REGULAMIN F1KARTING CHALLENGE I. Postanowienia wstępne SEZON IV ZIMA 2015 1. Niniejszy regulamin odnosi się do F1 Karting Challenge, zwanej dalej Ligą. 2. Liga rozgrywana jest na torze kartingowym F1Karting zlokalizowanym w Warszawie przy ul. Jagiellońskiej 82, zwanym dalej F1K. 3. Wszystkie informacje o Lidze znajdują się na stronie internetowej http://www.f1k.pl II. Organizatorzy 1. Organizatorem Ligi jest tor F1Karting. 2. Głównym Koordynatorem Ligi jest Jakub Bednarczyk (bednarczyk@f1k.pl). 3. Głównym sędzią eliminacji jest niezależny sędzia powołany przez F1K. Ponadto F1K zobowiązuje się do wyznaczenia sędziów wirażowych z pośród pracowników obsługujących daną eliminację. W przypadku nieobecności sędziego F1K z przyczyn losowych zostanie wybrany sędzia/pracownik toru z największym doświadczeniem. III. Zawodnicy 1. W eliminacji do startu dopuszczonych jest maksymalnie 40-tu zawodników. Na torze w jednej rundzie może pojawić się maksymalnie 10-ciu kierowców. 2. Każdy zawodnik startujący w Lidze musi posiadać aktualną kartę kartingowca uprawniającą do jazdy na torze F1K i jest zobowiązany przedstawić ją każdorazowo na 15 minut przed rozpoczęciem zawodów. Brak posiadania aktualnej karty kartingowca może być podstawą do dyskwalifikacji zawodnika w danej eliminacji. 3. Pierwszeństwo w starcie mają zawodnicy, którzy ukończyli poprzedni sezon. Za ukończenie sezonu uważa się brak skreślenia z listy zawodników. 4. Zawodnik musi być pełnoletni, czyli mieć ukończone 18 lat. Dopuszcza się również start zawodników niepełnoletnich za zgodą prawnego opiekuna, przy czym zawodnik niepełnoletni musi ukończyć przynajmniej 12 lat i posiadać minimum 150cm wzrostu.
Zgodę opiekuna reguluje posiadanie karty kartingowca do jazdy wydanej przez tor F1K. 5. W przypadku definitywnej rezygnacji lub całkowitego wykluczenia z Ligi jednego lub więcej zawodników, dopuszcza się nabór nowych zawodników do maksymalnej liczby określonej w paragrafie III pkt 1 w każdym momencie trwania sezonu. Dodatkowo istnieje możliwość wzięcia udział w poszczególnych eliminacjach w klasie gość (kierowca nie jest wtedy brany pod uwagę w klasyfikacji generalnej). 6. Nieobecność zawodnika na dwóch eliminacjach powoduje wykluczenie z Ligi z wyjątkiem, kiedy zawodnik ureguluje należności wynikające z braku jego obecności nie później niż 3 dni po zakończeniu eliminacji, na której po raz drugi był nieobecny. 7. Zawodnik, niezależnie od zaistniałych w trakcie sezonu okoliczności zachowuje dotychczas zdobyte punkty oraz prawo do ewentualnych nagród wynikających z jego punktacji w końcowej klasyfikacji generalnej. 8. Każdy zawodnik zobowiązany jest do podania i uzupełniania swoich danych w profilu kierowcy każdorazowo na żądanie Organizatora. Zawodnik startujący w Lidze dobrowolnie wyraża zgodę na prawo do publikowania przez Organizatora jego danych osobowych, wypowiedzi, zdjęć i filmów z zawodów w mediach oraz w celach promocyjnych i marketingowych. 9. Wszyscy kierowcy przed rozpoczęciem pierwszych zawodów są jednorazowo ważeni z pełnym ekwipunkiem (pełny ubiór z kaskiem i wkładką jeśli jest używana) przez sędziego lub organizatora (pracownika F1K) w celu pobrania wagi do wyliczenia doważenia gokarta. Zabrania się sztucznego doważania w postaci jakichkolwiek dodatkowych elementów. Pobrana waga a tym samym pełny ubiór obowiązuje zawodnika przez całe zawody z dopuszczalną tolerancją różnicy na poziomie +/- 1kg. Jeśli zostanie przekroczona, za próbę oszukania przewidziano karę w paragrafie X. Kontrola wagi może być przeprowadzona wyrywkowo w dowolnym momencie trwania każdej eliminacji zawodów.
