Karta informacyjna przedsięwzięcia

Transkrypt

1 Karta infrmacyjna przedsięwzięcia Przebudwa i rzbudwa ulicy Plskiej w Gdyni zagspdarwanie terenu za budynkiem przy ulicy Celnej 5 zgdnie z art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008r. udstępnianiu infrmacji śrdwisku i jeg chrnie, udziale spłeczeństwa w chrnie śrdwiska raz cenach ddziaływania na śrdwisk (Dz. U. Nr 199, pz ze zm.) 1. Rdzaj, skala i usytuwanie przedsięwzięcia. Planwane przedsięwzięcie zlkalizwane jest we wschdniej części Prtu Gdynia przy ul. Celnej 5. Teren inwestycji zlkalizwany jest na działkach (Rys 1): Karta Mapy Nr działki /2 13/2 Właściciel Tytuł prawny ZMPG d działki Zarząd Mrskieg Prtu Gdynia S.A. Zarząd Mrskieg Prtu Gdynia S.A. Użytkwanie wieczyste Użytkwanie wieczyste Planwana inwestycja bejmuje budwę: parkingu dla 33 samchdów sbwych; zjazdu na parking z ulicy Celnej przy przejeździe klejwym; budwę chdników dla pieszych; przebudwę świetlenia; przebudwę ciepłciągu; przebudwę kanalizacji dwadniającej teren; dbudwę istniejącej pmpwni; przebudwę kanalizacji sanitarnej; przebudwę sieci wdciągwej. Rys 1. Lkalizacja rejnu inwestycji pdlegającej cenie śrdwiskwej w Prcie Gdynia Planwane przedsięwzięcie stanwi zmianę d prjektu budwlaneg Budwa i rzbudwa ul. Plskiej w Gdyni, dla której Zarząd Mrskieg Prtu Gdynia S.A będzie występwał wydanie zamienneg pzwlenia na budwę. Inwestycja plegająca na budwie i rzbudwie ul. Plskiej w Gdyni pdlegała prcedurze ceny ddziaływania na śrdwisk, dla której zstała wydana przez Prezydenta Miasta Gdyni decyzja str. 1

2 śrdwiskwych uwarunkwaniach zgdy na realizację przedsięwzięcia nr UOD.DM /79/05/06 z dnia 21 luteg 2006 r. W ramach teg zadania wyknan: przebudwę ulicy Plskiej i budwę nwej jezdni raz skrzyżwań na dcinku d Węzła Ofiar Grudnia d skrzyżwania z ulicą Chrzanwskieg na dcinku długści m; przebudwę grdzeń; przebudwę infrastruktury pdziemnej wzdłuż ulicy Plskiej; usunięcie klizji z pzstała infrastrukturą; wyknanie knstrukcji inżynierskich: mury prwe, wylty kanalizacji deszczwej, zabezpieczenie istniejącej sieci CO; wyburzenie klidujących z budwą biektów kubaturwych; adaptację istniejącej zieleni i nwe nasadzenia; wyknanie nwych elementów małej architektury schdy, wiaty, murki. Pwyższe działania bejmwały również swim zasięgiem działki przeznaczne pd realizację becnie planwaneg zadania, jednakże były na nich wyknana inne prace niż te które przewiduje prjekt zamienny dla zagspdarwanie terenu za budynkiem przy ul. Celnej 5. W ramach działań bjętych decyzją śrdwiskwych uwarunkwaniach zgdy na realizację przedsięwzięcia nr UOD.DM /79/05/06 z dnia 21 luteg 2006 r. na działkach 13/2 KM 117 i 28/2 KM 117 wyknan prace zbiórkwe budynku magazynweg, 6-ci kndygnacyjneg wraz z łącznikiem przy ul. Plska 24 raz budynku garażw gspdarczeg ul. Plska 24A., które klidwały z prjektwanym nwym przebiegiem jezdni ulicy Plskiej. Jak widać z pwyższeg, prace wyknywane na ww. działkach są inne, niż te które są planwane w ramach mawianeg w niniejszej Karcie infrmacyjnej przedsięwzięciu. Omprzedsięwzięcie stanwi jedn z zadań wyknywanych w ramach prjektu Infrastruktura dstępu drgweg i klejweg d wschdniej części Prtu Gdynia ujęteg, jak pdstawwy, pd numerem POIiŚ na liście prjektów indywidualnych (MP nr 58/2008 Pz. 521 z dnia 13 sierpnia 2008) w ramach Prgramu Operacyjneg Infrastruktura i Śrdwisk , Prirytet VII Transprt Przyjazny Śrdwisku, Działanie 7.2 Rzwój Transprtu Mrskieg, dla któreg Zarząd Mrskieg Prtu Gdynia S.A. będzie ubiegał się dfinanswanie ze śrdków Unii Eurpejskiej (UE). W ramach prjektu Przebudwa i rzbudwa ulicy Plskiej w Gdyni zagspdarwanie terenu za budynkiem przy ulicy Celnej 5 zstaną m.in. przebudwane sieci pdziemne ciepłwnicze, wdciągwe, deszczwe, elektrtechniczne wymienine w Załączniku nr 2 pkt. 8,9,10,11 Rzprządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 sierpnia 2010 r. w sprawie kreślenia akwenów prtwych raz gólndstępnych biektów, urządzeń i instalacji wchdzących w skład infrastruktury prtwej dla każdeg prtu pdstawwym znaczeniu dla gspdarki nardwej (Dz. U. nr 169, pz z 2010 r.). Zgdnie z 2 ust. 1 pkt. 34 Rzprządzenia Rady Ministrów z dnia 09 listpada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mgących znacząc ddziaływać na śrdwisk (Dz. U Nr 213, pz. 1397) prty lub przystanie mrskie, w rzumieniu ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. prtach i przystaniach mrskich, w tym infrastruktura prtwa służącą d załadunku i rzładunku, płączn z lądem lub płżna pza liną brzegwą, d bsługi statków nśnści większej niż t, w rzumieniu ustawy z dnia 18 września 2001 r. Kdeks mrski są zakwalifikwane jak przedsięwzięcia zawsze znacząc ddziaływujące na śrdwisk. Zgdnie z art. 2 pkt. 2 i 4 ustawy prtach i przystaniach mrskich (Dz. U. z 2010 r. Nr 33, pz. 179) przez prt rzumie się akweny i grunty raz związaną z nimi infrastrukturę prtwą, znajdującą się w granicach prtu, natmiast przez infrastrukturę prtwą rzumie się akweny prtwe raz gólndstępne biekty, urządzenia i instalacje, związane z funkcjnwaniem prtu znajdujące w granicach prtu. Zgdnie z art. 13 pkt. 1 pwyższej ustawy Zarząd Mrskieg Prtu Gdynia SA zstał ustanwiny pdmitem zarządzającym prtem pdstawwym znaczeniu dla gspdarki nardwej w Gdyni. Pnadt zgdnie z art. 3 pkt. 1 ust. 13 ustawy praw chrny śrdwiska (Tekst jednlity: Dz. U. z 2008 r. Nr 25, pz. 150 z późniejszymi zmianami) przedsięwzięcia pwiązane technlgicznie kwalifikuje się jak jedn przedsięwzięcie, dlateg też wydaje się uzasadnine dknanie ceny ddziaływania str. 2

