BADANIA Z ZAKRESU POMIARU RZECZYWISTYCH CZASÓW EWAKUACJI ZAŁOGI Z ZAGROŻONEGO REJONU W WARUNKACH DOŁOWYCH KWK BOLESŁAW ŚMIAŁY

Podobne dokumenty
Analiza przypadków ewakuacji załóg górniczych na drogach ucieczkowych w kopalniach węgla kamiennego

1. WSTĘP sprzętu ochronnego oczyszczającego sprzętu ochronnego izolującego

NOWOCZESNA STACJA RATOWNICTWA GÓRNICZEGO KWK BOLESŁAW ŚMIAŁY"

EWAKUACJA GÓRNIKÓW DROGAMI UCIECZKOWYMI WYBRANE WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH

CENTRALNA STACJA RATOWNICTWA GÓRNICZEGO W BYTOMIU

Uwagi na temat stosowania gazów obojętnych (azotu, dwutlenku węgla) do gaszenia pożaru w otamowanym polu rejony wydobywczego

CENTRALNA STACJA RATOWNICTWA GÓRNICZEGO G AKCJA W TRUDNYCH WARUNKACH MIKROKLIMATU

WPŁYW TEMPERATURY W POMIESZCZENIACH POMOCNICZYCH NA BILANS CIEPŁA W BUDYNKACH DLA BYDŁA

WYZNACZENIE WARTOŚCI PARAMETRÓW TEORII PROGNOZOWANIA WPŁYWÓW W PRZYPADKU EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ PROWADZONEJ W DWÓCH POKŁADACH

MATEMATYCZNY MODEL PĘTLI HISTEREZY MAGNETYCZNEJ

KARTA PRZEDMIOTU. 1) Nazwa przedmiotu: Projekt inżynierski. 2) Kod przedmiotu: SIG-EZiZO/47

Wstępna i szczegółowa ocena zagrożenia klimatycznego w kopalniach

BADANIE WPŁYWU WYDOBYCIA NA SEJSMICZNOŚĆ W KOPALNIACH WĘGLA KAMIENNEGO

WYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH

Informacja o zapaleniu metanu, pożarze i wypadku zbiorowym zaistniałych w dniu r. JSW S.A. KWK Krupiński

ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G

THE MOVEMENT SPEED OF PEDESTRIANS IN REFERENCE TO ROAD ACCIDENTS TAKING INTO ACCOUNT THE SPECIAL MOVEMENT CONDITIONS PART 1

WERYFIKACJA MODELU DYNAMICZNEGO PRZEKŁADNI ZĘBATEJ W RÓŻNYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH

INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH

Instrukcja GRID-ALWA / SPĄG

BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS

Numeryczna symulacja rozpływu płynu w węźle

KOMPUTEROWA SYMULACJA POLA TWARDOŚCI W ODLEWACH HARTOWANYCH


Instrukcja GRID-ALWA / STROP. LS Tech-Homes S.A. Zabezpieczenia stropu wyrobiska ścianowego za pomocą okładziny GRID-ALWA (80-800)

ANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY

Wyznaczanie dróg ucieczkowych w razie pożaru w kopalni podziemnej nowe możliwości systemu VentGraph

Raport z pomiary propagacji w podziemnych wyrobiskach górniczych w Kopalni Węgla Kamiennego Ziemowit

2. Korozja stalowej obudowy odrzwiowej w świetle badań dołowych

Źródła pozyskiwania danych grawimetrycznych do redukcji obserwacji geodezyjnych Tomasz Olszak Małgorzata Jackiewicz Stanisław Margański

Badanie klasy wymaganej odporności ogniowej wentylatora przy wykorzystaniu programu FDS

CENTRALNA STACJA RATOWNICTWA GÓRNICZEGO S.A. W BYTOMIU

PORÓWNANIE METOD NORMATYWNYCH PROJEKTOWANIA OBUDOWY STALOWEJ ŁUKOWEJ PODATNEJ STOSOWANEJ W PODZIEMNYCH ZAKŁADACH GÓRNICZYCH***

WPŁYW METODY DOPASOWANIA NA WYNIKI POMIARÓW PIÓRA ŁOPATKI INFLUENCE OF BEST-FIT METHOD ON RESULTS OF COORDINATE MEASUREMENTS OF TURBINE BLADE

Poprawa bezpieczeństwa pracy w kopalniach strategiczny projekt badawczy. Komisja Bezpieczeństwa Pracy w Górnictwie 21 listopada 2014 r.

