POLITECHNIKA OPOLSKA

Podobne dokumenty
TRADYCYJNE NARZĘDZIA ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ

Raport sprawdzenia pojazu. Audi A8

POLITECHNIKA OPOLSKA

POLITECHNIKA OPOLSKA

NARZĘDZIA KOMPLEKSOWEGO ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ

POLITECHNIKA OPOLSKA

POLITECHNIKA OPOLSKA

Zasady odbioru samochodów Bremerhaven- Metaltech: (w opraciu o instrukcje otrzymane z Metaltech Piasecki Sp J)

Raport stanu technicznego

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak

PROGRAM CERTYFIKACJI PMGMOTO+

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

PODSUMOWANIE. Podsumowanie Dostateczny Powypadkowe Niskie

Raport z wykonania zlecenia

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni L. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Wykonawca wyceny : AUTO-TECHNIKA Dariusz Gromadka CCRS581/12 RS001443

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek środkowy prawy. Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Błotnik tylny lewy/ściana boczna lewa

Wykonawca opinii : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11/14/17 RS. furgon z podwyższonym dachem, wydłużony 4 drzwiowy 3 osobowy.

ZARZĄDZANIE JAKOŚCIĄ ĆWICZENIA

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak. ul. Strzegomska 42b, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak. ul. Strzegomska 42b, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak. ul. Strzegomska 42b, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu

Rzeczoznawca : mgr inż. Janusz Kistela. Strzegomska 42b Wrocław. Rodzaj pojazdu: Samochód osobowy WYPOSAŻENIE (

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak. ul. Strzegomska 42b, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu

Wykonawca wyceny : AUTOPOL ZESPÓŁ RZECZOZNAWCÓW. ul. ŻWIRKI I WIGURY WARSZAWA. Marka: OPEL Model pojazdu: Corsa C 1.

Katedra Technik Wytwarzania i Automatyzacji STATYSTYCZNA KONTROLA PROCESU

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek środkowy prawy. Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie prawe. Błotnik tylny lewy/ściana boczna lewa

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Strzegomska 42b, Wrocław Określenie wartości rynkowej pojazdu Dane: [O] II-2019

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie prawe

Wykonawca wyceny : AUTO-TECHNIKA IDEA LEASING S.A. O/POZNAŃ ul. BARANIAKA 88B POZNAŃ Wycena wartości rynkowej pojazdu

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Rzeczoznawca : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11/14/17 RS

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie prawe

Adres: ul. Akademicka Zamość Zlec. pismo, znak: G-IV-250-5/12 z dnia: 2012/03/15

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Rzeczoznawca : mgr inż. Piotr Haller

Wykonawca wyceny : AUTOPOL ZESPÓŁ RZECZOZNAWCÓW. ul. ŻWIRKI I WIGURY WARSZAWA. Marka: NISSAN Model pojazdu: Terrano II 2.

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS Określenie wartości rynkowej pojazdu. Rodzaj pojazdu: Samochód ciężarowy do 3.5t

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu PODSTAWA OPINII

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Słupek przedni prawy

Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu PODSTAWA OPINII

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni L. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589. ul. Strzegomska 42B, Wrocław

Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania. Rzeczoznawca: Mateusz Gumkowski/zatw. Pion Weryf.

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie lewe

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

WYCENA Nr: W-WW1225T/02/17 z dnia: 2017/02/06

Wykonawca opinii : Adrian Pałka, mgr. inż. Marcin Żaak. ul. Strzegomska 42b, Wrocław. Określenie wartości rynkowej pojazdu

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni L. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

ISO w przedsiębiorstwie

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie prawe. Błotnik tylny lewy/ściana boczna lewa

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek środkowy prawy. Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Błotnik tylny lewy/ściana boczna lewa

ALEJA KRAKOWSKA 197, WARSZAWA Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu

Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania

Adres: ul. Strzegomska 42B Wrocław Zlec. pismo, znak: z dnia: Zadanie: Określenie wartości rynkowej pojazdu

WYCENA Nr: W-WX69702/02/17 z dnia: 2017/02/20

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

POLITECHNIKA OPOLSKA

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek środkowy prawy. Słupek przedni lewy. Pokrywa komory silnika. Błotnik tylny prawy/ściana boczna prawa

