Rower: test 2 rowerów dla dzieci Rower prawie dorosły Czas ucieka, sprzęt się zużywa, dzieci dorastają, a my musimy za tym wszystkim nadążyć. Bo tak jak nasze pociechy wyrastają z obuwia czy niszczą spodnie, tak samo ma się rzecz z ich rowerami. Nie u wszystkich jednakowo w tym samym czasie - wszak dzieci rosną w bardzo różnym tempie. Ale zawsze - prędzej czy później - przychodzi ten moment, że trzeba wymienić rower na większy. Z rowerka dziecięcego - 16-20 przesiąść się na większy - 2. A nie warto oszczędzać i przesadzać dzieciaka od razu na 26. Dla dziecka 8-9-letniego nawet najmniejszy rozmiar ramy z dorosłymi kołami będzie zbyt duży do wygodnej, sprawiającej frajdę jazdy. Tak więc zawczasu ostudźcie komunijne zapędy chrzestnych czy rodziny, zróbcie ogólną zrzutkę i kupcie dobry, odpowiednio dopasowany rower na kołach 2. Rowerki tej wielkości przez producentów przeznaczane są dla dość szerokiego grona użytkowników (8-12 lat) stąd bardzo duże zróżnicowanie i zindywidualizowanie oferty, dostosowanej do preferencji młodocianego ridera. Podstawowym rozróżnieniem jest płeć - bo oczywiście inne są rowery dla chłopców, inne dla dziewczynek. I nie myślcie sobie, że różnią się one tylko kolorem! Wielu producentów poszło dużo dalej w dogadzaniu swej dorastającej klienteli - produkując repliki modeli dorosłych! Teoretycznie więc nie stoi już nic na przeszkodzie, aby zarówno ojciec, jak i syn ujeżdżali takie same modele. Tak postępują np. Kross, Scott czy Kona. Modele te są również mocno ukierunkowane, jeśli chodzi o preferowany styl jazdy. Producenci ci bowiem mają w swojej ofercie modele odpowiednie dla młodych dirtowców/dualowców, cross-country owców czy nawet downhillowców (potwornie droga Kona Stinky 2- - 1326 ). Jednak większość dzieci w tym wieku nie jest jeszcze aż tak zarażona rowerowaniem, aby potrzebny był im wyspecjalizowany model. W większości wypadków podstawowym kryterium wyboru będzie wygoda, o którą musimy zadbać my - rodzice, zwracając uwagę na techniczne cechy danego modelu. Wizerunek, stanowiący w większości wypadków podstawę wyboru naszej pociechy, powinniśmy z nią skonsultować. Jednak nie dajmy Jazda 3 3,6,1 bogate wyposażenie dodatkowe niska masa (jak na zastosowanie wyposażenie dodatkowe) amortyzacja Arkus Panda Cena: 729 zł Rama: aluminium Skok amortyzacji: - Przedni widelec: stalowy Piasty: aluminiowe Obręcze: Airline One Opony: Camel 1.7 Korby: stalowe 2/3/2T Kaseta: Shimano MF-TZ07 (11-28) 7-rz. Przerzutka przód: Shimano MF-TZ30 Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX31 Manetki: Shimano Revoshift SL-RS31-7 Hamulce: Miranda Wspornik kierownicy: stalowy ( mm) Kierownica: ZOOM (stalowa, 30 mm) Wspornik siodełka: ZOOM (290 mm) Siodełko: Active Pedały: SP-872N (tworzywo) Panda jest typem roweru dziecięcego najczęściej spotykanego na polskich alejkach osiedlowych. Mimo masywnie wyglądającej ramy i bogatego wyposażenia dodatkowego (długie plastikowe błotniki, aluminiowy bagażnik i nóżka, oświetlenie na dynamo) wcale nie należy do najcięższych. Jako jeden z trzech rowerów w teście nie posiadał amortyzacji. Napęd - to jak w większości przypadków w naszym teście - mieszanka komponentów Shimano, KMC i no-name (korby). Manetki RevoShift zapewniają sprawne i precyzyjne operowanie 21 przełożeniami. Panda postawiona jest na dość wąskich (1,7) i gładkich oponach z odblaskowym paskiem. Tylna opona współpracuje z klasycznym oporowym dynamem, które zasila przednią i tylną lampę. Duży aluminiowy bagażnik ze sprężyną pozwoli na przewiezienie całkiem sporej porcji gadżetów wycieczkowych. Wygodę w jej trakcie zapewni również szerokie i miękkie siodło. Plastikowe pedały, choć w deszczu nie spiszą się zbyt rewelacyjnie, przy suchych warunkach będą dawały stabilne podparcie stopom. Panda dostępna jest w dwóch malowaniach - zielonym i czerwono-czarnym. Dostępna jest także w wersji Lux z 3-biegową piastą wewnętrzną. 90 bikeboard # maj 2008