WPŁYW DRENAŻU NA EFEKTYWNOŚĆ ODMETANOWANIA W KOPALNI WĘGLA**

BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH

PROGNOZA JEDNODNIOWA STĘŻENIA METANU NA WYLOCIE Z REJONU ŚCIANY N-6 W POKŁADZIE 330 W KWK K3

WYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS. mgr ing. Janusz Bandel

Instrukcja GRID-ALWA / POLE TRANSPORTOWE

Warszawa, dnia 30 lipca 2015 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 13 lipca 2015 r.

ZAGROŻENIA GAZOWE CENTRALNA STACJA RATOWNICTWA GÓRNICZEGO G

20. Jak często mechanik rezerwowy powinien odbyć dyżur w KSRG? a) raz w roku b) raz na pół roku c) raz na kwartał d) co dwa miesiące

PROPOZYCJE OZNAKOWANIA DRÓG UCIECZKOWYCH W KOPALNIACH WĘGLA KAMIENNEGO

C S R G Seminarium Dyspozytorów Ruchu r.

Wykresy statystyczne w PyroSim, jako narzędzie do prezentacji i weryfikacji symulacji scenariuszy pożarowych

Część A: Wodociągi dr inż. Małgorzata Kutyłowska dr inż. Aleksandra Sambor

OPTYMALIZACJA STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PIECZARKARNI

OPORY PRZEPŁYWU PRZEWODÓW WENTYLACYJNYCH

Wyniki pomiarów i analiz prędkości jazdy wózka podnośnikowego wysokiego składowania w aspekcie zachowania bezpieczeństwa

Zwalczanie zagrożenia klimatycznego w wyrobiskach eksploatacyjnych na przykładzie rozwiązań stosowanych w Lubelskim Węglu,,Bogdanka S.A.

CZYNNIKI OBNIŻAJĄCE EFEKTYWNY CZAS PRACY ZATRUDNIONYCH W KOPALNI WĘGLA KAMIENNEGO

ZAGROŻENIE WYRZUTAMI GAZÓW I SKAŁ

APPLICATION OF ACOUSTIC MAPS IN THE ANALYSIS OF ACOUSTIC SCREENS EFFICIENCY ON THE SECTION OF NATIONAL ROAD NO.94 IN DĄBROWA GÓRNICZA

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLISKIEJ Górnictwo z JERZY ANTONIAK, STANISŁAW DEHBNICKI STANISŁAW DRAMSKE SPOSÓB BADANIA LIN NOŚNYCH HA ZMĘCZENIE

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny INSTYTUT INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ ZAKŁAD METALOZNAWSTWA I ODLEWNICTWA

UZGODNIENIA SZCZEGÓŁOWE WARUNKÓW WSPÓŁPRACY POMIĘDZY STRONAMI

Obciążenia, warunki środowiskowe. Modele, pomiary. Tomasz Marcinkowski

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

KARTA PRZEDMIOTU. 2. Kod przedmiotu: S I-EZiZO/33

ANALIZA ROZKŁADU CIŚNIEŃ I PRĘDKOŚCI W PRZEWODZIE O ZMIENNYM PRZEKROJU

WIELKOŚĆ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO NA ODCINKU DROGI JANA III SOBIESKIEGO W WOJKOWICACH

OCENA SPRAWNOŚCI I CECH MOTORYCZNYCH STUDENTÓW POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ W OPARCIU O POMIARY MAKSYMALNYCH MOMENTÓW SIŁ MIĘŚNIOWYCH KOŃCZYNY DOLNEJ

TRANZYSTORY BIPOLARNE

HARMONOGRAM KURSÓW ORGANIZOWANYCH w CSRG S.A. w 2018 r.

Wentylacja strumieniowa garaży podziemnych weryfikacja skuteczności systemu w czasie ewakuacji.