10. W całych zawodach stosuje się fizyczne doważanie zawodnika do 90 kg, jeśli jego waga jest mniejsza od tej wartości. Pobrana waga kierowcy na odprawie zaokrąglana jest do pełnego kilograma w górę lub w dół (w zależności do której brakuje mniej). Doważenie kierowcy jest za pomocą ciężarków o wadze 3kg i 7 kg w najoptymalniejszej kombinacji. 11. Zawodnik jest zobowiązany do śledzenia tablicy informacyjnej na której wyświetlają się nazwiska osób, które biorą udział w najbliższym biegu oraz samodzielnego włożenia do gokarta odpowiedniej ilość odważników przed jazdą i wyjęcia ich po jeździe oraz odłożenia w bezpiecznym miejscu (w depo). IV. Teamy Niestawienie się w Depo w ciągu 2 minut od otwarcia głównego wejścia skutkuje dyskwalifikacją w danym biegu. Brak ciężarków w momencie zajęcia miejsca w gokarcie lub spóźnienie może skutkować nie dopuszczeniem do biegu i sklasyfikowaniem na ostatnim miejscu w danej grupie. 1. Zawodnicy mogą tworzyć własne teamy, dla których prowadzona jest osobna klasyfikacja. 2. Zawodnik zgłaszający i rejestrujący nazwę teamu jest jego właścicielem i nazwa teamu jest dla niego zastrzeżona. W przypadku odejścia zawodnika będącego właścicielem teamu w trakcie sezonu, partnerowi z teamu przysługuje prawo do dalszych startów w rozgrywanym sezonie pod nazwą tego teamu oraz prawo do czynności wynikających z pkt6 niniejszego paragrafu. 3. Team może składać się z dokładnie 2 zawodników, których zdobyte punkty indywidualne sumowane są do punktacji drużynowej. 4. W trakcie trwania sezonu, zawodnicy będący w obecnych teamach nie mogą przechodzić do innych teamów. 5. Zawodnicy niezwiązani z żadnym teamem mogą w każdym momencie trwania sezonu zgłosić rejestrację teamu, przy czym zgłoszenie musi być wysłane na podany adres mailowy Koordynatora Ligi nie później niż 14 dni przed startem do najbliższego wyścigu a punktacja dla nowego zespołu zaczyna się liczyć od momentu utworzenia teamu. 6. W przypadku definitywnej rezygnacji lub całkowitego wykluczenia z Ligi jednego z zawodników, dopuszcza się możliwość dołączenia do takiego teamu jednego z zawodników nie jeżdżących dla żadnego teamu. Zgłoszenie zmiany zawodnika w
teamie musi być podane w terminie podanym w pkt 5 niniejszego paragrafu. W przypadku braku wolnego zawodnika team pozostaje do końca sezonu jednoosobowy. Ponadto zawodnikowi, który został skreślony z ww. powodów nie przysługują więcej żadne nagrody z tytułu jakichkolwiek osiągnięć uzyskanych przez team. V. Uczestnictwo i opłaty 1. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji w wysokości 298zł jako wpisowego na poczet startu w Lidze. Kaucję należy opłacić w terminie i na zasadach opublikowanych na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3 regulaminu. W przypadku regularnej obecności na zawodach, z wpłaconej kaucji zostaną pokryte starty zawodnika w dwóch ostatnich eliminacjach. W przypadku jednej nieobecności (bez znaczenia z jakiego powodu) pobierana jest opłata za wyścig w postaci 50% z wpłaconej kaucji, którą należy uzupełnić w terminie 3 dni od daty eliminacji, na której zawodnik był nieobecny, w przeciwnym razie zawodnik nie będzie dopuszczony do kolejnego wyścigu. Za drugą nieobecność pobierane jest kolejne 50% wartości kaucji oraz zastosowanie ma paragraf III pkt 6. Kaucja przepada również w przypadku wykluczenia zawodnika z innych powodów dyscyplinarnych. 2. Koszt udziału w każdej eliminacji wynosi 149 zł. Opłata uiszczana jest w kasie F1K w dniu rozgrywania zawodów. 3. Organizatorzy zapewniają niezbędny do rywalizacji sprzęt. 