ZARZĄDZENIE NR 46/2017/P PREZYDENTA MIASTA PABIANIC. z dnia 21 lutego 2017 r.

Transkrypt

1 ZARZĄDZENIE NR 46/2017/P PREZYDENTA MIASTA PABIANIC z dnia 21 luteg 2017 r. w sprawie przeprwadzenia knsultacji spłecznych prjektów gólnej kncepcji budwy dróg rwerwych w Pabianicach raz kncepcji budwy dróg rwerwych w ramach prjektu "Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach" Na pdstawie art. 5a i art. 30 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 rku samrządzie gminnym (t.j. Dz. U. z 2016r. pz. 446) w związku z 3 ust. 2, 5, 12 ust. 1 pkt 1, 7 raz ust. 2 Zasad i trybu przeprwadzania knsultacji z mieszkańcami Miasta Pabianic raz szczegółweg spsbu knsultwania z radami działalnści pżytku publiczneg lub z rganizacjami pzarządwymi i pdmitami wymieninymi w art. 3 ust. 3 ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 rku działalnści pżytku publiczneg i wlntariacie - Załącznika d Uchwały nr VIII/88/15 Rady Miejskiej w Pabianicach z dnia 26 marca 2015r. w sprawie zasad i trybu przeprwadzania knsultacji z mieszkańcami Miasta Pabianic raz szczegółweg spsbu knsultwania z radami działalnści pżytku publiczneg lub z rganizacjami pzarządwymi i pdmitami wymieninymi w art. 3 ust. 3 ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 rku działalnści pżytku publiczneg i wlntariacie (Dz. Urz. Wj. Łódzkieg z 2016 r. pz. 1152) zarządza się c następuje: Zarządza się przeprwadzenie z mieszkańcami Miasta Pabianic knsultacji spłecznych prjektów gólnej kncepcji budwy dróg rwerwych w Pabianicach ujętej w Opisie wymagań d prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianic raz Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach zwanych dalej Knsultacjami. 2. Prjekty dkumentów których mwa w ust. 1 stanwią załączniki nr 1 i 2 d niniejszeg zarządzenia. 2. Knsultacje mają na celu zebranie d mieszkańców Miasta Pabianic prpzycji, uwag i pinii d prjektów, których mwa w Knsultacje zstaną przeprwadzne w kresie d dnia 7 marca 2017 r. d dnia 21 marca 2017 r. 4. Knsultacje będą miały frmę: 1) twarteg sptkania z Mieszkańcami umżliwiająceg wyrażenie pinii raz składanie prpzycji i pinii d prtkłu; 2) zbierania pinii lub prpzycji na piśmie, w tym drgą elektrniczną na frmularzu, któreg wzór stanwi załącznik nr 4 d niniejszeg zarządzenia Treść infrmacji knsultacjach stanwi załącznik nr 3 d niniejszeg zarządzenia. 2. Infrmacja, której mwa w ust. 1 wraz z knsultwanymi prjektami zstanie zamieszczna na strnach internetwych na strnach Biuletynu Infrmacji Publicznej raz na tablicy głszeń Urzędu Miejskieg w Pabianicach. 6. Wyknanie zarządzenia pwierza się Naczelnikwi Wydziału Infrastruktury Technicznej i Kmunikacji. 7. Zarządzenie wchdzi w życie z dniem pdjęcia. Prezydent Miasta Pabianic /-/ Grzegrz Mackiewicz Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 1

2 Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 2

3 Załącznik Nr 1 d Zarządzenia Nr 46/2017/P Prezydenta Miasta Pabianic z dnia 21 luteg 2017 r. OPIS WYMAGAŃ DO PROJEKTOWANIA I WYKONYWANIA DRÓG DLA ROWERÓW NA TERENIE GMINY MIEJSKIEJ PABIANICE Pabianice, luty 2017 rku Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 1

4 Spis treści: 1. Przedmit pracwania Cel pracwania Typy dróg dla rwerów ) Ścieżki rwerwe ) Ciągi piesz-rwerwe ) Pasy dla rwerów Zasady usytuwania DDR w pasie drgwym Nawierzchnie dróg dla rwerów Oznakwanie dróg dla rwerów... 5 a) znakwanie pinwe... 5 b) znakwanie pzime Oświetlenie dróg dla rwerów Mała architektura dla rwerów ) Pdpórki rwerwe ) Stjaki rwerwe ) Parkingi rwerwe ) Sambsługwe stacje napraw Szczegółwe wytyczne prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów ) Wymagane szerkści ) Skrajnia ruchu rwerweg ) Prmienie skrętu ) Prfil pdłużny ) Prfil pprzeczny ) Spsby segregacji ruchu Szczegółwe wytyczne prjektwania i wyknania skrzyżwań z drgami dla rwerów...7 1) Skrzyżwania ścieżek rwerwych z drgami samchdwymi ) Pasy włączeń i wyłączeń ) Skrzyżwania z ruchem rwerów na jezdni ) Drgi dla rwerów w rejnie przystanków Najważniejsze przepisy prawne i wytyczne związane z prjektwaniem i wyknaniem dróg rwerwych Załączniki graficzne... 8 Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 2

