KATALOG PRODUKTÓW
WYWROTKA RYNNA TYP 1W Wywrotka typu rynna jest flagowym produktem firmy. Klasyczny halfpipe z giętą podłogą w formie rynny z wywrotem wstecznym jest wykonany ze stali o podwyższonej udarności i ścieralności HARDOX, DOMEX. Produkt ten praktycznie niezawodny zdobywa coraz większe uznanie firm krajowych jak i zagranicznych. Przeznaczone do typowo ciężkich warunków pracy zabudowy wyposażone są w siłowniki czołowe znanych firm jak HYVA, BINOTTO, PENTA posiadają szereg doskonałych rozwiązań umożliwiających szybki i bezpieczny rozładunek przy jednoczesnym zachowaniu stabilizacji konstrukcji. Zabudowy te są wszechstronnie wykorzystywane w każdym segmencie związanym z budownictwem drogowym jak również w specjalistycznych warunkach tj. żwirownie, kopalnie, kamieniołomy itp. Podstawowa specyfikacja wywrotki typu rynna 1W: WYMIARY ZABUDOWY : ZEWNĘTRZNE DŁUGOŚĆ OK. : 5700-6000 mm SZEROKOŚĆ : 2550 mm BURTY : 1200-1460 mm, materiał stal 5 mm, materiał stal DOMEX 650 PODŁOGA : 7 mm, materiał stal HARDOX 450 POJEMNOŚĆ OK. : 19,0 m3 WAGA OK. : 3.900 kg +/- 1,5%
ELEMENTY ZABUDOWY Rama pośrednia wykonana z wysokogatunkowej stali S355, piaskowana i malowana podkładowo dwukrotnie oraz nawierzchniowo wielokrotnie wyposażona w podporę skrzyni do celów serwisowych / naprawczych Burty boczne stałe materiał DOMEX 650 gr. 5,00 mm gięte w formie half-pipu Odsypy boczne na całej długości burt chroniące oprzyrządowanie podwozia samochodu ciężarowego Burta tylna otwierana automatycznie, mechanicznie podczas wywrotu do tyłu tzw. system młotkowy Ściana przednia z krótkim daszkiem chroniącym układ hydrauliki siłowej Podłoga wykonana ze stali HARDOX 450 gr. 7,00 mm o podwyższonej wytrzymałości na ścieranie i zwiększonej udarności Siłownik czołowy, pompa i oprzyrządowanie hydrauliczne ze sterowaniem wywrotem z kabiny kierowcy HYVA lub BINOTTO Stabilizator nożycowy oraz system HYFIX zapobiegający uderzeniom pustej skrzyni oraz dodatkowe gumy chroniące na ramie Tylna rynna zsypowa długa OK. 250 mm do współpracy z rozściełaczem asfaltu Drabinka na ścianie przedniej umożliwiająca wejście na wywrot montowana od strony kierowcy Winda koła zapasowego umieszczona na ścianie przedniej zabudowy od strony pasażera, pobocza Kliny pod koła umieszczone na ścianie przedniej zabudowy ( wg specyfikacji podwozia ) Nadkola aluminiowe łamane, podnoszone razem ze skrzynią ładunkową podczas wywrotu do tyłu Chlapacze zapinane na oczkach zapobiegające zerwaniu Tylna belka przeciw najazdowa oryginalna podwozia samochodu ciężarowego Osłony świateł tylnych / krata demontowana Światła obrysowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego Tablice wyróżniające umieszczone powyżej świateł tylnych podwozia samochodu Plandeka okrywająca przestrzeń ładunkową zwijana na ścianie przedniej lub bocznej w dowolnym kolorze wg wzornika Konstrukcja stalowa piaskowana, malowana farba podkładową epoksydową, oraz malowana nawierzchniowo farbą akrylową w dowolnym kolorze wg palety RAL (grubość powłoki lakierniczej minimum 200 µm)
