THE INFLUENCE OF GREASES PROPERTIES ON POROUS BEARINGS WORK

Podobne dokumenty
Łódź, maja 1997 r. WPŁYW RODZAJU DODATKU USZLACHETNIAJĄCEGO OLEJ NA PRZEBIEG PROCESU SAMOSMAROWANIA ŁOŻYSKA POROWATEGO

WPŁYW NIEKONWENCJONALNYCH DODATKÓW: α BN, SFR I POLY TFE NA WŁAŚCIWOŚCI SMARNOŚCIOWE I REOLOGICZNE OLEJU BAZOWEGO

Lotność olejów a charakterystyki porowatych łożysk ślizgowych

PERMEABILITY OF POROUS BEARINGS AT THE TEMPERATURE OF NORMAL BEARING OPERATION

PROCEEDINGS OF THE INSTITUTE OF VEHICLES 2(106)/2016 (12 pt)

WPŁYW DODATKU NA WŁASNOŚCI SMAROWE OLEJU BAZOWEGO SN-150

Machine Learning for Data Science (CS4786) Lecture 11. Spectral Embedding + Clustering

WPŁYW RODZAJU CIECZY BAZOWEJ SMARÓW PLASTYCZNYCH NA ZUŻYCIE ZMĘCZENIOWE MODELOWEGO WĘZŁA TARCIA

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH POLIAMIDU PA6 I MODARU

DIAGNOSTYKA INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA OLEJU SILNIKOWEGO W CZASIE EKSPLOATACJI

WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNE WARSTWY POWIERZCHNIOWEJ CRN W WARUNKACH TARCIA MIESZANEGO

BADANIA WPŁYWU PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM NA WŁASNOŚCI SMARNE OLEJU OBIEGOWEGO STOSOWANEGO W SILNIKACH OKRĘTOWYCH

CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ

Zakopane, plan miasta: Skala ok. 1: = City map (Polish Edition)

FREZY PM; END MILLS PM

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2

SSW1.1, HFW Fry #20, Zeno #25 Benchmark: Qtr.1. Fry #65, Zeno #67. like

Machine Learning for Data Science (CS4786) Lecture11. Random Projections & Canonical Correlation Analysis

Stargard Szczecinski i okolice (Polish Edition)

BARIERA ANTYKONDENSACYJNA

WEAR TEST STAND FOR OILS APPLIED IN REFRIGERATING COMPRESSORS

WPŁYW PROMIENIOWANIA ULTRAFIOLETOWEGO NA LEPKOŚĆ OLEJÓW SMAROWYCH

O MOŻLIWOŚCI ZASTOSOWANIA AZOTKU BORU h-bn JAKO SKŁADNIKA ŻELAZNEGO POROWATEGO SPIEKU

DM-ML, DM-FL. Auxiliary Equipment and Accessories. Damper Drives. Dimensions. Descritpion

Rodzaj obliczeń. Data Nazwa klienta Ref. Napędy z pasami klinowymi normalnoprofilowymi i wąskoprofilowymi 4/16/ :53:55 PM

OCENA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH WYBRANYCH SPIEKÓW POROWATYCH WYPEŁNIONYCH DODATKIEM EKSPLOATACYJNYM O DZIAŁANIU CHEMICZNYM

OpenPoland.net API Documentation

QUANTITATIVE AND QUALITATIVE CHARACTERISTICS OF FINGERPRINT BIOMETRIC TEMPLATES

WŁAŚCIWOŚCI SAMOSMARNYCH ŁOŻYSK Z PROSZKU BRĄZU Z MODYFIKOWANĄ POWIERZCHNIĄ NANOCZĄSTECZKAMI SMARU MoS 2

RESEARCH ON THE TRIBOLOGICAL PARAMETERS FOR MATERIALS COUPLES USED FOR VALVES, VALVE GUIDES AND SEAT INSERTS


Emilka szuka swojej gwiazdy / Emily Climbs (Emily, #2)

Patients price acceptance SELECTED FINDINGS

T R I B O L O G I A 35. Rafał KOZDRACH *, Jolanta DRABIK*, Ewa PAWELEC*, Jarosław MOLENDA*

A NEW METHOD OF MEASURING THE OPERATING PARAMETERS OF SLIDE JOURNAL BEARINGS BY USING ACOUSTIC EMISSION

ERASMUS + : Trail of extinct and active volcanoes, earthquakes through Europe. SURVEY TO STUDENTS.

