ZASADY ROZGRYWEK SUPERCROSS 2016 I. REGULAMIN SUPERCROSS WSTĘP Każde zawody motocyklowe są własnością Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM). Organizator i zawodnicy biorący w nich udział zobowiązani są do bezwzględnego przestrzegania i respektowania przepisów oraz zasad zawartych w niżej wymienionych regulaminach PZM: o Regulamin Sportu Motocyklowego Zasady Ogólne, o Zasady rozgrywek Supercross, o Regulamin Techniczny PZM - motocross, o Kodeks Ochrony Środowiska, o Regulamin Medyczny, o Regulamin Dyscyplinarny, o Regulamin Uzupełniający Zawodów, o Komunikaty uzupełniające, oraz stosowania jednolitych druków dotyczących zawodów. 1. PODZIAŁ NA KLASY I WYMAGANIA LICENCYJNE 1.1. SX 65 - tylko motocykle 2T o pojemności do 65 cc (koła maksymalnie 12 14 cali) Wiek zawodników: od 8 lat (ukończone w dzień przed zawodami) do 12 lat (rok urodzenia 2004 2008) Licencja: A PZM motocross/enduro/crosscountry (zawodnicy polscy). Zawodnicy zagraniczni zgodnie z punktem 1.4.
SX 85 - tylko motocykle 2T o pojemności do 85 cc 2T (koła min. 14-17 cali maks. 16-19 cali). Wiek zawodników: od 10 lat (ukończone w dzień przed zawodami) do 14 lat (rok urodzenia 2002 2006) Licencja A PZM motocross/enduro/crosscountry (zawodnicy polscy). Zawodnicy zagraniczni zgodnie z punktem 1.4. SX2 - motocykle o pojemności od 100 do 500cc 2T i od 175 do 450cc 4T. Wiek zawodników: od 16 lat (ukończone w dzień przed zawodami). (rok urodzenia 2000 i wcześniej) Licencja: A PZM motocross/enduro/crosscountry (zawodnicy polscy). Zawodnicy zagraniczni zgodnie z punktem 1.4. SX1 - motocykle o pojemności pow.175 do 500cc 2T i od 290 do 450cc 4T Wiek zawodników: od 18 lat (ukończone w dzień przed zawodami) (rok urodzenia 1998 i wcześniej) Licencja A PZM motocross/enduro/crosscountry (zawodnicy polscy). Zawodnicy zagraniczni zgodnie z punktem 1.4. 1.2. Granica dla wieku minimalnego rozpoczyna się z początkiem roku urodzenia zawodnika, a granica dla wieku maksymalnego kończy się wraz z końcem roku. 1.3. Zasady udziału zawodników zagranicznych. Każdy zawodnik musi przedstawić organizatorowi następujące dokumenty: jedną z licencji: międzynarodową FIM całoroczną, FIM Europe mistrzowską całoroczną, FIM mistrzowską całoroczną (wszystkie dla Motocross). lub krajową Motocross z zezwoleniem na start swojej macierzystej FMN (start permission) lub krajową Motocross wydaną przez swoją macierzystą FMN ze stosownym zapisem - zgodą na starty w zawodach międzynarodowych. 2. NUMERY STARTOWE 2.1. Zawodnik ma obowiązek posiadać numer plecowy na koszulce, w której przystępuje do treningów, wyścigów i trzy numery na motocyklu zgodnie z regulaminem technicznym Motocross.
