Informacja Prasowa Warszawa, 8 maja 2008 Dobre czasy dla wyścigów Po raz pierwszy w wyścigach samochodowych w Polsce zdarza się tak, Ŝe jedna marka samochodowa firmuje dwa odrębne puchary w róŝnych modelach samochodów. Inauguracja tegorocznego cyklu wyścigów pucharowych odbędzie się na torze Hungaroring w połowie czerwca. Na torze będą rywalizowali zawodnicy w samochodach Kia pro_cee d i Kia Picanto. W sześciu rundach wyścigowego serialu KIA LOTOS Cup spodziewać się naleŝy ciekawej rywalizacji zarówno w stawce cee`d LOTOS Cup, jak i Picanto LOTOS Cup. Przygotowania do uruchomienia drugiego wyścigowego pucharu markowego Kii trwały od początku ubiegłego sezonu. W połowie czerwca ubiegłego roku, na torze Hungaroring, po zakończeniu wyścigu samochodów Picanto w ramach KIA LOTOS Cup, kierownictwo KIA Motors Polska poinformowało o decyzji dyrekcji europejskiej fabryki o wsparciu dla polskiego projektu zorganizowania serialu w debiutującym właśnie na rynku nowym modelu cee d. Postanowiono wówczas, Ŝe do rywalizacji przygotowana zostanie sportowa odmiana tego samochodu pro_cee`d. Dwulitrowy, benzynowy silnik, trzydrzwiowe i sztywne nadwozie, bardzo dobrze dostrojone zawieszenie stanowiły znakomitą bazę wyjściową do budowy auta wyścigowego. W czasie ubiegłorocznych testów okazało się, Ŝe poza pakietem bezpieczeństwa nie ma potrzeby wprowadzania powaŝniejszych modyfikacji w samochodach dostarczonych przez słowacką fabrykę, zwłaszcza, Ŝe wyścigowy puchar pro_cee`da miał być rywalizacją w samochodach produkcyjnych o specyfikacji technicznej zbliŝonej do wymogów Grupy N. Zasady rywalizacji określa regulamin sportowy cee d LOTOS Cup. Numery startowe przydzielone zostaną przed 1. rundą na cały sezon. Najmłodszy kierowca otrzyma numer 1, kolejne zostaną przydzielone według kryterium wieku. Rywalizacja o punkty pucharowe będzie się odbywała na trzech torach zagranicznych i trzykrotnie na torze w Poznaniu. W inauguracyjnym sezonie wyścigów
samochodami cee`d firma KIA Motors szczególną uwagę przywiązuje do czystości rywalizacji. Kontrole zgodności samochodów z regulaminem technicznym będą bardzo szczegółowe i wnikliwe. W czasie kaŝdej z rund nadzór nad samochodami będzie sprawowało dziesięciu delegatów technicznych, a po zakończeniu kaŝdego wyścigu szczegółowym badaniom poddawanych będzie co najmniej 5 wybranych samochodów. W czasie kaŝdej z sześciu rund odbędą się dwa wyścigi po 12 okrąŝeń. Miejsca startowe do pierwszego wyścigu zajmą kierowcy na podstawie czasów uzyskanych w kwalifikacjach, do drugiego wyścigu na podstawie miejsc zajętych w pierwszym. W kaŝdym wyścigu za zajęte miejsca zawodnicy otrzymają odpowiednio za 1. miejsce 50 pkt, 2. 45, 3. 42, 4. 40, kaŝdy kolejny do miejsca 17. - o dwa punkty mniej. Zawodnicy, którzy miną metę na miejscu 17. zdobywają 14. punktów, kaŝdy następny o punkt mniej. Klasyfikacja w rundzie określana jest na podstawie sumy punktów z obu wyścigów. W kaŝdej rundzie zawodnicy otrzymają nagrody finansowe; za 1 miejsce 4 tys. zł, za 2 3 tys., zdobywca trzeciej lokaty otrzyma 2 tys. zł, czwartej 1 tys. Kierowcy za miejsca od 5. do 10. otrzymają po 600 zł, a za miejsca od 11. do 15. po 400 zł. W końcowej klasyfikacji liczyć się będą wyniki wszystkich rund. Zwycięzca całego cyklu cee d LOTOS Cup zdobędzie tytuł Mistrza Polski, otrzyma prestiŝowy Puchar i odjedzie nowym samochodem Kia pro_cee`d. Wicemistrzowie Polski, zdobywcy drugiego i trzeciego miejsca otrzymają równieŝ wartościowe nagrody. Kalendarz rozgrywek: 1. runda, 13 15 czerwca, Hungaroring (Węgry) 2. runda, 25 27 lipca, Tor Poznań 3. runda, 22 24 sierpnia, Pieszczany (Słowacja) 4. runda, 5 7 września, Tor Poznań 5. runda, 3 5 października, Tor Poznań (lub Tor Kielce) 6. runda, 24 25 października, Brno (Czechy)
