Mercedes-Benz Lackierleitfaden Standox

Mercedes-Benz Lackierleitfaden Standox An Axalta Coating Systems Brand

Drogi Czytelniku przewodnika lakierowania Standox, Mamy przyjemność zaprezentować Państwu nowe wytyczne dla profesjonalnego lakierowania renowacyjnego pojazdów Daimler AG. Ta nowa wersja spełnia obecne standardy kompleksowych napraw renowacyjnych przy pomocy systemów Standox spełniających wymagania Mercedes Benz. W odniesieniu do treści, to głównie ograniczamy się do dostarczenia informacji umożliwiających lakierni do korzystania z produktu i procesów lakierniczych Standox, które są wymagane do naprawy pojazdów marki Mercedes Benz w ramach wszystkich aspektów istotnych dla gwarancji jakości. Specjalnie wchodzimy w szczegóły systemów renowacyjnych Mercedes Benz dla kolorów trzywarstwowych, tzw. jasnych kolorów i opisujemy niezbędne kroki do renowacji kolorów Magno z matowym lakierem bezbarwnym. Szczególne aspekty lakierowania renowacyjnego na podłożach aluminiowych oraz na podłożach z włókna węglowego (carbon fi ber composite material CFRP - materiały kompozytowe z włókna węglowego) są tu potraktowane oddzielnie. Mercedes Benz oferuje warsztatom systemy napraw renowacyjnych według racjonalnej ekonomicznie wartości dla starszych pojazdów z wydłużeniem gwarancji jak dla nowego samochodu i dla samochodów innych producentów. W niniejszych wytycznych, opisujemy tylko systemy lakiernicze mokro na mokro dla podłoży metalowych i plastikowych. Dla każdego produktu informacje ogólne i specyfi czne oraz informacje o aplikacji, kartach technicznych i ogólne uwagi na temat stosowania produktów Standox można znaleźć na stronie internetowej Standox www.standox.com i stronach internetowych poszczególnych krajów, które są dostępne w wielu językach. Chcielibyśmy szczególnie zwrócić uwagę, że wszystkie aktualne Karty danych technicznych, Karty charakterystyki produktu można zawsze znaleźć w Internecie w narzędziu do wyszukiwania formuł koloru Standowin iq. Długoterminową strategią produktową Mercedes Benz jest użycie jeśli to możliwe na skalę światową systemów renowacyjnych zgodnych z LZO do renowacyjnych napraw gwarancyjnych, które spełniają obowiązujące dyrektywy europejskie LZO. Należy oczywiście przestrzegać wszelkich lokalnych wymogów prawnych odbiegających od tej dyrektywy. Należy unikać systemów lakierniczych składających się z produktów różnych producentów materiałów lakierniczych również nie tylko ze względów odpowiedzialności za produkt. Informacje prawne: Informacje zawarte w tej dokumentacji zostały przez nas starannie dobrane i ułożone. Opierają się na naszej najlepszej wiedzy na ten temat w dniu wydania. Informacje są podane jedynie w celach informacyjnych. Nie ponosimy odpowiedzialności za prawidłowość, dokładność i kompletność. Do użytkownika należy zapoznanie się z informacjami oraz sprawdzenie ich aktualności i przydatności do konkretnego celu. Własność intelektualna w tej informacji, w tym patentów, znaków towarowych i praw autorskich, jest chroniona. Wszelkie prawa zastrzeżone. Odpowiednia Karta charakterystyki i ostrzeżenia umieszczone na etykiecie produktu muszą być przestrzegane. Możemy modyfi kować i / lub przerwać działanie całości lub części tych informacji w dowolnym czasie według własnego uznania, bez powiadomienia i nie ponosimy odpowiedzialności za aktualizowanie informacji. Wszystkie zasady określone w niniejszym punkcie stosuje się odpowiednio do wszelkich przyszłych zmian i poprawek. 2

Spis treści 4 4 5 5 6 6 6 9 10 11 11 12 13 15 17 18 18 19 20 20 21 22 23 23 23 1. Ogólne uwagi dotyczące renowacji 1.1 Mercedes Benz wewnętrzne systemy informacyjne XENTRY WIS, ASRA itp. informacje serwisowe grup 40,97 i 98 1.2 Przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska w warsztacie 2. Przygotowanie podłoża 2.1 Metal ze szczególnym naciskiem na aluminium 2.2 Tworzywa ze szczególnym naciskiem na włókna węglowe 3. Lista produktów Standox do gwarancyjnego lakierowania renowacyjnego i lakierowania renowacyjnego dobrej renomy, dla specyfi cznych systemów renowacyjnch Mercedes Benz, a także wszystkich dopuszczonych produktów Standox ogólnie aprobowanych do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości do napraw samochodów osobowych Mercedes Benz 3.1 Systemy renowacyjne dla podłoży metalowych 3.2 Systemy renowacyjne dla podłoży z tworzyw sztucznych 4. Specyfi czne systemy renowacyjne Mercedes Benz 4.1 Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia z zastosowaniem podkładu gruntującego Standox EP Primer Surfacer U7200 4.1.1 Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia z zastosowaniem podkładu gruntującego Standox VOC-Nonstop Primer Surfacer U7580 4.2 Jasne kolory / kolory trzywarstwowe 4.3 Kolory Magno z matowym lakierem bezbarwnym 4.4 Alubeam 047 4.5 Kompozytowe tworzywa sztuczne z włóknem węglowym 4.5.1 Tworzywa sztuczne z włókna węglowego (CFRP) do lakierowania 4.5.2 Lakierowanie z zachowaniem widocznego włókna węglowego 5. Naprawy o racjonalnej ekonomicznie wartości 5.1 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych 5.2 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży z tworzyw 5.3 Mercedes-Benz naprawy miejscowe 6. Identyfi kacja koloru 6.1 Kod koloru na tabliczce znamionowej 6.2 Formuła mieszania koloru 3