2.2. Numery muszą być umieszczone: jeden z przodu i dwa z boku motocykla spełniając normy RSM. Numer na koszulce zawodnika musi być taki sam jak na motocyklu. 2.3. Przestrzeń 40x150mm, w górnej części tablicy jest zarezerwowana dla organizatora lub do wykorzystania przez oficjalnego sponsora imprezy. 2.4. Kolory tła i numerów startowych obowiązujące dla rozgrywek Supercross: SX 1: Tło BIAŁE, cyfry CZARNE SX 2: Tło BIAŁE, cyfry CZARNE SX 85: Tło BIAŁE, cyfry CZARNE SX 65: Tło NIEBIESKIE, cyfry BIAŁE 3. ZGŁOSZENIA 3.1 Zgłoszenie indywidualne zawodnika do udziału w zawodach musi być złożone na obowiązującym druku. Termin wysyłania zgłoszeń upływa z końcem czternastego dnia przed zawodami. 3.2 Każdy zawodnik uczestniczy w zawodach na własną odpowiedzialność. Organizator nie będzie ponosił żadnych konsekwencji z tytułu uszkodzenia motocykla, jego części i elementów powstałych w wyniku wypadku, ognia, działań osób trzecich lub innych przyczyn. 3.3 Przesłane zgłoszenie bez kompletnych danych musi być uzupełnione przed wydaniem dokumentu do kontroli technicznej. Organizator może nie przyjąć zgłoszenia nie podając powodów. 3.4 Po zakończonej kontroli technicznej organizator wywiesi listę dopuszczonych zawodników do zawodów z podziałem na klasy na tablicy informacyjnej. 3.5. W zawodach Supercross od zawodników nie pobiera się wpisowego z wyjątkiem opłaty za pomiar czasu - transponder w wysokości 10 zł. Zawodnik jest jedyną osobą odpowiedzialną za prawidłowe zamocowanie jak i ewentualną utratę transpondera. Za zagubienie urządzenia zawodnik wpłaci kwotę 1200 zł. 4 MOTOCYKLE 4.1.Do startu będą dopuszczone motocykle czyste, które zostały odebrane przez Komisję Techniczną. Zawodnik może przedstawić do odbioru technicznego dwa motocykle.
4.2. Wyposażenie motocykla musi być zgodne z wymogami obowiązującymi w regulaminach technicznych RSM dla motocrossu. Minimalna waga motocykla musi wynosić 85 kg (nie dotyczy klas SX 65 i 85). 4.3. Motocykle muszą być wyposażone w opony Enduro lub Motocross. Zabrania się rasowania opon poprzez nacinanie, stosowanie środków chemicznych, podgrzewanie itp. Opony z kolcami, klamrami, łańcuchami lub urządzeniem antypoślizgowym są zabronione. 4.4. Obowiązujący poziom głośności maksymalny to, zgodnie z Regulaminem Technicznym PZM Motocross, 115 +2 db/a dla każdego motocykla. Głośność układów wydechowych pojazdów mierzone wg. metody 2m zgodnie z Regulaminem Technicznym Motocross. Pojazd który nie odpowiada normom głośności, może być kilkakrotnie przedstawiony do kontroli technicznej zgodnie z harmonogramem zawodów. Zawodnik, który w czasie jazdy straci tłumik lub tłumik zostanie odłączony od pozostałej części układu wydechowego, będzie wykluczony z dalszej jazdy i zobowiązany do opuszczenia toru. Motocykl biorący udział w zawodach musi spełniać wskazany limit głośności. 5. TOR 5.1. Tor obejmuje wszystkie instalacje i zabezpieczenia niezbędne do odbycia się zawodów zgodnie z Regulaminem i wytycznymi homologacyjnymi, które muszą być przestrzegane przez cały czas ich trwania. 5.2. Organizator musi skonfigurować tor w sposób uniemożliwiający inną interpretację toru jazdy przez zawodników. 5.3. Materiały używane do budowy toru muszą być wyłącznie naturalne (piasek, ziemia, itp.). 5.4. Zabronione jest używanie substancji mających zły wpływ na zdrowie zawodników. 5.5.Tor musi być skonstruowany w ten sposób, by można było cały przejechać bez konieczności skakania. 5.6. Szerokość strefy neutralnej między torem a publicznością wynosi minimum 1 metr i musi pozostać na całej długości toru. Wolna przestrzeń w pionie między torem a konstrukcją (halą, stadionem, parkingiem, itp.) musi wynosić co najmniej 3 metry. 5.7. Przeszkody (skoki)
