AD/AT 260S Y/PT Podwozie 6x2, bliźniacze koła osi 3 Zawieszenie tylne pneumatyczne Euro VI

SILNIK CURSOR 11 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o zmiennej, elektronicznie sterowanej geometrii z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 11 (S42) Typ F3G Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 309 (420) / 1550-1900 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1900 / 900-1550 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 128 x 144 Pojemność skokowa cm 3 11100 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 372 (506) / 2400 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min 1000 1500 Masa sucha kg 1200 Pojemność skokowa kompresora cm 3 630 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1920 TD (320 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15,86 2. 12,33 1. 16,41 2. 13,80 3. 9,57 4. 7,44 3. 11,28 4. 9,49 5. 5,87 6. 4,57 5. 7,76 6. 6,53 7. 3,47 8. 2,70 7. 5,43 8. 4,57 9. 2,10 10. 1,63 9. 3,59 10. 3,02 11. 1,26 12. 1,00 11. 2,47 12. 2,08 R1. 14,86 R2. 11,41 13. 1,70 14. 1,43 15. 1,19 16. 1,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1920 TD Prędkość na 1. biegu km/h 7,7 7,4 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 121 (90) 121 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 65,5 67,8 biegu Pokonywanie wzniesień na % 3,5 3,5 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1405 1405 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h

PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i obu tylnych osiach, układ dwuobwodowy pneumatyczny sterowany i kontrolowany elektronicznie (EBS) z funkcją ABS. Zintegrowany korektor siły hamowania oraz hamulec silnikowy / Intarder. Dwuobwodowe podłączenia do przyczepy. Podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Średnica tarcz Pow. okładzin Oś 1: 432 mm 784 cm 2 Oś 2: 432 mm 784 cm 2 Oś 3: 432 mm 784 cm 2 Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś drugą Elektrycznie uruchamiany silnikowy hamulec dekompresyjny, działający przez sprężarkę o zmiennej geometrii i dodatkowo dławienie wydechu, sterowany dźwignią przy kierownicy. Układy wspomagające - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - asystent hamowania awaryjnego BAS Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi podłużnicami o profilu U. Z przodu zaczep do holowania, ostatnia poprzecznica o D=130 kn. Wymiary podłużnic: 302,4x80x6,7 mm Od rozstawu osi 5700/1395: 304,4x80x7,7 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 290 dm 3 aluminiowy (lub inny wg oferty) Zbiornik AdBlue 50 dm 3, podgrzewany (lub inny wg oferty) Dwa kliny pod koła Przednia osłona przeciwnajazdowa (FUP) Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT (bez EGR), z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue. Wylot w lewo w dół. Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne dla wszystkich trzech osi. Stabilizatory Stabilizatory osi przedniej i tylnych Koła / ogumienie Pojedyncze koła osi pierwszej i trzeciej, bliźniacze dla osi napędowej. Opony 315/80R22,5 szosowe/m+s Koła stalowe 9.00 x 22,5 Zawieszenie mech.-/pneumatyczne Oś 1: paraboliczne resory jednopiórowe Oś 2: dwa miechy z każdej strony Oś 3: jeden miech z każdej strony Sterowane elektronicznie, pilot obok fotela kierowcy. Regulacja w zakresie +100 / -80 mm dla osi 2. Stała wysokość dzięki automatycznej niwelacji (ECAS) Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, regulowana wielofunkcyjna kierownica. Przy kolumnie sterowanie hamulcem silnikowym i intarderem (opcja). Ręczny wybór biegów dla skrzyni EuroTronic. Koło kierownicy o średnicy 470 mm. Oś przednia Oś sztywna, środkowa część profil dwuteowy, zawieszona na czterech wahaczach wzdłużnych, wyposażona w poprzeczny drążek Panharda. Osie tylne Oś napędzana jednostopniowa, z przekładnią hipoidalną, zawieszona na czterech wahaczach wzdłużnych, wyposażona w dwa trójkątne drążki stabilizujące. Blokada mechanizmu różnicowego. Przełożenie standardowe i=3,08 Oś trzecia wleczona, stała. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 90A (2520W) Rozrusznik 24V, 5,5kW (7,5KM) Akumulatory 2x12V, 220Ah Światła główne halogenowe H7 oraz światła LED do jazdy dziennej Światła cofania i przeciwmgłowe Przygotowanie do świateł obrysowych Mechaniczny wyłącznik akumulatorów Gniazdo 15-pinowe, 24V Złącze dla wykonawców zabudów Złącze zarządzania flotą FMS Wyposażenie opcjonalne - koło zapasowe z uchwytem - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - Hillholder dla EuroTronic - system zarządzania flotą - więcej opcji na życzenie

