UCHWAŁA NR.../.../13 RADY MIASTA GDAŃSKA. z dnia r.

Transkrypt

1 UCHWAŁA NR.../.../13 RADY MIASTA GDAŃSKA z dnia r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku. Na podstawie art.20 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (tj. Dz.U. z 2012 r., poz. 647, poz. 951, poz oraz z 2013 r. poz. 21), art.18 ust.2 pkt 5 ustawy z dnia 8 marca 1990r. o samorządzie gminnym (tj. Dz.U. z 2001r. Nr 142, poz.1591, zm.: z 2002 r. Nr 23, poz. 220, Nr 62, poz. 558, Nr 113, poz. 984, Nr 153, poz i Nr 214, poz. 1806, z 2003 r. Nr 80, poz. 717 i Nr 162, poz z 2004 r. Nr 102, poz. 1055, Nr 116, poz.1203 i Nr 167, poz.1759, z 2005 r. Nr 172, poz i Nr 175, poz z 2006 r. Nr 17, poz. 128 i Nr 181, poz. 1337, z 2007r. Nr 48, poz. 327, Nr 138, poz. 974 i Nr 173, poz. 1218, z 2008r. Nr 180, poz i Nr 223, poz. 1458, z 2009 r. Nr 52, poz. 420 i Nr 157, poz.1241, z 2010 r. Nr 28, poz 142, Nr 28, poz 146, Nr 106, poz 675 i Nr 40, poz. 230 z 2011 r. Nr 117, poz. 679, Nr 134, poz. 777, Nr 21, poz. 113 i Nr 217, poz. 1281, Nr 149, poz.887, z 2012 r. poz. 567 oraz z 2013 r. poz 153). uchwala się, co następuje: 1. Po stwierdzeniu, że plan nie narusza ustaleń Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska uchwala się miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku (o numerze ewidencyjnym 1308) zwany dalej planem, obejmujący obszar o powierzchni ok. 6,28 ha, położony w centralnej części Wyspy Stogi na północny - wschód od ulicy Kaczeńce. 2. Wyjaśnienie pojęć użytych w niniejszym planie: 1) teren - obszar wydzielony liniami rozgraniczającymi o jednakowych zasadach zagospodarowania, którego przeznaczenie zostało określone w 3 i odpowiedniej karcie terenu, przeznaczony także pod drogi, sieci i urządzenia sieciowe infrastruktury technicznej (w tym stacje bazowe telefonii komórkowej) oraz zieleń; 2) wysokość zabudowy - wysokość budynków w rozumieniu rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie; 3) układ odwadniający - układ obejmujący szczelne, otwarte lub zamknięte systemy kanalizacji deszczowej, cieki naturalne, kanały, rowy i drenaże; 4) budynek techniczny i technologiczny - budynek przeznaczony wyłącznie dla urządzeń technologicznych, urządzeń i instalacji w rozumieniu Prawo ochrony środowiska oraz ich obsługi w zakresie niezbędnym do ich prawidłowego funkcjonowania; 5) zagospodarowanie tymczasowe - zagospodarowanie nowe, niezgodne z ustaleniami planu w zakresie przeznaczenia terenu lub określonych w nim warunków, standardów i parametrów, Strona 1