Szczególną uwagę należy zwrócić na kąt powierzchni czołowej przeszkody (skoku). Kąt nachylenia powierzchni najazdowej na przeszkodę jest uzależniony od długości i wysokości. 5.8. Pozycje osób funkcyjnych - flagowych Musi być odpowiednia liczba stanowisk osób funkcyjnych - flagowych wokół toru, aby przekazywali sygnałami flagowymi informacje o zachowaniu uczestników podczas treningu i wyścigu. Stanowiska muszą być jasno określone, a lokalizacja wybrana tak, aby dawane znaki były wyraźnie widoczne dla zawodników. Numery stanowisk osób funkcyjnych - flagowych muszą być wyznaczone dla każdego stanowiska i zaznaczone na mapie toru. Obszary, gdzie znajdują się osoby funkcyjne flagowi muszą być objęte najwyższym bezpieczeństwem. Stanowiska muszą być dobrze usytuowane, aby zapewnić osobom funkcyjnym flagowym ogólny widok na tor. 5.9. Minimalna odległość ok. jednego metra musi być zachowana między poszczególnymi odcinkami toru. Jednak w każdym przypadku należy sekcję (trasę) rozdzielić balotami słomy, waty lub innym materiałem absorbującym energię. 5.10. Żeby chronić zawodników przed niebezpieczeństwem, wszystkie znajdujące się w bliskim sąsiedztwie toru przeszkody takie, jak bandy, podium, pozycje kamer, itp. - muszą być zabezpieczone materiałami absorbującymi energię. 5.11. Do sprawdzenia toru, skoków czy przeszkody należy wykorzystać opinię doświadczonych zawodników. 5.12. Bezpieczeństwo zawodników, widzów i sędziów musi mieć najwyższy priorytet przy konstruowaniu toru. 5.13. Przed rozpoczęciem zawodów Dyrektor Zawodów, Kierownik Toru i Lekarz Zawodów ustala plan ewakuacji osób poszkodowanych/plan toru i drogę dojazdową do szpitala. 5.14. W parku maszyn oraz strefie napraw Organizator musi zapewnić gaśnicę (min. 2 kg). 5.15. Zaleca się kontakt pomiędzy Dyrektorem Zawodów, osobami urzędowymi i funkcyjnymi na torze oraz obsługą medyczną za pośrednictwem radiotelefonów. 5.16. Do odbioru toru przed zawodami oraz przekazania organizatorowi uwag i wniosków uprawniona jest Komisja Odbioru Toru składająca się z:
Sędzia Główny Zawodów może zaprosić przedstawiciela zawodników. 5.17. Komisja dokonuje odbioru toru w dniu rozpoczęcia zawodów, zgodnie z harmonogramem czasowym. 5.18. Jeżeli zaistnieje potrzeba, druga kontrola toru musi się odbyć po wykonaniu zaleceń. 6. ZABEZPIECZENIE MEDYCZNE 6.1. Organizator musi zapewnić dwa pojazdy medyczne: zepisach międzynarodowych FIM określony jako typ B) wraz z wyposażeniem i obsługą zgodnie z Regulaminem Medycznym PZM na 2016 rok. patrole noszowe ustawione na stanowiskach ratowniczych wyznaczonych przez lekarza zawodów. 6.2. Niezależna obsługa medyczna musi być przypisana do obsługi widzów. 6.3. Lekarz zawodów może podjąć decyzję o zwiększeniu zabezpieczenia medycznego. 7. STREFA NAPRAW I ZASADY OBSŁUGI 7.1. Organizator, w okolicy linii start/meta, wyznacza obszar obsługi pojazdów w czasie wyścigu (strefie napraw). Wielkość tego obszaru powinna być taka, aby zabezpieczyć wystarczającą ilość stanowisk (min. 2 metry na 9 metrów) serwisowych. Pojazd startujący w wyścigu może wjechać do strefy napraw tylko oznakowanym wjazdem i opuścić go wyznaczonym wyjazdem. 7.2. Tankowanie motocykli może odbywać się wyłącznie w strefie napraw lub na paddocku oraz wyłącznie przy zgaszonym silniku. Pod motocyklem musi znajdować się chłonna mata ekologiczna. 7.3. W strefie napraw obowiązuje całkowity zakaz palenia tytoniu i używanie otwartego ognia przez wszystkie osoby tam przebywające. 7.4. Każdy zawodnik może mieć jednego mechanika w strefie napraw. Organizator powinien wydawać identyfikatory dla zawodników, mechaników, sędziów i obsługi imprezy w celu identyfikacji osób. 7.5. W strefie napraw zawodnik i mechanik mogą dokonać:
7.6. Wszelkie prace naprawcze na terenie strefy napraw jak i w parku maszyn muszą odbywać się po ustawieniu motocykla na macie ekologicznej. Za brak maty ekologicznej zawodnik ukarany zostanie karą pieniężną w wysokości 300 zł. W przypadku niezapłacenia kary, zawodnik taki zostanie wykluczony z zawodów. 7.7. Zawodnik zobowiązany jest do utrzymania porządku w strefie napraw. 7.8. Organizator uniemożliwia wejście do niej osobom postronnym. 7.9. Organizator zapewnia odpowiednie pojemniki na odpady do segregacji: olej i płyny eksploatacyjne 8. ZASADY ROZGRYWEK 8.1 Rozgrywki Supercross polegają na przejechaniu określonego dystansu po wytyczonej torze całkowicie zamkniętym o długości od 300 m do 700 m. Jeden wyścig to określona w Regulaminie Uzupełniającym ilość okrążeń w zależności od klasy, w której startują zawodnicy. 8.2 Wszystkie treningi w dniu zawodów odbywają się z pomiarem czasu. W klasie SX 1 zawodnik z najlepszym czasem uzyskanym podczas treningów z pomiarem czasu będzie pierwszym zawodnikiem zakwalifikowanym do pierwszego wyścigu półfinałowego, zawodnik z drugim najlepszym czasem uzyskanym podczas treningów z pomiarem czasu będzie pierwszym zakwalifikowanym do drugiego wyścigu półfinałowego, zawodnik z trzecim czasem będzie drugim zakwalifikowanym w pierwszym wyścigu półfinałowym, zawodnik z czwartym czasem będzie drugim zawodnikiem w drugim wyścigu półfinałowym i tak dalej. 8.3. Zawodnicy w pozostałych klasach startują w jednym wyścigu dla danej klasy niezależnie od czasów uzyskanych na treningach.
8.4. Organizator może w przeddzień zawodów zorganizować treningi dla poszczególnych klas, jednakże o tym fakcie musi poinformować w Regulaminie Uzupełniającym zawodów. 8.5 Przerwa między treningami lub wyścigami dla danej klasy musi wynosić przynajmniej 30 minut. 8.6 Dopuszczony jest start z jednego rzędu. Zawodnik dokonuje wyboru miejsca wjeżdżając na maszynę startową w kolejności według osiągniętego czasu najlepszego okrążenia podczas treningów. Zajętego raz miejsca zawodnik nie można zmieniać. 8.7 Na zawodach Supercross obowiązuje elektroniczny pomiar czasu. Zawodnicy podczas pobierania transpondera wpłacają kaucję zwrotną. Zawodnik jest jedyną osobą odpowiedzialną za prawidłowe zamocowanie jak i ewentualną utratę transpondera. Za zagubienie urządzenia zawodnik wpłaci kwotę 1200 zł. 8.8. Pomoc z zewnątrz jest zabroniona chyba, że jest świadczona przez osobę funkcyjną w interesie bezpieczeństwa. Osoby funkcyjne mogą wspierać zawodników przez podnoszenie, przenoszenie motocykli w bezpieczne miejsce. 8.9 Jeśli zawodnik przypadkowo opuści trasę może kontynuować jazdę bez uzyskania korzyści, skracanie toru jest zabronione. Za próbę zdobycia przewagi poprzez umyślne skrócenie toru zawodnik będzie ukarany 1 minutą karną do wykluczenia włącznie (według oceny Sędziego Głównego zawodów). Zawodnik mający problem w strefie startu nie może otrzymać pomocy z zewnątrz. 8.10 Przekraczając linię mety zawodnik musi być zawsze w kontakcie z motocyklem. 8.11. Sędzia główny zawodów oraz asystent sędziego (lub inna osoba wyznaczona przez sędziego głównego zawodów) musi mieć widok na całą trasę, lokalizacja ich stanowisk musi być tak dobrana, żeby sygnały przez nich dawane były widoczne przez zawodników. 8.12 Na skokach i w miejscach niewidocznych dla zawodników musi znajdować się osoba funkcyjna i w razie potrzeby chronić zawodnika dając sygnały poprzez machanie flagą. 9. PROCEDURA STARTU 9.1. Start do wyścigu jest zbiorowy. 10 min. przed wyznaczoną godz. startu danej klasy zostaje otwarty wjazd do strefy oczekiwania. W tym czasie wszyscy zawodnicy zakwalifikowani do wyścigu muszą zająć miejsce w strefie oczekiwania. Po upływie 5
