficzną oraz rysunkowo-pomiarową rozbieranych obiektów historycznych Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 17

18 Obsługa geodezyjna i geologiczna. Wykonawca zapewni obsługę geologiczną poprzez uprawnionego geologa na etapie realizowanego zadania. Wykonawca zapewni obsługę geodezyjną poprzez uprawnionego geodetę na etapach: założenia bazy pomiarowej, realizacji i sporządzania dokumentacji powykonawczej oraz inwentaryzacji powykonawczej obejmującej położenie obiektów na gruncie. Obowiązkiem geodety jest zgłoszenie prac, przed przystąpieniem do ich wykonania w PKP S.A. Centrala Zakład Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku dla prac wykonywanych. W świetle decyzji wskazanej w pkt. 10 [13], geodeta musi posiadać zgodę na wykonywanie robót na terenach zamkniętych (zgodnie z ustawą wskazaną w pkt. 10 [44]). W związku z powyższym geodeta wraz ze zgłoszeniem robót winien złożyć w w/w. Wydziale Geodezji i Regulowania Stanów Prawnych Nieruchomości wniosek o uzyskanie zgody na prace prowadzone na terenach zamkniętych. Wykonawca zgodnie z rozporządzeniem wskazanym w punkcie 10[45] zapewni obsługę geodezyjną w toku budowy, która będzie obejmować: a) Geodezyjną obsługę budowy i montażu obiektu budowlanego, b) Pomiary przemieszczeń obiektu i jego podłoża oraz pomiary odkształceń obiektu w nawiązaniu do istniejącej infrastruktury kolejowej Oznakowanie robót. Wykonawca jest zobowiązany do zaprojektowania i ustawienia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z wymaganiami UE dla projektów współfinansowanych przez UE oraz wymogami Prawa Budowlanego Zabezpieczenie interesów osób trzecich. Zamawiający przekaże Wykonawcy: dokumenty związane z prawem do dysponowania gruntem na cele budowlane, teren budowy. Na przekazaniu terenu budowy Wykonawca przedstawi dowody i warunki ubezpieczenia budowy zgodnie z Warunkami Umowy - Tom II. Na działkach sąsiadujących z terenem robót należy uwzględnić zabezpieczenie interesów osób trzecich zgodnie z Subklauzulą 4.14-Tom II. Wykonawca jest zobowiązany do szczegółowego zlokalizowania (Subklauzula Tom II) oznaczenia instalacji i urządzeń, zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem, a także do natychmiastowego powiadomienia inspektora nadzoru i właściciela instalacji i urządzeń, jeżeli zostaną przypadkowo uszkodzone w trakcie realizacji robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za szkody w instalacjach i urządzeniach naziemnych i podziemnych pokazanych na 18 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

19 planie zagospodarowania terenu, spowodowanie w trakcie wykonywania robót budowlanych. W przypadkach wątpliwych, w szczególności w przypadku stwierdzonych rozbieżności pomiędzy dokumentacją geodezyjną a dokumentami poszczególnych gestorów sieci lub stanem faktycznym, stwierdzonym na miejscu budowy, należy wykonać wykopy kontrolne. Technologia budowy musi zapewnić ochronę uzasadnionych interesów osób trzecich, a w szczególności: - nie pozbawiać dostępu do drogi publicznej - nie pozbawiać możliwości korzystania z mediów komunalnych - zapewniać ochronę przed zanieczyszczaniem powietrza, wody i gleby. Wykonawca jest odpowiedzialny za ochronę istniejących instalacji naziemnych i podziemnych urządzeń znajdujących się w obrębie placu budowy, takich jak rurociągi i kable etc. Wykonawca spowoduje żeby te instalacje i urządzenia zostały właściwie oznaczone i zabezpieczone przed uszkodzeniem w trakcie realizacji robót. Wykonawca natychmiast poinformuje zarządzającego realizacją umowy o każdym przypadkowym uszkodzeniu tych urządzeń lub instalacji i będzie współpracował przy naprawie udzielając wszelkiej możliwej pomocy, która może być potrzebna dla jej przeprowadzenia. Wykonawca będzie odpowiedzialny za jakiejkolwiek szkody, spowodowane przez jego działania, w instalacjach naziemnych i podziemnym pokazanych na planie zagospodarowania terenu dostarczonym przez zamawiającego Ochrona środowiska, ochrona stanowisk archeologicznych. W trakcie realizacji robót wykonawca jest zobowiązany znać i stosować się do przepisów zawartych we wszystkich regulacjach prawnych w zakresie ochrony środowiska. W okresie realizacji, do czasu zakończenia robót, wykonawca będzie podejmował wszystkie sensowne kroki żeby stosować się do wszystkich przepisów i normatywów w zakresie ochrony środowiska na placu budowy i poza jego terenem, unikać działań szkodliwych dla innych jednostek występujących na tym terenie w zakresie zanieczyszczeń, hałasu lub innych czynników powodowanych jego działalnością. Wykonawca uzyskuje wszelkie wymagane przepisami obowiązującego prawa uzgodnienia, zgody, pozwolenia oraz oceny i badania, które są niezbędne do Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 19