TECHNICAL CATALOGUE WHITEHEART MALLEABLE CAST IRON FITTINGS EE

Karpacz, plan miasta 1:10 000: Panorama Karkonoszy, mapa szlakow turystycznych (Polish Edition)


Hard-Margin Support Vector Machines

EXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH

ON INFLUENCE OF DIESEL OIL SORT ON FRICTION AND WEAR PROCESSES Tarkowski Piotr, Paluch Roman Katedra Pojazdów Samochodowych Politechnika Lubelska

INSPECTION METHODS FOR QUALITY CONTROL OF FIBRE METAL LAMINATES IN AEROSPACE COMPONENTS

Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami

ROZPRAWY NR 128. Stanis³aw Mroziñski

Revenue Maximization. Sept. 25, 2018

Wojewodztwo Koszalinskie: Obiekty i walory krajoznawcze (Inwentaryzacja krajoznawcza Polski) (Polish Edition)

Wojewodztwo Koszalinskie: Obiekty i walory krajoznawcze (Inwentaryzacja krajoznawcza Polski) (Polish Edition)

Badania tribologiczne powłok CrN i TiN modyfikujących warstwę wierzchnią czopa w aspekcie zastosowania w łożyskach ślizgowych

WŁASNOŚCI TRIBOLOGICZNE DWUSKŁADNIKOWYCH WARSTW POWIERZCHNIOWYCH PRACUJĄCY W WĘZŁACH CIERNYCH

Analysis of Movie Profitability STAT 469 IN CLASS ANALYSIS #2

KORELACJA WYNIKÓW UZYSKANYCH Z APARATÓW: AMSLERA I TESTERA T-05

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH BRĄZU CuSn12Ni2 W OBECNOŚCI PREPARATU EKSPLOATACYJNEGO O DZIAŁANIU CHEMICZNYM

MaPlan Sp. z O.O. Click here if your download doesn"t start automatically

CHARAKTERYSTYKI TRIBOLOGICZNE SMARÓW PLASTYCZNYCH WYTWORZONYCH NA MODYFIKOWANYCH OLEJACH ROŚLINNYCH

Fig 5 Spectrograms of the original signal (top) extracted shaft-related GAD components (middle) and


Pielgrzymka do Ojczyzny: Przemowienia i homilie Ojca Swietego Jana Pawla II (Jan Pawel II-- pierwszy Polak na Stolicy Piotrowej) (Polish Edition)

Badania tribologiczne poprzecznych łożysk ślizgowych z wykorzystaniem mikro-rowków smarnych

Tychy, plan miasta: Skala 1: (Polish Edition)

ZASTOSOWANIE SPLOTU FUNKCJI DO OPISU WŁASNOŚCI NIEZAWODNOŚCIOWYCH UKŁADÓW Z REZERWOWANIEM

A NEW MEASUREMENT METHOD OF FRICTION FORCES REGARDING SLIDE JOURNAL BEARINGS BY ACOUSTIC EMISSION

BADANIA WŁAŚCIWOŚCI TRIBOLOGICZNYCH SMARU PLASTYCZNEGO MODYFIKOWANEGO PROSZKIEM PTFE I MIEDZI

Knovel Math: Jakość produktu

SPITSBERGEN HORNSUND

WPŁYW DODATKU SMARNEGO NA CHARAKTERYSTYKI TRIBOLOGICZNE NISKOTEMPERATUROWEGO SMARU PLASTYCZNEGO

TRANSPORT W RODZINNYCH GOSPODARSTWACH ROLNYCH

WENTYLATORY PROMIENIOWE SINGLE-INLET DRUM BĘBNOWE JEDNOSTRUMIENIOWE CENTRIFUGAL FAN

Has the heat wave frequency or intensity changed in Poland since 1950?

Dolny Slask 1: , mapa turystycznosamochodowa: Plan Wroclawia (Polish Edition)

Installation of EuroCert software for qualified electronic signature

BADANIE WSPÓŁCZYNNIKA TARCIA ŁOŻYSKA ŚLIZGOWEGO Z WYKORZYSTANIEM BILANSU CIEPLNEGO

ZGŁOSZENIE WSPÓLNEGO POLSKO -. PROJEKTU NA LATA: APPLICATION FOR A JOINT POLISH -... PROJECT FOR THE YEARS:.

