Conecto Ekonomiczny i komfortowy autobus miejski. Informacja techniczna
Typ konstrukcyjny (Euro V) Conecto (C628.310) MBT Conecto Conecto G (C628.320) MBT Conecto 2
Typ konstrukcyjny (Euro VI) Conecto (C628.314) MBT Conecto HAUPTBAHNHOF Conecto G (C628.324) Conecto 3
Wymiary/masy Euro III - EEV Euro VI Conecto Conecto G Conecto Conecto G Długość pojazdu 11 950 mm 17 940 mm 11 966 mm 17 956 mm Szerokość pojazdu 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm Wysokość pojazdu (łącznie z klimatyzacją) 3 076 mm 3 076 mm 3 079 mm 3 079 mm Rozstaw osi przedniej-osi napędowej 5 845 mm -- 5 845 mm -- Rozstaw osi przedniej-osi środkowej -- 5 845 mm -- 5 845 mm Rozstaw osi środkowej-osi napędowej -- 5 990 mm -- 5 990 mm Zwis przedni/tylny 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm 2 705/3 416 mm 2 705/3 416 mm Kąt najazdu/kąt zjazdu 7 /7 7 /7 7 /7 7 /7 Wymiary opon 275/70 R 22.5 275/70 R 22.5 275/70 R 22.5 275/70 R 22.5 Całkowita zdolność przewozowa wg ECE R107 (bez klimatyzacji) 103 147 98 145 w tym miejsca siedzące 32 48 26 42 w tym miejsca stojące 71 99 72 103 Wysokość wejścia drzwi 1/drzwi 2/drzwi 3/drzwi 4 320/340/340/-- mm 320/340/340/340 mm 320/320/320/-- mm 320/320/320/320 mm Szerokość drzwi w świetle 1 250 mm 1 250 mm 1 250 mm 1 250 mm Wysokość wnętrza z przodu/z tyłu 2 302/2 022 mm 2 302/2 022 mm 2 332/2 033 mm 2 332/1 758 mm Wysokość podłogi (nad jezdnią) 370 mm 370 mm 370 mm 370 mm Wysokość podestu 280 mm 280 mm 280 mm 280 mm Wysokość poręczy (nad podłogą) 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm Pojemność zbiornika paliwa 280 l 300 l 280 l 300 l Pojemność zbiornika AdBlue 38 l 46 l 32 l 32 l Dopuszczalna masa całkowita 18 000 kg 28 000 kg 19 000 kg 28 000 kg Dopuszczalne obciążenia osi* - oś przednia 7 245 kg 7 245 kg 7 245 kg 7 245 kg - oś środkowa -- 10 000 kg -- 10 000 kg - oś napędowa 12 000 kg 12 000 kg 13 000 kg 13 000 kg * w zależności od kraju rejestracji, przykład dotyczy Niemiec 4
Średnica zawracania A C B A C m n E E D F E 54 B D Euro III - EEV Euro VI Conecto Conecto G Conecto Conecto G A: Zwis przedni 2 705 mm 2 705 mm 2 705 mm 2 705 mm B: Zwis tylny 3 400 mm 3 400 mm 3 416 mm 3 416 mm C: Rozstaw osi przedniej-osi napędowej 5 845 mm -- 5 845 mm -- C: Rozstaw osi przedniej-osi środkowej -- 5 845 mm -- 5 845 mm m+n: Rozstaw osi środkowej-osi napędowej -- 5 990 mm -- 5 990 mm D: Minimalna średnica zawracania 21 542 mm 22 822 mm 21 542 mm 22 822 mm E: Minimalna średnica obrysowa 17 484 mm 19 002 mm 17 484 mm 19 002 mm F: Najmniejsza szerokość skrętu 6 594 mm 7 436 mm 6 594 mm 7 436 mm D: Średnica zawracania wg BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm F: Szerokość skrętu wg BOKraft 5 780 mm 6 711 mm 5 780 mm 6 711 mm F: Maksymalna dopuszczalna szerokość skrętu wg BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm Maksymalne wychylenie kół osi przedniej do wewnątrz/na zewnątrz 53 /46 53 /46 53 /46 53 /46 5
Zespół napędowy/podzespoły (Euro III - EEV) 260 Silnik (Euro V) 240 220 200 180 Moc (kw) 160 140 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 120 100 80 60 40 200 180 160 160 800 1000 1200 14001600 1800 2000 2200 P max 210 kw przy 2 200/min (80/1269/EWG) Md max 1.120 Nm przy 1 200-1 600/min 2400 2600 Prędkość obrotowa (1/min) Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym 1400 1200 1000 800 600 400 Moment obrotowy (Nm) Conecto Silnik OM 906 LA (Euro III) OM 926 LA (Euro IV/V/EEV*) Pojemność skokowa 6 370 cm 3 7 230 cm 3 Moc (wersja seryjna) 205 kw 210 kw Liczba/układ cylindrów 6/rzędowy 6/rzędowy Maks. moment obrotowy 1 120 Nm przy 1 200-1 600 obr./min 1 120 Nm przy 1 200-1 600/min Skrzynia biegów Układ kierowniczy Skrzynia biegów VOITH, 4-stopniowa, automatyczna Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Mercedes-Benz oś napędowa ZF AV 132 Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) Hamulce z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) * Nasze autobusy spełniają wymogi normy emisji spalin EEV (opcjonalnie), w zależności od typu konstrukcyjnego i jednostki napędowej, bez filtra cząstek stałych. 6