KABINA HI-Street Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Zabezpieczenie podwozia Izolacja dźwiękowa i termiczna Mechanicznie zawieszona Odchylana hydraulicznie, ręcznie Przyciemniane szyby Lusterka sterowane elektrycznie, podgrzewane Chwyt powietrza za kabiną Zderzak z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym IC575 Elementy z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym IC575 Reflektory z żarówkami H7 oraz diodami LED do jazdy dziennej Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Kierownica po stronie lewej Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Półki nad szybą czołową, w desce rozdzielczej i za fotelem kierowcy Dwie osłony przeciwsłoneczne Przygotowaniedo montażu radia i CB, bez głośników Tachograf cyfrowy Przetwornica 24V/12V 20A Wyświetlacz centralny z analogowymi wskaźnikami, sterowanie przyciskami na kierownicy Komputer pokładowy Tempomat 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, hamulcem silnikowym, intarderem (opcja) Dla skrzyni manualnej dźwignia zmiany biegów obok fotela kierowcy Dla skrzyni EuroTronic dźwignia sterująca na desce rozdzielczej Ręcznie sterowane ogrzewanie od silnika, dmuchawa wielobiegowa Komfortowy fotel kierowcy zawieszony pneumatycznie Fotel pasażera zawieszony mechanicznie Wyłącznik prądu obok fotela kierowcy dla skrzyni mechanicznej Dla skrzyni Eurotronic wyłącznik prądu na desce rozdzielczej Przygotowanie do telematyki Złącze FMS Złącze diagnostyczne Zamek centralny z pilotem Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Spojler dachowy Zderzak i elementy plastikowe w kolorze kabiny Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna Elektryczna roleta p-/słoneczna Otwierany dach Radio Radio Iveconnect z ekranem dotykowym Immobiliser Adaptacyjny tempomat Ogrzewanie postojowe cieczowe Klimatyzacja Reflektory bi-ksenonowe Halogeny Inne KABINA HI-Road Zewnątrz Płaski dach, wyposażenie jak dla kabiny Hi-Street Schowki po lewej i prawej, za drzwiami do kabiny Wewnątrz Wyposażenie jak dla HI-Street Trzyczęściowa, składana leżanka ze schowkami pod spodem Zasłonki Panel sterowania szybami, ogrzewaniem postojowym, radiem, centralnym zamkiem, zegarkiem z budzikiem, oknem dachowym oraz oświetleniem Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Wysoki dach (625 mm, 120 kg) Spojler dachowy Otwierany dach Halogeny Wyciągany izolowany pojemnik lub lodówka Dolna leżanka szersza Dwie leżanki Ogrzewanie postojowe cieczowe Inne HI-STREET z opcjami Deska rozdzielcza z opcjami