4. W trakcie sezonu zawodnicy Ligi mają specjalną zniżkę na treningi na torze F1K w wyznaczonych terminach. Uprawnionym do zniżki jest zawodnik Ligi, który poda swoje imię i nazwisko w kasie toru. Pracownik toru F1K sprawdzi stan faktyczny i może też poprosić o dokument stwierdzający tożsamość. Zawodnik może także przyprowadzić swoich znajomych, którzy będą mogli z nim trenować po cenie treningowej dla Ligowiczów. Koszt treningu wynosi 29 zł za 10 minut. VI. Odprawa i Timing 1. Do 15-tu minut przed oficjalną godziną rozpoczęcia zawodów uczestnicy mają czas na zgłoszenie swojej obecności oraz uiszczenie opłaty startowej. Po tym czasie rejestracja jest zamykana i tworzona jest oficjalna lista startowa zawodników. 2. Ostatnie 10 minut przed zawodami jest przeznaczone na ewentualne ważenie zawodników i przygotowanie grup do sesji kwalifikacyjnej. 3. Dopuszcza się za (zgodą organizatora) zawodników odprawionych po zamknięciu listy startowej do wystartowania w wyścigu A z końcowych pozycji startowych wedle kolejności spóźnienia.
VII. Kwalifikacje i warm up 1. Przed 1 sesją kwalifikacyjną każdemu zawodnikowi przysługuje 5 minutowy warm up. O kolejności wyjazdu na tor i numerze gokarta decyduje system komputerowy. 2. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie do wyścigu pozycji startowych zawodników na podstawie uzyskanych przez nich czasów (suma najlepszego czasu z Q1 oraz Q2) 3. Kolejność startu do pierwszej sesji kwalifikacyjnej jest ustalana na podstawie wyników sesji treningowej. Kolejność startu do sesji treningowej odbywa się na podstawie klasyfikacji generalnej Ligi (od najsłabszego do najlepszego). W przypadku pierwszej eliminacji lista startowa sesji treningowa jest losowa. 4. Do sesji kwalifikacyjnej utworzone zostaną grupy o możliwie równej liczbie zawodników (maksymalnie 10). W przypadku braku równej liczby zawodników o wielkości grup decyduje system komputerowy. 5. Gokarty do każdej sesji kwalifikacyjnej jak i finałów są losowane z wyznaczonej puli przez zawodnika (kolejność głosowania określa lista startowa utworzona przez system komputerowy) a dany zawodnik może jechać tym samym gokartem tylko raz. (nie dotyczy sesji treningowej oraz awansu zwycięzcy w wyścigu finałowym) 6. Kwalifikacje są przeprowadzane w dwóch 6-cio minutowych sesjach. Liczy się suma najlepszego czasu z Q1 oraz Q2 (Q1+Q2). 7. Nie stawienie się na czas zawodnika w swojej kolejności do sesji kwalifikacyjnej powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasu i wykluczenie z zawodów. 8. Pomiar czasów dokonywany jest systemem elektronicznym, a każdy zawodnik ma możliwość wglądu w swoje czasy i czasy rywali w każdym momencie trwania kwalifikacji. 9. Pierwsze pole startowe zdobywa zawodnik, który uzyska najniższą sumę czasów z Q1 oraz Q2 (Q1+Q2). Następne miejsca w kwalifikacjach zajmują odpowiednio zawodnicy z kolejnymi czasami. W przypadku osiągnięcia takiego samego czasu przez dwóch lub więcej zawodników o kolejności decyduje system komputerowy. 10. Wszyscy zawodnicy w czasie trwania sesji kwalifikacyjnej mają status zawodnika z pomiarem czasu co oznacza, iż nie obowiązują niebieskie flagi dla wolniejszych, a zasady wyprzedzania i nakładania kar za przewinienia zostały określone w paragrafie X pkt 5 regulaminu. 11. W przypadku awarii gokarta należy zasygnalizować zaistniały problem obsłudze i bezwzględnie zjechać do depo lub zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.. Naprawa w czasie trwania zawodów jest niemożliwa i wszelkie awarie są tzw. ryzykiem sportowym.