3,7,6 niepowtarzalny design wygodny w obsłudze napęd masa B twin Girl Cruiser Cena: 99 zł Rama: stal Skok amortyzacji: - Przedni widelec: stalowy Piasty: aluminiowa / Shimano Nexus SG-3R0 Obręcze: aluminiowe Opony: CST C-21 2.12 Korby: stalowe 2T Kaseta: Shimano (2) 1-rz. Przerzutka przód: - Przerzutka tył: Shimano Nexus 3 SG-3R0 Manetki: Shimano Nexus SL-3S3 / Shimano Nexus Wspornik kierownicy: stalowy (70 mm) Kierownica: stalowa (620 mm) Wspornik siodełka: stalowy (330 mm) Siodełko: Velo VL-767 Pedały: VP (stalowe) Rower ten nie jest typowo dziecięcym modelem. Osadzony jest na 2 kołach jednak jego wszystkie pozostałe wymiary, jak i przede wszystkim masa, predestynują go do użytkowania przez najstarsze dzieci. Nic nie stoi również na przeszkodzie, aby zasiadła na nim także drobnej budowy kobieta. Tym bardziej, że ten cruiser jest wyjątkowo ładny. Jego ogromne siodło osadzone stalowych sprężynach to szczyt marzeń, jeżeli chodzi o wygodę podparcia czterech liter. Do tego potężne opony 2,12 dodatkowo amortyzują wszelkie nierówności alejkowych szlaków. Tylne koło zaplecione zostało na trzybiegowej piaście Shimano Nexus z hamulcem rolkowym, za hamowanie przodu odpowiada klasyczny v-brake. Płaskie aluminiowe pedały z gumowymi wkładkami zapewnią wystarczające podparcie w miejskich warunkach, do jakich przeznaczony jest cruiser. Natomiast metalowa osłona łańcucha nie pozwoli na wkręcenie się w niego zwiewnej sukienki, w jaką spokojnie możemy wystroić naszą rowerową gwiazdę. Również bardzo szerokie, pełne metalowe błotniki zapewnią jej suchy, albo choć czysty powrót przy załamaniu pogody. Skórzane gripy szyte grubą nicią nadają szyku będąc jednocześnie bardzo wygodnymi. Na tym rowerze nie można zostać niezauważoną! Jazda,,1 najlżejszy w prezentacji lat gwarancji na ramę wygodne miękkie siodło Centurion R Bock 2 Cena: 999 zł Rama: aluminium 6061 Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: RST Capa T8 Piasty: Joytech Obręcze: X-rims Opony: CST C-1208 1.9 Korby: SR Suntour 2/3/2T Kaseta: Shimano MF-TZ07 (1-28) 7-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG0 Przerzutka przód: SR Suntour DFG326 Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX31 Manetki: Shimano Revoshift SL-RS31-7 Łożyska sterów: aheadset Wspornik kierownicy: stal (0 mm) Kierownica: stal (0 mm) Wspornik siodełka: aluminiowy (270 mm) Siodełko: Centurion Pedały: VP-70 (tworzywo) Rogi:- Centurion ma ramę o bardzo uniwersalnym przeznaczeniu. Jej niski przekrok ułatwi dosiadanie go nawet najmniejszym 8-9 latkom. Za amortyzację przedniego koła odpowiada RST Capa T8 o skoku 0 mm, z regulacją naprężenia wstępnego. Pokrętło co prawda nie działa idealnie, ale wystarczająco miękko nawet dla dziecięcych palców. Capa już dla 3-kilogramowego rowerzysty jest wystarczająco miękka i czuła, aby ulżyć dziecięcym rękom wyłapując nierówności terenu. Napęd stanowi mieszankę komponentów ze stajni Shimano (manetki, tylna przerzutka, wolnobieg, łańcuch) i SR Suntour (korba, przednia przerzutka). Działa bardzo płynnie, pozwalając bez oporów i zgrzytów zmieniać biegi w całym zakresie 3x7. Kierownica jest wąska i lekko gięta, co znacząco poprawia komfort prowadzenia. Na drugim końcu podparcia również jest super - duże miękkie siodło! Bardzo wygodnie, nasi testerzy byli zachwyceni. R Bocka trzeba jeszcze wyróżnić za najniższą masę roweru jako całości. Mniej niż 12, kg to bardzo dobry wynik, prócz Centuriona osiągnęły go tylko Merida, Scott i Wheeler. Centurion dostępny jest w dwóch wersjach kolorystycznych - czerwonej i matowoszarej. 92 bikeboard # maj 2008
