SILNIK CURSOR 9 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o stałej geometrii z elektronicznie sterowanym zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 9 (S31) Typ F2C Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 228 (310) / 1675-2200 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1300 / 1100-1675 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 117 x 135 Pojemność skokowa cm 3 8700 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 220 (299) / 2700 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min 1200 1700 Masa sucha kg 910 Pojemność skokowa kompresora cm 3 352 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1620 TD (290 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15,86 2. 12,33 1. 16,41 2. 13,80 3. 9,57 4. 7,44 3. 11,28 4. 9,49 5. 5,87 6. 4,57 5. 7,76 6. 6,53 7. 3,47 8. 2,70 7. 5,43 8. 4,57 9. 2,10 10. 1,63 9. 3,59 10. 3,02 11. 1,26 12. 1,00 11. 2,47 12. 2,08 R1. 14,86 R2. 11,41 13. 1,70 14. 1,43 15. 1,19 16. 1,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1620 TD Prędkość na 1. biegu km/h 6,6 6,4 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 105 (90) 105 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 86,6 89,7 biegu Pokonywanie wzniesień na % 4,8 4,8 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1875 1875 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
SILNIK CURSOR 9 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o stałej geometrii z elektronicznie sterowanym zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 9 (S33) Typ F2C Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 243 (330) / 1655-2200 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1400 / 1100-1655 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 117 x 135 Pojemność skokowa cm 3 8700 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 220 (299) / 2700 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min 1200 1700 Masa sucha kg 910 Pojemność skokowa kompresora cm 3 352 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1620 TD (290 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15,86 2. 12,33 1. 16,41 2. 13,80 3. 9,57 4. 7,44 3. 11,28 4. 9,49 5. 5,87 6. 4,57 5. 7,76 6. 6,53 7. 3,47 8. 2,70 7. 5,43 8. 4,57 9. 2,10 10. 1,63 9. 3,59 10. 3,02 11. 1,26 12. 1,00 11. 2,47 12. 2,08 R1. 14,86 R2. 11,41 13. 1,70 14. 1,43 15. 1,19 16. 1,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1620 TD Prędkość na 1. biegu km/h 6,6 6,4 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 105 (90) 105 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 93,4 96,6 biegu Pokonywanie wzniesień na % 5,2 5,2 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1875 1875 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
SILNIK CURSOR 9 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o stałej geometrii z elektronicznie sterowanym zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 9 (S36) Typ F2C Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 265 (360) / 1550-2200 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1650 / 1200-1530 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 117 x 135 Pojemność skokowa cm 3 8700 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 220 (299) / 2700 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min 1200 1700 Masa sucha kg 910 Pojemność skokowa kompresora cm 3 352 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1620 TD (290 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15,86 2. 12,33 1. 16,41 2. 13,80 3. 9,57 4. 7,44 3. 11,28 4. 9,49 5. 5,87 6. 4,57 5. 7,76 6. 6,53 7. 3,47 8. 2,70 7. 5,43 8. 4,57 9. 2,10 10. 1,63 9. 3,59 10. 3,02 11. 1,26 12. 1,00 11. 2,47 12. 2,08 R1. 14,86 R2. 11,41 13. 1,70 14. 1,43 15. 1,19 16. 1,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1620 TD Prędkość na 1. biegu km/h 6,6 6,4 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 105 (90) 105 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 100,0 100,0 biegu Pokonywanie wzniesień na % 6,3 6,3 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1875 1875 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
SILNIK CURSOR 9 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o zmiennej, elektronicznie sterowanej geometrii z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 9 (S40) Typ F2C Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 294 (400) / 1655-2200 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1700 / 1200-1655 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 117 x 135 Pojemność skokowa cm 3 8700 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 315 (428) / 2700 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min 1200 1700 Masa sucha kg 915 Pojemność skokowa kompresora cm 3 352 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1620 TD (290 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15,86 2. 12,33 1. 16,41 2. 13,80 3. 9,57 4. 7,44 3. 11,28 4. 9,49 5. 5,87 6. 4,57 5. 7,76 6. 6,53 7. 3,47 8. 2,70 7. 5,43 8. 4,57 9. 2,10 10. 1,63 9. 3,59 10. 3,02 11. 1,26 12. 1,00 11. 2,47 12. 2,08 R1. 14,86 R2. 11,41 13. 1,70 14. 1,43 15. 1,19 16. 