15 września 2015 Toyota Prius przełomowa premiera na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Podczas Frankfurt Motor Show debiutuje najbardziej przełomowy model tegorocznej edycji targów. Toyota Prius czwartej generacji jest kamieniem milowym w rozwoju technologii hybrydowej. Nowa odsłona flagowej hybrydy Toyoty to pierwszy model zbudowany według nowej doktryny Toyota New Global Architecture (TNGA). Nowy Prius ustanawia nowe standardy pod względem zużycia paliwa, emisji spalin i wydajności. Udoskonalony napęd hybrydowy korzysta z najnowszych osiągnięć technicznych, jednocześnie czerpiąc z dorobku poprzednich generacji. Każdy kolejny model Priusa odnosił spektakularny sukces rynkowy, wprowadzając na rynek przełomowe technologie. Debiutujący dziś Prius czwartej generacji stanowi największy przełom w rozwoju napędu hybrydowego od czasu pojawienia się pierwszego Priusa w 1997 roku. Nowy Prius wyróżnia się mniejszym o 18% zużyciem paliwa (według standardu New European Cycle, NEDC), co oznacza analogiczne zmniejszenie emisji CO2. Osiągnięcie to jest tylko jednym z wprowadzonych usprawnień. Dzięki zastosowaniu nowej generacji w pełni hybrydowej jednostki napędowej Toyoty, nowy Prius jest nie tylko bardziej oszczędny i ekologiczny ma także lepsze osiągi i daje większą radość z jazdy. Przyspiesza bardziej płynnie, a przy tym jest cichszy, zwłaszcza przy większych prędkościach. Większej dynamice i kulturze prowadzenia sprzyja oparcie konstrukcji na zastosowanej po raz pierwszy nowej platformie Toyota New Global Architecture (TNGA). Efektem jest pojazd o niżej położonym środku ciężkości, a to zapewnia lepszą sterowność i stabilność. Platforma ta daje również większą swobodę projektantom nadwozia, pozwalając stworzyć samochód o bardziej atrakcyjnej stylistyce. Użycie TNGA pozwoliło zaprojektować bardziej przestronne, bogato wyposażone wnętrze, zapewniające wygodniejszą pozycję kierowcy i Strona 1 z 10
komfort pasażerów. Dzięki zastosowaniu mniejszego akumulatora jednostki hybrydowej o większej gęstości energii oraz nowego zawieszenia tylnej osi z podwójnymi wahaczami udało się również powiększyć przestrzeń ładunkową. Prius pozostaje ambasadorem wiodących technologii Toyoty, prezentującym najnowsze rozwiązania zapewniające większe bezpieczeństwo, osiągi i komfort. Bezpieczeństwo ma najwyższy priorytet, więc platformę TNGA zoptymalizowano pod kątem wysokiej wytrzymałości zderzeniowej. W nowym Priusie rozszerzono zakres pakietu Toyota Safety Sense o korzystający z radaru aktywny tempomat i system antykolizyjny wzbogacony o funkcję wykrywania pieszych. W pełni hybrydowa jednostka napędowa została gruntownie udoskonalona pod kątem podniesienia sprawności, zmniejszenia masy i zwiększenia osiągów. Dzięki istotnym usprawnieniom silnika uzyskano sprawność termodynamiczną przekraczającą 40%, co jest najlepszym w świecie wynikiem dla silników benzynowych. Konstrukcje pozostałych elementów układu zostały zmniejszone i rozmieszczone w sposób przyczyniający się do obniżenia środka ciężkości pojazdu. Nowy akumulator niklowo-wodorkowy ma przy mniejszych wymiarach znacznie większą trwałość. Wszystkie te zmiany na nowo określają definicję samochodu hybrydowego zarówno pod względem funkcjonalności, osiągów, jak i wyglądu. Nowy Prius demonstruje kompletną paletę osiągnięć hybrydowej technologii Toyoty, które stopniowo wprowadzane będą do kolejnych generacji pozostałych hybrydowych modeli firmy. Dziedzictwo Priusa W 1997 roku na rynek wszedł pierwszy model Toyoty Prius. Towarzyszyło mu hasło W samą porę na 21 wiek. Zgodnie z łacińskim znaczeniem swej nazwy, Prius rzeczywiście wyprzedzał swoje czasy. Pierwszy seryjnie produkowany samochód hybrydowy był kompaktowym czterodrzwiowym sedanem z nową hybrydową jednostką napędową, składającą się z benzynowego silnika VVT-i o pojemności 1,5 l oraz silnika elektrycznego o mocy 45 KM (33 kw). Pojazd zużywał 5,1 l benzyny na 100 km i emitował 120 g dwutlenku Strona 2 z 10