Analiza porównawcza metod pomiarowych badań skuteczności układów hamulcowych tramwajów

OPORY PRZEPŁYWU PRZEWODÓW WENTYLACYJNYCH

Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju

Sprawozdanie ze stażu naukowo-technicznego

Doświadczenia w eksploatacji gazomierzy ultradźwiękowych

Badanie oleju izolacyjnego

TEMATY DYPLOMÓW 2017/18 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA

Część A: Wodociągi Dr inż. Małgorzata Kutyłowska Dr inż. Aleksandra Sambor

PYTANIA EGZAMINACYJNE DLA STUDENTÓW STUDIÓW STACJONARNYCH I NIESTACJONARNYCH I-go STOPNIA

OCENA WARUNKÓW KLIMATYCZNYCH NA WYBRANYCH STANOWISKACH PRACY W ODDZIAŁACH PRZYGOTOWAWCZYCH KOPALŃ WĘGLA KAMIENNEGO

ZMIANA PARAMETRÓW TERMODYNAMICZNYCH POWIETRZA W PAROWNIKU CHŁODZIARKI GÓRNICZEJ Z CZYNNIKIEM R407C***

Instrukcja GRID-ALWA / PŁUTNO PODSADZKOWE

MICRON3D skaner do zastosowań specjalnych. MICRON3D scanner for special applications

Odmetanowanie pokładów węgla w warunkach rosnącej koncentracji wydobycia

ZWIĘKSZENIE BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS ROZRUCHU ŚCIANY 375 W KWK PIAST NA DRODZE INIEKCYJNEGO WZMACNIANIA POKŁADU 209 PRZED JEJ CZOŁEM****

Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Toruniu

WARTOŚCI CZASU TRWANIA ZWARCIA PODCZAS ZAKŁÓCEŃ W ROZDZIELNIACH NAJWYŻSZYCH NAPIĘĆ W ŚWIETLE BADAŃ SYMULACYJNYCH

Zarządzenie Nr 18/2013 Dyrektora Technicznego Zakładu Górniczego Janina Kierownika Ruchu Zakładu Górniczego Janina z dnia r.

NAPRĘŻENIA ŚCISKAJĄCE PRZY 10% ODKSZTAŁCENIU WZGLĘDNYM PRÓBEK NORMOWYCH POBRANYCH Z PŁYT EPS O RÓŻNEJ GRUBOŚCI

KARTA PRZEDMIOTU. 2. Kod przedmiotu: N Iz-EZiZO/41

DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH

Szacowanie względnego ryzyka utraty funkcjonalności wyrobisk w rejonie ściany w oparciu o rozpoznane zagrożenia

Szczegółowa tematyka egzaminu kwalifikacyjnego dla osób zajmujących się eksploatacją urządzeń, instalacji i sieci energetycznych na stanowisku

THE DEPENDENCE OF TIME DELAY FROM QUEUE LENGTH ON INLET OF SIGNALIZED INTERSECTION

KAMERA DO ZDJĘĆ SZYBKICH JAKO URZĄDZENIE ZASTĘPCZE DO POMIARU PRĘDKOŚCI POCISKU

ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2014 Seria: TRANSPORT z. 82 Nr kol. 1903

Krzysztof Gosiewski, Anna Pawlaczyk-Kurek

FDS vs. realne wyniki badań porównanie wyników symulacji z testami w komorze spalania.

EMISJA GAZÓW CIEPLARNIANYCH Z NIECZYNNEGO SZYBU - UWARUNKOWANIA, OCENA I PROFILAKTYKA

BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI

INIEKCYJNE WZMACNIANIE GÓROTWORU PODCZAS PRZEBUDÓW ROZWIDLEŃ WYROBISK KORYTARZOWYCH**** 1. Wprowadzenie

Transkrypt:

GÓRNICTWO I GEOLOGIA 2013 Tom 8 Zeszyt 4 Krzysztof WALUS Kompania Węglowa S.A., Oddział KWK Bolesław Śmiały, Łaziska Górne Krzysztof SŁOTA, Zbigniew SŁOTA Politechnika Śląska, Wydział Górnictwa i Geologii, Gliwice BADANIA Z ZAKRESU POMIARU RZECZYWISTYCH CZASÓW EWAKUACJI ZAŁOGI Z ZAGROŻONEGO REJONU W WARUNKACH DOŁOWYCH KWK BOLESŁAW ŚMIAŁY Streszczenie. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wyznaczania dróg ucieczkowych i obliczania czasu ewakuacji. Wskazano na elementy niezbędne podczas wykonywania badań i przeprowadzania analiz. Jako przykład posłużył rejon ściany 424 w pokładzie 324/3 w KWK Bolesław Śmiały. Przedstawiono charakterystykę rejonu, dane dotyczące wykonywania pomiarów oraz zaprezentowano wyniki badań. Porównano wyniki uzyskane drogą analityczną z pomiarami in situ. THE INVESTIGATION WITH RANGE OF MEASUREMENT OF REAL TIMES EVACUATION CREW FROM MENACED REGION IN CONDITIONS OF BOLESŁAW ŚMIAŁY COAL MINE Summary. The results of investigations with range the marking the escape roads and the calculation of time of evacuation in article were introduced. Indispensable elements during executing investigations and carrying out analyses were showed. As example the area of longwall 424 in seam 324/3 in Bolesław Śmiały coal mine was serviced. The profile and data of region were introduced. Results of investigations were presented. The results of measurements were compared. 1. Wprowadzenie Droga ucieczkowa jest elementem systemu zabezpieczenia pożarowego kopalni i służy do samoratowania się pracowników w wypadku oddziaływania lub możliwości oddziaływania czynników pożaru zagrażających bezpieczeństwu życia. Skuteczność

184 K. Walus, K. Słota, Z. Słota wykorzystania drogi ucieczkowej dla samoratowania się górników zależy zarówno od czynników technicznych, jak i ludzkich [Badura i inni, 1996]. Do czynników technicznych należą: parametry geometryczne wyrobisk tworzących drogę ucieczkową (długość wyrobisk, wysokość w miejscu przechodzenia, kąt nachylenia, szerokość wyrobiska, zabudowane rurociągi, taśmociągi), kierunek marszu po wzniosie lub upadzie wyrobiska, występujące utrudnienia i przeszkody dla przechodzenia, rodzaj i sposób rozmieszczenia środków łączności oznakowanie drogi ucieczkowej, rodzaj indywidualnego sprzętu ochrony układu oddechowego. Do czynników ludzkich należą: umiejętność użycia indywidualnego sprzętu ochrony układu oddechowego, znajomość drogi ucieczkowej, reakcje na zmienne warunki widoczności, temperatury i wilgotności, składu atmosfery, szybkość podejmowania decyzji przez prowadzącego akcję ratowniczą oraz samoratujących się górników, a także szybkość przekazywania informacji oraz stan zdrowia zagrożonych osób. Skuteczność wykorzystania drogi ucieczkowej objawia się czasem potrzebnym do przejścia daną drogą do prądu powietrza świeżego lub powietrza zużytego, które jest niezagrożone zadymieniem, i kiedy droga taka jest krótsza. Czas ten jest sumą czasów przejścia poszczególnych wyrobisk, stanowiących określoną drogę. 2. Charakterystyka zespołów osobowych biorących udział w pomiarach, technika pomiarów 2.1. Charakterystyka zespołów osobowych biorących udział w pomiarach Uczestnikami testów symulujących ewakuację byli pracownicy, których zatrudnienie przewiduje się w analizowanym rejonie. Uczestnicy testu zostali zapoznani z planowaną drogą ucieczkową, utrudnieniami oraz ułatwieniami wpływającymi na czas ewakuacji. Wykazali się oni znajomością dróg ucieczkowych oraz rozpływu powietrza w tym rejonie w obecności osoby wyższego dozoru ruchu działu wentylacji. Przed rozpoczęciem testu kierujący pomiarami wraz z osobą przeprowadzającą szkolenia sprawdzili znajomość prawidłowego użycia aparatów ucieczkowych regeneracyjnych oraz zasad wycofywania się z zagrożonego rejonu przez pracowników realizujących test. Uczestnikom testu wytłumaczono cel doświadczenia i zalecono poruszanie się średnim tempem marszu. Z uwagi na prawdopodobieństwo uzyskania wyników charakteryzujących się zmniejszonym czasem poruszania się, czyli zwiększoną prędkością, nie dopuszczono do udziału w tych testach osób

