Regulamin Ramowy Mistrzostwa Pomorza Zachodniego Cross Country 2016 rok 1. Ustalenia ogólne 1.1. Dyscyplina sportu motocyklowego w konkurencji Cross Country ma na celu propagowanie i promowanie sportu motocyklowego oraz organizowanie imprez sportowych dla motocykli i quadów na okazjonalnych naturalnych trasach zamkniętych, również w tych regionach naszego kraju, gdzie dotąd nie organizowano zawodów terenowych. 1.2. Właścicielem Mistrzostw Pomorza Zachodniego w konkurencji Cross Country jest Zarząd Okręgowy Polskiego Związku Motorowego w Szczecinie, reprezentowany przez Okręgową Komisję Sportu Motocyklowego zwaną w tym regulaminie Gestorem, który na wniosek zainteresowanego klubu zleca organizację zawodów Organizatorowi Wykonawczemu. 1.3. Organizacja zawodów musi być zgodna z przepisami prawa powszechnie obowiązującymi w Polsce, Regulaminem Sportu Motocyklowego PZM, komunikatami Głównej Komisji Sportu Motocyklowego PZM i Gestora, niniejszym Regulaminem Ramowym oraz zatwierdzonym przez Gestora Regulaminem Uzupełniającym zawodów. 1.4. Ilość rund, daty, miejsce i ich Organizatora Wykonawczego określa zatwierdzony przez Gestora kalendarz zawodów na 2016 rok. Zmiany do regulaminu ramowego i kalendarza zawodów w trakcie sezonu mogą być wprowadzone tylko przez Gestora po ich uzgodnieniu z przedstawicielami klubów organizatorów danych zawodów. Dopuszcza się w sezonie organizację rundy dla quadów po zmroku, przy użyciu świateł będących na wyposażeniu zawodników i ich pojazdów odebranych przez kontrolę techniczną. 1.5. Zawody kierowane są do amatorów jak i licencjonowanych zawodników, mają charakter otwarty i startować w nich mogą również zainteresowane osoby z innych okręgów PZM z pełnym prawem do klasyfikacji. Dopuszcza się również start zawodników zagranicznych, spełniających wymagania RSM i niniejszego Regulaminu Ramowego. 1.6. Nadzór nad przebiegiem cyklu i prawidłowym przeprowadzeniem rund Mistrzostw Pomorza Zachodniego sprawuje Gestor a w szczególności: - zatwierdza regulaminy uzupełniające zawodów - wyznacza sędziego zawodów i delegata gestora na zawody - weryfikuje i zatwierdza wyniki - rozstrzyga sprawy sporne - prowadzi klasyfikację bieżącą i łączną mistrzostw - organizuje uroczyste zakończenie sezonu połączone z nadaniem tytułów mistrzowskich - po zakończeniu sezonu organizuje spotkanie z organizatorami zawodów w celu jego podsumowania, wniesienia ewentualnych zmian do regulaminu i przygotowania kalendarza imprez na następny sezon. 1.7. W przypadku pozyskania sponsora tytularnego dla cyklu MPZ tylko Gestor jest upoważniony do podpisania stosownej umowy określającej warunki udziału sponsora w całym cyklu lub poszczególnych imprezach. Każdy Organizator Wykonawczy ma obowiązek respektowania zawartej umowy oraz umożliwić prezentację sponsora w zakresie reklamy wizualnej na zawodach a w szczególności na trasie w parku maszyn i bazie zawodów.
