SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D

Transkrypt

1 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WYRÓWNANIE PODBUDOWY BETONEM ASFALTOWYM 231

2 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem wyrównania podbudowy betonem asfaltowym w związku z budową obwodnicy miasta Kartuzy etap I Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna stosowana jest jako dokument kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy wykonaniu wyrównania podbudowy betonem asfaltowym i obejmują: wyrównanie podbudowy betonem asfaltowym AC 16W grubości min. 4cm KR5, wykonanie warstwy wzmacniającej gr. 5 cm z betonu asfaltowego AC 16W (naprawa uszkodzeń), 1.4. Określenia podstawowe Nawierzchnia konstrukcja składająca się z jednej lub kilku warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu pojazdów na podłoże Warstwa wiążąca warstwa nawierzchni między warstwą ścieralną a podbudową Warstwa wyrównawcza warstwa o zmiennej grubości, ułożona na istniejącej warstwie w celu uzyskania odpowiedniego profilu potrzebnego do ułożenia kolejnej warstwy Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego Wymiar mieszanki mineralno-asfaltowej określenie mieszanki mineralno-asfaltowej, ze względu na największy wymiar kruszywa D, np. wymiar 11, 16, Beton asfaltowy mieszanka mineralno-asfaltowa, w której kruszywo o uziarnieniu ciągłym lub nieciągłym tworzy strukturę wzajemnie klinującą się Uziarnienie skład ziarnowy kruszywa, wyrażony w procentach masy ziaren przechodzących przez określony zestaw sit Kategoria ruchu obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kn) wg Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych GDDP-IBDiM [68] Wymiar kruszywa wielkość ziaren kruszywa, określona przez dolny (d) i górny (D) wymiar sita Kruszywo grube kruszywo z ziaren o wymiarze: D 45 mm oraz d > 2 mm Kruszywo drobne kruszywo z ziaren o wymiarze: D 2 mm, którego większa część pozostaje na sicie 0,063 mm Pył kruszywo z ziaren przechodzących przez sito 0,063 mm Wypełniacz kruszywo, którego większa część przechodzi przez sito 0,063 mm. (Wypełniacz mieszany kruszywo, które składa się z wypełniacza pochodzenia mineralnego i wodorotlenku wapnia. Wypełniacz dodany wypełniacz pochodzenia mineralnego, wyprodukowany oddzielnie) Kationowa emulsja asfaltowa emulsja, w której emulgator nadaje dodatnie ładunki cząstkom zdyspergowanego asfaltu Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w OST D-M Wymagania ogólne pkt

3 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżyniera. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M Wymagania Ogólne pkt Materiały 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w ST D- M Wymagania ogólne pkt Asfalt Należy zastosować asfalt drogowy spełniający wymagania określone w PN-EN-12591: Tablica 1.Wymagania dla asfaltu drogowego do warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego Lp. Właściwości Metoda Rodzaj asfaltu badania 35/50 KR5 WŁAŚCIWOŚCI OBLIGATORYJNE 1 Penetracja w 25 C 0,1 mm PN-EN 1426 [21] Temperatura mięknienia C PN-EN 1427 [22] Temperatura zapłonu, C PN-EN [62] 240 nie mniej niż 4 Zawartość składników % m/m PN-EN [28] 99 rozpuszczalnych, nie mniej niż 5 Zmiana masy po starzeniu (ubytek % m/m PN-EN [31] 0,5 lub przyrost), nie więcej niż 6 Pozostała penetracja po starzeniu, % PN-EN 1426 [21] 53 nie mniej niż 7 Temperatura mięknienia po starzeniu, nie mniej niż C PN-EN 1427 [22] 52 WŁAŚCIWOŚCI SPECJALNE KRAJOWE 8 Zawartość parafiny, % PN-EN [30] 2,2 nie więcej niż 9 Wzrost temp. mięknienia po C PN-EN 1427 [22] 8 starzeniu, nie więcej niż 10 Temperatura łamliwości Fraassa, nie więcej niż C PN-EN [29] Kruszywo Do warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego należy stosować kruszywo według PN-EN [44] i WT-1 Kruszywa 2010 [64], obejmujące kruszywo grube, kruszywo drobne i wypełniacz. 233

