SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST 02. Wykonania i odbioru robót drogowych NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA SST 02 Wykonania i odbioru robót drogowych NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO dla obiektu : Przebudowa wewnętrznej drogi dojazdowej w Targoszynie położonej w granicach działki nr 397 SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT SST 02 Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem konstrukcji nawierzchni drogowej z betonu asfaltowego Zakres stosowania SST- 02 SST-05 ma zastosowanie jako dokument przetargowy przy zleceniu i realizacji robót dla obiektu pn. Przebudowa wewnętrznej drogi dojazdowej w Targoszynie położonej w granicach działki nr Zakres robót objętych SST 02 Ustalenia zawarte w niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej dotyczą zasad prowadzenia robot związanych z wykonaniem konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego w warstwie ścieralnej i warstwie wiążącej wg PN S / 2000 dla drogi obciążonej ruchem lekkim KR-1 i utwardzenie poboczy kruszywem łamanym uzyskanym z korytowania istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość 7 cm. Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji technicznej dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem następującej ilości robót : 1. Nawierzchnia o szerokości 4,00 m. z betonu asfaltowego: - wiązanie międzywarstwowe przez skropienie emulsją kationową średniorozpadową K2 70 M powierzchni podbudowy 1852,32 m 2 - ułożenie warstwy wiążącej z mieszanki asfaltowej 0/8 mm o grubości warstwy 4 cm 1852,32 m 2 - wiązanie międzywarstwowe przez skropienie emulsją asfaltową kationową szybkorozpadową K1 70 M. powierzchni warstwy wiążącej 1852,32 m 2 - ułożenie warstwy ścieralnej z mieszanki asfaltowej 0/8 mm o grubości 4 cm 1852,32 m 2 2. Utwardzenie poboczy: Wykonanie utwardzenia poboczy drogowych i poboczy zjazdów kruszywem łamanym uzyskanym z korytowania jezdni o nawierzchni tłuczniowej 329,02 m Określenia podstawowe Mieszanka mineralna ( MM ) Mieszanka mineralna (MM) mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu Mieszanka mineralno asfaltowa (MMA). Mieszanka mineralno asfaltowa (MMA) mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gorąco, w określony sposób, spełniająca określone wymagania Beton asfaltowy ( BA ). Beton asfaltowy ( BA ) - mieszanka mineralno asfaltowa ułożona i zagęszczona. Szczegóły podane w ogólnych specyfikacjach

2 Technicznych Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych - D Środek adhezyjny. Środek adhezyjny substancja powierzchniowo czynna dodawana do lepiszcza w celu zwiększenia jego przyczepności do kruszywa Podłoże pod warstwę asfaltową. Podłoże pod warstwę asfaltową powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej Asfalt upłynniony. Asfalt upłynniony asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami Emulsja asfaltowa kationowa. Emulsja asfaltowa kationowa asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozpuszczonego asfaltu w wodzie Próba technologiczna. Próba technologiczna wytworzenie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej właściwości są zgodne z recepturą laboratoryjną Odcinek próbny. Odcinek próbny odcinek warstwy nawierzchni ( o długości 50 m ) wykonany w warunkach zbliżonych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprzętu i uzyskiwanych parametrów technicznych robot Kategoria ruchu (KR). Kategoria ruchu (KR) obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych ( 100 kn) na obliczeniowy pas ruchu na dobę Pozostałe określenia podstawowe. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z odpowiednimi polskimi normami i z definicjami podanymi w OST Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST. Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów dla warstwy ścieralnej i warstwy wiążącej Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania podano w OST Wymagania ogólne pkt. 2. Mieszanka mineralno - asfaltowa dla warstwy wiążącej i warstwy ścieralnej powinna spełniać wymagania dla kategorii ruchu KR 1-2 wg OST D opracowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych 2.2. Asfalt. Należy stosować asfalt drogowy spełniający wymagania określone w PN S / 2000 tj. asfalt D-50 / 70 dla kategorii ruchu KR1 lub KR Wypełniacz. Należy stosować wypełniacz podstawowy, spełniający wymagania określone w PN S / Przechowywanie wypełniacza powinno być zgodne z PN S / Kruszywo. Dla kategorii ruchu lekkiego KR1 należy stosować następujące kruszywa: - kruszywo łamane granulowane wg PN - B / 1996 klasy I lub II gatunku 1 lub 2. - kruszywo łamane zwykłe wg PN - B / 1996 klasy I lub II gatunku 1 lub2 - żwir i mieszanka wg PN - B / 1996 klasy I lub II - grys i żwir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/WK CZDP84 klasy I lub II gatunku 1 lub 2. - piasek wg PN B / 1996 gatunku 1 lub 2. Składowanie kruszyw powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi kruszywami lub jego frakcjami Asfalt upłynniony. Asfalt upłynniony powinien spełniać wymagania PN-C / Emulsja asfaltowa kationowa. Emulsja asfaltowa kationowa powinna spełniać wymagania określone w WT. E m A Kruszywo łamane z rozbiórki - - kruszywo uzyskane z korytowania jezdni istniejącej o nawierzchni tłuczniowej przeznaczone do utwardzenia poboczy i dolnej warstwy podbudowy. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST Wymagania ogólne pkt Sprzęt do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego.

3 Wykonawca przystępujący do wykonania warstwy ścieralnej i warstwy wiążącej z betonu asfaltowego powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - wytwórni (otoczarki) o mieszaniu cyklicznym lub ciągłym do wytwarzania mieszanek mineralno- asfaltowych - układarki do układania mieszanek mineralno-asfaltowych typu zagęszczanego - skrapiarki - walca lekkiego - walca stalowego gładkiego statycznego samojezdnego 15t - samochodów samowyładowczych z przykryciem lub termosów - zagęszczarki płytowej 100kg (do zagęszczania także poboczy utwardzanych w miejscach niedostępnych) 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu. Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w OST Wymagania ogólne pkt Transport materiałów Asfalt. Asfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-C / 199, w cysternach lub pojemnikach stalowych Wypełniacz. Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach do przewozu materiałów sypkich a workowany dowolnymi środkami transportu z zabezpieczeniem przed zawilgoceniem Kruszywo. Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu w warunkach zabezpieczających przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi kruszywami i nadmiernym zawilgoceniem Mieszankę betonu asfaltowego należy przewozić pojazdami samowyładowczymi z przykryciem w czasie transportu i podczas oczekiwania na rozładunek. Czas transportu od załadunku do rozładunku nie powinien przekraczać 2 godzin z jednoczesnym spełnieniem warunku zachowania temperatury wbudowania. Zaleca się stosowanie samochodów termosów z podwójnymi ścianami skrzyni wyposażonej w system ogrzewczy. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót. Ogólne zasady wykonania robót podano w OST. Wymagania ogólne pkt Warstwa ścieralna i warstwa wiążąca Projektowanie mieszanki mineralno asfaltowej do warstwy ścieralnej i warstwie wiążącej Przed przystąpieniem do robot w terminie uzgodnionym z Inspektorem nadzoru Wykonawca dostarczy Inspektorowi nadzoru do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno asfaltowej grysowej zamkniętej o uziarnieniu projektowanym 0 8 mm oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników w oparciu o recepturę z lepiszczem posiadającym aprobatę techniczną i deklarację zgodności producenta Warunki przystąpienia do robót. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 i 5 cm może być układana gdy temperatura otoczenia jest od + 10º C. Nie dopuszcza się układania mieszanki mineralno-asfaltowej na mokrym podłożu, podczas opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru ( V 16 m / s. Temperatura układanej mieszanki powinna wynosić od 135 do 170 º C Przygotowanie podłoża pod warstwę wiążącą Podłoże pod warstwą wiążącą z betonu asfaltowego powinno być wyprofilowane, równe, ustabilizowane i nośne. Powierzchnia podłoża powinna być sucha i czysta. Przed rozłożeniem warstwy wiążącej z mieszanki mineralno asfaltowej podłoże tłuczniowe należy skropić emulsją kationową średniorozpadową K2-70M w ilości 1.0 kg/m 2 przy użyciu skrapiarki w czasie najmniej 2 godzin przed rozłożeniem M.MA. Przed ułożeniem warstwy wiążącej Wykonawca powinien zabezpieczyć skropioną warstwę nawierzchni przed uszkodzeniem dopuszczając tylko niezbędny ruch budowlany. Skropienia jw. należy wykonać na całej szerokości podbudowy i na zjazdach i mijankach. Powierzchnie czołowe włazów, krawężników i połączenia z istniejącą warstwą wiążącą należy posmarować emulsją asfaltową kationową w ilości 0,5 kg/m Przygotowanie podłoża pod warstwę ścieralną. Podłoże pod warstwę ścieralną z betonu asfaltowego powinno być suche i czyste oraz dobrze wyprofilowane równe. Nierówności podłoża pod warstwę ścieralną nie powinny być większe od 3 cm. Przed rozłożeniem warstwy ścieralnej, warstwę wiążącą należy skropić emulsja asfaltową kationową szybkorozpadową K1-70 M. w ilości 0,5 kg/m2 lub asfaltem upłynnionym 0,5 kg/m2.skropienie powinno być wykonane przed kładzeniem warstwy ścieralnej z wyprzedzeniem co najmniej dwóch godzin. Wymaganie nie dotyczy skropienia pompą otaczarki 5.3. Wbudowanie i zagęszczenie warstwy ścieralnej i warstwy wiążącej z betonu asfaltowego Mieszanka mineralno asfaltowa powinna być wbudowana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacja projektową. Zagęszczanie należy rozpocząć od krawędzi dolnej nawierzchni ku środkowi. Wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy powinien wynosić 0,98 %. Wolna przestrzeń w warstwie powinna wynosić 1,5 5,0% dla warstwy ścieralnej i 5 9 % dla warstwy wiążącej.

4 Wypełnienie wolnej przestrzeni w próbkach powinno wynosić od 1,5 4,5% i 4,5 8 % dla warstwy wiążącej Stabilność próbek wg metody Marshala w temp. 60 º C 5,5 k Ni >8 kn dla warstwy wiążącej. Złącze robocze powinno być równo obcięte i posmarowane asfaltem Utwardzenie poboczy. Po wykonaniu warstwy ścieralnej i ścieku korytkowego należy przystąpić do utwardzenia poboczy mieszanką kruszywa łamanego uzyskanego z korytowania istniejącej nawierzchni tłuczniowej. Podłoże pobocza należy zagęścić płytą wibracyjną 100kg do wskaźnika zagęszczenia 0,98.Po zagęszczeniu podłoża wypełnić pobocza kruszywem łamanym i zagęścić do wskaźnika 0,98 uzyskując 10 cm warstwę po zagęszczeniu. 6. KONTROLA JAKOŚCI 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości podano w OST Wymagania ogólne pkt Badania przed przystąpieniem do robot. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania asfaltu, wypełniacza, oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji mieszanki mineralno asfaltowej i przedstawić wyniki tych badań Inspektorowi nadzoru do akceptacji Badania w czasie robót. W czasie robót należy badać skład mieszanki mineralno-asfaltowej przez wykonanie ekstrakcji wg PN-S /1967. Wyniki powinny być zgodne z recepturą laboratoryjna z tolerancją : - asfalt ± 0,5% - ziarna 0,075 mm ± 2,0% - ziarna 0,075 0,85 ± 3% - ziarna 2,0 31,5 ± 5%. Wykonawca przed przystąpieniem do produkcji MMA jest zobowiązany do przeprowadzenia w obecności Inspektora nadzoru kontrolnej produkcji j. w Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstw nawierzchni z betonu asfaltowego Częstotliwość i zakres badań warstwy nawierzchni. - szerokość warstwy - 4 razy na docinku do 1 km, szerokość warstwy powinna być zgodna z dokumentacja projektową z tolerancja + 5 cm - równość warstwy - podłużna należy mierzyć łatą co 10 m a równość poprzeczną należy mierzyć łatą nie rzadziej niż 5 m. Nierówności podłużne i poprzeczne warstwy ścieralnej mierzone wg BN-68/ nie powinny być większe od 9 mm. - spadki poprzeczne warstwy co 100 m powinny być zgodne z dokumentacja projektową, z tolerancja ± 0,5%. - rzędne wysokościowe warstwy powinny być zgodne z dokumentacja projektową z tolerancją ± 1 cm - grubość warstwy - 1 próbka co 100m, 1 próbka na każdym zjeździe i poszerzeniu. Grubości warstwy powinny być zgodne z projektem z tolerancją ± 10% - złącza poprzeczne powinny być w linii prostej prostopadłej do osi drogi. Złącza powinny być całkowicie związane. - krawędź, obramowanie warstwy Warstwa ścieralna przy opornikach drogowych i urządzeniach w jezdni powinna wystawać od 3 do 5 mm ponad ich powierzchnię - wygląd warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego powinien mieć jednolitą teksturę, bez miejsc przeasfaltowanych, porowatych. łuszczących się i spękanych - zagęszczenie warstwy 2 próbki z pasa do 500 m. i 1 próbka na każdym zjeździe lub mijance. Zagęszczenie i wolna przestrzeń w warstwie powinny być zgodne z wymogami SST i recepcie laboratoryjnej. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady odbioru robót. Ogólne zasady odbioru robot podano w OST pkt Jednostka obmiarowa. Jednostką obmiarową jest m 2 ( metr kwadratowy) warstwy nawierzchni ścieralnej i wiążącej z betonu asfaltowego. Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) utwardzonego pobocza. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót. Ogólne zasady odbioru robót podano w OST Wymagania ogólne pkt. 8. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową,sst 05 i wymogami Inspektora nadzoru, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej. Cena wykonania 1 m 2 warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze - oznakowanie robót - dostarczenie materiałów - wyprodukowanie MMA i jej transport na miejsce wbudowania

5 - posmarowanie lepiszczem krawędzi urządzeń obcych i krawężników - skropienie międzywarstwowe emulsją asfaltowa kationową - rozłożenie i zagęszczenie mieszanki mineralno- asfaltowej - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych wymaganych w specyfikacji technicznej Cena wykonania 1 m 2 utwardzenia poboczy obejmuje: - prace pomiarowe - dostarczenie i rozłożenie na przygotowanym podłożu materiału - wyrównanie ułożonej warstwy do wymaganego profilu z nadaniem spadku zgodnie z dokumentacja projektową - przeprowadzenie pomiarów - utrzymanie warstwy do odbioru końcowego. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1 Normy. 1. PN B / 1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka. 2. PN B / 1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. 3. PN B / 1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. Piasek. 4. PN B / 1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne żużla stalowniczego do nawierzchni drogowych. 5. PN C / 1991 Ropa naftowa i przetwory naftowe. Pakowanie, znakowanie i transport. 6. PN C / 1965 Przetwory naftowe. Asfalty drogowe. 7. PN C / 1974 Przetwory naftowe. Asfalty upłynnione AUN do nawierzchni drogowych. 8. PN S / 1067 Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno bitumicznych i nawierzchni bitumicznych. 9. PN S / 1961 Drogi samochodowe. Wypełniacz kamienny do mas bitumicznych. 10. PN S / 2000 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. 11. BN 68 / Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą. 12. PN EN /2006 Mieszanki mineralno asfaltowe - wymagania Beton asfaltowy 13. PN EN 13808/2005 Zasady specyfikacji kationowych emulsji asfaltowych Inne dokumenty. 1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr.43 z 1999r., poz.430).