2. Organizacja i przebieg zawodów 2.1. Kluby biorące udział w cyklu MPZ oraz kluby będące Organizatorem Wykonawczym, muszą posiadać ważną na 2016 rok licencję Klubową PZM w sporcie motocyklowym. 2.2. Każdy organizator rundy MPZ obowiązany jest opracować Regulamin Uzupełniający zawodów który musi być przesłany do Gestora co najmniej 3 tygodnie przed imprezą, celem zatwierdzenia. Zatwierdzony regulamin organizator publikuje na swojej stronie internetowej oraz rozsyła do wszystkich zainteresowanych klubów. 2.3. Władze zawodów, wykaz osób funkcyjnych oraz ich obowiązki i kompetencje określa RSM PZM. Wyznaczony przez organizatora Dyrektor Zawodów podlega akceptacji Gestora i musi posiadać co najmniej licencję sędziego klasy O sportu motocyklowego. Sędziego Zawodów wyznacza Gestor i musi on posiadać licencję sędziego klasy P sportu motocyklowego. 2.4. Zawody muszą być zabezpieczone medycznie zgodnie z Regulaminem Medycznym PZM. 2.5. Trasa, strefa startu, strefa napraw i tankowania musi odpowiadać ustaleniom zawartym w regulaminie Zasady Rozgrywek Cross Country na 2016 rok. 2.6. Start odbędzie się wg procedury Le Mans (z wyłączonym silnikiem). Na 15 minut przed wyznaczonym terminem startu zostaje otwarty wjazd do strefy oczekiwania. W tym okres wszyscy zawodnicy dopuszczeni do wyścigu muszą się znaleźć w strefie oczekiwania. Po upływie 10 minut strefa oczekiwania zostaje zamknięta, a zawodnicy którzy do niej nie wjechali nie mogą wystartować w wyścigu. Następnie wszyscy zawodnicy za wyznaczonym pojazdem funkcyjnym wyjeżdżają na obowiązkowe okrążenie zapoznawcze. Inne treningi na trasie są zabronione. Zawodnik, który nie przejedzie okrążenia zapoznawczego nie będzie dopuszczony do wyścigu. Na okrążeniu zapoznawczym obowiązuje zakaz wyprzedzania i wjazdu do strefy napraw w celu tankowania paliwa. Start nastąpi po upływie czasu podanego w harmonogramie czasowym od przyjazdu pierwszego zawodnika. 2.7. Procedura ustawienia quadów na linii startu: po zakończeniu okrążenia zapoznawczego i ustawieniu na linii startu zawodnicy oczekują na quadach z uruchomionym silnikiem na podejście sędziego i w jego obecności kolejno dokonują wyłączenia zapłonu poprzez wyciągnięcie zrywki, po tej czynności odchodzą od quada na wyznaczoną linię bez możliwości kontaktu z pojazdem do chwili startu. 3. Uczestnictwo w zawodach 3.1. Prawo startu w zawodach mają zawodnicy z licencją A, B, C oraz uczestnicy bez licencji, w klasach, jak podano w pkt. 4.1. Uczestnicy startujący pierwszy raz (nie posiadający licencji), muszą wziąć udział w szkoleniu i przystąpić przed zawodami do egzaminu teoretycznego na certyfikat. Egzaminy w formie testów (teoretyczny), ze znajomości przepisów RSM oraz Zasad Rozgrywek Cross Country 2016, organizowane są w Zarządach Okręgowych PZM lub przed zawodami. Po pozytywnym zaliczeniu egzaminu teoretycznego uczestnik zostaje dopuszczony do zawodów, które są dla niego jednocześnie egzaminem praktycznym. Uczestnicy pełnoletni startują w klasie Amator, a uczestnicy niepełnoletni w klasie odpowiadającej ich wiekowi i posiadanemu sprzętowi. Po sklasyfikowaniu się w zawodach może on wystąpić do właściwego dla swojego miejsca zamieszkania Zarządu Okręgowego Polskiego Związku Motorowego o nadanie certyfikatu sportu motocyklowego i przyznanie licencji sportowej.