20 wykonania robót, w tym w zakresie ochrony środowiska oraz gospodarki odpadami (zgodnie z ustawą wymienioną w pkt. 10 [38] i w pkt. 10 [39]). Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie: a) utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie suchym, bez wody stojącej, b) podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na: 1) lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych, 2) środki ostrożności i zabezpieczenia przed: a) zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi, b) zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, c) możliwością powstania pożaru. Wykonawca musi uwzględnić postanowienia decyzji środowiskowej Wojewody warmińsko-mazurskiego nr ŚR.I /06/2007 z dn. 30 maja 2007 r. w szczególności warunki wykorzystania terenu podczas realizacji ze szczególnym uwzględnieniem konieczności ochrony cennych wartości przyrodniczych, zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uciążliwości dla terenów sąsiednich. To znaczy, że Wykonawca winien: a. lokalizować plac budowy i jego zaplecza ( w tym bazy techniczne i składy materiałów) oraz prowadzić drogi techniczne zapewniając oszczędne wykorzystanie terenu i jak najmniejsze przekształcenie jego powierzchni oraz przeprowadzenie jego rekultywacji po zakończeniu robót b. teren zaplecza budowy należy wyznaczać w pierwszej kolejności na terenach już zagospodarowanych unikając przekształcenia obszarów cennych ze względów przyrodniczych, szczególnie na południe od przystanku Smolniki (murawy napiaskowe) c. w przypadku konieczności prowadzenia prac budowlanych,które spowodują przekształcenie cennego płatu siedliska, należy po zakończeniu prac 20 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

21 budowlanych podjąć działania mające na celu przywrócenie stanu poprzedniego, w tym w razie potrzeby przywrócić właściwości gleby oraz dokonać nasadzeń roślin o składzie gatunkowym właściwym dla przekształconego płatu siedliska d. wygrodzić plac budowy w przypadku lokalizowania go w dolinie rzeki Drwęcy w sposób który uniemożliwi przedostanie płazów na teren budowy e. w przypadku konieczności wykonania drogi dojazdowej niezbędnej do prowadzenia prac budowlanych w dolinie Drwęcy należy wykonać ja jako tymczasowa i zlikwidować po zakończeniu robot podejmując działania mające na celu rekultywacje przekształconego terenu f. poprzedzić roboty ziemne usunięciem warstwy ziemi próchniczej i zapewnić taki sposób jej składowania, który umożliwi jej ponowne wykorzystanie do tworzenia warstwy urodzajnej g. zapewnić właściwe gospodarowanie odpadami, w tym minimalizować ilość wytworzonych odpadów, składować je selektywnie w wydzielonych i przystosowanych miejscach, w warunkach chroniących środowisko przed przedostaniem się do niego substancji szkodliwych oraz zapewnić sprawny odbiór odpadów lub ich ponowne wykorzystanie, h. zabezpieczyć wody powierzchniowe w tym szczególnie wody rzeki Drwęcy przed zasypywaniem w wyniku prowadzonych prac oraz przed zanieczyszczeniem wypłukiwanymi z materiałów stosowanych do budowy wyciekami z maszyn i pojazdów używanych do budowy a także przed ściekami bytowymi i. ograniczyć do okresu od 1 czerwca do 31 sierpnia termin prac budowlanych w korycie rzeki Drwęcy oraz prac w bezpośrednim sąsiedztwie koryta tej rzeki wykonywanych w związku z przebudowa mostu kolejowego lub urządzeń związanych z linią kolejową j. nie dopuścić do zniszczenia istniejącego systemu odwadniającego bez uprzedniego wykonania nowego systemu k. ograniczyć do niezbędnego minimum wycinkę drzew i krzewów, zaś drzewa nieprzeznaczone znajdujące się w obrębie pasa roboczego należy zabezpieczyć przed uszkodzeniem l. prowadzić prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem wyłącznie w porze dziennej (w godzinach od 6.00 do 22.00), m. przestrzegać w trakcie prac rozbiórkowych i budowlano montażowych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy oraz procedur wynikających z odrębnych przepisów, n. przewidzieć odpowiednie działania, mające na celu zabezpieczenia przed ewentualnym wyciekiem substancji niebezpiecznych przy poborze paliwa dla Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 21

