Budowa docelowej sieci kolejowej Michał Litwin Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Warszawa, 5 września 2017
Strategie pozostałych gałęzi transportowych Drogi: Budowa sieci autostrad i tras ekspresowych Pytanie: nie czy, tylko w jakiej kolejności Transport lotniczy: Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego Budowa portów regionalnych Transport rzeczny: Dziesiątki mld PLN na IV klasę żeglowności
Strategie kolejowe -pomysły Wariant 1: róbmy to, co do tej pory : Dalsze modernizacje głównych ciągów Pozostawienie poza obszarem oddziaływania kolei milionów Polaków Wariant 2: modernizacje + KDP Istotna poprawa funkcjonalności sieci Brak wpływu na zasięg kolei Wariant 3: budujmy docelową sieć kolejową Włączamy w sieć kolejową Polskę Regionalną (ale niekoniecznie lokalną) Kolej podejmuje konkurencję z transportem drogowym również w obszarze transportu towarów
Wariant rozbudowy sieci -przesłanki Brak połączeń pomiędzy sąsiadującymi miastami wojewódzkimi (!!!) Brak kolei w wielu dużych miastach Kolej nie obsługuje ważnych ośrodków turystycznych Kolej nie podejmuje walki o transport towarów na poziomie regionalnym Część miast wykluczona południkowo lub równoleżnikowo
Strategia Kolejowa 2040 Konieczność aktualizacji SRT Zalecenia Białej Księgi. Transport 2050 Budowa do 2040 roku ok. 4400 km nowych linii kolejowych: Łączących miasta wojewódzkie liniami o przebiegu bliskim liniom prostym Pomiędzy ważnymi ośrodkami regionalnymi i turystycznymi W standardzie stosownym do popytu (120-160 km/h, czasem 80km/h) Koleje Dużych Prędkości Linie szerokotorowe Ogólnodostępna ładownia (terminal towarowy) w każdym powiecie
ETAP 1 (do ok. 2030 roku)
Sokółka Białystok (1520 mm) 40 km Relacje: Białoruś - Białystok 40 km N/A
Chełm Lublin Puławy Łódź (1520 mm) Długość 300 km Potencjalne relacje: Chiny Ukraina - Łódź : N/A Zupełnie nowa relacja -Łódź jako centrum logistyczne 1435/1520 -Lublin jako centrum logistyczne -towary z /do Azji -zaopatrzenie ZA Puławy
Sławków-Gliwice-Kędzierzyn-Koźle (1520mm) 90 km Relacje: -Ukraina-Śląsk N/A N/A -włączenie Śląska do sieci 1520mm
Gdańsk -Elbląg 60 km Relacje: Gdańsk Elbląg Gdańsk - Olsztyn Gdańsk Nowy Dwór Gd. 78 km 23% Elbląg: 120 tys. Nowy Dwór Gdanski: 10 tys. Ruch turystyczny (Stegna i okolice)
Pruszcz Gdański Kartuzy Lębork (odbudowa) 80 km Relacje: Żułąwy Wiślane Pomorze Środkowe By-pass Trojmiasta 90 km 11% Pruszcz Gd: 27 tys Lębork: 35 tys. Ruch turystyczny
Warszawa Łódź Poznań/Wrocław (KDP Y) 484 km Potencjalne relacje: -Szkielet nowej sieci kolejowej -Większość relacji dalekobieżnych równoleżnikowych
Lublin Ostrowiec Św. -Kielce 165 km Potencjalne relacje: -Lublin Kielce Wrocłaq -Ostrowiec Kielce -Lublin - Ostrowiec relacji (drogowej) : 205 km 186 km 20% 600 tys mieszkańców
Zastów Busko -Grzybów 100 km Potencjalne relacje: -Kraków-Ponidzie -Kraków-Tarnobrzeg -Kraków-Lublin 163 km : 38% -Włączenie Ponidzia w system kolei
Połaniec Mielec -Kolbuszowa 50 km Relacje: Rzeszów - Kielce Mielec Połaniec Rzeszów Mielec Połaniec-Mielec: 84 km Mielec-Kolbuszowa: 71 km Rzeszów-Kielce: 186 km N/A Rzeszów: 182 tys. Kielce: 197 tys. Mielec: 62 tys. Połaniec: 8 tys. Kolbuszowa: 9 tys.