3.2. Uczestnik bez licencji, który pomimo sklasyfikowania się w zawodach nie wystąpi z wnioskiem o przyznanie licencji, w przypadku startu w kolejnych zawodach będzie musiał ponownie wziąć udział w szkoleniu i przystąpić do egzaminu. Nie dotyczy to uczestnika niepełnoletniego, który po zaliczeniu egzaminu teoretycznego i sklasyfikowaniu w zawodach, traci prawo do startu bez licencji w kolejnych zawodach. 3.3. Uczestnicy bez licencji, którzy nie ukończyli 18 lat, muszą przedłożyć pisemną zgodę (oświadczenie na piśmie) rodziców lub opiekuna prawnego na udział w zawodach (obecność rodziców na zawodach jest obowiązkowa). 3.4. Uczestnik startujący pierwszy raz lub startujący w klasie Amator, nie musi posiadać przynależności klubowej. Obowiązek przynależności do klubu zrzeszonego w Polskim Związku Motorowym powstaje z dniem złożenia wniosku o nadanie certyfikatu i przyznania licencji sportowej zawodnika. 3.5. W biurze zawodów należy przedłożyć następujące dokumenty: a) Zawodnicy: - wypełnioną i podpisaną kartę zgłoszenia do zawodów - właściwą licencję sportową zawodnika ważną na 2016 r. - kartę zdrowia zawodnika z aktualnym wpisem badań lekarskich o zdolności do zawodów - potwierdzenie opłaty wpisowej b) Uczestnicy bez licencji sportowej: - dokument tożsamości - zaświadczenie lekarskie o zdolności do zawodów - wypełnioną i podpisaną kartę zgłoszenia do zawodów - oświadczenie i deklarację udziału w amatorskich zawodach (tylko pełnoletni uczestnik) - oświadczenie rodziców jako zgoda na udział w zawodach (tylko niepełnoletni uczestnik). - potwierdzenie opłacenia składki ubezpieczenia NNW - potwierdzenie opłaty wpisowej. 3.6. Zgłoszenia do zawodów muszą być złożone na druku obowiązującym dla zawodów Cross Country. Podpisy na karcie zgłoszenia do zawodów i Oświadczeniu muszą być złożone własnoręcznie i w oryginale przez zawodnika/uczestnika. Klub ma obowiązek poinformować zawodnika oraz organizatora danych zawodów jeśli nie wyraża zgody na jego start w tych zawodach. W zawodach łączonych z Mistrzostwami Polski/Pucharem Polski zawodnik ma prawo zgłoszenia się i udziału w klasyfikacji wyłącznie jednej rangi zawodów (nie można zgłosić się jednocześnie np. do Pucharu Polski i Mistrzostw Strefy). W zawodach połączonych z Mistrzostwami Strefy zawodnik może zgłosić się tylko do jednej klasy, a zdobyte punkty zalicza mu się w tej samej ilości do obydwu rozgrywek (Strefowej i Okręgowej). 3.7. Wpisowe do zawodów wynosi: - 200 zł za dwa dni lub 130 zł za jeden dzień dla klas: Junior, Senior 1, Senior 2, Open, Master Quad Młodzik 2K, Quad 2K, Quad 4K, Quad Open - 150 zł za dwa dni lub 100 zł za jeden dzień dla klas: Amator i Quad Amator - 50 zł za szkolenie i egzamin na zawodach wnoszą uczestnicy bez licencji - 25 zł za ubezpieczenie NNW za każdy dzień zawodów wnoszą uczestnicy bez licencji - 10 zł za wypożyczenie transpondera za każdy dzień zawodów
