Artykuł z czasopisma: POLSKI MAGAZYN O QUADACH Taki był ładny, Arctic Cat Prowler 700 HDX H1 4x4 Zapewne Kazimierz Pawlak, przeciwnik mechanizacji z filmu Sami Swoi, nie byłby zwolennikiem prezentowanego dziś pojazdu. Czy gdyby ten kultowy film kręcono w dzisiejszych czasach, Arctic Cat Prowler mógłby u scenarzysty i reżysera liczyć na choćby najmniejszy epizod? > 26 QUADZIK.pl 1/2013
TEKST: GRZEGORZ GŁOWIENKA ZDJĘCIA: JAREK KOBIERSKI amerykański... Jedno jest pewne, tego pojazdu nie zobaczymy na imprezach przeprawowych, czy maratonach w klasie UTV / Side x Side, bo najzwyczajniej się do tego nie nadaje. Niezbyt wysoka prędkość pojazdu, średnia dynamika, duże rozmiary i mało sportowy wygląd, wręcz odpychają od rywalizacji. I nie dajcie się zwieść moim, jakże nieadekwatnym do sytuacji, strojem crossowym. Po prostu, ten pojazd nadaje się do zgoła czegoś innego. Do pracy, ale pracy z przyjemnością. Starałem się więc postawić na miejscu potencjalnego Klienta, który ma do wyboru tradycyjny ciągnik ogrodniczy oraz Prowlera. I co? Ja bym wybrał Arctic Cata, gdyż jest ku temu kilka użytkowych powodów, a i wizualnie jest o wiele ładniejszy, niż typowy ciągnik... Szczegóły mechaniczne Tak jak już wspominałem, rajdowych osiągów nie powinniśmy się spodziewać, ale benzynowy 1-cylindrowy silnik o pojemności 695 ccm, chłodzony cieczą a zasilany elektronicznym wtryskiem paliwa, radzi sobie bez problemu z przewożeniem pasażerów oraz ciężkich ładunków. Jak we wszystkich Arctic Catach, tak i w Prowlerze napęd z silnika przenoszony jest na koła tylne poprzez wał kardana i dwustopniową automatyczną skrzynię biegów Duramatic z biegiem wstecznym. Do dyspozycji mamy możliwość jazdy z napędem tylko na tylną oś, na 4 koła, oraz z blokadą przedniego mostu. Dostęp do przycisków sterujących QUADZIK.pl 1/2013 27
UŻYTKOWOŚĆ zmianą napędów jest na wyciągnięcie ręki, więc nie trzeba się gimnastykować. Kierowca dysponuje także możliwością hamowania silnikiem, która przydaje się podczas jazdy. Także dźwignia zmiany biegów, umieszczona tuż przy kierownicy, nie powoduje problemów ze zmianą przełożeń. Mamy tu oczywiście amerykański patent, czyli dźwignię przesuwa się przód-tył, bez potrzeby zmiany biegów po jodełce. Oswojenie z tym rozwiązaniem, czyli zapamiętanie kolejności przełożeń oraz odległości, którą musi pokonać dźwignia podczas ich zmiany, zajmie nam dosłownie kilka minut. Dodam tylko, że wyboru można dokonać pomiędzy reduktorem, biegiem szybkim, neutralnym, wstecznym oraz parkingowym. 28 QUADZIK.pl 1/2013 UTV Wspomnę jeszcze o czytelnym wyświetlaczu LCD z analogowym szybkościomierzem, który dostarcza dla kierowcy wielu istotnych informacji jak: cyfrowy obrotomierz/licznik motogodzin, wskaźnik paliwa i dziennego przebiegu, stan włączenia dyferencjału oraz aktualnych napędów 2WD/4WD, kontrolka świateł drogowych, stan akumulatora, temperatura, ciśnienie oleju. Dla wygody użytkowania z tyłu w Prowlerze zamontowano pompowane amortyzatory FOX, których sztywność możemy zwiększyć poprzez dopompowanie powietrza. Niestety nie mamy tu do dyspozycji kompresora, połączonego z amortyzatorami, ale ręczną