SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH T.02. ROBOTY PODTORZOWE

Transkrypt

1 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.02. ROBOTY PODTORZOWE Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 1

2 Strona pusta 2 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

3 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE SPIS SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.01. T T T T.02. T T T T T T T T ROBOTY PODSTAWOWE ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI (TORÓW, ROZJAZDÓW, SKRZYŻOWAŃ) BUDOWA NAWIERZCHNI TOROWEJ BUDOWA NAWIERZCHNI ROZJAZDY ROBOTY PODTORZOWE ZDJĘCIE WARSTWY HUMUSU I/LUB DARNINY ROBOTY ZIEMNE PRZEKOPOWO - NASYPOWE, STABILIZACJA PODŁOŻA GEOSYNTETYKAMI (CIENKIE POKRYCIA OCHRONNE) WARSTWY OCHRONNE - POKRYCIA OCHRONNE Z GRUNTÓW MINERALNYCH WZMOCNIENIE SKARPY LUB ZBOCZA KONSTRUKCJĄ OPOROWĄ Z GRUNTU GWOŹDZIOWANEGO MATY ANTYWIBRACYJNE GEOSIATKA KOMÓRKOWA W KONSTRUKCJACH SKARP GABIONY T.03. T T T T T T T T T T T T T T T.04. T T ROBOTY TOWARZYSZĄCE ODWODNIENIE POWIERZCHNIOWE UMOCNIENIE ROWÓW OTWARTYCH ELEMENTAMI PREFABRYKOWANYMI KARCZOWANIE KRZEWÓW I PRZYCIĘCIE KONARÓW DRZEW HUMUSOWANIE Z OBSIANIEM NASIONAMI TRAW, ROWY USUNIĘCIE DRZEW I KRZAKÓW ROZBIÓRKA NAWIERZCHNI PRZEJAZDÓW NAWIERZCHNIE NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH ZABUDOWA PRZEJAZDU Z PŁYT TYPU MIROSŁAW OGRODZENIA PERONY ROZBIÓRKI ODPŁASZACZE ODBLASKOWE OCHRONA ISTNIEJĄCYCH DRZEW W OKRESIE BUDOWY KOLEJOWE WSKAŹNIKI OGÓLNOEKSPLOATACYJNE ROBOTY ODWODNIENIOWE ROBOTY ZIEMNE DRENAŻ Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 3

4 PECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.02. ROBOTY PODTORZOWE T ZDJĘCIE WARSTWY HUMUSU I/LUB DARNINY 1. WSTĘP MATERIAŁY SPRZĘT TRANSPORT WYKONANIE ROBÓT KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT OBMIAR ROBÓT ODBIÓR ROBÓT PODSTAWA PŁATNOŚCI PRZEPISY ZWIĄZANE... 4 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

5 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWIORB Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (STWiORB) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych ze zdjęciem warstwy humusu i/lub darniny Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych ze zdjęciem warstwy humusu i/lub darniny, wykonywanych w ramach robót przygotowawczych Określenia podstawowe Stosowane określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami oraz z definicjami podanymi w STWIORB G Wymagania ogólne pkt Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w STWiORB G Wymagania ogólne pkt MATERIAŁY Nie występują. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w STWIORB G Wymagania ogólne pkt Sprzęt do zdjęcia humusu i/lub darniny Do wykonania robót związanych ze zdjęciem warstwy humusu lub/i darniny nie nadającej się do powtórnego użycia należy stosować: równiarki, spycharki, łopaty, szpadle i inny sprzęt do ręcznego wykonywania robót ziemnych - w miejscach, gdzie prawidłowe wykonanie robót sprzętem zmechanizowanym nie jest możliwe, koparki i samochody samowyładowcze - w przypadku transportu na odległość wymagającą zastosowania takiego sprzętu. Do wykonania robót związanych ze zdjęciem warstwy darniny nadającej się do powtórnego użycia, należy stosować: noże do cięcia darniny według zasad określonych w p. 5.3, łopaty i szpadle. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w STWiORB G Wymagania ogólne pkt Transport humusu i darniny Humus należy przemieszczać z zastosowaniem równiarek lub spycharek albo przewozić transportem samochodowym. Wybór środka transportu zależy od odległości, warunków lokalnych i przeznaczenia humusu. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 5