3 prjektwaneg zagspdarwania terenu przy ul. Celnej 5, a w szczególnści na etapie eksplatacji wraz z pzstałą częścią inwestycji Przebudwa i rzbudwa ulicy Plskiej w Gdyni. W związku z pwyższym planwane przedsięwzięcie bejmujące budwę parkingu dla samchdów sbwych i przebudwę infrastruktury prtwej w rzumieniu ustawy prtach i przystaniach mrskich, nie siągającej jednak prgów kreślnych w 2 ust. 1 pkt. 34 rzprządzenia Rady Ministrów w sprawie przedsięwzięć mgących znacząc ddziaływać na śrdwisk, zgdnie z par. 3 ust. 2 pkt. 1 należy zaklasyfikwać d przedsięwzięć mgących ptencjalnie znacząc ddziaływać na śrdwisk. Zgdnie z ustawą z dnia 03 października 2008 r. udstępnianiu infrmacji śrdwisku i jeg chrnie, udziale spłeczeństwa w chrnie śrdwiska raz cenach ddziaływania na śrdwisk (Dz. U. Nr 199, pz. 1227) raz Rzprządzeniem Rady Ministrów z dnia 09 listpada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mgących znacząc ddziaływać na śrdwisk (Dz. U. Nr 213, pz. 1397), planwana inwestycja stanwi przedsięwzięcie ptencjalnie znacząc ddziaływujące na śrdwisk, dla któreg przeprwadzenie ceny ddziaływania przedsięwzięcia na śrdwisk mże być wymagane. 2. Pwierzchnia zajmwanej nieruchmści, a także biektu budwlaneg raz dtychczaswy spsób ich wykrzystywania i pkrycie szatą rślinną. Plac za budynkiem przy ul. Celnej 5 ma kształt zbliżny d trójkąta. Od strny zachdniej graniczny jest budynkiem archiwum, d strny płudniwej ul. Plską, natmiast d strny półncnej czynnymi trami klejwymi. Główną funkcją teg terenu, d dnia dzisiejszeg, jest funkcja kmunikacyjna. Budynek archiwum pełni becnie funkcję biurwca, będąceg własnścią ZMPG SA., w którym pmieszczenia dzierżawią następujące firmy: Nrdbud Sp. z.., Pl-Klima S.C., Nrdkam Sp. z.., SKOK Stefczyka raz mają swją siedzibę: Związek Zawdwy Oficerów i Marynarzy raz Wlny Związek Zawdwy Pracwników Gspdarki Mrskiej. Pzstałe tereny taczające teren planwaneg przedsięwzięcia należą lub są w niedpłatnym użytkwaniu (try klejwe) ZMPG S.A. Przedmitwy teren nie jest zabudwany żadnymi elementami małej architektury, nie rsną na nim żadne drzewa i krzewy. Część placu pd prjektwany parking (usytuwana bliżej budynku archiwum) psiada nawierzchnię utwardzną z trylinki, pzstała część stanwi luźne pdłże gruntwe. Na pdstawie wyknanych pdkładów gedezyjnych dla celów prjektwych stwierdzn, że w strefie prjektwanych rbót, funkcjnują następujące sieci: wdciągwa; kanalizacji deszczwej; kanalizacji sanitarnej; ciepłwnicza kabli energetycznych; kabli świetlenia uliczneg. Za budynkiem (ul. Celna 5) zlkalizwana jest nieczynna kmra drenażwa mająca za zadanie dprwadzać wdę gruntwą z przedmitweg terenu płżneg pniżej w stsunku d ulic Plskiej i Celnej. Pnadt w chdniku przy ul. Celnej raz wzdłuż ściany budynku archiwum d strny przejazdu klejweg występują sieci teletechniczne, istniejące i prjektwane w II etapie przebudwy ulicy Plskiej. Zjazd z ulicy Celnej pzstanie bez zmian, zaś teren za budynkiem zstanie pdniesiny kł 100 cm. Na mawianym terenie pwstanie utwardzny parking na 33 miejsca pstjwe. Istniejące świetlenie będzie przebudwane, pdbnie jak kanalizacja dwadniająca teren. Istniejąca przepmpwnia zstanie dbudwana. Bilans terenu bjęteg przebudwą i rzbudwą : parking i zjazd d parkingu 1 062,53 m 2 ; chdniki kstka betnwa 204,44 m 2 ; chdniki płyta betnwa 25,92 m 2 ; paski 126,54 m 2 ; zieleń humus nałżny 632,18 m 2 ; skarpy rzut z góry 165,06 m 2 ; skarpy p uwzględnieniu nachyleń 374,13 m 2 ; schdy łączna pwierzchnia stpni 12,26 m 2 ; łączne zagspdarwanie terenu rzut z góry 1 854,80 m 2. str. 3

4 3. Rdzaj technlgii Rzwiązanie sytuacyjne przebudwy układu drgweg parkingu Prjektwany parking wkmpnwany zstał w narżnik ulic Plskiej i Celnej w Gdyni, zamknięty d półncy trami klejwymi. Zjazd d parkingu usytuwan z ul. Celnej jeszcze przed przejazdem klejwym patrząc d strny ul. Plskiej. Parking i zjazd kalają budynek archiwum Zarządu Mrskieg Prtu Gdynia S.A. Parking, z uwagi na istniejące zagspdarwanie, trzymał trójkątny kształt, wzdłuż bków, któreg rzmieszczn w sumie 33 stanwiska pstjwe, w większści wymiarach 2,5 x 5,0 m, z wyjątkiem 2 stanwisk dla sób niepełnsprawnych wymiary 3,6 x 5,0 m, umieszczne w rzędzie d strny budynku archiwum raz kńcweg stanwiska w rzędzie d strny ul. Plskiej wymiary 3,0 x 5,0 m. Przyjęt wydzielenie stanwisk kstką betnwą klru czarneg. D parkingu zaprjektwan zjazd szerkści jezdni 5,0 m z pszerzeniem d 7,0 m na wlcie na samą płaszczyznę parkingu. Na włączeniu zjazdu w ul. Celną przewidzian wyknanie sksów krawężnika wymiarach 2,0 x 2,0 m. Prmień łuku wjazdweg na parking przyjęt równy R=6,0m. Wszystkie wewnętrzne narżniki na parkingu wykrągln łukami prmieniach R = 1,0 m. Chdniki dla pieszych zaprjektwan w przestrzeni między budynkiem archiwum a parkingiem i zjazdem szerkści d 1,55 m d 2,90 m wzdłuż tylnej ściany budynku raz szerkści 2,0 m wzdłuż bcznej ściany budynku d strny trów klejwych. Chdnik zaprjektwan również p przeciwległej strnie parkingu względem budynku archiwum szerkści 2,0 m, wychdzący bezpśredni na chdnik wzdłuż ul. Plskiej. W narżniku parkingu w pbliżu tylneg wejścia d budynku archiwum przewidzian zabrukwaną przestrzeń dla pieszych między rzędami stanwisk pstjwych a parami schdów zejściwych w kierunku wejścia. Opaski przykrawężnikwe zaprjektwan wzdłuż krawędzi parkingu d strny trów klejwych szerkści 0,5 m, wzdłuż krawędzi równległej d ul. Plskiej szerkści 1,0 m, raz wzdłuż zjazdu na parking d strny budynku archiwum szerkści 0,65 m. Opaski zaprjektwan również wkół budynku szerkściach 0,5 m d strny ul. Plskiej raz 0,3 m d strny parkingu i zjazdu d nieg, z wyjątkiem rejnu schdów tylneg wejścia d budynku. Rzwiązania wyskściwe Z uwagi na kniecznść dwdnienia pwierzchniweg parkingu w spsób grawitacyjny raz złe warunki gruntw wdne dla jeg psadwienia, cały biekt pdniesin względem terenu istniejąceg 0,3 0,9 m d rzędnych 3,25 m n.p.m. w najniższym punkcie parkingu d 3,88 m n.p.m. w jeg punkcie najwyższym. Knstrukcja nawierzchni Przyjęt pniższą knstrukcję nawierzchni dla parkingu i zjazdu d nieg: warstwa ścieralna z kstki betnwej 10 x 20 cm, szarej, fazwanej grubści 8 cm na pdsypce cementw piaskwej 1:4 grubści 3 cm; warstwa kruszywa łamaneg 0/31,5 stabilizwaneg mechanicznie grubści 15 cm. Rzdzielenie pszczególnych stanwisk pstjwych zaprjektwan z kstki betnwej 10/20 cm, klru czarneg, fazwanej grubści 8 cm. Pd prjektwany parking i zjazd d parkingu zaprjektwan wzmcnienie pdłża gruntweg następującej knstrukcji: warstwa kruszywa lub gruntu stabilizwaneg cementem d wytrzymałści na ściskanie Rm=2,5 MPa grubści 25 cm, warstwa gruzu betnweg 0/63 stabilizwaneg mechanicznie grubści cm, ułżna na geruszcie trójsiwym sztywnych węzłach typu Tensar Q16 raz na gewłókninie typu Tensar G18. Strp prjektwaneg wzmcnienia należy dprwadzić d wskaźnika zagęszczenia Is = 1,00 raz wtórneg mdułu dkształcenia E II = 100 MPa. Gesyntetyki zastswane w prjekcie wzmcnienia pwinny spełniać wymagania kreślne w SST D c Wzmcnienie słabeg pdłża gruntweg. str. 4

