Automobilklub Opolski REGULAMIN RAMOWY KONKURSOWEJ JAZDY SAMOCHODEM (KJS) KIEROWCA ROKU OPOLSZCZYZNY 2009 OPOLE 2009
I Przepisy ogólne 1. Definicja KJS 1.1. Konkursowa Jazda Samochodem zwana dalej KJS jest to popularna impreza samochodowa o charakterze otwartym dla kierowców nieposiadających żadnych licencji sportów samochodowych (certyfikatów). 1.2. Ukończenie rundy Kierowcy Roku Opolszczyzny 2009 (KRO) jest jednym z warunków do uzyskania krajowej licencji kierowcy sportu samochodowego stopnia R2. 1.3. Impreza, która ma zostać uznana jako KJS, musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i być zatwierdzona przez Okręgową Komisję Sportu Samochodowego PZM, macierzystą dla organizatora. W przypadku organizacji i przebiegu imprezy na innym terenie, musi być powiadomiona OKSS właściwa dla danego terytorium. Zaleca się uzgodnienie terminów. 1.4. Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia w ZO PZM nie później niż na 14 dni przed jej terminem. 1.5. Cykl KRO 2009, którego organizatorem jest Automobilklub Opolski, składa się z 6 rund. 2. Warunki określające imprezę jako KJS. 2.1. Konkursowa Jazda Samochodem powinna zawierać; jazdę okrężną o długości minimum 40km odbywającą się po drogach publicznych zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego ; minimum 6 prób zręcznościowych gdzie każda próba powinna być poprzedzona punktem PKC. Próba znajdująca się bezpośrednio po odcinku drogowym musi być poprzedzona punktem PKC; maksymalna długość próby nie może przekroczyć 1 km średnia prędkość na próbie nie może przekroczyć 50 km/h 2.2. Zaleca się aby przynajmniej dwie próby były zakończone Metą Lotną. Podczas takiej próby, odległość pomiędzy Startem a Metą Lotną nie możę przekroczyć 1 000 metrów. 2.4. Wszystkie próby muszą być zlokalizowane na terenach wyłączonych z ruchu ulicznego (parkingi, tereny prywatne, itp.) 2.5. Jeżeli próba jest organizowana na wyłączonej z ruchu drodze publicznej wymagane jest zabezpieczenie z zgodne z załącznikiem H (samochód ratownictwa drogowego, karetka pogotowia itd.). Organizator musi również spełnić wszelkie wymagania wynikające z Ustawy o Wykorzystaniu Dróg w Sposób Szczególny. 2.7. Planowana przeciętna prędkość przejazdu na poszczególnych odcinkach drogowych nie może przekroczyć 45km/h. 2.8. Pomiar czasu na próbach będzie dokonywany z dokładnością do 0,1 sekundy. Za każdą 0,1 sek. czasu przejazdu próby załoga otrzyma 0,1 punktu karnego. 2.9. Przed rozpoczęciem KJS organizator przejeżdża trasę samochodem 0 dokonując sprawdzenia przygotowania trasy i prób. II. Przepisy szczegółowe. 3. Władze KJS 3.1. Najwyższą władzę KJS stanowi Zespół Sędziów Sportowych (ZSS), w skład którego wchodzą: Przewodniczący, oraz dwóch Członków. 3.2. Przewodniczący i członkowie ZSS muszą być powołani przez OKSS ZO PZM w Opolu. 3.3. Władzą wykonawczą KJS jest Dyrektor 3,4. Wszyscy sędziowie obsługujący KJS muszą posiadać aktualne licencje Sędziego Sportu Samochodowego PZM. 3,5. Minimum jeden członek Badania Kontrolnego musi być z listy technicznej OKSS lub GKSS 4. Zgłoszenia i ich forma. 4.1. Zgłoszenie załóg winno być złożone u organizatora KJS w formie pisemnej na właściwych formularzu (Załącznik nr 1) i podpisane przez obydwóch członków załogi. 4.2. Termin zgłoszeń i wysokość wpisowego określa organizator w Regulaminie Uzupełniającym imprezy. 4.3. Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania KJS lub w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. 