6 Darninę należy przewozić transportem samochodowym. W przypadku darniny przeznaczonej do powtórnego zastosowania, powinna ona być transportowana w sposób nie powodujący uszkodzeń. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w STWiORB G Wymagania ogólne pkt 5. Teren pod budowę drogi w pasie robót ziemnych, w miejscach dokopów i w innych miejscach wskazanych w dokumentacji projektowej powinien być oczyszczony z humusu i/lub darniny Zdjęcie warstwy humusu Warstwa humusu powinna być zdjęta z przeznaczeniem do późniejszego użycia przy umacnianiu skarp, zakładaniu trawników, sadzeniu drzew i krzewów oraz do innych czynności określonych w dokumentacji projektowej. Zagospodarowanie nadmiaru humusu powinno być wykonane zgodnie z ustaleniami STWiORB lub wskazaniami Inżyniera. Humus należy zdejmować mechanicznie z zastosowaniem równiarek lub spycharek. W wyjątkowych sytuacjach, gdy zastosowanie maszyn nie jest wystarczające dla prawidłowego wykonania robót, względnie może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa robót (zmienna grubość warstwy humusu, sąsiedztwo budowli), należy dodatkowo stosować ręczne wykonanie robót, jako uzupełnienie prac wykonywanych mechanicznie. Warstwę humusu należy zdjąć z powierzchni całego pasa robót ziemnych oraz w innych miejscach określonych w dokumentacji projektowej lub wskazanych przez Inżyniera. Grubość zdejmowanej warstwy humusu (zależna od głębokości jego zalegania, wysokości nasypu, potrzeb jego wykorzystania na budowie itp.) powinna być zgodna z ustaleniami dokumentacji projektowej, STWiORB b wskazana przez Inżyniera, według faktycznego stanu występowania. Stan faktyczny będzie stanowił podstawę do rozliczenia czynności związanych ze zdjęciem warstwy humusu. Zdjęty humus należy składować w regularnych pryzmach. Miejsca składowania humusu powinny być przez Wykonawcę tak dobrane, aby humus był zabezpieczony przed zanieczyszczeniem, a także najeżdżaniem przez pojazdy. Nie należy zdejmować humusu w czasie intensywnych opadów i bezpośrednio po nich, aby uniknąć zanieczyszczenia gliną lub innym gruntem nieorganicznym Zdjęcie darniny Jeżeli powierzchnia terenu w obrębie pasa przeznaczonego pod budowę trasy drogowej jest pokryta darniną przeznaczoną do umocnienia skarp, darninę należy zdjąć w sposób, który nie spowoduje jej uszkodzeń i przechowywać w odpowiednich warunkach do czasu wykorzystania. Wysokie trawy powinny być skoszone przed zdjęciem darniny. Darninę należy ciąć w regularne, prostokątne pasy o szerokości około 0,30 metra lub w kwadraty o długości boku około 0,30 metra. Grubość darniny powinna wynosić od 0,05 do 0,10 metra. Należy dążyć do jak najszybszego użycia pozyskanej darniny. Jeżeli darnina przed powtórnym wykorzystaniem musi być składowana, to zaleca się jej rozłożenie na gruncie rodzimym. Jeżeli brak miejsca na takie rozłożenie darniny, to należy ją magazynować w regularnych pryzmach. W porze rozwoju roślin darninę należy składować w warstwach trawą do dołu. W pozostałym okresie darninę należy składować warstwami na przemian trawą do góry i trawą do dołu. Czas składowania darniny przed wbudowaniem nie powinien przekraczać 4 tygodni. Darninę nie nadającą się do powtórnego wykorzystania należy usunąć mechanicznie, z zastosowaniem równiarek lub spycharek i przewieźć na miejsce wskazane w STWiORB lub przez Inżyniera. 6 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