5 1. Przedmit pracwania Przedmitem pracwania jest przygtwanie gólnych wymagań prjektw-wyknawczych dla inwestycji budwy dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianice 2. Cel pracwania Wytyczne zstały pracwane dla kreślenia stałych zasad planwania, prjektwania, wyknywania i eksplatacji infrastruktury rwerwej na terenie Gminy Miejskiej Pabianice. Zakłada się, że ich stswanie na terenie miasta: - ułatwi rzwój i pdwyższy jakść infrastruktury rwerwej, - ujednlici standardy prjektwana i wyknywania infrastruktury rwerwej. Jak prirytetwy traktuje się rzwój dróg rwerwych wykrzystywanych w cdziennych pdróżach. Rzwój dróg służących ruchwi rekreacyjnemu jest ważny, ale jest t działanie uzupełniające skierwane przede wszystkim na pdwyższenie zdrwtnści spłeczeństwa i krewanie mdy na krzystanie z rwerów. 3. Typy dróg dla rwerów Ścieżki rwerwe ddzielne d ruchu samchdweg i pieszeg są pdstawwą frmą DDR na terenie Gminy Miejskiej Pabianice. Ciągi piesz-rwerwe należy stswać w miejscu lkalnych zawężeń lub w przypadku graniczeń terenwych uniemżliwiających zlkalizwanie ścieżki rwerwej. Pasy dla rwerów należy zastswać w przypadku ulic niewielkim natężeniu ruchu lub gdy warunki terenwe nie pzwalają na wyznaczenie ścieżki rwerwej lub ciągu piesz-rwerweg. Wyznaczenie strefy dla rwerów wyłącznie przy pmcy znaków P-27 (tzw. sierżanty) pwinn być stswane tylk w przypadku gdy szerkść pasa jezdni raz pbcza uniemżliwiają zastswanie innych rzwiązań. 1) Ścieżki rwerwe Minimalna szerkść ścieżki rwerwej pwinna wynsić: - ścieżka jednkierunkwa - 1,5 m; - ścieżka dwukierunkwa - 2,0 m. Minimalną szerkść ścieżki rwerwej przylegającej d jezdni, na której dpuszczalna prędkść przekracza 30 km/h należy pwiększyć bufr bezpieczeństwa szerkści 0,5 m usytuwany pmiędzy jezdnią a DDR. Pdane pwyżej szerkści t wartści minimalne, d stswania gdy przekrój ulicy uniemżliwia zwiększenie przestrzeni udstępninej ruchwi rwerwemu. Szerkść DDR pwinna być dstswana d natężenia ruchu rwerweg. Zaleca się: - ddzielenie ścieżek rwerwych d jezdni i ciągu pieszeg za pmcą pasów dzielących (brukwanych lub zieleni); - ddzielanie ruchu rwerweg d ruchu samchdweg i pieszeg z wykrzystaniem segregacji Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 3

6 pinwej (usytuwanie ciągów na różnej wyskści). 2) Ciągi piesz-rwerwe Minimalna szerkść ciągu piesz-rwerweg pwinna wynsić 2,5 m. Minimalną szerkść ciągu piesz-rwerweg przylegająceg d jezdni, na której dpuszczalna prędkść przekracza 30 km/h należy pwiększyć bufr bezpieczeństwa szerkści 0,5 m usytuwany pmiędzy jezdnią a DDR. Pdana pwyżej szerkść t wartść minimalna, d stswania gdy przekrój ulicy uniemżliwia zwiększenie przestrzeni udstępninej ruchwi pieszemu i rwerwemu. Szerkść DDR pwinna być dstswana d natężenia ruchu pieszeg i rwerweg. Zaleca się - ddzielenie ciągów piesz-rwerwych d jezdni za pmcą pasów dzielących (brukwanych lub zieleni); - ddzielanie ruchu rwerweg i pieszeg d ruchu samchdweg z wykrzystaniem segregacji pinwej (usytuwanie ciągów na różnej wyskści). 3) Pasy dla rwerów Minimalna szerkść pasa rwerweg pwinna wynsić - pas jednkierunkwy - 1,5 m; - pas dwukierunkwy - 2,5 m. W przypadku kntrapasów, lub jednstrnnych pasów dwukierunkwych wytycznych wzdłuż lewej krawędzi jezdni, jeżeli dpuszczalna prędkść na drdze jest większa niż 30 km/h, zaleca się stswanie bufra bezpieczeństwa pmiędzy pasem dla rwerów a jezdnią, szerkści min. 0,5 m. Pdane pwyżej szerkści t wartść minimalna, d stswania gdy przekrój ulicy uniemżliwia zwiększenie przestrzeni udstępninej ruchwi rwerwemu. Szerkść DDR pwinna być dstswana d natężenia ruchu rwerweg. Zaleca się wizualne wydzielenie pasa i kntrapasa dla rwerów pprzez zastswanie: - malwanej linii ciągłej, - separatra, - wyspy dzielącej z pinwymi znakami dblaskwymi (słupki), zalecane w miejscach krytycznych (łuki, wlty skrzyżwań, pczątek i zakńczenie pasa ruchu dla rwerów w jezdni). 4. Zasady usytuwania DDR w pasie drgwym Usytuwanie dróg rwerwych pwinn być pwiązane z klasą drgi, zasadami urządzenia przekrju pprzeczneg (usytuwanie jezdni, ciągów pieszych, urządzeń dla kmunikacji zbirwej) raz z zagspdarwaniem przestrzennym (rdzaj i charakter zabudwy). 5. Nawierzchnie dróg dla rwerów Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 4