5 Dla prjektwanych chdników i pasek przyjęt następującą knstrukcję: warstwa ścieralna z kstki betnwej ( różnych grubściach); warstwa kruszywa łamaneg 0/31,5 stabilizwaneg mechanicznie różnych grubściach, przy czym pdłże gruntwe pd nawierzchnię chdników, nie będące gruntem nasypwym, należy dprwadzić d grupy nśnści G1 pprzez wbudwanie warstwy kruszywa lub gruntu stabilizwaneg cementem Rm = 2,5 MPa grubści 15 cm, w całści dwiezineg na miejsce wbudwania. Odwdnienie Odwdnienie pwierzchniwe parkingu i zjazdu d nieg zaprjektwan w pstaci kryta dwdnienia liniweg wzdłuż krawędzi stanwisk pstjwych d strny trów klejwych, z rzędnymi w zakresie d 3,30 d 3,63 m n.p.m., raz wpustu deszczweg z rzędną nasady 3,06 m w płwie zjazdu w pbliżu narżnika budynku archiwum. Odwdnienie chdnika między budynkiem a parkingiem zaprjektwan w pstaci kryta dwdnienia liniweg z najniższą rzędną kratki 2,90 m n.p.m. W trakcie prwadzenia rbót należy zapewnić dwdnienie wykpów w stpniu umżliwiającym kreślenie parametrów pdłża gruntweg, ułżenie gesyntetyków i pszczególnych warstw knstrukcyjnych raz ich właściwe zagęszczenie. Z uwagi na złe warunki gruntwe wdne należy w pierwszym rzędzie uruchmić przepmpwnię drenażwą. Pnadt rbty pwinny być prwadzne w kresie słnecznej pgdy trwającej d dłuższeg czasu z uwagi na mżliwść bniżenia zwierciadła wdy gruntwej raz suszenia gruntów przy pwierzchni terenu. Przebudwa ciepłciągu Przebudwa sieci ciepłwniczej bejmuje dcinek sieci d dgałęzienia d sieci zaprjektwanej w ramach inwestycji Budwa drgi technlgicznej łączącej: ul. Celną, place A i B, XXVI, XXVII B z ulicami Rtterdamską i Janka Wiśniewskieg w Gdyni d przejścia pd trami klejwymi na parkingu samchdów sbwych prjektwanym za budynkiem przy ul. Celnej 5 (bez przejścia sieci pd trami). Sieć ciepłwnicza zgdnie z warunkami technicznymi OPEC Gdynia pracwać będzie przy następujących parametrach wdy (temperatura bliczeniwa dla strny wtórnej 80/55 C): w kresie seznu grzewczeg 120/65 C, w kresie letnim 70/25 C. W miejscu przyszłeg płączenia dcinka sieci bjętej prjektem z siecią zaprjektwaną w ramach inwestycji Budwa drgi technlgicznej zaprjektwan tymczaswą studnię rewizyjną z kręgów żelbetwych, z płytą pkrywwą z twrem pd właz i włazem żeliwnym. W studni zstaną zamntwane króćce z zawrami dcinającymi kulwymi d dpwietrzenia rurciągów w czasie ich napełniania aztem raz manmetry kntrlne d pmiaru ciśnienia aztu w rurciągach sieci ciepłwniczej. Kńcówki rurciągów preizlwanych w studni zabezpieczne antykrzyjnie przez dwukrtne malwanie, grubść pwłki malarskiej g = 240 µm raz ddatkw winięte dwukrtnie np. nawjwymi zestawami pwłkwymi, nakładanymi na zimn np. zestaw taśm Vgelsang C 50 C lub taśmą typu Dens. Na zakńczeniu prjektwaneg dcinka sieci zawry dcinające preizlwane przed przyszłym przejściem pd trami klejwymi. Przejście prjektwanej sieci ciepłwniczej pd ul. Celną zaprjektwan w rurach chrnnych stalwych mntwanych w twartym wykpie. Całść nwej sieci ciepłwniczej zaprjektwan w technlgii rur preizlwanych z izlacji PLUS wraz z instalacją alarmwą kntrli przecieków systemu impulsweg. Przebudwa kanalizacji deszczwej Na prjektwaną kanalizację deszczwą składają się kanały deszczwe ze studzienkami, studzienka ściekwa raz dwdnienia liniwe. Wdy deszczwe z terenu parkingu dprwadzenie będą d klektra w ul. Celnej, który przed wyltem d basenu prtweg jest zabezpieczny urządzeniami d pdczyszczania ścieków padwych. Ze względu na płytkie płżenie prjektwanej kanalizacji deszczwej zaprjektwan jej wyknanie z rur kanalizacyjnych z żeliwa sferidalneg z wewnętrzną wykładziną z cementu glinweg. Zaprjektwan zastswanie studzienek ściekwych systemwych. Na dwdnienia liniwe składają się następujące elementy: str. 5