Silnik (Euro V) 380 340 300 Moc (kw) 260 220 180 140 100 2000 1600 1200 800 Moment obrotowy (Nm) Conecto G Silnik OM 457 LA (Euro III/IV/V/EEV) Pojemność skokowa 11 967 cm 3 Moc (wersja seryjna) 260 kw Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 210 190 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Liczba/układ cylindrów 6/rzędowy Maks. moment obrotowy 1 600 Nm przy 1 100/min Skrzynia biegów Skrzynia biegów ZF Ecomat, 6-stopniowa, automatyczna Układ kierowniczy Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Mercedes-Benz Prędkość obrotowa (1/min) oś środkowa ZF/AVN 132 oś napędowa ZF AV 132 P max 260 kw przy 2 000/min (80/1269/EWG) Md max 1 600 Nm przy 1 100/min Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) 7
Zespół napędowy/podzespoły (Euro VI) 280 Silnik OM 936 (Euro VI) 260 240 220 200 180 Moc (kw) 160 140 120 100 80 60 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 40 240 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Moment obrotowy (Nm) Silnik Conecto OM 936 (Euro VI) Pojemność skokowa 7 700 cm 3 Moc (wersja seryjna) Liczba/układ cylindrów Maks. moment obrotowy Skrzynia biegów Układ kierowniczy 220 kw 6/rzędowy 1 200 Nm przy 1 200 do 1 600/min Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-cio pozycyjna, automatyczna Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Niezależne zawieszenie kół ZF oś napędowa ZF AV 132 P max 220 kw przy 2 200/min (80/1269/EWG) Md max 1 200 Nm przy 1 200-1 600/min Prędkość obrotowa (1/min) Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym 8
310 Silnik OM 470 (Euro VI) 290 270 250 Moc (kw) 230 210 190 170 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 150 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 P max 265 kw przy 1 800/min (80/1269/EWG) Md max 1 700 Nm przy 1 100/min Prędkość obrotowa (1/min) Krzywa pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym 2200 1800 1400 800 Moment obrotowy (Nm) Silnik Conecto G OM 470 (Euro VI) Pojemność skokowa 10 700 cm 3 Moc (wersja seryjna) Liczba/układ cylindrów Maks. moment obrotowy Skrzynia biegów Układ kierowniczy 265 kw 6/rzędowy 1 700 Nm przy 1 100/min Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-cio pozycyjna, automatyczna Wspomaganie kierownicy ZF Osie oś przednia Niezależne zawieszenie kół ZF oś środkowa ZF/AVN 132 oś napędowa ZF AV 132 Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) z hamulcami tarczowymi Układ przeciwblokady hamulców (ABS) 9
Układy siedzeń Conecto (C628.314) Wyposażenie seryjne 24 25 22 18 14 10 23 19 15 11 5 3 1 Liczba miejsc siedzących 26 26 27 28 20 16 12 8 21 17 13 9 6 7 4 2 Wyposażenie dodatkowe (przykład) 30 28 24 20 16 12 8 4 1 Liczba miejsc siedzących 34 31 29 25 21 17 13 9 5 2 32 33 34 26 22 18 14 10 6 27 23 19 15 11 7 3 10
Układy siedzeń Conecto G (C628.324) Wyposażenie seryjne 38 34 30 27 23 19 13 9 5 1 Liczba miejsc siedzących 42 39 35 31 28 24 20 14 10 6 2 40 41 42 36 37 32 33 29 25 26 21 22 17 18 15 16 11 12 7 8 3 4 Wyposażenie dodatkowe (przykład) 36 37 32 33 28 29 26 27 24 25 21 22 17 18 13 14 8 5 3 1 Liczba miejsc siedzących 40 38 39 40 34 35 30 31 23 19 20 15 16 11 12 9 10 6 7 4 2 11