7 Dla wszystkich DDR wymaga się nawierzchni utwardznej. Nawierzchnia musi być równa, zapewniająca niskie pry tczenia i jak najmniejsze drgania. Równcześnie musi być dstatecznie szrstka, by umżliwić bezpieczne hamwanie i skręcanie rwerem. Z bu strn pwinna być zamknięta betnwymi brzeżami lub krawężnikami. Pwinn się stswać nawierzchnię bitumiczną klrwą (w klrze czarnym lub ciemnym) wyskim standardzie równści. Wyjątkw dpuszcza się na dcinkach dróg rwerwych, gdzie wymagane jest wyknanie nawierzchni rzbieralnych zastswanie nawierzchni nietypwych z kstki betnwej, gładkiej, bezfazwej grubści min. 8 cm. Należy zastswać kstkę w klrze kntrastwym (czerwnym). Zabrania się stswania innych rdzajów kstki niż gładka, bezfazwa; tzw. kcich łbów i innych nierównych nawierzchni pwdujących wstrząsy i zwiększających pry tczenia. W przypadkach specjalnych, np. w bszarach chrny knserwatrskiej dpuszcza się zastswanie nawierzchni nietypwych (np. z płyt betnwych, kamiennych). Nawierzchnie w klrze kntrastwym (czerwnym) należy stswać: - na przejazdach rwerwych; - w bszarach ptencjalnie dużych knfliktów piesi rwerzyści, - w przypadku rzwiązań specjalnych w jezdni (pasy i kntrapasy dla rwerów, śluzy rwerwe), - na prgach zwalniających raz dla płyt betnwych, jak nawierzchni wydzielnej drgi rwerwej prwadznej bk chdnika pieszeg, - na skrzyżwaniach gdzie rwerzyści mają pierwszeństw, - na przystankach w bszarze przeznacznym dla rwerzystów, - w przypadku zastswania kstki betnwej. Wymaga się, by d wyknania znakwania przejazdów, pasów, kntrapasów, itd. klrem kntrastwym stswane były farby i twrzywa niewpływające na pgrszenie przyczepnści nawierzchni drgi rwerwej. Wymaga się zachwania bezpieczeństwa hamwania i skręcania. Na pdjazdach, łukach raz przed skrzyżwaniami zaleca się stswanie nawierzchni pdwyższnym współczynniku przyczepnści. 6. Oznakwanie dróg dla rwerów D znakwania pinweg DDR stsuje się znaki pinwe i pzime. Wymaga się, by d wyknania znakwania pzimeg stswane były farby i twrzywa niewpływające na pgrszenie przyczepnści nawierzchni drgi rwerwej. Oznakwanie pinwe pwinn być dstswane d kategrii drgi, przy której jest DDR. W przypadku DDR pza pasem drgwym (parki, zieleńce) należy stswać znaki średnicy 400 mm. a) znakwanie pinwe Znaki pinwe należy wyknać z flii dblaskwej typu 2 na pdkładzie z blachy stalwej grubści 2 mm, psiadającej znak bezpieczeństwa. Tył znaków pwinien być pmalwany farbą prszkwą klru szareg, Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 5

8 natmiast słupki d znaków należy wyknać z rur cynkwanych klru szareg. Flia typu 2 zastswana na lica znaków pwinna mieć 10-letnią gwarancję ptwierdzną znakiem wdnym. Wszystkie znaki należy ustawić zgdnie z wytycznymi Szczegółwych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drgwych raz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drgweg zawartych w załączniku nr 1 d Rzprządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Wszystkie znaki pinwe należy ustawić na pbczach tak aby dległść znaku d krawędzi jezdni wynsiła min. 0,5 m. b) znakwanie pzime Oznakwanie pzime należy wyknać jak dblaskwe grubwarstwwe z masy termplastycznej lub malwane farbami chemutwardzalnymi. Zastswane znakwanie pwinn wykazywać pdwyższną trwałść, widzialnść na mkr, minimalizwać ilści zużyteg materiału i nie pwdwać utrudnień spływu wdy z jezdni w kierunku pprzecznym. Pwinn być n zgdne z bwiązującymi przepisami warunków technicznych dtyczących zasad jeg stswania na drgach. Użyte materiały muszą charakteryzwać się dbrą widcznścią w dzień i w ncy, dblaskwścią. 7. Oświetlenie dróg dla rwerów Drgi dla rwerów pwinny być świetlne zgdnie z bwiązującymi nrmami. Zaleca się, aby bszary intensywneg ruchu rwerweg i punkty klizji ruchu rwerweg z pieszym i samchdwym (zjazdy i wyjazdy z drgi rwerwej, skrzyżwania i przejazdy rwerwe, przystanki itp.) były świetlne dbrej jakści, mcnym światłem plichrmatycznym ( pełnym zakresie widma widzialneg). Słupki i inne elementy wystające pnad nawierzchnię drgi rwerwej pwinny być wypsażne w elementy dblaskwe, ułatwiające rientację nawet przy bardz słabym świetle. W miejscach zwiększneg ryzyka tzn. przejazdów rwerwych przez jezdnie, przejazdów rwerwych przy przejściach dla pieszych z przekrczeniem si jezdni, przejazdów przez jezdnie wzdłuż jej si, tam gdzie jest planwany wzmżny ruch rwerwy, np. klice szkół, kściłów itp. należy prjektwać i wyknywać dświetlenia przejazdów rwerwych, przejazdów wraz z przejściem dla pieszych. 8. Mała architektura dla rwerów Drgi dla rwerów i ich tczenie należy wypsażać w małą architekturę m.in.: pdpórki rwerwe, stjaki rwerwe, wiaty rwerwe, sambsługwe stacje napraw. 1) Pdpórki rwerwe Należy stswać pdpórki rwerwe umżliwiające parcie się ngami raz pdparcie się ręką. Stjaki muszą umżliwiać równczesne pdparcie się 2 rwerzystów. 2) Stjaki rwerwe Należy stswać stjaki umżliwiające przypięcie ramy i jedneg kła rweru przy pmcy jedneg zapięcia typu U-lck. Stjak pwinien także umżliwiać ddatkw przypięcie drugieg kła Stjak musi umżliwiać równczesne przypięcie i parcie 2 rwerów niezależnie d rdzaju i wielkści ramy, średnicy kół, grubści pn, kształtu kierwnicy. Należy stswać stjaki rwerwe typu U z pprzeczką. Niedpuszczalne jest stswanie stjaków umżliwiających tylk przypięcie kła (tzw. wyrwikółka ). Należy przyjąć minimalne wymiary miejsca Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 6