1.Ogólne uwagi dotyczące renowacji Mercedes Benz defi niuje system renowacji gwarancyjnej, który jest wymagany, gdy muszą zostać spełnione specjalne specyfi kacje jakościowe. W tym dokumencie określone jest wykorzystanie niektórych materiałów i procesów pracy. Specyfi kacje te mogą mieć zastosowanie do pewnych właściwości materiału, ale również do istnienia określonego wyposażenia warsztatu i jego wykorzystania przez przeszkolony personel. Oprócz technicznych aspektów jakości renowacji gwarancyjnej jest tak samo ważne dla właściciela samochodu, aby kolor i połysk pasował na wszystkich podłożach pojazdu. Obecnie cieniowanie obszaru naprawy do sąsiedniego fabrycznego lakieru jest doskonałym i wydajnym sposobem pracy ze względu na dużą liczbę coraz bardziej skomplikowanych kolorów. Dla niektórych kolorów jest również możliwa naprawa elementowa, musi to być jednak ustalane indywidualnie w warsztacie. Naprawa lakiernicza dla starszych pojazdów o racjonalnej ekonomicznie wartości cechuje się zastosowaniem alternatywnych procesów roboczych ograniczających czas potrzebny do naprawy, a zatem są one mniej kosztowne. Ograniczenia w wykończeniu tych systemów lakierniczych są akceptowane w tym przypadku. 1.1. Mercedes Benz wewnętrzne systemy informacyjne Kiedy odwiedzamy warsztat i przeprowadzamy szkolenia, wielokrotnie zdajemy sobie sprawę, że wewnętrzne systemy informacyjne Mercedes Benz nie są intensywnie wykorzystywane. Ważne źródła dostarczające najnowszych danych w codziennej pracy pozostają ukryte. Chcemy zachęcić do korzystania z poniższych systemów po zalogowaniu do systemu Mercedes Benz XENTRY, ponieważ dostarczają one podstawowych informacji na temat profesjonalnej naprawy pojazdu. Grupy 40, 97 i 98, w szczególności, są skierowane na tematy, które dotyczą lakierni. WIS, ASRA i różne Serwisy informacyjne ułatwią pracę. Dobra znajomość sposobów korzystania z tej elektronicznej literatury usług jest warunkiem koniecznym udziału w przyszłych modułach szkoleniowych dotyczących lakierowania oferowanych przez Mercedes Benz Global Training. https://xentryportal.i.daimler.com/wps/ portal 4

1.2. Przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska w warsztacie Niestety, zdajemy sobie sprawę, że dziś warunki pracy i środowiskowe określone przez prawo nie są konsekwentnie przestrzegane. Informacje są podane w wyżej wymienionych systemach i wyraźnie chcemy, abyście byli świadomymi przepisów, które trzeba spełniać. Chodzi o wasze zdrowie i jest to również dowód jakości pracy, gdy są przestrzegane przepisy. Film bezpieczeństwa Standox i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy związane z wszystkimi ważnymi przepisami i instrukcjami, są dobrą podstawą, aby szkolić swoich pracowników w tej ważnej dziedzinie. Prosimy być w bezpośrednim kontakcie z doradcami Standox 2. Przygotowanie podłoża Dobra i dokładna obróbka wstępna jest lepsza niż późniejsze poprawki - jest to niezbędne dla doskonałego lakierowania. Żadna fi rma ubezpieczeniowa lub inny zleceniodawca nie akceptuje kosztów ponoszonych w związku z korektami podczas lakierowania lub nawet ponownego lakierowania. To sprawia kalkulacje szkody nieprawidłowymi oraz zmniejszenie produktywności fi rmy jako całości. Profesjonalna obróbka wstępna podłoża jest istotną częścią wszystkich napraw renowacyjnych i nie może być traktowane jako drobna praca. Zważywszy na podłoża stosowane obecnie w modelach Mercedes Benz, ta praca musi być starannie przeprowadzona dla spełnienia dodatkowych wymogów jakości i bezpieczeństwa. Zgodnie z wymogami Mercedes Benz, które są oparte na aktualnej jakości naszych materiałów renowacyjnych, zalecamy tylko szlifowania na sucho. Profesjonalny sprzęt szlifi erski z efektywnym odsysaniem pyłów i papier ścierny różnych gradacji dostosowanych do odpowiednich podłoży pomagają osiągnąć doskonałe wykończenie powierzchni. Stworzy to podłoże, które jest optymalnie przygotowane pod aplikację warstwy bazowej i lakieru bezbarwnego. Dla pozyskania informacji na temat producentów materiałów ściernych i szlifi erek mimośrodowych wyposażonych w systemy odsysania pyłów ze szlifowania, prosimy zwrócić się do konsultanta Standox. 5