Nr zlecenia:76/15/12/2016/car-port STANDARD

Sposoby prezentacji problemów w statystyce

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Strzegomska 42b Wrocław Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu

DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU

Raport z wykonania zlecenia

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy. Drzwi przednie prawe

Nowe narzędzia zarządzania jakością

WERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS

DANE IDENTYFIKACYJNE POJAZDU

OCENA TECHNICZNA nr: 2870/FIAT DOBLO/WE4041J Wykonawca opinii : mgr inż. Mieczysław Krop

Wykonawca opinii : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11/14/17 RS001044

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Słupek środkowy prawy. Błotnik przedni prawy

Przedmiot statystyki. Graficzne przedstawienie danych. Wykład Przedmiot statystyki

Rzeczoznawca : mgr inż. Marek BĄK RS

Przedział grubości powłoki lakierowej [μm] Pokrywa komory silnika. Błotnik przedni prawy. Słupek przedni prawy. Słupek środkowy prawy

Nr zlecenia:cb4911n. Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania

Chevrolet Orlando. Silnik 1362 cm³ 140 KM Data pierwszej rejestracji Rodzaj paliwa benzyna Data zakończenia inspekcji

Strzegomska 42b, Wrocław Ocena stanu technicznego i określenie wartości rynkowej pojazdu

Transkrypt:

POLITECHNIKA OPOLSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Technologii Maszyn i Automatyzacji Produkcji Laboratorium Podstaw Inżynierii Jakości Ćwiczenie nr 3 Temat: Zbieranie danych za pomocą arkusza kontrolnego Zakres ćwiczenia: 1. Wybranie i uzgodnienie zjawiska, które będzie badane. 2. Ustalenie szczególnego celu zbierania danych. 3. Ustalenie okresu czasu przez który dane będą zbierane. 4. Określenie w jaki sposób dane będą analizowane i przez kogo. 5. Zaprojektowanie czytelnej formy arkusza kontrolnego (tabela, schemat graficzny). 6. Zbieranie danych i wypełnianie arkusza. 7. Wypełnianie dodatkowych kolumn arkusza. 8. Wykonanie zaplanowanych analiz tabel. 9. Sporządzenie odpowiednich diagramów: udział procentowy (wykres kołowy) występowania poszczególnych rodzajów uszkodzeń elementów karoserii samochodowej, udział procentowy (wykres kołowy) występowania uszkodzeń poszczególnych elementów karoserii samochodowej. udział procentowy (wykres kołowy) samochodów uszkodzonych i nieuszkodzonych, intensywność/liczba rodzajów uszkodzeń na poszczególnych elementach karoserii samochodowej (wykres skumulowany kolumnowy). 10. Analiza i wnioski. Zadanie: Wykonać arkusz kontrolny uszkodzeń karoserii samochodów zaparkowanych na parkingu wewnętrznym Politechniki Opolskiej. W arkuszu kontrolnym należy uwzględnić następujące rodzaje uszkodzeń karoserii samochodów: wgniecenie blachy, zarysowanie lakieru, korozja, brak elementu nadwozia, np. listwy ozdobnej, klamki itp., pęknięcie np. szyby, klosza reflektora, zderzaka itp. 1