pompkę. Dlatego, jeżeli planujemy znacznie dociążyć pakę pojazdu warto najpierw usztywnić tylne zawieszenie. Z przodu natomiast mamy do dyspozycji amortyzatory z tłumieniem olejowym i ręczną regulacją napięcia wstępnego sprężyn. Kierowanie Prowlerem nie sprawia większych trudności. Kierownica daje się sterować nadzwyczaj lekko, a to za sprawą wspomagania ze zmiennym oddziaływaniem. Wspomaganie w znacznym stopniu wpływa na sterowność tego pojazdu. Jeżdżąc w różnym terenie: po asfaltowych drogach, kocich łbach, ale także w ciężkim terenie, przez koleiny, kłody, w głębokim błocie z napędem na 4 koła, a czasem z włączoną blokadą dyferencjału (gdzie wykorzystywane jest wspomaganie o sile 50 Nm), cały czas odczuwa się lekkość pracy kierownicy. Nawet w tak ciężkich warunkach pozy-
TEKST: GRZEGORZ GŁ OWIENKA ZDJĘCIA : JAREK KOBIERSKI tywnie oceniam dzielność terenową tego pojazdu, z uwagi na zastosowane 26 szerokie opony oraz dość duży prześwit, który wynosi 254 mm. Konstrukcja hamulców została oparta na sterowaniu hydraulicznym. Zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano tarcze hamulcowe umieszczone przy każdym z kół. Po naciśnięciu pedału hamulca pojazd zatrzymywał się bez większych problemów, choć czasem czuć było lekkie podskakiwanie niezaładowanego Prowlera, ale nie miało to większego wpływu na jego zatrzymanie. Konstrukcja i możliwości ładunkowe Arctic Cat Prowler 700 HDX został zbudowany na sztywnej ramie z wydłużonym rozstawem osi o 250 mm, dlatego bez problemu wyposażono go w obszerną skrzynię ładunkową. I to jest niewątpliwie jedna z większych zalet tego pojazdu w porównaniu do zwykłego ciągnika ogrodniczego, który jakiekolwiek możliwości ładunkowe zyskuje dopiero po dołączeniu przyczepy. A w Prowlerze, oprócz przyczepy z ciężarem 680 kg, możemy na pakę załadować około 455 kg i spokojnie zmieści się tam ze swoimi gabarytami europaleta. Konstruktorzy przewidzieli również możliwość w miarę prostego zdemontowania wszystkich ścian bocznych, co po transformacji tworzy z Prowlera platformę do łatwego przewożenia obszernych i długich ładunków. Co istotne, skrzynię ładunkową można podnieść samodzielnie bez żadnych problemów służą do tego dźwignie umieszczone zarówno z lewej jak i prawej strony Prowlera. Szkoda tylko, że platforma ładunkowa została umieszczona zbyt wysoko, dlatego włożenie czegoś na pakę wymaga większej siły. Jak już jestem przy zdolnościach ładunkowych, to trzeba wspomnieć o mini bagażniku rodem z malucha, do któ- QUADZIK.pl 1/2013 29
UŻYTKOWOŚĆ UTV rego dostęp uzyskujemy po uchyleniu przedniej pokrywy. Dodatkowo z boków pojazdu mamy nieduże, podręczne schowki na narzędzia, zamykane metalowymi drzwiczkami, których szczelność niestety pozostawia wiele do życzenia. W desce rozdzielczej po stronie pasażerów przewidziano dodatkowy schowek na podręczne rzeczy. Do dyspozycji zarówno z przodu jak i z tyłu pojazdu mamy otwór do zamocowania amerykańskiego haka. Do Prowlera jest okazały katalog dedykowanych akcesoriów, w którym użytkownicy, ale także scenarzyści filmu mogliby wybierać spośród różnego rodzaju maszyn rolniczych: od kultywatorów, poprzez