VIII. Wyścig 1. Na podstawie utworzonej listy startowej z kwalifikacji, tworzone są wyścigi: Wyścig A (pozycje 31-40), Wyścig B (pozycje 21-30 + awans 1 osoby z wyścigu A), Wyścig C (pozycje 11-20 + awans 1 osoby z wyścigu B) Grand Final (pozycje 1-10 + awans 1 osoby z wyścigu C) Liczba wyścigów uzależniona jest od liczby uczestników danej eliminacji. (maksymalnie 10 kierowców + zwycięzca wyścigu poprzedniego) 2. Kierunek jazdy: określony w terminarzu zawodów. 3. Przed startem w każdej numery gokartów są losowane przez zawodnika z wyznaczonej puli. Kolejność losowania określa lista startowa danej kolejki tworzona przez system komputerowy. W przypadku problemów z wylosowanym kartem (tylko jeśli problem jest zauważony w Depo) dopuszcza się jego zmianę na inny z pośród rezerwowych (jeśli są dostępne) za zgodą Sędziego. 4. Procedura startu: Gokarty ustawiane są przez Sędziego na polach startowych. Nad linią Start/Meta zapalone są czerwone światła. Sędzia unosi rękę w górę, dając zawodnikom sygnał gotowości. Opuszczenie ręki oraz wyłączenie czerwonych świateł jest równoznaczne z rozpoczęciem wyścigu. 5. Każdy wyścig rozgrywany jest na dystansie 20 okrążeń. 6. Joker lap: jest to dłuższe okrążenie, którego miejsce będzie ustalane przed rozpoczęciem nowego sezonu ligowego. W trakcie trwania wyścigu każdy zawodnik musi jeden raz pokonać "joker lap". Decyzję o momencie przejazdu podejmuje sam zawodnik, a brak pokonania joker lap skutkuje nałożeniem kary określonej w paragrafie X pkt 7 regulaminu. Obowiązuje w III i V eliminacji. 7. Pit Stop: to obowiązkowy zjazd w celu odbycia Pit Stop (30 s). W Pit Stop może przebywać maksymalnie 4 kierowców jednocześnie. Zjazd do Pit Stop kierowca powinien zasygnalizować uniesieniem ręki w górę. Podczas wjazdu kierowca zobowiązany jest zatrzymać gokart w wyznaczonym miejscu i wcisnąć przycisk aktywujący zegar, który odlicza czas pobytu w Pit Stop (30 s). Przed rozpoczęciem 19-tego okrążenia przez lidera wyścigu zjazd do Pit Stop zostanie zamknięty. Każdy kierowca, który do tego momentu nie wykonał Pit Stop otrzymuje czarną flagę. Obowiązuje w II, IV i VI eliminacji. 8. Symulatory F1 - to dodatkowa konkurencja w I i VII eliminacji. Każdy uczestnik ma 2 próby treningowe oraz 2 próby pomiarowe. Konkurencja polega na przejechaniu dwóch pomiarowych okrążeń w najkrótszym czasie. Uczestnicy ścigają się w parach. Do klasyfikacji generalnej pod uwagę brany jest najlepszy czas przejazdu.