6 krytka krpusie z plimerbetnu; przykrycie krytek ruszt z żeliwa; studzienka dpływwa z wyjmwanym sadnikiem, z dpływem bcznym DN 200 mm w pstaci mufy z uszczelką. Odwdnienie drenażu rzwiązania techniczne Pmpwnia Dr.P1 przeznaczna d usuwania wód drenażwych zbieranych przez istniejące ciągi drenażwe składa się z następujących elementów: kmpletna studnia pmpwni, pmpy z rurwaniem, mcwaniem i niezbędnymi akcesriami, szafka zasilając-sterwnicza z wypsażeniem i kablem d pmpy, elementy sterwania i sygnalizacji pracy pmp i kablami d pmp. Zaprjektwan: wyknanie pmpwni drenażwej w frmie studzienki średnicy 1500 mm psadwinej na fundamencie likwidwanej pmpwni na warstwie betnu; zaślepienie wszystkich dpływów d istniejących kmór z likwidwanej kanalizacji deszczwej p upewnieniu się, że nie prwadzą wód drenażwych; płączenie istniejącej studni drenażwej Dr.P1 płżnej bk budynku d nwej pmpwni kanałem DN 200 mm; płączenie istniejącej kmry ssawnej i retencyjnej pmpwni ze studzienką prjektwanej pmpwni rurą DN 200 mm na rzędnej niższej d najniższeg dpływu drenażu; zasilanie z szafki sterwniczej (z istniejąceg złącza kablweg ułżyć kabel zasilający YKY 5x16 d prjektwanej szafki sterwniczej i dalej d przepmpwni) Dla przepmpwni dbran dwie pmpy zatapialne (z wirnikiem vrtex typu DP MT/473, mc pbierana 2 kw), w tym jedną jak rezerwwą, zaś ze względu na małą dległść tłczenia zaprjektwan ddzielne rurciągi tłczne (z rur HDPE 100 średnicy DN 80 mm, na ciśnienie PN 10) dla każdej pmpy. Ze względu na małą dległść d studni dbirczej nie przewidzian armatury zwrtnej i dcinającej. W celu równmiernej eksplatacji pmp przewidzian pracę w cyklach naprzemiennych. Przebudwa sieci wdciągwej Zaprjektwan wymianę dcinka wdciągu DN 150 mm wzdłuż ulicy Celnej długść wyknywaneg dcinka wyniesie 14,6 m. W ramach inwestycji należy wyknać regulację wyskściwą kmry wdciągwej i skrzynki zasuwy d prjektwanej nawierzchni. Wdciągi będą wyknywane w wykpach wąskprzestrzennych szalwanych i dwadnianych na czas budwy. Wdciąg układany będzie p trasie i na rzędnej istniejąceg wdciągu. Przebudwa kanalizacji sanitarnej Należy wyknać regulację wyskściwą studni kanalizacji sanitarnej d prjektwanej nawierzchni. Pnadt, w przypadku stwierdzenia uszkdzeń w studniach kanalizacji sanitarnej na terenie inwestycji, należy przeprwadzić ich remnt. Przebudwa świetlenia Zasilanie i pmiar energii dbywać się będzie z istniejącej szafki świetleniwej SO 1 zlkalizwanej przy ulicy Celnej 5. Nwa sieć świetleniwa wymagać będzie budwy: linii kablwych zasilających prjektwane świetlenie (kable typu YAKY 4 x 35; w miejscach przejść pd drgami układane w rurach słnwych DVK 110); cynkwanych słupów stalwych z wysięgnikami i praw świetleniwych (lampy sdwe 250 W dla jezdni i świetlenia miejsc pstjwych z indywidualną kmpensacją mcy biernej d pzimu cs ϕ 0,85, stpień szczelnści IP 65/43) słupy i prawy muszą spełniać parametry pracy w II strefie wiatrwej; systemu ddatkwej chrny d prażeń zastswane zstanie samczynne wyłączanie zasilania w układzie TN C w sieci rzdzielczej (Ud = 50V; t = 5 s) i w układzie TN S dla praw świetleniwych (Ud =50V; t = 0,4 s); uziemienia pierwszeg i statnieg słupa świetleniweg ddatkw uziemić uzimem prętwym typu P2/8 prnści R 10. str. 6

7 Kable elektrenergetyczne przebiegające pd prjektwanym wjazdem na parking zstaną zabezpieczne rurami dwudzielnymi, zaś pzstałe linie kablwe nn zlkalizwane na terenie parkingu zstaną zdemntwane. Izlacja ściany fundamentwej budynku Na łuku skrzyżwania ulic Plskiej i Celnej teren przy budynku zstał tak ukształtwany by wdy padwe nie spływały w kierunku ściany budynku, ani też nie zastawała w zagłębieniu terenu. W związku z pwyższym zachdzi kniecznść pdniesienia pzimu terenu przy ścianie budynku cm. Ścianę należy dsłnić d głębkści fundamentów, suszyć i tynkwać. Następnie cieplić styrpianem grubści ~12 cm, tynkwać. Tynk zabezpieczyć hydrizlacją pprzez dwukrtne pwleczenie preparatem płynnej masy bitumicznej. Tak przygtwaną ścianę należy zabezpieczyć flią fundamentwą kubełkwą. Ze względu na wyski pzim wód gruntwych należy zastswać dwrtną wersję ułżenia flii, mcując ją płaską strną d ściany, a jej pwierzchnię przykryć gewłókniną d strny gruntu. Szczelina pmiędzy nią a wytłczeniami flii umżliwia swbdny spływ wód na dn paski drenażwej wyknanej ze żwiru grubfrakcyjneg. Prjektwane elementy małej architektury Pwierzchnie kreślne w prjekcie jak zieleń raz skarpy zstaną wyłżne humusem na grubść 15 cm i bsiane trawą. Pnadt w rzwiązaniach prjektwych w rzdziale elementy małej architektury przyjęt: schdy terenwe nawierzchni z kstki betnwej; barierki zabezpieczające schdy elementy stalwe barierki cynkwane gniw i malwane prszkw w klrze złtym. 4. Ewentualne warianty przedsięwzięcia 4.1. Wariantwanie planwanej inwestycji W przypadku planwaneg przedsięwzięcia nie były rzpatrywane warianty lkalizacyjne, gdyż inwestycja bejmuje przebudwę istniejąceg parkingu. Wariantwaniu pdane zstały jedynie rzwiązania techniczne dtyczące spsbu wzmcnienia gruntu i rdzaju nawierzchni Wariant zerwy Brak decyzji pdjęciu przebudwy mawianej inwestycji t przede wszystkim mżliwść uszkdzenia pjazdów ze względu na zły stan nawierzchni istniejąceg parkingu, a tym samym wzrst zagrżenia dla pwierzchni ziemi i wód pdziemnych (mżliwść wycieku paliwa, leju itp. Z uszkdznych pjazdów), jak również zwiększny pzim hałasu i wibracji związany z fatalnym stanem nawierzchni parkingu Rzpatrywane warianty techniczn technlgiczne Ze względu na złe warunki gruntwe kniecznym był wyknanie wzmcnienia terenu. Rzważan wykrzystanie typweg wzmcnienie 50 cm warstwą gruzu betnweg parteg na geruszcie i gewłóknienie lub zastąpienie gekratą wypełniną kruszywem naturalnym lub piaskiem średniej wielkści. Technlgia parta na wykrzystaniu gruzu betnweg z jednej strny będzie wiązała się z emisją pyłu w miejscu kruszenia, a z drugiej pnwnym wykrzystaniem materiałów rzbiórkwych. Trzeba zaznaczyć, że nie nastąpi kruszenie ma miejscu, lecz materiał będzie transprtwany na plac budwy z miejsca jeg wytwrzenia, w wyniku czeg nastąpi emisja spalin ze śrdków transprtu. W szerszej cenie wykrzystanie tej metdy wpływa na emisję substancji z prcesów prdukcyjnych gewłókniny i gerusztu, jednakże nie będzie miała na wpływu na śrdwisk lkalne tylk w miejscach ich prdukcji, c pdlega drębnym prcesm ceny śrdwiskwej i śrdkm łagdzącym. W przypadku technlgii partej na gekracie wpływ na śrdwisk będzie związany z emisją spalin przez śrdki transprtujące gekratę i kruszywa raz zużycie naturalneg surwca, jakim jest kruszyw. Pdbnie jak w pwyższym przypadku emisji wynikającej z prdukcyjnej gekraty nie bierzemy pd uwagę. str. 7