4 Kruszywo grube Tablica 2. Wymagane właściwości kruszywa grubego do warstwy wyrównawczej Wymagania wobec kruszyw w Właściwości kruszywa zależności od kategorii ruchu Metoda badań według KR5 Uziarnienie, kategoria nie niższa niż: G C 85/20 PN-EN Tolerancja uziarnienia, odchylenia nie większe niż wg kategorii: G 20/15 PN-EN Zawartość pyłów, kategoria nie wyższa niż: f 2 PN-EN Kształt kruszywa, kategoria nie wyższa niż: FI 25 lub SI 25 PN-EN lub PN- EN Procentowa zawartość ziaren o powierzchni przekruszonej i łamanej w kruszywie grubym, C 50/10 PN-EN kategoria nie niższa niż: Odporność kruszywa na rozdrabnianie, badana na kruszywie o wymiarze 10/14, kategoria nie wyższa niż: 234 LA 30 PN-EN rozdział 5 Gęstość ziaren deklarowana przez producenta PN-EN rozdział 7,8 lub 9 Nasiąkliwość, kategoria: WA 24 Deklarowana PN-EN rozdział 7,8 lub 9 Gęstość nasypowa deklarowana przez producenta PN-EN Mrozoodporność, badana na kruszywie o wymiarze 8/11, 11/16, lub 8/16, kategoria nie wyższa niż: F 2 PN-EN Zgorzel słoneczna bazaltu, kategoria: SB LA PN-EN Skład chemiczny uproszczony opis petrograficzny deklarowany przez producenta PN-EN Grube zanieczyszczenia lekkie; kategoria nie wyższa niż: m LPC 0,1 PN-EN p.14.2 Rozpad krzemianu dwuwapniowego w kruszywie z żużla wielkopiecowego chłodzonego powietrzem Wymagana odporność PN-EN , p Rozpad związków żelaza w kruszywie z żużla wielkopiecowego chłodzonego powietrzem Stałość objętości kruszywa z żużla stalowniczego Wymagana odporność PN-EN , p V 3,5 PN-EN , p Kruszywo drobne Tablica 3. Wymagane właściwości kruszywa łamanego drobnego lub o ciągłym uziarnieniu do D 8 mm do warstwy wyrównawczej Właściwości kruszywa Wymagania wobec kruszyw w zależności od kategorii ruchu Metoda badania według KR5 Uziarnienie, wymagana kategoria: G F 85 lub G A 85 PN-EN Tolerancja uziarnienia; odchylenia nie G TC 20 PN-EN większe niż wg kategorii: Zawartość pyłów, kategoria nie wyższa niż: ƒ 16 PN-EN Jakość pyłów, kategoria nie wyższa niż: MB F 10 PN-EN Kanciastość kruszywa drobnego lub kruszywa 0/2 wydzielonego z kruszywa o ciągłym uziarnieniu, kategoria nie niższa niż: Gęstość ziaren Nasiąkliwość, kategoria: Grube zanieczyszczenia lekkie, kategoria nie wyższa niż: E CS 30 PN-EN 933-6, rozdział 8 deklarowana przez producenta WA 24 Deklarowana m LPC 0,1 PN-EN , rozdz. 7,8 lub 9 PN-EN rozdział 7,8 lub 9 PN-EN p.14.2

5 Wypełniacz Tablica 4. Wymagane właściwości wypełniacza do warstwy wyrównawczej Wymagania wobec Właściwości wypełniacza wypełniacza w zależności od kategorii ruchu Metoda badań według KR5 Uziarnienie zgodnie z tablicą 24 w PN- EN PN-EN Jakość pyłów, kategoria nie wyższa niż: MB F 10 PN-EN Zawartość wody, nie wyższa niż: 1%(m/m) PN-EN Gęstość ziaren deklarowana przez producenta PN-EN Wolne przestrzenie w suchym zagęszczonym wypełniaczu, wymagana kategoria: V 28/45 PN-EN Przyrost temperatury mięknienia, wymagana kategoria: R&B 8/25 PN-EN Rozpuszczalność w wodzie, kategoria nie wyższa niż: WS 10 PN-EN Zawartość CaCO 3 w wypełniaczu wapiennym, kategoria nie niższa niż: CC 70 PN-EN Zawartość wodorotlenku wapnia w wypełniaczu mieszanym, wymagana kategoria: K a Deklarowana PN-EN Liczba asfaltowa, wymagana kategoria: BN Deklarowana PN-EN Środek adhezyjny W celu poprawy powinowactwa fizykochemicznego lepiszcza asfaltowego i kruszywa, gwarantującego odpowiednią przyczepność (adhezję) lepiszcza do kruszywa i odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na działanie wody, należy dobrać i zastosować środek adhezyjny, tak aby dla konkretnej pary kruszywo-lepiszcze wartość przyczepności określona według PN-EN , metoda C [34] wynosiła co najmniej 80%. Składowanie środka adhezyjnego jest dozwolone tylko w oryginalnych opakowaniach producenta Materiały do uszczelnienia połączeń i krawędzi Do uszczelnienia, połączeń technologicznych (tj. złączy podłużnych i poprzecznych z tego samego materiału wykonywanego w różnym czasie oraz spoin stanowiących połączenia różnych materiałów lub połączenie warstwy asfaltowej z urządzeniami obcymi w nawierzchni lub ją ograniczającymi), należy stosować: a) emulsję asfaltową według PN-EN lub inne lepiszcza według norm lub aprobat technicznych Do uszczelnienia i smarowanie bocznych krawędzi należy stosować asfalt drogowy wg PN-EN 12591, asfalt modyfikowany polimerami wg PN-EN metoda na gorąco. Dopuszcza się inne rodzaje lepiszcza wg norm lub aprobat technicznych (w zależności jaki był zastosowany w mieszance mineralno-asfaltowej) Materiały do złączenia warstw konstrukcji Do złączania warstw konstrukcji nawierzchni należy stosować kationowe emulsje asfaltowe według PN-EN zgodnie z ST D Emulsję asfaltową można składować w opakowaniach transportowych lub w stacjonarnych zbiornikach pionowych z nalewaniem od dna. Nie należy nalewać emulsji do opakowań i zbiorników zanieczyszczonych materiałami mineralnymi. 235