STRALIS HI-STREET Wymiary (mm) Rozstaw osi A - 3805/1395 4200/1395 4500/1395 4800/1395 5100/1395 5700/1395 6050/1395 Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 3 B - 8360 9125 9350 9665 9710 10295 11510 Rozstaw kół przednich C 1-2040 2040 2040 2040 2040 2040 2040 Rozstaw kół tylnych C 2-1820 1820 1820 1820 1820 1820 1820 Wysokość ramy nad środkiem osi 2 bez obciążenia D - 1015 1015 1015 1015 1015 1017 1017 Wysokość ramy nad środkiem osi 2 z obciążeniem D - 983 983 983 983 983 985 985 Szerokość całkowita E - 2550 2550 2550 2550 2550 2550 2550 Odległość początku zabudowy od przedniej osi 4 F - 900 900 900 900 900 900 900 Dostępna pod zabudowę długość ramy - 6050 6815 7040 7355 7400 8615 9200 Środek ciężkości od tylnej osi dla G - 645-765 705-840 750-890 790-935 830-985 910-1085 965-1150 Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 5 H - 2921 2921 2921 2921 2921 2921 2921 Zwis przedni K - 1410 1410 1410 1410 1410 1410 1410 Zwis tylny M - 1758 2118 2073 2073 1803 2433 2658 Prześwit wymagany dla opon ponad ramą 6 N - 200 200 200 200 200 200 200 Prześwit poprzeczny, oś przednia P - 240 240 240 240 240 240 240 Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - 240 240 240 240 240 240 240 Szerokość ramy 7 T - 769 769 769 769 769 771 771 Średnica zawracania obrysowa Y/P - 17300 18400 19000 19800 10600 22100 23000 3 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +139mm; 4 Pomiar około 90mm ponad ramą; 5 Z otwieranym dachem +45mm; 6 180mm dla uniesionej osi tylnej; 7 Pomiar 1974mm od środka osi przedniej do końca ramy; Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - 26000 26000 26000 26000 26000 26000 26000 Dopuszczalna masa zespołu pojazdów (DMCZ) - 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 Dopuszczalny nacisk, oś pierwsza - 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Dopuszczalny nacisk, oś druga - 11500 11500 11500 11500 11500 11500 11500 Dopuszczalny nacisk, oś trzecia - 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Masy podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy* - 8160 8230 8250 8270 8280 8450 8530 Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - 4850 4860 4855 4885 4905 4940 4950 Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - 3300 3370 3395 3385 3375 3510 3580 Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 17840 17770 17750 17730 17720 17550 17470 * dla skrzyni mechanicznej 16-biegowej +70kg * Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

STRALIS HI-ROAD Wymiary (mm) Rozstaw osi A - 3805/1395 4200/1395 4500/1395 4800/1395 5100/1395 5700/1395 6050/1395 Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 3 B - 8360 9125 9350 9665 9710 10295 11510 Rozstaw kół przednich C 1-2040 2040 2040 2040 2040 2040 2040 Rozstaw kół tylnych C 2-1820 1820 1820 1820 1820 1820 1820 Wysokość ramy nad środkiem osi 2 bez obciążenia D - 1015 1015 1015 1015 1015 1017 1017 Wysokość ramy nad środkiem osi 2 z obciążeniem D - 983 983 983 983 983 985 985 Szerokość całkowita E - 2550 2550 2550 2550 2550 2550 2550 Odległość początku zabudowy od przedniej osi 4 F - 900 900 900 900 900 900 900 Dostępna pod zabudowę długość ramy - 6050 6815 7040 7355 7400 8615 9200 Środek ciężkości od tylnej osi dla G - 625-745 685-820 725-870 765-915 800-965 880-1060 935-1125 Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 5 H - 2921 2921 2921 2921 2921 2921 2921 Zwis przedni K - 1410 1410 1410 1410 1410 1410 1410 Zwis tylny M - 1758 2118 2073 2073 1803 2433 2658 Prześwit wymagany dla opon ponad ramą 6 N - 200 200 200 200 200 200 200 Prześwit poprzeczny, oś przednia P - 240 240 240 240 240 240 240 Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - 240 240 240 240 240 240 240 Szerokość ramy 7 T - 769 769 769 769 769 771 771 Średnica zawracania obrysowa - 17300 18400 19000 19800 20600 22100 23000 3 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +139mm; 4 Pomiar około 90mm ponad ramą; 5 Z otwieranym dachem +45mm; 6 205mm dla uniesionej osi tylnej; 7 Pomiar 1974mm od środka osi przedniej do końca ramy; Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - 26000 26000 26000 26000 26000 26000 26000 Dopuszczalna masa zespołu pojazdów (DMCZ) - 40000 40000 40000 40000 40000 40000 40000 Dopuszczalny nacisk, oś pierwsza - 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Dopuszczalny nacisk, oś druga - 11500 11500 11500 11500 11500 11500 11500 Dopuszczalny nacisk, oś trzecia - 7500 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Masy podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy* - 8270 8340 8360 8380 8390 8560 8640 Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - 4955 4955 4950 4980 5000 5035 5045 Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - 3315 3385 3410 3400 3390 3525 3595 Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 17730 17660 17640 17620 17610 17440 17360 * dla skrzyni mechanicznej 16-biegowej +70kg * Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 03/2015