8 W związku z pwyższym z punktu widzenia ddziaływania na śrdwisk bie technlgie są prównywalne i jedynym czynnikiem decydującym były względy eknmiczne. Rzpatrywan niżej pdane rdzaje nawierzchni: nawierzchnię asfaltwą; betn zbrjny; kstkę brukwą (betnwą). Nawierzchnia asfaltwa w przypadku technlgii z użyciem lepiszczy bitumicznych bardz ważną rlę dgrywa temperatura, zarówn na etapie prdukcji, jak i w mmencie wbudwania. W masie z betnu asfaltweg spadek temperatury pniżej 140 C ma zasadnicze znaczenie dla sameg prcesu wyknania nawierzchni, jak i jej jakści p wyknaniu; masa asfaltwa p znacznym bniżeniu temperatury bardz trudn pddaje się zagęszczeniu; wpływa t na zwiększenie nasiąkliwści nawierzchni i spadek jej trwałści tak sam nie należy zagęszczać masy w zbyt wyskiej temperaturze, wyższe temperatury pwdują, bwiem dkształcenie prfilu nawierzchni i są główną przyczyną pwstawania fal w czasie zagęszczania walcami; pnadt należy pdkreślić, że dla parkingów nie należy stswać nawierzchni asfaltwych, ze względu na dkształcenia; ddatkw pdczas budwy występuje emisja zanieczyszczeń d atmsfery (CO 2, SO 2, NO x, WWA, diksyny); Betn zbrjny w przypadku tak małych nawierzchni płżenie betnu zbrjneg jest eknmicznie nieuzasadnine. Pnadt, aby dbrze wyknać nawierzchnię betnwą niezbędny jest właściwy dbór wszystkich kmpnentów zarówn pd względem rdzajwym, jak i jakściwym raz prawidłwe wyknanie pszczególnych etapów jej budwy pd względem jakści prac i terminu ich wyknania. Bardz ważnym elementem jest pielęgnacja świeżeg betnu, która ma szczególne znaczenie dla jakści i trwałści drgi betnwej. Wymaga t zapewnienia ptymalnych warunków ciepln - wilgtnściwych w djrzewającym betnie (wspmaganie przebiegu prcesu hydratacji cementu), chrna śwież wyknaneg betnu przed szkdliwym wpływem prmieni słnecznych, wiatru, padów atmsferycznych, itd. W knsekwencji wyknanie nawierzchni betnwej jest bardz czaschłnne. Ddatkw, są t nawierzchnie wymagające szczelin dylatacyjnych. Nawierzchnie betnwe są rzwiązaniem drgim, jeżeli chdzi ich budwę, zaś specyfika ich budwy wymaga wyknawstwa przez wyspecjalizwane firmy, których na naszym rynku jest bardz niewiele i istnieje duże ryzyk wystąpienia nieprawidłwści wyknania takiej nawierzchni. Jedncześnie, niezwykle ważnym elementem jest również brak dświadczenia raz wiedzy prjektantów, która pierałaby się na dstatecznej ilści badań, jednznacznie kreślających przydatnść pszczególnych alternatywnych składów mieszanek betnwych d wykrzystania w knkretnym prjekcie drgwym. Kstka brukwa (betnwa) nwczesny i psiadający wiele zalet materiał d układania nawierzchni kmunikacyjnych zewnętrznych. D głównych zalet kstki brukwej zaliczyć mżna: niskie kszty i różnrdnść wzrów umżliwiających twrzenie niegranicznych aranżacji, które prezentują się estetycznie i pdnszą wartść wizualną biektu; wyską dprnść na bciążenie kstka betnwa dstępna jest w kilku rdzajach grubści; dbór właściwej kstki piera się analizę natężenia ruchu na pwierzchni, na której ma zstać płżna kstka najbardziej twarde i dprne na ścieranie kstki są w stanie znieść bciążenie generwane przez samchdy ciężarwe dzięki temu, kstka jest materiałem uniwersalnym; dprnść na mróz i ścieranie kstka betnwa jest wyjątkw dprna na ścieranie raz działanie mrzu; większść prducentów pkrywa kstkę brukwą impregnatem, ddatkw zwiększającym jej dprnść; hydrfbizacja kstki brukwej pwduje też, że kstka jest dprna na erzję i silne zmiany temperatury; łatwść mntażu kstka brukwa jest stsunkw łatwa w mntażu i dla fachwej ekipy, szybkie jej ułżenie nawet na dużej pwierzchni nie stanwi prblemu dbre ułżenie kstki gwarantuje jej trwałść i pełną dprnść na ścieranie raz pękanie; łatwść demntażu ważną zaletą kstki brukwej jest też mżliwść jej demntażu w szybki i bezpieczny spsób. W razie zniszczenia pszczególnych elementów nawierzchni lub kniecznści dstania się d gruntu (np. wykpów pd rury), mżna zdemntwać część nawierzchni bez jej niszczenia, a następnie uzupełnić pwierzchnie nwymi, bądź wcześniej usuniętymi kstkami. str. 8

9 5. Przewidywana ilść wykrzystywanej wdy, surwców, materiałów, paliw raz energii Zużycie surwców i energii na etapie budwy inwestycji przedstawin w pniższej tabeli, jednakże na becnym etapie nie jest mżliwe szacwanie wielkści ich zużycia: Faza realizacji Surwiec/energia Spsób zużycia energia elektryczna świetlenie placu budwy, praca maszyn; Realizacja inwestycji wda budwa knstrukcji betnwych, próby szczelnści instalacji sanitarnej i deszczwej; paliw pjazdy, (benzyna, lej napędwy) maszyny budwlane. W ramach eksplatacji przedsięwzięcia prwadzne będą działania związane z: utrzymaniem parkingu w należytym stanie technicznym (m.in. nawierzchni, znakwania pzimeg i pinweg, świetlenia itp.); pielęgnacją zieleni twarzyszącej; czyszczaniem i knserwacją sieci kanalizacji deszczwej. W związku z pwyższym w fazie eksplatacji parkingu przy ul. Celnej 5 przewiduje się zużycie: energii elektrycznej świetlenie, pmpwnia; wdy czyszczenie na mkr nawierzchni; paliwa w pjazdach bsługi technicznej i prządkwych. Pnadt nie przewiduje się zużycia innych surwców raz energii za wyjątkiem kresu przeprwadzania prac knserwacyjnych i remntwych. W chwili becnej nie jest mżliwe pdanie ilści zużywanych mediów i paliw. Rzwiązania chrniące śrdwisk Wdy padwe zstaną prawidłw dprwadzne d istniejącej kanalizacji deszczwej, a następnie p pdczyszczeniu d Basenu IV. Ddatkw budwa szczelnych nawierzchni kmunikacyjnych i sprawnych, zgdnych z wymgami prawa i najlepszych dstępnych technlgii instalacji kanalizacyjnych sprawi, że grunty będą dbrze dizlwane d mżliweg ptencjalneg negatywneg wpływu na nie mawianej inwestycji. 6. Rdzaje i przewidywane ilści wprwadzanych d śrdwiska substancji lub energii przy zastswaniu rzwiązań chrniących śrdwisk 6.1 Ilści wprwadzanych d śrdwiska substancji lub energii na etapie realizacji przedsięwzięcia Zanieczyszczenia atmsfery pwstałe w trakcie prac budwlanych t głównie: gazy spalinwe pracujących maszyn budwlanych - napędzanych silnikami diesla ciężarówek, dźwigów, kparek, agregatów sprężarek pwietrza itd. (SO 2, NO x, CO, węglwdry, aldehydy); gazy emitwane w trakcie prac spawalniczych (CO, NO x, pył zawieszny w tym pył tlenków żelaza, manganu, krzemu, chrmu, miedzi, itp.); emisja rzpuszczalników typu ksylen, benzen, tluen w trakcie prac knserwacyjnych; emisja pyłu zawieszneg. Inwestycja nie spwduje znaczącej emisji zanieczyszczeń gazwych d atmsfery. Zanieczyszczenia pyłwe w nieznacznym stpniu będą występwały wyłącznie pdczas budwy, przy usypywaniu i zagęszczaniu piasków i kruszyw knstrukcji krpusu drgi. Charakter tych emisji będzie niezrganizwany większść prac budwlanych dknywanych będzie na twartym terenie. Czas działania graniczny. Oddziaływanie emisji zanieczyszczeń z wymieninych prac będzie, w związku z usytuwaniem bszaru planwanych prac isttne dla stanu śrdwiska jedynie w skali lkalnej. Zanieczyszczenia pwietrza pwstające w trakcie prac rzbiórkwych i budwlanych nie wpłyną w isttny spsób i nie pgrszą trwale stanu aersanitarneg rejnu. str. 9