6 3. Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Sprzęt do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót, jak: wytwórnia (otaczarka) o mieszaniu cyklicznym z automatycznym komputerowym sterowaniem produkcji, do wytwarzania mieszanek mineralno-asfaltowych, układarka gąsienicowa, z elektronicznym sterowaniem równości układanej warstwy, skrapiarka, walce stalowe gładkie, walce ogumione szczotki mechaniczne i/lub inne urządzenia czyszczące, samochody samowyładowcze z przykryciem brezentowym lub termosami, sprzęt drobny. 4. Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Transport materiałów Asfalt Asfalt należy przewozić izolowanymi termicznie cysternami wyposażonymi w instalacje umożliwiające podłączenie cystern do urządzeń grzewczych lub wyposażonymi we własne urządzenia grzewcze oraz w zawory spustowe Wypełniacz Wypełniacz należy przewozić w sposób chroniący go przed zawilgoceniem, zbryleniem i zanieczyszczeniem. Wypełniacz luzem powinien być przewożony w odpowiednich cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny Kruszywo Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem Emulsja asfaltowa Emulsja asfaltowa może być transportowana w zamkniętych cysternach, autocysternach, beczkach i innych opakowaniach pod warunkiem, że nie będą korodowały pod wpływem emulsji i nie będą powodowały jej rozpadu. Cysterny powinny być wyposażone w przegrody. Nie należy używać do transportu opakowań z metali lekkich (może zachodzić wydzielanie wodoru i groźba wybuchu przy emulsjach o ph 4) Mieszanka betonu asfaltowego Mieszankę mineralno-asfaltową należy dowozić na budowę pojazdami samowyładowczymi o ładowności powyżej 10 ton w zależności od postępu robót. Podczas transportu i postoju przed wbudowaniem mieszanka powinna być zabezpieczona przed ostygnięciem i dopływem powietrza (przez przykrycie, pojemniki termoizolacyjne lub ogrzewane itp.). Warunki i czas transportu 236

7 mieszanki, od produkcji do wbudowania, powinna zapewniać utrzymanie temperatury w wymaganym przedziale. Powierzchnie pojemników używanych do transportu mieszanki powinny być czyste, a do zwilżania tych powierzchni można używać tylko środki antyadhezyjne nie wpływające szkodliwie na mieszankę. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury produkcji i wbudowania. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej do warstwy wyrównawczej Na 21 dni przed przystąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z Inżynierem, Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecności Inżyniera do wykonania badań kontrolnych przez Inwestora. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: doborze składników mieszanki, doborze optymalnej ilości asfaltu, określeniu właściwości mieszanki i porównaniu uzyskanych wyników z wymaganiami podanymi w niniejszej ST. Ponadto receptę na mieszankę mineralno-asfaltową należy wykonać przy każdej zmianie dostawcy lub złoża materiału, jak również po stwierdzeniu w trakcie badań kontrolnych zmiany cech produkowanej mieszanki. Sprawozdanie z przeprowadzonego badania typu, powinno zawierać kompletny zestaw wyników badań określających przydatność funkcjonalną mieszanki mineralno-asfaltowej z optymalną zawartością asfaltu i powinno dowodzić, że spełnione są wszystkie wymagania wyrobu (określone w niniejszej ST) wytworzonego na podstawie opracowanego projektu recepty. Skład mieszanki ( receptę ) należy projektować z minimum trzema wariantami zawartości asfaltu, w granicach dopuszczalnych odchyłek. Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna spełniać wymagania określone w niniejszej ST w całym zakresie dopuszczalnych zawartości asfaltu w mieszance. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne. Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanki mineralnej do warstwy wyrównawczej oraz zawartość lepiszcza podano w tablicy