7 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w STWIORB G Wymagania ogólne pkt Kontrola usunięcia humusu lub/i darniny Sprawdzenie jakości robót polega na wizualnej ocenie kompletności usunięcia humusu lub/i darniny. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w STWIORB G Wymagania ogólne pkt Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m 2 (metr kwadratowy) zdjętej warstwy humusu lub/i darniny. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót podano w STWIORB G Wymagania ogólne pkt PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w STWIORB G Wymagania ogólne pkt Cena jednostki obmiarowej Cena 1 m 2 wykonania robót obejmuje: zdjęcie humusu wraz z hałdowaniem w pryzmy wzdłuż drogi lub odwiezieniem na odkład, zdjęcie darniny z ewentualnym odwiezieniem i składowaniem jej w regularnych pryzmach. 10. Przepisy związane Nie występują. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 7

8 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.02. ROBOTY PODTORZOWE T ROBOTY ZIEMNE PRZEKOPOWO - NASYPOWE, 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT STWiORB 1.2. ZAKRES STOSOWANIA STWiORB 1.3. ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH STWiORB 1.4. PODSTAWOWE OKREŚLENIA 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE DOKUMENTY NORMY 8 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

9 1. WSTĘP Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące materiałów, wykonania i odbioru robót podtorzowych spełniających wymagania dotyczące bezpieczeństwa konstrukcji, bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa użytkowania, ochrony środowiska w odniesieniu do Polskich Norm, (PN) przenoszących europejskie normy zharmonizowane zgodnie z dyrektywą 89/106/EWG lub europejskich aprobat Zakres stosowania STWiORB. Niniejsza Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót ziemnych przekopowo nasypowych na równi stacyjnej i szlakach kolejowych Zakres robót objętych STWiORB. Ustalenia niniejszej Specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót ziemnych przekopowo nasypowych i robót przygotowawczych Podstawowe określenia. Zgodnie z T pkt Ogólne wymagania dotyczące robót. Zgodnie z T pkt MATERIAŁY. Nazwy i określenia należy stosować wg przepisu podanego w pkt. 10 [41], dotyczące klasyfikacji gruntów wg przepisów wymienionych w pkt 10 [42]. Przy poszukiwaniu gruntów i materiałów do budowy korpusu nasypu (naprawy) należy w pierwszej kolejności rozważyć przydatność gruntów miejscowych (w tym odzyskanych z przekopów oraz gruntów uzdatnionych), w przypadku braku odpowiedniego gruntu z dodatkowych ukopów. Nasypy kolejowe posadowione na słabym podłożu wymagają wzmocnienia podtorza - sposób wzmocnienia zostanie określony w dokumentacji projektowej w oparciu o badania geologiczno - inżynierskie dla poszczególnych obiektów (pokrycia ochronne z gruntów mineralnych, cienkie pokrycia ochronne z włóknin). 3. SPRZĘT. Wykonawca winien dostosować sprzęt służący do zagęszczania gruntów uwzględniając miejscowe warunki zabudowy w celu zapobieżenia naruszenia ich stateczności. Podstawowe maszyny do robót ziemnych i podsypkowych: - koparka podsiębierna do wykopów kubaturowych oraz szeroka do usuwania gruntu w pasie torowiska, - ładowarka kołowa o poj. 2,5m 3, - spycharka gąsienicowa o szer. Min. 3 m, - walec wibracyjny o ciężarze min. 10 ton, - płyta wibracyjna ręczna, - samochód cysterna, - samochód samowyładowczy, - brona talerzowa dla spulchniania przed zagęszczeniem, - równiarka samojezdna Kombajn podtorzowy do robót podtorzowych na szlaku zgodnie ze wskazaniem w dokumentacji projektowej. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 9