3.8. Organizator zawodów ma obowiązek przesłania do Gestora listy uczestników przystępujących do egzaminu oraz przekazania pobranej od nich kwoty z tytułu ubezpieczenia NNW wraz z imienną listą, do właściwego dla Organizatora Okręgu PZM. 3.9. Numery startowe na rok 2016 w konkurencji Cross Country należy rezerwować poprzez stronę internetową www.motoresults.pl. Numer raz nadany zawodnikowi obowiązuje go przez cały sezon i nie może być przyznany innemu zawodnikowi. Każdy motocykl musi mieć trzy numery startowe, jeden na przedzie i dwa po obu bokach, w tylnej części pojazdu. Quady muszą mieć jeden numer z przodu, zamocowany powyżej przedniego zderzaka i poniżej kierownicy, oraz numer startowy tylny zamocowany do tylnego zderzaka, umocowanego na wysokości siedzenia kierowcy. Zaleca się umocowanie tablicy z numerem startowym wzdłuż osi podłużnej pojazdu. Wszystkich zawodników obowiązuje numer plecowy. 3.10. Kolory tła tablic i numerów startowych w sezonie 2016: - klasa Quad 2K Młodzik - tło czarne cyfry białe - klasa Quad 2K - tło czarne cyfry białe - klasa Quad 4K - tło żółte cyfry czarne - klasa Quad Open - tło: kolory tła i numery jak w Mistrzostwach i Pucharze Polski - klasa Quad Amator - tło zielone cyfry czarne - klasa Junior - tło zielone cyfry białe - klasa Senior 1 - tło czerwone cyfry białe - klasa Senior 2 - tło czerwone cyfry czarne - klasa Open - tło: kolory tła i numery jak w Mistrzostwach i Pucharze Polski - klasa Master - tło białe cyfry czarne - klasa Amator - tło żółte cyfry czarne 3.11. Do zawodów będą dopuszczone motocykle i quady sprawne technicznie, których wyposażenie jest zgodne z wymaganiami stawianymi w Zasadach Rozgrywek dla konkurencji motocross lub enduro. Motocykle mogą posiadać opony crossowe lub enduro, a quady opony dowolne. Motocykle enduro nie muszą posiadać dowodu rejestracyjnego ani osprzętu (oświetlenie, sygnalizacja) wymaganego przepisami prawa o ruchu drogowym. 3.12. Quady muszą być wyposażone w rozłącznik zapłonu (zrywkę), połączony elastyczną linką z ręką lub tułowiem zawodnika, powodujący wyłączenie silnika w przypadku, gdy zawodnik rozłączy się z pojazdem. Wymagana jest również osłona tylnej zębatki (w formie np. pałąka na wysokości średnicy poziomej zębatki tylnej lub obejma opasującą zębatkę w zakresie kąta 90 st. od średnicy poziomej w górę) oraz wypełnienie przestrzeni pod nogami kierowcy (podłoga), zabezpieczające nogi kierowcy przed dostaniem się pod koła. 3.13. Pojazd może być wyposażony wyłącznie w jeden zbiornik paliwa, zamontowany w miejscu fabrycznie do tego przeznaczonym. 3.14. Każdy zawodnik i uczestnik zobowiązany jest do przedstawienia swojego pojazdu i kasku do kontroli technicznej. Kaski i pojazdy po kontroli technicznej powinny być oznakowane. Zawodnik/uczestnik może zgłosić do odbioru technicznego tylko jeden pojazd na dany dzień zawodów. W przypadku startu tym samym pojazdem w drugim dniu zawodów, nie ma obowiązku ponownego zgłaszania tego pojazdu do kontroli technicznej.