8 Tablica 5. Uziarnienie mieszanki mineralnej i zawartość lepiszcza do betonu asfaltowego do warstwy wyrównawczej Przesiew, [% (m/m)] Właściwość AC16W KR5 Wymiar sita #, [mm] od do 31, , , , , Zawartość lepiszcza, minimum *) B min4,4 *) Minimalna zawartość lepiszcza jest określona przy założonej gęstości mieszanki mineralnej 2,650 Mg/m 3. Jeżeli stosowana mieszanka mineralna ma inną gęstość (ρ d), to do wyznaczenia minimalnej zawartości lepiszcza podaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik α według równania: B min jest to najmniejsza dopuszczalna zawartość lepiszcza w mieszance mineralno-asfaltowej przy projektowaniu jej docelowego wg wymagań określonych w niniejszej ST, będąca sumą lepiszcza zaabsorbowanego przez kruszywo i lepiszcza efektywnego, wiążącego kruszywo mineralne w mieszance. Minimalna zawartość lepiszcza w zaprojektowanej mieszance(recepcie) powinna być wyższa od podanego B min o wielkość dopuszczalnej odchyłki 0,3 zawierającej błąd dozowania składników i błąd badania. Minimalna zawartość lepiszcza asfaltowego odzyskanego w ekstrakcji jest to lepiszcze rozpuszczalne (tworzące błonkę lepiszcza na ziarnach kruszywa ) w projektowanej mieszance mineralno-asfaltowej (recepcie) nie uwzględniająca lepiszcza zaabsorbowanego przez kruszywo. Skład mieszanki mineralno-asfaltowej powinien być ustalony na podstawie badań próbek wykonanych wg metody Marshalla. Próbki powinny spełniać wymagania podane w tablicy 6. Tablica 6.1. Wymagane właściwości betonu asfaltowego (na bazie asfaltu 35/50) do warstwy wyrównawczej Warunki Właściwość zagęszczania wg PN-EN [48] Metoda i warunki badania AC16W Zawartość wolnych C.1.3,ubijanie, 2 75 V PN-EN [33], p. 4 min 4,0 przestrzeni uderzeń V max 7,0 Odporność na deformacje trwałe a) Odporność na działanie wody C.1.20, wałowanie, P 98 -P 100 C.1.1,ubijanie, 2 35 uderzeń α = 2,650 ρd PN-EN , metoda B w WTS powietrzu, PN-EN , AIR 0,15 PRD D.1.6,60 C, cykli [38] AIR dekla PN-EN [35], przechowywanie w 40 C z jednym ITSR cyklem zamrażania*, 80 badanie w 25 C b) *) Ujednoliconą procedurę badania odporności na działanie wody z jednym cyklem zamrażania podawano w załączniku 1 Deklarowana wartość proporcjonalnej głębokości koleiny (PRD AIR Deklarowane) dla betonu asfaltowego do warstwy wiążącej przy projektowanym obciążeniu osi < 13 t powinna być nie większa niż maksymalna proporcjonalna głębokość koleiny dla najniższej kategorii PRD AIR wg PN-EN Tablica 9. Przy zagęszczeniu próbek laboratoryjnych mieszanek mineralno-asfaltowych należy stosować następujące temperatury mieszanki w zależności od stosowanego asfaltu: 35/50 140ºC± 5ºC 238

9 5.3. Wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej Mieszankę mineralno-asfaltową należy wytwarzać na gorąco w otaczarce (zespole maszyn i urządzeń dozowania, podgrzewania i mieszania składników oraz przechowywania gotowej mieszanki). Dozowanie składników mieszanki mineralno-asfaltowej w otaczarkach, w tym także wstępne, powinno być zautomatyzowane i zgodne z receptą roboczą, a urządzenia do dozowania składników oraz pomiaru temperatury powinny być okresowo sprawdzane. Kruszywo o różnym uziarnieniu lub pochodzeniu należy dodawać odmierzone oddzielnie. Tolerancje dozowania składników mogą wynosić: jedna działka elementarna wagi, względnie przepływomierza, lecz nie więcej niż ± 2 % w stosunku do masy składnika. Asfalt w zbiorniku powinien być ogrzewany w sposób pośredni, z układem termostatowania, zapewniającym utrzymanie stałej temperatury z tolerancją ± 5 o C. Temperatura asfaltu w zbiorniku magazynowym (roboczym) nie powinna przekraczać: 190 o C - dla asfaltu drogowego 35/50 Kruszywo (ewentualnie z wypełniaczem) powinno być wysuszone i podgrzane tak, aby mieszanka mineralna uzyskała temperaturę właściwą do otoczenia lepiszczem asfaltowym. Temperatura mieszanki mineralnej nie powinna być wyższa o więcej niż 30 C od najwyższej temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej podanej poniżej. Najniższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej na miejsce wbudowania, a najwyższa temperatura dotyczy mieszanki mineralno-asfaltowej bezpośrednio po wytworzeniu w wytwórni. Najwyższa i najniższa temperatura mieszanki powinna wynosić: od 155 o C do 195 o C - z asfaltu drogowego 35/50 Sposób i czas mieszania składników mieszanki mineralno-asfaltowej powinny zapewnić równomierne otoczenie kruszywa lepiszczem asfaltowym. Dopuszcza się dostawy mieszanek mineralno-asfaltowych z kilku wytwórni, pod warunkiem skoordynowania między sobą deklarowanych przydatności mieszanek (m.in.: typ, rodzaj składników, właściwości objętościowe) z zachowaniem dopuszczalnych różnic ich składu: zawartość lepiszcza: 0,3% (m/m), zawartość kruszywa drobnego: 3,0% (m/m), zawartość wypełniacza: 1,0% (m/m) Przygotowanie podłoża Podłoże pod warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego powinno być na całej powierzchni: ustabilizowane i nośne, czyste, bez zanieczyszczenia lub pozostałości luźnego kruszywa, wyprofilowane, równe i bez kolein. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę wiążącą i wyrównawczą nie powinny przekraczać wartości podanych w tablicy 7. Tablica 7. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę wyrównawczą (pomiar łatą 4-metrową lub równoważną metodą) Maksymalna Lp. Klasa drogi nierówność podłoża pod warstwę wyrównawczą [mm] 1. Drogi klasy G 13 Jeżeli nierówności są większe niż dopuszczalne, to należy wyrównać podłoże. Przed rozłożeniem warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej, podłoże należy skropić emulsją asfaltową zgodnie z ST D