2.1. Metal ze szczególnym naciskiem na aluminium W przypadku renowacyjnej naprawy gwarancyjnej absolutnie obowiązkowe jest szlifowanie aż do gołego metalu. Złożone konstrukcje dzisiejszych nowoczesnych pojazdów Mercedes Benz wymuszają aby warsztat posiadał oddzielne miejsce pracy z aluminium. Cały sprzęt roboczy i materiały potrzebne do podłoży aluminiowych mogą być stosowane tylko w tym zakresie napraw, aby uniknąć korozji kontaktowej. Pyły szlifi erskie muszą być odprowadzane oddzielnie, aby wykluczyć wybuch pyłu aluminiowego. 2.2. Tworzywa ze szczególnym naciskiem na włókno Standardowe podłoża z tworzywa sztucznego są poddawane obróbce wstępnej przy użyciu włókniny nasączonej środkiem czyszczącym. Ponadto zaleca się podgrzać niezapodkładowane podłoża z tworzyw sztucznych, aby uniknąć problemów z przyczepnością. Uszkodzenie starego lakieru, np. na zderzakach można szlifować na sucho P400. Drobne zarysowania powierzchni można wyrównać masą szpachlową. Podczas przygotowania podłoży z włókna węglowego poprzez szlifowanie i podczas usuwania włókna węglowego z komponentów CFRP, wymagane jest oddzielne stanowisko pracy z efektywnym usuwaniem cząstek. Widoczne włókna węglowe należy traktować szczególnie ostrożnie, ponieważ uszkodzenie struktury włókna węglowego jest nieodwracalne, a część będzie musiała być wymieniona. 3. Lista produktów Standox do gwarancyjnego lakierowania renowacyjnego i lakierowania renowacyjnego dobrej renomy, dla specyficznych systemów renowacyjnych Mercedes Benz, a także wszystkich dopuszczonych produktów Standox ogólnie aprobowanych do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości do napraw samochodów osobowych Mercedes Benz Mercedes Benz preferuje jasno określony system lakierowania na te naprawy, który spełnia wewnętrzne wymagania jakościowe, ale także spełnia, lokalne wymogi prawne LZO. Musieliśmy się więc zgodzić do ograniczenia naszej dużej liczby możliwych wysokiej jakości systemów lakierniczych do tych systemów, które zawierają ostatnio opracowane i zatwierdzone produkty w odpowiednich systemach lakierniczych. To znaczy, że produkty i systemy lakiernicze zatwierdzone w przeszłości nadal są obsługiwane. 6

3. Lista produktów Standox do gwarancyjnego lakierowania renowacyjnego i lakierowania renowacyjnego dobrej renomy, dla specyficznych systemów renowacyjnych Mercedes Benz Szpachle Standox Fine Stopper U1070 Standox Rapid-Stopper U1080 Standox Hardener Paste Grunt Standox Etching Adhesion Primer U3100 (z Standox Etching Adhesion Activator U3110) Standox Express Prep Wipes U3000 Podkłady gruntujące Standox EP-Primer Surfacer U7200 Standox VOC-Nonstop Primer Surfacer U7580 Podkład Standox VOC-Xtra-Filler U7560 Lakiery bazowe Lakiery nawierzchniowe Standoblue Basecoat Standoblue Viscosity Adjuster Standoblue Viscosity Adjuster slow Standoblue Color Blend / Color Blend slow Lakiery bezbarwne i dodatki VOC-HS-Clear K9520 Standox 2K-Special matt VOC-Xtra-Clear K9560 VOC-2K-Additive VOC-2K-Additive slow Utwardzacze i rozcieńczalniki Standox VOC-Hardener Standox VOC X-Hardener Standox VOC-Thinner Produkty do lakierowania tworzyw Standox VOC-Plastic Additive U7590 Standox 2K-ElasticAdditive Produkty do obróbki wstępnej i czyszczenia Standox Silicone Remover Standox Cleaner (wodny) Aerozole Wszystkie odpowiednie technologicznie produkty SprayMax Uwaga: Generalnie, Standox EP-Primer Surfacer U7200 jest nadal dopuszczony do napraw gwarancyjnych oraz lakierowania renowacyjnego dobrej renomy fi rmy, jednak w aktualnej wersji wytycznych lakierowania naprawczego zdecydowaliśmy się tylko do podania wysoce produktywnego systemu produktowego trójstopniowego z dwuskładnikowym gruntem reagującym 2K Wash Primer i dwuskladnikowym podkładem 2K PUR Surfacer. Z naszego doświadczenia wynika, dzisiejsze uszkodzenia korozyjne są bardzo małymi defektami, które mogą być naprawione bardzo dobrze przy użyciu gruntu reagującego Standox Etching-Adhesion-Primer U3100 (dostępny również w wersji 2K w aerozolu). Oryginalne standardowe zalecanie dotyczące ochrony przed korozję w oparciu o epoksydowy podkład gruntujący Standox EP-Primer Surfacer U7200 nie jest już ważna z dzisiejszej perspektywy jakości samochodów Mercedes Benz. Produkty i systemy renowacyjne opracowane w przeszłości są oczywiście nadal wspierane. 7