10 4. TRANSPORT. Samochód samowyładowczy, wagony kolejowe. 5. WYKONANIE ROBÓT. Przebudowę podtorza obszarów stacyjnych i szlaku należy wykonać zgodnie z przepisami wskazanymi w pkt. 10 [15] i z wymaganiami ogólnymi zawartymi w przepisach wymienionych w pkt. 10 [20], [37], [38], [39] i [43]. W ramach rozbudowy podtorza wykonane zostaną roboty związane z ukształtowaniem torowiska z dostosowaniem do odpowiedniej skrajni, związane z ukształtowaniem rowów bocznych i przygotowaniem podtorza dla wbudowania warstwy ochronnej. Roboty ziemne obok toru czynnego należy prowadzić w taki sposób, by nie naruszać jego stateczności. Do robót ziemnych można przystąpić po usunięciu bądź zabezpieczeniu wszystkich kolizji na i podziemnych w sposób zapewniający osiągnięcie obowiązującej skrajni podziemnej, takich jak: sieć kanalizacyjna, sieć wodociągowa, sieć gazowa, kable teletechniczne, kable elektryczne stałe punkty pomiarowe i inne urządzenia nie usuwane na okres wykonywania robót. W każdym wypadku powinna być zapewniona skrajnia budowli zgodnie z wymaganiami normy wymienionej w punkcie 10 [36] i warunku wolnej strefy od wszelkich urządzeń po min m po obydwu stronach osi toru na głębokości 1.50 m poniżej główki szyny zgodnie z przepisami wymienionymi w punkcie 10 [4] i warunkami technicznymi wymienionymi w punkcie 10 [15]. Wszystkie w/w urządzenia podziemne zaprojektowane w podtorzu należy ułożyć przed zagęszczeniem korony torowiska. Roboty nasypowo - przekopowe należy wykonać mechanicznie, a w uzasadnionych przypadkach sposobem ręcznym. Wykopy należy wykonywać w kierunku podnoszenia się niwelety aby umożliwić odpływ wódz wykopu. Odsłonięte podczas wykonywania wykopów źródła wody należy ująć za pomocy rowów lub drenów. Wody opadowe i źródlane należy odprowadzić rowami poza teren robót. Przy ręcznym odspajaniu zaleca się wykonywanie wykopów stopniami wysokości nie większej niż 1,5 m. Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy zdjąć warstwę ziemi roślinnej. Wykonując wykopy koparką należy ziemię odspajać w sposób ciągły i ładować bezpośrednio na środki transportu kołowego. Wykonując wykopy spycharką należy ziemię przemieszczać na hałdy robocze usytuowane co około 60 m lub przemieszczać w rejon miejsca wbudowania w nasyp, jeżeli spełnia warunki materiałów do wbudowania w nasyp. Urobek, odpady z podsypki i warstwy ochronnej zgromadzone na hałdach załadować na środki transportu kołowego - do zagospodarowania przez Wykonawcę robót. Wykonawca we własnym zakresie ustali miejsce odwozu odpadów wraz z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń i decyzji. Po wykonaniu wykopów należy skarpy obrobić na czysto poprzez przekopanie rowków lub podsypanie ścieżek na skarpach i ścięcie wypukłości między rowkami ze sprawdzeniem prawidłowości wykonania za pomocą łaty lub trójkątów skarpiarskich. 10 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