22 urządzeń i maszyn budowlanych, oraz zabezpieczyć miejsce budowy w sorbenty i inne materiały pochłaniające rozlane paliwo. Materiały nie nadające się do dalszej zabudowy należy traktować jako odpady i poddać je w pierwszej kolejności odzyskowi, a jeżeli jest to niemożliwe procesom unieszkodliwiania. Posiadacz (wytwórca) odpadów, który jest Wykonawcą robót, zobowiązany jest do posiadania wymaganych przepisami ochrony środowiska pozwoleń i postępować z odpadami zgodnie z obowiązującymi uregulowaniami prawnymi. Przy wyznaczaniu terenów pod okresową bazę materiałowo sprzętową w czasie budowy należy wykluczyć jej lokalizację w miejscach występowania wód gruntowych w dobrze przepuszczalnych utworach (utwory piaszczysto-żwirowe, sandry itp.) oraz w pobliżu cieków wód powierzchniowych i systemów melioracyjnych. Baza zorganizowana na potrzeby budowy musi być wyposażona w sprawne urządzenia gospodarki wodno - ściekowej. Zamawiający nie dysponuje bliższymi danymi dot. lokalizacji stanowisk archeologicznych. Wykonawca musi zatem przewidzieć: Wykonanie wyprzedzających archeologicznych badań powierzchniowych wraz z dokumentacją archeologiczno konserwatorską, Wytypowanie stanowisk i przeprowadzenie wyprzedzających badań wykopaliskowych stanowisk zagrożonych wraz z dokumentacją archeologiczno konserwatorską Wytypowanie odcinków do nadzorów archeologicznych na etapie realizacji inwestycji. Koszt dokumentacji archeologiczno konserwatorskiej, archeologicznych badań powierzchniowych i wykopaliskowych oraz nadzorów archeologicznych ponosi w całości Wykonawca Ochrona własności publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla wszelkiego rodzaju robót, które mają być wykonane w zakresie przełożenia instalacji i urządzeń podziemnych na terenie budowy i powiadomić 22 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

23 Inżyniera i władze lokalne o zamiarze rozpoczęcia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inżyniera i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych wykazanych w dokumentach dostarczonych mu przez Zamawiającego. Jeżeli teren budowy przylega do terenów z zabudową mieszkaniową, Wykonawca będzie realizować roboty w sposób powodujący minimalne niedogodności dla mieszkańców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej w sąsiedztwie budowy, spowodowane jego działalnością. Inżynier będzie na bieżąco informowany o wszystkich umowach zawartych pomiędzy Wykonawcą a właścicielami nieruchomości i dotyczących korzystania z własności i dróg wewnętrznych. Jednakże ani Inżynier ani Zamawiający, nie będzie ingerował w takie porozumienia, o ile nie będą one sprzeczne z postanowieniami zawartymi w warunkach umowy Ograniczenie obciążeń osi pojazdów Wykonawca będzie stosować się do ustawowych ograniczeń nacisków osi na drogach publicznych przy transporcie materiałów i wyposażenia na i z terenu robót. Wykonawca uzyska wszelkie niezbędne zezwolenia i uzgodnienia od właściwych władz co do przewozu nietypowych wagowo ładunków (ponadnormatywnych) i o każdym takim przewozie będzie powiadamiał Inżyniera. Inżynier może polecić, aby pojazdy nie spełniające tych warunków zostały usunięte z terenu budowy. Pojazdy powodujące nadmierne obciążenie osiowe nie będą dopuszczone na świeżo ukończony fragment budowy w obrębie terenu budowy i Wykonawca będzie odpowiadał za naprawę wszelkich robót w ten sposób uszkodzonych, zgodnie z poleceniami Inżyniera Warunki bezpieczeństwa pracy Wykonawca dostarczy na budowę i będzie utrzymywał wyposażenie konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Zapewni wyposażenia w urządzenia socjalne, oraz odpowiednie wyposażenie i odzież wymaganą dla ochrony życia i zdrowia personelu zatrudnionego na placu budowy. Uważa się, że koszty zachowania zgodności z wspomnianymi powyżej przepisami bezpieczeństwa i ochrony zdrowia są wliczone w cenę umowną. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 23