10 W fazie budwy emisja hałasu z terenu prjektwanej inwestycji związana będzie z wyknywaniem rbót ziemnych. Źródłem hałasu będą głównie maszyny i urządzenia budwlane takie jak: kparki, spychacze, transprt ciężarwy itp. Birąc pd uwagę graniczny czas pracy urządzeń raz zastswanie nwczesnych technlgii budwy mżna stwierdzić, że uciążliwść akustyczna występująca w fazie budwy będzie miała zasięg marginalny i ddatkw jej charakter będzie przejściwy. Zaptrzebwanie na wdę wystąpi wyłącznie pdczas budwy parkingu i chdników. Wda d celów budwlanych dstarczana będzie beczkwzami i zużywana całkwicie na cele budwlane (np. d mieszanek betnwych). Ścieki sanitarne w brębie prjektwanych prac nie będą pwstawały teg typu ścieki. W trakcie prac budwlanych należy przewidzieć dstateczną ilść przenśnych talet dla pracwników budwlanych. Ścieki technlgiczne i deszczwe prace budwlane nie będą przyczyniać się d pwstawania ścieków technlgicznych. Mgą jednak pwstać sytuacje, kiedy źle zabezpieczne wykpy ptencjalnie wywłają przedstanie się zanieczyszczeń lejwych d gruntu (pchdzenie zanieczyszczeń lejwych t przede wszystkim nieszczelnści pracująceg sprzętu mechaniczneg). Wymaga się w związku z tym stswneg zabezpieczenia rbót ziemnych w rganizacji prac raz dpwiednieg nadzru nad przestrzeganiem zasad chrny śrdwiska. Zaleca się w związku z pwyższym wyznaczenie utwardznych miejsc tankwania maszyn budwlanych i wypsażenie placu budwy w srbenty. Ścieki deszczwe pwstające w trakcie prac budwlanych dpływać będą istniejącą kanalizacją deszczwą. W trakcie prac budwlanych wdy padwe z wykpów zaleca się dpmpwywać i dprwadzać d istniejącej kanalizacji deszczwej. Wdy padwe pwstające w trakcie prac budwlanych lub likwidacyjnych nie wpłyną ujemnie na jakść śrdwiska naturalneg, w tym celu wyknawcy rbót budwlanych w stswny spsób zabezpieczą rganizację rbót ziemnych raz zastsują dpwiedni nadzór nad przestrzeganiem zasad chrny śrdwiska. W związku z wyknywaniem inwestycji niezbędne jest przygtwanie placu budwy raz zaplecza tejże budwy. Inwestycję rzpczyna się d rzbiórki elementów istniejących, nie wykrzystywanych w dalszych etapach realizacji prac budwlanych. Działania pwyższe wraz z fazą realizacji inwestycji generują dpady, które muszą być usunięte z rejnu inwestycji, psegregwane i właściwie dla kreślnych grup i rdzajów składwane raz unieszkdliwiane. W trakcie prac budwlanych mgą pwstać niżej pdane rdzaje : Kd dpadu Grupy, pdgrupy i rdzaje dpadów * Odpady farb i lakierów zawierających rzpuszczalniki rganiczne lub inne substancje niebezpieczne Odpady farb i lakierów inne niż wymienine w * Odpadwe kleje i szczeliwa zawierające rzpuszczalniki rganiczne lub inne substancje niebezpieczne Odpadwe kleje i szczeliwa inne niż wymienine w Opakwania z papieru i tektury Opakwania z twrzyw sztucznych Opakwania z drewna Opakwania z metali Opakwania wielmateriałwe Zmieszane dpady pakwaniwe Opakwania ze szkła Opakwania z tekstyliów * Opakwania zawierające pzstałści substancji niebezpiecznych lub nimi zanieczyszczne * Srbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry lejwe nie ujęte w innych grupach), tkaniny d wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania chrnne zanieczyszczne substancjami niebezpiecznymi Srbenty, materiały filtracyjne, tkaniny d wycierania i ubrania chrnne inne niż wymienine w Metale żelazne Zużyte urządzenia inne niż wymienine w d Odpady betnu raz gruz betnwy z rzbiórek i remntów Zmieszane dpady z betnu, gruzu ceglaneg, dpadwych materiałów ceramicznych i elementów wypsażenia inne niż wymienine w Odpady z remntów i przebudwy dróg Inne niewymienine dpady str. 10

11 Kd dpadu Grupy, pdgrupy i rdzaje dpadów Kable inne niż wymienine w Gleba i ziemia, w tym kamienie, inne niż wymienine w Materiały izlacyjne inne niż wymienine w i * Inne dpady z budwy, remntów i demntażu (w tym dpady zmieszane) zawierające substancje niebezpieczne Niesegregwane (zmieszane) dpady kmunalne * dpady niebezpieczne Spsby pstępwania z dpadami innymi niż niebezpieczne: gleba i ziemia, w tym kamienie inne niż wymienine w kd miejsce magazynwania na terenie przedsięwzięcia, na placu przeznacznym d teg celu mżliwść zagspdarwania d pdbudwy raz umcnień gruntu; dpady betnu raz gruz betnwy z rzbiórek biektów istniejących kd miejsce magazynwania na terenie przedsięwzięcia, na placu przeznacznym d teg celu mżliwść zagspdarwania d pdbudwy raz umcnień gruntu; pakwania p materiałach budwlanych wymienine niżej pakwania p materiałach budwlanych pwinny być magazynwane w systemie selektywnej zbiórki dpadów, w wyznacznym tymczaswym miejscu magazynwania dpadów, w dpwiednich kntenerach, skąd będą ne dbierane przez wyspecjalizwane i uprawnine d teg celu firmy: pakwania z papieru i tektury kd , pakwania z twrzyw sztucznych kd , pakwania z drewna kd ; dpady z innych materiałów ceramicznych i elementów wypsażenia kd miejsce magazynwania na terenie przedsięwzięcia, na placu przeznacznym d teg celu mżliwść zagspdarwania d pdbudwy raz umcnień gruntu; dpady z grupy 17 takie jak: drewn kd , twrzywa sztuczne kd , żelaz i stal kd , kable kd będą magazynwane w systemie selektywnej zbiórki dpadów, w wyznacznym tymczaswym miejscu magazynwania dpadów, w dpwiednich kntenerach, skąd będą ne dbierane przez wyspecjalizwane i uprawnine d teg celu firmy; dpady bytwe związane z funkcjnwaniem zaplecza budwy niesegregwane (zmieszane) dpady kmunalne kd magazynwane w dpwiednich kntenerach, skąd dbierane przez wyspecjalizwane i uprawnine firmy; śrdki d impregnacji lub knserwacji drewna dpady farb i lakierów inne niż wymienine w * kd magazynwane w systemie selektywnej zbiórki dpadów, w wyznacznym tymczaswym miejscu magazynwania dpadów, w dpwiednich kntenerach, skąd będą ne dbierane przez wyspecjalizwane i uprawnine d teg celu firmy; dpady z remntów i przebudwy dróg kd realizacja inwestycji będzie generwać dpady, których pwstawanie związane będzie z usuwaniem nawierzchni, wyknaniem wykpów. Pwstałe dpady należy, w miarę mżliwści, pwtórnie wykrzystać w ramach recyklingu. Spsby pstępwania z dpadami niebezpiecznymi. Wszystkie dpady niebezpieczne pwstające w czasie realizacji inwestycji zstaną zagspdarwane zgdnie z bwiązującymi przepisami prawa przez przedsiębirstwa psiadające stswne zezwlenia. Z psiadanych danych raz wizji lkalnej nie wynika, aby na terenie inwestycji mgły znajdwać się materiały zawierające azbest, jednak należy zwrócić na ten fakt uwagę. Odpady te należą d niebezpiecznych kdach * i *, wymagających specjalneg traktwania zgdnie z bwiązującym prawem. Realizacja planwaneg przedsięwzięcia wymagać będzie wymiany warstwy gruntu pdłża nawierzchni na warstwę gruntu lub materiału niewysadzinweg w celu dprwadzenia słabeg pdłża nawierzchni z grupy nśnści G4 d grupy nśnści G1. Wymianie pdlegać będzie warstwa grubści kł cm. Masy ziemne w związku z realizacją inwestycji będą usuwane lub przemieszczane, zgdnie z art. 2 ust 2 pkt. 1 ustawy z dnia r. dpadach (Dz. U r. Nr 62, pz. 628, z późniejszymi zmianami). Masy ziemne i materiały rzbiórkwe mają zstać zagspdarwane na placu budwy w ramach rbót ziemnych lub nawierzchniwych np. d zagęszczania terenu, kształtwania terenów pd zieleń. Pzstała część mas ziemnych usuwanych lub przemieszczanych w związku z realizacją inwestycji nie spełniających wymagań technicznych zstanie zagspdarwana jak dpad zgdnie z jeg właściwściami. Przed pdjęciem decyzji spsbie zagspdarwania mas ziemnych należy je str. 11

12 przebadać na zawartść metali ciężkich (Cd, Pb, Hg), węglwdrów armatycznych i alifatycznych raz BTX. Aktualnie rejn przeznaczny pd inwestycję bejmuje istniejący, zniszczny parking raz tereny pzstałe p wyburzeniu biektów kubaturwych. Fragmenty niezagspdarwaneg terenu, p wyburzeniach twrzą wyspy w istniejącej infrastrukturze parkingu i trudn mówić jakichklwiek walrach krajbrazwych dla teg rejnu, a jeśli już t w sensie negatywnym, jak terenie zaburzającym walry estetyczne dla zmdernizwaneg i uprządkwaneg tczenia. Prace budwlane z pewnścią nie wpłyną w spsób negatywny na istniejący w chwili becnej stan krajbrazu dla teg bszaru. Na terenie Prtu Gdynia zlkalizwane są zabytkwe budynki elewatr zbżwy, Dwrzec Mrski, chłdnia i magazyn długterminwy H jednakże w znacznym ddaleniu d planwanej inwestycji, a c za tym idzie realizacja przedsięwzięcia nie wpłynie w negatywny spsób na zlkalizwane zarówn w Prcie Gdynia, jak i Śródmieściu sameg miasta biekty zabytkwe i kulturwe Ilści wprwadzanych d śrdwiska substancji lub energii na etapie eksplatacji przedsięwzięcia Oddziaływanie planwaneg przedsięwzięcia nie spwduje przekrczenia wartści dpuszczalnych i wartści dniesienia emitwanych substancji w pwietrzu na analizwanym bszarze. Głównym źródłem emisji będzie ruch pjazdów spalinwych na ul. Plskiej. Dminującym zanieczyszczeniem są tlenki aztu, których stężenie maksymalne (114,889 µg/m 3 ) siąga k. płwę wartści granicznej dla stężeń 1-gdzinnych D 1 (200 µg/m 3 ). Wartść stężenia średnirczneg tych substancji (17,8081 µg/m 3 ) nieznacznie przekracza jednak wartść dyspzycyjną (D a -R) = 15 µg/m 3, ze względu na wyskie tł tych zanieczyszczeń pdane przez WIOŚ (25 µg/m 3 ). Hałas pchdzący d prjektwanej inwestycji (parking wraz z ulicą Plską) jest niewielki. Pzim hałasu w punktach bliczeniwych wynsi maksymalnie 54,4 db w prze dziennej i 49,8 db w prze ncnej i jest niższy d pzimów dpuszczalnych k. 10 db w prze dziennej i k. 5 db w prze ncnej. Grunty i wdy pdziemne będą dbrze dizlwane d ptencjalneg wpływu inwestycji pprzez budwę szczelnych nawierzchni kmunikacyjnych raz sprawnych instalacji kanalizacyjnych. Pnadt inwestycja zakłada przywrócenie sprawnści systemu drenażweg, miejscw bniżająceg pzim wód pdskórnych. W fazie eksplatacji, w związku z becnścią sadników i separatrów substancji rppchdnych na kanalizacji wód deszczwych, zajdzie kniecznść ich kresweg czyszczenia a dpady ( kdzie *) będą dbierane przez specjalistyczną firmę. Dla urządzeń serwiswanych przez firmy zewnętrzne (np. separatry, urządzenia elektryczne i elektrniczne), zgdnie z ustawą dpadach, będą ne wytwarzane przez wyknawcę usługi chyba, że zawarta umwa stanwi inaczej. Emisja dpadów z terenu planwanej inwestycji będzie pchdziła również z remntów i knserwacji nwych dróg: naprawy lub wymiany uszkdznych elementów lub nawierzchni (dpady z grupy 17), wymiany świetlenia ( * 1 ), sprzątania z parkingu i drgi djazdwej itp. ( i ) Przewidziane pwierzchnie trawiaste i ewentualne sugerwane ddatkwe nasadzenia pnączy przy lampach świetleniwych planwaneg parkingu w pełni zabezpieczą, uprządkują, a wręcz w spsób znaczący wpłyną na pprawę estetyki w zakresie małej architektury. Pnadt inwestycja w spsób zdecydwany wpłynie pzytywnie na walry krajbrazwe mawianeg rejnu, dtąd nieuprządkwaneg i zaniedbaneg. 1 * dpady niebezpieczne. str. 12

13 Eksplatacja przedsięwzięcia nie wpłynie w spsób negatywny na biekty zabytkwe zlkalizwane na terenie Prtu Gdynia chłdnię prtwą przy Nabrzeżu Plskim (zbudwaną w dwóch etapach w latach i ), magazyn długterminwy, przy ul. Plskiej (zbudwany w dwóch etapach w latach 1931 i 1934), elewatr zbżwy przy Nabrzeżu Indyjskim (budwa w latach ), jak również wybudwany w latach budynek Dwrca Mrskieg gmach użytecznści publicznej służący bsłudze pdróżnych. Eksplatwana inwestycja nie naruszy również przedpli ekspzycji biektów wartściach kulturwych istniejących w innych częściach miasta. Prjektwana inwestycja nie przecina żadnych cieków wdnych na całej swjej długści. W bezpśrednim rejnie inwestycji nie występują prawnie chrnine bszary cenne przyrdnicz. Birąc pd uwagę przeprwadzną analizę ddziaływania planwanej inwestycji na śrdwisk, jej zakres i charakter raz znaczne ddalenie bszarów chrninych przyrdnicz mżna stwierdzić, że eksplatacja parkingu przy ul. Celnej 5 w pwiązaniu z ulicą Plską w Prcie Gdynia nie będzie miała wpływu na śrdwisk przyrdnicze. 7.3 Ilści wprwadzanych d śrdwiska substancji lub energii wynikających ze skumulwanych ddziaływań inwestycji na etapie jej eksplatacji Ze względu, iż planwane przedsięwzięcie jest elementem składwym prjektu Infrastruktura dstępu drgweg i klejweg d wschdniej części Prtu Gdynia bejmująceg przebudwę i rzbudwę układu drgweg ul. Plskie, Chrzanwskie i Wendy raz budwę parkingów dla samchdów ciężarwych i sbwych dknan analizy ddziaływań skumulwanych planwaneg przedsięwzięcia (parkingu przy ul. Celnej i ul. Plskiej) wraz z pzstałymi elementami ww. prjektu i innych isttnych źródeł emisji. Skumulwana emisja zanieczyszczeń d pwietrza 2 Skumulwane ddziaływanie planwaneg przedsięwzięcia raz innych isttnych źródeł emisji w jeg tczeniu (dla stanu w 2020 r.) nie spwduje przekrczenia wartści dpuszczalnych i wartści dniesienia emitwanych substancji w pwietrzu na analizwanym bszarze. Głównymi źródłami emisji będzie ruch pjazdów spalinwych na istniejących i prjektwanych drgach publicznych i wewnętrznych. Dminującym zanieczyszczeniem są tlenki aztu, których stężenie maksymalne (174,632 µg/m 3 ) siąga pzim wartści granicznej dla stężeń 1-gdzinnych D 1 (200 µg/m 3 ), jednak jej nie przekraczając. Wartść stężenia średnirczneg tych substancji (23,2232 µg/m 3 ) przekracza jednak wartść dyspzycyjną (D a -R) = 15 µg/m 3, ze względu na wyskie tł tych zanieczyszczeń pdane przez WIOŚ (25 µg/m 3 ). Należy jednak zaznaczyć, że przeważający udział w tym tle ma już istniejący becnie ruch uliczny, który zstał uwzględniny w przeprwadznych pwyżej bliczeniach. Zakładając tylk 50% udziału w aktualnym tle emisji NO x z pjazdów pruszających się p analizwanych ulicach (12,5 µg/m 3 ), wartść dyspzycyjna (D a -R) wzrasta d 27,5 µg/m 3 i wówczas bliczna wartść maksymalna stężenia średnirczneg tych substancji (23,2232 µg/m 3 ) nie przekracza wartści dyspzycyjnej. Nie przewiduje się, więc przekrczenia wartści dpuszczalnych tlenków aztu dla zwiększneg ruchu pjazdów, ze względu na brak innych, isttnych źródeł emisji tych substancji w klicy planwaneg przedsięwzięcia. Należy pdkreślić, że ewentualne pdwyższne stężenia tlenków aztu będą występwać praktycznie w bezpśrednim tczeniu ciągów kmunikacyjnych na terenie Prtu w Gdyni. Dla pzstałych zanieczyszczeń, stężenia maksymalne nie przekraczają 10% wartści dniesienia, kreślnych w Rzprządzeniu Ministra Śrdwiska z dnia 10 stycznia 2010 r. w sprawie wartści dniesienia dla niektórych substancji w pwietrzu (Dz.U. Nr 16, pz. 87). 2 Raprt ddziaływaniach na śrdwisk prjektwanej infrastruktury dstępu drgweg i klejweg d wschdniej części Prtu Gdynia, EKO-MAR Biur Prjektwe, wrzenień 2009 r. str. 13