11 Spływ wód powierzchniowych z podtorza zapewnia się stosując poprzeczne spadki torowisk równe 3% - 5% w kierunku skarp, bocznych rowów lub drenaży podziemnych. Przekrój poprzeczny podtorza przyjęto w oparciu o przepis wskazany w pkt. 10 [4] Rozdział pkt. 2. z zachowaniem minimalnej szerokości ław 0,60 m. Wymiary geometryczne podtorza dostosowano do wymagań eksploatacyjnych z zachowaniem obowiązującej skrajni budowli według 10 [36]. Teren należy mechanicznie wyrównać przez ścięcie wypukłości i zasypanie wgłębień i ostatecznie wyprofilować ze sprawdzeniem prawidłowości wykonania za pomocą łaty. Zagęszczenie należy wykonać mechanicznie na całej szerokości korony torowiska. Należy wykonywać je w sposób ciągły na całej szerokości dostępnego aktualnie frontu robót. Podłoże winno być oczyszczone z roślinności (darniny, drzew i krzewów) gleby oraz istniejących budowli i instalacji. Grunt należy rozkładać warstwami o grubości zależnej od jego kategorii oraz rodzaju sprzętu stosowanego do zagęszczenia warstwy. Warstwy te należy mechanicznie formować i mechanicznie zagęszczać. Poziom górnej powierzchni podłoża wynika z grubości warstwy ochronnej i zależy od wartości modułu odkształcenia podłoża oraz wymaganej wartości modułu odkształcenia wtórnego podtorza. Minimalne wartości modułu odkształcenia podtorza dla linii magistralnej mierzonego na torowisku w megapaskalach [MPa] powinny być zgodne z aktem wymienionym w pkt. 10 [4] oraz [15] Tablica 3. Warunki złe Warunki średnie Warunki dobre 120 MPa 108 MPa 96 MPa Kryteria oceny warunków podtorza wynikają z rozporządzenia MTiGM. Dz.U. nr 151 poz Jako złe warunki hydrogeologiczne traktuje się sytuacje, gdy do głębokości 1,5 m poniżej główki szyny istnieje możliwość stałego występowania wody w gruncie albo, gdy stopień konsystencji gruntu podtorza lc < 0,75. Warunki średnie występują w przypadku czasowego przewilgocenia gruntów podtorza, kiedy do głębokości 1,5 m poniżej główki szyny istnieje możliwość czasowego występowania wody w gruncie, albo przy stopieniu konsystencji gruntu podtorza 0,75 < lc < 1,0. Jako dobre warunki traktuje się przypadek gdy nie występują dodatkowe przewilgocenia gruntów podtorza, albo gdy stopień konsystencji gruntu podtorza lc > 1,0. Na budowę warstwy ochronnej proponuje się zastosowanie niesortu, spełniającego wymagania dla materiałów warstw ochronnych; o module odkształcenia E =200Mpa. Minimalna grubość warstwy ochronnej przewidziana w projekcie wynosi 30cm W zależności od warunków gruntowo- wodnych i modułu odkształcenia podłoża orientacyjna grubość warstwy ochronnej powinna wynosić: Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 11

12 Moduł podłoża Warunki podłoża MPa Złe Średnie Dobre Ev2=120MPa Ev2=108MPa Ev2=96MPa Grubość warstwy geosiatka 40+geosiatka 40+geosiatka geosiatka 40+geosiatka geosiatka >= Przy uzyskaniu wartości modułu poniżej 20MPa zalecane jest wstępne wzmocnienie gruntu podtorza (np. wymiana lub chemiczna stabilizacja gruntu). Ocenę nośności istniejącego układu gruntów (pojedynczej warstwy, układu warstw, gruntów podłoża, podtorza pod nawierzchnią) można dokonać na podstawie próbnych obciążeń płyta statyczną o średnicy 300 mm. Wykonuje się dwa obciążenia kolejne, to znaczy obciążenie pierwsze i odciążenie, z których wyznacza się tzw. moduł pierwotnego obciążenia w przyjętym przydziale obciążeń (np. 0,10-0,20 MPa) i następnie kontynuuje się próbę wykonując drugie obciążenie i odciążenie, z tego wyznacza się moduł wtórnego obciążenia w tym samym przedziale obciążeń co poprzednio. Miarodajne dla nośności są wartości wtórnego modułu. Wartości wtórnego modułu są porównywane z wyznaczonymi wartościami modułów odkształcenia w przepisach kolejowych. Roboty ziemne nasypowo - przekopowe należy wykonać zgodnie z projektem, warunkami wymienionymi w pkt. 10 [15], a także zgodnie z przepisami BHP określonymi w przepisie podanym w pkt. 10 [14] i prowadzenia ruchu kolejowego i kołowego opisanego w tymczasowym regulaminie prowadzenia ruchu kołowego opracowanego przez Wykonawcę, tymczasowego regulaminu prowadzenia ruchu pociągów opracowanego przez Służby PKP PLK S.A. na wystąpienie Wykonawcy robót i z przepisami podanymi w pkt. 10 [1], [8], [9], [10], [11], [12] i [20]. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT. Kontroli podlega ochrona warunków środowiska naturalnego. W trakcie prowadzonych prac budowlanych Wykonawca realizujący przedsięwzięcie jest zobowiązany uwzględnić ochronę środowiska na obszarze prowadzenia prac, a w szczególności ochronę przed zanieczyszczeniami wód podziemnych, powierzchniowych i obszarów ich zasilania, a także powierzchni ziemi, jej szaty roślinnej i warunków upraw, wpływu budowy na kształtowanie pierwotnych stosunków wodnych na powierzchni i w gruncie, a także wartości krajobrazowych, eliminowanie utrudnień w życiu mieszkańców - wg przepisu wskazanego w pkt. 10 [15]. Obowiązkowa jest kontrola jakości każdej partii gruntu zgodnie z przepisem podanym w pkt. 10 [15] przeznaczonej do wbudowania oraz przy każdej zmianie rodzaju materiału (w przypadku jednorodności przeprowadza się badania z częstością 1 badanie na każde 5000 m 3 ). Dla gruntów należy określać skład granulometryczny: zawartość części organicznych, wilgotność naturalna i optymalną, granicę płynności i plastyczności, inne cechy, jeśli wynika to z dokumentacji lub ustaleń umownych, kontrola robót pomiarowych wg przepisów wskazanych w pkt. 10 [15], 12 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