Wyposażenie seryjne / dodatkowe (wybór) Silnik (Euro III - EEV) Conecto Conecto G Silnik Mercedes-Benz OM 926 LA, 210 kw (Euro IV/V) Silnik Mercedes-Benz OM 926 LA, 210 kw (EEV) Silnik Mercedes-Benz OM 906 LA, 205 kw (Euro III) Silnik Mercedes-Benz OM 457 LA, 260 kw (Euro III/IV/V) Silnik Mercedes-Benz OM 457 LA, 260 kw (EEV) Skrzynia biegów VOITH, 4-stopniowa, automatyczna Skrzynia biegów ZF Ecomat, 6-stopniowa, automatyczna Silnik i układ jezdny (Euro VI) Conecto Conecto G Silnik Mercedes-Benz OM 936, 220 kw (Euro VI) Silnik Mercedes-Benz OM 470, 265 kw (Euro VI) Skrzynia biegów VOITH DIWA.6, 4-cio pozycyjna, automatyczna Skrzynia biegów ZF Ecolife, 6-cio pozycyjna, automatyczna Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) Elektroniczny układ kontroli kąta zgięcia Układ antypoślizgowy podczas ruszania (ASR) Automatyczny hamulec przystankowy z blokadą ruchu Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR) Zawieszenie pneumatyczne poprzez elektroniczną regulację poziomu (ENR) z przyklękiem Funkcja podnoszenia pojazdu o 70 mm przyciskiem na tablicy rozdzielczej/konsoli Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji mogą nastąpić zmiany techniczne. Niniejszy arkusz danych obejmuje wyłącznie część możliwych opcji wyposażenia. Przedstawione elementy wyposażenia są częściowo zależne od danego kraju. Zastrzega się możliwość wprowadzania zmian technicznych. W kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym doradcą ds. sprzedaży marki Mercedes-Benz. Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 12
Stanowisko kierowcy Conecto Conecto G Fotel kierowcy GRAMMER Linea MSG 90.6 P, z pneumatyczną amortyzacją Fotel kierowcy ISRI 6860, zintegrowany układ pneumatyczny, trzypunktowy pas bezpieczeństwa Ogrzewanie fotela kierowcy Klimatyzacja stanowiska kierowcy Drzwi kabiny kierowcy Schowek na teczkę kierowcy w drzwiach kabiny, otwarty Schowek na torbę kierowcy w drzwiach kabiny, zamykany, z klapką Możliwość montażu drukarki biletów/ biletomatu Kolumna kierownicza z regulacją wysokości i jej nachylenia Lusterka zewnętrzne ogrzewane z homologacją dla lusterka krawężnikowego Lusterko zewnętrzne ogrzewane, regulowane elektrycznie, z homologacją dla lusterka krawężnikowego Mikrofon kierowcy Akustyczny sygnał przy cofaniu Roleta przeciwsłoneczna na 1/2 przedniej szyby Roleta przeciwsłoneczna na 2/3 przedniej szyby Czujnik przeciwpożarowy w komorze silnika Gaśnica Pozostałe elementy Conecto Conecto G Reflektory przeciwmgłowe (halogeny) zamontowane w zderzaku Szyby boczne termoizolowane, z przyciemnieniem w kolorze szarym Podwójne szyby boczne Okno uchylne w szybach bocznych Rampa składana w drzwiach 2, rozkładana mechanicznie / elektrycznie / / Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 13
Układ wentylacji/ klimatyzacji Conecto Conecto G Turbowentylator dachowy System wentylacji poprzez kanały dachowe ze zintegrowanym ogrzewaniem Klimatyzacja dachowa Klimatyzacja dachowa, wersja wzmocniona Elektryczna klimatyzacja dachowa (modułowa) Elektryczna klimatyzacja dachowa (modułowa) dla stanowiska kierowcy Ogrzewanie grzejnikami na ścianach bocznych Wnętrze Conecto Conecto G Siedzenia typu City Star Eco (CSE) Miejsce na wózek inwalidzki Podpora wózka inwalidzkiego ze zintegrowanym składanym siedzeniem Przycisk przystanek na żądanie Półka na nadkolu z przodu z lewej strony Półka na nadkolu z przodu z prawej strony Młoteczki bezpieczeństwa (bez zabezpieczenia antykradzieżowego) Młoteczki bezpieczeństwa zabezpieczony linką zwijaną automatycznie Urządzenia informujące Conecto Conecto G Radio z odtwarzaczem CD Antena wielofunkcyjna do radia i telefonu komórkowego Wewnętrzny wyświetlacz przystanków, kanał poprzeczny za kierowcą Tablica kierunkowa LEC lub LCD Wewnętrzny/zewnętrzny przycisk wózka inwalidzkiego Zegar cyfrowy w przedniej części pojazdu Wyposażenie seryjne/wyposażenie bez dopłaty Wyposażenie dodatkowe 14