2 które po terminie na jaki zostało dopuszczone powinno ulec likwidacji. Obiekty tymczasowe zgodne z ustaleniami planu nie są zagospodarowaniem tymczasowym; 6) powierzchnia biologicznie czynna - teren biologicznie czynny, w rozumieniu rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie; 7) miejsce postojowe dla rowerów - miejsce umożliwiające pozostawienie roweru, w którym możliwe jest przymocowanie przynajmniej ramy roweru i jednego z kół do elementu trwale związanego z podłożem lub budynkiem. Miejsca postojowe dla rowerów powinny być usytuowane możliwie jak najbliżej wejścia do budynku. W zabudowie mieszkaniowej minimum 60% miejsc postojowych lokalizuje się w miejscu zadaszonym (mogą być w budynku mieszkalnym) dostępnym dla ogółu mieszkańców budynku lub klatki mieszkaniowej bezpośrednio z poziomu terenu lub za pomocą pochylni oraz minimum 20% miejsc lokalizuje się na zewnątrz budynku, nie dalej niż 25 m od wejścia. Zaleca się: a) wyposażenie miejsc przeznaczonych na długi postój (powyżej 3 godzin) w osłonę przed deszczem lub sytuowanie ich wewnątrz budynku, b) sytuowanie miejsc postojowych zewnętrznych w miejscu dobrze widocznym, łatwo dostępnym, nie utrudniającym ruchu pieszego, najlepiej strzeżonym, monitorowanym lub zamykanym. 3. Oznaczenia literowe lub literowo cyfrowe dotyczące przeznaczenia terenów ustalone w niniejszym planie. 1. Tereny zabudowy mieszanej produkcyjno - usługowej: 1) P/U42 tereny zabudowy produkcyjno-usługowej. Wszelka działalność gospodarcza z zakresu produkcji, składów, baz i magazynów oraz usług, w tym porty morskie i rzeczne, z wyłączeniem: 2. Tereny komunikacji: a) szpitali i domów opieki społecznej, b) budynków związanych ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży. 1) KDW tereny dróg wewnętrznych. 3. Inne tereny o funkcji mieszanej: 1) P/U42/KDW tereny zabudowy produkcyjno - usługowej oraz dróg wewnętrznych Ustalone w planie parametry: wielkość powierzchni zabudowy, minimalna powierzchnia biologicznie czynna oraz intensywność zabudowy nie dotyczą działek budowlanych wydzielanych wyłącznie dla urządzeń sieciowych infrastruktury technicznej; 2. Wody opadowe i roztopowe pochodzące z zanieczyszczonych powierzchni szczelnych wymagają oczyszczenia, zgodnie z przepisami odrębnymi. Strona 2

3 5. 1. Ustala się wskaźniki parkingowe do obliczania zapotrzebowania inwestycji na liczbę miejsc postojowych dla samochodów osobowych i rowerów: Lp. Rodzaj funkcji Podstawa odniesienia Wskaźniki obliczania miejsc postojowych dla samochodów osobowych strefa C obszary zabudowy miejskiej strefa nieograniczo- nego parkowania dla rowerów obszar całego miasta Obiekty handlowe o pow. sprzedaży do 2000 m m 2 pow. sprzedaży 2. Place składowe, duże hurtownie powyżej 2000 m 2 pow. składowej, magazyny, sprzedaż towarów w ilościach masowych 3. Zakłady przemysłowe, rzemiosło 4. Rzemiosło usługowe 1000 m² pow. składowej 100 zatrudnionych na najliczniejszej zmianie 100 m² pow. użytkowej min. 32 min. 20 min. 2 min. 1 min. 40 min. 15 min. 2 min Warsztaty pojazdów mechanicznych 1 stan. naprawcze min. 2 min. 0,2 6. Stacje bezobsługowe Stacje paliw bez sklepu 1 obiekt min. 2 min Stacje paliw ze sklepem 1 obiekt min. 5 min Myjnia samochodowa 1 stanowisko do mycia min Dla funkcji nie wymienionych w ust. 1 powyższe wskaźniki stosuje się odpowiednio Ustala się podział obszaru objętego planem na dwa tereny oznaczone numerami trzycyfrowymi od 001 do Dla każdego z w/w terenów określa się ustalenia szczegółowe ujęte w kartach terenu. 7. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM P/U42/KDW MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO STOGI PORTOWE PRZEDŁUŻENIE ULICY KACZEŃCE W MIEŚCIE GDAŃSKU O NUMERZE EWIDENCYJNYM: NUMER TERENU : POWIERZCHNIA TERENU : 4,64 ha. 3. PRZEZNACZENIE TERENU : P/U42/KDW - teren zabudowy produkcyjno - usługowej oraz dróg wewnętrznych - centrum logistyczne i obsługa komunikacyjna. Strona 3