9 parkingweg na 1 stjak typu U (2 rwery): szerkść 1-1,2 m; długść 2 m. Stjaki rwerwe należy sytuwać przy budynkach usługwych i użytecznści publicznej. Ilść stjaków należy dstswać d ptrzeb. 3) Parkingi rwerwe Preferuje się wiaty rwerwe systemwe, prefabrykwane. Na 1 wiatę wymiarach k. 6 x 2 m przypada 5 stjaków typu U (mżliwść przypięcia 10 rwerów). 4) Sambsługwe stacje napraw Lkalizacja stacji w miejscach dużym natężeniu ruchu rwerweg, w pbliżu węzłów kmunikacyjnych 9. Szczegółwe wytyczne prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów 1) Wymagane szerkści Szerkść dróg dla rwerów pwinna być dstswana d natężenia ruchu rwerweg. 2) Skrajnia ruchu rwerweg Należy zapewnić dpwiednią skrajnię dla ruchu rwerweg. 3) Prmienie skrętu Należy dążyć d prjektwania prmieni łuków pzimych większych d minimalnych. Mniejsze prmienie łuków pzimych dpuszcza się jedynie w miejscach gdzie pwinn nastąpić zatrzymanie rwerzysty tj. przed skrzyżwaniem, na którym nie ma pierwszeństwa, przed skrzyżwaniem z sygnalizacją świetlną raz w miejscach niebezpiecznych gdzie warunki bezpieczeństwa ruchu drgweg wymagają aby rwerzysta zatrzymał się. W bszarach akumulacji rwerzystów (np. przed przejazdem rwerwym) zaleca się stswanie pszerzeń drgi rwerwej. 4) Prfil pdłużny Pchylenie pdłużne DDR nie pwinn przekraczać 5%. W wyjątkwych wypadkach dpuszcza się większe pchylenia, lecz nie większe niż 15%. 5) Prfil pprzeczny Pchylenie pprzeczne DDR pwinn być jednstrnne i wynsić d 1% d 3%, w zależnści d rdzaju nawierzchni. Pwinn umżliwiać sprawny spływ wdy padwej i być dstswane d gemetrii pzstałych elementów drgwych (jezdnie, chdnik). Na łukach zaleca się pchylenie d wewnątrz łuku. Wyskść pprzecznych prgów i uskków na DDR nie pwinna przekraczać 1 cm. 6) Spsby segregacji ruchu Wydzielenie drgi rwerwej pwinn gwarantwać rwerzystm mżliwść pruszania się we własnej przestrzeni. Oznacza t, że wydzielna drga dla rwerów pwinna być wykrzystywana wyłącznie przez rwerzystów. Pwinna być zabezpieczna przed nieprzepiswym wykrzystywaniem np. przez parkwanie pjazdów, wchdzenie pieszych, itp. Rzwiązanie zwiększa bezpieczeństw ruchu rwerweg i zapewnia kmfrt jazdy rwerzyście. Wydzielenie DDR mżna uzyskać pprzez zastswanie śrdków technicznych (fizyczne wydzielenie przestrzeni) lub śrdków rganizacji ruchu (znakwanie pzime). Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 7

10 Zaleca się, aby fizyczne wydzielenie był uzyskiwane przez ddzielenie ścieżki rwerwej d krawędzi ulicy lub chdnika: - pasem dzielącym, - krawężnikiem, - separatrem ruchu, - w pstaci wygrdzenia. 10. Szczegółwe wytyczne prjektwania i wyknania skrzyżwań z drgami dla rwerów 1) Skrzyżwania ścieżek rwerwych z drgami samchdwymi Na skrzyżwaniach dróg samchdwych i ścieżek rwerwych należy stswać przejazdy rwerwe raz pwierzchnie akumulacji dla rwerzystów. Na skrzyżwaniach dróg wyższych i niższych klas, gdy na drdze z pierwszeństwem przejazdu występuje ścieżka rwerwa, a drga pdprządkwana stanwi wjazd d strefy granicznej prędkści pniżej 30 km/h lub d strefy zamieszkania i ruch rwerwy dbywa się na niej na zwykłych zasadach, zaleca się wprwadzenie na drdze pdprządkwanej wyniesineg przejścia dla pieszych wraz z przejazdem rwerwym. Przejazd i przejście pwinny być w pzimie ciągów rwerwych i pieszych. Przejazdy rwerwe pwinny spełniać pniższe wymagania: - szerkść min. 2 m, lecz nie mniejsza niż szerkść ścieżki rwerwej przed skrzyżwaniem; - przebieg równległy d przebiegu przejścia dla pieszych; - w dległści min. 0,5 m d przejścia dla pieszych, dpuszcza się przejazd rwerwy bezpśredni przy przejściu dla pieszych jeśli warunki terenwe nie pzwalają na zachwanie dstępu; - przed przejazdem raz na wysepce pśrdku skrzyżwania bszar czekiwania na przejazd długści min. 2,5 m (dpuszcza się 2,0 m, jeśli warunki terenwe nie pzwalają na dłuższy azyl); - przejazd rwerwy bliżej drgi niż przejście piesze. Dpuszcza się stswanie innych rzwiązań wynikających z przebiegu ścieżki rwerwej i/lub warunków terenwych; - jeśli pzwalają na t warunki terenwe zaleca się wprwadzenie pasek segregujących ruch pieszy d rwerweg także w bszarze skrzyżwań; - wykrąglenia łuków pwinny być na tyle duże, by umżliwiały sprawne pruszanie się rwerem i jedncześnie uniemżliwiały uzyskiwanie zbyt dużych prędkści; - wyknanie przejazdów rwerwych w klrze kntrastwym d klru jezdni (zalecany jest czerwny). Zastswana farba nie mże pgarszać warunków przyczepnści, także w przypadku mkrej nawierzchni. Musi być zapewnine bezpieczeństw hamwania i skręcania. W miejscach przecinania wydzielnej drgi rwerwej przez zjazdy (indywidualne i publiczne) zaleca się prwadzenie drgi rwerwej, jak nadrzędnej w stsunku d zjazdów, c znacza kniecznść prjektwania drgi rwerwej bez uskków (krawężników ustawinych pprzecznie d drgi rwerwej). Pnadt w takich miejscach należy zachwać jednlitą nawierzchnię. 2) Pasy włączeń i wyłączeń W miejscu wprwadzenia ruchu rwerweg z wydzielnej DDR na jezdnię należy stswać pasy włączeń. Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 8