Produkty Standox generalnie zaaprobowane do napraw o racjonalnej ekonomicznie wartości na samochody osobowe Mercedes Benz Szpachle / Szpachla natryskowa Standox Fine Stopper U1070 Standox Polyester-Spray Filler U1100 Standox Rapid-Stopper U1080 Standox Soft Stopper U1090 Grunty Standox Etching-Adhesion-Primer U3100 Standox 1K-Primer Filler U3010 (tylko dla przeszlifowań o małej powierzchni) Standox Spraymax 1K Spotfi ll Primer U3020 (tylko dla przeszlifowań o małej powierzchni kiedy następnie stosujemy Standohyd Plus i Standoblue) Podkłady gruntujące Standox EP-Primer Surfacer U7200 Standox VOC-Nonstop Primer Surfacer U7580 Podkłady Standox VOC-Nonstop-Primer Filler U7550 Standox VOC-System-Filler U7540 Standofl ash UV-Filler U7100 Standox VOC-Xtra-Filler U7560 Standox 2.1 Filler Lakiery bazowe/ Lakiery nawierzchniowe Standoblue Basecoat Standoblue Viscosity Adjuster Standoblue Viscosity Adjuster slow Standoblue Color Blend / Color Blend slow Standohyd Plus Basecoat Standohyd Plus Color Blend Standox Basecoat VOC Topcoat Lakiery bezbarwne i dodatki VOC-HS-Clear K9520 Standox 2K-Special matt VOC-Platinum-Clear K9570 VOC-Premium-Clear K9540 VOC-Express-Clear K9530 VOC-Xtra-Clear K9560 VOC-2K-Additive Standox Smart Blend Plus 2.1 Clear Utwardzacze i rozcieńczalniki Standox EP-Hardener U7210 Standox VOC-Hardener Standox VOC X-Hardener Standox HS-Hardener Standox Etching Adhesion Activator Standox Hardener Paste Standox MS-Hardener Standox VOC-Thinner Standox 2K-Thinner Standox 2.1 Hardener Standox 2.1 Thinner Produkty do lakierowania tworzyw Standox 2K-Elastic Additive Standofl ex Plastic-Primer Standofl ex Pore-Filler U3080 Standofl ex 2K-Plastik-Primer Surfacer U3200 2K-KS-Clear Semi-gloss Produkty wodorozcieńczalne Standox Cleaner Standohyd Stonechip Primer Standox Smart Blend Plus Standohyd Plus Color Blend Produkty do obróbki wstępnej i czyszczenia Standox Silicone-Remover NEW Standox Cleaner (wodny) Standox Cleaning Thinner E1 Standox Cleaning Thinner T2 Standox Degreaser TB 50 Aerozole Standox Spraymax do profesjonalnego stosowania Wszystkie odpowiednie technologicznie produkty SprayMax 8

3.1 Systemy renowacyjne gwarancyjne i dobrej renomy firmy dla podłoży metalowych Systemy renowacyjne naprawy gwarancyjnej i naprawy dobrej renomy dla podłoży metalowych Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P80 P120 Czarny lakier kontrolny Szlifować P120 P280 Ponownie oczyścić Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 5:1 z każdym Standox 20% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% mocy plus 8 min 100% mocy P 400 P600 Ponownie czyścić przy użyciu Standohyd Cleaner i pozostawić do Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,5 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Etching Haftgrund U3100 lub szmatki do obróbki wstępnej Standox Express Prep U3000 przed aplikacją podkładu Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 lub Standox Xtra Filler U7560. 9