Badania z zakresu pomiaru rzeczywistych czasów ewakuacji... 185 związanych z ratownictwem górniczym (ratowników, byłych ratowników). Pracownicy uczestniczący w teście byli zróżnicowani ze względu na wiek i posturę. 2.2. Technika i organizacja pomiarów Pomiary wykonywano w warunkach normalnej widoczności i symulowanego zadymienia za pomocą okularów z przysłonami z tworzywa poliamidowego lub o podobnych właściwościach i o przepuszczalności świetlnej, symulującej zadymienie średnie. Rzeczywiste długości każdego z badanych odcinków drogi ucieczkowej zostały potwierdzone przez dział mierniczo-geologiczny kopalni. Czas przejścia uczestników testu był mierzony z dokładnością do 1 s. Uczestnicy ci wyruszali na trasę w różnych odstępach czasu i w różnych dniach. Żaden z nich nie znał wyników przejścia swych poprzedników. Z chwilą przekroczenia czasu ochronnego działania aparatu ucieczkowego kończono test z udziałem pracownika poddawanego próbie. W warunkach symulowanego zadymienia osoba z założonymi okularami poruszała się tylko z osobą ubezpieczającą, której zadaniem było czuwanie nad bezpiecznym przejściem osoby uczestniczącej w teście. Pomoc mogła być jednak udzielona wyłącznie w sytuacjach wyjątkowych, zagrażających bezpieczeństwu tej osoby. Osobami ubezpieczającymi były osoby organizujące badanie. Liczba pomiarów w trakcie jednego testu wynosiła 4, przy czym ta sama osoba nie powtórzyła przejścia tego samego odcinka w ramach jednego doświadczenia. Osoba obserwująca lub ubezpieczająca (kontrolująca) mierzyła czas za pomocą stopera po przebyciu kolejnego odcinka (wyrobiska) drogi ucieczkowej. Rejestrowanie wyników przez osoby kontrolujące nie miało wpływu na czas realizacji testu. W ramach realizacji testu dopuszczono wyłącznie pełnosprawne aparaty (nie były to aparaty treningowe). Po wykonaniu testu przeprowadzono wywiad z jego uczestnikami odnośnie do samopoczucia, uwag dotyczących komfortu oddychania w aparacie ucieczkowym, innych spostrzeżeń. Uczestnicy testu, niezależnie od używanych aparatów podczas realizacji badań, byli wyposażeni w indywidualny sprzęt ochrony układu oddechowego.

186 K. Walus, K. Słota, Z. Słota 3. Dane dotyczące badanego rejonu oraz osób biorących udział w testach Na rysunku 3.1 przedstawiono analizowany rejon, a w tabeli 3.1 umieszczono dane dotyczące wyrobisk. Rys. 3.1. Schemat rejonu z zaznaczonymi odcinkami pomiarowymi Fig. 3.1. Diagram of region with marked measuring sections

Badania z zakresu pomiaru rzeczywistych czasów ewakuacji... 187 Nazwa wyrobiska Długość wyrobiska, m Dane wyrobisk Średnie nachylenie, Wysokość wyrobiska, m Temperatura, C Wilgotność względna, % Tabela 3.1 Średnia prędkość powietrza, m/s Ściana 424 250-1,6 22,8 86 0,9 nr 428 1420 +3,8 3,2 23,0 88 0,7 nr 444 210-6,3 3,2 22,9 89 0,7 nr 443-1,4 3,2 22,6 88 0,8 nr 441-2,9 3,2 22,6 88 0,8 kam. nr 420a 850 +2,6 3,2 2 90 1,0 nr 405 730 +0,5 3,2 2 90 1,0 nr 424 1130 +3,1 3,2 2 88 0,4 Źródło: dane kopalniane i pomiary własne Tabela 3.2 Dane osób biorących udział w testach Lp. Imię i nazwisko * Wiek Waga Wzrost Typ użytego aparatu ** Uwagi 1. Górnik 1 33 75 169 KA-60 przejście bez zadymienia 2. Górnik 2 25 67 178 SR-60T przejście bez zadymienia 3. Górnik 3 39 110 189 KA-60 przejście w zadymieniu 4. Górnik 4 28 85 178 SR-60T przejście w zadymieniu 5. Górnik 5 22 75 170 KA-60 przejście bez zadymienia 6. Górnik 6 44 84 174 SR-60T przejście bez zadymienia 7. Górnik 7 34 93 186 KA-60 przejście w zadymieniu 8. Górnik 8 28 75 184 SR-60T przejście w zadymieniu 9. Górnik 9 39 98 178 KA-60 przejście bez zadymienia 10. Górnik 10 37 85 178 SR-60T przejście bez zadymienia 11. Górnik 11 38 93 180 KA-60 przejście w zadymieniu 12. Górnik 12 27 73 180 SR-60T przejście w zadymieniu Minimum 22 67 169 Maksimum 44 110 189 Średnia 33 84 179 * Ze względu na ochronę danych osobowych nie podano nazwisk osób biorących udział w badaniach. ** Zastosowanymi podczas prób aparatami ucieczkowymi były aparaty SR-60T oraz KA-60 produkcji Faser S.A. 4. Czasy przejścia wyrobiskami górniczymi W kolejnych tabelach zawarto czasy przejścia wyrobiskami bez zadymienia i przy symulowanym zadymieniu. Tabela 4.1 dotyczy obliczonych czasów przejścia metodą Politechniki Śląskiej, a tabela 4.2 zawiera rzeczywiste czasy przejścia. Na rysunku 3.1 przedstawiono schemat rejonu wraz z pomiarowymi odcinkami.