3.15. Dopuszcza się start zawodnika/uczestnika na pojeździe innego zawodnika, jeśli był on odebrany przez Komisję Techniczną i ma właściwy numer startowy oraz transponder. Fakt ten należy zgłosić na piśmie Dyrektorowi Zawodów, najpóźniej 20 minut przed otwarciem strefy oczekiwania danego wyścigu. Od momentu rozpoczęcia okrążenia zapoznawczego do zakończenia wyścigu, zmiana pojazdu jest zabroniona. 3.16. Zawodnicy i uczestnicy muszą posiadać wyposażenie osobiste wg Zasad Rozgrywek dla konkurencji motocross lub enduro. Osobom niepełnoletnim zaleca się używanie kołnierza ochronnego. 3.17. Każdy pojazd biorący udział w zawodach musi stać w parku maszyn oraz strefie napraw na macie ekologicznej. Za brak maty zawodnik lub uczestnik zostanie ukarany karą pieniężną w wysokości 300,00 zł. W przypadku nie zapłacenia kary, zawodnik zostanie wykluczony z zawodów. Zapłacenie kary nie zwalnia zawodnika z obowiązku posiadania i stosowania maty ekologicznej. Maty ekologiczne należy również używać pod innymi urządzeniami napędzanymi silnikami spalinowymi (np. agregaty prądotwórcze). 3.18. Od zawodników i uczestników biorących udział w zawodach nie jest wymagane prawo jazdy. 3.19. Obecność zawodników i uczestników na odprawie jest obowiązkowa. 3.20. Zawodnik, który w trakcie sezonu podwyższył kategorię licencji, może do końca sezonu startować nadal w tej samej klasie i być w niej klasyfikowany. 4. Podział na klasy 4.1. Pojemność silnika, wiek zawodników, wymagana licencja, czas wyścigu: - klasa Junior - motocykl o pojemności silnika do 144cc 2T i do 250cc 4T wiek od 14 do 21 lat, licencja B, C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Senior 1 - motocykl o pojemności silnika do 125cc 2T i do 250cc 4T wiek od 15 lat, licencja C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Senior 2 - motocykl o poj. silnika pow. 125cc do 500cc 2T i pow. 250cc do 650cc 4T wiek od 17 lat, licencja C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Open - motocykl o poj. silnika od 125cc do 500cc 2T i od 250cc do 650cc 4T wiek od 14 lat, licencja A, B - klasa Masters - motocykl o poj. silnika od 125cc do 500cc 2T i od 250cc do 650cc 4T wiek od 40 lat, licencja A, B, C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Amator - motocykl o pojemności silnika jak dla klas Senior 1 lub Senior 2 wiek ukończone 18 lat, bez licencji
- klasa Quad Młodzik 2K - quad z napędem na tylną oś 2k o pojemności silnika do 250cc - wiek od 10 do 15 lat, o poj. silnika do 450cc - wiek od 13 do 15 lat, licencja A, B, C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1., czas wyścigu 40 minut - klasa Quad 2K - quad z napędem na tylną oś 2K o pojemności silnika do 750cc wiek od 15 lat, licencja C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Quad 4K - quad z napędem na dwie osie 4K o pojemności silnika do 1000cc wiek od 16 lat, licencja A, B, C i bez licencji z zastrzeżeniem pkt. 3.1. - klasa Quad Open - quad z napędem na tylną oś 2K o pojemności silnika do 750cc quad z napędem na dwie osie 4K o pojemności silnika do 1000cc wiek od 16 lat, licencja A, B, - klasa Quad Amator - quad z napędem na tylną oś 2K o pojemności silnika do 750cc quad z napędem na dwie osie 4K o pojemności silnika do 1000cc wiek ukończone 18 lat, bez licencji, 4.2. Granica górna dla wieku rozpoczyna się i kończy się z rokiem kalendarzowym. 5. Klasyfikacje 5.1. Za zajęte miejsca w każdym wyścigu będą przyznawane punkty wg poniższej tabeli: Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Punkty 50 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 11 Miejsce 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Punkty 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 5.2. Organizator wręczy pamiątkowe puchary dla trzech pierwszych zawodników w danej klasie w klasyfikacji łącznej za dwa dni zawodów oraz w miarę możliwości nagrody rzeczowe. Przy równej ilości punktów decyduje lepszy wynik w drugim dniu zawodów. W zawodach łączonych np. z Mistrzostwami Strefy organizator wręcza tylko jedne puchary za trzy pierwsze miejsca w danej klasie, w klasyfikacji łącznej za dwa dni zawodów, umieszczając na tabliczce nazwę/numer rundy Mistrzostw Strefy i poniżej zawodów Okręgowych. 5.3. Warunkiem sklasyfikowania zawodnika/uczestnika w wyścigu klasy do jakiej się zgłosił, jest pokonanie minimum 50% ilości okrążeń zwycięzcy wyścigu tej klasy. Przy nieparzystej liczbie okrążeń obowiązuje zasada zaokrąglania w dół (np. przy 15 okrążeniach minimum klasyfikacyjne wynosi 7 okrążeń). Przy jednakowej ilości okrążeń o zajętym miejscu decyduje kolejność przekroczenia linii mety. 5.4. Warunkiem zaliczenia wyników rundy do klasyfikacji Mistrzostw Pomorza Zachodniego jest sklasyfikowanie w danej klasie minimum 1 zawodnika. Start oznacza wystartowanie do okrążenia zapoznawczego i przejechanie linii pomiaru czasu/okrążeń. Dodatkowym warunkiem zaliczenia punktów do klasyfikacji MPZ przy ilości zawodników mniejszej niż 4 - jest ukończenie rundy - czyli przejechanie linii pomiaru czasu po upłynięciu planowanego czasu wyścigu dla danej klasy.
