Temat pracy prjektwej z budwy pjazdów samchdwych Autr: Arkadiusz Włchal Wybierz dwlny samchód i wyknaj: 1) Opis samchdu na pdstawie dkumentacji techniczn-eksplatacyjnej, pis ten pwinien zawierać: - krótki pis budwy i przeznaczenia, - zestawienie w tabeli zbiru infrmacji dtyczących pjazdu w pstaci parametrów knstrukcyjn-eksplatacyjnych raz jeg układów knstrukcyjnych, - charakterystykę zewnętrzną silnika Nf(n) i (n), - tabelę z wartściami mcy N i mmentu brtweg dczytanymi c 200 brtów z wykresu charakterystyki zewnętrznej silnika. 2) Obliczenia: - prów ruchu dla ustalnych warunków ruchu, - siły napędwej na kłach pjazdu na pszczególnych biegach dla wartści mmentu brtweg dczytaneg z wykresu charakterystyki zewnętrznej silnika - sprawdzenia wymiaru średnicy tarczy sprzęgłwej raz dbru przełżeń w zespłach układu napędweg. ) Wykresy: - wykres prów ruchu, - wykres charakterystyki trakcyjnej pjazdu, - wykres mcy na kłach, - graficzne przedstawienie bilansu mcy, - wykres dbru przełżeń z częściwym pkrywaniem się zakresów prędkści na pszczególnych biegach. 4) Pdsumwanie i wniski.
1. Krótka charakterystyka pjazdu Renault Cli 1.4 RT arka: Renault del: Cli Typ wypsażenia: RT Silnik: benzynwy pj. 190 cm³ c: 55,5kW/ 5600 br/min ment brtwy: 114Nm/ 4200 br/min Typ napędu: przedni Typ nadwzia: Hatchback Skrzynia biegów: manualna 5-biegwa asa pjazdu: 960 kg Osiągi: 0-100km/h 12,1s prędkść maksymalna: k. 176 km/h NADWOZE Cli dzięki stsunkw dużej szerkści, feruje dść bszerne wnętrze jak na tą klasę samchdu. Zwłaszcza sby pdróżujące z przdu nie pwinny narzekać na brak przestrzeni. Pjemnść bagażnika nie jest mże szałamiająca, ale ma n regularne kształty i pzwala na upakwanie sprej ilści bagażu (np. 4 plecaki + 2 namity + drbiazgi). Przednie ftele są nieźle wyprfilwane i zapewniają dbre trzymanie bczne, mgłyby być jedynie trchę twardsze. NAPĘD del z 2000 r. napędzany jest silnikiem benzynwym pjemnści 190 cm³ mcy 55,5 kw (75 K) przy 5600 br/min raz maksymalnym mmentem brtwym 114 Nm przy 4200 br/min. Ten silnik pzwala na rzwinięcie w miarę rzsądnych siągów ( 0-100 km/h : 12.1s) raz dsyć eknmiczneg spalania (miast/pza miastem/ cykl mieszany : 8,8/5,6/6,8 l/100 km). Cylindry ustawine są rzędw. Układ zawrów t 8V. anualna skrzynia biegów działa bez zarzutów, biegi wchdzą płynnie-zapewniając bardz dbrą dynamikę. Skrzynia ta psiada pdnszny bieg wsteczny. UKŁAD JEZDNY Zawieszenie jest jednym z najmcniejszych punktów Cli. Jest n zdecydwanie twarde, c pzwala na szybkie i pewne pknywanie zakrętów. Samchód nie ma również 2
tendencji d przechylania się. Pmim lekkiej pdsterwnści mżliwści zawieszenia wydają się większe, niż jednstka napędwa jest w stanie wykrzystać. Z drugiej strny wyraźnie dczuwa się (niestety także słyszy) wszystkie dziury w nawierzchni. Pnadt przy pełnym bciążeniu samchód wpada w kłysanie na pprzecznych nierównściach. 