Objaśnienia Elektroniczny układ kontroli kąta zgięcia: Dzięki wbudowanym amortyzatorom hydraulicznym elektroniczny układ kontroli kąta zgięcia zapewnia odpowiednią regulację przenoszenia sił przez przegub w autobusie niskopodłogowym. Sterowany elektronicznie układ amortyzacji zapobiega kołysaniu i zarzucaniu autobusem w trudnych sytuacjach na drodze, stabilizując pojazd. System uwzględnia przy tym takie parametry jak kąt zgięcia, kąt skrętu, prędkość i informacje ze skrzyni biegów. Z chwilą osiągnięcia maksymalnego kąta zgięcia przegubu, zintegrowany układ zapobiegający nadmiernemu zgięciu chroni przegub, zmniejszając moment obrotowy silnika. Jednocześnie na wyświetlaczu kierowcy ukazuje się stosowne ostrzeżenie. Elektroniczna regulacja poziomu: Pasażerowie i bagaże nie zawsze bywają równomiernie rozlokowani w autobusie. Skutkuje to tym, że poziom pojazdu na różnych kołach bywa różny. Elektroniczna regulacja poziomu reguluje automatycznie wysokość pojazdu na każdym kole, tak aby wysokość wejścia pozostała zawsze jednakowa. Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS): Elektropneumatyczny układ hamulcowy stanowiący udoskonalenie tradycyjnego hamulca pneumatycznego daje wiele korzyści. Podczas hamowania w pierwszej kolejności sterownik wysterowuje zwalniacz (retarder). Jeśli konieczne jest silniejsze spowolnienie pojazdu, sterownik przy pomocy informacji zebranych z sieci danych dla każdej osi ustala optymalne ciśnienie hamowania. Elektropneumatyczny układ hamowania umożliwia uzyskanie znacznie krótszej drogi hamowania a także znacznie mniejsze zużycie tarcz i okładzin hamulcowych. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL): Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) jest procesem elektrochemicznym, w którym surowe nadwozie pokrywane jest powłoką przez zanurzenie. Jest to dobra metoda przy lakierowaniu skomplikowanych struktur i dużej ilości sztuk. Autobus otrzymuje perfekcyjną ochronę antykorozyjną na bazie lakieru wodnego, ponieważ lakier dociera do każdego miejsca w nadwoziu i jego warstwa nanoszona z jednakową grubością w każdym punkcie. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe jest obecnie poza wszelką wątpliwość najlepszą ochroną antykorozyjną w przemyśle motoryzacyjnym. Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS): Siły hamowania oddziałujące na poszczególne koła rozkładane są przez ABS w taki sposób, aby również podczas hamowania z maksymalną siłą żadne koło nie było przez dłuższy czas blokowane i zachowana była możliwie jak największa sterowność autobusu. Układ antypoślizgowy (ASR): ASR zapobiega utracie przyczepności kół podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Udostępnia zawsze tylko tyle mocy, ile koła napędowe mogą przenieść na jezdnię. Układ przeciwdziała utracie przyczepności przez jedno z kół np. na oblodzonej nawierzchni poprzez odpowiednio dozowaną ingerencję w działanie hamulców. 15
Uwagi dotyczące danych zawartych w niniejszej broszurze: Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji, t.j. po 2014-05-22 r., mogą pojawić się zmiany produktu. Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzania w okresie dostawy zmian konstrukcyjnych, formalnych, rozbieżności w odcieniach kolorów oraz zmian zakresu dostawy, pod warunkiem, że zmiany lub rozbieżności będą akceptowalne dla kupującego przy uwzględnieniu interesów sprzedającego. Ilustracje mogą przedstawiać również akcesoria i wyposażenie dodatkowe nie należące do seryjnego zakresu dostawy. Różnice kolorystyczne uzależnione są od techniki druku. Niniejsza publikacja może zawierać także informacje o typach i usługach serwisowych nie oferowanych w poszczególnych krajach. Treści dotyczące przepisów ustaw, regulacji prawnych i podatkowych i ich skutki w chwili zamknięcia niniejszej broszurze dotyczą wyłącznie terytorium Republiki Federalnej Niemiec. Dlatego też w kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontaktować się z lokalnym sprzedawcą marki Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.de/omnibus EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M - 6098.2101.xx.11/0514/08 Printed in Germany