4 4. FUNKCJE WYŁĄCZONE : wszystkie nie związane z działalnością centrum logistycznego oraz obiekty handlowe o powierzchni sprzedażowej powyżej 2000 m ISTNIEJĄCY PRZEZNACZENIE LUB SPOSÓB ZAGOSPODAROWANIA UZNANY ZA ZGODNY Z PLANEM : nie ustala się. 6. ZASADY OCHRONY I KSZTAŁTOWANIA ŁADU PRZESTRZENNEGO : stosuje się zasady, o których mowa w ust. 7, ZASADY KSZTAŁTOWANIA ZABUDOWY I ZAGOSPODAROWANIA TERENU : 1) linie zabudowy: zgodnie z przepisami budowalnymi i drogowymi z zastrzeżeniem ust. 17 pkt 1; 2) wielkość powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją: a) minimalna: nie ustala się, b) maksymalna:90%; 3) minimalny procent powierzchni biologicznie czynnej: 0 % powierzchni działki budowlanej objętej inwestycją; 4) intensywność zabudowy: a) minimalna: 0, b) maksymalna: 5,0; 5) wysokość zabudowy: a) dla budowli, budynków technicznych i technologicznych: dowolna, b) dla pozostałych budynków: - minimalna: nie ustala się, - maksymalna: 40,0 m; 6) inne gabaryty obiektów: dowolne; 7) formy zabudowy: dowolne; 8) kształt dachu: dowolny; 8. ZASADY I WARUNKI SCALANIA I PODZIAŁU NIERUCHOMOŚCI : dowolne. 9. ZASADY DOTYCZĄCE SYSTEMÓW KOMUNIKACJI I INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ : 1) dostępność drogowa: a) z ulic poza południowo - zachodnią granicą planu, b) od ulicy wewnętrznej 002-KDW; 2) parkingi dla samochodów osobowych oraz rowerów: do realizacji na działce budowlanej objętej inwestycją zgodnie z 5 uchwały; Strona 4

5 3) zaopatrzenie w wodę: z sieci wodociągowej lub własnego ujęcia; 4) odprowadzenie ścieków: bytowe do kanalizacji sanitarnej, przemysłowe zgodnie z obowiązującymi przepisami; 5) odprowadzenie wód opadowych: zagospodarowanie na terenie lub do układu odwadniającego; 6) zaopatrzenie w energię elektryczną: z sieci elektroenergetycznej; 7) zaopatrzenie w gaz: z sieci gazowej lub gaz bezprzewodowy; 8) zaopatrzenie w ciepło: z sieci ciepłowniczej lub niskoemisyjnych źródeł lokalnych; 9) gospodarka odpadami: odpady komunalne po segregacji wywóz na składowisko miejskie, pozostałe zgodnie z obowiązującymi przepisami; 10) telekomunikacja: z sieci przewodowej lub bezprzewodowej; 11) planowane urządzenia i sieci magistralne: dopuszcza się. 10. ZASADY OCHRONY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO, ZABYTKÓW, KRAJOBRAZU KULTUROWEGO ORAZ DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ : nie dotyczy. 11. ZASADY OCHRONY ŚRODODWISKA I PRZYRODY : stosuje się zasady ogólne. 12. ZASADY KSZTAŁTOWANIA PRZESTRZENI PUBLICZNYCH : nie dotyczy. 13. SPOSOBY I TERMINY TYMCZASOWEGO ZAGOSPODAROWANIA TERENU : zakaz tymczasowego zagospodarowania. 14. USTALENIA DOTYCZĄCE OBSZARÓW REHABILITACJI ISTNIEJĄCEJ ZABUDOWY I INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ ORAZ OBSZARÓW WYMAGAJĄCYCH PRZEKSZTAŁCEŃ LUB REKULTYWACJI : nie ustala się. 15. STAWKA PROCENTOWA : 30%. 16. SPOSOBY ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW LUB OBIEKTÓW PODLEGAJĄCYCH OCHRONIE NA PODSTAWIE ODRĘBNYCH PRZEPISÓW : teren położony w granicach portu morskiego wszelkie zmiany sposobu użytkowania i zagospodarowania należy uzgodnić z właściwym terytorialnie organem administracji morskiej. 17. SZCZEGÓLNE WARUNKI ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW ORAZ OGRANICZENIA W ICH UŻYTKOWANIU: 1) dopuszcza się zabudowę na granicy działek budowlanych; 2) należy zabezpieczyć możliwość połączenia drogowego terenu 002-KDW z terenem drogi położonej poza południowo - zachodnią granicą planu oraz obsługę komunikacyjną terenów położonych poza południowo - wschodnią granicą planu; Strona 5