Katowice, plan miasta: Skala 1: = City map = Stadtplan (Polish Edition)

WPŁYW WARUNKÓW UTWARDZANIA I GRUBOŚCI UTWARDZONEJ WARSTEWKI NA WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE ŻYWICY SYNTETYCZNEJ

Helena Boguta, klasa 8W, rok szkolny 2018/2019

Towards Stability Analysis of Data Transport Mechanisms: a Fluid Model and an Application

Admission to the first and only in the swietokrzyskie province Bilingual High School and European high School for the school year 2019/2020

Akademia Morska w Szczecinie. Wydział Mechaniczny

WPŁYW PROCESU TARCIA NA ZMIANĘ MIKROTWARDOŚCI WARSTWY WIERZCHNIEJ MATERIAŁÓW POLIMEROWYCH

Rozpoznawanie twarzy metodą PCA Michał Bereta 1. Testowanie statystycznej istotności różnic między jakością klasyfikatorów

SELECTION OF LUBRICATING OIL AIMED AT REDUCTION OF IC ENGINE FRICTION LOSSES

Cracow University of Economics Poland. Overview. Sources of Real GDP per Capita Growth: Polish Regional-Macroeconomic Dimensions

Ankiety Nowe funkcje! Pomoc Twoje konto Wyloguj. BIODIVERSITY OF RIVERS: Survey to teachers

WPŁYW SZYBKOŚCI STYGNIĘCIA NA WŁASNOŚCI TERMOFIZYCZNE STALIWA W STANIE STAŁYM

Zdecyduj: Czy to jest rzeczywiście prześladowanie? Czasem coś WYDAJE SIĘ złośliwe, ale wcale takie nie jest.

OBRÓBKA CIEPLNA SILUMINU AK132

deep learning for NLP (5 lectures)

Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Wpływ wartości parametru zużycia na nośność łożyska

Zestawienie czasów angielskich

Wybrzeze Baltyku, mapa turystyczna 1: (Polish Edition)

Domy inaczej pomyślane A different type of housing CEZARY SANKOWSKI

SG-MICRO... SPRĘŻYNY GAZOWE P.103

Previously on CSCI 4622

Badanie oporu toczenia opon do samochodów osobowych na różnych nawierzchniach

Smary plastyczne europejskie normy klasyfikacyjne i wymagania jakościowe

WPŁYW OLEJÓW SMAROWYCH NA WYTRZYMAŁOŚĆ ZMĘCZENIOWĄ STOPÓW ŁOŻYSKOWYCH

Porowate łożyska ślizgowe spiekane z proszku żelaza z dodatkiem heksagonalnego azotku boru

Lecture 18 Review for Exam 1

Wprowadzenie Metodyki badawcze

Transkrypt:

4-2003 T R I B O L O G I A 147 Bolesław GIEMZA, Tadeusz KAŁDOŃSKI THE INFLUENCE OF GREASES PROPERTIES ON POROUS BEARINGS WORK WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI SMARÓW PLASTYCZNYCH NA PRACĘ ŁOŻYSK POROWATYCH Keywords: porous bearings, grease, self-lubricated bearings. Key-words: Summary: The results of stand investigations of porous bearings are presented in this article. Four different greases based on mineral and on synthetic oils were used as lubricants. The influence of chemical constitution on working parameters of bearings is presented. Over hundred hours of stand investigations were done. Working temperature and resistance to motion were measured during stand investigations. Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny.

148 T R I B O L O G I A 4-2003 INTRODUCTION Porous self-lubricating bearings are used in installations, where conventional lubricating is ineffective (for example in low temperature, in vacuum, in chemical active entertainment), risky (f.e. in installations for food, pulp and paper, textile industries) or unprofitable. The seizure of porous bearings is caused by loss of self-lubricating properties. It results from too high bush s wear as well as lubricant s losses. Properly selection of lubricant is very important in order to obtain maximum durability with good parameters of work. Nowadays users apply porous bearings saturated mostly by oils. Greases are used more rarely, which seems not to have any justification. Also Polish Norms, and foreign normative documents qualify only oils as lubricants to saturating the porous bushes. The results of research of greases as lubricant for porous bearings working in self-lubricating regime are presented in this article. RESEARCH METHODS The estimation of influence of greases properties on work of porous bushes was an aim of done stand investigations. The propriety of use this kind of lubricants in porous bearings was indirectly investigated. The investigated greases mentioned below: BM 2 mineral grease, BS 2 synthetic grease, H 2 mineral grease, H 3 mineral grease. base greases these greases did not contain any additives but base oil and thickener commercial greases Mineral grease BM 2 is based on the mineral oil base (1114) and synthetic BS 2 is based on the synthetic oil base (HC-4). Greases H2 and H3 are based on the mineral oils, but producer does not specify them These grease contain EP additives based on MoS 2. In these investigations we used sintered bushes with below properties: chemical constitution 97,5% Fe + 2,5% Cu, dimensions 25 35 20 mm, open porosity 21,5% density 6,15 g/cm 3.