węgla na kilometr. Oszczędności paliwa sprzyjało zastosowanie silnika spalinowego pracującego w cyklu Atkinsona. Druga generacja Priusa przyniosła znaczną poprawę wydajności i parametrów środowiskowych. Model debiutujący w 2003 roku był nie tylko bardziej dynamiczny i oszczędny, ale także większy, bardziej stylowy i praktyczny. Całkowicie przeprojektowane nadwozie uzyskało nowy, aerodynamiczny kształt liftbacka. Udoskonalony napęd hybrydowy otrzymał, m.in. nowy akumulator o większej gęstości energii, co pozwoliło zmniejszyć jego masę i objętość. Zużycie paliwa zmniejszyło się o 15% do 4,3 l/100 km, zaś emisja CO2 osiągnęła bardzo niski poziom 104 g/km. Trzecia generacja Priusa, która zadebiutowała w 2009 roku, przyniosła jeszcze lepsze wyniki pod względem osiągów i ekonomiczności. Napęd hybrydowy otrzymał nowy, większy silnik o pojemności 1.8 l. Moc wzrosła w porównaniu do pierwszego modelu o jedną trzecią, emisja CO2 spadła o jedną czwartą, zaś zużycie paliwa zmniejszyło się o 23%. Pierwsza generacja otworzyła rynek samochodów hybrydowych, druga spopularyzowała model na świecie i ugruntowała jego wizerunkowy sukces, natomiast trzecia uczyniła Priusa modelem globalnym i masowym, wprowadzając samochody hybrydowe do głównego nurtu rynku motoryzacyjnego. Znaczenie Priusa dla rozwoju motoryzacji Przez 18 lat Prius zmienił oblicze motoryzacji. Dziś ekonomiczność samochodu i jego wpływ na środowisko są jednymi z głównych zagadnień świata motoryzacji, ważnych zarówno dla producentów, jak i klientów. Nie byłoby to możliwe bez odwagi i dalekowzroczności Toyoty. Hybrydy stały się ważną częścią rynku samochodowego. Technologia hybrydowa została spopularyzowana, zrozumiana i zaakceptowana przez szerokie rzesze kierowców. Świadczy o tym ponad 8 milionów samochodów hybrydowych Toyoty sprzedanych łącznie na świecie w tej liczbie ponad 3,5 miliona Priusów. Rosnącej popularności hybryd towarzyszy większa dostępność tej technologii oraz stale rosnąca liczba modeli hybrydowych z różnych segmentów, adresowanych do różnorodnej grupy odbiorców. Prius czwartej generacji zwiększy jeszcze atrakcyjność oferty pojazdów hybrydowych. Strona 3 z 10
Sukces rynkowy Priusa utorował drogę innym rozwiązaniom w dziedzinie alternatywnych napędów, nie tylko tym wykorzystującym silniki benzynowe i wysokoprężne, ale także biopaliwom czy wodorowym ogniwom paliwowym. Technologie będące fundamentem powodzenia Priusa przyczyniły się do rozwoju kolejnych przełomowych konstrukcji Toyoty, takich jak miejski pojazd elektryczny i-road oraz Mirai, pierwszy seryjny samochód zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi. Rynek Rynek samochodowy uległ znaczącym zmianom w ciągu 18 lat od debiutu Priusa. Rosnąca świadomość konieczności ochrony środowiska oraz naturalnych zasobów nie tylko zmieniła wymagania klientów wobec samochodów, ale i pociągnęła za sobą zmiany przepisów prawa. W efekcie ustawodawcy narzucają dziś producentom samochodów coraz ostrzejsze normy emisji spalin. Zmiany te pomogły hybrydom Toyoty zdobyć silną pozycję na rynkach całego świata. Popchnęły także innych producentów do opracowania własnych modeli hybrydowych oraz szukania innych alternatywnych rozwiązań, takich jak samochody elektryczne i hybrydy plug-in. Hybrydy dały Toyocie przewagę rynkową i stały się jej głównym wyróżnikiem na tle konkurencji, kojarzonym z marką najsilniej obok trwałości i jakości jej produktów. W efekcie hybrydy Toyoty stanowią ponad połowę wszystkich sprzedawanych w Europie samochodów z alternatywnymi napędami. O tym, że napęd hybrydowy jest atrakcyjny dla klientów, świadczą wyniki sprzedaży hybrydy stanowią 55% wszystkich Aurisów i 33% wszystkich Yarisów sprzedanych w Europie w 2014 roku. Co więcej, samochody hybrydowe przyciągają do Toyoty wielu nowych klientów aż 63% Yarisów Hybrid i 51% Aurisów Hybrid kupili nowi klienci firmy. To wynik o wiele lepszy, niż osiągają konkurenci. Toyota jest przekonana, że rynek hybryd będzie dalej się rozwijał oraz że pełne hybrydy, które umożliwiają jazdę na samym silniku elektrycznym, będą wciąż dominować wśród alternatywnych napędów, nadal wyprzedzając pod względem popularności takie rozwiązania jak Strona 4 z 10
samochody elektryczne, hybrydy plug-in i, przynajmniej na razie, samochody na ogniwa paliwowe, które dopiero startują na rynku i wymagają jeszcze dalszych inwestycji. Kluczowym zadaniem dla umocnienia tego wzrostu jest stałe zmniejszanie negatywnego wpływu hybryd na środowisko oraz zwiększanie atrakcyjności modeli hybrydowych poprzez nacisk na radość z jazdy, stylistykę, jakość oraz komfort. Trzy atuty nowego Priusa Nowy Prius wyróżnia się najnowocześniejszą technologią hybrydową, bezprecedensową wydajnością i wyjątkowo niską emisją szkodliwych substancji. Prius to jednak coś więcej. Przez lata model zyskał szeroką rzeszę wiernych fanów, którzy są z nim związani emocjonalnie. Dlatego równie ważne dla Priusa jest podtrzymanie tej więzi poprzez oryginalną, przyciągającą uwagę stylistykę i radość z jazdy wynikającą zarówno z dobrych osiągów i płynnej jazdy, jak i z atrakcyjnego i funkcjonalnego wnętrza. Urzeczywistnienie tych celów opiera się na trzech podstawach: pierwszą z nich jest nowa wykładnia projektowania i produkcji nazwana Toyota New Global Architecture, drugą unikalny design, trzecią pełny napęd hybrydowy nowej generacji. Platforma TNGA Nowy Prius jest pierwszym modelem zbudowanym na nowej platformie TNGA. Nowa architektura ma znaczący wpływ na radość z jazdy, zapewniając Priusowi niżej położony środek ciężkości w porównaniu z obecnym modelem. Platforma TNGA zapewnia też kierowcy lepszą pozycję za kierownicą. Konstrukcja nadwozia jest o 60% bardziej sztywna dzięki większemu wykorzystaniu wysokowytrzymałej stali i wzmocnieniu wytrzymałości środkowych słupków. Efektem jest bardziej precyzyjne prowadzenie i lepsze panowanie nad kierownicą bez konieczności usztywniania zawieszenia. Auto zyskało na dynamice, uzyskując osiągi lepsze, niż można się spodziewać po samochodzie z alternatywnym napędem. Ulepszone zawieszenie Strona 5 z 10
Nowe zawieszenie tylnych kół z podwójnymi wahaczami w porównaniu z obecnym modelem trzykrotnie ogranicza intensywność wstrząsów podczas jazdy po nierównych drogach. Aby uzyskać lepsze, bardziej precyzyjne prowadzenie, w przednim zawieszeniu ustawiono kolumny MacPhersona pod większym kątem i wykorzystano łożyska skośne. Konstrukcję podwozia dostosowano do dynamiki, jaką oferuje nowy hybrydowy układ napędowy. Zwiększono stabilność prowadzenia, zapewniając mniejsze przechyły nadwozia przy szybkich zmianach pasa ruchu i płynniejsze poruszanie się po nierównych nawierzchniach. Podczas zakrętów nowy Prius doskonale trzyma się zamierzonej linii, a przy dużych prędkościach znakomicie utrzymuje nadany kierunek jazdy. Większe bezpieczeństwo dzięki TNGA Kluczowym założeniem prac nad nowymi platformami TNGA było bezpieczeństwo, nie tylko w zakresie pewności prowadzenia, ale i widoczności zza kierownicy. Nowy Prius zapewnia kierowcy znacznie szersze i głębsze pole widzenia niż dotychczasowy model. Dzięki poszerzonej krzywiźnie tylnej szyby lepsza jest również widoczność do tyłu. Platforma została również zoptymalizowana pod kątem bezpieczeństwa zderzeniowego, co potwierdzają niezależne testy instytucji takich jak Euro NCAP. Stylistyka Nowy Prius to nie jest kolejny pojazd ekologiczny jak przystało na najbardziej zaawansowany samochód Toyoty, już od pierwszej chwili robi wrażenie niepowtarzalną stylistyką i wysoką jakością. Dynamiczna sylwetka, którą w znacznej mierze zawdzięcza zastosowaniu platformy TNGA, zapowiada znakomite osiągi. Nadwozie, jednocześnie muskularne i aerodynamiczne, łączy estetyczne emocje z osiągnięciami techniki, w pełni wykorzystując możliwości, jakie daje obniżony środek ciężkości pojazdu. Strona 6 z 10
Nadwozie Koncepcja stylistyczna nadwozia nowego Priusa opiera się na kontrastach krzywizn z płaszczyznami. Powstała w efekcie nowa forma wyróżnia się gładkimi, a jednocześnie ostrymi liniami. Wygląd przodu nawiązuje do poprzednich generacji Priusa skupiającym uwagę emblematem Toyoty, a jednocześnie kształtem obniżonej maski wyraźnie podkreśla nowatorstwo i znakomite osiągi. Nowa konstrukcja reflektorów umożliwiła uzyskanie smuklejszego kształtu lamp przednich, tworzących ze światłami przeciwmgielnymi i wlotami powietrza niepowtarzalną, wysmakowaną kompozycję. Z profilu sylwetka Priusa robi wrażenie zwinnej i atletycznej. Platforma TNGA umożliwiła jej wyraźne obniżenie, dające bardziej dynamiczny wygląd. Wysokość nadwozia zmniejszono w stosunku do dotychczasowego modelu o 20 mm do 1470 mm. Najwyższy punkt dachu przesunięto ku przodowi, obniżono też dolną linię okien, podkreślając dynamikę samochodu. Nowy model zachowuje rozstaw kół poprzedniego Priusa (2700 mm), nadwozie jest jednak o 60 mm dłuższe (4540 mm) i o 15 mm szersze (1760 mm). Nowy Prius ma wyrafinowaną tylną część dachu, która poprawia opływ powietrza wokół bryły nadwozia. Nową platformę TNGA zaprojektowano również pod kątem optymalnego przepływu powietrza pod pojazdem. W połączeniu zapewnia to wyjątkowo niski współczynnik oporu aerodynamicznego. Kształt tyłu podkreśla zdecydowana linia biegnąca od spojlera po zderzak, podkreślająca mocną sylwetkę samochodu. Wąskie, wyraźnie zarysowane tylne lampy zespolone przeniesiono ku zewnętrznym krawędziom, eksponując linię czerwonych świateł LED. Toyota przygotowała dla nowego Priusa paletę żywych kolorów z siedmioma wariantami, w tym nowym odcieniem o nazwie Emotional Red. Wnętrze Motywem przewodnim wnętrza jest spokój umysłu ( Peace of Mind ) stworzono je jako przyjazną, spokojną i komfortową przestrzeń, z Strona 7 z 10
tablicą przyrządów delikatnie otulającą kierowcę i płynnie przechodzącą w panele drzwi. Tablica przyrządów składa się teraz z mniejszej liczby części. Jednorodny jest m.in. element wykończony w kolorze Piano Black, tworzący silny optyczny kontrast z białymi panelami obłożonymi wysokiej jakości miękkim i odpornym na zadrapania materiałem. Dbałość o szczegóły widać wyraźnie w detalach, np. nawiewach wentylacji, zaś dopracowana ergonomia obejmuje również intuicyjne rozmieszczenie przełączników i zakres regulacji foteli. Jakość wykończenia wnętrza podkreśla przyjemna w dotyku skóra pokrywająca koło kierownicy. Jasne i przestronne wnętrze nowego Priusa dostępne będzie w dwóch kolorach chłodnej szarości i czerni. Cechą wyróżniającą hybrydowe samochody Toyoty jest cisza we wnętrzu. Nowy Prius godnie kontynuuje tę tradycję, zapewniając pasażerom znakomity komfort podróżowania przy wyjątkowo niskim poziomie hałasu, wibracji i wstrząsów. Oprócz zalet układu jezdnego sprzyja temu nowa konstrukcja foteli, bardziej komfortowych i lepiej utrzymujących ciało kierowcy i pasażera. Nowy napęd hybrydowy Nowy Prius wprowadza na rynek kolejną generację napędów hybrydowych Toyoty. Poprawia ona wartości wszystkich parametrów, które zapewniły hybrydowemu napędowi Toyoty popularność na całym świecie: bardzo małe zużycie paliwa i ogromną łatwość prowadzenia samochodu. Toyota dołożyła starań, by samochody hybrydowe nowej generacji były jeszcze prostsze i bardziej intuicyjne w prowadzeniu, reagując natychmiast w naturalny sposób na każde naciśnięcie pedału przyspieszenia. Dalszemu zmniejszeniu uległo także zużycie paliwa. Napędy hybrydowe nowej generacji są mniejsze i lżejsze, a przy tym tańsze, wykorzystując osiągnięcia postępu w dziedzinie konstrukcji akumulatorów, elektroniki, sterowania oraz silników elektrycznych i spalinowych. Akumulatory odznaczają się większą gęstością energii, co oznacza większą moc oraz pojemność przy mniejszych wymiarach i masie. Strona 8 z 10
Silniki elektryczne są mniejsze, a przy tym mają lepszy stosunek mocy do masy. Sprawność termodynamiczna silników spalinowych, która w dotychczasowym Priusie wynosiła aż 38,5%, w nowej generacji została zwiększona do 40%, co jest najwyższą w świecie wartością dla silników benzynowych. Efektem wszystkich tych udoskonaleń, zastosowanych w nowym Priusie, jest o 18%* mniejsze zużycie paliwa w stosunku do dotychczasowego modelu. Prius ambasador nowych technologii Toyoty Prius stanowił zawsze punkt odniesienia w dziedzinie zaawansowanych rozwiązań tworzonych przez Toyotę i jest nim również czwarta generacja modelu, wykorzystująca szereg innowacji poprawiających bezpieczeństwo, wygodę i współdziałanie człowieka z maszyną. Jak wyjaśnia szef zespołu nowego Priusa, Koji Toyoshima, Prius jest ambasadorem technologii Toyoty, motorem wynoszącym sprzedaż hybryd ponad konwencjonalne modele. Dodatkowe funkcje systemu Toyota Safety Sense Dzięki wprowadzeniu systemu Toyota Safety Sense, nowy Prius przynosi istotny postęp w dziedzinie bezpieczeństwa aktywnego i biernego. Wspomniany pakiet funkcji zwiększających bezpieczeństwo został w Priusie rozszerzony o korzystający z radaru aktywny tempomat i system antykolizyjny wzbogacony o funkcję wykrywania pieszych. Jedynie 2% egzemplarzy dotychczasowego modelu Priusa kupowanych było z systemem antykolizyjnym Pre-Crash Safety. W nowym Priusie będzie on standardowym elementem systemu Toyota Safety Sense, obok funkcji ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (Lane Departure Alert), automatycznych świateł drogowych i funkcji rozpoznawania znaków drogowych. Dodatkowe czujniki zwiększające bezpieczeństwo i wygodę Technologie opracowane przez Toyotę dla kolejnych generacji Priusa miały zawsze konkretny cel. Jest tak również w przypadku nowego Strona 9 z 10
modelu, wyposażonego w większą liczbę czujników dostarczających kierowcy kompletnej informacji zwiększającej bezpieczeństwo i wygodę jazdy. W efekcie tych zmian nowy Prius daje kierowcy szósty zmysł, pozwalając dostrzec i przewidzieć niebezpieczeństwo na drodze. * Wg New European Cycle (NEDC) Strona 10 z 10