ARKUSZ KONTROLNY Arkusze kontrolne (ang. checksheet) (inne nazwy: lista kontrolna, lista zbiorcza, lista wad, arkusz kreskowy) służą do zbierania, utrwalania i porządkowania danych będących następnie przedmiotem analiz. Są sposobem gromadzenia informacji dotyczących konkretnego wyrobu lub procesu, wykorzystywanych w procesie doskonalenia jakości. Umożliwiają identyfikację struktury danych, stratyfikację danych oraz wizualizacje częstości i miejsca występowania zebranych rodzajów danych. Na arkusze nanosi się dane o zdarzeniach związanych z rozpatrywanym wyrobem lub procesem, w szczególności o miejscu i częstości ich występowania. Układ arkusza powinien eksponować cel, dla którego został opracowany. Ilustracją tego jest rysunek 1a, na którym pokazano arkusz obrazujący występowanie pęknięć szyby samochodowej podczas hartowania. Arkusz ma w tym przypadku kształt badanej szyby podzielonej na kilka stref, a wystąpienie pęknięcia jest zaznaczane w miejscu w którym wystąpiło. Dane opisujące zdarzenia można przedstawiać w postaci diagramów przedstawiających graficznie wyniki analiz prowadzonych według różnych kryteriów oceny/punktów widzenia, np. jak na rysunku lb. a) b) Miejsca pęknięć Rys. 1. Arkusz kontrolny do badania pęknięć szyby samochodowej Arkusz kontrolny, mimo swojej prostoty jest bardzo skutecznym narzędziem zbierania, porządkowania i analizowania danych z pomiarów i obserwacji jakościowych, możliwym do stosowania w różnych warunkach. Cechy charakterystyczne arkusza kalkulacyjnego: możliwość zastosowania we wszystkich obszarach organizacji jak: produkcja, księgowość, marketing, finanse, krótki czas przygotowania, niski koszt zastosowania, wysoka efektywność, duża elastyczność. 2

Arkusz kontrolny jest używany w celu monitorowania procesu, bądź zmian jakie w nim wprowadzono za pomocą działań korygujących lub zapobiegawczych. W zarządzaniu jakością spotyka się funkcje arkuszy kontrolnych według podziału, który zaproponował Kaoru Ishikawa: rozkład prawdopodobieństwa określonej cechy wyrobu lub procesu, częstotliwość występowania wad z podziałem na typ, lokalizacja wad w ujęciu ilościowym, ilość wystąpienia wad i usterek z podziałem na przyczyny, śledzenie realizacji kolejnych kroków procedury (inaczej lista kontrolna (ang. checklist). Arkusz kontrolny rodzajów defektów Dla procesu, który został zakwalifikowany do usprawnienia należy sprawdzić jakie występują rodzaje wad i jaka jest częstotliwość ich występowania. Informacje o najczęściej występujących rodzajach wad wskazują co należy zbadać, i które źródła problemów usunąć w pierwszej kolejności. Arkusz kontrolny rodzajów defektów składa się z kolumny zawierającej kategorie defektów oraz jednej lub większej liczby kolumn do zapisywania obserwacji dla różnych urządzeń, materiałów, metod, operatów itd. Na etapie konstruowania arkusza kontrolnego należy uzgodnić i zapisać: kategorie defektów jak i wyniki procesu, które będą przypisywane do tych kategorii, reguły rejestrowania wystąpienia defektu tego samego rodzaju dla tego samego wyjścia procesu. Po zaprojektowaniu arkusza rozkładu, należy przeprowadzić obserwacje procesu. Każdy zaobserwowany defekt procesu jest oceniany przez zastosowanie uzgodnionych metod, a następnie określa się odpowiadającą mu kategorię i zapisuje fakt wystąpienia. Na zakończenie okresu obserwacji należy, na podstawie wyników, wykonać diagram Pareto. Diagram ten pomoże w określeniu kolejności w jakiej należy analizować i usuwać odchylenia procesu przyczyniające się do powstawania defektów. Arkusz kontrolny miejsc występowania defektów Wykres rozproszenia defektów (ang. defect concentration diagram) wykorzystywany jest, gdy wyjściami procesu są obiekty, dla których defekty mogę występować w różnych miejscach (jak np. pęcherzyki w wyrobach warstwowych lub porowatości w odlewach). W arkuszu kontrolnym rodzajów defektów, który agreguje obserwacje wielu wyjść procesu, zazwyczaj używa się jednego arkusza kontrolnego miejsc występowania defektów dla jednego wyjścia procesu. Ten typ arkusza kontrolnego zazwyczaj składa się ze szkicu (lub schematu) obiektu w skali, dla każdej płaszczyzny, gdzie opcjonalnie podzielony jest na sekcje jednakowej wielkości. Po zaprojektowaniu arkusza rozkładu, należy przeprowadzić obserwacje procesu. Każdy zaobserwowany defekt procesu jest oceniany, a każde wystąpienie zaznaczane w odpowiedniej sekcji, gdzie defekt wystąpił. Na zakończenie okresu obserwacji należy, sprawdzić każdy arkusz kontrolny i zbudować złożony obraz miejsc występowania defektów. 3