Rower Cena [zł] Masa roweru [kg] Masa kół* [g] Gwarancja Arkus Panda 729 1,21 1900/210 1 rok cały rower b Twin Girl Cruiser 99 18,88 209/3320 lat rama, 2 lata osprzęt Centurion R Bock 2 999 12,32 1730/2280 lat rama, osprzęt wg producentów Giant STP 20 FS 99 1,8 1970/266 lat rama, 1 rok osprzęt Kross Sign DS Replica (2 ) 999 13,11 1910/20 1 rok cały rower KTM Speed FS 2 1329 1,8 19/2 2 lat rama, 1 rok osprzęt KTM Wildcat 2 7-S ND 199 1,72 23/368 2 lat rama, 1 rok osprzęt Leader Fox Spider Girl 919 13,97 200/28 2 lata Merida Dakar Team 1399 12,33 161/2320 2 lata Scott Scale JR 2 1390 12,3 160/220 3 lat rama, 1 rok osprzęt Wheeler 00 999 12,39 1770/210 2 lata * przednie / tylne Rower Testowany rozmiar Górna rura [mm] Tylny widelec [mm] Baza kół [mm] Wysokość przekroku [mm] Wysunięcie siodła [mm]* Kąt główki [ ] Kąt podsiodłowy [ ] Arkus Panda 36 1 10 990 600 760 / 880 71 73 b Twin Girl Cruiser 370 90 70 1090 00 70 / 880 69 67 Centurion R Bock 2 28 00 20 1010 600 60 / 820 68, 72, Giant STP 20 FS 320 10 20 1000 610 690 / 760 69 71, Kross Sign DS Replica (2 ) 330 10 0 980 620 700 / 870 68, 70, KTM Speed FS 2 33 20 00 980 610 700 / 780 69, 72 KTM Wildcat 2 7-S ND 3 1 20 998 39 680 / 820 72 73, Leader Fox Spider Girl 360 10 30 101 0 730 / 910 70 73 Merida Dakar Team 330 3 20 103 600 700 / 870 67, 70 Scott Scale JR 2 3 90 1 97 600 670 / 830 70 72 Wheeler 00 33 90 00 90 600 60 / 780 71 72 * pierwsza liczba to minimalna wysokość wysunięcia siodła mierzona od ziemi do jego górnej powierzchni, druga liczba to mierzone analogicznie maksymalne bezpieczne wysunięcie siodła Rower Ilość przełożeń Zakres korb Długość korb [mm] Zakres kasety Typ manetek Typ hamulców Arkus Panda 21 2/3/2 1 1-28 RevoShift v-brake b Twin Girl Cruiser 3 2 17 2 RevoShift v-brake, rolkowy Centurion R Bock 2 21 2/3/2 16 1-28 RevoShift v-brake Giant STP 20 FS 21 2/3/2 1 1-28 GripShift v-brake Kross Sign DS Replica (2 ) 21 2/3/2 160 1-28 Trigger v-brake KTM Speed FS 2 21 2/3/2 12 1-28 RevoShift v-brake KTM Wildcat 2 7-S ND 7 38 1 18 RevoShift v-brake, rolkowy Leader Fox Spider Girl 21 8/38/28 12 1-28 EZ-Fire v-brake Merida Dakar Team 2 2/3/2 160 11-32 EZ-Fire v-brake Scott Scale JR 2 21 2/3/2 12 11-28 RevoShift v-brake Wheeler 00 21 2/3/2 1 13-3 RevoShift v-brake bikeboard # maj 2008 93
3,,3 lat gwarancji na ramę fajne błotniki w zestawie regulowany wspornik kierownicy Giant STP 20 FS Cena: 99 zł Rama: aluminium Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: brak marki Piasty: stalowe Obręcze: aluminiowe Opony: Innova 1.9 Korby: Prowheel 2/3/2T Kaseta: Shimano MF-HG37 (1-28) 7-rz. CN-HP20 Przerzutka przód: Shimano C101 FD-C101 Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX0 Manetki: SRAM MRX Klamki: LeeChi Hamulce: Promax Wspornik kierownicy: aluminium 0 mm) Kierownica: stalowa (0 mm) Wspornik siodełka: stalowy (270 mm) Siodełko: Giant (Velo) Pedały: FP-80 (tworzywo) Rogi:- Giant również należy do grupy rowerów o uniwersalnym przeznaczeniu. Rama o niskim przekroku pozwala na łatwe zajęcie właściwej pozycji. Dużym ułatwieniem w dostosowaniu go do ridera jest regulowany wspornik kierownicy w zakresie -10 /+0. Napęd stanowi kompilacja komponentów ze stajni Shimano (przerzutki, manetki, wolnobieg), KMC (łańcuch) i ProWheel (korba). Lewa manetka MRX, dzięki mikroregulacji, pozwala uniknąć ocierania łańcucha o wodzik przedniej przerzutki. Tylna przerzutka