13 kontrola prac przygotowawczych - polegająca na sprawdzeniu prawidłowości przygotowania terenu zgodnie z przepisem wskazanym w pkt. 10 [15], kontrola wykonania przekopów, wykopów, nasypów odkładów wg przepisów wskazanych w pkt. 10 [15], kontrola prawidłowości usytuowania, kształtu geometrycznego oraz dokładności wykończenia kolejowych budowli ziemnych zgodnie przepisów wskazanych w pkt. 10 [15]. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia ilościowego i jakościowego odbioru materiału do budowy nasypów zgodnie z ustaloną z Inżynierem częstotliwością laboratoryjnych badań kontrolnych. Przy sprawdzaniu nośności gruntów górnych warstw podtorza, w przypadku gdy przewidywana jest zabudowa pokryć ochronnych jednowarstwowych, ocenie podlega wartość wtórnego modułu odkształcenia mierzonego na powierzchni przygotowanej do wbudowania pokrycia ochronnego. Częstotliwość badań wtórnego modułu odkształcalności E2 sprawdzanej warstwy powinna być nie mniej niż jeden raz w trzech punktach na m powierzchni i w miejscach wskazanych przez nadzór. Sprawdzanie zagęszczenia gruntów na podstawie wskaźnika odkształcalności z modułów przeprowadza się stosując częstotliwość badań wymagana dla wskaźnika zagęszczenia. Uzyskanie w poszczególnych warstwach przez grunty w budowli ziemnej wymaganych właściwości charakteryzujących nośność sprawdza się badaniem wskaźnika zagęszczenia Is. Częstotliwość badań wskaźnika zagęszczenia sprawdzanej warstwy powinna być nie mniejsza niż jeden raz w trzech punktach na m2 powierzchni, w miejscach wskazanych przez nadzór. Jako zastępcze kryterium oceny wymaganego zagęszczenia gruntów, dla których trudne jest pomierzenie wskaźnika zagęszczenia, przyjmuje się wartość wskaźnika odkształcenia Io określonego zgodnie z normą PN-S-02205:1998 jako iloraz modułu pierwotnego i wtórnego. Wskaźnik odkształcenia nie powinien być większy niż 2,2. Wykonawca zapewnia obsługę własnego laboratorium lub współpracującego dla konkretnego zadania. Wykonanie robót sprawdza i potwierdza Inżynier wpisem do dziennika budowy. 7. OBMIAR ROBÓT. Jednostką obmiaru robót ziemnych jest m 3 ". 8. ODBIÓR ROBÓT. Warunki odbioru podtorza należy dokonywać w oparciu o przepisy wymienione w pkt. 10 [15]. Celem odbiorów jest sprawdzenie wymagań technicznych określonych w dokumentacji będącej podstawą wykonywania robót, a w szczególności zaś w: przepisach prawa budowlanego, dokumentacji projektowej, świadectwach o dopuszczeniu do stosowania materiałów i nowej technologii, przepisach i instrukcjach służbowych, wymienionych w STWiORB, umowach pomiędzy Zamawiającym i Wykonawcą, zaleceniach z przeprowadzonych kontroli, ustaleniach i zaleceniach sformułowanych przez służby inwestorskie w dziennikach budowy, przepisach dotyczących ochrony środowiska. Odbiory przeprowadza się jako: Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 13