188 K. Walus, K. Słota, Z. Słota Do analizy przyjęto następujące prędkości wycofywania załogi (wg metody Politechniki Śląskiej): chodniki o nachyleniu ok. 10 o bez zadymienia ok. 65 m/min, w dymach 40 m/min, chodniki o nachyleniu 0 o -4 o bez zadymienia ok. 80 m/min, w dymach 50 m/min, ściana: wys. 1,4-1,8 m; długość 250 m bez zadymienia 30 m/min, w dymach 20 m/min. Czasy przejścia wg metody Politechniki Śląskiej Tabela 4.1 Lp. Miejsce powstania Miejsce przebywania Droga ucieczkowa Długość Długość 1 1 2 2 pożaru załogi m m min min min min Droga ewakuacji do stacji wymiany ucieczkowego sprzętu ochrony układu oddechowego usytuowanej w chodniku nr 420a na skrzyżowaniu z chodnikiem nr 441 1. wlot ściany 2. wlot ściany chodnik bad. nr 407 chodnik bad. nr 426 chodnik bad. nr 425 rozcinka nr 425 3. wlot ściany chodnik bad. nr 407 chodnik bad. nr 426 chodnik bad. nr 425 rozcinka nr 425 4. wlot ściany chodnik bad. nr 407 chodnik bad. nr 426 chodnik bad. nr 425 rozcinka nr 425 5. chodnik bad. nr 407 ściana 424 - ściana 424 - chodnik bad. nr 428 - chodnik bad. nr 444 ściana 424 - ściana 424 - chodnik bad. nr 424 chodnik bad. nr 424 (obsługa odstawy, transport, pozostali pracownicy) chodnik bad. nr 428 chodnik bad. nr 428a (transport, pozostali pracownicy) - chodnik bad. nr 424 - chodnik bad. nr 428 - chodnik bad. nr 444 rozcinka nr 425 - rozcinka nr 425 - chodnik bad. nr 425 6. chodnik bad. nr 407 - - chodnik bad. nr 425 7. chodnik bad. nr 407 chodnik bad. nr 423 chodnik bad. nr 423b - chodnik bad. nr 423 - chodnik bad. nr 423b - - chodnik bad. nr 425 630 45 190 1130 30 7,9 0,6 2,4 14,2 0,4 12,6 0,9 3,8 22,6 0,6 2025 25,5 Droga ewakuacji do świeżego prądu powietrza w chodniku bad. nr 405 po wymianie sprzętu ochrony układu oddechowego 850 10,7 17,0 1. chodnik nr 407 przed skrzyż. z ch. 423a chodnik bad. nr 420a stacja wymiany sprzętu ochrony układu oddechowego (od stacj)/ - chodnik bad. nr 405 (do skrzyżowania z ch. 405a) 250 1420 210 250 1460 1460 1420 210 250 1520 30 830 1130 30 730 2440 2270 2020 2190 1800 1990 1580 8,3 17,8 2,7 8,3 18,3 18,3 17,8 2,7 3,2 19,0 0,4 10,4 14,2 0,4 9,2 35,8 33,6 25,3 27,5 22,6 25,0 19,9 1 28,4 4,2 1 29,2 29,2 28,4 4,2 5,0 30,4 0,6 16,6 22,6 0,6 14,6 56,3 52,9 40,4 43,8 36,0 39,8 40,5 31,6