Busko Zdrój -Żabno 30 km Relacje: Kielce - Tarnów Warszawa - Słowacja 223 km 86%
Strzyżów n/wisłokiem -Krosno 30 km Relacje: Rzeszów Krosno Zagórz (107km) Strzyżów-Krosno: 59 km Rzeszów Zagórz: 136 km 42% Ruch turystyczny w Bieszczady
Ostrołęka Szczytno (odbudowa) 70 km Relacje: Ostrołęka Olsztyn Podlasie Warmia Gdańsk 351 km 80% Ostrołęka: 53 tys Olsztyn: 173 tys.
Kraśnik -Biłgoraj 70 km Relacje: Biłgoraj Lublin Lublin - Przemyśl 112 km 38% Lublin: 342 tys. Kraśnik: 36 tys. Janów Lubelski: 48 tys. Biłgoraj: 27 tys. Przemyśl: 63 tys.
Kętrzyn Mikołajki -Ruciane-Nida(wariant A) 60 km Relacje: Warszawa Mazury Ostrołęka - Mazury 125 km 52% Ruch turystyczny
Kętrzyn Mikołajki -Ruciane-Nida Ostrołęka (wariant B) 125 km Relacje: Warszawa Mazury Ostrołęka - Mazury 320 km 61% Ruch turystyczny
Łęczyca Turek -Konin 85 km Relacje: Poznań Łódź Konin Łódź Turek - Łódź 102 km 17% Konin: 75 tys Turek: 30 tys.
Kruszwica -Konin 60 km Relacje: Bydgoszcz Konin Inowrocław Konin Bydgoszcz - Łódź 125 km 52% Bydgoszcz: 355 tys. Inowrocław: 75 tys. Konin: 76 tys.
Sieradz -Wieruszów 50 km Relacje: Warszawa Łódź Wrocław Warszawa Wrocław - Praga 131 km 62%
Kluczbork -Wieluń 40 km Relacje: Łódź Opole (150 km) Kluczbork-Wieluń: 84 km Opole Łódź: 215 km 52%
Zawiercie Olkusz Zabierzów (KDP) 55 km Relacje: Kraków - Warszawa Kraków Poznań Kraków Łódź 110 km : Włączenie Krakowa w system KDP
Podłęże -Piekiełko 45 km Relacje: Kraków Zakopane Warszawa - Zakopane 149 km 70%
Łódź Piotrków Trybunalski 30 km Relacje: Łódź Piotrków Tryb. 67 km 55% Piotrków Tryb.: 75 tys.
Wąsocz Konecki -Tumlin 20 km Relacje: Łódź Kielce (140 km) Wąsocz Kon. Tumlin: 64km Łódź Kielce : 187 km 69% Łódź: 700 tys. Kielce: 197 tys. Tomaszów Maz.: 63 tys. Opoczno 22 tys.
Katowice Granica Państwa (KDP) 60 km Relacje: Katowice Ostrawa Katowice - Wiedeń
Pyskowice Zabrze Biskupice (odbudowa) 15 km Relacje: Towarowa obwodnica Śląska : 25km 40% Ruch towarowy
Oleśnica Wrocław Brochów 30 km Relacje: Łódź Wrocław Domknięcie obwodnicy Wrocławia
Chlastawa -Szczaniec 10 km Relacje: Berlin - Poznań 13 km 23%
ETAP 2 (do ok. 2040 roku)
Warszawa Modlin Płock 170km Relacje: Modlin Płock Płock: 121 tys.
Płock Włocławek 50 km Relacje: Warszawa Płock Włocławek - Bydgoszcz 101 km 50% Płock: 121 tys. Włocławek: 120 tys.