5.5. Uczestnicy startujący pierwszy raz (bez licencji) oraz startujący w klasach Amator i Quad Amator zostaną sklasyfikowani w zawodach, jednak nie zostaną im przyznane punkty do klasyfikacji indywidualnej i klubowej. Kolejni zawodnicy startujący w danym wyścigu otrzymują punkty wg zajętych miejsc, z pominięciem uczestników bez licencji. Punkty zawodnik zdobywa od momentu uzyskania licencji. 5.6. Do klasyfikacji końcowej sezonu zalicza się punkty zdobyte przez zawodnika we wszystkich odbytych rundach. Zwycięzcą zostaje ten zawodnik, który uzyska największą ilość punktów. Przy równej ilości punktów decyduje większa liczba wyższych miejsc. Jeśli nadal będzie remis, to zwycięzcą będzie zawodnik z większą ilością punktów zdobytych na ostatniej rundzie. 5.7. Tytuł Mistrza Pomorza Zachodniego w danej klasie przyznany będzie, jeśli sklasyfikowanych zostanie minimum 6 zawodników. Tytuł - I Wicemistrza przyznany będzie, jeśli sklasyfikowanych zostanie 9 zawodników, a - II Wicemistrza przy 12 sklasyfikowanych. 5.8. Prowadzona będzie także klasyfikacja klubowa (tylko jako klasyfikacja sezonu), do której zaliczane będą wyniki uzyskane przez wszystkich zawodników klubu. Kluby które zajmą w tej klasyfikacji trzy pierwsze miejsca, uzyskują tytuł Mistrza i Wicemistrza oraz otrzymują pamiątkowe puchary lub statuetki. 5.9. Puchary i statuetki za klasyfikację końcową sezonu finansuje Gestor MPZ. 6. Falstart 6.1. Popełnienie falstartu karane będzie zatrzymaniem zawodnika w trakcie wyścigu na 2 minuty wg procedury Stop & Go w strefie pomiaru czasu. Wykroczenie to sygnalizowane jest tablicą z numerem zawodnika. Zawodnik wezwany do odbycia kary musi zatrzymać się w trzech kolejnych okrążeniach od chwili zasygnalizowania. Jeżeli nie wykona tego polecenia zostanie pokazana mu czarna flaga i tablica z numerem zawodnika, co oznacza wykluczenie z wyścigu. 7. Protesty 7.1. Protest może złożyć wyłącznie zawodnik lub w jego imieniu reprezentująca go wobec władz zawodów osoba której nazwisko jest wpisane w zgłoszeniu zawodnika do zawodów. Protest złożony przez inne osoby nie będzie rozpatrywany. 7.2. Każdy protest musi być złożony pisemnie wraz z obowiązująca kaucją. Kaucja za złożenie protestu wynosi 200 zł. Jeżeli protest powoduje demontaż silnika wysokość kaucji wynosi 500 zł dla motocykli i 1000 zł dla quadów. 7.3. Protest należy złożyć Dyrektorowi Zawodów pod rygorem nieważności nie później niż: - 15 minut po zakończeniu wyścigu w sprawach dotyczących pojazdów, paliwa, zachowania zawodników na trasie itp. - 30 minut po ogłoszeniu wyników prowizorycznych, jeżeli protest dotyczy tych wyników. 7.4. Jeżeli wskutek przyjętego protestu zajdzie konieczność demontażu niektórych elementów pojazdu, czynność tą wykonuje zawodnik lub jego mechanik przeciwko któremu złożono protest, w obecności Sędziego Głównego zawodów i Kierownika kontroli technicznej. 7.5. W przypadku uznania protestu kaucja musi być zwrócona składającemu protest a w przypadku odrzucenia protestu kaucję otrzymuje zawodnik przeciwko któremu złożony był protest.
