WPROWADZENIE DO PROJEKTU ASR-RID REAKTYWNOŚĆ ALKALICZNA KRAJOWYCH KRUSZYW

Podobne dokumenty
Założenia systemu klasyfikacji i oceny zgodności krajowych kruszyw z punktu widzenia reaktywności alkalicznej

Krajowe wymagania techniczne dotyczące kruszyw do betonu nawierzchniowego

Program RID NCBiR Reaktywność alkaliczna krajowych kruszyw"

WYBRANE METODY BADANIA REAKTYWNOŚCI ALKALICZNEJ KRUSZYW 0RAZ ICH PRZYDATNOŚĆ W SYSTEMIE KLASYFIKACJI I OCENY ZGODNOŚCI KRUSZYWA DO BETONU

WYBRANE METODY BADANIA REAKTYWNOŚCI ALKALICZNEJ KRUSZYW I ICH PRZYDATNOŚĆ W SYSTEMIE KLASYFIKACJI I OCENY ZGODNOŚCI KRUSZYWA DO BETONU

Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych

Wykorzystanie lokalnych zasobów kruszyw naturalnych do budowy dróg

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

WIKTOR JASIŃSKI INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW FILIA WROCŁAW

KRUSZYWA WAPIENNE ZASTOSOWANIE W PRODUKCJI BETONU TOWAROWEGO I ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH

Nowe wymagania techniczne dla betonów konstrukcyjnych. Marcin Nowacki Leszek Bukowski Departament Technologii Budowy Dróg GDDKiA Kielce,

Właściwości kruszywa wapiennego jako surowca do produkcji betonów dla infrastruktury drogowej

Metody badań reaktywności alkalicznej kruszyw do betonu str. 1 d2

II POKARPACKA KONFERENCJA DROGOWA BETONOWE

WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY

Wpływ popiołów lotnych krzemionkowych kategorii S na wybrane właściwości kompozytów cementowych

DOŚWIADCZENIA W STOSOWANIU CEMENTU PORTLANDZKIEGO ŻUŻLOWEGO CEMII/B-S 42,5N W BUDOWIE NAWIERZCHNI BETONOWYCH

SKŁADNIKI BETONU W ŚWIETLE WYMAGAŃ OGÓLNYCH. Cement portlandzki CEM I całkowita zawartość alkaliów Na 2

Wskaźniki aktywności K28 i K90 popiołów lotnych krzemionkowych o miałkości kategorii S dla różnych normowych cementów portlandzkich

WSPARCIE BADAŃ NAUKOWYCH I PRAC ROZWOJOWYCH W OBSZARZE DROGOWNICTWA ZAŁOŻENIA WSPÓLNEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA

11.4. Warunki transportu i magazynowania spoiw mineralnych Zasady oznaczania cech technicznych spoiw mineralnych 37

Materiały budowlane. T. 2, Wyroby ze spoiwami mineralnymi i organicznymi / Edward Szymański, Michał Bołtryk, Grzegorz Orzepowski.

SPIS TRE ŚCI ROZDZIAŁ 11 MINERALNE SPOIWA BUDOWLANE Klasyfikacja Spoiwa powietrzne...11

Nowe Ogólne Specyfikacje Techniczne dla nawierzchni betonowych

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Trwałe nawierzchnie z betonu RCC

JAKOŚĆ KRAJOWYCH KRUSZYW. 1. Wstęp. 2. Klasyfikacja kruszyw mineralnych. Stefan Góralczyk*, Danuta Kukielska*

Wpływ domieszek i dodatków mineralnych na właściwości kompozytowych materiałów cementowych. Rok akademicki: 2013/2014 Kod: CCE s Punkty ECTS: 2

CEMENT W INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ W ŚWIETLE WYMAGAŃ OST GDDKiA

Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach

Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Krajowe wymagania techniczne dotyczące betonu do nawierzchni drogowych i obiektów inżynierskich

Drogi o nawierzchni betonowej w Programie Budowy Dróg Krajowych Witold Zapaśnik GDDKiA - DTB Beton w drogownictwie, Suwałki