3.2 Systemy renowacyjne gwarancyjne i dobrej renomy firmy dla podłoży z tworzyw sztucznych Normalnie, wszystkie zdejmowane części Mercedes Benz z tworzyw sztucznych są wstępnie polakierowane i nadają się do bezpośredniego lakierowania. Niemniej jednak chcemy podkreślić, że proces czyszczenia obejmuje wygrzewanie podłoża, ponieważ również niepokryte części zamienne są dostępne dla najnowszych modeli Smart. Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać 60 min w 60 C Oczyścić wstępnie matując ultra drobną włókniną ścierną i Standoflex Plastic Cleaner antystatyczny i Szlifować powierzchnię uszkodzenia P240 P320 Oczyścić ponownie stosując Standoflex Plastic Cleaner antystatyczny i Szpachla Standox Fine Stopper U1070 Standosoft Feinplastic U1070 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P240 P400 Oczyścić ponownie stosujac Standoflex Plastic Cleaner antystatyczny i Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop 5:1 z każdym Standox Primer Surfacer U7580 VOC Hardener plus 40% Standox VOC Plastic Additive U7590 HVLP 1,3 1,4 mm 1 2 = 30 50 µm końcowy Fale krótkie 2 min 50% czas w plus 8 min 100% mocy 20 C 60 C 30 min Szlifować P400 P600 Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 15% Standox 2K Elastic Additive 3:1 z każdym Standox 5% VOC 2K Additive HVLP 1,5 mm (1 visit) 50 70µm Fale krótkie 10 15 min 60 C 30 min 10

4. Mercedes Benz-specyficzne systemy renowacyjne Postępuje indywidualizacja zewnętrzna pojazdów za pomocą niezwykłych efektów i / lub kolorów. Mercedes Benz oferuje tzw. jasne kolory, kolory Designo i Magno oraz szeroki zakres specjalnych kolorów wykończenia. Ich specyfi kę opisano w odpowiednich systemach lakierniczych. Podłoża z włokna węglowego jak również specjalne podłoże z zachowaniem widocznego włókna węglowego są często stosowane do samochodów AMG i dlatego są również wymienione. Przede wszystkim jednak, chcielibyśmy podkreślić Wam proces istotny dla bezpieczeństwa pojazdu, jeśli chodzi o malowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia. Tutaj może być użyty podkład gruntujący Standox EP-Primer Surfacer U7200 lub podkład gruntujący Standox VOC-Nonstop Primer Surfacer U7580. Klejenie elementów na innych podłożach nie jest dozwolone. 4.1. Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia EP Primer Surfacer U7200 Czyszczenie Podstawą jest Oczyścić wstępnie przy że wszystkie pojazdy muszą użyciu Standox Silicone być dokładnie umyte przed Remover i wjazdem do obiektu lakierni Podkład gruntujący Standox EP Primer Surfacer U7200 3:1 with EP Hardener U7210 25% Standox VOC Thinner 30 40 HVLP 1,3 1,6 mm 2 = 60 µm 3 5 min 50% plus 14 min 100% mocy 60 C 50 min P 800 Zamaskować kołnierz stosując taśmę do oklejania 12 mm wodo rozcieńczalny Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem (1 Visit) 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 with any Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,5 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min 60 C 30 min Usunać maskowanie z kołnierza w celu wklejenia szyby Nanieść grunt Końcowy czas 5 min; maks.24 h przed wklejaniem Wklejenie elementu na odsłoniętym i zagruntowanym obszarze, zgodnie z instrukcją wklejania szyby 11

4.1.1. Lakierowanie kołnierza nadwozia w obszarze oszklenia VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie przy użyciu Standox Silicone Remover i Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 5:1 z każdym Standox VOC Hardener 20% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% mocy 60 C 30 min P 800 Zamaskować kołnierz stosując taśmę do oklejania 12 mm Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem (1 Visit) 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z każdym Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,3 1,4 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min 60 C 30 min Usunać maskowanie z kołnierza w celu wklejenia szyby Nanieść grunt Końcowy czas 5 min; maks.24 h przed wklejaniem Wklejenie elementu na odsłoniętym i zagruntowanym obszarze, zgodnie z instrukcją wklejania szyby 12

4.2. Jasne kolory Są to kolory trójwarstwowe składające się z lakieru bazowego będącego kolorem podłoża, lakieru bazowego z efektem i lakieru bezbarwnego. Przykładami są Hyazinth czerwony, Diamond biały, Solarbeam, Le Mans czerwony lub Cadmium czerwony dla Smart. Całość wrażenia koloru jest określana głównie przez równomierną grubość warstewki fi lmu koloru z efektem, jest tu bardzo ważne, aby nanieść kolor z efektem bardzo dokładnie i w sposób równomierny w fi lmie lakieru. 13