9. Batak - symulator refleksu - to dodatkowa konkurencja w III i V eliminacji. Każdy uczestnik ma 6 prób pomiarowych. W trakcie 60 s musi jak najwięcej razy kliknąć w podświetlane punkty. 10. W przypadku nieprzewidzianych okoliczności na torze wyścig uznaje się za zaliczony po pokonaniu przez leadera co najmniej połowy dystansu, w przeciwnym razie zostaje powtórzony w tym samym dniu lub w wyznaczonym innym terminie. 11. Miejsca zajęte w wyścigu są ustalone na podstawie liczby przejechanych okrążeń oraz kolejności przekroczenia przez zawodników linii mety. 12. Dyskwalifikacja w wyścigu powoduje sklasyfikowanie zawodnika na końcu stawki rozgrywanego wyścigu. W przypadku wystąpienia wielu dyskwalifikacji w jednym wyścigu, zawodników klasyfikuje się wg kolejności popełnienia przewinień, za które nałożono czarną flagę. IX. Flagi 1. ZIELONA sygnalizuje start bądź wznowienie wyścigu. 2. NIEBIESKA pokazywana w celu nakazania przepuszczenia: zbliżającego się szybszego gokarta na treningu bądź w przypadku dublowania wolniejszego zawodnika w wyścigu. Flaga niebieska nie obowiązuje w kwalifikacjach. 3. ŻÓŁTA oznacza wypadek bądź niebezpieczeństwo na torze i jest wspierana dodatkowo ostrzegawczymi światłami w tym samym kolorze. Pokazywana podczas treningów lub kwalifikacji nakazuje zawodnikom znaczne obniżenie prędkości, całkowity zakaz wyprzedzania i zachowanie ostrożności do czasu zgaszenia świateł ostrzegawczych. Sygnalizowana podczas wyścigu informuje o zachowaniu szczególnej ostrożności oraz bezwzględnym zakazie wyprzedzania. Dodatkowo podczas wyścigu sędzia może zdalnie zmniejszyć moc we wszystkich gokartach w celu zapewnienia bezpieczeństwa zawodnikom oraz obsłudze toru. 4. CZERWONA natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości i zachowania szczególnej ostrożności. Pokazywana podczas treningów nakazuje zawodnikom natychmiastowy zjazd do boksów, podczas kwalifikacji nakazuje zatrzymanie gokarta w miejscu sygnalizowanym przez sędziego, natomiast wywieszona podczas wyścigu nakazuje zatrzymanie się w miejscu linii start/meta począwszy od leadera. Zatrzymując się w wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem, gdy sędzia wyda taką decyzję. 5. BIAŁO/CZARNA ostrzeżenie za niesportowe zachowanie.
6. CZARNA dyskwalifikacja zawodnika. Nakazuje natychmiastowy zjazd do boksu na najbliższym okrążeniu. 7. SZACHOWNICA pokazywana na linii start/meta oznacza koniec treningu bądź wyścigu. X. Zasady, wykroczenia i kary 1. Każdy zawodnik jest zobowiązany do przestrzegania wszelkich zasad określonych niniejszym regulaminem pod rygorem nałożenia przez Sędziego jednej z kar przewidzianej w niniejszym regulaminie (pkt. 11), o ile nie ustalono z góry kary nakładanej za złamanie wskazanego punktu regulaminu. 2. Waga kierowcy: W każdym momencie trwania zawodów Sędzia może wskazać zawodników do wykonania kontrolnego pomiaru wagi. Jeśli waga kontrolna jest różna od wagi pobranej przed zawodami z tolerancją +/- 1kg, zawodnik zostaje zdyskwalifikowany w rozgrywanych zawodach. 3. W momencie jakiejkolwiek kolizji, wypadku bądź awarii gokarta, zawodnik zobowiązany jest podnieść rękę do góry w celu przywołania obsługi toru bądź sędziego, zabrania się opuszczania gokarta bez wyraźnego znaku ze strony obsługi zawodów. Wyjątek stanowi sytuacja, w której bezpieczeństwo zawodnika jest bezpośrednio zagrożone wówczas w miarę możliwości należy jak najszybciej oddalić się w bezpieczne miejsce na torze. Jeśli w czasie sesji kwalifikacyjnej wystąpi awaria: za próby oszukania, nieuzasadnione wymuszanie zmiany gokarta po sprawdzeniu przez sędziów nałożona zostanie kara w postaci anulowania czasów zawodnika i przesunięcia go na koniec stawki sesji kwalifikacyjnej. 4. Tor jazdy: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru toru jazdy i zmiany tego toru jeden raz przed zakrętem jak również zamykania tzw. drzwi, czyli blokowanie rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu. Zamykanie drzwi może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu kiedy gokart atakujący z tyłu znajduje się poniżej 1/2 swojej długości w stosunku do karta broniącego swojej pozycji. Od połowy długości każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po stronie, na której aktualnie się znajduje.