4.4. Organizator KJS ma prawo nie przyjąć zgłoszenia bez podania przyczyny. 4.5. W innych przypadkach nie ujętych niniejszym regulaminem wpisowe jest bezzwrotne. 4.6. Wpisowe na każdą rundę Kierowca Roku Opolszczyzny 2009 wynosi 100zł, w przypadku gdy kierowca jest członkiem Automobilklubu Opolskiego i ma opłaconą składkę za rok 2009 opłata wynosi 75zł w przypadku gdy obaj członkowie są członkami Automobilklubu Opolskiego i mają opłacona składkę za rok 2009 opłata wynosi 50zł Zezwala się na stosowanie innych zniżek przez organizatorów rund KRO 2009. 2
5.Załoga 5.1. Załogę stanowi kierowca i pilot. 5.2. Pilot musi mieć ukończone 17 lat. 5.3. Pilot może posiadać licencję sportów samochodowych. 5.4. Pilot nie może prowadzić samochodu podczas trwania imprezy. W przypadku stwierdzenia prowadzenia samochodu przez pilota, załoga zostanie wykluczona z imprezy. 5.5. Podczas trwania imprezy, wewnątrz pojazdu musi być umieszczona karta identyfikacyjna (według załącznika nr 7 Regulaminu Ramowego KJS PZM). Nieprzestrzeganie tego przepisu pociągnie za sobą karę do wykluczenia włącznie. 5.6. Dopuszcza się do udziału w rundach KRO kierowców posiadających licencje sportowe, którzy klasyfikowani będą wyłącznie w klasie gość. 6.Obowiązki załóg. Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w KJS załoga zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania przepisom niniejszego regulaminu i regulaminu uzupełniającego oraz poleceniom i instrukcjom wydawanym przez władze KJS. Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z KJS, każda załoga zobowiązana jest do: obecności na odprawie uczestników; zgłoszenia się do BK; przejechania trasy KJS z pobraniem wiz na wszystkich punktach PKC i PKP, w podanej przez organizatora kolejności i po trasie wynikającej z książki drogowej; kolejnego odbycia wszystkich prób zręcznościowych w zapiętych pasach bezpieczeństwa i kaskach ochronnych, z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi szybami. 7. Pojazdy dopuszczone do KJS i podział na klasy. 7.1. Do udziału w KJS dopuszcza się samochody osobowe w zrozumieniu Prawa o Ruchu Drogowym lub samochody ciężarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP i spełniające wymogi regulaminowe KJS (załącznik nr 2) 7.2. Samochody dopuszczone do udziału w KJS podzielone są na klasy wg pojemności skokowej silnika: 1 klasa do 903cm3 2 klasa powyżej 903 cm3 do 1300 cm3 3 klasa powyżej 1300 cm3 do 1600cm3 4 klasa powyżej 1600 cm3 Samochody posiadające silniki z turbodoładowaniem zostaną dopuszczone do startu w klasie pojemnościowej wynikającej z przemnożenia nominalnej pojemności silnika: z zapłonem iskrowym Zi x współczynnik 1,7 z zapłonem samoczynnym Zs (diesel) współczynnik 1,5 klasę stanowi każda zakwalifikowana ilość samochodów. 7.3. Ostateczny podział na klasy określa lista startowa KJS, zatwierdzona przez ZSS i ogłoszona przed startem. 8. Badanie Kontrolne BK i oznakowanie samochodów biorących udział w KJS. 8.1. Samochody zgłoszone do KJS muszą być przedstawione do BK-1w miejscu i czasie podanym przez organizatora. Zaleca się, aby badanie odbywało się w pomieszczeniach zadaszonych, dobrze oświetlonych bez obecności osób postronnych. Z samochodem na BK muszą się stawić obaj członkowie załogi. 8.2. Warunkiem dopuszczenia samochodu jest posiadanie wyposażenia zgodnego z Prawem o Ruchu Drogowym. 