1,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1620 TD Prędkość na 1. biegu km/h 6,6 6,4 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 105 (90) 105 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 100,0 100,0 biegu Pokonywanie wzniesień na % 6,5 6,5 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1875 1875 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i obu tylnych osiach, układ dwuobwodowy pneumatyczny sterowany i kontrolowany elektronicznie (EBS) z funkcją ABS. Zintegrowany korektor siły hamowania oraz hamulec silnikowy / Intarder. Dwuobwodowe podłączenia do przyczepy. Podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Średnica tarcz Pow. okładzin Oś 1: 432 mm 784 cm 2 Oś 2: 432 mm 784 cm 2 Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś drugą Dla S31-36 elektrohydraulicznie uruchamiany hamulec dekompresyjny, z dławieniem wydechu, sterowany dźwignią przy kierownicy. Dla S40 elektrycznie uruchamiany silnikowy hamulec dekompresyjny, działający przez sprężarkę o zmiennej geometrii i dodatkowo dławienie wydechu, sterowany dźwignią przy kierownicy. Układy wspomagające - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - asystent hamowania awaryjnego BAS Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi podłużnicami o profilu U. Z przodu zaczep do holowania, ostatnia poprzecznica o D=130 kn. Wymiary podłużnic: 302,4x80x6,7 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 290 dm 3 aluminiowy (lub inny wg oferty) Zbiornik AdBlue 50 dm 3, podgrzewany (lub inny wg oferty) Dwa kliny pod koła Przednia osłona przeciwnajazdowa (FUP) Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT (bez EGR), z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue. Wylot w lewo w dół. Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne dla obu osi. Stabilizatory Stabilizatory osi przedniej i tylnej Koła / ogumienie Pojedyncze koła osi pierwszej, bliźniacze dla osi napędowej. Opony 315/80R22,5 szosowe/m+s Koła stalowe 9.00 x 22,5 Resory paraboliczne dla obu osi Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, regulowana wielofunkcyjna kierownica. Przy kolumnie sterowanie hamulcem silnikowym i intarderem (opcja). Ręczny wybór biegów dla skrzyni EuroTronic. Koło kierownicy o średnicy 470 mm. Oś przednia Oś sztywna, środkowa część profil dwuteowy, zawieszona na czterech wahaczach wzdłużnych, wyposażona w poprzeczny drążek Panharda. Oś tylna Oś napędzana jednostopniowa, zawieszona na dwóch wahaczach wzdłużnych, wyposażona w trójkątny drążek stabilizujący. Blokada mechanizmu różnicowego. Przełożenie standardowe i=4,11 Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 90A (2520W) Rozrusznik 24V, 5,0 kw (6,8KM) Akumulatory 2x12V, 220Ah Światła główne halogenowe H7 oraz światła LED do jazdy dziennej Światła cofania i przeciwmgłowe Przygotowanie do świateł obrysowych Mechaniczny wyłącznik akumulatorów Gniazdo 15-pinowe, 24V Złącze dla wykonawców zabudów Złącze zarządzania flotą FMS Wyposażenie opcjonalne - koło zapasowe z uchwytem - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - Hillholder dla EuroTronic - system zarządzania flotą - więcej opcji na życzenie
KABINA HI-Street Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Zabezpieczenie podwozia Izolacja dźwiękowa i termiczna Mechanicznie zawieszona Odchylana hydraulicznie, ręcznie Przyciemniane szyby Lusterka sterowane elektrycznie, podgrzewane Chwyt powietrza za kabiną Zderzak z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym IC575 Elementy z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym IC575 Reflektory z żarówkami H7 oraz diodami LED do jazdy dziennej Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Kierownica po stronie lewej Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Półki nad szybą czołową, w desce rozdzielczej i za fotelem kierowcy Dwie osłony przeciwsłoneczne Przygotowaniedo montażu radia i CB, bez głośników Tachograf cyfrowy Przetwornica 24V/12V 20A Wyświetlacz centralny z analogowymi wskaźnikami, sterowanie przyciskami na kierownicy Komputer pokładowy Tempomat 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, hamulcem silnikowym, intarderem (opcja) Dla skrzyni manualnej dźwignia zmiany biegów obok fotela kierowcy Dla skrzyni EuroTronic dźwignia sterująca na desce rozdzielczej Ręcznie sterowane ogrzewanie od silnika, dmuchawa wielobiegowa Komfortowy fotel kierowcy zawieszony pneumatycznie Fotel pasażera zawieszony mechanicznie Wyłącznik prądu obok fotela kierowcy dla skrzyni mechanicznej Dla skrzyni Eurotronic wyłącznik prądu na desce rozdzielczej Przygotowanie do telematyki Złącze FMS Złącze diagnostyczne Zamek centralny z pilotem Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Spojler dachowy Zderzak i elementy plastikowe w kolorze kabiny Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna Elektryczna roleta p-/słoneczna Otwierany dach Radio Radio Iveconnect z ekranem dotykowym Immobiliser Adaptacyjny tempomat Ogrzewanie postojowe cieczowe Klimatyzacja Reflektory bi-ksenonowe Halogeny Inne KABINA HI-Road Zewnątrz Płaski dach, wyposażenie jak dla kabiny Hi-Street Schowki po lewej i prawej, za drzwiami do kabiny Wewnątrz Wyposażenie jak dla HI-Street Trzyczęściowa, składana leżanka ze schowkami pod spodem Zasłonki Panel sterowania szybami, ogrzewaniem postojowym, radiem, centralnym zamkiem, zegarkiem z budzikiem, oknem dachowym oraz oświetleniem Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Wysoki dach (625 mm, 120 kg) Spojler dachowy Otwierany dach Halogeny Wyciągany izolowany pojemnik lub lodówka Dolna leżanka szersza Dwie leżanki Ogrzewanie postojowe cieczowe Inne HI-STREET z opcjami Deska rozdzielcza z opcjami