Badania z zakresu pomiaru rzeczywistych czasów ewakuacji... 189 Droga ewakuacji do świeżego prądu powietrza w chodniku bad. nr 405 (bez wymiany aparatów w stacji) 1. wlot ściany chodnik bad. nr 407 chodnik bad. nr 426 chodnik bad. nr 444 chodnik bad. nr 443 (transport, pozostali pracownicy) - chodnik bad. nr 444 - chodnik bad. nr 405 (do skrzyżowania z ch. 405) 210 850 730 chodnik bad. nr 425 rozcinka nr 425 max. 2350 chodnik bad. 424 chodnik bad. 428 Legenda: 1 - czas wycofywania załogi niezadymionym wyrobiskiem, 2 - czas wycofywania załogi zadymionym wyrobiskiem Źródło: opracowanie własne Nr górnika 2,7 10,7 9,2 max. 29,6 Czasy przejścia pomierzone podczas rzeczywistego przejścia in situ Odcinek 1 203 m Odcinek 2 598 m Odcinek 3 208 m Odcinek 4 385 m Odcinek 5 207 m Odcinek 6 856 m Odcinek 7 779 m cd. tabeli 4.1 4,2 17,0 14,6 max. 47,0 Tabela 4.2 Czasy przejścia bez zadymienia Górnik 1 6 08 7 43 3 07 5 28 2 22 11 49 10 28 Górnik 2 7 05 7 10 3 09 5 53 2 30 11 30 11 10 Górnik 5 11 50 * 7 20 4 05 6 55 2 40 12 00 13 10 Górnik 6 10 15 * 7 10 3 30 5 10 2 20 11 20 10 40 Górnik 9 7 50 ** 7 15 3 25 6 45 2 55 12 10 13 20 Górnik 10 8 15 ** 8 10 3 50 7 10 2 55 12 25 14 00 Minimum 6 08 7 10 3 07 5 28 2 22 11 20 10 28 Maksimum 8 15 8 10 4 05 6 55 2 55 12 25 14 00 Średnia 7 11 7 40 3 36 6 12 2 39 11 48 12 14 Czasy przejścia z symulacją zadymienia Górnik 3 14 10 12 35 5 04 8 15 4 10 13 15 Koniec działania aparatu Górnik 4 13 22 11 48 4,31 10 27 4 05 13 12 Koniec działania aparatu Górnik 7 16 15 12 10 5 50 9 15 4 00 15 05 Koniec działania aparatu Górnik 8 15 10 11 55 5 10 9 20 4 00 14 10 Koniec działania aparatu Górnik 11 14 45 12 40 5 10 9 55 4 25 14 45 Koniec działania aparatu Górnik 12 14 05 11 50 4 40 8 50 3 55 13 50 Koniec działania aparatu Minimum 13 22 11 48 4,31 8 15 3 55 13 12 --- Maksimum 16 15 12 40 5 50 10 27 4 25 15 05 --- Średnia 14 49 12 14 5 11 9 19 4 10 14 09 --- Legenda: * Dodatkowe utrudnienie w ścianie zaciśnięte niektóre sekcje górnik niepracujący w rejonie dane z odcinka 1 nie brane do analizy wartości minimalnych, maksymalnych i średnich ** Dodatkowe utrudnienie w ścianie zaciśnięte niektóre sekcje górnik pracujący w rejonie 5. Porównanie metody analitycznej z pomiarami rzeczywistymi W tabeli 5.1 przedstawiono porównanie czasów uzyskanych metodą obliczeniową z czasami rzeczywistymi. Czasy wyliczone wg metody Politechniki Śląskiej, w przypadku gdy brak jest zadymienia, są zbliżone do czasów uzyskanych w warunkach rzeczywistych. Największe różnice występują na dwóch ostatnich odcinkach drogi ucieczkowej. Może być to spowodowane zmęczeniem górników.