14 Skumulwany pzim emisji hałasu 3 Pzim istniejąceg hałasu drgweg pchdzący (w przeważającej części) d dróg publicznych zlkalizwanych na bszarze Prtu Gdynia, siąga na terenach mieszkaniwych znajdujących się z płudniwej strny Prtu ( punkty bliczeniwe przy ul. J. Wiśniewskieg) w przybliżeniu w prze dziennej 70 db i w prze ncnej 63 db. Wymienine tereny należą d Strefy Śródmiejskiej, dla której dpuszczalne pzimy dla hałasu drgweg wynszą dpwiedni dla pry dziennej 65 db i dla pry ncnej 55 db. Istniejący hałas drgwy pwduje w rzpatrywanym rejnie przekrczenia pzimów dpuszczalnych dchdzące w prze ncnej d 8 db, a w prze dziennej d 5 db. Z prgnzy skumulwaneg hałasu drgweg zlkalizwaneg w pbliżu planwanej inwestycji wynika, że zakładany wzrst natężenia ruchu drgweg na tym bszarze spwduje wzrst pzimu hałasu drgweg na terenach z zabudwą mieszkaniwą znajdującą się z płudniwej strny Prtu ( przy ul. J. Wiśniewskieg) w przybliżeniu k. 3-4 db w prze dziennej raz 6-7 db w prze ncnej. Wielkść przekrczeń mże zatem wzrsnąć na bszarach Strefy śródmiejskiej przy ul. J. Wiśniewskieg d k. 8 db w prze dziennej i d k. 15 db w prze ncnej. Należy pdkreślić, że prgnzwane przekrczenia nie będą pchdziły d planwaneg przedsięwzięcia, a z nieunikninej tendencji wzrstu ruchu drgweg na analizwanym bszarze. Największy hałas generwany jest z ul. Janka Wiśniewskieg i nie pchdzi z terenu Prtu - jest t miejski ciąg kmunikacyjny, alternatywny d trasy głównej (ul. Mrskiej), łączący centrum miasta z Trasą Kwiatkwskieg i bwdnicą Trójmiasta, półncn-zachdnimi dzielnicami Gdyni raz gminami płżnymi na półnc d niej (Ksakw, Rumia, Puck). Pnieważ głównym źródłem emisji hałasu drgweg nie są tereny kmunikacyjne związane z planwaną inwestycją, nie przewiduje się prwadzenia działań łagdzących ddziaływanie akustyczne analizwaneg przedsięwzięcia. 7. Mżliwe transgraniczne ddziaływanie na śrdwisk W wyniku przeprwadznych analiz zagrżeń dla pszczególnych kmpnentów śrdwiska, w tym ddziaływań skumulwanych brak jest jakichklwiek przesłanek, które wskazywałyby na mżliwść wystąpienia zagrżeń śrdwiskwych w bszarze transgranicznym ze względu na znaczną dległść d granic RP (zgdnie z pniższym rysunkiem) raz skalę przedsięwzięcia. 3 Skumulwany wpływ hałasu emitwaneg z terenu wschdniej części prtu gdynia p realizacji planwanych inwestycji., ACE SOFT Akustyka Budwlana i Przemysłwa, kwiecień 2004 r. str. 14

15 8. Obszary pdlegające chrnie na pdstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. chrnie przyrdy znajdujące się w zasięgu znacząceg ddziaływania przedsięwzięcia Przez ddziaływanie na bszary sieci Natura 2000 przyjmuje się pdejmwanie działań, które mgą w znaczący spsób pgrszyć stan siedlisk przyrdniczych raz siedlisk rślin i zwierząt lub w inny spsób wpłynąć negatywnie na gatunki, dla których chrny wyznaczn te bszary. Pniżej, w matrycy rzpznania, przedstawin kreślenia prawdpdbneg znaczenia, rangi i intensywnści ddziaływań planwanej inwestycji w trakcie eksplatacji, na bszary sieci Natura 2000 występujące w tczeniu Prtu Gdynia (w kierunku półncn wschdnim Ostja Zatka Pucka PLB w dległści k. 0, 5 km, w kierunku półncnym Ostja Zatka Pucka i Półwysep Helski PLH w dległści k. 9 km). Rzmiar i skala (zasięg) przedsięwzięcia Zasięg lkalny, długtrwały graniczny d terenu Prtu w Gdyni Zawłaszczenie terenu Brak Odległść d bszarów Natura 2000 Prt w Gdyni graniczy z bszarem Natura 2000 Specjalnej Ochrny Ptaków Zatka Pucka. Wymagania zasbwe Zużycie paliw i energii przez pjazdy Emisje: d pwietrza Źródłem zanieczyszczenia pwietrza spaliny z silników pjazdów mechanicznych hałas i i wibracje Źródłem hałasu ruch samchdów sbwych na parkingu, wózków transprtwych, samchdów eksplatacyjnych itp. dpady Wytwarzane będą dpady kmunalne związane z eksplatacją parkingu (zieleń, ksze przyparkingwe na dpady, sady z separatrów itp.). ścieki Wdy padwe, czyszczane w separatrach i dprwadzane d basenów prtwych. Wymagania dtyczące przemieszczania mas ziemnych Wymagania transprtwe Czas eksplatacji Pzstałe ddziaływania Nie wystąpi. Ruch pjazdów sbwych i ciężarwych Niekreślny Brak Ddatkw należy pdkreślić, że w kresie migracji ptaków zarówn wisennych jak i jesiennych nie wydaje się żeby bszar stanwił isttne siedlisk dla znaczących ilści ptaków. Jest n płżny z dala d znanych krytarzy migracyjnych (np. Półwysep Helski) w śrdku terenów silnie przekształcnych przez człwieka. Nie łączy też basenów prtwych z innymi zbirnikami wdnymi, nie stanwi, więc realneg krytarza migracyjneg skali lkalnej dla ptaków wdnych. Na pdstawie pwyższych ustaleń stwierdza się, że inwestycja na etapie eksplatacji nie wpłynie w jakiklwiek negatywny spsób na gatunki, dla których wyznaczn bszary Natura str. 15