1.1 Dane techniczne pjazdu UKŁAD NAPĘDOWY Typ napędu Przedni Liczba cylindrów/ układ cylindrów 4/RP Liczba zawrów na cylinder 2 Układ rzrządu SOHC Pjemnść silnika [cm³] 190 c [K przy Obr/min] 75 / 5600 ment brtwy [Nm: Obr/min] 114 / 4200 Średnica cylindra skk tłka [mm] 75,8/77,0 Stpień sprężania 9.5 NADWOZE Typ nadwzia Hatchback Liczba drzwi lub 5 Rzstaw si [mm] 2470 Rzstaw kół przód/tył [mm] 160/15 Długść [mm] 77 Szerkść [mm] 1940 Wyskść [mm] 1417 asa własna pjazdu [kg] 960 kg Dpuszczalna masa całkwita [kg] 175 Objętść bagażnika [l] 265 OSĄG Przyspieszenie d 0-100 km/h [s] 12,1 Prędkść maksymalna [km/h] Ok. 176 POZOSTAŁE DANE Rk prdukcji 1998-2001 Opny 165/65 R14 Zużycie paliwa [miast/pza 8,8/5,6/6,8 miastem/cykl mieszany] [l] Zbirnik paliwa [l] 50 Hamulce hamulce przód/abs : tarcz.pełne/tarcz.wentyl. tylne/abs : bębnwe/bębnwe
Tarcza sprzęgła 182 mm 1.2 Wartści mmentu brtweg i mcy silnika: 1.2.1 Tabela z wartściami mmentu brtweg i mcy silnika 4
LP n Ne br/min. KW Nm 1 1600 17 101 2 1800 19 102 2000 22 104 4 2200 24 107 5 2400 27 111 6 2600 0 110 7 2800 2,5 107 8 000 5 105 9 200 6 105 10 400 8 106 11 600 41,5 107 12 800 45 111 1 4000 48 112 14 4200 50 114 15 4400 51,5 112 16 4600 52,5 111 17 4800 5 108 18 5000 54 106 19 5200 54,5 10 20 5400 55 101 21 5600 55,5 98 22 5800 55 92 2 6000 5 87 5
2. Obliczenia 2.1 Prmień tczny kła: 165/65 R14 1 cal 2,48 cm H B 0,65 165- szerkść pny H 0,65 B 65- stsunek szerkści d wyskści [%] H 0,65 165 mm R- pna radialna H 107,24 mm 14- rzmiar bręczy [cal] D R + 2 H D 14 24,8 mm + 2 107,25 mm D 561,7 mm D 0,5617 m 0,5617 r t m 2 r t 0,28085 m 2.2 Przełżenia w skrzyni biegów: c sb pg Przełżenie całkwite przełżenie skrzyni biegów przełżenie przekładni głównej Bieg 1,6 Bieg 2 2,16 Bieg 1,21 Bieg 4 1,029 Bieg 5 0,794 Przekładnia główna 4,066 c1,6 4,066 1,679 2,16 4,066 8,684976 c 2 c,21 4,066 5,71186 6
c c 5 4 1,029 4,066 4,18914 0,794 4,066,228404 2. Sprawdzenie średnicy tarczy sprzęgłwej: r z 2 β max iµ p π (1 ρ ) 2 2 1,4 114Nm 0,25,14 0,15(1 0,65 ) 159,6Nm r z 2 0,170825812 pa i liczba par pwierzchni trących r z 1401, 427555 µ współczynnik tarcia ślizgweg 11, 19069049cm p dpuszczalny nacisk jednstkwy 111, 91mm ρ współczynnik wymiarów kładzin β współczynnik max. przeciążenia 1,8 114Nm 2 2 0,5,14 0,(1 max 205,2Nm 2 0,41280268 744, 77062 9, 064447021cm 90, 644mm 0,72 ) ax. mment brtwy r w ρ Rz 0,65 111,91mm 72, 7415mm r w ρ Rz 0,72 90,644mm 65, 2668mm Dz 2 rz 2 111,91mm 22, 82mm Dz 2 rz 2 90,644mm 181, 288mm Dw 2 rw 2 72,7415mm 145, 48mm Dw 2 rw 2 65,2668mm 10, 527mm D z 181,288mm 22, 82mm D w 10,527mm 145, 48mm 7
2.4 Siła napędwa na pszczególnych biegach: C N η m c N rt η m 1,679 90% c1 N1 rt η m 8,684976 90% c2 N 2 rt η m 5,71186 90% c N rt η m 4,18814 90% c4 N 4 rt η m,228404 90% c5 N 5 rt N siła napędwa [N] c przełżenie całkwite η m sprawnść silnika [%] r t prmień tczny kła [m] mment brtwy [Nm] 2.4.1 Tabela z wartściami siły napędwej na pszczególnych biegach [N] LP C1 N1 C2 N2 C N C4 N4 C5 N5 1 101 4,82 4426 27,8 2811 17,21 178 1,41 154 10,5 1045 2 102 4,82 4470 27,8 289 17,21 1756 1,41 168 10,5 1055 104 4,82 4557 27,8 2894 17,21 1790 1,41 194 10,5 1076 4 107 4,82 4689 27,8 2978 17,21 1842 1,41 145 10,5 1107 5 111 4,82 4864 27,8 089 17,21 1911 1,41 1488 