DOPOSAŻENIE OPCJONALNE: Tylna burta otwierana hydraulicznie Elektryczny, zdalny system zwijania plandeki na ścianie czołowej zabudowy Burty boczne materiał HARDOX 450 Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą z najazdami 2x? cala Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą wywrotką? cala Kompletny system podgrzewania podłogi spalinami ( wg specyfikacji podwozia ) Belka tylna o regulowanym położeniu ( uchylna ) Blokada tylnej burty w dowolnym położeniu Tylne rygle klapy blokowane pneumatycznie Zbiornik na wodę umieszczony pomiędzy kabiną, a skrzynią ładunkową po lewej stronie Dodatkowa wysuwana drabinka z lewej strony zabudowy w części tylnej ( przy zwijaniu bocznym plandeki )
WYWROTKA LEKKA TYP 3W Wywrotka typu lekkiego 3W posiada możliwość wywrotu w trzech kierunkach i jest montowana głównie na podwoziach samochodów dwu osiowych. Na podwoziach do 12 t DMC (dopuszczalna masa całkowita) stosujemy wywrotki z przeznaczeniem do transportu i rozładunku o małym zagęszczeniu i wadze jak np. ścinki drewna, żwir, liście itp. przeznaczona głównie dla zakładów komunalnych oczyszczania miast i przedsiębiorstw wodociągowo-kanalizacyjnych. W segmencie pojazdów dwuosiowych od 12 do 18 t DMC wywrotka swoją specyfikacją umożliwia transport i rozładunek towarów o większym stopniu zagęszczenia i wadze tj. gruz, kamienie, ziemia z wykopów, materiały bitumiczne. Wywrotki tego typu mają ogólne zastosowanie w branży budowlanej oraz w drogownictwie. Podstawowa specyfikacja wywrotki typu lekkiego z wywrotem trójstronnym 3W: WYMIARY ZABUDOWY : ZEWNĘTRZNE DŁUGOŚĆ OK. : 4 000 / 5 800 mm SZEROKOŚĆ : 2 550 mm BURTY : 600 / 800 mm - materiał stal S355 3 / 5 mm PODŁOGA : 5 / 6 mm - materiał stal S355 POJEMNOŚĆ OK. : 5,5 / 11,0 m3 WAGA OK. : 2.800 / 3.800 kg +/- 1,5%
ELEMENTY ZABUDOWY: Rama pośrednia wykonana z wysokogatunkowej stali S355, piaskowana i malowana podkładowo dwukrotnie oraz nawierzchniowo wielokrotnie wyposażona w podporę skrzyni do celów serwisowych / naprawczych Burta tylna otwierana pneumatycznie podczas wywrotu do tyłu (uchylna) Burty boczne otwierane w osi dolnej i górnej po dwie na stronę zamykane całościowo zamkiem centralnym i górnym pojedynczym Burty boczne oraz tylna gięte wzdłużnie Słupki boczne z możliwością demontażu Siłownik pod skrzyniowy pompa i oprzyrządowanie hydrauliczne ze sterowaniem z lewej strony fotela kierowcy Drabinka na ścianie przedniej umożliwiająca wejście na wywrot montowana od strony kierowcy Nadkola z tworzywa sztucznego Światła obrysowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego Plandeka okrywająca przestrzeń ładunkową zwijana na ścianie przedniej / bocznej w dowolnym kolorze wg wzornika Konstrukcja stalowa piaskowana, malowana farba podkładową epoksydową, oraz malowana nawierzchniowo farbą akrylową w dowolnym kolorze wg palety RAL (grubość powłoki lakierniczej minimum 200 µm) DOPOSAŻENIE OPCJONALNE: Burty boczne otwierane całościowo z mechanicznym systemem wspomagania ich zamykania Podwyższenie burt bocznych Burty boczne dzielone wzdłużnie Nadstawki nadburtowe siatkowe Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą z najazdami 2x? cala ( hydraulika dwuobwodowa ) Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą wywrotką? cala ( hydraulika jednoobwodowa ) Belka tylna o regulowanym położeniu (uchylna ) Zbiornik na wodę umieszczony pomiędzy kabiną, a skrzynią ładunkową po lewej stronie Dodatkowa wysuwana drabinka z lewej strony zabudowy w części tylnej ( przy zwijaniu bocznym plandeki )