Władysławowo Ustka Łeba Kołobrzeg 350 km Relacje: Linia nadmorska : Intensywny ruch turystyczny (sezonowy) Parametry ruchu regionalnego (bazowo 1 tor, 80-120 km/h)
Ostrołęka Ciechanów Płock 160km Relacje: Ostrołęka Ciechanów Ciechanów - Płock Płock: 121 tys. Ostrołęka: 52 tys. Ciechanów 45 tys. Przasnysz: 17 tys.
Białystok Łomża -Ostrołęka 110 km Relacje: Podlasie Warmia Podlasie Gdańsk Łomża - Ostrołęka 228 km 52% Białystok: 293 tys. Łomża: 63 tys. Ostrołęka: 53 tys.
Łomża -Ełk 100 km Relacje: Warszawa Mazury 285 km 65% Duży ruch turystyczny Łomża: 63 tys.
Włocławek Konin Kalisz 145 km Relacje: Kujawy-Wielkopolska Wielkopolska-Wrocław 285 km 49% Włocławek: Konin: Kalisz:
Koło Turek Kalisz 60 km Relacje: Kutno - Koło - Turek - Kalisz 154 km 61% Kalisz: 102 tys. Koło: 23 tys. Turek: 29 tys. Kutno: 45 tys.
Włodawa Biała Podlaska Czeremcha 160km Biała Podlaska Lublin Białystok
Wysoka Krajeńska Świdwin Szczecinek 140 km Relacje: Pomorze Środkowe Pomorze Zachodnie 190 km 26% Biała Podlaska: Lublin: Białystok:
Słupsk Bytów Chojnice 110 km Relacje: Pomorze Środkowe Bory Tucholskie 165 km 33% Słupsk: 92 tys.
Wrocław -Granica Państwa (KDP) 110 km Relacje: Wrocław Praga Warszawa - Praga
Łupków Ustrzyki Górne Ustrzyki Dolne 100 km Relacje: Rzeszów powiat bieszczadzki N/A N/A Kolejowa pętla bieszczadzka Intensywny ruch turystyczny
Białogard Połczyn Wałcz 100 km Relacje: Piła - Koszalin Piła - Kolobrzeg 153 km 35% Piła: 74 tys. Kołobrzeg: 47 tys.
Bełchatów Wieluń 70 km Relacje: Warszawa Bełchatów - Wrocław 190 km 63% Bełchatów: 58 tys. Wieluń: 23 tys.
Częstochowa Wieluń 70 km Relacje: Częstochowa - Poznań Kielce - Poznań 83 km 16% Częstochowa: 227 tys. Wieluń: 23 tys.
Włoszczowice Jędrzejów Szczekociny - Góra Włodawska 60 km Relacje: Kielce Katowice Rzeszów - Częstochowa 120 km 50% Jędrzejów: 16 tys. Szczekociny: 8 tys.
Biłgoraj -Przeworsk 60 km Relacje: Lublin Przemyśl Biłgoraj - Przemyśl 115 km 48% Lublin: 342 tys. Kraśnik: 36 tys. Janów Lubelski: 49 tys. Biłgoraj: 27 tys. Przemyśl: 62 tys.
Żagań Gubin (odbudowa) 60 km Relacje: Wrocław Berlin 119 km 50% Żagań: 26 tys. Gubin: 20 tys.
Małkinia Siedlce (odbudowa) 50 km Relacje: Lublin Siedlce - Ostrołęka 137 km 64% Siedlce: 77 tys. Ostrołęka: 53 tys.
Podsumowanie Do roku 2030 powinno powstać ok. 2100 km nowych linii (Etap 1) Do roku 2040 powinno powstać ok. kolejne 2300 km nowych linii (Etap 2) W efekcie, do 2040 roku, powstanie spójna sieć kolejowa, odpowiadająca współczesnym potrzebom (gospodarczym, społecznym, turystycznym) Polski, począwszy od poziomu regionalnego do międzynarodowego, zdolna podejmować konkurencję z transportem samochodowym Po 2040 można podejmować kontynuować program rozbudowy sieci KDP Przedstawione projekty mają charakter koncepcyjny, tzn. stanowią punkt wyjścia do szczegółowych analiz
Dziękuję za uwagę Michał Litwin 515 00 44 18 Michal.Litwin@znpk.org