10 Powierzchnie czołowe krawężników, włazów, wpustów itp. urządzeń powinny być pokryte materiałem uszczelniającym zgodnie z punktem 2.5 zaakceptowanym przez Inżyniera Połączenie międzywarstwowe Przed rozłożeniem warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego istniejącą nawierzchnię po frezowaniu należy skropić emulsją asfaltową zgodnie z ST D w celu zapewnienia odpowiedniego połączenia międzywarstwowego Warunki przystąpienia do robót Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego może być układana, gdy temperatura otoczenia jest nie niższa niż +5 C. Temperatura otoczenia może być niższa w wypadku stosowania ogrzewania podłoża Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej na mokrym lub oblodzonym podłożu, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru (v > 16 m/s). W wypadku stosowania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem obniżającym temperaturę mieszania i wbudowania należy indywidualnie określić wymagane warunki otoczenia Zarób próbny technologiczny Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji mieszanki jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inżyniera próby technologicznej, która ma na celu sprawdzenie zgodności właściwości wyprodukowanej mieszanki z receptą. W tym celu należy zaprogramować otaczarkę zgodnie z receptą roboczą i w cyklu automatycznym produkować mieszankę. Do badań należy pobrać mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki. Nie dopuszcza się oceniania dokładności pracy otaczarki oraz prawidłowości składu mieszanki mineralnej na podstawie tzw. suchego zarobu, z uwagi na możliwą segregację kruszywa. Mieszankę wyprodukowaną po ustabilizowaniu się pracy otaczarki należy zgromadzić w silosie lub załadować na samochód. Próbki do badań należy pobierać ze skrzyni samochodu zgodnie z metodą określoną w PN-EN Maksymalne odchylenia składu mieszanki mineralnej od zatwierdzonej receptury powinny być utrzymane w granicach tolerancji niniejszej ST. Pozytywne przeprowadzenie próby, powinno zostać potwierdzone przez Inżyniera. Na podstawie uzyskanych wyników Inżynier podejmuje decyzję o wykonaniu odcinka próbnego Wykonanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego Mieszanka mineralno-asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. W miejscach niedostępnych dla sprzętu dopuszcza się wbudowywanie ręczne. Rozkładarka powinna poruszać się ze stałą prędkością i bez zbędnych zatrzymywań (np. w oczekiwaniu na kolejny samochód z gorącą mieszanką). Grubość wykonywanej warstwy powinna być sprawdzana, co 20 m, w co najmniej trzech miejscach (w osi i przy brzegach warstwy). Warstwy wałowane powinny być równomiernie zagęszczone. Temperatura mieszanki wbudowywanej nie powinna być niższa od minimalnej temperatury mieszanki podanej w pkt

11 Zagęszczanie mieszanki powinno odbywać się bezzwłocznie, zgodnie ze schematem przejść walca ustalonym na odcinku próbnym. Do warstw z betonu asfaltowego należy stosować walce drogowe stalowe gładkie z możliwością wibracji, oscylacji lub walce ogumione. Manewry walca należy przeprowadzać płynnie, na odcinku już zagęszczonym, zabrania się postoju walca na ciepłej nawierzchni. Zagęszczanie mieszanki należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku osi, a na odcinku łuku o jednostronnym spadku, należy rozpoczynać od dolnej krawędzi ku górze. Właściwości wykonanej warstwy wiążącej i wyrównawczej powinny spełniać warunki podane w tablicy 8 Typ i wymiar mieszanki Tablica 8. Właściwości warstwy AC Wskaźnik zagęszczenia [%] Projektowana grubość warstwy technologicznej [cm] Zawartość wolnych przestrzeni w warstwie [%(v/v)] AC16W, KR5 min. 4,0 98 4,0 7, Połączenia technologiczne Połączenia technologiczne powinny być jednorodne i szczelne. Złącza podłużnego nie należy umiejscawiać w śladach kół. Należy unikać umiejscawiania złączy w obszarze poziomego oznakowania jezdni. Złącza w warstwie powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. W przypadku rozkładania mieszanki całą szerokością warstwy, złącza poprzeczne, wynikające z dziennej działki roboczej, powinny być równo obcięte, posmarowane lepiszczem i zabezpieczone listwą przed uszkodzeniem. W przypadku rozkładania mieszanki połową szerokości warstwy, występujące dodatkowo złącze podłużne należy zabezpieczyć w sposób podany dla złącza poprzecznego. Złącza podłużne między pasami kolejnych warstw technologicznych należy przesunąć względem siebie o co najmniej 15cm w kierunku poprzecznym do osi jezdni. Złącza poprzeczne między działkami roboczymi układanych pasów kolejnych warstw technologicznych należy przesunąć względem siebie o co najmniej 2m w kierunku podłużnym do osi jezdni. Sposób wykonywania połączeń technologicznych i uszczelnień powinien być zaakceptowany przez Inżyniera. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (np. stwierdzenie o oznakowaniu materiału znakiem CE lub znakiem budowlanym B, certyfikat zgodności, deklarację zgodności, aprobatę techniczną, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.), ew. wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, określone przez Inżyniera. Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inżynierowi do akceptacji. 241