24 Wykonawca będzie stosował się do wszystkich przepisów prawnych obowiązujących w zakresie bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Będzie stale utrzymywał wyposażenie przeciwpożarowe w stanie gotowości, zgodnie z zaleceniami przepisów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, na placu budowy, we wszystkich urządzeniach maszynach i pojazdach oraz pomieszczeniach magazynowych. Materiały łatwopalne będą przechowywane zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi, w bezpiecznej odległości od budynków i składowisk, w miejscach niedostępnych dla osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty powstałe w wyniku pożaru, który mógłby powstać w okresie realizacji robót lub został spowodowany przez któregokolwiek z jego pracowników. Usuwanie elementów zawierających azbest i ich utylizacja powinna być wykonana przez jednostki posiadające odpowiednie upoważnienia do tego typu prac wg zasad pkt 10[68] i 10[69] Prowadzenie robót na terenie stacji i na szlaku. Roboty wykonywane na terenie stacji i szlaku muszą być prowadzone zgodnie z: a) Prawem Budowlanym- podanym w pkt 10[1]; b),,wytycznymi organizacji i udzielania zamknięć torowych pkt 10 [20] ; c) Przepisami BHP obowiązującymi w PKP PLK S.A. przy zachowaniu przejezdności na linii i stacjach; d) Harmonogramem (planem) zamknięć torowych i zastępczym rozkładem jazdy pociągów opracowanymi przez Zamawiającego na podstawie dostarczonego przez Wykonawcę harmonogramu robót oraz fazowania robót. W celu realizacji zadania Wykonawca złoży (nie później niż 50 dni kalendarzowych przed datą rozpoczęcia robót) do kierownika kontraktu wniosek o opracowanie regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Wniosek powinien zawierać: pełną nazwę Wykonawcy wraz z danymi adresowymi i nr telefonów kontaktowych dane kierownika budowy odpowiedzialnego za realizację robót harmonogram robót uwzględniający roboty wszystkich branż wraz z określeniem fazowania robót. wymagane ograniczenia prędkości biegu pociągów obok miejsca robót (nr toru i lokalizację) zakres wyłączenia napięcia w sieci trakcyjnej Zamawiający umożliwi całodobowe zamknięcie jednego z torów szlakowych i odpowiadających torów stacyjnych na okres uwarunkowany aktualną organizacją ruchu pociągów oraz jednoczesne zamknięcie dla ruchu obu torów szlakowych lub wszystkich torów stacyjnych na okres nie dłuższy niż 5 godzin w ciągu doby (w nocy). 24 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G