5. Wyprzedzanie: sposób rywalizacji zawodników pozostaje dowolny z zachowaniem wszystkich wymienionych przepisów objętych niniejszym regulaminem. Następujące rzeczy są niedozwolone i karane podczas manewru wyprzedzania: ewidentne wypchnięcie z toru jazdy zawodnika poprzedzającego, zepchnięcie zawodnika na bandę ze skutkiem poważnej utraty prędkości bądź doprowadzenia do kolizji oraz spowodowanie kolizji podczas wykonania nieprzepisowej próby ataku. We wszystkich wymienionych tutaj sytuacjach zastosowanie ma następujący schemat nakładania kary: dla sesji kwalifikacyjnej: za jedno przewinienie zawodnik otrzymuje ostrzeżenie w postaci białoczarnej flagi, kolejne przewinienie skutkuje czarną flagą w danej sesji. Przewinienia nakładane są w każdej sesji oddzielnie. dla wyścigu: jeśli zawodnik atakowany nie utracił swojej pozycji, kierowca który zawinił otrzymuje ostrzeżenie za niesportowe zachowanie, jeśli utracił pozycję tylko na rzecz zawodnika przeprowadzającego atak, wówczas jeśli ten natychmiast w przeciągu maksymalnie połowy okrążenia i nie później niż przed zakończeniem wyścigu (przekroczeniem przez niego linii start/meta z wywieszoną flagą szachownicą) odda pozycję na rzecz zawodnika poszkodowanego, otrzyma jedynie ostrzeżenie za niesportowe zachowanie. W każdej pozostałej sytuacji zawodnik dopuszczający się przedmiotowego przewinienia otrzymuje dyskwalifikację w rozgrywanym wyścigu w postaci otrzymania czarnej flagi lub nałożenie adekwatnej kary czasowej lub przesunięcie o adekwatną liczbę pozycji. 6. Podczas okresu żółtej flagi, każdy zawodnik ma za zadanie zachować szczególną ostrożność. W sytuacjach niebezpiecznych sędzia wyścigu może zdalnie ograniczyć moc wszystkich gokartów (ograniczenie mocy w każdym gokarcie jest identyczne). Za wyprzedzanie przez któregokolwiek zawodnika podczas okresu żółtej flagi nakładana jest również kara w postaci czarnej flagi. 7. W danej eliminacji brak przejazdu przez "joker lap" skutkuje sklasyfikowaniem zawodnika na końcu stawki w rozgrywanym wyścigu jednak przed zawodnikami, którzy otrzymali w nim dyskwalifikację w postaci czarnej flagi. W danej eliminacji niewykonanie Pit Stopu skutkuje sklasyfikowaniem zawodnika na końcu stawki w rozgrywanym wyścigu jednak przed zawodnikami, którzy otrzymali w nim dyskwalifikację w postaci czarnej flagi. 8. Dyskwalifikacja zawodnika (czarna flaga) w danej sesji kwalifikacyjnej powoduje anulowanie wszystkich jego czasów w tej sesji i uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasu.