10,5 1148 6 110 4,82 4820 27,8 061 17,21 189 1,41 1475 10,5 118 7 107 4,82 4689 27,8 2978 17,21 1842 1,41 145 10,5 1107 8 105 4,82 4601 27,8 2922 17,21 1807 1,41 1408 10,5 1086 9 105 4,82 4601 27,8 2922 17,21 1807 1,41 1408 10,5 1086 10 106 4,82 4645 27,8 2950 17,21 1825 1,41 1421 10,5 1097 11 107 4,82 4689 27,8 2978 17,21 1842 1,41 145 10,5 1107 12 111 4,82 4864 27,8 089 17,21 1911 1,41 1488 10,5 1148 1 112 4,82 4908 27,8 117 17,21 1928 1,41 1502 10,5 1159 14 114 4,82 4995 27,8 17 17,21 1962 1,41 1528 10,5 1179 15 112 4,82 4908 27,8 117 17,21 1928 1,41 1502 10,5 1159 16 111 4,82 4864 27,8 089 17,21 1911 1,41 1488 10,5 1148 17 108 4,82 472 27,8 006 17,21 1859 1,41 1448 10,5 1117 18 106 4,82 4645 27,8 2950 17,21 1825 1,41 1421 10,5 1097 19 10 4,82 451 27,8 2867 17,21 177 1,41 181 10,5 1066 20 101 4,82 4426 27,8 2811 17,21 178 1,41 154 10,5 1045 21 98 4,82 4294 27,8 2727 17,21 1687 1,41 114 10,5 1014 22 92 4,82 401 27,8 2560 17,21 1584 1,41 12 10,5 951,8 2 87 4,82 812 27,8 2421 17,21 1497 1,41 1166 10,5 900,1 8
2.5 Prędkść pjazdu na pszczególnych biegach: V t 1 0,8 n s V 0, 8 ns 1,679 c V 8,684976 V 0,8 5,71186 V 0,8 4,18914 V 5 0,8,228404 2 0,8 n s t n s c 4 n s s n s r r prmień tczny kła [m] i przełżenie całkwite n brty silnika [br/min] 2.5.1 Tabela prędkści pjazdu na pszczególnych biegach [km/h] LP V1 N1 V2 N2 V N V4 N4 V5 N5 1 12,49 4426 19,66 2811 1,79 178 40,81 154 52,89 1045 2 14,05 4470 22,12 289 5,77 1756 45,91 168 59,5 1055 15,61 4557 24,58 2894 9,74 1790 51,02 194 66,12 1076 4 17,17 4689 27,0 2978 4,71 1842 56,12 145 72,7 1107 5 18,7 4864 29,49 089 47,69 1911 61,22 1488 79,4 1148 6 20,29 4820 1,95 061 51,66 189 66,2 1475 85,95 118 7 21,85 4689 4,41 2978 55,6 1842 71,42 145 92,56 1107 8 2,41 4601 6,86 2922 59,61 1807 76,52 1408 99,17 1086 9 24,98 4601 9,2 2922 6,58 1807 81,6 1408 105,8 1086 10 26,54 4645 41,78 2950 67,56 1825 86,7 1421 112,4 1097 11 28,1 4689 44,24 2978 71,5 1842 91,8 145 119 1107 12 29,66 4864 46,7 089 75,5 1911 96,9 1488 125,6 1148 1 1,22 4908 49,15 117 79,48 1928 102 1502 12,2 1159 14 2,78 4995 51,61 17 8,45 1962 107,1 1528 18,8 1179 15 4,4 4908 54,07 117 87,4 1928 112,2 1502 145,5 1159 16 5,9 4864 56,5 089 91,4 1911 117, 1488 152,1 1148 17 7,46 472 58,98 006 95,7 1859 122,4 1448 158,7 1117 18 9,02 4645 61,44 2950 99,5 1825 127,5 1421 165, 1097 19 40,58 451 6,9 2867 10, 177 12,6 181 171,9 1066 20 42,15 4426 66,6 2811 107, 178 17,7 154 178,5 1045 21 4,71 4294 68,81 2727 111, 1687 142,8 114 185,1 1014 22 45,27 401 71,27 2560 115,2 1584 147,9 12 191,7 951,8 9
2 46,8 812 7,7 2421 119,2 1497 15 1166 198, 900,1 2.5.2 Wykres prędkści i siły napędwej na pszczególnych biegach 6000 Wykres trakcyjny Renault Cli 1.4 5000 Siła napędwa [N] 4000 000 2000 Klumna J Klumna L Klumna N Klumna P Klumna R 1000 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 prędkść pjazdu [km/h] 10