11 W miejscu wyprwadzenia ruchu rwerweg z jezdni na wydzielną DDR należy stswać pasy wyłączeń. W przypadku przejścia jednstrnnej ścieżki rwerwej w pasy dla rwerów wymagane jest płynne przeprwadzenie ruchu rwerweg z jednstrnnej ścieżki rwerwej na bustrnne pasy dla rwerów wyznaczne na jezdni. 3) Skrzyżwania z ruchem rwerów na jezdni Stpień segregacji ruchu samchdweg i rwerweg pwinien być uzależniny d natężenia ruchu na skrzyżwaniu, d gemetrii skrzyżwania i warunków bezpieczeństwa ruchu drgweg. W strefach zamieszkania i na ulicach prędkści granicznej d 30km/h zaleca się brak jakiejklwiek segregacji ruchu, ruch rwerwy dbywa się wspólnie z ruchem samchdwym, rwerzyści krzystają z pasów ruchu samchdweg.przy dużych natężeniach ruchu samchdweg i prędkściach wyższych niż 30km/h zaleca się stswanie śluzy dla rwerzystów i krótkieg pasa usytuwaneg przy prawej krawędzi jezdni, zapewniająceg wprwadzenie ruchu rwerweg w tę śluzę. Zaleca się stswanie wysp dzielących raz separatrów. Śluzy rwerwe pwinny mieć min. 2 m długści. 4) Drgi dla rwerów w rejnie przystanków Na ulicy bsługiwanej transprtem zbirwym zaleca się by ścieżka rwerwa nie była prwadzna między wiatą przystankwą i krawędzią zatrzymania autbusów. Zaleca się prwadzenie ścieżki rwerwej za wiatą przystankwą i strefą przystanku przeznaczną dla pasażerów czekujących. Rzwiązanie gemetryczne ścieżki rwerwej w rejnie przystanku jest ściśle pwiązane z warunkami terenwymi. Jeśli warunki na t pzwalają zaleca się prjektwać: - dległść pmiędzy ścieżką a wiatą min. 1,5 m (w szczególnych przypadkach dpuszcza się 0,5 m); - ddzielenie ruchu pieszeg d ruchu rwerweg najlepiej za pmcą grdzeń. W przypadku przystanku z zatką autbuswą pas dla rwerów pwinien być prwadzny wzdłuż krawędzi praweg pasa ruchu, z minięciem pwierzchni zatki. Ruch rwerwy mże być też prwadzny bk przystanku, pza jezdnią, jak drga rwerwa dkła przystanku. Jeżeli nie ma mżliwści pprwadzenia ruchu rwerweg pza przystankiem, przy niewielkim ruchu autbuswym dpuszcza się przejazd rwerów przez zatkę autbuswą lub bezpśredni przy niej. W przypadku przystanku bez zatki autbuswej pas dla rwerów pwinien być prwadzny przez bszar wyznaczny d zatrzymania autbusu, z przerwaniem pasa dla rwerów na dcinki dpwiadające długści krawędzi zatrzymania autbusu. 11. Najważniejsze przepisy prawne i wytyczne związane z prjektwaniem i wyknaniem dróg rwerwych a) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. drgach publicznych (jednlity tekst Dz. U. z 2004 r,, Nr 204, pz. 2086); b) Rzprządzenie Ministra Transprtu i Gspdarki Mrskiej w sprawie warunków technicznych, jakim pwinny dpwiadać drgi publiczne i ich usytuwanie (Dz.U. z 2016r. pz. 124); c) Standardy prjektwe i wyknawcze dla systemu rwerweg w m. st. Warszawie, 2009; d) Wytyczne d planwania, prjektwania i utrzymania dróg rwerwych w Łdzi, Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 9

12 12. Załączniki graficzne 1) Przebieg dróg dla rwerów (DDR) stan becny 2) Przebieg dróg dla rwerów (DDR) stan dcelwy Prezydent Miasta Pabianic /-/ Grzegrz Mackiewicz Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 10

13 Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 11

14 Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 12

15 Załącznik Nr 2 d Zarządzenia Nr 46/2017/P Prezydenta Miasta Pabianic z dnia 21 luteg 2017 r. KONCEPCJA WYKONANIA DRÓG DLA ROWERÓW W RAMACH PROJEKTU ZIT NR MODERNIZACJA I ROZWÓJ KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W PABIANICACH ZADANIE NR 9 BUDOWA DRÓG DLA ROWERÓW DOCHODZĄCYCH DO WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ JAKO NIEZBĘDNY, UZUPEŁNIAJĄCY ELEMENT PROJEKTU Pabianice, luty 2017 rku Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 1