8.3. Samochód musi być sprawny technicznie, posiadać ważny dowód rejestracyjny kierowca zobowiązany jest przedstawić dokument uprawniający do prowadzenia pojazdu. Jeżeli zawodnik nie jest wymienionym w dowodzie rejestracyjnym samochodu właścicielem to musi przedstawić pisemną zgodę właściciela na użycie jego samochodu w KJS 8.4. Samochód nie spełniający wymogów regulaminu KJS nie zostanie dopuszczony do startu wykluczony z KJS. 8.5. Samochód przedstawiony do BK-1 musi być oznakowany numerami startowymi, posiadać wypełnioną kartę identyfikacji oraz wymaganą reklamą sponsorską zgodnie z regulaminem uzupełniającym KJS. 8.6. Spóźnienie na BK-1 powyżej 30 minut powoduje wykluczenie załogi z KJS. 8.7. Samochód musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz oraz posiadać czystą komorę silnika. 8.8. Kaski ochronne dla załogi muszą być typu stosowanego w sporcie samochodowym. 8.9. Dodatkowe BK oraz identyfikacja załogi mogą być przeprowadzone w każdym czasie podczas trwania imprezy. A każde wykroczenie będzie sygnalizowane ZSS, który może nałożyć na uczestnika kary zgodnie z przepisami MKS. 8.10. Organizator może przewidzieć w regulaminie KJS przeprowadzenie obowiązkowego BK-2 po mecie w celu identyfikacji samochodu i załogi, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK-2 zostanie utworzony Park Zamknięty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym przez organizatora przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku Zamkniętego decyduje ZSS. 3
9. Porządek i bezpieczeństwo w czasie KJS. 9.1. Uczestnicy KJS są normalnymi użytkownikami dróg publicznych RP i muszą przestrzegać obowiązujących na tych drogach zasad i przepisów w szczególności dotyczących ograniczenia prędkości. Za ich naruszenie odpowiada osobiście kierujący pojazdem. 9.2. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym z ofiarami w ludziach, uczestnik KJS kierujący pojazdem zobowiązany jest niezwłocznie zatrzymać pojazd, udzielić pomocy poszkodowanym, powiadomić Policję o zdarzeniu oraz pozostać na miejscu wypadku do czasu przybycia funkcjonariuszy Policji. 10. Ubezpieczenie. Kierowcy uczestniczący w KJS muszą posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC. 11. Przepisy drogowe. Załogi uczestniczące w KJS muszą przestrzegać przepisów ruchu drogowego obowiązujących w RP, a w szczególności przepisów dotyczących ograniczenia prędkości na terenie miejscowości. Przekroczenie przepisów drogowych stwierdzone przez organ Policji będzie karane: za pierwsze przekroczenie - kara czasowa 5 minut karnych za drugie przekroczenie - kara czasowa 10 minut karnych, za trzecie przekroczenie - wykluczenie z KJS. 12. Kary. 12.1. Spóźnienie na start powyżej 15 minut - wykluczenie 12.2. Za każdą rozpoczętą minutę wcześniejszego wjazdu na PKC - 1 minuta 12.3. Za każdą rozpoczętą minutę spóźnienia na PKC - 10 sekund W razie wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC załoga kontynuuje KJS w nowym czasie. Spóźnienia nie są odrabiane. 12.4. Dopuszczalny limit spóźnień: na odcinku drogowym - 15 minut w całej KJS - 30 minut 12.5. Kary za przekroczenia drogowe jak w punkcie. 11 12.6. Za przewrócenie, przesunięcie kontakt ze słupkiem, oponą, szykaną podczas próby - 5 sekund 12.7. Za nieprawidłowe, błędne pokonanie próby - TARYFA TARYFA T - jest to 150% czasu najlepszego kierowcy w klasie na danej próbie. Powyższe stosuje się również w przypadku uzyskania rezultatu przejazdu próby gorszego niż 150% czasu zwycięzcy próby w klasie. 