2.6 Opry ruchu: t + p [N] Siła prów ruchu siła prów tczenia+ siła prów pwietrza [ w N] 2.6.1 Tabela z wartściami prów ruchu. LP V t p t+p km/h N N N 1 12,49 94,18 4,562 98,74 2 21,85 94,18 1,97 108,1 1,22 94,18 28,51 122,7 4 40,58 94,18 48,19 142,4 5 51,61 94,18 77,9 172,1 6 61,44 94,18 110,4 204,6 7 71,27 94,18 148,6 242,8 8 79,48 94,18 184,8 279 9 87,4 94,18 22,6 17,8 10 99,5 94,18 288,8 82,9 11 111, 94,18 62,2 456,4 12 122,4 94,18 48,6 52,8 1 12,6 94,18 514,7 608,9 14 142,8 94,18 597 691,1 15 15 94,18 685, 779,5 16 165, 94,18 799, 89,4 17 178,5 94,18 92, 1026 18 191,7 94,18 1076 1170 19 198, 94,18 1151 1245 t f G t 0,01 960 kg 9,81 m/s² t 94,176 N p 2 ρ S Cx V² Cx- współczynnik pru pwietrza f- współczynnik prów tczenia G- masa pjazdu przysp. ziemskie t pór tczenia p pór pwietrza s 2 pwierzchnia człwa [ m ] ρ gęstść pwietrza [kg/ m ] p 0,047 V² 0,75(1,417 1,940) 0, p 0,029256019 V² N 94,176 N + 0,029256019 V² N 2.6.2 Wykres prów ruchu Siła pru w funkcji prędkści auta. 11
1400 1200 1000 800 600 Klumna D Klumna 400 200 0 0 50 100 150 200 250 2.7 Sprawdzenie minimalneg przełżenia ( min c ) c min 0, 8 rt N V s max max 6000br / min c min 0,8 0,28085 198,5km / h c min,22 12
. Pdsumwanie i wniski. Sylwetka auta udanie łączy stylistykę pprzednika z wymgami współczesnej mdy. Samchód jest jednznacznie rzpznawalny jak Cli, epatując jedncześnie współczesnymi rzwiązaniami stylizacyjnymi. Najlepiej widać je z tyłu auta; przód ptraktwan mniej awangardw. W sylwetce nweg Cli dnajdujemy elementy stylistyczne studyjnych mdeli Renault - Lud i Argsa. Deska rzdzielcza przypmina tablicę égane, tyle że wszędbylski twardy i szary plastik jest tu jeszcze bardziej natrętny. Plastiku nie zabrakł też p wewnętrznej strnie drzwi - zwłaszcza w ubższych wersjach Cli, c wraz z tapicerką niewyszukanych barwach czyni wnętrze niezbyt przytulnym. Na tablicy rzdzielczej znajdziemy wszystk, c niezbędne, a nawet więcej. Jest m.im. brtmierz, w wersji RT także wskaźnik temperatury zewnętrznej i klimatyzacja. unkcjnalnść schwków pzstawia niec d życzenia. W wąskich kieszeniach w drzwiach nie zmieści się atlas, jedyne dgdne dla nieg miejsce znajduje się na półce przed pasażerem, wygspdarwanej ksztem pjemnści zamykaneg schwka. Wygdzie i bezpieczeństwu służy mżliwść dbrania ptymalnej pzycji za kierwnicą. tel kierwcy wypsażn m.in. w regulację wyskści, regulwać mżna także wyskść klumny kierwnicy. tele zapewniają dbre pdparcie dla ud i pleców. Kierwcy wersji RT mgą skrzystać również z mżliwści dbrania ptymalneg pdparcia pd lędźwie - p przekręceniu pkrętła ftel wybrzusza się na wyskści kręgówe krzyżwych. Luksus ten nie jest dstępny w ubższej wersji (RTE). Jeździe Cli twarzyszy nienatrętny pmruk silnika - niski pzim hałasu we wnętrzu pzwala na swbdną rzmwę nawet pdczas jazdy z większą prędkścią. Zawieszenie mżna kreślić mianem kmfrtweg. Cli, wespół z Twing i Kang ma zapewnić Renault mcną pzycję na rynku małych samchdów. Cli RT świetnie sprawdza się przede wszystkim w warunkach miejskich. Ten mdel renault wypsażny w jednstki: 1.2 16V; 1.4 8V; 1.4 16V, 1.5dci, 1.9dci raz 2,0 V6. Silnik 1.4 mcy 75K w zupełnści wystarcza, aby rzwinąć przyzwite siągi. Renault jest też bardz eknmiczny. Spalanie waha się d 5,6 l w trasie d 8,8l w mieście. 1