Cement i beton według Ogólnych Specyfikacji Technicznych (OST) dla nawierzchni betonowych

Beton - skład, domieszki, właściwości

Szkolenia organizowane przez Zakład Betonu ITB

REAKCJA ALKALIA-KRUSZYWA AAR ORAZ METODY BADAŃ USZKODZEŃ BETONU CEMENTOWEGO

Cement czysty czy z dodatkami - różnice

PRZEGLĄD METOD ZAPEWNIENIA FUNKCJONALNOŚCI DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH

Materiały budowlane : spoiwa, kruszywa, zaprawy, betony : ćwiczenia laboratoryjne / ElŜbieta Gantner, Wojciech Chojczak. Warszawa, 2013.

BETON W INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ str. 1 e4

BUDOWA DROGI POŻAROWEJ DO BUDYNKU SZKOŁY PODSTAWOWEJ NR 39 PRZY UL. ADM. JÓZEFA UNRUGA 88 GDYNIA ETAP 1 157

KIERUNKI ROZWOJU TECHNOLOGII PRODUKCJI KRUSZYW LEKKICH W WYROBY

KOPALNIA OGORZELEC - KRUSZYWA Z NOWEGO ZŁOŻA AMFIBOLITU

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH

KRUSZYWO WAPIENNE DLA DROGOWNICTWA. Konrad Jabłoński. Seminarium SPW K. Jabłoński - Kielce, 12 maja 2005 r. 1

Ogólne Specyfikacje Techniczne (OST) stan aktualny.

ST-5 Podbudowa z tłucznia

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 687

Stan zaawansowania budowy drogi S61 w woj. warmińsko-mazurskim Suwałki, 11 kwietnia 2019 r.

KSZTAŁTOWANIE WYMAGAŃ WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH BETONU DO NAWIERZCHNI

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

SPECYFIKACJA TECHNICZNA KRAWĘŻNIKI BETONOWE D

Wpływ domieszek i dodatków mineralnych na właściwości kompozytowych materiałów cementowych. Rok akademicki: 2013/2014 Kod: CCB s Punkty ECTS: 2

Systemy oceny zgodności wg Ustawy o wyrobach budowlanych. Magdalena Cieślak Listopad 2018

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

POPIÓŁ LOTNY SKŁADNIKIEM BETONU MASYWNEGO NA FUNDAMENTY NOWYCH BLOKÓW ENERGETYCZNYCH

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.

CO WARTO WIEDZIEĆ O CEMENCIE?

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA W KRAKOWIE, Kraków, PL BUP 21/12

Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru hydroizolacji z wykorzystaniem środka PENETRON ADMIX

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM

Specjalista od trwałych betonów. Nowy produkt w ofercie CEMEX Polska cement specjalny HSR KONSTRUKTOR (CEM I 42,5 N HSR/NA CHEŁM )

WT-1 Kruszywa do projektantów i inwestorów

Ocena zawartości mikroporów w mieszance betonowej na budowie odcinka drogi S8

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 535

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad KRUSZYWA DO MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH UTRWALEŃ NA DROGACH KRAJOWYCH

PRACE. Instytutu Ceramiki i Materia³ów Budowlanych. Nr 7. Scientific Works of Institute of Ceramics and Construction Materials ISSN

korozja cheminczna betonu

Wymagania jakościowe i technologiczne w zakresie stosowania kruszyw drogowych do podbudów i nawierzchni

MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA I WYSTAWA BETON W DROGOWNICTWIE Suwałki, kwietnia 2019

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D OBRZEśA BETONOWE

Doświadczenia Wydziału Technologii GDDKiA Oddział w Lublinie podczas monitorowania jakości na drogach o nawierzchni z betonu cementowego Lublin, 29

Beton stosowany w budowie nawierzchni drogowych

Etap II. Analiza wybranych właściwości mieszanki betonowej i betonu 1/15

Najważniejsze wnioski wynikające z podsumowania projektu RID I/6 Wykorzystanie materiałów z recyklingu

Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

ZAKRES I CZĘSTOTLIWOŚĆ BADAŃ MOŻLIWOŚCI OGRANICZEŃ

D DOSTAWA CHDEGO BETONU DO STABILIZACJI PODŁOŻA O WYTRZYMAŁOŚCI 5MPa

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397

D DOSTAWA KRUSZYWA ŁAMANEGO 0/31,5 mm

Nowoczesne rozwiązania w programie Rozwój Innowacji Drogowych

dr inż. Wojciech Bańkowski

METODY BADAŃ WŁAŚCIWOŚCI FIZYCZNYCH KRUSZYW str. 1 d6

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA KRUSZYWA

Obiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 odc. Pieńki-Płońsk

Składniki cementu i ich rola w kształtowaniu właściwości kompozytów cementowych

ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W PRZEMYŚLU SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

WPŁYW POPIOŁÓW LOTNYCH WAPIENNYCH NA TEMPERATURĘ BETONU PODCZAS TWARDNIENIA W ELEMENTACH MASYWNYCH

Plan postępowań o udzielenie zamówień na roboty budowlane

Technika betonu towarowego Michał Kowalski Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Katedra Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST NR 2 PODBUDOWY Z KRUSZYW NATURALNYCH STABILIZOWANYCH MECHANICZNIE

Autoklawizowany beton komórkowy : technologia, właściwości, zastosowanie / Genowefa Zapotoczna-Sytek, Svetozar Balkovic. Warszawa, 2013.

Rok akademicki: 2013/2014 Kod: CTC TM-s Punkty ECTS: 9. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia materiałów budowlanych

Nowe Ogólne Specyfikacje Techniczne (OST) dla betonu i nawierzchni betonowych

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D MAŁA ARCHITEKTURA

Maksymalna różnica pomiędzy wymiarami dwóch przekątnych płyty drogowej nie powinna przekraczać następujących wartości: Tablica 1 Odchyłki przekątnych

Szkodliwe reakcje zachodz ce w betonie

PL B1. AKADEMIA GÓRNICZO-HUTNICZA IM. STANISŁAWA STASZICA W KRAKOWIE, Kraków, PL BUP 24/14

Transkrypt:

WPROWADZENIE DO PROJEKTU ASR-RID REAKTYWNOŚĆ ALKALICZNA KRAJOWYCH KRUSZYW Dr inż. Albin Garbacik, prof. ICiMB Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych Instytut Podstawowych Problemów Techniki Polskiej Akademii Nauk II WSCHODNIE FORUM DROGOWE, Kruszywo-cement-beton, 15-16 marca 2018, Suwałki

Podstawa projektu Umowa z dnia 26-02-2016 pomiędzy: NCBR, GDDKiA i Konsorcjum ASR-RID Konsorcjum w składzie: Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych, Oddział Szkła i Materiałów Budowlanych w Krakowie (Lider) Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN (Współwykonawca)

Cele projektu Opracowanie kryteriów oceny reaktywności kruszyw z różnych rejonów kraju, z możliwością wykorzystania w systemie kontroli ich produkcji i dostaw na potrzeby wytwarzania betonu na konstrukcje i nawierzchnie drogowe. Opracowanie wytycznych technicznych do projektowania betonów o dużej trwałości, ze szczególnym uwzględnieniem zabezpieczenia przed wystąpieniem uszkodzeń spowodowanych reakcją AAR.

Przedmiot i zakres projektu Przedmiotem badań są kruszywa mineralne ze złóż eksplatowanych w rożnych regionach Polski, produkowane jako kruszywa do betonu nawierzchniowego i infrastruktury drogowej. Analizowane kruszywa: grysy granitowe i bazaltowe, tradycyjnie stosowane do betonów konstrukcyjnych w drogownictwie, kruszywa łamane z przekruszonego surowca skalnego; grysy polodowcowe z rejonu: woj. warmińsko-mazurskiego, podlaskiego i zachodniopomorskiego oraz grysy z woj. dolnośląskiego, z fliszu podkarpackiego oraz z woj. świętokrzyskiego, kruszywa zagraniczne.

