Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowych, jednego typu, 5 pojazdów drogowo-szynowych. Pojazdy będą przeznaczone do pracy manewrowej: 1) 2 pojazdy do pracy w Zakładzie Południowym (stacja postojowa: Kraków, Przemyśl), 2) 2 pojazdy do pracy w Zakładzie Zachodnim (stacja postojowa: Wrocław, Poznań), 3) 1 pojazd do pracy w Zakładzie Północnym ( stacja postojowa Szczecin). 2. Postanowienia ogólne Niniejsza specyfikacja zawiera zbiór wymagań technicznych dla pojazdu drogowo-szynowego przeznaczonego do wykonywania prac manewrowych na torach postojowych Zamawiającego. 3. Wymagania zasadnicze 3.1. Konstrukcja oraz części mechaniczne 3.1.1. Interfejsy mechaniczne 3.1.1.1. Centralny mechanizm cięgłowo - zderzny 3.1.1.2. Zderzaki 3.1.1.3. Dostęp dla personelu do sprzęgania / rozprzęgania Pojazd powinien być wyposażony w cięgna (sztangi) sprzęgające (przednią i tylną) z sterowaną hydraulicznie i regulowaną wysokością do: a) automatycznego sprzęgania poprzez najeżdżanie na hak sprzęgu śrubowego typu UIC wagonu kolejowego, b) rozłączanie sprzęgu elektro-pneumatyczne, sterowane z konsoli (pulpitu) kabiny, c) w sytuacjach awaryjnych możliwe manualne rozłączanie sprzęgu. Cięgna powinny zawierać sprężynująco-tłumiący układ sprzęgowy, zdolny do wytrzymania sił wynikających z przewidzianych warunków eksploatacji. Rozwiązanie zabudowy cięgien wraz z mechanizmem pozycjonowania wg Wykonawcy. Jeżeli pojazd wyposażony jest w zderzaki powinny występować w parach (tj. być symetryczne i ustawione przeciwlegle), mieć takie same charakterystyki oraz być zdolne do wytrzymania sił wynikających z przewidzianych warunków eksploatacji. Pojazd powinien być skonstruowany tak, aby pracownicy nie byli narażeni na nadmierne ryzyko podczas sprzęgania i rozprzęgania. 3.2. Oddziaływanie między pojazdem a torem i skrajnią 3.2.1. Szerokość toru Pojazd powinien posiadać możliwość pracy na torze o rozstawie 1435 [mm]. 3.2.2. Skrajnia wg UIC 505-1. 3.2.3. Masa pojazdu Całkowita masa pojazdu wraz z obciążeniem dodatkowym nie 1
może przekroczyć 15 000 [kg]. 3.2.4. Wjazd na tory kolejowe Pojazd musi być zdolny do wjazdu(wyjazdu) na tory na przejeździe kolejowym o szerokości drogi do 6 [m]. 3.2.5. Układ biegowy 3.2.5.1. Koła prowadzące Minimalna średnica kół prowadzących φ 350 mm. 3.2.5.2. Charakterystyka geometryczna Profil UIC. kół prowadzących 3.2.5.3. Wykrywanie pociągów w oparciu o obwody torowe i liczniki osi. Parametry zestawów prowadzących powinna zapewniać odpowiednie oddziaływanie na urządzenia sterowania ruchem kolejowym. 3.2.6. Minimalny promień łuku Minimalny promień łuku, jaki ma być pokonany przez lokomotywę - 100 m. 3.2.7. Zgarniacze szynowe Pojazd powinien być wyposażony w zgarniacze przed kołami prowadzącymi. 3.2.8. Podnoszenie/opuszczanie kół prowadzących Hydrauliczne z zabezpieczeniem osi przed opuszczaniem podczas jazdy po ulicach 3.2.9. Inne 1. Blokowanie (zaryglowanie) układu kierowniczego pojazdu do jazdy na wprost. 2. Blokada mechanizmu różnicowego pierwszej osi. 3.3. Urządzenia hamulcowe i instalacja pneumatyczna 3.3.1. Wymagania ogólne Pojazd powinien być wyposażony w hamulce: 1. zespolony, samoczynny hamulec pneumatyczny. 2. postojowy. 3.3.1.1. Typ układu hamulcowego Pojazd powinien być wyposażona w układ hamulcowy z przewodem hamulcowym zgodnym z układem hamulcowym UIC. 3.3.1.2. Hamulec postojowy Maksymalne wniesienie przy którym pojazd musi być utrzymany w postoju 35. 3.3.1.3. Sprężarka Sprężarka bezolejowa. Wydajność minimalna 700 [l/min] przy ciśnieniu 8 [bar]. 3.3.1.4. Instalacja pneumatyczna Przewód zasilający z wyjściem na 1 lub 1¼ czołownicy dwa wyprowadzenia, kurki końcowe z aretacją wg UIC 541-1. Wskazanie ciśnienia zbiornika, przewodu głównego i cylindrów hamulcowych w kabinie maszynisty. Pojazd musi posiadać kanały wylotowe hamowania awaryjnego od urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągu tj., czuwak aktywny oraz dla radiostop wg PN-K-88177. 3.3.1.5. Zbiornik powietrza Min 600 [l], ciśnienie robocze 10 [bar]. Zamawiający dopuszcza zastosowanie zbiorników o pojemności min. 300 [l], przy wydajności sprężarki powyżej 1400 [l/min]. 3.4. Warunki środowiskowe 3.4.1.1.1. Temperatura pracy Temperatura otoczenia od -30 o C do +40 o C 3.4.1.1.2. Praca w trudnych warunkach zimowych Pojazd powinien być wyposażone w piasecznice pod koła skrajne oraz zbiorniki piasku. 3.4.1.1.3. Wspomaganie rozruchu silnika spalinowego w niskich temperaturach 2
3.5. Światła zewnętrzne oraz dźwiękowe i wizualne urządzenia ostrzegawcze 3.5.1. Światła zewnętrzne 3.5.1.1. Światła czołowe 1. Reflektory zabudowane z przodu i tyłu pojazdu: a) 2 szt rozstawione symetrycznie względem osi pojazdu ; b) 1 szt. umieszczona w osi pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne; 2. Automatyczne przełączanie podczas zmiany kierunku jazdy oraz zmiany trybu jazdy drogowy/kolejowy, 3. Zgodnie z wymaganiami 105 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami). 3.5.1.2. Światła końca pociągu Dwa światła czerwone, wg wymagań 105 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami), PN-K- 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 880. Wymagana możliwość mocowania przenośnych sygnałów końca pociągu. 3.5.2. Sygnał dźwiękowy (akustyczne urządzenie ostrzegawcze) 1. Zgodnie z wymaganiami UIC 644. 2. Kierujący pojazdem w każdej pozycji do jazdy musi mieć możliwość uruchomienia akustycznego urządzenia ostrzegawczego. 3.6. Osiągi trakcyjne 3.6.1. Pojazd powinien zapewnić wykonywanie jazd/prac manewrowych ze sprzęgniętym (sprzęgiem cięgłowym i hamulcowym) składem wagonowym: 1) z prędkością 20 10 km/h na torze prostym o masie: 1)2) z prędkością 20 km/h na torze prostym o masie: 3.6.2. Pojazd powinien zapewnić prowadzenie jazd/prac manewrowych ze sprzęgniętym składem manewrowym ( z wagonami z nieczynnym hamulcem) z prędkością 20 5 km/h o masie wagonów: 3.6.3. Pojazd powinien zapewnić wykonywanie jazd/prac manewrowych ze sprzęgniętym (sprzęgiem cięgłowym i hamulcowym) składem wagonowym na torze prostym o masie 350 [t] z prędkością: 3.6.4. Pojazd powinien być dopuszczony do ruchu po drogach publicznych z prędkością: 1) Min. 750 [t] 1)2) Min. 450 (t) Min.100 [t] Od 2 do 20 [km/h] Min. 40 [km/h] 3
3.7. Kabina maszynisty i interfejs maszynista/pojazd 3.7.1. Kabina maszynisty 1. Kabina powinna być zaprojektowana w sposób umożliwiający jednoosobową obsługę pojazdu. 2. Minimalna ilość miejsc w kabinie 2. 3.7.2. Widoczność na zewnątrz Rozmieszczenie i układ okien zapewniający widoczność we wszystkich kierunkach. Zestaw lusterek z uchwytami wydłużającymi zapewniające dobrą widoczność wagonów (szerszych od pojazdu) w każdym kierunku jazdy. 3.7.3. Fotel Fotel z zawieszeniem pneumatycznym, regulacją wysokości. 3.7.4. Klimatyzacja 3.7.5. Oświetlenie wewnętrzne 3.7.6. Szyba 3.7.6.1. Właściwości mechaniczne i optyczne Szyba musi posiadać homologację dla danego modelu pojazdu, oznaczoną znakiem nadanym przez producenta. Szyba musi odpowiadać normie R 43 ECE. 3.7.6.2. Wyposażenie Okna wyposażone w: a) spryskiwacze i wycieraczki, b) osłony przeciwsłoneczne z każdej strony, 3.7.7. Interfejs maszynista / pojazd 3.7.7.1. Funkcja kontroli czujności maszynisty Czuwak aktywny zgodny z wymaganiami karty UIC 641 i PN-K-88177:1998. 3.7.7.2. Pomiar prędkości i drogi Pojazd powinien być wyposażony w prędkościomierz [km/h] i licznik [km]. 