12 6.3. Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wytwarzania mieszanki mineralnoasfaltowej podano w tablicy 9. Tablica 9. Zakres oraz częstotliwość badań i pomiarów w czasie wytwarzania i wbudowywania betonu asfaltowego w warstwę wyrównawczą Lp. Badania materiałów 1. Uziarnienie kruszywa Jedno badanie na 1000 ton dostarczonego surowca i przy każdej zmianie 2. Uziarnienie wypełniacza Jedno badanie na 100 ton dostarczonego wypełniacza 3. Właściwości asfaltu (penetracja, temperatura mięknienia) Jedno badanie dla każdej cysterny Badania mieszanki mineralno-asfaltowej 4. Temperatura składników Dozór ciągły 5. Temperatura mieszanki Każdy samochód po załadunku i w czasie wbudowania 6. Wygląd mieszanki jw. 7. Zawartość asfaltu i uziarnienie mieszanki 1 próbka przy produkcji do 500 Mg, 2 próbki przy produkcji ponad 500 Mg 8. Zawartość wolnych przestrzeni Jeden raz z działki dziennej. Jeżeli działka dzienna przekracza powierzchnię 2000m 2 to dwie próbki Badania po wykonaniu warstwy 9. Grubość warstwy 1 próbka z odc. 500m z każdego układanego pasa 10. Wskaźnik zagęszczenia warstwy, wolna przestrzeń 1 próbka z odc. 500m z każdego układanego pasa w warstwie Dopuszczalne odchyłki Uwagi ogólne Na etapie oceny jakości wbudowywanej mieszanki mineralno-asfaltowej podano wartości graniczne i tolerancje, w których uwzględniono: rozrzut występujący przy pobieraniu próbek, dokładność metod badań oraz odstępstwa uwarunkowane metodą pracy chyba, że w konkretnym przypadku podano inaczej. Wszystkie właściwości materiałów składowych oraz wyprodukowanej mieszanki mineralnoasfaltowej powinny być zgodne a wymaganiami niniejszej specyfikacji w granicach dopuszczalnych odchyłek. Właściwości te należy oceniać na podstawie badań pobranych próbek materiałów składowych jak i mieszanki mineralno-asfaltowej przed wbudowaniem (wbudowanie oznacza kompletne wykonanie warstwy asfaltowej). Wyjątkowo dopuszcza się badania próbek pobranych z wykonanej nawierzchni (kompletnie wykonanej warstwy). W takim przypadku Wykonawca zaproponuje procedurę pobrania próbek i przygotowania ich do badań oraz uzgodni ją z Inżynierem Zawartość lepiszcza i uziarnienie Zawartość rozpuszczalnego lepiszcza z próbki pobranej z mieszanki mineralno-asfaltowej nie może odbiegać od wartości projektowanej, z uwzględnieniem odchyłek podanych w tablicy 10, dla każdej próbki i średniej z wielu oznaczeń. Uziarnienie próbki pobranej z luźnej mieszanki mineralno-asfaltowej nie może odbiegać od wartości projektowanej, z uwzględnieniem odchyłek, podanych w tablicy 10, dla każdej próbki i średniej z wielu oznaczeń. Do wyników badań nie zalicza się badań kontrolnych dodatkowych. 242

13 Tablica 10. Dopuszczalne odchyłki składników mma zawartość kruszywa grubego o największym wymiarze wraz z nadziarnem ± 5,0 % zawartość kruszywa grubego o wymiarze > 2 mm ± 3,0 % zawartość kruszywa o wymiarze od 0,063 mm do 2 mm ± 3,0 % zawartość kruszywa o wymiarze < 0,125mm ± 2,0 % zawartość kruszywa o wymiarze < 0,063mm ± 2,0 % Zawartość asfaltu ± 0,3 % Zawartość wolnych przestrzeni Zawartość wolnych przestrzeni w próbkach Marshalla należy określić metodą opisaną w normie PN-EN Gęstość mieszanki mineralno-asfaltowej powinna być zbadana według metody A, w wodzie, opisanej w normie PN-EN Gęstość objętościowa próbek Marshalla wykonanych z mieszanki pobranej w dniu jej wbudowania należy określić metodą B, w stanie nasyconym powierzchniowo suchym, według PN-EN Zawartość wolnych przestrzeni nie może wykroczyć poza wartości dopuszczalne podane w tablicy Badanie właściwości kruszywa i asfaltu Właściwości kruszyw i asfaltu podane w tablicy 9 należy kontrolować z częstotliwością podaną w tablicy 9. Wyniki powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w punkcie Pomiar temperatury składników mieszanki Z częstotliwością podaną w tablicy 9 należy kontrolować temperaturę składników mieszanki. Pomiar polega na odczytaniu wskazań odpowiednich termometrów zamontowanych w otaczarce. Wyniki powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w punkcie Pomiar temperatury mieszanki Temperaturę betonu asfaltowego należy mierzyć i rejestrować przy załadunku i w czasie wbudowywania w nawierzchnię. Zaleca się stosowanie termometrów cyfrowych z sondą wgłębną. Wyniki powinny być zgodne z temperaturami technologicznymi podanymi w punkcie Pomiar grubości warstwy Grubości wykonanej warstwy należy określać z częstotliwością podaną w tablicy 9 na podstawie wyciętych próbek metodą wg Grubość warstwy nie może różnić się od grubości projektowanej podanej w tablicy 8 o więcej niż ± 10% (dla pojedynczej próbki i średniej arytmetycznej) Wskaźnik zagęszczenia warstwy Wskaźnik zagęszczenia warstwy należy sprawdzać na próbkach wyciętych z zagęszczonej warstwy, poprzez porównanie gęstości objętościowej wyciętych próbek z gęstością objętościową próbek Marshalla formowanych w dniu wykonywania kontrolowanej działki roboczej. Określanie gęstości należy wykonywać metodą hydrostatyczną wg normy PN-EN Wskaźnik zagęszczenia nie może być niższy niż podany w tablicy Wolna przestrzeń w zagęszczonej warstwie Badania gęstości według normy PN-EN i gęstości objętościowej według normy PN- EN należy wykonać na próbkach wyciętych z nawierzchni. Wolną przestrzeń w warstwie należy określić według normy PN-EN Wynik powinien mieścić się w przedziale podanym w tablicy 8 243