Metodyka badawcza (1) Rozpoznanie reaktywności dotyczy kruszyw spełniających podstawowe wymagania przydatności do konstrukcji i nawierzchni (m.in. odpowiednia zawartość pyłów, kategoria przekruszenia, mrozoodporność w soli, odporność na rozdrabnianie) Badanie cech fizykochemicznych kruszyw z uwzględnieniem zapisów normy PN-EN 12620+A1:2010 Kruszywa do betonu

Metodyka badawcza (2) Reaktywność alkaliczna kruszyw jest oznaczana i oceniana przy wykorzystaniu komplementarnych metod badawczych, stosowanych w krajach europejskich i Ameryki Północnej (RILEM, ASTM, normy krajowe) podstawą programu badawczego są metody ASTM. Norma ASTM C 295 Opis Badanie petrograficzne kruszyw do betonu ASTM C 289 metoda wycofana ASTM C 1260 ASTM C 227 ASTM C 1293 ASTM C 1567 ASTM C 441 ASTM C 856 Ocena potencjalnej reaktywności kruszywa metodą chemiczną Badanie ekspansji alkalicznej beleczek z zapraw metodą przyspieszoną Badanie ekspansji beleczek z zapraw metodą długoterminową Badanie ekspansji beleczek z betonu metodą długoterminową Badanie ekspansji beleczek z zapraw przy użyciu dodatków mineralnych metodą przyspieszoną Badanie efektywności pucolan i mielonego granulowanego żużla wielkopiecowego w zapobieganiu ekspansji wywołanej reakcją alkalia-krzemionka Badanie petrograficzne produktów reakcji alkalia-krzemionka w stwardniałym betonie

Metodyka badawcza (3) Zapobieganie AAR poprzez ograniczenie zawartości czynnych alkaliów, stosowanie cementów NA i dodatków mineralnych wprowadzanych z cementem (bez obniżenia właściwości użytkowych betonu); Identyfikacja minerałów, żelu alkalicznego i mikrostruktury betonu za pomocą zaawansowanych metod mikroskopii z analizą cyfrową; Ocena reaktywności weryfikowana na podstawie ekspansji betonu w warunkach eksploatacyjnych.

Zadania badawcze

Zrealizowane prace (1) Zadanie 1: Dokumentacja i charakterystyka fizyczna kruszyw: wytypowanie i pobór próbek do badań z uwzględnieniem danych PSG Bilans zasobów złóż kopalin w Polsce: kruszywa łamane z północnych rejonów Polski; kruszywa z surowców skalnych krzemianowych z rejonów fliszu podkarpackiego; kruszywa z surowców skalnych wapiennych z rejonu Świętokrzyskiego; kruszywa z surowców ze skał magmowych z rejonu Dolnośląskiego; oznaczenie właściwości kruszyw wg PN-EN 12620+A1:2010 Kruszywa do betonu ;

Zrealizowane prace (2) Zadania 2 i 3 Badania reaktywności kruszyw z wytypowanych złóż: Analiza składu mineralnego pod kątem zawartości składników szkodliwych: metoda petrograficzna ASTM C 295; reaktywna krzemionka wg ASTM C 289; zawartość węglanów wapnia i magnezu (DSC/TG); badania dodatkowe XRD, SEM; Badania reaktywności kruszyw z wytypowanych złóż: szybkie chemiczne metody oznaczania reaktywności kruszyw krzemionkowych i węglanowych wg ASTM C 289; przyśpieszone pomiary ekspansji zaprawy wg ASTM C 1260; długotrwałe badania ekspansji betonu wg ASTM C 1293, z oceną reaktywności kruszywa po 1 roku, 2 i 3 latach; badania produktów reakcji alkalia-krzemionka wg ASTM C 856, oraz z wykorzystaniem SEM i analizy XRD, w próbkach po badaniu ekspansji betonu wg ASTM C 1293

Realizowane prace (1) Zadanie 4: Rozwiązania zapobiegania reakcji AAR w betonie: Ekspansja zapraw i betonów wg ASTM C 1567 i ASTM C 1293 dla rozwiązań zapobiegania reakcji AAR na drodze: ograniczanie zawartości alkaliów w betonie - stosowanie cementów o niskiej zawartości alkaliów efektywnych, stosowanie dodatków mineralnych granulowanego żużla wielkopiecowego i popiołu lotnego krzemionkowego jako składników głównych cementów.

Realizowane prace (2) Zadania 5-7: Ekspansja i uszkodzenia betonu w wyniku reakcji ASR w warunkach eksploatacyjnych: Oznaczania ekspansji betonu i uszkodzeń wskutek ASR w warunkach eksploatacyjnych, odpowiadających oddziaływaniom klimatycznym i soli odladzających; Identyfikacja interakcji oddziaływań eksploatacyjnych (klimatycznych, soli odladzających i skutków obciążenia) i mikrostruktury betonu oraz jego przepuszczalności dla mediów ciekłych w celu rozpoznania warunków minimalizacji skutków reakcji ASR; Sprawdzenie przydatności opracowanych metod do oceny kruszyw i betonów stosowanych na krajowych budowach nawierzchni dróg ekspresowych. Ocena stanu 30 letniej nawierzchni betonowej drogi państwowej V klasy technicznej Choroszcz-Markowszczyzna z grysów kruszywa żwirowego;

Realizowane prace (3) Zadanie 8: Opracowanie i prezentacja wytycznych technicznych Wytyczne techniczne dla GDDKiA w oparciu o rozwiązania wdrożone przez ASTM i RILEM określające: kryteria oceny krajowej bazy surowcowej kruszyw do betonu pod kątem ich reaktywności alkalicznej, określenie szybkich metod oceny reaktywności kruszyw w systemie kontroli dostaw: producent, betoniarnia, wykonawca, wdrożenie systemu 2+ certyfikacji i oceny zgodności kruszyw do betonów nawierzchniowych i konstrukcyjnych, kryteria doboru cementów i dodatków mineralnych do projektowania betonów z wykluczeniem prawdopodobieństwa destrukcji wskutek ASR.

Efekty końcowe (1) Wytyczne techniczne w formie dwutomowej, tj. Część pierwsza zawierająca podstawowe pojęcia, kryteria oceny potencjalnej reaktywności i zalecane rozwiązania materiałowe oraz Część druga zawierającej dokumentację przebadanych kruszyw krajowych, wraz z pełnym opisem aparatury i metod badawczych w formie instrukcji, uzasadnieniem przyjętych kryteriów oceny oraz dokumentacją badań betonów nawierzchniowych i konstrukcyjnych.

Efekty końcowe (2) W trakcie realizacji Projektu: Prototypowe wdrożenie nowych metod badania reaktywności kruszyw na podstawie testów chemicznych, ekspansji i metod analizy petrograficznej do oceny receptur betonu na konkretnych odcinkach autostrad i dróg ekspresowych. Konsultacje w sprawie wdrożenia nowych technik pomiarowych w Wydziałach Technologii-LD GDDKiA. (dot. niezbędnej aparatury, odczynników i materiałów) i udział w badaniach porównawczych.

Efekty końcowe (3) Wdrożenie wyników Projektu poprzez: 1. Szkolenie przedstawicieli Wydziałów Technologii-LD GDDKiA w IPPT PAN w Warszawie lub ICMB-OSiMB w Krakowie w zakresie wykorzystania nowych technik pomiarowych oraz Wytycznych technicznych. 2. Rozpowszechnianie wyników Projektu w formie artykułów w czasopismach i referatów konferencyjnych. 3. W miarę potrzeby świadczenie usług laboratoryjnych w zakresie badań petrograficznych, oznaczenia ekspansji oraz badań mikrostruktury betonów dla WT-LD GDDKiA.

Dziękuję za uwagę!