16 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR. 2 Spis treści 1 Ogólne infrmacje prjekcie Cele realizacji budwy DDR w ramach prjektu Zakres realizacji DDR w ramach prjektu Uzasadnienie przebiegu prjektwanych dróg dla rwerów Załącznik graficzny Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 2

17 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR Ogólne infrmacje prjekcie Prjekt Mdernizacja i rzwju kmunikacji miejskiej w Pabianicach zstał ujęty na liście prjektów pdstawwych w Strategii ZIT, w Kmplekswym Prgramie Transprtu Metrplitalneg. Prjekt bejmuje kmplekswą mdernizację pabianickiej kmunikacji pprzez: 1. Zakup 18 szt. klimatyzwanych autbusów niskemisyjnych, niskpdłgwych, spełniających wymgi kreślne w Planie zrównważneg rzwju publiczneg transprtu zbirweg dla Gminy Miejskiej Pabianice na lata , tj. psiadających jednlite barwy miejskie; niską pdłgę bez prgów pprzecznych wewnątrz; platfrmę ułatwiającą wjazd sbm niepełnsprawnym na wózkach inwalidzkich; system przyklęku; system elektrnicznej infrmacji pasażerskiej; system mnitringu wizyjneg wraz z rejestracją brazu. 2. Budwę nwej stacji paliw w zajezdni autbuswej przy ul. Lutmierskiej. 3. Budwę Centrum zarządzania ruchem wraz z zapleczem scjaln-administracyjnym w zajezdni autbuswej przy ul. Lutmierskiej. 4. Mdernizację placu manewrweg w zajezdni autbuswej przy ul. Lutmierskiej, w tym budwa zadaszenia dla parkujących autbusów. 5. Mdernizację stacji bsługi pjazdów w zajezdni autbuswej przy ul. Lutmierskiej. 6. Budwę dwrca autbusweg na pętli Waltera- Jankeg zintegrwany węzeł przesiadkwy, z małym budynkiem dwrcwym (bejmującym pmieszczenie scjalne dla kierwców, taletę, kasę biletwą) raz parkingiem bike and ride. 7. Dstswanie wybranych pernów przystankwych d ptrzeb sób niepełnsprawnych (w szczególnści pprzez mdernizację nawierzchni, w tym wmntwanie płyt chdnikwych z fakturą rzpznawalną przez niewidmych, umżliwiających wyczucie strzeżenia krawędzi pernu) raz budwa nwych pernów i zatk autbuswych, w tym nwych przystanków. 8. Budwę nwej krańcówki dla autbusów na ul. Pdmiejskiej 65E. 9. Budwę dróg dla rwerów dchdzących d węzłów przesiadkwych kmunikacji miejskiej jak niezbędny, uzupełniający element prjektu (maksymalnie d 30% ksztów kwalifikwalnych prjektu). 10. Dstawę i mntaż elementów twarzyszących drgm rwerwym stjaki, pdpórki dla rwerzystów, separatry, znakwanie, wiaty rwerwe d systemu bike and ride itp. 11. Inteligentny system transprtwy zakup i i instalacja tablic dynamicznej infrmacji pasażerskiej (infrmacja rzeczywistych czasach djazdu publicznej kmunikacji miejskiej na przystankach, parta system gelkalizacji pjazdów GPS, urządzenie centrum dyspzytrskieg skrdynwaneg z dynamiczną infrmacją pasażerską, aplikacja internetwa i mbilna. Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 3

18 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR Zakup i mntaż biletmatów stacjnarnych, przyjmujących płatnść gtówką i kartami płatniczymi raz biletmatów mbilnych przyjmujących płatnść kartami płatniczymi bsługujących pabianickie i łódzkie, zintegrwanych z systemem biletów elektrnicznych kreswych dla aglmeracji. 13. Zakup i mntaż wiat przystankwych. 14. Zakup i mntaż słupków przystankwych pdwyższnym standardzie, tj. wypsażnych w znak drgwy D-15, tablicę z nazwą przystanku, gabltę na rzkłady jazdy. 15. Zakup i instalacja systemu mnitringu wizyjneg, zlkalizwaneg na wybranych pętlach i przystankach, pprawiająceg bezpieczeństw pasażerów. 16. Prmcję prjektu (w tym nwy serwis internetwy pabianickiej kmunikacji miejskiej, publikacja książkwa raz imprezy i wydarzenia prmujące prjekt pdczas Eurpejskieg Tygdnia Zrównważneg Transprtu). 2. Cele realizacji budwy DDR w ramach prjektu Realizacja budwy ścieżek rwerwych w ramach prjektu Mdernizacja i rzwju kmunikacji miejskiej w Pabianicach ma na celu uzupełnienie kmunikacji publicznej w zakresie zapewnienia płączeń rwerwych z węzłami kmunikacji publicznej, w tym dwrcem klejwym. Pzwli t na zwiększenie udziału ruchu rwerweg w transprcie i jednczesne graniczenie ruchu samchdweg. Ddatkw pzwli na zwiększenie ciągłści istniejących tras rwerwych i uzupełni je nwe ciągi. W ten spsób zaspkjne zstaną isttne ptrzeby lkalnej spłecznści w kwestii kmunikacji rwerwej i transprtu publiczneg pprzez płączenie tych dwóch systemów. Ddatkwe cele: Zwiększenie bezpieczeństwa rwerzystów w ruchu drgwym; Ułatwienie kmunikacji rwerwej cdziennej (djazdy d pracy, zakupy); Ułatwienie kmunikacji rekreacyjnej (wycieczki). 3. Zakres realizacji DDR w ramach prjektu Całść zadania nr 9 budwa dróg dla rwerów dchdzących d węzłów przesiadkwych kmunikacji miejskiej - pdzieln na 9 etapów, które stanwią samdzielną całść i mgą być realizwane ddzielnie. Każdy z etapów bejmuje kreślny dcinek jednej ulicy bądź płączne ze sbą dcinki kilku ulic. W przypadku ddzielneg wyknywania etapów należy zadbać płączenie DDR wyknywanych w ramach ddzielnych etapów. Wykaz etapów: 1. Etap A: ul. Wspólna d granicy miasta d wyjazdu ze stacji Statil; Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 4