STRALIS HI-STREET Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3800 4200 4500 4800 5100 5500 5700 6300 6700 Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 3 B 7054 7684 7684 8674 8899-9304 10474 - Rozstaw kół przednich C 1 2040 2040 2040 2040 2040-2040 2040 - Rozstaw kół tylnych C 2 1820 1820 1820 1820 1820-1820 1820 - Wysokość ramy nad środkiem osi 2 bez obciążenia D 1117 1117 1117 1117 1117-1117 1117 - Wysokość ramy nad środkiem osi 2 z obciążeniem D 932 932 932 932 932-932 932 - Szerokość całkowita E 2550 2550 2550 2550 2550-2550 2550 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi 4 F 720/445 720/445 720/445 720/445 720/445-720/445 720/445 - Dostępna pod zabudowę długość ramy 4 4924/51995554/58295554/58296544/68196769/7044-7174/74498344/8619 - Środek ciężkości od tylnej osi G 670-1000 740-1105 785-1180 845-1270 890-1340 - 980-1490 1085-1650 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 5 H 2932 2932 2932 2932 2932-2932 2932 - Zwis przedni K 1410 1410 1410 1410 1410-1410 1410 - Zwis tylny M 1825 2050 1780 2455 2365-2185 2770 - Prześwit wymagany dla opon ponad ramą N 210 210 210 210 210-210 210 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P 240 240 240 240 240-240 240 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q 240 240 240 240 240-240 240 - Szerokość ramy 6 T 769 769 769 769 769-769 769 - Średnica zawracania obrysowa 14600 15600 16300 17100 17900-19300 20800-3 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +139mm; 4 Pomiar około 70(485)mm ponad ramą; 5 Z otwieranym dachem +45mm; 6 Pomiar 1974mm od środka osi przedniej do końca ramy; Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) 18000 18000 18000 18000 18000-18000 18000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów (DMCZ) 40000 40000 40000 40000 40000-40000 40000 - Dopuszczalny nacisk, oś pierwsza 7500 7500 7500 7500 7500-7500 7500 - Dopuszczalny nacisk, oś druga 11500 11500 11500 11500 11500-11500 11500 - Masy podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * 6570 6640 6640 6720 6710-6760 6860 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia 4485 4505 4515 4520 4530-4565 4580 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna 2085 2135 2125 2200 2180-2195 2280 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) 11430 11360 11360 11280 11290-11240 11140 - * dla skrzyni mechanicznej 16-biegowej +40kg * Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
STRALIS HI-ROAD Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3800 4200 4500 4800 5100 5500 5700 6300 6700 Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 3 B 7054 7684 7684 8674 8899-9304 10474 - Rozstaw kół przednich C 1 2040 2040 2040 2040 2040-2040 2040 - Rozstaw kół tylnych C 2 1820 1820 1820 1820 1820-1820 1820 - Wysokość ramy nad środkiem osi 2 bez obciążenia D 1117 1117 1117 1117 1117-1117 1117 - Wysokość ramy nad środkiem osi 2 z obciążeniem D 932 932 932 932 932-932 932 - Szerokość całkowita E 2550 2550 2550 2550 2550-2550 2550 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi 4 F 900 900 900 900 900-900 900 - Dostępna pod zabudowę długość ramy 4 4744 5374 5374 6374 6589-6994 8164 - Środek ciężkości od tylnej osi G 645-980 710-1085 755-1155 810-1240 855-1310 - 940-1455 1040-1615 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 5 H 2932 2932 2932 2932 2932-2932 2932 - Zwis przedni K 1410 1410 1410 1410 1410-1410 1410 - Zwis tylny M 1825 2050 1780 2455 2365-2185 2770 - Prześwit wymagany dla opon ponad ramą N 210 210 210 210 210-210 210 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P 240 240 240 240 240-240 240 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q 240 240 240 240 240-240 240 - Szerokość ramy 6 T 769 769 769 769 769-769 769 - Średnica zawracania obrysowa 14600 15600 16300 17100 17900-19300 20800-3 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +139mm; 4 Pomiar około 70mm ponad ramą; 5 Z otwieranym dachem +45mm; Z wysokim dachem +625mm; 6 Pomiar 1974mm od środka osi przedniej do końca ramy; Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) 18000 18000 18000 18000 18000-18000 18000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów (DMCZ) 40000 40000 40000 40000 40000-40000 40000 - Dopuszczalny nacisk, oś pierwsza 7500 7500 7500 7500 7500-7500 7500 - Dopuszczalny nacisk, oś druga 11500 11500 11500 11500 11500-11500 11500 - Masy podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * 6680 6750 6750 6830 6820-6870 6970 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia 4580 4600 4610 4615 4625-4660 4675 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna 2100 2150 2140 2215 2195-2210 2295 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) 11320 11250 11250 11170 11180-11130 11030 - * dla skrzyni mechanicznej 16-biegowej +40kg / z wysokim dachem +120kg * Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 03/2015