SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ P ROBOTY POMIAROWE str. P-1

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ P ROBOTY POMIAROWE Strona P.01. ROBOTY POMIAROWE P-5 P.02. GEODEZYJNA DOKUMENTACJA POWYKONAWCZA P-11 str. P-2

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ P ROBOTY POMIAROWE Strona P.01. ROBOTY POMIAROWE P-5 str. P-3

SPIS TREŚCI Strona 1. WSTĘP P-5 1.1. PRZEDMIOT STWiORB P-5 1.2. ZAKRES STOSOWANIA STWiORB P-5 1.3. ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH STWiORB P-5 1.4. PODSTAWOWE OKREŚLENIA P-5 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT P-6 2. MATERIAŁY P-6 3. SPRZĘT P-6 4. TRANSPORT P-6 5. WYKONANIE ROBÓT P-6 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT P-7 7. OBMIAR ROBÓT P-8 8. ODBIÓR ROBÓT P-8 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI P-8 10. PRZEPISY ZWIĄZANE P-8 str. P-4

1. WSTĘP. 1.1 Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru: a) wyniesienia w teren bazy projektowo-realizacyjnej (dowiązanej do osnowy państwowej), do której będą odnoszone współrzędne x, y, z zrealizowanych obiektów, b) wytyczenia obiektów, c) inwentaryzacji obiektów, Do obiektów tych należą: układ torowy, układ drogowy, obiekty budowlane i inżynieryjne oraz wszystkie instalacje i urządzenia nad i podziemne. 1.2. Zakres stosowania STWiORB. Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1 1.3. Zakres robót objętych STWiORB. Roboty, których dotyczy Specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie robót pomiarowych : Wytyczenie i stabilizacja głównych elementów obiektów w oparciu o osnowę geodezyjną (bazę projektowo-realizacyjną). Wyznaczenie roboczych punktów wysokościowych w nawiązaniu do reperów wskazanych przez Inżyniera. Inwentaryzacja pomiarowa do odbiorów robót: częściowych, ulegających zakryciu i końcowych, z zaznaczeniem ewentualnych zmian w stosunku do projektu. 1.4. Podstawowe określenia. Określenia podane w niniejszym Specyfikacji są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami oraz określeniami podanymi w STWiORB Tom III, Część G -Wymagania ogólne. Ponadto w STWiORB występują następujące określenia: 1.4.1. x,y współrzędne prostokątne 1.4.2. z rzędna wysokościowa 1.4.3. km kilometr 1.4.4. tkm torokilometr 1.4.5. m metr 1.4.6. cm centymetr 1.4.7. mm milimetr 1.4.8. m 2 metr kwadratowy 1.4.9. ha hektar = 10000 m 2 1.4.10.= równa się str. P-5

1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót. 1.5.1. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonywania robót oraz za zgodność z dokumentacją, STWiORB, poleceniami Inżyniera, obowiązującymi przepisami, zarządzeniami i rozporządzeniami. 1.5.2. W czasie wykonywania i zakończenia robót Wykonawca będzie utrzymywał w sposób ciągły na placu budowy uprawnionego geodetę do wykonywania i nadzorowania wytyczeń i innych prac geodezyjnych. Przyrządy używane przez Wykonawcę będą odpowiedniej marki i typu do zadań jakim mają służyć oraz w znakomitym stanie technicznym i doskonale wyregulowane. Przyrządy będą o odpowiedniej dokładności pomiaru i z ważną legalizacją. Każdy błąd w pracach geodezyjnych i wynikające z niego konsekwencje będą usunięte na koszt Wykonawcy. 1.5.3. Wszystkie rzędne dotyczące budowy nowych obiektów i sieci uzbrojenia terenu powinny być wyznaczone w tym samym układzie wysokościowym. 1.5.4. Przy robotach ziemnych wszędzie tam gdzie przebiega jakakolwiek sieć uzbrojenia terenu należy przed rozpoczęciem robót sprzętem mechanicznym, dokonać przekopów kontrolnych ręcznie. 2. MATERIAŁY. słupki betonowe, słupki z drewna iglastego o średnicy d = 20 mm oraz pręty metalowe, deski z drewna iglastego, obrzynane grubości 22 mm klasy II, farba chlorokauczukowa, tablice km i hm, wskaźnik regulacji osi torów. 3. SPRZĘT. Specjalistyczny sprzęt geodezyjny zapewniający precyzję pomiaru. 4. TRANSPORT. Samochód dostawczy. 5. WYKONANIE ROBÓT. Roboty pomiarowe winny być wykonywane przez specjalistyczne jednostki geodezyjne zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie ustawy wymienionej w pkt. 10 [1]. W ramach robót pomiarowych należy wytyczyć w terenie i utrwalić przez ustawienie znaków wszystkie miejsca charakterystyczne: (1) Na osiach projektowanych torów: początki, końce i wierzchołki wszystkich łuków i krzywych przejściowych oraz punkty pośrednie co 10 m, początki, końce i punkty matematyczne wszystkich rozjazdów, miejsca pionowych załamań trasy (w wypadku zastosowania łuków wyokrąglających również ich początki i końce), co 100 m na odcinkach prostych, jeśli nie utrwalono osi toru z innych względów. (2) Na osiach projektowanych dróg: początki, środki i końce łuków kołowych, str. P-6