14 6.4. Badanie cech geometrycznych warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy z betonu asfaltowego podaje tablica 11. Tablica 11. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego Lp. Badania cecha Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1. Szerokość warstwy 10 razy na 1 km 2. Równość podłużna Dla każdej jezdni i każdego pasa ruchu pomiar planografem lub łatą 4m i klinem nie rzadziej niż co 10m 3. Równość poprzeczna Dla każdej jezdni i każdego pasa ruchu pomiar łatą 4m i klinem nie rzadziej niż co 5m 4. Spadki poprzeczne*) Co 20 m 5. Rzędne wysokościowe (oś podłużna i Co 20 m, a na odc. krzywoliniowych co 10 m wg Dokumentacji krawędzie) Projektowej 6. Ukształtowanie osi w planie*) Co 10m na prostych i co 10m na łukach 7. Złącza podłużne i poprzeczne każde złącze (ocena wizualna) cała długość 8. Wygląd zewnętrzny warstwy ocena wizualna cała powierzchnia wykonanego odcinka 9. Krawędź warstwy cała długość *) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych Szerokość warstwy Szerokość warstwy wiążącej z betonu asfaltowego nie może się różnić od szerokości projektowanej o więcej niż +5cm Równość podłużna warstwy Pomiary równości podłużnej należy wykonać w środku każdego ocenianego pasa. Do oceny równości podłużnej warstwy należy stosować metodę z wykorzystaniem łaty 4- metrowej i klina lub metody równoważnej użyciu łaty i klina (planograf). Pomiar łatą wykonuje się nie rzadziej, niż co 10 m. Wymagana równość podłużna (określona metodą łaty i klina) jest określona przez wartości odchyleń równości, które nie mogą być przekroczone w liczbie pomiarów stanowiących 100% liczby wszystkich pomiarów na badanym odcinku. Przez odchylenie równości rozumie się największą odległość między łatą a mierzoną powierzchnią. Wartości odchyleń, wyrażone w mm określa Tablica 12. Tablica 12. Klasa drogi Element nawierzchni 95% 100% G Pasy ruchu zasadnicze Równość poprzeczna Do oceny równości poprzecznej należy stosować metody z wykorzystaniem łaty 4-metrowej i klina lub metody równoważnej. Pomiar należy wykonywać w kierunku prostopadłym do osi jezdni, na każdym ocenianym pasie ruchu. Wymagana równość poprzeczna jest określona przez wartości odchyleń pomiarów stanowiących 100% liczby wszystkich pomiarów na badanym odcinku. Odchylenie równości oznacza największą odległość między łata a mierzoną powierzchnią w danym profilu. Wartości odchyleń, wyrażone w mm określa Tablica 13. Tablica 13 Klasa drogi Element nawierzchni 90% 100% G Pasy ruchu zasadnicze

15 Spadki poprzeczne Z częstotliwością podaną w tablicy 11 należy sprawdzać spadek poprzeczny warstwy. Sprawdzenie polega na przyłożeniu łaty i pomiar prześwitu klinem lub metodą równoważną. Spadki poprzeczne warstwyna odcinkach prostych i na łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją ± 0,5% Ukształtowanie osi w planie Oś w planie powinna być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową, z tolerancją ± 5cm Rzędne wysokościowe Rzędne wysokościowe warstwy, mierzone z częstotliwością podaną w tablicy 11, powinny być zgodne z dokumentacją projektową z dopuszczalną tolerancją - 1 cm, Złącza podłużne i poprzeczne Złącza powinny być wykonane całą szerokością jezdni. Złącza podłużne i poprzeczne, sprawdzone wizualnie, powinny być równe i związane, wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie Krawędzie warstwy Krawędzie warstwy powinny być wyprofilowane, a w miejscach gdzie zaszła konieczność obcięcia pokryte asfaltem Wygląd warstwy Wygląd zewnętrzny warstwy wyrównawczej, sprawdzony wizualnie, powinien być jednorodny, bez spękań miejsc przeasfaltowanych i porowatych oraz deformacji, plam i wykruszeń. 7. Obmiar robót 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest t (tona) wykonanej warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego o grubości zgodnie z Dokumentacją Projektową i m 2 (metr kwadratowy) zagęszczonej warstwy wyrównawczej. 8. Odbiór robót Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową i ST, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. 6 niniejszej ST dały wyniki pozytywne. 9. Podstawa płatności 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1m 2 warstwy wyrównawczej i warstwy wzmacniającej z betonu asfaltowego (AC 16W) obejmuje: 245