pługi, kosiarki, opryskiwacze, czy też inne mniej lub bardziej przydatne w rolnictwie czy ogrodnictwie urządzenia. Tylko do obsługi urządzeń oraz pracy w wielkim sadzie nie wystarczy jedna osoba, a zwykły ciągnik ogrodniczy na swój pokład w bezpieczny sposób może zabrać zazwyczaj jedynie kierowcę. Całe szczęście na Prowlera, możemy zabrać 3 osoby wraz z kierowcą, oczywiście nie ma tu mowy o wygodzie rodem z amerykańskich limuzyn, ale przemierzenie kilkunastu kilometrów nie powinno sprawiać trudności. Należy pamiętać, że nie mogą to być miłośnicy hamburgerów ze słuszną wagą. Przynajmniej osoba siedząca po środku musi być szczupła, bo przednie fotele, a raczej ławeczka z anatomicznymi zagłębieniami została podzielona w proporcjach 40/20/40. Dodatkowo każda z osób zasiadających w UTV może przypiąć się trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa. Podczas wysiadania przeszkadzały trochę ochraniające osłony, na stałe zespolone z podwoziem pojazdu. Trzeba było lawirować nogą, aby opuścić pojazd. Niestety podczas tego manewru zdarzało się zahaczać o dźwignię odpowiadającą za regulację położenia kierownicy, którą trzeba było każdorazowo poprawiać. Myślę, że i cena 62 490 zł brutto jest do przełknięcia, przynajmniej porównywalna do kosztów nowego ciągnika ogrodniczego. Komu polecę Prowlera? Zapewne nie Kazimierzowi Pawlakowi, który podsumowałby Prowlera zapewne następującym tekstem z filmu Nie ma 30 QUADZIK.pl 1/2013
TEKST: GRZEGORZ GŁOWIENKA ZDJĘCIA: JAREK KOBIERSKI Dane techniczne Arctic Cat Prowler 700 HDX H1 4x4 Pojemność: 695 cm 3 Typ silnika: 4-suwowy, 1-cylindrowy, SOHC Chłodzenie: Cieczą, chłodnica z wentylatorem Max. moc: 15 kw/7500 obr./min. (on-road) System napędu: 2WD / 4WD (elektryczne sterowanie) Blokada dyferencjału: System napędu (elektryczne sterowanie) Zapłon: C.D.I. Automatyczna Skrzynia biegów: dwustopniowa, bieg wsteczny Duramatic Zawieszenie przód / tył: Podwójne wahacze typu A / przepięcie 5 stopni Napęd osi: Kardan Długość 3277 mm całkowita: Szerokość 1524 mm całkowita: Wysokość 2006 mm całkowita: Prześwit: 254 mm Zawieszenie 254 / 254 mm przód / tył: Rozstaw osi: 1905 mm Opony 26x9-14 / 26x11-14 przednie / tylne: Hamulce Hydrauliczne tarczowe / przednie / tylne: Hydrauliczne tarczowe Prędkościomierz: Analogowy / cyfrowy Zbiornik paliwa: Masa własna: Homologacja: 31 litrów 619 kg Dla 3 osób mocnych : Obejdzie się... bez tej waszej amerykańskiej mechanizacji do Królestwa Niebieskiego se wejde... Arctic Cat Prowler 700 HDX to przede wszystkim wół roboczy, która ma za zadanie pomagać w pracy służb porządkowych, w gospodarstwie, czy w rolnictwie. To pojazd, który jest interesującą alternatywą dla wszelkiego rodzaju małych ciągników ogrodniczych. To pojazd dla nowoczesnego zarządcy, który nie boi się nowinek i dostrzeże w Prowlerze drzemiący potencjał. Podziękowania dla: ASP Group www.aspgroup.pl za udostępnienie pojazdu do testów, Szkółki krzewów i drzewek owocowych, Karolina i Łukasz Wyżykowscy w Legnicy za tereny do testów, Chłopaków z PINGWIN SQUADu: Daniela Radzio vel. Pingwin oraz Tomka Rejmana vel. Woczek za pomoc logistyczną. QUADZIK.pl 1/2013 31