Równolegle z rywalizacją w samochodach Kia pro_cee`d utrzymany jest puchar dla młodych zawodników rywalizujących o laury w samochodach Kia Picanto. Kalendarz wyścigów z cyklu Picanto LOTOS Cup jest identyczny z kalendarzem cee d LOTOS Cup. Zasady rywalizacji są bardzo zbliŝone do omówionych wcześniej, równieŝ w kaŝdej z rund odbędą się dwa wyścigi (tu, inaczej niŝ w pro_cee`dach, zawodnicy po pierwszym wyścigu nie zjeŝdŝają do depot), kaŝdy z wyścigów jest tak samo punktowany i w końcowej klasyfikacji liczą się punkty ze wszystkich rund. Zwycięzcy otrzymają nieco niŝsze nagrody po kaŝdej rundzie suma gratyfikacji wynosi 10 700 zł (wobec 15 000 zł w cee d LOTOS Cup), a zwycięzca cyklu otrzyma samochód KIA Picanto. Oba cykle markowych wyścigów wspierają sponsorzy, bez których przedsięwzięcie byłoby bardzo trudne do zrealizowania. Obok ubiegłorocznego sponsora tytularnego, firmy LOTOS Oil, KIA LOTOS Cup wspierają, podobnie jak w poprzednich sezonach, firmy Pirelli i Alcar oraz dwie nowe marki: GE Money Bank i Dynamic z grupy LOTOS Paliwa. Aktywnie współpracują równieŝ firmy: Toora, V-Tech Tuning, Bilstein oraz Eibach. Patronat medialny nad markowymi wyścigami w samochodach Kia objęły redakcje: Motor, Auto Moto i Przegląd Sportowy. Informacje dotyczące startujących zawodników, relacje i fotografie z poszczególnych rund, aktualne klasyfikacje, regulaminy i komunikaty są na bieŝąco publikowane na stronach internetowych: www.kia-lotos-cup.pl, oraz www.ceed-cup.pl Przed pierwszym wyścigiem powiedzieli: Wojciech Szyszko (Dyrektor Zarządzający KIA Motors Polska): - Od pierwszego wyścigowego sezonu z samochodami marki KIA staramy się wnosić do sportu coś więcej niŝ tylko sponsoring. Naszą przygodę ze sportem samochodowym rozpoczęliśmy od stworzenia młodym zawodnikom szansy startu w profesjonalnie przygotowanym cyklu wyścigowym przy relatywnie niewielkich wkładach finansowych. Dziś mamy do zaproponowania doświadczonym i utytułowanym zawodnikom moŝliwość rywalizacji w szybkich, wymagających duŝych umiejętności samochodach pro_cee`d, utrzymując wciąŝ moŝliwość nauki i sprawdzania się w wyścigach dla młodych, rozpoczynających swoją karierę kierowców. Nie zaniedbujemy Picanto LOTOS Cup, ale bez wątpienia bardziej prestiŝowym, wymagającym i najwaŝniejszym będzie w tym roku cee d LOTOS Cup. Jestem pewny,
Ŝe zebrane w poprzednich sezonach doświadczenia naszego zespołu zaprocentują tym, Ŝe nowy Puchar będzie emocjonującym i waŝnym wydarzeniem w polskich wyścigach samochodowych. Sukces, jaki odnieśliśmy przy organizacji Pucharu Picanto jest dla nas powodem do dumy, ale równieŝ wyzwaniem. Chcemy aby kolejne sportowe przedsięwzięcie naszej firmy było jeszcze lepsze i ciekawsze od poprzedniego. Kamil Raczkowski (mistrz Polski 2007 w Pucharze Picanto, w sezonie 2008 startuje pro_cee`dem): - Moim celem, jaki chcę osiągnąć w sezonie 2008 jest zwycięstwo w bardzo wymagającym i szybkim samochodzie. Będzie trudno, bo konkurenci potrafią jeździć bardzo szybko. Wiem, Ŝe jestem jednym z faworytów cee d LOTOS Cup, co wcale nie ułatwia zadania, ale jestem dobrej myśli. Maciej Ostoja-ChyŜyński (4. miejsce w 2007 roku w Pucharze Picanto, w sezonie 2008 startuje pro_cee`dem): - Zamierzam na koniec sezonu odebrać nagrodę główną pro_cee da. Faworytem jest Kamil,ale będę się starał go pokonać. Liczą się wszystkie wyścigi, więc nie tylko trzeba jeździć szybko, ale teŝ kończyć wszystkie wyścigi na moŝliwie wysokich miejscach. W tym Pucharze trzeba będzie nie tylko pokazać umiejętności kierowcy wyścigowego, ale równieŝ regularność, strategię i taktykę jazdy. Łukasz Błaszkowski (mistrz Polski 2006 w