Cieniowanie przy użyciu Standoblue Jasny kolor MB 9799 Diamant white metallic Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P80 P120 Czarny lakier kontrolny Szlifować P120 P280 Ponownie oczyścić Podkład gruntujący Zachować powierzchnię naprawy najmniejszą jak to możliwe Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 P 400 P600 5:1 z każdym Standox Zmatować całą część przy użyciu ultra drobnej włókniny lub P1000 3000 20% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% mocy 60 C 30 min Standoblue kolor podłoża Diamond white MB9799 Standoblue Hardener 5% Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid 10 25µm 5 10 min czas 60 C 10 15 min Standoblue Basecoat Color Blend Nanieść w jednej operacji natrysku na przylegającą powierzchnię lub na sąsiędnią część Standoblue Basecoat Effectcolor Pearl Diamond white Standoblue Viscosity Adjuster 20% dla kolorów z Efektem Cieniować warstwy na mokrą lakieru bazowego z powierzchnię pokrytą Efektem pozostając w Standoblue Color obszarze poprzednio Blend i poza nią do naniesionej warstwy. sąsiedniego obszaru / Nanosić z zewnątrz do części wewnątrz. Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,3 1,4 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Etching Haftgrund U3100 lub szmatki do obróbki wstępnej Standox Express Prep U3000 przed aplikacją podkładu Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 lub Standox Xtra Filler U7560. 14

4.3 Kolory Magno Klienci, którzy lubią matowe wykończenie mogą zamówić kolory Mercedes Benz z serii Magno. Tutaj, zamiast przejrzystego lakieru bezbarwnego, jest stosowany bardzo matowy lakier bezbarwny. Niektóre specjalne wskazówki muszą być przestrzegane, ponieważ są to bardzo wysokiej klasy pojazdy z serii Designo Exclusive z AMG Performance Studio i tylko wykwalifi kowani lakiernicy są predysponowani do przeprowadzenia tego typu naprawy. Przykłady kolorów Magno z bieżącego programu kolorów to: Stopień połysku obecnych kolorów Magno jest ustawiona na 23 (+) -7 jednostek połysku pod kątem pomiaru 60. Wtrąceń pyłów w wykończeniach matowych nie można wypolerować. Polerowanie nawet na rozciągniętej powierzchni spowoduje wzrost stopienia połysku. Pielęgnacja matowych powierzchni lakieru bezbarwnego i zatwierdzone produkty do pielęgnacji są szczegółowo opisane w Informacji Serwisowej w WIS. Alanit szary 0044 (designo) Cashmere biały 0049 (designo) Cerussite szary 0281 (designo) Selenit szary 7297 15

4.3 Kolory Magno 4.3. Kolory Magno Cieniowanie przy użyciu Standoblue Selenit grey MB 7297 Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P80 P120 Czarny lakier kontrolny Szlifować P120 P280 Ponownie oczyścić Podkład gruntujący Zachować powierzchnię naprawy najmniejszą jak to możliwe Standox VOC Nonstop Primer surfacer U7580 5:1 z każdym Standox 20% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min P 400 P600 Zmatować całą część przy użyciu ultra drobnej włókniny lub P1000 3000 Standoblue Basecoat Color Blend Nanieść w jednej operacji natrysku na przylegającą powierzchnię lub na sąsiędnią część Standoblue Basecoat Selenit grey MB 7297 Standoblue Viscosity Adjuster 20% dla kolorów z Efektem Cieniować warstwy na mokrą lakieru bazowego z powierzchnię pokrytą Efektem pozostając w Standoblue Color obszarze poprzednio Blend i poza nią do naniesionej warstwy. sąsiedniego obszaru / Nanosić z zewnątrz do części wewnątrz. Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC HS Clear K9520 Standox Special matt proporcja mieszania 70:30 Wag.%. Konieczne jest wykonanie natrysków próbnych 4:1 z Standox VOC Härter 30 40 10% Standox VOC Thinner 30 40 HVLP 1,3 1,4 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji międzywarstwowy i 60 C 50 min Schnięcie na powietrzu nie jest możliwe Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Etching Haftgrund U3100 lub szmatki do obróbki wstępnej Standox Express Prep U3000 przed aplikacją podkładu Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 lub Standox Xtra Filler U7560. 16

4.4 Alubeam MB 047 Efekty chromu na podłożach pojazdów są zwykle wytwarzane w procesach elektrochemicznych. Po raz pierwszy fi rmie Mercedes udało się osiągnięcie porównywalnego efektu przy użyciu wodorozcieńczalnego lakieru bazowego Mercedes Benz Alubeam. Specyfi czna cecha jest opisana w następującym systemie lakierowania. 4.4. Alubeam MB 047 Technika cieniowania przy użyciu Standoblue Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla w razie potrzeby Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P80 P120 Czarny lakier kontrolny Szlifować P120 P280 Ponownie oczyścić Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 Podkład gruntujący Zachować powierzchnię naprawy najmniejszą jak to możliwe P400 P600 5:1 z każdym Standox Zmatować całą część przy użyciu ultra 20% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% mocy P 400 P600 Ponownie oczyścić przy użyciu Standohyd Cleaner i pozostawić do drobnej włókniny lub P1000 Bardzo ważne: Wymaganym podłożem dla Lakier bezbarwny Nanieść VOC Clear Coat na zmatowaną powierzchnię podkładu 3:1 z Standox VOC Hardener 15% Standox VOC Thinner 60 C 40 min lakieru bazowego Alubeam Basecoat jest utwardzony i precyzyjnie zmatowany lakier Szlifować delikatnie Ponownie oczyścić bezbarwny! W przypadku jakiegokolwiek P1000 P1500; przy użyciu Standohyd przeszlifowania na wskroś warstwy lakieru krawędzie i rogi Cleaner i pozostawić bezbarwnego należy powtórzyć ten krok ręcznie P3000; strefę do procesu z nową warstwą lakieru cieniowania P3000 bezbarwnego! Standoblue Basecoat Color Blend Nanieść w jednej operacji natrysku na przylegającą powierzchnię lub na sąsiędnią część Cieniować warstwy Standoblue Basecoat Standoblue Viscosity Alubeam MB 047 Adjuster 20% dla kolorów z Efektem na mokrą lakieru bazowego z powierzchnię pokrytą Efektem pozostając w Standoblue Color obszarze poprzednio Blend i poza nią do naniesionej warstwy. sąsiedniego obszaru / Nanosić z zewnątrz do Końcowy czas do uzyskania matu części wewnątrz. Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K HVLP 1,3 1,4 mm Additiv Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min 50 70µm Jeżeli nie stosuje się szpachli, pasywować goły metal przy użyciu gruntu reagującego Etching Haftgrund U3100 lub szmatki do obróbki wstępnej Standox Express Prep U3000 przed aplikacją podkładu Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 lub Standox Xtra Filler U7560. 17