min. strefa oczekiwania zostaje zamknięta, a zawodnicy, którzy do niej nie wjechali nie mogą wystartować w wyścigu. Zawodnik nie może zmieniać raz zajętego miejsca. 9.2. Następnie starter pokazuje tablicę 1 min. Po skontrolowaniu, że zawodnicy zajęli miejsca na linii startu, sędzia pokazuje tablicę 15 sekund, po upływie tego czasu zmienia ją na 5 sekund i po 5 do 7 sekundach maszyna startowa zostaje otwarta. Teren przed maszyną startową musi być tak przygotowany, aby zapewnić równe szanse zawodnikom. W strefie startu mogą przebywać tylko osoby funkcyjne i przedstawiciele mediów po uprzednim przeszkoleniu i udzieleniu akredytacji. Osoby nie posiadające pozwolenia muszą być usunięte z tej strefy. 9.3. W czasie zawodów obowiązuje sygnalizacja flagami wg. Zasad Rozgrywek Motocross (tabela nr 1). Tabela nr 1 Sygnał Czerwona powiewająca flaga (wszystkie falstarty muszą być sygnalizowane czerwoną powiewająca flagą). Czarna flaga i tablica z numerem zawodnika. Żółta flaga, trzymana nieruchomo Żółta flaga, powiewająca Niebieska flaga, powiewająca (niebieskiej flagi mogą używać tylko dodatkowe osoby, specjalnie do tego wyznaczone). Zielona flaga (zielona flaga może być używana tylko podczas procedury startu). Czarno-biała szachownica Znaczenie Wszyscy zawodnicy muszą się zatrzymać Zawodnik musi opuścić tor Niebezpieczeństwo jechać ostrożnie Bezpośrednie niebezpieczeństwo, przygotować się do zatrzymania, nie wyprzedzać. Ostrzeżenie: zaraz cię zdublują. Tor wolny do rozpoczęcia wyścigu. Koniec treningu/wyścigu. 9.4. Linia mety musi być doskonale widoczna, oznaczona przez baner, linię na ziemi lub słupie. Za linią mety musi znajdować się zegar. Wymachanie końca wyścigu musi być wykonane ręcznie za pomocą flagi w szachownicę. 9.5. Zawodnik musi zgłosić Dyrektorowi Zawodów decyzję o przerwaniu uczestnictwa w zawodach. GIBILIT
10. PRZERWANIE WYŚCIGU 10.1. Sędzia Główny lub Dyrektor Zawodów upoważniony jest do przerwania wyścigu z przyczyn bezpieczeństwa. W takiej sytuacji zawodnikom pokazana jest czerwona flaga. Jeżeli wyścig zostanie przerwany przed upływem połowy okrążeń przewidzianych regulaminem będzie uznany jako nierozegrany. 10.2. Jeżeli zatrzymanie wyścigu nastąpi po upływie połowy okrążeń kolejność na mecie będzie ustalona wg kolejności na linii mety z okrążenia poprzedzającego okrążenie, na którym przerwano wyścig. 10.3. Po przerwaniu wyścigu zawodnicy wracają wyznaczoną trasą do parku maszyn. W przypadku przerwania wyścigu przed upływem połowy okrążeń zostanie on powtórzony po upływie 10 minut od przerwania. 11. PROTESTY 11.1. Każdy protest musi być zgłoszony na piśmie i poparty obowiązującą kaucją zwrotną w przypadku uznania protestu. 11.2. Protesty nie mogą być zgłaszane później niż: w sprawach motocykli, paliwa, zachowania zawodników na torze itp. wyników. 11.3. Protest należy złożyć Dyrektorowi Zawodów. Protest może zgłosić wyłącznie kierownik ekipy lub zawodnik. Protest złożony przez inne osoby nie będzie rozpatrywany. 11.4. Kaucja za złożenie protestu wynosi 200 zł. W przypadku uznania protestu kaucja zostaje zwrócona składającemu protest, w przypadku nie uznania protestu kaucja pozostaje na rzecz organizatora. 11.5. Jeżeli protest powoduje demontaż silnika wysokość kaucji wynosi 500 zł. Jeżeli wskutek przyjętego protestu zajdzie konieczność demontażu niektórych elementów motocykla, dokonuje go zawodnik, przeciwko któremu złożono protest lub jego mechanik, w obecności Sędziego Głównego Zawodów lub Kierownika Komisji Technicznej. W przypadku uznania protestu powodującego demontaż silnika kaucja zostaje zwrócona składającemu protest, natomiast w przypadku odrzucenia protestu kaucję otrzymuje zawodnik, przeciwko któremu złożony był protest.
12. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY 12.1. Organizator ma obowiązek opracowania Regulaminu Uzupełniającego zawodów i przesłania go w terminie 3 tygodni przed zawodami do Biura Sportu i Turystyki PZM celem zatwierdzenia przez GKSM. 12.2. Zatwierdzony przez GKSM Regulamin Uzupełniający nie może być zmieniony. W wyjątkowych sytuacjach Sędzia Główny Zawodów wraz z Dyrektorem Zawodów mogą w szczególnych przypadkach zmienić harmonogram czasowy, wcześniej zatwierdzony przez GKSM. 12.3. Regulamin Uzupełniający Zawodów musi być zgodny z RSM i niniejszymi Zasadami Rozgrywek Supercross. W sprawach nie objętych zasadami w tym regulaminie obowiązują przepisy RSM. 12.4. Każdy zawodnik uczestniczy w zawodach na własną odpowiedzialność. 12.5. Organizator nie będzie ponosił żadnej konsekwencji za zdarzenia zawodnika oraz uszkodzenia motocykla, ich części i elementów powstałe w wyniku wypadku, ognia, osób trzecich i innych przyczyn. 13. WYKLUCZENIA ZAWODNIKA: 13.1. Zawodnik zostanie wykluczony z rundy za: w trakcie wyścigu, wa innego niż bezołowiowe, podczas treningów i wyścigów kwalifikacyjnych oraz wyścigów za wyjątkiem udzielonej przez osoby funkcyjne, ty ekologicznej. 14. OSOBY URZĘDOWE 14.1 Sędzia Główny na zawody jest wyznaczany przez GKSM.
14.2 Sędzia Główny Zawodów nadzoruje czy zawody są przeprowadzane zgodnie z RSM Zasady Ogólne, Zasadami Rozgrywek i Regulaminem Uzupełniającym, a ponadto należy do niego: o sprawdzenie dokumentów oficjalnych zawodów, o sprawdzenie zgłoszeń, licencji zawodników i ich ważności, o sprawdzenie gotowości działań kierownictwa zawodów, o sprawdzenie stanu technicznego toru i infrastruktury bezpośrednio przed zawodami, o zatwierdzenie listy startowej, o rozpatrywanie protestów. 14.3. Jeżeli wyznaczony sędzia zawodów nie może przybyć na czas, Dyrektor Zawodów, po konsultacji z przedstawicielem GKSM, powierza tę funkcję osobie posiadającej odpowiednie uprawnienia (licencję sędziego klasy P). 14.4. Organizator może wyznaczyć i podać do publicznej wiadomości także inne osoby funkcyjne. 14.5. Dyrektor Zawodów odpowiada za przeprowadzenie zawodów zgodnie z obowiązującymi regulaminami i komunikatami (o ile takie były wcześniej wydane). 14.6. Dyrektor Zawodów wybierany jest przez organizatora. Wszystkie osoby urzędowe i funkcyjne (z wyjątkiem Sędziego Głównego Zawodów) i organizatorzy podlegają Dyrektorowi Zawodów, który jest odpowiedzialny za organizację i przebieg zawodów. 14.7. Prawa i obowiązki Dyrektora Zawodów: o podejmuje wszystkie decyzje dotyczące przeprowadzenia zawodów zgodnie z RSM, niniejszymi Zasadami Rozgrywek i regulaminem uzupełniającym zawodów, ponadto: o wykonuje zalecenia Sędziego Głównego zawodów, mające na celu usunięcie nieprawidłowości w stosunku do obowiązujących regulaminów, o ma obowiązek zapoznać osoby urzędowe i funkcyjne z obowiązującymi regulaminami i instrukcjami, o sprawuje nadzór nad prawidłową pracą wyznaczonych komisji, osób urzędowych i funkcyjnych, o dba o zapewnienie porządku oraz sprawnego przebiegu zawodów,
o ma obowiązek przyjęcia protestów, reklamacji i przekazanie ich sędziemu głównemu zawodów, o przestrzega realizacji Kodeksu Ochrony Środowiska. GKSM, Warszawa 28.09.2016r.