7.6. Decyzję w sprawie protestu wdaje Sędzia Główny zawodów i jest ona obowiązująca dla obu stron z zastrzeżeniem prawa do odwołania się. Wchodzi ona w życie z chwilą ogłoszenia i pozostaje w mocy o ile nie będzie zmieniona na skutek odwołania do organów nadrzędnych. 8. Wykluczenia zawodnika / uczestnika 8.1 Zawodnik/uczestnik zostanie wykluczony z rundy lub zawodów za: tankowanie paliwa poza strefą napraw tankowanie motocykla z włączonym silnikiem niewykonanie okrążenia zapoznawczego niewykonanie kary za falstart palenie tytoniu w strefie napraw przez zawodnika/uczestnika lub jego mechanika użycie paliwa innego niż bezołowiowe obcą pomoc jazdę poza wyznaczoną trasą jazdę w kierunku przeciwnym niż wyznaczony trening na trasie zjazd z trasy do parku maszyn w czasie wyścigu użycie do tankowania lub przechowywania paliwa naczyń do tego nie przeznaczonych i nie posiadających stosownych oznakowań atestujących zamontowanie w pojeździe dodatkowych zbiorników paliwa zamianę pojazdu na inny po zamknięciu strefy oczekiwania danego wyścigu użycie innego pojazdu niż zgłoszony 8.2. Zawodnik, który przypadkowo lub z powodów bezpieczeństwa opuścił trasę wyścigu, musi na tą trasę wrócić w miejscu jej opuszczenia. Niedotrzymanie tego warunku spowoduje wykluczenie z wyścigu. 9. Postanowienia końcowe 9.1. Każdy zawodnik i uczestnik, bierze udział w zawodach na własną odpowiedzialność. Organizator nie będzie ponosił żadnej odpowiedzialności za ewentualne straty, szkody i zdarzenia w stosunku do zawodników, uczestników i ich pojazdów jak i szkody oraz straty spowodowane bezpośrednio w stosunku do osób trzecich i ich mienia powstałe w wyniku wypadków, ognia, wody lub innych przyczyn. 9.2. Organizator Wykonawczy musi ubezpieczyć imprezę od odpowiedzialności cywilnej OC, a osoby uczestniczące w przygotowaniu i organizacji zawodów od następstw nieszczęśliwych wypadków NNW. Organizator ubezpieczając uczestników zdających egzamin na certyfikat sportu motocyklowego korzysta z ubezpieczenia NNW w ramach polisy Zarządu Okręgowego PZM w Szczecinie. 9.3. Organizator zobowiązany jest zapewnić zawodnikom odpowiednio duży i wygrodzony park maszyn o twardej i równej nawierzchni z możliwością korzystania z energii elektrycznej (odpłatnie), wody i sanitariatów oraz miejscem do mycia pojazdów. Powinien również wyznaczyć teren do jazd próbnych. 9.4. Organizator ma obowiązek przestrzegania zasad i realizacji wymagań kodeksu ochrony środowiska PZM.