4.5. Kompozytowe tworzywa sztuczne z włóknem węglowym 4.5.1. Tworzywa sztuczne z włókna węglowego (CFRP) do lakierowania CFRP jest wykonany z przędzy z włókien osadzonych w żywicy. Materiał ten charakteryzuje się bardzo wysoką trwałością przy stosunkowo małej gęstości, a więc ciężaru. Jest to także główny powód, dlaczego jest ona wykorzystywana do motoryzacji. Dzisiaj procesy produkcyjne są tak zaawansowane, że pomagają uniknąć dawniej występujących dużych ubytków w powierzchni. Tylko te doskonałe części są używane dzisiaj w zakresie komponentu posprzedażnego Aftersales Mercedes Benz. Głównym wyzwaniem podczas lakierowania CFRP jest uniknięcie wyraźnego prześwitywania struktury tworzywa w lakierze bezbarwnym. Zastosowanie następujących produktów i starannej metody pracy gwarantuje doskonałe wykończenie powierzchni CFRP pokrywanych kolorem, a także widocznego włókna węglowego. 4.5.1. Tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym; do lakierowania Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać elementy z włókna węglowego przez 60 minut w 60 C. Temperatura obiektu nigdy nie może przekroczyć 80 C! Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Szlifować P 240 P320. Unikać przeszlifowań w powierzchni Przedmuchać powierzchnię w celu usunięcia pyłów; Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Podkład Standox VOC Xtra Filler U7560 5:1 z Standox VOC X Hardener 5% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 3 = 200 250 µm 5 10 min międzywarstwy i 2 min 50% plus 8 min 100% mocy lub 60 C 30 min P240 P320 Przedmuchać powierzchnię w celu usunięcia pyłów; Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Podkład Standox VOC Xtra Filler U7560 5:1 z Standox VOC X Hardener 5% Standox VOC Thinner HVLP 1,4 1,8 mm 2 3 = 100 200 µm 5 10 min międzywarstwowy i lub 60 C 30 min P 400 P600 Przedmuchać powierzchnię w celu usunięcia pyłów; Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,3 1,4 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min 18

4.5.2. Tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym; widoczne struktura włókna węglowego w macie Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Wygrzewać elementy z włókna węglowego przez 60 minut w 60 C Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Szlifować P 240 P320. Unikać przeszlifowań w powierzchni Przedmuchać powierzchnię w celu usunięcia pyłów; Standox Cleaner (wodny) i wytrzeć do sucha przy użyciu czystej ściereczki Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,3 1,4 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji ok. 100µm międzywarstwy i 60 C 30 min P 800 Lakier bezbarwny matowy VOC HS Clear K9520 Standox Special matt 4:1 z Standox Hardener 10% Standox Thinner proporcja mieszania VOC 30 40 VOC 30 40 70:30 Wag.%. Konieczne jest wykonanie natrysków próbnych HVLP 1,3 1,4 mm Nanieść 2 warstwy natryskowe w krzyżowej aplikacji międzywarstwowy i 60 C 50 min Schnięcie na powietrzu nie jest możliwe 19

5. Naprawa o racjonalnej ekonomicznie wartości Naprawa lakiernicza pojazdów o racjonalnej ekonomicznie wartości cechuje się zastosowaniem alternatywnych procesów roboczych ograniczających czas potrzebny do naprawy, a zatem są one mniej kosztowne. W tych przypadkach, akceptowalne są niektóre ograniczenia w wyglądzie całego systemu lakierniczego. 5. Mercedes Benz naprawy o racjonalnej ekonomicznie wartości 5.1 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży metalowych Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla w razie potrzeby Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P80 P120 Czarny lakier kontrolny Szlifować gradacją P120 P280 Ponownie oczyścić przy użyciu Standox Silicone Remover i pozostawić do Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 5:1 z każdym Standox 30% Standox VOC Thinner HVLP 1,3 1,4 mm 1 = 25 µm 15 20 min Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox 5% VOC 2K Additiv HVLP 1,3 1,4 mm 50 70µm Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min 20