WYWROTKA CIĘŻKA TYP 3W Wywrotka typu ciężkiego 3W posiada możliwość wywrotu w trzech kierunkach i jest montowana głównie na podwoziach samochodów trzy i czteroosiowych od 26 / 32 t DMC (dopuszczalna masa całkowita). Zastosowana na tychże podwoziach wywrotka 3W swoją charakterystyką pozwala użytkownikowi na transport wszelakiego typu materiałów jak ziemia, materiały bitumiczne, gruz z wyburzeń itp. Standardowo zabudowa wykonana jest z trudno ścieralnych stali HARDOX i DOMEX co umożliwia jej pracę w bardzo ciężkich warunkach zarówno atmosferycznych jak i rozładunkowych. Podstawowa specyfikacja wywrotki typu ciężkiego z wywrotem trójstronnym 3W: WYMIARY ZABUDOWY : ZEWNĘTRZNE DŁUGOŚĆ OK. : 5300 / 5600 mm SZEROKOŚĆ : 2550 mm BURTY : 1000 mm materiał stal 4 / 6 mm DOMEX 650 PODŁOGA : 5 / 7 mm materiał stal HARDOX 450 POJEMNOŚĆ OK. : 12,0 / 16,0 m3 WAGA OK. : 3.800 / 4.500 kg +/- 1,5%
ELEMENTY ZABUDOWY: Rama pośrednia wykonana z wysokogatunkowej stali S355, piaskowana i malowana podkładowo dwukrotnie oraz nawierzchniowo wielokrotnie wyposażona w podporę skrzyni do celów serwisowych / naprawczych Burta tylna otwierana automatycznie, mechanicznie / pneumatycznie podczas wywrotu do tyłu (uchylna) materiał stal DOMEX 650 gr. 4,00mm Burty boczne otwierane w osi górnej (uchylne) po dwie na stronę zamykane całościowo zamkiem centralnym Burty boczne oraz tylna użebrowane skośnie wysokogatunkową stalą S355 Podłoga wykonana ze stali HARDOX 450 gr. 5,00 mm o podwyższonej wytrzymałości na ścieranie i udarności Słupki boczne stałe wykonane ze stali DOMEX gr. 5,00 mm Siłownik podskrzyniowy pompa i oprzyrządowanie hydrauliczne ze sterowaniem z lewej strony fotela kierowcy Ściana przednia podwyższona z krótkim daszkiem chroniącym Tylna rynna zsypowa krótka stała Drabinka na ścianie przedniej umożliwiająca wejście na wywrot montowana od strony kierowcy Winda koła zapasowego umieszczona na ścianie przedniej zabudowy od strony pasażera, pobocza Kliny pod koła umieszczone na ścianie przedniej zabudowy (wg specyfikacji podwozia) Nadkola aluminiowe wraz z chlapaczami zapinanymi na oczka zapobiegające zerwaniu Osłony świateł tylnych / krata demontowana Światła obrysowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego Tablice wyróżniające umieszczone powyżej świateł tylnych podwozia samochodu Plandeka okrywająca przestrzeń ładunkową zwijana na ścianie przedniej / bocznej w dowolnym kolorze wg wzornika Konstrukcja stalowa piaskowana, malowana farba podkładową epoksydową, oraz malowana nawierzchniowo farbą akrylową w dowolnym kolorze wg palety RAL (grubość powłoki lakierniczej minimum 200 µm)