16 prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie prowadzonych robót i jego utrzymanie, zakup i dostarczenie materiałów, dostarczenie sprzętu, opracowanie recepty laboratoryjnej i jej uzgodnienie z laboratorium Zamawiającego, wykonanie próby technologicznej i odcinka próbnego, wyprodukowanie mieszanki mineralno-asfaltowej na podstawie zatwierdzonej recepty laboratoryjnej i jej transport na miejsce wbudowania, posmarowanie lepiszczem lub pokrycie taśmą asfaltową krawędzi urządzeń obcych i krawężników, mechaniczne rozłożenie i zagęszczenie mieszanki mineralno-asfaltowej, wykonanie i zabezpieczenie złączy i krawędzi lepiszczem, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej, uporządkowanie terenu, pomiary geodezyjne i inne czynności niezbędne do realizacji Robót 10. Przepisy związane Normy 1. PN-EN Badania podstawowych właściwości kruszyw Procedura i terminologia uproszczonego opisu petrograficznego 2. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie składu ziarnowego Metoda przesiewania 3. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie kształtu ziaren za pomocą wskaźnika płaskości 4. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie kształtu ziaren Wskaźnik kształtu 5. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Oznaczanie procentowej zawartości ziaren o powierzchniach powstałych w wyniku przekruszenia lub łamania kruszyw grubych 6. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 6: Ocena właściwości powierzchni Wskaźnik przepływu kruszywa 7. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Ocena zawartości drobnych cząstek Badania błękitem metylenowym 8. PN-EN Badania geometrycznych właściwości kruszyw Część 10: Ocena zawartości drobnych cząstek Uziarnienie wypełniaczy (przesiewanie w strumieniu powietrza) 9. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Metody oznaczania odporności na rozdrabnianie 10. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Oznaczanie gęstości nasypowej i jamistości 11. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 4: Oznaczanie pustych przestrzeni suchego, zagęszczonego wypełniacza 12. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 5: Oznaczanie zawartości wody przez suszenie w suszarce z wentylacją 13. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 246

17 6: Oznaczanie gęstości ziaren i nasiąkliwości 14. PN-EN Badania mechanicznych i fizycznych właściwości kruszyw Część 7: Oznaczanie gęstości wypełniacza Metoda piknometryczna 15. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 1: Oznaczanie mrozoodporności 16. PN-EN Badania właściwości cieplnych i odporności kruszyw na działanie czynników atmosferycznych Część 3: Badanie bazaltowej zgorzeli słonecznej metodą gotowania 17. PN-EN 1426 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie penetracji igłą 18. PN-EN 1427 Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury mięknienia Metoda Pierścień i Kula 19. PN-EN Badania chemicznych właściwości kruszyw Analiza chemiczna 20. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych 21. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie rozpuszczalności 22. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie temperatury łamliwości Fraassa 23. PN-EN Asfalty i produkty asfaltowe Oznaczanie zawartości parafiny Część 1: Metoda destylacyjna 24. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe - Metody badań mieszanek 5+A1 mineralno-asfaltowych na gorąco - Część 5: Oznaczanie gęstości 25. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 6: Oznaczanie gęstości objętościowej metodą hydrostatyczną 26. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 8: Oznaczanie zawartości wolnej przestrzeni 27. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 11: Określenie powiązania pomiędzy kruszywem i asfaltem 28. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 12: Określanie wrażliwości na wodę 29. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 13: Pomiar temperatury 30. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 18: Spływanie lepiszcza 31. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 22: Koleinowanie 32. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 27: Pobieranie próbek 33. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Część 36: Oznaczanie grubości nawierzchni asfaltowych 34. PN-EN Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 35. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 1: Beton asfaltowy 36. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 20: Badanie 247

18 typu 37. PN-EN Mieszanki mineralno-asfaltowe Wymagania Część 21: Zakładowa kontrola produkcji 38. PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 1: Badanie metodą Pierścienia i Kuli 39. PN-EN Badania kruszyw wypełniających stosowanych do mieszanek bitumicznych Część 2: Liczba bitumiczna 40. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji kationowych emulsji asfaltowych 41. PN-EN Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady specyfikacji asfaltów modyfikowanych polimerami 42. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 1: Specyfikacja zalew na gorąco 43. PN-EN Wypełniacze złączy i zalewy Część 2: Specyfikacja zalew na zimno Wymagania techniczne 44. WT Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych. Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 102 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 19 listopada WT Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych. Załącznik nr 2 do Zarządzenia nr 102 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 19 listopada Inne dokumenty 46. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz. 430) 47. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa