Bull Cafe Racer www: bullcaferacer.pl autor: Krystian Bednarek Prolog Cafe Racer to nietuzinkowy styl, który jest nieustannie kreowany od lat sześćdziesiątych XX wieku. To dzięki ludziom, dla których ulotność chwil, przyjaźń oraz wolność, to nie tylko puste słowa, możemy go dziś poznawać, a nawet współtworzyć. Dobry rock, skórzana kurtka, ludzie z pasją, a przede wszystkim własnoręcznie zrobiony motocykl stanowią nieodłączne elementy tej kultury. Ja swoje dwa kółka już posiadam, a proces ich tworzenia wspominam jako niezwykły czas. Przede wszystkim dlatego, że cholernie fajnie widzieć, jak projekt zaszyty w głowie staje się realny. Jak z każdą godziną pracy w warsztacie coraz bardziej nabiera kształtów, a także dlatego, że mogłem go spędzić wspólnie z tatą, za co mu dziękuję tu i teraz. Partnerzy armj.com.pl protonfilters.pl
Części Siedzenie Siedzenie zostało wykonane na zamówienie w firmie ARMJ. Składa się z dwóch materiałów wypełniających - pierwszy u spodu o twardej strukturze oraz drugi na wierzchu o strukturze miękkiej. Zostało wykończone brązową skórą tapicerską najwyższej jakości. Clip-ons Clip-ons składają się ze stalowej rurki oraz aluminiowego mocowania o średnicy 41 mm. Całość została wypolerowana. Błotniki Błotniki zostały wykonane własnoręcznie z blachy o grubości 2mm. Tylny błotnik zamontowany jest do wahacza. Przeszedł zabieg piaskowania i malowania natryskowego. Kolektory Oryginalne kolektory zostały wyczyszczone i pomalowane farbą żaroodporną, a następnie owinięte taśmą termoizolacyjną o grubości 2mm. Wsporniki reflektora Wsporniki reflektora zostały wykonane własnoręcznie z metalu nierdzewnego. Przeszły zabieg piaskowania oraz malowania proszkowego. Znajdują się w nich otwory gwintowane, do których zamocowane są przednie kierunkowskazy. Silnik Oryginalny silnik z motocykla Honda CB 750 Seven Fifty został dopracowany i poddany obróbce szkiełkowania. Wymieniono także uszczelki oraz podkładki. Rama Rama została zmodyfikowana - tylna cześć skrócona i wycięta, a w jej miejsce wspawana nowa prosta cześć ramy, zaokrąglona z tyłu. Została także dodana półka, na której umiejscowiono część elektryki. Całość przeszła zabieg piaskowania i malowania proszkowego.
Tłumiki Chromowane tłumiki w stylu megafon z odkręcaną końcówką o długości 44cm oraz średnicy 9,3cm. Reflektor Oryginalny reflektor został pomalowany na czarny kolor, a szkło wypolerowane. Lampa tylna Chromowana obudowa lampy wykonana jest z metalu. Od spodu lampy znajduje się podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Obudowa akumulatora Obudowa akumulatora została wykonana własnoręcznie z metalu nierdzewnego oraz przymocowana do wahacza. Na dnie obudowy oraz na jej pokrywie zamontowano materiał tłumiący drgania. Lusterka Okrągłe lusterka zostały wykonane z chromowanego metalu oraz zamocowane od spodu do kierownicy. Kierunkowskazy Światła kierunkowskazów zostały wykonane z chromowanego metalu. Tylne mocowane są bezpośrednio do ramy, a przednie do uchwytów reflektora. Licznik Chromowany licznik w stylu lat 60. z czterema diodami - dioda biegu neutralnego, dioda alarmu oleju, dioda świateł drogowych oraz dioda kierunkowskazów. Tachometr Chromowany, podświetlany obrotomierz w stylu lat 60. Filtr oleju Chromowany filtr oleju.
Bak Oryginalny bak pomalowany natryskowo. Zostały od niego odcięte mocowania bocznych owiewek. Felgi Felgi przeszły zabieg piaskowania i malowania proszkowego. Lagi Oryginalne lagi o średnicy 41 mm zostały wypolerowane. Podgrzewane manetki Standardowe manetki zamieniono na podgrzewane. Dwustopniowy regulator podgrzewania został zamocowany pod siedzeniem. Korek wlewu paliwa Oryginalny korek wlewu paliwa został wypolerowany. Filtry powietrza Stożkowe filtry powietrza o średnicy 52mm wykonane na zamówienie w firmie Proton. Sygnał dźwiękowy Sygnał dźwiękowy zamocowany został na widelcu tuż pod reflektorem. Emblemat Emblemat wykonany według projektu został umieszczony z obydwóch stron baku oraz pokryty bezbarwnym lakierem. Wahacz Wahacz przeszedł zabieg piaskowania i malowania proszkowego. Stopka Stopka przeszła zabieg piaskowania i malowania proszkowego na czarny kolor.
Uchwyt Uchwyt licznika oraz obrotomierza został wykonany własnoręcznie z blachy nierdzewnej o grubości 2mm. Dźwignia sprzęgła Dźwignia sprzęgła została wypolerowana, a jej uchwyt przeszedł zabieg piaskowania i malowania proszkowego na czarny kolor. Dźwignia hamulca Dźwignia hamulca została wypolerowana, a jej uchwyt oraz pompa hamulcowa przeszły zabieg piaskowania i malowania proszkowego na czarny kolor. Logo na półce W miejscu mocowania standardowej kierownicy przykręcono specjalną półkę pokrytą skórą, z której został wycięty emblemat.