DOPOSAŻENIE OPCJONALNE: Lewa burta boczna otwierana hydraulicznie całościowo Burty boczne materiał HARDOX 450 gr. 4,00 mm Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą z najazdami 2x? cala (hydraulika dwuobwodowa) Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą wywrotką? cala (hydraulika jednoobwodowa) Burty boczne po dwie na stronę otwierane w osi dolnej i górnej wyposażone w mechaniczny system wspomagania ich zamykania Kompletny system podgrzewania podłogi spalinami (wg specyfikacji podwozia) Belka tylna o regulowanym położeniu (uchylna) Zbiornik na wodę umieszczony pomiędzy kabiną, a skrzynią ładunkową po lewej stronie Dodatkowa wysuwana drabinka z lewej strony zabudowy w części tylnej ( przy zwijaniu bocznym plandeki )
ZESTAWY BUDOWLANE Zestaw budowlany czyli przyczepa plus zabudowa pojazdu opcjonalnie doposażona w różnego typu urządzenia np. wieloczynnościowe żurawie różnych marek stanowi na dzień dzisiejszy ok. 20% ogólnej produkcji firmy. Produkt ten doceniany poprzez wielu użytkowników składów budowlanych, hurtowni oraz firm świadczących usługi brukarskie jest niezastąpionym przy swobodnym poruszaniu się po placach budowy domów i trudno dostępnych posesjach. Każdy z zestawów opcjonalnie może zostać przekształcony w bliźniaczy zestaw wywrotkowy w podobnej kompletacji co czyni ten produkt 100% użytecznym wielozadaniowym pojazdem. Podstawowa specyfikacja zestawu budowlanego skrzyniowego zabudowa pojazdu: WYMIARY ZABUDOWY PODWOZIA : ZEWNĘTRZNE DŁUGOŚĆ OK. : 5000 / 7200 mm SZEROKOŚĆ : 2550 mm / 2480 mm BURTY : 600 / 1000 mm, materiał aluminium PODŁOGA : sklejka wodoodporna 27 mm POJEMNOŚĆ OK. : 12-18 europalet
ELEMENTY ZABUDOWY Rama pośrednia wykonana z wysokogatunkowej stali S355, piaskowana i malowana podkładowo dwukrotnie oraz nawierzchniowo wielokrotnie Ściana przednia podwyższona do ustalonej wysokości wykonana z wodoodpornej sklejki gr. 17 mm Burty boczne otwierane w osi dolnej aluminiowe Słupki boczne oraz tylne demontowane Podłoga wykonana z wodoodpornej sklejki 27 mm pokrytej powierzchnią antypoślizgową uszczelniona poliuretanem i silikonem Uchwyty do mocowania ładunku montowane w okrężnicy zabudowy co 500? 800 mm Burta tylna wyposażona w schodek montowany do burty od wewnątrz Drabinka montowana pod podwoziem zabudowy, wysuwana umożliwiająca swobodne wejście na skrzynię Nadkola z tworzywa sztucznego plus chlapacze Światła obrysowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego Tablice wyróżniające umieszczone powyżej świateł tylnych podwozia samochodu Konstrukcja stalowa piaskowana, malowana farba podkładową epoksydową, oraz malowana nawierzchniowo farbą akrylową w dowolnym kolorze wg palety RAL (grubość powłoki lakierniczej minimum 200?m) DOPOSAŻENIE OPCJONALNE: Plandeka okrywająca przestrzeń ładunkową zwijana na ścianie przedniej lub bocznej w dowolnym kolorze wg wzornika Belka tylna zamykająca plus zaczep tylny do ciągnięcia przyczepy?50 mm Montaż żurawia na zwisie tylnym bądź za kabiną samochodu Zbiornik na wodę umieszczony pomiędzy kabiną, a skrzynią ładunkową po lewej stronie Dodatkowa wysuwana drabinka z lewej strony zabudowy w części tylnej Pasy spinające ładunek Dodatkowe wzmacniające użebrowanie podłogi i ściany przednie
ZABUDOWY KUBATUROWE