6 3) dopuszcza się realizację drogi o przekroju jedna jezdnia dwa pasy ruchu lub dwie jezdnie po dwa pasy ruchu; 4) w rozwiązaniach technicznych należy uwzględnić zagrożenie zalaniem do rzędnej +2,5 m n.p.m. w wyniku spiętrzenia sztormowego i prognozowanego wzrostu poziomu morza. 18. ZALECENIA I INFORMACJE NIE BĘDĄCE PODSTAWĄ WYDAWANIA DECYZJI ADMINISTRACYJNYCH : 1) wysoki poziom wód gruntowych; 2) zaleca się wprowadzenie szpaleru drzew wzdłuż drogi; 3) zaleca się utrzymanie funkcji głównego rowu odwadniającego "A"; 4) w rozwiązaniach technicznych zaleca się uwzględnienie podniesienia się poziomu wody gruntowej do rzędnej + 1,25 m n.p.m.; 5) zagospodarowanie terenu integralnie związane z zagospodarowaniem terenów sąsiadujących poza południowo - wschodnią i północno - zachodnią granicą planu; 6) istniejąca infrastruktura teleinformatyczna Marynarki Wojennej. 8. KARTA TERENU OZNACZONEGO SYMBOLEM KDW MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO STOGI PORTOWE PRZEDŁUŻENIE ULICY KACZEŃCE W MIEŚCIE GDAŃSKU O NUMERZE EWIDENCYJNYM: NUMER: POWIERZCHNIA: 1,64 ha. 3. Klasa i nazwa ulicy: KDW - teren drogi wewnętrznej. 4. PARAMETRY I WYPOSAŻENIE: 1) szerokość w liniach rozgraniczających: od 49,5 m do 50,5 m jak na rysunku planu; 2) przekrój: jedna jezdnia dwa pasy ruchu, z zastrzeżeniem ust. 13 pkt 1; 3) dostępność do terenów przyległych: bez ograniczeń; 4) wyposażenie minimalne: dowolne. 5. POWIĄZANIA Z UKŁADEM ZEWNĘTRZNYM: poprzez skrzyżowanie z ulicą poza południowo - zachodnią granicą planu. 6. ZASADY OCHRONY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO, ZABYTKÓW, KRAJOBRAZU KULTUROWEGO ORAZ DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ: nie dotyczy. 7. ZASADY OCHRONY ŚRODODWISKA I PRZYRODY: stosuje się zasady ogólne. Strona 6

7 8. USTALENIA DOTYCZĄCE OBSZARÓW REHABILITACJI ISTNIEJĄCEJ ZABUDOWY I INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ ORAZ OBSZARÓW WYMAGAJĄCYCH PRZEKSZTAŁCEŃ LUB REKULTYWACJI: nie ustala się. 9. SPOSOBY I TERMINY TYMCZASOWEGO ZAGOSPODAROWANIA TERENU: zakaz tymczasowego zagospodarowania. 10. ZASADY KSZTAŁTOWANIA PRZESTRZENI PUBLICZNYCH: nie dotyczy. 11. STAWKA PROCENTOWA: nie dotyczy. 12. SPOSOBY ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW LUB OBIEKTÓW PODLEGAJĄCYCH OCHRONIE NA PODSTAWIE ODRĘBNYCH PRZEPISÓW: teren położony w granicach portu morskiego wszelkie zmiany sposobu użytkowania i zagospodarowania należy uzgodnić z właściwym terytorialnie organem administracji morskiej. 13. SZCZEGÓLNE WARUNKI ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW ORAZ OGRANICZENIA W ICH UŻYTKOWANIU: 1) dopuszcza się realizację ulicy o przekroju dwie jezdnie po dwa pasy ruchu; 2) dopuszcza się realizację obiektów budowlanych oraz budowli związanych z projektowanym w terenie P/U42/KDW centrum logistycznym; 3) dla obiektów budowlanych oraz budowli wskazanych w ust. 13 pkt. 2 wysokość oraz gabaryty dowolne; 4) w rozwiązaniach technicznych należy uwzględnić zagrożenie zalaniem do rzędnej + 2,5 m n.p.m. w wyniku spiętrzenia sztormowego i prognozowanego wzrostu poziomu morza. 14. ZALECENIA I INFORMACJE NIE BĘDĄCE PODSTAWĄ WYDAWANIA DECYZJI ADMINISTRACYJNYCH: 1) zaleca się zachować istniejący drzewostan na powierzchniach w pasie drogowym nie przeznaczonych pod sieci infrastruktury technicznej, obiekty budowlane i budowle (związane z projektowanym w terenie P/U42/KDW centrum logistycznym), jezdnie oraz inne zagospodarowanie drogowe (np. chodniki, miejsca parkingowe, itp.); 2) wysoki poziom wód gruntowych; 3) w rozwiązaniach technicznych zaleca się uwzględnienie podniesienia się poziomu wody gruntowej do rzędnej + 1,25 m n.p.m.; 4) istniejąca infrastruktura teleinformatyczna Marynarki Wojennej. Załącznikami do niniejszej uchwały, stanowiącymi jej integralne części są: 9. Strona 7