początki krzywych przejściowych, hektometry, co 50 m na odcinkach prostych oraz zagęszczenie na łukach w zależności od promienia. (3) Dla robót ziemnych w miejscach charakterystycznych przekrojów podanych w projekcie należy wyznaczyć zarys projektowanych skarp i nasypów przez ustawienie znaków lub szablonów. (4) Dla obiektów budowlanych, obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynierskich wyznaczenie osi i punktów kierunkowych, ław wysokościowych i reperów pomocniczych. Wytyczenie obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynieryjnych: Wytyczeniu podlegają: osie tuneli i fundamentów pod urządzenia, zarysy ścianek oporowych obniżonego obejścia, zarysy fundamentów pod urządzenia, zarysy wykopów, rzędne wysokościowe Osie i zarysy tuneli, ścianek szczelnych i ścianek oporowych oznaczyć na ławach ciesielskich. Osie i zarysy fundamentów pod urządzenia za pomocą kołków. Dokładność wytyczenia: osie tuneli ± 5 mm, osie fundamentów pod urządzenia i zarysy ścianek oporowych ± 1 cm, zarys wykopów ± 5 cm, rzędne wysokościowe ± 5 mm. Wytyczenie budynku. Wytyczeniu podlegają: osie ścian i słupów, obrys fundamentów, obrys ścian, krawędzie wykopów, rzędne wysokościowe. Zarys budynku wytycza się na ławach ciesielskich trwale umocowanych poza obrębem wykopów. Rzędne wysokościowe odmierzać od reperu wyznaczonego na ścianie budynku. Dokładność wytyczenia: osie ścian i zarysy budynku ± 1cm rzędne wysokościowe ±1cm zarys wykopów ±5 cm (5) Dla pozostałych urządzeń wyznaczenie osi trasy i jej załomów oraz osi słupów. Oprócz tego należy poza bezpośrednim rejonem robót co około 200 m wyznaczyć robocze punkty wysokościowe. Wyznaczone punkty muszą być zabezpieczone przed zniszczeniem w czasie robót i oznaczone trwale farbą. Dokładność robót pomiarowych wynosi ± 5 mm w planie i profilu, dla robót ziemnych ± 1 cm w planie i w profilu. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT. 6.1. Dla robót ziemnych kontrolę położenia osi podtorza należy przeprowadzić na wszystkich załamaniach pionowych i poziomych oraz co 100 m na odcinkach prostych. Dopuszczalne odchyłki wynoszą ±10 cm w planie i ±1cm w profilu. Kontrolę wyznaczenia nasypów i przekopów należy przeprowadzić minimum w str. P-7

10 miejscach na każdym kilometrze oraz w miejscach zmian konstrukcyjnych budzących wątpliwości. Dopuszczalne odchyłki wynoszą ± 10 cm. 6.2. Dla torów i dróg kontrolę robót pomiarowych należy przeprowadzić we wszystkich miejscach charakterystycznych oraz na odcinkach prostych co 100 m na torach i 50 m na drogach. Dopuszczalne odchyłki wynoszą 10 mm w planie i profilu dla torów zgodnie z Instrukcją Id-1(D-1) załącznik 15 tabela 2. 6.3. Dla obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynierskich i kubaturowych (z wyjątkiem peronów) dopuszczalne odchyłki wynoszą ± 1 cm w planie i w posadowieniu poziomym. Dla peronów odchyłki te wynoszą ± 5 mm, z zapewnieniem skrajni. 6.4. Dla obiektów punktowych dokładność wytyczenia wynosi ± 1 cm z zachowaniem skrajni. 6.5. Wykonanie każdego etapu robót geodezyjnych sprawdza i potwierdza Inżynier oraz uprawniony geodeta zgodnie z 10[4] wpisem do dziennika budowy. 7. OBMIAR ROBÓT. Jednostką obmiaru dla tyczenia i wyznaczenia punktów wysokościowych jest: dla torów i sieci trakcyjnej 1 km, dla dróg, kabli, sieci pozostałych i innych robót o charakterze liniowym jest 1 km trasy. Pomiary obiektów punktowych np. słupy, tablice, ławki, szafki, semafory itp. winny być uwzględnione w cenie obiektu. 8. ODBIÓR ROBÓT. Roboty pomiarowe podlegają zasadom odbioru robót zanikających. Zasady poszczególnych odbiorów podane są w Specyfikacji Część G - Wymagania ogólne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI. Dla robót liniowych płaci się za "km" wyznaczenia trasy wraz z punktami wysokościowymi oraz km dla sieci trakcyjnej. Cena za całość robót geodezyjnych zawiera wszystkie czynności wymienione w punkcie 5 niniejszej STWiORB obejmującym wykonanie robót oraz zakup, transport i składowanie materiałów. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE. 10.1. DOKUMENTY. [1] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity). Dz. U. Nr 240, poz. 2027 z 2005r. z późniejszymi zmianami. [2] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999 r., w sprawie standardów technicznych dotyczących geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie. Dz. U. Nr 30 poz. 297 z 1999 r. [3] Konstrukcyjne instrukcje techniczne Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii. [4] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r., w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno str. P-8

kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie. Dz. U. Nr 25 poz. 133 z 1995 r. [5] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r., w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej. Dz. U. Nr 38 poz. 455 z 2001 r. [6] Instrukcja D-19 O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej, załącznik do Zarządzenia nr 144 Zarządu PKP z dnia 23 października 2000 r. Biuletyn PKP Nr 25 poz. 76. [7] Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawierzchniowo-podtorzowych Warunki 1 uzupełniające z dn. 23.05.2003 i znowelizowane 16.05.2006. [8] Zarządzenie Zarządu PKP nr 33 z dnia 25 stycznia 2000 r., w sprawie organizacji obsługi geodezyjnej i kartograficznej w PKP, zastąpione przez Zarządzenie nr 46 Zarządu PKP S.A. z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie utworzenia wykonawczych jednostek organizacyjnych PKP S.A. Centrala pod nazwą Gospodarowania Nieruchomościami i ustalenia ramowego regulaminu organizacyjnego tych jednostek. [9] Decyzja nr 42 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 grudnia 2000 r., o terenach zamkniętych, przez które przebiegają linie kolejowe. [10] Id-3 (D-4) Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego. [11] Id-1 (D-1) Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. 10.2. NORMY. [12] PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. str. P-9

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ P ROBOTY POMIAROWE Strona P.02. GEODEZYJNA DOKUMENTACJA POWYKONAWCZA P-12 str. P-10

SPIS TREŚCI Strona 1. WSTĘP P-12 1.1. PRZEDMIOT STWiORB P-12 1.2. ZAKRES STOSOWANIA STWiORB P-12 1.3. ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH STWiORB P-12 1.4. PODSTAWOWE OKREŚLENIA P-12 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT P-12 2. MATERIAŁY P-12 3. SPRZĘT P-12 4. TRANSPORT P-13 5. WYKONANIE ROBÓT P-13 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT P-13 7. OBMIAR ROBÓT P-13 8. ODBIÓR ROBÓT P-14 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI P-14 10. PRZEPISY ZWIĄZANE P-14 str. P-11

1. WSTĘP. 1.1 Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru geodezyjnej dokumentacji powykonawczej (układ torowy, układ drogowy, obiekty budowlane i inżynieryjne oraz wszystkie instalacje i urządzenia nad i podziemne) 1.2. Zakres stosowania STWiORB. Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1 1.3. Zakres robót objętych STWiORB. Geodezyjną dokumentację powykonawczą obszaru obejmującego teren PKP należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi określonymi przez PKP Wydział Geodezji w odpowiednim Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami. Dokumentacja powykonawcza powinna obejmować: mapę sytuacyjno-wysokościową zrealizowanych robót z naniesieniem uzbrojenia nad i podziemnego w układzie x, y, z w skali 1:500, poszerzoną o obszar szerokości 30 m położony poza granicami PKP oraz profil podłużny torów zgodnie z obowiązującymi instrukcjami geodezyjnymi; utrwalenie w terenie znaków km, hm i regulacji osi torów głównych zasadniczych i dodatkowych oraz współrzędnych geodezyjnych x, y, z., sporządzenie protokołów regulacji osi tych torów oraz umieszczenie tablic z oznaczeniem kilometracji linii (km, hm). Operat powykonawczy należy przekazać do zasobów PKP S.A Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami Wydziału Geodezji w Warszawie Geodezyjną dokumentację powykonawczą obszaru położonego poza terenem PKP należy wykonać zgodnie z warunkami określonymi przez odpowiedni Powiatowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Operat powykonawczy obejmujący teren poza granicami PKP należy przekazać do odpowiedniego Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. 1.4. Podstawowe określenia. Jak w P.01 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót. Wykonanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej winno odbywać się zgodnie z wymogami warunków technicznych 2. MATERIAŁY. nie dotyczy 3. SPRZĘT. nie dotyczy str. P-12