190 K. Walus, K. Słota, Z. Słota Porównanie wyników obliczeń z pomiarami czasu przejścia Tabela 5.1 Sposób pomiaru Odcinek 1 203 m Odcinek 2 598 m Odcinek 3 208 m Odcinek 4 385 m Odcinek 5 207 m Odcinek 6 856 m Odcinek 7 779 m Czasy przejścia bez zadymienia Metoda obliczeniowa 6 48 7 30 2 42 4 40 2 30 10 45 9 40 Minimum 6 08 7 10 3 07 5 28 2 22 11 20 10 28 Czas rzeczywisty Maksimum 8 15 8 10 4 05 6 55 2 55 12 25 14 00 Średnia 7 11 7 40 3 36 6 12 2 39 11 48 12 14 Czasy przejścia z symulacją zadymienia Metoda obliczeniowa 10 09 12 00 4 12 7 36 4 00 17 05 15 15 Minimum 13 22 11 48 4,31 8 15 3 55 13 12 --- Czas rzeczywisty Maksimum 16 15 12 40 5 50 10 27 4 25 15 05 --- Średnia 14 49 12 14 5 11 9 19 4 10 14 09 --- W przypadku symulacji zadymienia rzeczywiste czasy przejścia są dłuższe od czasów wyznaczonych analitycznie (z wyjątkiem odcinka 6). Należy zwrócić szczególną uwagę na ścianę, gdzie wyliczony czas jest o ponad 40% krótszy od czasu uzyskanego w rzeczywistych pomiarach. 6. Podsumowanie Na podstawie przeprowadzonych obliczeń i pomiarów rzeczywistych wynika, że: na potrzeby wyznaczenia czasu ewakuacji drogami ucieczkowymi można posługiwać się metodami analitycznymi wyłącznie do wyrobisk korytarzowych poziomych i takich, w których nie występują dodatkowe utrudnienia, w przypadku wyrobisk eksploatacyjnych (ścian) należy posługiwać się rzeczywistymi pomiarami lub w celu podniesienia stopnia bezpieczeństwa czasy obliczone metodami analitycznymi zwiększyć o 50%, lub oprzeć się ma wcześniejszych doświadczeniach kopalnianych, w przypadku długich tras ucieczkowych należy pamiętać o zwiększonym wysiłku uciekającego, przez co czas ucieczki może ulec wydłużeniu; w związku z tym należałoby przyjąć współczynnik zmęczenia pracownika, zawsze należy porównać obliczenia z pomiarami rzeczywistymi, zwłaszcza kiedy droga ewakuacji obejmuje wyrobisko eksploatacyjne, jakim jest ściana, oraz wtedy, kiedy zaszły istotne zmiany w trasie ucieczki lub w parametrach wyrobisk.

Badania z zakresu pomiaru rzeczywistych czasów ewakuacji... 191 BIBLIOGRAFIA 1. Badura H., Biernacki K., Sułkowski J., Żur K.: Czynniki decydujące o prędkości wycofania się załogi zadymionymi wyrobiskami a czasie pożaru. Przegląd Górniczy, nr 6 (873), 1996. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 czerwca 2 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy, prowadzenia ruchu oraz specjalistycznego zabezpieczenia przeciwpożarowego w podziemnych zakładach górniczych. Dz.U. 2, nr 139, poz. 1169. Abstract The results of investigations with range the marking the escape roads and the calculation of time of evacuation in article were introduced. The elements of system of fire protection mine were described briefly. Indispensable elements during executing investigations and carrying out analyses were showed. Taking in investigations part persons were have self - characterized. The technique of measurements was introduced. As example the area of longwall 424 in seam 324/3 in Bolesław Śmiały coal mine was serviced. The profile and data of region were introduced. The times of passage were enumerated in support about method of Silesian University of Technology. Results of investigations were presented. The results of measurements were compared. Conclusions were extended. When lack is fogging this enumerated times the method of Silesian University of Technology be approximate to real conditions. The largest differences step out on two last sections of escape road. To be this caused with miners' fatigue maybe. In case of simulation fogging the real times of passage are higher from appointed times analytically (from except section 6). It was one should turn on wall special attention where enumerated time is about over 40% shorter from got in real measurements time. Can use with analytic methods in aim of delimitation of time of evacuation the escape roads. Remembering it however was one should about supervisory checking of counted values with real measurements.