12.8. Zgubienie karty drogowej - wykluczenie 12.9. Nanoszenie własnych poprawek i notatek na kartę drogową - wykluczenie 12.10. Stwierdzenie przez sędziów KJS prowadzenia samochodu przez pilota w czasie trwania KJS - wykluczenie 12.11. Przewożenie pasażerów w czasie KJS - wykluczenie 12.12. Kara za popełnienie Falstartu - 5 sekund 12.13. Przekroczenie linii mety stop - 5 sekund Falstart jest to zarówno start lotny jak i wystartowanie przed sygnałem startera. Kierowcy i pojazd są podporządkowani poleceniom Startera od momentu podniesienia flagi do momentu jej opuszczenia. Ruchowi flagi może towarzyszyć lub może być on zastąpiony przez inny odpowiedni sygnał. Falstart istnieje wtedy, gdy kierowca podlegający poleceniom Startera porusza się do przodu lub poruszy się i zatrzyma z określonej pozycji przed podaniem właściwego sygnału startu. 12.14. ZSS może ukarać załogę za brak dyscypliny sportowej. Za niesportowe zachowanie lub niezastosowanie się do poleceń ZSS, dyrektora KJS lub innych osób funkcyjnych 1 minuta kary, a w przypadkach drastycznych wykluczenie 12.15. INTERPRETACJA METY STOP. Kierowca obowiązany jest zatrzymać pojazd w taki sposób, aby linia mety na próbie znalazła się między osiami pojazdu Całkowite zatrzymanie pojazdu jest to moment tzw. odbicia nadwozia pojazdu znajdującego się na linii mety co powoduje zakończenie pomiaru czasu. Cofanie samochodu na mecie próby jest zabronione i spowoduje wykluczenie z KJS. 12.16. Przewrócenie słupka na próbie sprawności jest to przewrócenie, kontakt lub przesuniecie słupka, opony, szykany poza obrys. 4
13. Odpowiedzialność Organizatora. Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania KJS, zarówno w stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia. 14. Klasyfikacja i nagrody. 14.1. Klasyfikacją zostaną objęte wszystkie załogi, które ukończą imprezę tzn. uzyskają potwierdzenie z wszystkich punktów kontrolnych na trasie, w tym również z BK i prawidłowo przejadą co najmniej połowę wszystkich prób Sz. Najmniejsza liczba punktów karnych decyduje o zwycięstwie w klasie 14.2. W razie równej liczby punktów o miejscu zadecydują wyniki w następującej kolejności: suma Sz, jazda okrężna SO. Przy dalszej równości wynik zaliczony będzie ex-aequo. 14.3. Ustala się następujące nagrody za zwycięstwo w KJS: - w klasie, w której wystartowało min 2 załóg. - puchar za I miejsce dla - w klasie, w której wystartowało min 4 załóg. - puchar za I i II miejsce dla - w klasie, w której wystartowało min 6 załóg. - puchar za I, II i III miejsce dla - w klasyfikacji generalnej - puchar za I, II i III miejsce dla - za ukończenie imprezy do piątego miejsca - dyplom dla kierowcy i pilota 14.4. Sklasyfikowanie kierowcy w jednym KJS powoduje uzyskanie częściowych uprawnień do licencji rajdowej stopnia R2 (dotyczy wyłącznie kierowcy) na zasadach zawartych w Regulaminie Uzyskania Certyfikatu i Licencji Krajowej stopnia R2 w sporcie samochodowym na 2009r. 14.5. Nagrody niewykorzystane i nieodebrane przez członka załogi podczas zakończenia imprezy przechodzą do dyspozycji organizatora. 