4. TRANSPORT. nie dotyczy 5. WYKONANIE ROBÓT. 5.1 Roboty powykonawcze 5.1.1. Znaki regulacji osi torów mają być wytyczone, wykonane, sprawdzone a następnie opisane w Wykazie Znaków Regulacji Osi Torów zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi rozmieszczenia, formy i dokładności w taki sposób, by możliwe było powtarzalne wytyczanie projektowanej osi torów przy użyciu taśmy mierniczej, niwelatora oraz teodolitu optycznego zarówno przy znakach jak i pomiędzy nimi w odległościach nie rzadszych niż co 5m. Wykaz Znaków Regulacji osi Torów powinny także zawierać wartości zaprojektowanych i przyjętych przechyłek i parametry ramp przechyłowych. W odniesieniu do odcinków położonych na łukach poziomych oraz głowic rozjazdowych należy załączyć wykazy teoretycznych (wymaganych) rzędnych lub strzałek odmierzanych od osi celowej teodolitu optycznego nawiązywanej do wskazanych znaków regulacji zakładając, że rzędne te lub strzałki teoretyczne nie będą posiadać wartości przekraczających 700m. Zasadniczo znaki regulacji osi torów należy umieszczać na ustabilizowanych konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej w sposób trwały i nie powodujący osłabienia konstrukcji wsporczych zgodnie z przyjętymi zasadami. Na odcinkach torów położonych przy peronach osobowych należy na ściankach peronowych umieścić co maksimum 50 metrów dodatkowe znaki regulacji osi torów określające wymaganą odległość krawędzi peronu względem osi najbliższego toru niezależnie od znaków regulacji mocowanych zgodnie z zasadami ogólnymi (znaki na ściankach uniemożliwiają określenie profilu z uwagi na nawis). 5.1.2. Należy wyznaczyć, wykonać i zamocować znaki kilometrowe i hektometrowe linii zgodnie z obowiązującymi zasadami podanymi w warunkach technicznych podanych w punkcie 10[11] par. 19. Na liniach zelektryfikowanych znaki tablicowe umieszczone są na słupach sieci trakcyjnej. 5.1.3. Należy określić w układzie współrzędnych prostokątnych projektowane położenie osi torów, rozjazdów i skrzyżowań torów oraz obiektów stałych w ramach opracowywania powykonawczej mapy sytuacyjno-wyjściowej. 5.1.4. Należy zinwentaryzować względem projektowanej osi toru położenie wszystkich elementów konstrukcyjnych znajdujących się w odległości mniejszej niż 3,50m względem osi toru w stosunku do obowiązującego obrysu skrajni budowli. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT. nie dotyczy 7. OBMIAR ROBÓT. Jednostką obmiaru jest: str. P-13

dla wykonania mapy - 1 ha dla wykonania profilu podłużnego - 1 km dla utrwalenia znaków regulacji osi torów i kilometracji linii - 1 km 8. ODBIÓR ROBÓT. Zasady poszczególnych odbiorów podane są w Specyfikacji Część G - Wymagania ogólne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI. Dla dokumentacji powykonawczej płaci się za "ha" wykonania mapy oraz za "km" wykonania profilu podłużnego, utrwalenia znaków regulacji osi torów i kilometracji linii. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE. 10.1. DOKUMENTY. [13] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity). Dz. U. Nr 240, poz. 2027 z 2005r. z późniejszymi zmianami. [14] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999 r., w sprawie standardów technicznych dotyczących geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie. Dz. U. Nr 30 poz. 297 z 1999 r. [15] Konstrukcyjne instrukcje techniczne Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii. [16] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r., w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie. Dz. U. Nr 25 poz. 133 z 1995 r. [17] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r., w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej. Dz. U. Nr 38 poz. 455 z 2001 r. [18] Instrukcja D-19 O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej, załącznik do Zarządzenia nr 144 Zarządu PKP z dnia 23 października 2000 r. Biuletyn PKP Nr 25 poz. 76. [19] Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawierzchniowo-podtorzowych Warunki 1 uzupełniające z dn. 23.05.2003 i znowelizowane 16.05.2006. [20] Zarządzenie Zarządu PKP nr 33 z dnia 25 stycznia 2000 r., w sprawie organizacji obsługi geodezyjnej i kartograficznej w PKP, zastąpione przez Zarządzenie nr 46 Zarządu PKP S.A. z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie utworzenia wykonawczych jednostek organizacyjnych PKP S.A. Centrala pod nazwą Gospodarowania Nieruchomościami i ustalenia ramowego regulaminu organizacyjnego tych jednostek. [21] Decyzja nr 42 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 grudnia 2000 r., o terenach zamkniętych, przez które przebiegają linie kolejowe. [22] Id-3 (D-4) Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego. [23] Id-1 (D-1) Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. 10.2. NORMY. [24] PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. str. P-14