Pucharze Picanto, w sezonie 2008 startuje pro_cee dem): - Przygotowuję się do startów w wyścigach cee`dów. Samochód daje wielkie moŝliwości rozwoju, no i odbywa się na torach zagranicznych. Będę chciał w kaŝdym wyścigu jeździć najlepiej jak potrafię, nie popełniać błędów i dojeŝdŝać do mety. Jeśli to się uda, to wynik sam przyjdzie, celów sportowych, jakie muszę zrealizować sobie nie stawiam. Jestem zawodnikiem ambitnym, więc łatwo skóry nie oddam. Andrzej Gasenko (debiutuje w pucharach KIA w samochodzie pro_cee`d): - Spodziewam się bardzo ciekawej i wyrównanej serii wyścigowej, w której liczyć się będą talent i technika jazdy kierowców, a nie przygotowanie sprzętu i umiejętności mechaników. Jeśli obietnice organizatorów zostaną spełnione, to kaŝdy startujący będzie się dobrze bawił. Startowałem tym samochodem w pierwszej rundzie w Poznaniu i okazało się, Ŝe pro_cee`d - jak na samochód grupy N - prowadzi się bardzo
dobrze, ma właściwie zestrojone zawieszenie. Jedyne zastrzeŝenia jakie miałem, budziły opony; otrzymaliśmy je z produkcji sprzed trzech lat i mieszanka była zbyt twarda. Przed pierwszym wyścigiem otrzymamy jednak ogumienie z tegorocznej produkcji, spodziewam się, Ŝe będzie bardziej odpowiednie. Podstawowe dane wyścigowego pro_cee`da dostarczanego kierowcom: - silnik benzynowy o pojemności 1975 cm 3, czterocylindrowy, z dwoma wałkami rozrządu i systemem zmiennych faz rozrządu CVVT, zmodyfikowany sterownik silnika - klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem J MKS - homologowane otuliny na klatkę bezpieczeństwa BSCI - fotel sportowy homologowany FIA z "uszami" wraz z mocowaniami Momo Daytona - 6-cio punktowe, homologowane FIA, pasy bezpieczeństwa Schroth Profi III-6 - kierownica sportowa z mocowaniem Momo model 08 - gaśnica 2 kg - siatka ochronna po stronie kierowcy Schroth - nakładki na pedały Momo - folia zabezpieczająca na szyby - zapinki zabezpieczające pokrywę silnika oraz bagaŝnika przed otwarciem - wyłącznik prądu - ucha holownicze, przód i tył - modyfikacje tapicerki drzwi i elementów wnętrza samochodu - usunięte elementy plastikowe, osłony i wygłuszenia - zmodyfikowany układ wydechowy (samochód jest wyposaŝony w katalizator) - plastikowe elementy zastępujące przednie reflektory - zawieszenie - amortyzatory Bilstein, spręŝyny H&R - felgi aluminiowe 7.5" x 17", Alcar Dotz Daytona - opony Pirelli P Zero Corsa 205/50ZR17 - sportowe klocki hamulcowe Carbone Lorraine - plombowane elementy samochodu Specyfikacja techniczna pucharowego Kia Picanto: - silnik o pojemności 999 cm 3, 4- cylindrowy, 12- zaworowy - maksymalna moc - ok. 67 KM, maksymalny moment obr. - powyŝej 100 Nm - modyfikacja sterownika silnika: V-Tech - klatka bezpieczeństwa, zgodna z załącznikiem J MKS FIA: Ireco Motorsport/Power B Sport Service - homologowane otuliny na klatkę bezpieczeństwa: Sparco - kierownica sportowa: Toora - fotel sportowy: Toora - 6-cio punktowe pasy bezpieczeństwa: Toora - siatka zabezpieczająca dla kierowcy: Toora - nakładki na pedały: Toora
- zapinki zabezpieczające pokrywę silnika oraz bagaŝnika: Toora - ucho holownicze przód i tył: V-Tech - plastikowe elementy zastępujące przednie reflektory: V-Tech - gaśnica 2 kg - modyfikacje tapicerki drzwi: Ireco Motorsport - wyłącznik prądu: V-Tech - bezbarwna antyodpryskowa folia na szyby: V-Tech - modyfikacja układu dolotowego powietrza: V-Tech - modyfikacja układu wydechowego: V-Tech - modyfikacja zawieszenia silnika: V-Tech - felgi aluminiowe: Dotz Imola 6x14 - opony: Pirelli P6000, 175/60 R14 - klocki hamulcowe: Carbone Lorraine - spręŝyny zawieszenia, przód i tył: Eibach - amortyzatory zawieszenia, przód i tył: Bilstein www.kia-lotos-cup.pl www.ceed-cup.pl