9.5. Organizator pokrywa koszty dojazdu, zakwaterowania, diety, ekwiwalentu dla Sędziego Zawodów, koszty dojazdu i zakwaterowania Delegata Gestora oraz opłaca komisję przeprowadzającą egzamin na certyfikat i wg umowy zespół chronometrażu. 9.6. Kierownik chronometrażu przesyła do Gestora komplet zatwierdzonych wyników ostatecznych z zawodów w formie elektronicznej w ciągu 48 godzin po ich zakończeniu. 9.7. Sędzia Zawodów ma obowiązek przesłania do Gestora sprawozdania sędziego zawodów, listy zbiorczej z przeprowadzonego egzaminu na certyfikat sportu motocyklowego oraz kart wypadkowych zawodników (jeśli będą wystawione przez lekarza zawodów) w formie elektronicznej w ciągu 7 dni od zakończeniu zawodów. Sprawozdanie sędziego z zawodów otrzymuje również organizator zawodów. 9.8. W przypadku zawodów łączonych z zawodami rangi Mistrzostw Polski i Pucharu Polski, organizator ustala harmonogram zawodów dopasowując go do harmonogramu MP i PP. W przypadku zawodów łączonych z zawodami rangi Mistrzostw Strefy, organizator ustala harmonogram zawodów dopasowując go do harmonogramu Mistrzostw Strefy. 9.9. W przypadku organizacji rund Mistrzostw Strefy razem z rundami Mistrzostw Okręgu wszyscy startujący zawodnicy zdobywają punkty do klasyfikacji obydwu imprez, w tej samej wysokości (np. zawodnik, który w swojej klasie minął linię mety jako piąty, zdobywa 40 punktów do klasyfikacji Mistrzostw Strefy i 40 punktów do klasyfikacji Mistrzostw Okręgowych). Zasady rozgrywek obydwu imprez muszą być takie same, za wyjątkiem zasad klasyfikacji i nagród za sezon. 9.10. Ostateczna interpretacja niniejszego regulaminu pozostaje w gestii Gestora. Zatwierdzony przez Gestora Okręgowa Komisja Sportu Motocyklowego Zarząd Okręgowy PZM w Szczecinie Szczecin, marzec 2016 r.
Harmonogram Ramowy / Czasowy Zawodów Dwudniowych MPZ Cross Country 2016 r. I Dzień zawodów: 8.00 czynne biuro zawodów / przyjmowanie zgłoszeń / park maszyn 8.30 odbiór trasy przez Sędziego 9.00 13.00 kontrola techniczna / w kolejności: motocykle, quady / park maszyn 9.30 egzamin teoretyczny na certyfikat / park maszyn 10.30 odprawa z zawodnikami / obowiązkowa / strefa startu 11.45 okrążenie zapoznawcze klasa: Junior, S 1, S 2, Open, Masters, Amator 12.00 13.30 wyścig klasy: Junior, Senior 1, Senior 2, Open, Masters, Amator 13.45 okrążenie zapoznawcze klasa Quad Młodzik 2K 14.00 14.40 wyścig klasy Quad Młodzik 2k 14.45 okrążenie zapoznawcze klasa Quad 2K, Quad 4K, Quad Open, Quad Amator 15.00 16.30 wyścig klasy Quad 2K, Quad 4K, Quad Open, Quad Amator 17.00 zakończenie pierwszego dnia zawodów II Dzień zawodów: 8.00 czynne biuro zawodów / przyjmowanie dodatkowych zgłoszeń 8.00 10.00 dodatkowa kontrola techniczna 10.30 odprawa z zawodnikami / obowiązkowa 11.15 okrążenie zapoznawcze klasa Junior, Senior 1, Senior 2, Open, Masters 11.30 13.00 wyścig klasy Junior, Senior 1, Senior 2, Open, Masters 13.15 okrążenie zapoznawcze klasa Quad 2K Młodzik 13.30 14.10 wyścig klasy Quad 2K Młodzik 14.15 okrążenie zapoznawcze klasa Quad 2K, Quad 4K, Quad Open, Quad Amator 14.30 16.00 wyścig klasy Quad 2K, Quad 4K, Quad Open, Quad Amator 16.30 dekoracja zwycięzców / park maszyn 17.00 zakończenie zawodów Uwaga: organizatora zawodów jednodniowych obowiązuje harmonogram jak dla pierwszego dnia zawodów. Gestor MPZ OKSM ZO PZM