5.2 Proces lakierowania renowacyjnego mokro na mokro dla podłoży z tworzyw sztucznych Czyszczenie Podstawą jest Wygrzewać 60 min w że wszystkie pojazdy 60 C muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie matując ultra drobną włókniną ścierną i Standoflex Plastic Cleaner anystatyczny i Szlifować powierzchnię uszkodzenia P240 P320 Oczyścić ponownie stosując Standoflex Plastic Cleaner antystatyczn i Szpachla w razie potrzeby Standox Fine Stopper 2 3% Standox Hardener U1070 Paste Standosoft Feinplastic U1070 Fale krótkie 2 3 min Szlifować P240 P400 Oczyścić ponownie stosując Standoflex Plastic Cleaner antystatyczny i Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 5:1 z każdym Standox VOC Hardener 40% Standox VOC Plastic Additive U7590 rozpylające 1 2 = 30 50 µm 15 20 min końcowy czas w 20 C Standoblue Basecoat Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem rozpylające 10 25µm Końcowy czas do uzyskania matu Lakier bezbarwny VOC Xtra Clear K9560 15% Standox 2K Elastic Additive 3:1 z każdym Standox 5% VOC 2K Additive HVLP 1,3 1,4 mm rozpylające 50 70µm 60 C 40 min 21

5. Mercedes Benz naprawy o racjonalnej ekonomicznie wartości 5.3 Proces naprawy miejscowej Standoblue Czyszczenie Podstawą jest że wszystkie pojazdy muszą być dokładnie umyte przed wjazdem do obiektu lakierni Oczyścić wstępnie Mechanicznie usunąć powierzchnie skorodowane P80 P220 Ponownie oczyścić Szpachla w razie potrzeby Standox Soft Stopper U1090 2 3% Standox Hardener Paste Fale krótkie 2 3 min Szlifować P120 P280 Ponownie oczyścić Podkład gruntujący Standox VOC Nonstop Primer Surfacer U7580 5:1 z każdym Standox 20 30% Standox VOC Thinner HVLP 1,3 1,4 mm 1 2 = 30 50µm 15 20 min Szlifować strefę naprawy P500 600 oraz strefę przejścia w lakierze bezbarwnym P1000 P3000 Standoblue ok. 80% wszystkich kolorów Mercedes Benz Standoblue Viscisity Adjuster 10% dla kolorów Solid, 20% dla kolorów z Efektem 0,5 1,5 bar ciśnienie wejściowe Aplikacja w 3 5 cienkich warstwach od zewnątrz do wewnątrz naprawianego miejsca Czas do uzyskania matu Standoblue w przypadku jasnych, skrzących metalicznych kolorów Mercedes Benz, takich jak MB 9 792 Palladiumsilver Standoblue Basecoat: Standoblue Colorblend 1:1 plus 10% Mix 199 0,5 1,5 bar ciśnienie wejściowe Aplikacja w 3 5 Czas do cienkich warstwach uzyskania matu od zewnątrz do wewnątrz naprawianego miejsca Clearcoat VOC Xtra Clear K9560 3:1 z Standox HVLP 1,3 1,4 mm 5% VOC 2K Additiv, stosować Standox Smart Blend plus do cieniowania lakieru bezbarwnego Aplikować w 1 procesie 50 µm Fale krótkie 10 15 min lub 60 C 30 min 22

6. Identyfikacja kolorów 6.1 Kod koloru na tabliczce znamionowej Zdecydowanie zalecamy, aby zidentyfi kować najlepsze dopasowanie koloru (lub wariantu) przed rozpoczęciem rzeczywistych prac naprawczych. Jest to jedyny sposób, aby upewnić się, że wszystkie potrzebne komponenty do mieszania odpowiedniej formuły są dostępne. Dla młodszych serii modeli, kod koloru Mercedes Benz można znaleźć na tabliczce znamionowej, która znajduje się na słupku B po stronie kierowcy. Ze względów produkcyjnych istnieją dwa kody dla Smart: jeden dla komórki tridion i jeden dla elemntów nadwozia z tworzyw sztucznych. 6.2 Formuła mieszania Aby sprawdzić, czy znaleziona formuła jest właściwa, zalecamy wykonanie próbki natryskowej. Aby zidentyfi kować właściwą formułę mieszania należy użyć Standowin IQ jako najbardziej aktualnego narzędzia wyszukiwania kolorów online, Standowin DVD, Genius IQ / Genius spektrofotometru lub Dokumentacji kolorystycznej Standox. Nakłady potrzebne do tego są uwzględnione w czasach naprawy Mercedes Benz. 23

24 Standox GmbH Christbusch 45 42285 Wuppertal Deutschland