9. Awarie: w przypadku wystąpienia awarii w gokarcie zawodnik nie może mieć wymienionego gokarta na inny, chyba że awaria ma miejsce w depo przed wyjazdem pierwszego zawodnika na tor. W trakcie trwania wyścigu odpada z zawodów lub zostaje usunięty z toru, gdy awaria karta jest na tyle poważna, iż stwarza realne zagrożenie dla pozostałych zawodników (nakaz zjazdu do boksu zasygnalizowany przez sędziego czarną flagą). 10. Następujące pozostałe rzeczy są niedozwolone w trakcie zawodów: jazda zygzakiem; celowe uderzanie i popychanie; hamowanie lub zwalnianie bez uzasadnienia; blokowanie rywali podczas dublowania; zdejmowanie kasku i innych elementów ubrania podczas jazdy do momentu zatrzymania gokarta w wyznaczonym regulaminowo lub wskazanym przez sędziego miejscu. wysiadanie z gokarta na torze podczas trwania jazdy bez zezwolenia sędziego lub obsługi toru. jakiekolwiek modyfikacje przy gokarcie w celu nieuczciwego osiągnięcia lepszego rezultatu za złamanie tego przepisu zawodnik otrzymuje czarną flagę i zostaje zdyskwalifikowany w rozgrywanej eliminacji. wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom; 11. Kary stosowane w przypadku łamania któregokolwiek z punktów regulaminu: upomnienie nałożenie kary czasowej (1-30 sek.) jako dodatkowego czasu doliczonego do sesji kwalifikacyjnej bądź przejazdu w wyścigu przesunięcie o określoną liczbę pozycji dyskwalifikacja w sesji kwalifikacyjnej dyskwalifikacja w wyścigu wykluczenie w eliminacji wykluczenie zawodnika na określony czas całkowite wykluczenie zawodnika z Ligi
XI. Klasyfikacja i punktacja 1. Punktacja: Punkty przyznawane są w trzech kategoriach: wyścig (pozycja w wyścigu), pozycja w kwalifikacjach (czas najlepszego okrążenia z kwalifikacji 1 oraz 2 (Q1+Q2), dodatkowa konkurencja (symulatory F1 w I oraz VII eliminacji oraz Batak w III i V eliminacji) Ostateczna klasyfikacja zawodników odbywa się na podstawie sumy punktów ze wszystkich punktowanych kategorii. Zwycięzcą zostaje kierowca, który zdobędzie najwięcej punktów. Skala punktów (wyścig) 1# 50p 11# 10p 2# 44p 12# 9p 3# 38p 13# 8p 4# 32p 14# 7p 5# 26p 15# 6p 6# 20p 16# 5p 7# 16p 17# 4p 8# 13p 18# 3p 9# 12p 19# 2p 10# 11p 20# 1p Skala punktów (pozycja w kwalifikacjach) 1# 3p 2# 2p 3# 1p Skala punktów (dodatkowa konkurencja: symulatory F1 w I oraz VII el., Batak w III oraz V el.) 1# 3p 2# 2p 3# 1p 2. Punktacja teamu jest łączną punktacją zdobytą przez zawodników do niego należących. 3. W przypadku zgromadzenia takiej samej liczby punktów przez zawodników lub teamy: W pojedynczej eliminacji wyżej zostaje sklasyfikowany zawodnik lub team, który uzyskał wyższą pozycję końcową w wyścigu. W całych mistrzostwach decyduje większa liczba zajętych wyższych miejsc pomiędzy kierowcami, którzy mają taką samą liczbę punktów w klasyfikacji generalnej.
4. Wyniki uzyskane w danej eliminacji stają się oficjalne maksymalnie 24 h po jej zakończeniu. Wszelkie odwołania od decyzji sędziego muszą być zgłoszone przez zawodników zaraz po zakończeniu wyścigu w formie pisemnej (nie dłużej niż 10 min po wyścigu), gdzie sędzia analizuje zaistniałą sytuację z ewentualnym wykorzystaniem materiału wideo i wydaje ostateczną, niepodważalną decyzję dotyczącą spornej kwestii.
XII. Nagrody Szczegółowe informacje na stronie internetowej www.f1karting.pl XIII. Terminarz 1. Terminarz wraz z godzinami rozpoczęcia jest z góry określony i ogłoszony przed rozpoczęciem sezonu na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3. 2. Terminy lub godziny zawodów mogą ulec zmianie, włącznie z możliwością wykreślenia wybranych eliminacji z rozgrywek sezonu. Informacje o zmianach pojawią się zawsze na stronie nie później niż 3 dni przed terminem rozegrania danej eliminacji. XIV. Zmiany i wyjątki 1. Powyższy regulamin oraz forma rozgrywania zawodów w celu ich uatrakcyjnienia lub wykluczenia ewentualnych błędów może zostać zmieniona w dowolnej chwili, przy czym zmiany będą każdorazowo publicznie ogłaszane na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3 regulaminu nie później niż 3 dni przed kolejną eliminacją. Wszyscy zawodnicy są zobowiązani do zapoznania się z zasadami, a nieznajomość regulaminu nie zwalnia z przestrzegania go. 2. Wszelkie spory wynikające z przebiegu zawodów a nie określone niniejszym regulaminem rozstrzygane będą przez sędziego głównego z zachowaniem zasady fairplay.