SILNIK TECTOR E22 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 22 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 162 (220) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 800 / 1250 Liczba cylindrów 4 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm 3 6728 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 118 (165) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 199,1 Zielony zakres obrotów obr/min 1000 2100 Masa sucha kg 526 Pojemność skokowa kompresora cm 3 225 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 AS 800 TO (138 kg) ZF 6 S 800 TO (124 kg) ZF 9 S 75 TO (125 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna Skrzynia manualna 1. 6,58 2. 3,60 1. 6,58 2. 3,60 C. 9,56 1. 6,47 3. 2,12 4. 1,39 3. 2,12 4. 1,39 2. 4,72 3. 3,50 5. 1,00 6. 0,78 5. 1,00 6. 0,78 4. 2,54 5. 1,85 R 6,06 R 6,06 6. 1,35 7. 1,00 8. 0,73 R. 8,53 Suche jednotarczowe Suche jednotarczowe Suche jednotarczowe Ø 395 mm, sterowane elektrohydraulicznie Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie Zautomatyzowane bez pedału sprzęgła PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów ZF6AS800 TO ZF6S800 TO ZF9S75TO Przełożenie główne i= 4,1 4,1 4,56 Prędkość na 1. biegu km/h 14,3 14,3 8,8 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 120 (90) 120 (90) 115 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 63,3 63,3 100,0 biegu Pokonywanie wzniesień na % 6,9 6,9 7,2 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1895 1895 1970 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi, układ dwuobwodowy hydropneumatyczny wspomagany nadciśnieniem z hydraulicznym układem wykonawczym. Układ przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny korektor siły hamowania (EBL), podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Standardowo bez złączy do przyczepy. Średnica tarcz: oś przednia 330 x 32 mm oś tylna 330 x 32 mm Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś tylną Hamulec silnikowy klapowy Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne przedniej i tylnej osi. Stabilizatory Stabilizator osi przedniej i tylnej Oś przednia Oś sztywna, kierowana, prosta, środkowa część profil dwuteowy Oś tylna Oś sztywna, napędzana, jednostopniowa, przełożenie standardowe: i=4,1 dla skrzyń 6-biegowych i=4,56 dla skrzyni 9-biegowej Koła / ogumienie Koła stalowe 6.00 x 17,5 Ogumienie: Oś 1: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe Oś 2: 9,5/75R17,5, szosowo-terenowe, bliźniacze Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, kolumna kierownicy regulowana w zakresie wysokości (50 mm) i pochylenia (17 ) Koło kierownicy o średnicy 470 mm Oś 1: sześciopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi i odbojami gumowymi Oś 2: ośmiopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi i jednolitymi na całej długości podłużnicami ceowymi, pierwsza poprzeczka z przykręconym zaczepem do holowania, poprzeczki nitowane w części środkowej, ostatnia poprzeczka przykręcana, możliwość holowania do D=70 kn Wymiary podłużnic: 203x65x4,0 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 120 dm 3 z tworzywa sztucznego. Zbiornik AdBlue 30 dm 3 z tworzywa sztucznego, podgrzewany Dwa kliny pod koła Osłona chłodnicy Osłony przeciwnajazdowe z przodu i z tyłu Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT, z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 70A (1960W) Rozrusznik 24V, 4,5kW Akumulatory 2x12V, 120Ah Światła główne halogenowe H7 Światła tylne zintegrowane z cofania i przeciwmgłowym Przygotowanie do świateł obrysowych Immobilizer Tempomat Przygotowanie do PTO Inne Zestaw narzędzi z podnośnikiem Wyposażenie opcjonalne - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - przygotowanie do holowania przyczep - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - złącze telematyki i urządzeń zarządzania flotą FMS - moduł sterowania silnikiem do pracy z przystawką odbioru mocy CanOpen - przygotowanie do montażu windy hydraulicznej - przystawki odbioru mocy - składana osłona przeciwnajazdowa z tyłu - inne
KABINA Kabina dzienna MLC Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Okna w ścianie tylnej Górne światła obrysowe Osłony podwozia Izolacja dźwiękowa i termiczna Zawieszenie machaniczne Hydrauliczny układ podnoszenia Lusterka do szerokości 2600 mm zgodne z Dyr. 2003/97/EU i 5005/27/EU, sterowane ręcznie Filtr powietrza za kabiną Osłony przeciwrozbryzgowe w nadkolu Zderzak z tw. sztucznego i elementy kabiny nielakierowane, ciemnoszare Króćce napełniania oleju i bagnet pod podnoszoną atrapą chłodnicy Wejście z 2 stopniami Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Schowki nad szybą czołową, na desce rozdzielczej i tylnej ścianie kabiny 2 osłony przeciwsłoneczne Wiązka do montażu radia i CB Tachograf cyfrowy Wyświetlacz podstawowy BaseLine, monochromatyczny, sterowanie menu przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, wycieraczkami, hamulcem silnikowym, opcjonalnie skrzynią zautomatyzowaną Przy skrzyni zautoamtyzowanej regulowany ogranicznik prędkości Tempomat Ogrzewanie i wentylacje Fotel kierowcy statyczny, ławka dla 2 pasażerów Zamek centralny z pilotem Popielniczka Zmywalna tapicerka drzwi i wnętrza Wyłącznik prądu obok fotela kierowcy dla skrzyni manualnej Immobiliser Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Elektryczna pompa podnoszenia kabiny Lusterka sterowane i podgrzewane elektrycznie Spoiler dachowy Wysoki chwyt powietrza za kabiną Lakierowane elementy kabiny Przygotowanie do holowania przyczep Światła przeciwmgłowe przednie Osłona zewnętrzna przeciwsłoneczna Ogrzewanie postojowe Klimatyzacja manualna Zasilanie 24V/12V 10,5 A Radio AM/FM z RDS i Bluetooth Wyświetlacz wielofunkcyjny HighLine Przyciemniane szyby Inne Kabina dzienna MLC
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 80E22 K Wymiary (mm) Rozstaw osi A - 3105 3330 3690 - - - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - 5690 6432 6792 - - - Zwis tylny E - 1313 1830 1830 - - - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - -410-502 -447-537 -498-598 - - - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H - 2604 2604 2604 - - - Szerokość ramy K - 848 848 848 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - 3908 4650 5010 - - - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M - 510 510 510 - - - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - 203 203 203 - - - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - 196 196 196 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - 910 910 910 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - 791 791 791 - - - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - 960 975 969 - - - Średnica zawracania obrysowa - 11900 12500 13400 - - - 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - 8000 8000 8000 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - 11500 11500 11500 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat - 18000 18000 18000 - - - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - 3400 3400 3400 - - - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - 5800 5800 5800 - - - 3 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - 3915 3940 3960 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - 2740 2745 2745 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - 1175 1195 1215 - - - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 4085 4060 4040 - - - * Dla skrzyni zautomatyzowanej +14 kg; ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 12/2014