chroniona jest prętową osłoną. Za amortyzację przedniego koła odpowiada amortyzator. Ma stalowe golenie - zarówno dolne, jak i górne (co znacząco wpływa na jego masę), nie posiada żadnych regulacji, do tego jest dość twardy. W pełni plastikowe pedały mogą nie zapewniać stabilnego i pewnego podparcia, przy bardziej wilgotnych warunkach. Fajnym elementem jest wyposażenie Gianta w komplet plastikowych błotników nadających rowerkowi endurowego szyku. Również użyte siodło zasługuje na pochwałę - sygnowane przez Velo miękkie siodło z otworem ulżeniowym zapewnia wygodę. Acz młodzian może być w pierwszej chwili zdezorientowany - dlaczego jego siodło jest dziurawe? :) się zdominować! To, że np. granatowy jest ładniejszy, nie znaczy, że będzie wygodniejszy i bardziej niezawodny od fi oletowego. Z technicznych aspektów najważniejsza jest wielkość roweru - dziecko musi mieć bezproblemową możliwość bezpiecznego zeskoczenia z niego. Tu decydującym parametrem jest wysokość przekroku (czyli jak wysoko nad ziemią znajduje się górna rura w miejscu, w którym dziecko zeskakuje z siodła), której porównania dokonaliśmy w tabeli na str. 93. Jeżeli nie jest wstanie tego zrobić, trzeba wybrać inny model. Ale jeżeli rower jest dobry w tej chwili, to wcale nie oznacza, że będzie tak za rok czy dwa lata, dzieciak przecież rośnie jak na drożdżach. Aby uzmysłowić, na ile poszczególne modele są w stanie urosnąć wraz z nim, w tej samej tabeli zestawiliśmy wartości minimalnego i maksymalnego bezpiecznego wysunięcia siodła. W napędzie warto zwrócić uwagę na ilość przełożeń i ich zakres, chociaż wcale nie oznacza, że jeżeli jest ich 18, to jest zdecydowanie gorzej niż 21 czy 2. I tak wykorzystana zostanie tylko część z nich. Dla wielu najlepszym rozwiązaniem może okazać się napęd z piastą wewnętrzną, jaki w naszym teście zaprezentowały b Twin i KTM. Prosty w obsłudze, odporny na uszkodzenia i rozregulowania, a oferowany zakres przełożeń jest całkiem spory. Parametrem, na który warto zwrócić uwagę, jest długość korb (patrz tabela str. 93), generalnie - im są krótsze, tym łatwiej dziecku nimi kręcić, ale napędzanie jest mniej efektywne. Optymalnym rozwiązaniem jest regulowana długość
,, 3,9,9 masywny kokpit w standardzie 31.8 mm szerokie dobrze trzymające opony rok gwarancji na ramę Kross Sign DS Replica Cena: 999 zł Rama: aluminium 6061 Skok amortyzacji: przód 60 mm Przedni widelec: Zoom Ultima 0 Piasty: Joytech Obręcze: Alexrims DM18 Opony: Kenda K-816 2.1 Korby: Truvativ X-Flow 2/3/2T Kaseta: Shimano MF-TZ07 (1-28) 7-rz. Przerzutka przód: Shimano FD-C00 Przerzutka tył: SRAM 3.0 Manetki:SRAM SX Klamki: Tektro Łożyska sterów: VP Wspornik kierownicy: Zoom ( mm) Kierownica: Zoom OS (80 mm) Wspornik siodełka: Zoom (310 mm) Siodełko: Maya Extreme Pedały: VP 988A (alu-tworzywo) Sign DS Replica jest typowym przedstawicielem nowego trendu w projektowaniu rowerów dziecięcych. Geometrycznie i wizerunkowo jest wierną kopią dorosłej linii Sign ów. Taki Sign DS1/DS2 w ciut pomniejszonej skali. Od pierwszego spojrzenia jasne jest dla nas jego przeznaczenie - to zdecydowanie grawitacyjne odmiany MTB. Wszelkie muldy, hopki, zjazdy będą tymi miejscami, gdzie Sign spisze się najlepiej. Grube aluminiowe rury, wspawane wzmocnienia - to wszystko sprawia, że na Krossie aż chce się latać! Ale pamiętajcie ojcowie (bo matki nawet tego oglądać nie będą chciały) - jeśli Wasz szkrab ma takie lotnicze zacięcie, musicie stale mieć go na oku. Bo o kontuzję bardzo łatwo. Tak więc obowiązkowym wyposażeniem krossiarza musi być kask typu orzech i pełnopalcowe rękawiczki. To jest niezbędne minimum, ale nie od rzeczy będą też