15. Punktacja i klasyfikacja o tytuł Kierowca Roku Opolszczyzny 2009 15.1. Przewidziano następujące rodzaje klasyfikacji o tytuł: Kierowca Roku Opolszczyzny 2009 klasyfikacja generalna 1 klasa do 903cm3 2 klasa powyżej 903 cm3 do 1300 cm3 3 klasa powyżej 1300 cm3 do 1600cm3 4 klasa powyżej 1600 cm3 klasyfikacja Pań (w całym cyklu musi wystartować co najmniej 5 Pań) 15.2. Klasyfikacja zostanie sporządzona na podstawie ilości punktów zdobytych we wszystkich W przypadku równej ilości punktów o zwycięstwie zadecyduje kolejno: większa ilość lepszych miejsc zajętych w eliminacjach; wynik ostatniej eliminacji, którą zainteresowani ukończyli. Natomiast w przypadku jednakowej ilości punktów zdobytych w klasyfikacji danej klasy, o zajętym miejscu zdecyduje wyższe miejsce w rocznej klasyfikacji generalnej. 15.3. Tytuł w klasie może być przyznany tylko wtedy, jeżeli minimum w trzech eliminacjach, klasa będzie liczyła 6 lub więcej załóg. 15.4. Za zajęcie miejsca w poszczególnych eliminacjach KJS będą przyznawane punkty zgodnie z poniższą zasadą: 5
Liczba sklasyfikowanych uczestników. Miejsce Dziesięciu Dziewięciu Ośmiu Siedmiu Sześciu Pięciu Czterech Trzech Dwóch Jeden Pierwsze 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 Drugie 12 10 8 6 5 4 3 2 1 Trzecie 10 8 6 5 4 3 2 1 Czwarte 8 6 5 4 3 2 1 Piąte 6 5 4 3 2 1 Szóste 5 4 3 2 1 Siódme 4 3 2 1 Ósme 3 2 1 Dziewiąte 2 1 Dziesiąte i 1 każde następne Klasyfikacja Generalna Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 i Każde następne Punkty 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 15.5. Ustala się następujące nagrody za zdobycie tytułu Kierowca Roku Opolszczyzny 2009 - za zwycięstwo w klasie, w której sklasyfikowano minimum 6 załóg - puchary za I miejsce dla kierowcy i pilota - za zajęcie 1 i 2 miejsca w klasie, w której sklasyfikowano minimum 8 - puchary za I i II miejsce dla załóg kierowcy i pilota - za zajęcie 1, 2 i 3 miejsca w klasie, w której sklasyfikowano minimum - puchary za I, II i III miejsce 10 załóg dla kierowcy i pilota - w klasyfikacji generalnej - puchary za I, II i III miejsce dla kierowcy i pilota - za zwycięstwo w klasyfikacji Pań - puchar za I miejsce - za zajęcie do piątego miejsca - dyplomy 16. Protesty. 16.1. Każdy protest musi być złożony na piśmie do Dyrektora KJS lub w przypadku jego nieobecności na ręce ZSS. 16.2. Do protestu musi być załączona kaucja w wysokości podstawowego wpisowego. Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany będzie jako zasadny. 16.3. Terminy składania protestów: w sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych 20 minut od ich ogłoszenia. protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane. 17. Przepisy końcowe. 17.1. Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego Regulaminu, wydania instrukcji dodatkowej i uzupełniającej, jak również do całkowitego odwołania KJS. 17.2. W sprawach, które nie zostały ujęte niniejszym regulaminem obowiązuje: a. Międzynarodowy Kodeks Sportowy wraz z załącznikami (w części niedotyczącej sportu kwalifikowanego) b. Ustawa Prawo o Ruchu Drogowym 17.3. Wszystkie odwołania od decyzji ZSS KJS mogą być składane w terminie 30 minut od podjęcia decyzji, wyłącznie do OKSS ZO PZM w Opolu poprzez organizatora zawodów, po wpłaceniu pięciokrotnego wpisowego jako kaucji. W przypadku braku satysfakcjonującego rozwiązania dla zawodnika, od decyzji OKSS można złożyć odwołanie do GKSS przy zachowaniu trybu odwołań z Międzynarodowego Kodeksu. 17.5. Wyniki z KJS należy dostarczyć do macierzystego Zarządu Okręgowego PZM w ciągu trzech dni roboczych od zakończenia KJS. 6
CYKL KIEROWCA ROKU OPOLSZCZYZNY 2009 ORGANIZOWANY JEST PRZY WSPARCIU FINANSOWYM URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO. Zatwierdzono na posiedzeniu OKSS PZM Opole w dniu 18.02.2009r. 7