4-2003 T R I B O L O G I A 149 In order to research base properties of investigated lubricants like dropping point and penetration were evaluated. It helped to estimate the high limit working temperature without fear for destruction of greases and evaluate their rheologic parameters. The saturation of bushes was done in vacuum drier using following parameters: temperature 140 C, time of saturation 120 minutes, negative pressure 0,08 MPa. During stand investigations porous bushes worked with steel shafts with hardness about 65 HRC. The bearing slackness was applied about z 0,050 0,060 mm. The investigation was performed at load p 1,08 MPa, rotational speed n = 1000 rpm (v 1,31 m/s) during 107 hours, but in 8 12 hours intervals. There were investigated twenty two bearings, six saturated by BM 2, five by BS 2, six by H2 and five by H3. Investigations were accomplished on stand, which was presented in. RESULTS Base properties of investigated greases are shown in fig. 3. 350 penetration dropping point viscosity 40oC 300 329 320 250 284 290 270 280 260 280 260 penetration [0,1 mm] dropping point [ C] kinematic viscosity [cst] 200 150 220 100 50 80 0 18 BS 2 BM 2 H 2 H 3 Fig.1. Penetration, dropping point and kinematic viscosity of base oil (at 40 C) values obtained for investigated greases. Rys. 1. Wartości penetracji, temperatury kroplenia i lepkości kinematycznej oleju bazowego (w 40 C) uzyskane dla badanych smarów

150 T R I B O L O G I A 4-2003 Obtained results of penetration classify all greases in 2 class according NLGI. High dropping point temperature let to use porous bushes in high temperature without fears about destruction of greases. Selection of greases for investigations allowed estimating an influence of chemical constitution of lubricants on working parameters of bearings. Basic properties like penetration and dropping point values are similar for all greases, but they are based on different base oils. The kinematic viscosity of base oils of greases, which value was given by producer, is different for all greases. It shows differences in structure of investigated greases. The stand research results of investigated bushes are given in fig. 2, 3, 4 and 5. They show changes of work parameters of bearings (coefficient of friction and working temperature), saturated by greases BM 2, BS 2 (fig. 2 and 3) and saturated by H2 and H3 (fig 4 and 5), in time function during 107 hours. The figures show changing of mean values of measured work parameters with standard deviation (mean value ± 1SD). Trend lines were added also. 0,16 0,12 µ 0,08 0,04 0,00 0 20 40 60 80 100 time [h] Fig.2. Changing of mean value of friction coefficient µ for bushes saturated BM 2 - -- and BS2 ---. Rys. 2. Przebieg średniej wartości współczynnika tarcia µ dla tulei nasyconych saturated BM 2 --- i BS2 ---.

4-2003 T R I B O L O G I A 151 120 100 80 dt [ C] 60 40 20 0 20 40 60 80 100 time [h] Fig.3. Changing of mean value of temperature-rise dt for bushes saturated BM 2 -- - and BS2 ---. Rys. 3. Przebieg średniej wartości współczynnika tarcia dt dla tulei nasyconych saturated BM 2 --- i BS2 ---. 0,16 0,12 µ 0,08 0,04 0,00 0 20 40 60 80 100 time [h] Fig.4. Changing of mean value of friction coefficient µ for bushes saturated H2 --- and H3 ---. Rys. 4. Przebieg średniej wartości współczynnika tarcia µ dla tulei nasyconych saturated H2 --- i H3 ---.