ochraniacze na kolana i łokcie czy nawet zbroja (patrz str. 100). Wracając do samego roweru - jego tylny trójkąt, jak na grawitacyjny rower przystało, jest stosunkowo krótki, rurki wygięte są w s-stay, co pozwala na zamontowanie szerokiej opony 2,10. Rama wyposażona jest w uchwyt zacisku hamulca tarczowego. Amortyzator to Zoom Ultima CH 0 - twardszy niż w Meridzie czy Wheelerze, ale i jego przeznaczenie wszak jest inne. Liści wybierać nie musi. Jedynie golenie mógłby mieć grubsze, zapewniające lepszą sztywność w trakcie lądowań. Napęd, mimo że mocno wymieszany, działa niezawodnie. Perełką są masywne korby Truvativ X-Flow. Przerzutka SRAM 3.0 sterowana manetkami SX sprawnie przerzuca łańcuch KMC po 7 trybach wolnobiegu Shimano 1-28z. Koniecznie należy wspomnieć jeszcze o trzech elementach jednoznacznie potwierdzających przeznaczenie Krossa - siodło Maya Extreme - duże, miękkie i o antypoślizgowym pokryciu, kokpit Zoom - krótki mostek śrubami przytrzymujący potężną kierownicę o średnicy 31,8 mm!. I jeszcze koła zaplecione 36 szprychami na obręczach Alexrims DM18. tak, aby mogła rosnąć wraz z dzieckiem (rozwiązanie takie oferuje np. Trek). Jednak w naszym teście żaden rower nie został w takie wyposażony. W przypadku stałej długości korb dobrze jest dobrać je do temperamentu i wielkości dziecka. Jeszcze jedyną indywidualną sprawą, wartą dopasowania, jest wybór rodzaju manetek. Nasze doświadczenie podpowiada nam, że dla dzieci bardziej intuicyjne są manetki obrotowe, nauka prawidłowej obsługi manetek cynglowych wymaga więcej czasu. Wszelkie elementy wyposażenia dodatkowego stanowią już zdecydowanie mniej ważny aspekt. No może poza tymi wpływającymi na bezpieczeństwo. Wszystkie testowane przez nas modele wyposażone były w dzwonek oraz standardowy zestaw odblasków: pomarańczowe na kołach i pedałach oraz biały i czerwony mocowane odpowiednio na kierownicy i pod siodłem.
,, 2,8,2 bardzo sprawnie działjący napęd bogate wyposażenie dodatkowe najmniejszy zakres regulacji wysokości siodła KTM Speed FS 2 Cena: 1329 zł Rama: aluminium 6061 / stal Skok amortyzacji: przód 0 mm, tył: Przedni widelec: SR Suntour M2000 Damper: Kind Shock KS260 Piasty: aluminiowa / Quando Obręcze: Remerx Grand Hill Opony: Trax Crossway 2.0 Korby: Prowheel 2/3/2T Kaseta:Shimano MF-HG37 (1-28) 7-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG1 Przerzutka przód: Shimano FD-C00 Przerzutka tył: Shimano Tourney RD-TX1 Manetki: Shimano Revoshift SL-RS3-7 Klamki: Tektro Łożyska sterów: aheadset Wspornik kierownicy: aluminiowy (0 mm) Kierownica: stalowa (30 mm) Wspornik siodełka: aluminiowy (230 mm) Siodełko: Selle Royal Kid Pedały: VP (tworzywo) Rogi: aluminiowe Jedyny przedstawiciel rowerów full-suspension w naszym teście. Z rowerami tego typu jest pewien problem, ponieważ bardzo podobają sią zarówno dzieciakom, jak i sporej części ich rodziców, ale trudno jest trafi ć na model, w którym zawieszenie faktycznie działa i nie zaczyna rozpadać się w drugim tygodniu użytkowania. KTM-owi to drugie na pewno nie grozi, elementy wahacza (typowy jednozwiasowiec) wykonane są porządnie, a renoma marki jest dodatkowym gwarantem trwałości. Gorzej z jego pracą, ponieważ zarówno przedni SR Suntour M2000 jak i tylny Kind Shock KS260 są twarde. Przy zeskokach z krawężników owszem - ugną się, ale w trakcie klasycznej jazdy po osiedlowych ścieżkach - dzieciak jeździ praktycznie jak na sztywniaku. A niestety dodatkowa masa pochodząca z stalowych elementów tylnego trójkąta i zawieszenia pozostaje. Przez nie KTM jest o 1,-2 kg cięższy niż rowery pozbawione tylnego zawieszenia i jednym z najcięższych rowerów w naszym teście. KTM został dość bogato wyposażony - jako jedyny w teście posiada rogi, co przy zastosowanej prostej kierownicy jest w pełni uzasadnione. Ma plastikowe błotniki (tylny z odblaskiem), stopkę oraz pałąk osłaniający korpus tylnej przerzutki. Napęd to niemal homogeniczne Shimano, jedynie korba nosi znaczek Prowheel. Tak więc sprawuje się bardzo dobrze. W Speed FS zamontowane zostały opony typu semi-slicki na typowo asfaltowe i szutrowe nawierzchnie. Ich plusem jest odblaskowy pasek podnoszący poziom bezpieczeństwa. Ale czemu taki gładki bieżnik? Jazda 6, 3 3,7 bardzo niski przekrok zastosowane piasty (przód z dynamem, tył z wewnętrzną przekładnią 7-biegową) bogate wyposażenie dodatkowe (błotniki, bagażnik, oświetlenie, nóżka) KTM Wildcat 2 Cena: 199 zł Rama: aluminium Skok amortyzacji: - Przedni widelec: stalowy Piasty: Shimano DH3N20 / Shimano Nexus SG7C18 Obręcze: Remerx Grand Hill Opony: Trax Tour 1.7 Korby: Prowheel 38T Kaseta: Shimano (18) 1-rz. Przerzutka przód: - Przerzutka tył: Shimano Nexus 7 SG7C18 Manetki: Shimano Nexus SL-TS20 Klamki: Tektro Wspornik kierownicy: aluminiowy (70 mm) Kierownica: stalowa (0 mm) Wspornik siodełka: aluminiowy (280 mm) Siodełko: Selle Royal Kid Pedały: VP (tworzywo) Wildcat to przedstawiciel rowerów typowo dziewczęcych. Zarówno kolorystyka, jak i przede wszystkim jego budowa, jednoznacznie wskazuje na przeznaczenie. Ma ramę w zasadzie pozbawioną górnej rury, co dało bardzo niski przekrok. Dzięki temu nasza córa nawet wystrojona w odświętną sukienkę może śmiało zrobić niedzielną rundkę po parku. KTM ma kilka nietypowych, jak na rower dla dzieci, ale bardzo dobrych rozwiązań: nie ma klasycznych przerzutek, za to tylne koło wyposażone jest w siedmiobiegową piastę Shimano Nexus Inter7 z kontrą. Sterowanie zapewnia obrotowa manetka Shimano Nexus z bardzo przejrzystym wskaźnikiem. Przednie koło zaś zaplecione zostało na piaście Shimano z dynamem. Bez wielkich oporów i dodatkowego chrobotania klasycznego dynama daje ona prąd dla dwóch lamp - przedniej i tylnej. Dodatkowo tylna lampa wyposażona jest w kondensatorowe podtrzymanie świecenia po zatrzymaniu. Wildcat wyposażony został we wszystko, co eleganckiej dziewczynce może być potrzebne - pełne aluminiowe błotniki, duży tylny bagażnik, stopkę, osłonę łańcucha, wspomniane oświetlenie i oczywiście dzwonek. Oprócz kontry w tylnej piaście, wyposażony został również w klasyczne v-braki (przedni i tylny). Pełnię szczęścia zapewnia siodło Selle Royal - szerokie, dość długie i wystarczająco miękkie, aby zapewnić komfort młodej osóbce. Niestety ubocznym skutkiem tych wszystkich praktycznych dodatków jest spora masa roweru. Wildcat dostępny jest również z 3-biegową piastą i zwykłym oporowym dynamem oraz w wersji 2-biegowej (srebrno-pomarańczowa). 96 bikeboard # maj 2008
, 3, 3,2 wersja dla chłopców i dziewczynek największy w teście zakres regulacji wysokości siodła korby o krótkich ramionach i dużych tarczach Leader Fox Spider Girl Cena: 919 zł Rama: aluminium 700 Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: Good Comp LF890 Piasty: Quando Obręcze: Exerace Opony: Camel CB-37 1.9 Korby: Good 8/38/28T Kaseta: Shimano MF-TZ07 (1-28) 7-rz. Przerzutka przód: brak marki Przerzutka tył: Shimano Acera RD-M30 Manetki: Shimano ST-EF60-7 Klamki: Shimano ST-EF60-7 Hamulce: Logan Good Wspornik kierownicy: Good (stalowy, 70 mm) Kierownica: Good (stalowa, 0 mm) Wspornik siodełka: stalowy (280 mm) Siodełko: Good Pedały: VP-893 (tworzywo) Spider jest rowerem przez producenta przeznaczanym dla dziewczynek. Ma niską, damską ramę, wysoko podniesiony mostek kierownicy i masywnie wyglądający amortyzator