8 1) Część graficzna - rysunek planu Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku w skali 1 : 1000 (załącznik nr 1); 2) Rozstrzygnięcie o sposobie rozpatrzenia uwag do projektu planu (załącznik nr 2); 3) Rozstrzygnięcie o sposobie realizacji, zapisanych w planie, inwestycji z zakresu infrastruktury technicznej, które należą do zadań własnych gminy oraz zasadach ich finansowania (załącznik nr 3). 10. Zobowiązuje się Prezydenta Miasta Gdańska do: 1) Przedstawienia Wojewodzie Pomorskiemu niniejszej uchwały wraz z dokumentacją planistyczną w celu oceny zgodności z prawem; 2) Publikacji niniejszej uchwały na stronie internetowej Miasta Gdańska. 11. Traci moc we fragmencie objętym granicami niniejszego planu miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego PORT PÓŁNOCNY II w Gdańsku, uchwała nr LI/1529/2002 z dnia 11 lipca 2002 roku (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego Nr 64, poz z dnia 27 września 2002 roku). 12. Uchwała wchodzi w życie z upływem 14 dni od ogłoszenia jej w Dzienniku Urzędowym Województwa Pomorskiego z wyjątkiem 10, który wchodzi w życie z dniem podjęcia uchwały. Przewodniczący Rady Miasta Gdańska Bogdan Oleszek Strona 8

9 Załącznik Nr 1 do Uchwały Nr.../.../13 Rady Miasta Gdańska z dnia r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku Strona 1

10 Załącznik Nr 2 do Uchwały Nr.../.../13 Rady Miasta Gdańska z dnia r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE ROZPATRZENIA UWAG WNIESIONYCH DO PROJEKTU PLANU Projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku był dwukrotnie wyłożony do publicznego wglądu (wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko) w dniach od 31 stycznia 2013 roku do 28 lutego 2013 roku oraz od 02 kwietnia 2013 roku do 30 kwietnia 2013 roku. Po uwzglenieniu uwagi złożonej do pierwszego wyłożenia, po ponownym wyłożeniu projektu planu do publicznego wglądu, w ustawowym terminie nie wpłynęło żadne pismo z uwagami. Strona 1

11 Załącznik Nr 3 do Uchwały Nr.../.../13 Rady Miasta Gdańska z dnia r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłużenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI ZAPISANYCH W PLANIE INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ, KTÓRE NALEŻĄ DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADY ICH FINANSOWANIA. W obszarze planu nie występują inwestycje z zakresu infrastruktury technicznej, które należą do zadań własnych gminy. Strona 1

12 Uzasadnienie Do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłuŝenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku przystąpiono Uchwałą Nr XXVIII/545/12 Rady Miasta Gdańska z dnia 28 czerwca 2012 roku. PołoŜenie Obszar opracowania, o powierzchni ok. 6,28 ha znajduje się w centralnej części Wyspy Stogi, na północ od dzielnicy mieszkaniowej. Teren ten połoŝony jest poza strefą ograniczeń wysokościowych od lotniska. Ustalenia obowiązującego planu Obszar opracowania objęty jest obowiązującym planem zagospodarowania przestrzennego PORT PÓŁNOCNY II w Gdańsku (Uchwała nr LI/1529/2002 Rady Miasta Gdańska z dnia 11 lipca 2002 roku). Granicami niniejszego planu objęty został fragment terenu W w/w planie obowiązującym teren ten przeznaczony był pod drogę ulicę zbiorczą 2x2. Studium Teren objęty granicami przedmiotowego planu znajduje się w obszarze, który w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska wskazano jako teren o przewaŝającej funkcji mieszanej produkcyjno usługowej. W części północnej objęty został Ogólnomiejskim Systemem Terenów Aktywnych Biologicznie (OSTAB). Cel opracowania. Celem sporządzenia planu była rewizja ustaleń planu obowiązującego, która dotyczyła klasy projektowanej drogi i zmiany jej charakteru z drogi publicznej na drogę wewnętrzną. Projektowana w planie obowiązującym droga publiczna (w klasie ulicy zbiorczej 2x2) dzieli teren wskazany w tym planie pod centrum logistyczne na dwie strefy produkcyjno usługowo - składowe ( i ). Tereny te (ze względu na przewidywaną funkcję) powinny być zagospodarowane wspólnie i dlatego teŝ, dla prawidłowego funkcjonowania nie powinny być przecinane drogą publiczną. Dojazd do tego typu funkcji (ze względu na transportowane towary) powinien odbywać się drogą wewnętrzną w ramach samego centrum logistycznego co uniemoŝliwiają ustalenia obowiązującego planu miejscowego PORT PÓŁNOCNE II, przewidujące w tym miejscu publiczną drogę zbiorczą. Ponadto zmiana klasy i charakteru przedmiotowej drogi, umoŝliwi w przyszłości utworzenie na tym terenie Wolnego Obszaru Celnego (WOC), który musi być ogrodzony i zamknięty a więc w jego granicach nie moŝe przebiegać ogólnodostępna droga publiczna. Stan istniejący. Obszar opracowania to teren całkowicie niezagospodarowany. Głównie są to nieuŝytki porośnięte roślinnością ruderalną i hydrogeniczną. W części południowej znajdują się pozostałości po Rodzinnych Ogrodach Działkowych im. M. Konopnickiej, natomiast w części północnej teren opracowania porasta las wydmowy. Uwarunkowania konserwatorskie: brak. Własność gruntów: Gmina Miasta Gdańsk. Ustalenia projektu planu. Ustalenia funkcjonalne: Obszar planu podzielony został na dwa tereny funkcyjne: teren 001- P/U42/KDW (teren produkcyjno usługowy oraz droga wewnętrzna) i teren 002-KDW (droga wewnętrzna). W karcie terenu 001 doprecyzowana została funkcja centrum logistyczne wraz z obsługą komunikacyjną. Ustalenie funkcji mieszanej dla tego terenu, ma na celu umoŝliwienie wspólnego zagospodarowania z terenami sąsiadującymi, równieŝ przeznaczonymi w planie obowiązującym PORT PÓŁNOCNY II pod centrum logistyczne. Rezygnacja z publicznej drogi o 1

13 ustalonym przebiegu i ustalenie funkcji mieszanej pozwoli na spójne zagospodarowanie całego obszaru projektowanego centrum logistycznego obiektami kubaturowymi i jednocześnie daje większe moŝliwości w sposobie zorganizowania obsługi komunikacyjnej (dróg wewnętrznych) wewnątrz całego terenu. Z uwagi na fakt, iŝ w sąsiadujących terenach przeznaczonych w planie obowiązującym pod centrum logistyczne, poza powierzchnią biologicznie czynną nie zostały ustalone Ŝadne parametry urbanistyczne, dlatego teŝ w przedmiotowym planie wszystkie parametry ustalone zostały na moŝliwie maksymalnym poziomie tak aby w miarę moŝliwości umoŝliwić swobodne nawiązanie sposobem zagospodarowania do terenów sąsiadujących. Natomiast ustalona w planie droga wewnętrzna (teren 002-KDW) pozwoli w razie potrzeby, na zapewnienie połączenia projektowanego centrum logistycznego z obszarem Portu Północnego. MoŜliwe tu równieŝ będzie wprowadzenie obiektów budowlanych oraz budowli związanych z projektowanym centrum logistycznym (np. suwnic bramowych). komunikacja: Obsługę komunikacyjną obszaru planu przewiduje się z drogi zbiorczej planowanej poza południowo zachodnią granicą planu. Za pośrednictwem tej drogi planowane tereny inwestycyjne będą miały dostęp do realizowanej obecnie tzw. Trasy Sucharskiego. Zasady obsługi w zakresie urządzeń sieciowych infrastruktury technicznej. Zapisy planu dopuszczają zasilenie w wodę pitną z wodociągu lub z własnego ujęcia, ścieki komunalne naleŝy odprowadzić do układu kanalizacyjnego i dalej do oczyszczalni ścieków natomiast przemysłowe naleŝy potraktować zgodnie z przepisami odrębnymi. Wody opadowe, które nie wymagają oczyszczania moŝna wprowadzać do ziemi lub do kanalizacji deszczowej, pozostałe do kanalizacji deszczowej. Na terenie planu znajduje się odcinek rowu odwadniającego A. Plan zaleca zachowanie funkcji odwadniającej rowu w obecnej lub zmienionej formie. Skutki ekologiczne ustaleń projektu planu. Realizacja ustaleń projektu planu: nie będzie źródłem zanieczyszczenia gruntów, wód podziemnych oraz nie będzie źródłem wzrostu poziomu pól elektromagnetycznych. Negatywne oddziaływania na środowisko dotyczyć mogą: znacznej likwidacji powierzchni biologicznie czynnej wraz z likwidacją szaty roślinnej, okresowych zmian stosunków wodnych oraz wzrostu zanieczyszczeń aerosanitarnych i uciąŝliwości związanych z emisją hałasu do środowiska. Skutki ekonomiczne ustaleń projektu planu. Ustalenia planu nie wpłyną ujemnie na wartość nieruchomości połoŝonych w granicach planu. Dla terenu 001-P/U/42 ustalona została stawka opłaty planistycznej na poziomie 30% z powodu zmiany przeznaczenia funkcji terenu z drogi zbiorczej na funkcje produkcyjno usługowe wraz z komunikacją wewnętrzną. Zgodność projektu planu ze Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska. Przyjęte rozwiązania programowo przestrzenne nie naruszają ustaleń Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska uchwalonym Uchwałą Nr XVIII/431/2007 Rady Miasta Gdańska z dnia 20 grudnia 2007r. Zgodnie ze Studium oznaczenia na rysunkach studium naleŝy interpretować z uwzględnieniem ogólnego i strategicznego charakteru dokumentu (...) studium wyznacza jedynie kierunek zagospodarowania przestrzennego miasta, a nie konkretny sposób uŝytkowania terenu (...) Przeznaczenie dominujące nie oznacza ustalenia na danym obszarze wyłączności ani nawet konkretnego, mierzalnego udziału tytułowego przeznaczenia wśród innych występujących na tym obszarze (SUiKZP, Wstęp, str. 6). Dlatego teŝ, przewidziana dla danego terenu w Studium dominująca funkcja zabudowy produkcyjno usługowej uzupełniona została w planie o funkcję drogi wewnętrznej, która obsługiwać będzie jedynie projektowane w tym rejonie tereny o funkcji produkcyjno usługowej. Natomiast północny fragment terenu objęty granicami planu, ze względu na jego specyficzny kształt (który praktycznie uniemoŝliwia typowe zagospodarowanie stricte produkcyjno - usługowe) będzie słuŝył jedynie jako łącznik komunikacyjny pomiędzy projektowanym centrum logistycznym oraz przemysłowymi terenami Portu Północnego zlokalizowanymi na północ od granic planu. Zagospodarowanie przedmiotowego terenu zgodnie z ustaleniami planu umoŝliwi rozwój i prawidłowe funkcjonowanie preferowanych w tym rejonie miasta funkcji portowo przemysłowych (SUiKZP, pkt Port, 2

14 str. 95/96) Rozwój funkcji portowo-przemysłowych moŝe i powinien następować poprzez ( ) zainwestowanie nowych, wolnych od zabudowy terenów w rejonie Portu Północnego (nowe specjalistyczne bazy przeładunkowe oraz obiekty towarzyszące portowi, centrum logistycznodystrybucyjne, przemysł portowy ( ). Z kolei z uwagi na brak moŝliwości zachowanie ciągłości w przestrzeni, wyznaczonego w Studium Ogólnomiejskiego Systemu Terenów Aktywnych Biologicznie, w terenie 002-KDW zrezygnowano z oznaczenia graficznego w/w elementu, wprowadzając jednocześnie w ust. 14 pkt 1 zalecenie zachowania istniejącego drzewostanu na powierzchniach w pasie drogowym nie przeznaczonych pod sieci infrastruktury technicznej, obiekty budowlane i budowle (związane z projektowanym w terenie 001-P/U/42 centrum logistycznym), jezdnie oraz inne zagospodarowanie drogowe (np. chodniki, miejsca parkingowe itp.). Taki zapis realizuje ogólną zasadę Studium mówiącą, Ŝe rozwój funkcji odpowiadającej przeznaczeniu dominującemu na danym obszarze ( ) będzie narzucać obowiązujące na danym obszarze standardy (np. środowiskowe, warunki obsługi komunikacyjnej, charakter zabudowy ( ) a określenie dopuszczonych funkcji oraz sposób uwzględnienia standardów to zadanie przyszłych planów miejscowych. ( ) Dopiero w skali planu jest zasadne precyzowanie polityki przestrzennej miasta dla poszczególnych działek i nieruchomości w postaci określonego sposobu zagospodarowania i uŝytkowania teren (SUiKZP, Wstęp, str. 6). Projekt planu wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko został zaopiniowany i uzgodniony w ustawowo określonym zakresie. Projekt planu był dwukrotnie wyłoŝony do publicznego wglądu (wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko) w dniach od 31 stycznia 2013 roku do 28 lutego 2013 roku oraz od 02 kwietnia 2013 roku do 30 kwietnia 2013 roku w siedzibie Biura Rozwoju Gdańska. W trakcie w/w wyłoŝeń, zgodnie z art.17, pkt.10 Ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, zorganizowane zostały dyskusje publiczne nad przyjętymi w projekcie planu rozwiązaniami (w dniach: 31 stycznia 2013 roku i 16 kwietnia 2013 roku) oraz Prognozą oddziaływania na środowisko. Po pierwszym wyłoŝeniu projektu planu do publicznego wglądu, w ustawowym terminie wpłynęło pismo Gdańskiej Agencji Rozwoju Gospodarczego Sp. z o.o. z uwagą postulującą o rezygnację w karcie terenu 001-P/U42/KDW z ustalenia dotyczącego utrzymania funkcji głównego rowu odwadniającego A w centralnej części terenu (ust. 17, pkt 2). Przedmiotowa uwaga została uwzględniona. Zapis dotyczący utrzymania funkcji rowu odwadniającego został umieszczony w ust. 18, pkt. 3 karty terenu 001 [ZALECENIA I INFORMACJE NIE BĘDĄCE PODSTAWĄ WYDAWANIA DECYZJI ADMINISTRACYJNYCH] jedynie jako zalecenie. Po ponownym wyłoŝeniu projektu planu do publicznego wglądu, w ustawowym terminie nie wpłynęło Ŝadne pismo z uwagami. W związku z powyŝszym projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Stogi Portowe przedłuŝenie ulicy Kaczeńce w mieście Gdańsku moŝe być przedłoŝony do uchwalenia. ZESPÓŁ AUTORSKI: DYREKTOR BIURA, GENERALNY PROJEKTANT: mgr inŝ. arch. Marek Piskorski, KIEROWNIK ZESPOŁU, GŁÓWNY PROJEKTANT: mgr inŝ. arch. Maria Magdalena Koprowska, PROJEKTANT PROWADZĄCY : mgr inŝ. arch. Monika Thurau, POIU G-243/2008, ZESPOŁ PROJEKTOWY: mgr Marzena Mruk-Wszałek, mgr inŝ. Aneta Woch, mgr inŝ. Michał Kozłowski, mgr Maria Włodarska. 3