152 T R I B O L O G I A 4-2003 120 100 80 dt [ C] 60 40 20 0 20 40 60 80 100 time [h] Fig.5. Changing of mean value of temperature-rise dt for bushes saturated H2 --- and H3 ---. Rys. 5. Przebieg średniej wartości współczynnika tarcia dt dla tulei nasyconych saturated H2 --- i H3 ---. The value of friction coefficient µ were evaluated according following evaluation (1): M µ = 2 T, (1) P d where: M T moment of friction [Nm], P load [N], d inside diameter of bush [m]. The temperature-rise dt in fig. 3 and 5 were determined as difference of working temperature t w and ambient temperature. There was a big resistance to motion, which caused a quick increase of temperature in first stage of work for all bearing. Increased temperature was conductive to intensive release of lubricant from pores of bushes, what allowed to decrease of resistance to motion. The first wearing-in stage caused stabilisation of resistance to motion values and working temperature. Wearing-in takes about 40 hours for bearings saturated BM2 and BS2 (fig. 2, 3), but bearings saturated with BS2

4-2003 T R I B O L O G I A 153 characterised more stability of coefficient of friction and working temperature curves than bearings saturated BM 2. During all work we observed (fig. 2, 3) that grease BM2 causes higher µ value, and higher dt than BS2. It was about µ 0,04, dt 25 30 C for BS2 and µ 0,06, dt 40 45 C for BM2 during stable work (40 107h). For bushes with H2 and H3 we observed decrease of µ value during all test. Probably wearing-in stage has not ended for these bearings during 107 hours of investigations. Operating characteristics for these bushes were very similar (fig. 4 and 5). Differences of µ and dt values were not big. Finally it was about µ 0,07, dt 55 C for H 3 and µ 0,06, dt 50 C for H 2. DISCUSSION Basing on done stand investigations of self-lubricating bearing and laboratory investigations of lubricants we can see the influence of chemical composition on operating characteristics. At given parameters of work (p 1,08 MPa, n = 1000 rpm) bushes saturated by synthetic greases were characterised by lower resistance to motion and lower working temperature. Bushes saturated by synthetic greases occurred quicker wearing-in than bushes with mineral greases, what caused more profitable lubricating conditions. Application of commercial greases, with special additives, like H2 and H3 have not good effect on operating characteristic of investigated bearings. Probably good lubricity of these greases slowed wearing-in process, what in given work parameters and during 107 hours caused worse work parameters. For better understanding the influence of properties used greases on operating work of porous bearings further and longer investigations should be performed although use greases as lubricant to porous bearings seems well founded. The proper selection of greases, their properties probably improves operating characteristic of porous bearings and lets to increase their future application as self-lubricating bearings. REFERENCES ASTM B438/B438M-00a Standard Specification for Sintered Bronze Bearings (Oil-Impregnated).

154 T R I B O L O G I A 4-2003 ASTM B439-00 Standard Specification for Iron-Base Sintered Bearings (Oil-Impregnated). ASTM B782-00 Standard Specification for Iron Graphite Sintered Bearings (Oil-Impregnated). Cegielski W.: Łożyska spiekane. PWT Warszawa 1960. Giemza B., Kałdoński T.: The stand investigations of porous bushes impregnated by greases. The Journal of Applied Mechanics and Engineering, Volume 7 2002, Special issue: SITC 2002, p 225 230. Kałdoński T.: Wpływ rodzaju smaru plastycznego i azotku boru na proces samosmarowania łożyska porowatego. Tribologia, 5-6/1997. Korytkowski B.: Wydzielanie oleju z porowatego spieku na skutek zmian temperatury. Zagadnienia Tarcia, Zużycia i Smarowania, nr 9/1971, p. 25 40. MPIF Standard 35 Material Standards for P/M Self-Lubricating Bearings 1998 edition. PN-68/M-87200. Łożyska ślizgowe. Tuleje samosmarujące spiekane z proszków żelaza. PN-81/H-04934 Metalurgia proszków. Oznaczanie gęstości, porowatości otwartej, zawartości oleju i stopnia nasycenia. PN-84/C-04139 Przetwory naftowe. Oznaczanie temperatury kroplenia smarów plastycznych. PN-88/C-04133 Przetwory naftowe. Pomiar penetracji smarów plastycznych i petrolatum penetrometrem ze stożkiem. Recenzent: Marian GRĄDKOWSKI Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych łożysk porowatych. Cztery różne smary na bazie olejów mineralnych i syntetycznych zostały użyte jako środki smarowe. Przedstawiono wpływ składu chemicznego na parametry pracy łożysk. Wykonano ponad 100 godzin badań stanowiskowych. W trakcie badań mierzono temperaturę pracy łożysk i opory ruchu łożysk.