Przyczyny i źródła odchyleń powodujących defekty powinny się uwidocznić po analizie, wykorzystując wiedzę o procesie w połączeniu z miejscami występowania wad. Arkusz kontrolny przyczyn występowania wad Gdy proces zostanie wybrany do usprawnienia, może zaistnieć potrzeba zidentyfikowania źródeł defektów w podziale ze względu na przyczyny ich występowania. Ten typ arkusza kontrolnego składa się z: jednej lub kilku kolumn wymieniających przypuszczalne przyczyny (np. urządzenie, materiał, metoda, człowiek), jednej lub kilku kolumn wymieniających okresy obserwacji wyników procesu (np. godzina, zmiana, dzień), jednego lub kilku symboli dla zarejestrowania i zobrazowania różnych rodzajów defektów - symbole te będą użyte w miejsce znaków stawianych na arkuszach kontrolnych innych typów. Na etapie konstruowania arkusza kontrolnego należy uzgodnić i zapisać: kategorie defektów; jak wyniki procesu będą przypisywane do kategorii; reguły rejestrowania wystąpienia defektu tego samego rodzaju dla tego samego wyjścia procesu. Po zaprojektowaniu arkusza rozkładu, należy przeprowadzić obserwacje procesu. Obserwacje przeprowadza się dla każdej kombinacji przypuszczalnych przyczyn. Każdy zaobserwowany wynik procesu jest mierzony lub oceniany, z wykorzystaniem uzgodnionej metody, a następnie należy określić odpowiadającą mu kategorię i dodać symbol odpowiadający tej kategorii defektu w komórce odpowiadającej kombinacji przypuszczalnych przyczyn. Po zakończeniu okresu obserwacji należy, przeanalizować każdą kombinację przypuszczalnych przyczyn z największą liczbą zapisanych symboli, co powinno ujawnić przyczyny i źródła odchyleń powodujących defekty dla danego rodzaju. Opcjonalnie można analogiczną diagnozę przeprowadzić przy wykorzystaniu diagramu przyczynowo-skutkowego, umieszczając odpowiedni symbol na diagramie przy gałęzi odpowiadającej przypuszczalnej przyczynie, gdy zostanie zaobserwowane wystąpienie defektu danego rodzaju. Lista kontrolna Podczas, gdy arkusze kontrolne służą do zbierania i kategoryzacji obserwacji, lista kontrolna (ang. checklist) jest narzędziem pomagającym zapobieganiu pomyłek. Wykorzystuje się ją w trakcie wykonywania złożonych, wielokrokowych procedur, a w szczególności podczas sprawdzania wyników procesu i czynności wykończeniowych. Ten typ arkusza kontrolnego składa się z listy zadań do wykonania (opcjonalnie ponumerowanej) oraz miejsc (np. kwadratów) w których będą stawiane znaki pokazujące, że dane zadanie zostało wykonane. 4

Rys. 1. Arkusz kontrolny Tabela 1. Legenda przyjętych znaków graficznych (kształt, kolor lub symbol) Rodzaj uszkodzenia Oznaczenie wgniecenie blachy w zarysowanie lakieru z korozja k brak elementu nadwozia b pęknięcia p 5

Tabela 2. Arkusz kontrolny l.p. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. marka samochodu nadkole drzwi maska klapa zderzak przód tył przód tył przód tył przód tył lewe prawe lewe prawe lewe prawe lewe prawe dach 6

Tabela 3. Ilość uszkodzeń elementów i ich procent na poszczególnych samochodach Element karoserii Maska samochodu Wgniecenia blachy Rodzaj uszkodzenia karoserii samochodowej Brak Zarysowanie Korozja elementu lakieru nadwozia Pęknięcie Ilość elementów uszkodzonych Udział procentowy elementów uszkodzonych Błotnik lewy przód Błotnik prawy przód Drzwi lewe przód Drzwi prawe przód Błotnik lewy tył Błotnik prawy tył Drzwi lewe tył Drzwi prawe tył Klapa bagażnika Zderzak przedni Zderzak tylni Dach Suma uszkodzeń 7