25 W wyjątkowych sytuacjach, na wniosek i koszt Wykonawcy, Zamawiający może wprowadzić zastępczą komunikację autobusową lub przeciąganie pociągów trakcją spalinową. W celu realizacji zadania Wykonawca złoży (nie później niż 50 dni kalendarzowych przed datą rozpoczęcia robót) do Zamawiającego, zgodnie z 10 [20] wniosek o opracowanie regulaminu tymczasowego prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Wykonawca, nie później niż 40 dni kalendarzowych przed dniem planowanego zamknięcia dokona pisemnego zgłoszenia (do Zamawiającego zgodnie z 10 [20]) o gotowości przystąpienia do robót i potrzeby udzielenia zamknięć torowych zgodnie z poszczególnymi fazami regulaminu tymczasowego. Organizacja robót i dobór sprzętu muszą uwzględniać zapewnienie ciągłości ruchu pociągów na odcinku objętym robotami. Wykonawca w odpowiedni sposób skoordynuje planowane na danym szlaku (stacji) roboty. Pod pojęciem koordynacji należy rozumieć łączenie dwu lub więcej różnych rodzajów robót wymagających takich samych zamknięć torowych. Wykonawca będzie ponosił koszty związane z utrudnieniami w ruchu pociągów, jeżeli nie będą zgodne z przyjętym przez Zamawiającego harmonogramem zamknięć torowych Wykonawca robót jest zobowiązany do poinformowania Zamawiającego o rezygnacji bądź zmianie terminu zamknięcia torowego z podaniem przyczyny. Odwołanie lub zmiana terminu przydzielonego zamknięcia w terminie krótszym niż 14 dni roboczych przed zgłoszonym pierwotnie terminem rozpoczęcia robót spowoduje obciążenie Wykonawcy karami umownymi. Wykonawca zgodnie z TOM II Warunki kontraktowe Szczegółowe warunki kontraktowe Subklauzula 8.7 i będzie ponosił koszty związane z: wyłączeniem napięcia w sieci trakcyjnej, sygnalizowaniem ograniczeń prędkości biegu pociągów po torze czynnym obok miejsca robót i po robotach, zwiększeniem na czas robót obsady posterunków ruchu, wynajęciem lokomotyw z obsługą do przeciągania pociągów trakcją nieelektryczną wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej uruchomieniem z ww. przyczyny pociągów łącznikowych, kierowaniem pociągów drogą okrężną, Koszty te Wykonawca winien uwzględnić w pozycjach podstawowych robót. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G 25

26 Wprowadzając ograniczenia prędkości w torze czynnym obok miejsca robót Wykonawca winien stosować się do postanowień 62 Instrukcji Id-1 (D-1) warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Wszystkie wymagane ograniczenia prędkości Wykonawca wskaże w Regulaminie tymczasowym prowadzenia ruchu. Ponadto Wykonawca zobowiązany jest do zawarcia z właściwym terytorialnie Zakładem Linii Kolejowych umowy na osygnalizowanie ograniczeń prędkości biegu pociągów po torze czynnym obok miejsca robót. Z uwagi na konieczność utrzymania ciągłości ruchu kolejowego po co najmniej jednym torze szlakowym oraz możliwość krzyżowania się pociągów na stacjach podlegających przebudowie wymagane jest dokonanie fazowania robót. W czasie przebudowy, zgodnie z Decyzją wymienioną w punkcie 10[20], muszą być spełnione następujące warunki techniczno eksploatacyjne : a) zamknięcie toru: szlak + odpowiadający mu tor stacyjny do głowicy wyjazdowej, tor stacyjny z głowicą wyjazdową + odpowiadający mu tor szlakowy b) pomiędzy poszczególnymi zamknięciami wolny powinien być szlak ograniczony dwoma przejezdnymi głowicami stacyjnymi, c) na każdej stacji, o ile jest to możliwe, powinny być przewidziane po dwa tory parzyste lub nieparzyste dla przepuszczania pociągów pasażerskich d) należy zaplanować, jeżeli będą konieczne, nocne zamknięcia (2 3 godz.) drugiego toru szlakowego dla wyładunku materiałów Wykonawca jest zobowiązany do podjęcia robót na wszystkich udostępnianych przez zamawiającego lokalizacjach. Wykonawca sporządzi plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (bioz) zgodnie z Tomem II Subklauzula 4.8. Wykonawca powinien we własnym zakresie przewidzieć koszty związane z przygotowaniem, ewentualną dzierżawą terenu oraz demontażem dróg dojazdowych oraz Placu Budowy i uwzględnić je w odpowiednich pozycjach kosztorysu. Szczególne wymagania dotyczą jakości podtorza wszystkie urządzenia podziemne fundamenty, kable, przewody, itp. wykonywane w podtorzu muszą być zakończone przed ostatecznym jego zagęszczeniem i uformowaniem. Roboty wymagające jednoczesnego zamknięcia toru nr 1 i 2 (wstrzymanie ruchu) należy prowadzić w porze nocnej w przerwie w prowadzeniu ruchu pociągów. Zamawiający umożliwi zamknięcie ww. torów maksymalnie na 5 godz. 26 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część G