19 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR Etap B: ul. Łaska d granicy miasta d ul. Zamkwej; 3. Etap C: ul. Wiejska d ul. Łaskiej d ul. Jana Pawła II; ul. Mniuszki d ul. Wiejskiej d ul. Śniadeckieg; ul. Szarych Szeregów d ul. Łaskiej d ul. Mniuszki ul. Śniadeckieg d ul. Mniuszki d ul. Jana Pawła II 4. Etap D: ul. Skśna d granicy miasta d ul. Wiejskiej; ul. Wiejska d granicy miasta d ul. Midwej; 5. Etap E: ul. Wiejska d ul. Jana Pawła II d prj. ul. Ppiełuszki; ul. Jana Pawła II d ul. Wiejskiej d ul. Świętkrzyskiej; ul. Targwa d ul. Jana Pawła II d ul. Orlej; 6. Etap F: prj. ul. Ppiełuszki d ul. Wiejskiej d ul. Jutrzkwickiej; ul. Targwa d prj. ul. Ppiełuszki d pczątku nawierzchni bitumicznej 7. Etap G: ul. Bugaj d ul. Grta-Rweckieg d ul. Brackiej; ul. Kpernika d ul. Brackiej d ul. Skargi; 8. Etap H: ul. 20 Stycznia d ul. Grta-Rweckieg d ul. Rydzyńskiej; ul. Waltera Jankeg d istniejącej ścieżki rwerwej d ul. 20 Stycznia; 9. Etap I: ul. Partyzancka d granicy miasta d ul. Sikrskieg. Szczegółwe lkalizacje w skali miasta pkazane są w załączniku graficznym. Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 5

20 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR Uzasadnienie przebiegu prjektwanych dróg dla rwerów Zaprpnwane przebiegi dróg dla rwerów wpisują się w cel działania III.1 Reginalneg Prgramu Operacyjneg Wjewództwa Łódzkieg, jakim jest zwiększne wykrzystanie transprtu publiczneg. 1. Etap A - ulica Wspólna na dcinku d Trwej d Zamkwej pzbawina jest kmunikacji miejskiej. 2. Etap B, C, E - na siedlu Piaski prjektuje się szereg dróg dla rwerów, dprwadzających ruch rwerwy d dwrca klejweg następującymi ciągami ulicznymi: Wspólną Łaską, Wiejską Łaską, Jana Pawła II - Śniadeckieg Szarych Szeregów, Mniuszki Szarych Szeregów. Przewiduje się, że djazd d dwrca klejweg zyska na znaczeniu w związku z planwaną budwą tunelu średnicweg w Łdzi łącząceg dwrce Łódź Kaliska i Łódź Fabryczna, z dwma przystankami sbwymi w centrum miasta przy ul. Ogrdwej (Manufaktura) raz u zbiegu ulic Zielnej i Zachdniej. Dwrzec klejwy jest już wypsażny w wiatę bike and ride, wybudwaną w ramach prjektu Pprawa dstępnści i bezpieczeństwa transprtu miejskieg na terenie Gminy Miejskiej Pabianice raz w ddatkwe stjaki rwerwe, stawiane przez zarządcę biektu. W perspektywie rku 2019 stacja klejwa Pabianice ma zstać zmdernizwana. 3. Etap D - Fragment drgi rwerwej na ul. Wiejskiej na dcinku d ul. Midwej d ul. Skrajnej wraz z dcinkiem na ul. Skśnej umżliwi natmiast djazd rwerem z Hermanwa i Karlewa d dwrca klejweg (brak jest takieg płączenia autbusweg), a jedncześnie skmunikuje rwerw krańcówkę autbuswą Karlew, na której planwana jest d wybudwania wiata bike and ride. 4. Etap F - wybudwanie drgi dla rwerów w ciągu prjektwanej ul. Ppiełuszki zapewni szybkie bezklizyjne płączenie rwerwe największeg siedla mieszkaniweg Bugaj z dwrcem klejwym. Z jednej strny płączy się bwiem z istniejącą drgą dla rwerów wzdłuż ulic Świetlickieg i Waltera-Jankeg, z drugiej zaś płączy się z drgą rwerwą na ulicy Wiejskiej, zapewniającej djazd d dwrca. Pnadt, prjektuje się zjazd z ul. Ppiełuszki w ul. Targwą, umżliwiającą alternatywny djazd d dwrca ulicami Jana Pawła II, Śniadeckieg i Szarych Szeregów, a więc trasą krótszą niż d ul. Wiejskiej. 5. Etap G - Odcinek ulic Bugaj i Kpernika na dcinku d ul. Grta-Rweckieg d ul. ks. Pitra Skargi również pzbawiny jest kmunikacji miejskiej. Budwa teg fragmentu drgi dla rwerów umżliwi bezpieczny djazd d drgi dla rwerów wzdłuż ulicy Grta-Rweckieg, a zarazem d zespłu przystanków autbuswych Grta- Rweckieg / Bugaj (kier. centrum) raz Grta-Rweckieg / s. Kpernika, przy których należy umieścić stjaki rwerwe. Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 6