o goleniach 28 mm. Nie posiada on żadnych regulacji, do tego jest stosunkowo twardy - dzieciak o masie 32 kg ma spore problemy z jego ugięciem. Słabym punktem zastosowanego w Leader Foxie napędu są korby o krótkich ramionach (12 mm) i dużych tarczach, nieznanej nam bliżej marki GOOD. Jednak pomimo że współpracują one z równie tajemniczą przednią przerzutką - zmiana biegów odbywa się wystarczająco precyzyjnie. Duża w tym zasługa manetek typu EZ-Fire. Wygodę i komfort jazdy zapewnia szerokie i bardzo miękkie siodło, również sygnowane przez GOOD, a długa sztyca ma największy w teście zakres dopasowania rozmiaru roweru do dziecka. Podparcie stopom zapewniają plastikowe pedały platformowe, które oczywiście nie najlepiej będą spisywać się w deszczu. Jednak w suchych warunkach dzięki ząbkom zapewnią bardzo dobre trzymanie. Za prawidłowe prowadzenie natomiast odpowiadają opony 1,9 o dużych regularnych klockach. Jak przystało na rower dla dziewczynek, które zwykle dbają o swój sprzęt, Spider wyposażony jest w stopkę o regulowanej wysokości. Spider dostępny jest w dwóch malowaniach: czarnym i czerwonym. Oferowana jest także wersja dla chłopców (czarna lub niebieska)
6,, 3,6, najlepszy w prezentacji amortyzator 2-biegowy napęd przykręcane gripy Merida Dakar Team Cena: 1399 zł Rama: aluminium MATTS 6061 Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: T-Force Merlin Soft Piasty: aluminiowa / Shimano FH-RM30 Obręcze: aluminium Opony: CST C-1023 2.0 Korby: SR Suntour 2/3/2T Kaseta: Shimano CS-HG30-8 (11-32) 8-rz. Łańcuch: Shimano CS-HG0 Przerzutka przód: Shimano FD-M190 Przerzutka tył: Shimano Alivio RD-M10 Manetki: Shimano ST-EF0 Klamki: Shimano ST-EF0 Hamulce: Promax Łożyska sterów: aheadset Wspornik kierownicy: Merida ( mm) Kierownica: X-Mission Speed (stalowa, 60 mm) Wspornik siodełka: X-Mission (300 mm) Siodełko: Merida Pedały: VP (stal-tworzywo) Rower o geometrii i kolorystyce żywcem wziętej z wysokich modeli XC Meridy. Geometria ramy wymusza dość rozciągniętą pozycję, co zdecydowanie predestynuje ten model do wykorzystywania w pierwszych startach w wyścigach XC. Rama posiada mocowanie bagażnika i koszyka na bidon. Merida uzbrojona została w najlepszy amortyzator w teście - model T-Force Merlin Soft o skoku 60 mm i dwoma pokrętłami na koronie regulującymi naprężenie wstępne. Pokrętła są bardzo wygodne i działają rewelacyjnie lekko, dzięki czemu każdy dzieciak (nawet nie do końca rozumiejąc do czego służą) może ich używać. Kolejnym plusem tego amortyzatora są grube 30-milimetrowe golenie. To naprawdę rzadkość w rowerach dziecięcych. Do tego wszystkiego amortyzator działa bardzo miękko, odpowiednio do wagi młodego ridera. 2-biegowy napęd niemal w całości oparty został na komponentach Shimano (jedynie korba fi rmowana przez SR Suntour). Zapewnia mu to bardzo sprawne działanie - biegi wchodzą aż miło. Warto podkreślić, że Merida ze Scottem to jedyne rowery w naszym teście wyposażone w kasety, a nie wolnobiegi. Opony 2,0 o bardzo wyraźnych klockach zapewnią bardzo dobrą przyczepność szczególnie w trudnych warunkach terenowych. Całości dopełniają przykręcane imbusami gripy i pedały z metalową obudową zapewniającą dobre trzymanie buta w każdych warunkach. Jazda 6, 3,, precyzyjny napęd miękki amortyzator najlżejszy w prezentacji zestaw kół Scott Scale JR 2 Cena: 1390 zł Rama: aluminium 6061 Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: RST Capa C7 Piasty: aluminiowe Obręcze: Jalco VP20 Opony: Kenda K-829 1.9 Korby: SR Suntour 2/32/22T Kaseta: Shimano CS-HG30 (11-28) 7-rz. Przerzutka przód: Shimano C101 FD-C101 Przerzutka tył: Shimano Alivio RD-M10 Manetki: Shimano Revoshift SL-RS1-7 Łożyska sterów: VP-71A Wspornik kierownicy: HL TDS-C1-8 (6 mm) Kierownica: Junior Flat Bar (stalowa, 0 mm) Wspornik siodełka: Scott SP21 (290 mm) Siodełko: Scott (Velo) Pedały: VP60 (tworzywo) Scott jest kolejnym w naszym teście przykład roweru typu replica. Jak na linię Scale przystało, przeznaczony jest do XC. Czyli w dziecięcym wydaniu: żadna, choćby najdalsza wycieczka, nie będzie mu straszna. A na podwórku będzie to ferrari - zawsze pierwszy na każdym okrążeniu placu zabaw! Nawet ciuchy wymusza obcisłe - korba nie posiada osłony, więc luźne nogawki spodni mogłyby się łatwo wkręcić w łańcuch. No a jak obcisłe spodnie, to koniecznie z miękką wkładką, bo siodło jest najwęższe i najtwardsze spośród testowanych modeli, co nie pozostaje bez znaczenia dla komfortu czterech literek naszych pociech. Amortyzację zapewnia RST Capa C7 o skoku 0 mm z miękkimi sprężynami. Te amortyzatory naprawdę działają! Wersja C7 nie posiada regulacji, więc większe (czytaj cięższe) dzieci będą musiały pogodzić się z większym SAG-iem, więc i mniejszym skutecznym skokiem amortyzacji. Również napęd w Scottcie, jak na rower XC przystało, działa bez najmniejszych zarzutów (rower wyposażony jest w kasetę nie wolnobieg). Oponki Kenda o zdecydowanym bieżniku z łatwością poradzą sobie nawet w najcięższych warunkach. O dziwo, rama Scotta ma otwory do montażu pełnych błotników lub bagażnika. Ale kto by to zakładał do takiej wyścigówki. Jedynym słabym punktem naszego Scotta były pedały - duże plastikowe platformy, z niewielkimi wypustkami, na których but ślizga się nawet przy odrobinie wilgoci. Scale dostępny jest również w wersji LTD, wyposażonej w lepszy osprzęt dla prawdziwych młodych ścigantów, ale których tatusiowie mają zdecydowanie grubsze portfele (3290 zł). 98 bikeboard # maj 2008
, 3,8,8 lampka diodowa zintegrowana z siodłem zębatka MegaRange 3T mylące wskaźniki na manetkach Wheeler 00 Cena: 999 zł Rama: aluminium 6061 T6/T Skok amortyzacji: przód 0 mm Przedni widelec: RST Capa C8 Piasty: Wheeler Obręcze: aluminiowe Opony: Kenda K-89 Korby: Lasco F1 2/3/2T Kaseta: Shimano MF-ZH37 (13-3) 7-rz. Przerzutka przód: Shimano FD-TY10 Przerzutka tył: Shimano Altus RD-M310 Manetki: Shimano Revoshift SL-RS1-7L Hamulce: Promax Łożyska sterów: aheadset Wspornik kierownicy: Wheeler Comp (8 mm) Kierownica: Wheeler Comp (0 mm) Wspornik siodełka: Wheeler Comp (20 mm) Siodełko: Wheeler Comp Pedały: Xerama SP882 (tworzywo) Wheeler na pierwszy rzut oka kojarzy nam się bardziej dirtowo, ale 00 jest rowerem bardzo uniwersalnym. Nada się zarówno na klasyczny wyścig, jak i na drobne wariacje na parkowych hopkach. Jego rama posiada wspawane wzmocnienie, wyposażona jest w uchwyt tarczówki. Amortyzator RST Cappa C8 co prawda nie posiada regulacji, ale jego 0 mm skoku jest odpowiednio miękkie - jak przystało na amortyzator dla dzieciaka. Działanie napędu jest wypadkową przerzutek i manetek Shimano, łańcucha KMC i korb Lasco. Wszystko działa wystarczająco precyzyjnie, aby nie przeszkadzać dzieciakowi. Wheeler ma największy zakres przełożeń, a wielotryb z największym trybem typu MegaRange (3T) zapewnia łatwość podjazdu pod najbardziej stromą górę. Całość obsługiwana jest manetkami Revoshift. Duże, platformowe pedały zapewniają bardzo dobre podparcie, jednak przy mokrej nawierzchni stopa mimo wszystko będzie się ześlizgiwać - gdyż w całości wykonane są z plastiku. Opony Wheelera to Kendy 1,9 o wyraźnych klockach. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest, prócz standardowego zestawu światełek odblaskowych, zintegrowana z siodełkiem lampka diodowa. 100 bikeboard # maj 2008