3.7.7.3. Tachograf cyfrowy 1. Pojazd powinien wyposażony tachograf cyfrowy z wyświetlaczem i nagrywarką. 2. Tachograf musi posiadać funkcję samokontroli wykrywającą jego niesprawności. 3. Informacja o stanie urządzenia musi być dostępna na konsoli (pulpicie) kierującego pojazdem. 3.7.7.4. Wyświetlacze i wskaźniki Wskazanie ciśnienia zbiornika głównego, przewodu głównego i cylindrów hamulcowych. 3.7.8. Narzędzia pokładowe i sprzęt przenośny Kliny pod koła, trójkąt i światło ostrzegawcze oraz zestaw narzędzi. 3.7.9. Inne wyposażenie Wymagana apteczka, gaśnice ręczne, wieszaki na ubrania 4. Dokumentacja wymagana do celów eksploatacji i utrzymania 4.1. Dokumentacja ogólna DTR 4.2. Dokumentacja eksploatacyjna z uwzględnieniem wymogów Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12.10.2005 w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 212 poz. 1771 z póź. zm.) 4.2.1. DTR powinna zawierać: charakterystykę (parametry techniczne) i dane ewidencyjne 4
rysunek zewnętrzny wykaz wyposażenia normalnego i specjalnego schematy kinematyczne, elektryczne oraz pneumatyczne schematy funkcjonowania instrukcję użytkowania instrukcję obsługi instrukcję konserwacji i smarowania instrukcję BHP normatywy remontowe wykaz części zamiennych wykaz części zapasowych wykaz faktycznie posiadanego wyposażenia wykaz załączonych rysunków DTR powinna być zgodna z dyrektywą 2006/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. 4.2.2. Instrukcja obsługi 5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 5.1. Radiołączność Pojazd powinien być wyposażony radiotelefon kabinowy spełniający aktualne wymagania PKP PLK na taki radiotelefon. 5.2. Współpraca z radio-stop, CA Pojazd musi zapewniać aktywowanie hamowania awaryjnego z radio-stop i CA. 5.3. Czuwak aktywny Wg karty UIC 641 i PN-K-88177:1998. 5.4. System bezpieczeństwa jazdy w trybie szynowym Pojazd musi posiadać uzależnienie uniemożliwiające jazdę pojazdu w trybie szynowym jeżeli układ kierowniczy nie jest zablokowany. 6. Wymagania funkcjonalno-użytkowe 6.1. Silnik spalinowy Silnik wysokoprężny z elektronicznie regulowanym wtryskiem paliwa: a) moc znamionowa silnika spalinowego powinna wynosić nie mniejsza niż 100 kw, b) emisja spalin zgodna z normą Euro IV lub wyższą, c) jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej - nie więcej niż 225 g/kwh, d) zużycie oleju na mocy znamionowej - nie więcej niż 0,2% zużycia paliwa, e) okresy między planowymi przeglądami silnika nie mniej niż 1000 motogodzin. 6.2. Bateria akumulatorów Zainstalować baterie akumulatorów o pojemności: wersjach min. 5
6.3. Układ paliwowy 80 Ah. 6.3.1. Rodzaj paliwa Olej napędowy, emisja spalin - zgodnie z normą Euro VI silnik przystosowany do paliwa bio-diesel (RME). 6.3.2. Pojemność zbiornika na Nie mniej niż. 200 litrów. paliwo 6.3.3. Diagnostyka i sterowanie Elektroniczny system zarządzania napędem ze złączem diagnostycznym i diagnostyką pojazdu. 6.3.3.1. Licznik motogodzin 6.3.3.2. Tempomat /ogranicznik prędkości 6.3.4. 6.3.4.1. 6.3.4.2. Skrzynia ładunkowa i obciążenie dodatkowe Skrzynia ładunkowa Obciążenie dodatkowe (balast) 1. Wielkość skrzyni ładunkowej musi zapewnić powierzchnię do przewozu min. jednej europalety. 2. Zamawiający dopuszcza w celu realizacji wymagania powyżej demontażu obciążenia dodatkowego. 1. Zamawiający dopuszcza zastosowanie obciążenia dodatkowego dla osiągnięcia wymaganych osiągów trakcyjnych. 2. Obciążenie dodatkowe musi być łatwo demontowalne w celu wykorzystania skrzyni ładunkowej do przewozu ładunków. 6.3.5. Wyposażenie dodatkowe 6.3.5.1. Wyposażenie dla Podesty i uchwyty manewrowe z obu stron pojazdu. manewrowego 6.3.5.2. Oświetlanie zestawów prowadzących oraz dodatkowe światło górne 6.3.5.3. Pług odśnieżny Pług wirnikowy 6