21 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR Etap H - Drga dla rwerów wzdłuż ulicy 20 Stycznia na dcinku d ul. Grta-Rweckieg d ul. Rydzyńskiej będzie stanwić przedłużenie ciągu DDR w ul. Grta-Rweckieg, a zarazem dprwadzi ruch d pętli autbuswej Waltera-Jankeg, na której planwane jest wybudwanie zintegrwaneg węzła przesiadkweg z małym budynkiem dwrcwym raz wiatą bike and ride. Odcinek ul. 20 Stycznia d Myśliwskiej d Rydzyńskiej pzbawiny jest kmunikacji miejskiej mżliwy będzie djazd d wschdniej strny miasta rwerem d pętli Waltera-Jankeg i następnie kntynuacja pdróży autbusem. Pnieważ drga dla rwerów z ul. 20 Stycznia płączy się z drgą dla rwerów wzdłuż ul. Waltera-Jankeg, zapewniny będzie także bezklizyjny djazd rwerem d dwrca klejweg (ciągiem ulic: 20 Stycznia, Waltera-Jankeg, Świetlickieg, ul. Ppiełuszki, Wiejską i Łaską). 7. Etap I - Planwana drga rwerwa wzdłuż ul. Partyzanckiej na dcinku d ul. Widzewskiej d ul. Sikrskieg zapewnia djazd d pętli autbuswej Sikrskieg, wypsażnej w wiatę bike and ride, wybudwaną w ramach prjektu Pprawa dstępnści i bezpieczeństwa transprtu miejskieg na terenie Gminy Miejskiej Pabianice. Przedmitwy dcinek ul. Partyzanckiej pzbawiny jest dstępu d publiczneg transprtu zbirweg. Umżliwi bezpieczne skmunikwanie rwerwe z węzłem Sikrskieg siedla Dąbrwa. Ulica Partyzancka jest ulicą dużym natężeniu ruchu drgweg, więc wybudwanie drgi dla rwerów pzytywnie wpłynie na bezpieczeństw ruchu drgweg, w szczególnści rwerzystów. Wszystkie pisane wyżej działania przyczynią się d siągnięcia niskemisyjnej i zrównważnej mbilnści w Pabianicach w zakresie kmunikacji rwerwej raz wynikają z Planu Gspdarki Niskemisyjnej dla Miasta Pabianice. Stanwią niezbędny element prjektu Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach. Prezydent Miasta Pabianic /-/ Grzegrz Mackiewicz Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 7

22 Zakres wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach STR. 8 Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 8

23 Załącznik Nr 3 d Zarządzenia Nr 46/2017/P Prezydenta Miasta Pabianic z dnia 21 luteg 2017 r. Prezydent Miasta Pabianic infrmuje przeprwadzeniu knsultacji prjektów gólnej kncepcji budwy dróg rwerwych w Pabianicach ujętej w Opisie wymagań d prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianic raz Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach 1.Knsultacje prjektów gólnej kncepcji budwy dróg rwerwych w Pabianicach ujętej w Opisie wymagań d prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianic raz Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach dbędą się w kresie d 7 marca d 21 marca 2017 r. w frmie: 1) twarteg sptkania z mieszkańcami, które dbędzie się w dniu 7 marca 2017 r. w gdz.: d d w Urzędzie Miejskim w Pabianicach, ul. Zamkwa 16, sala nr 4. 2) zbierania pinii lub prpzycji na piśmie, składanych w Biurze Obsługi Interesantów, ul. Zamkwa 16 (parter) lub drgą elektrniczną na adres: kmunikacja@um.pabianice.pl 2. W knsultacjach mgą brać udział mieszkańcy Miasta Pabianic, którzy ukńczyli 16 lat i przebywają na terenie miasta z zamiarem stałeg pbytu. 3. Knsultacje mają na celu zebranie prpzycji, uwag i pinii dtyczących ww. prjektów. 4. Prjekty knsultwanych dkumentów zstaną publikwane na strnach internetwych Urzędu Miejskieg w Pabianicach w Biuletynie Infrmacji Publicznej i na tablicy głszeń Urzędu Miejskieg w Pabianicach. Prezydent Miasta Pabianic /-/ Grzegrz Mackiewicz Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 1

24 Załącznik Nr 4 d Zarządzenia Nr 46/2017/P Prezydenta Miasta Pabianic z dnia 21 luteg 2017 r. FORMULARZ KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach 1. Prpzycje, pinie lub uwagi d prjektów kncepcji ścieżek rwerwych w Pabianicach Lp. 1 Obecny zapis w prjekcie Opisu wymagań d prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianic lub Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach (prszę pdać nr strny, nr punktu) Uwagi d becneg zapisu, nwe brzmienie zapisu, lub prpzycje ddatkwych zapisów Uzasadnienie zmian Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 1

25 2. Opinia prjektach Opisu wymagań d prjektwania i wyknywania dróg dla rwerów na terenie Gminy Miejskiej Pabianic i Kncepcji wyknania dróg dla rwerów w ramach prjektu ZIT Nr Mdernizacja i rzwój kmunikacji miejskiej w Pabianicach wraz z uzasadnieniem: a) pzytywna, b) trudn pwiedzieć, c) negatywna (prszę pdkreślić dpwiednią dpwiedź) Metryczka: Rwerem jeżdżę: cdziennie kilka razy w tygdniu kilka razy w miesiącu rzadziej Rwerem jeżdżę: d pracy na zakupy rekreacyjnie Płeć: kbieta mężczyzna Wiek: d 20 lat lat lat pwyżej 60 lat (prszę pdkreślić dpwiednią dpwiedź) Dziękuję za udział w knsultacjach i wypełnienie ankiety. Prezydent Miasta Pabianic /-/ Grzegrz Mackiewicz Id: B-8FE5-395E6A42613E. Pdpisany Strna 2