14 częściowe wówczas, gdy Wykonawca ubiega się o wypłatę za częściowo wykonane roboty, stanowiące całość funkcjonalną lub wykonawczą, bądź gdy zachodzi potrzeba określenia jakości i ilości robót zanikających, zgodnie z przepisami wskazanymi w pkt. 10 [15]. końcowe - odbiorem końcowym obejmuje się całość robót podtorzowych: ilości i jakości wykonanych robót, zgodności ich z projektem, umową, warunkami technicznymi oraz przydatność obiektu do eksploatacji, pogwarancyjne - przeprowadza się przed zakończeniem okresów gwarancji określonych w umowach, w celu: - stwierdzenia usunięcia usterek zauważonych w trakcie odbioru końcowego i wad ukrytych, ujawnionych w okresie gwarancyjnych, - ostatecznego przekazania do eksploatacji urządzeń lub elementów objętych gwarancją producenta lub Wykonawcy robót, za wyjątkiem materiałów lub urządzeń, dla których okres gwarancji jest dłuższy od okresu gwarancyjnego określonego w umowie, - całkowitego rozliczenia kwoty zatrzymanej zgodnie z umową. Roboty podlegają zasadom odbioru robót ulegających zakryciu. Wykonanie robót sprawdza i potwierdza Inżynier wpisem do dziennika budowy. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI. Płaci się za m 3 " wykonania wykopu wraz z wywozem lub wbudowaniem w nasyp. Płaci się za m 3 " formowania nasypu wraz z dowozem nowego materiał. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE DOKUMENTY. [1] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (tekst jednolity). Dz. U. z 2006r. Nr 156 poz i Nr 170, poz z późniejszymi zmianami. [2] Ustawa z dn. 28 marca 2003 r., o transporcie kolejowym (tekst jednolity). Dz. U. z 2007r. Nr 16 poz. 94 z późniejszymi zmianami. [3] Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U. z 2002 r. Nr 166, poz. 1360, z późniejszymi zmianami). [4] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz. Nr 151 poz. 987 z 1998 r. [5] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych. Dz. U. Nr 92 poz. 881 z 2004 r. [6] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 listopada 2004 r., w sprawie aprobat technicznych oraz jednostek organizacyjnych upoważnionych do ich wydawania. Dz. U. z 2004r Nr 249 poz [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 września 2003 r., w sprawie wykazu typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Dz. U. Nr 175 poz.1706 z 2003 r. [8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych Dz. U. Nr 118, poz z 2001 r. [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dz. U Nr 120 poz z 2003 r. [10] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 kwietnia 2006 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów Dz. U 80 poz. 563 z 2006r 14 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

15 [11] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Dz. U. Nr 124 poz. 1030z 2009 r. [12] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 6 lutego 2003 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. Dz. U. Nr 47, poz. 401 z 2003 r. [13] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Dz. U. Nr 153 poz. 955 z 2008r. [14] Id-1(D-1) - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych [15] Id-3 (D-4) - Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego, [16] Instrukcja D19 - O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej". [17] Instrukcja techniczna G-3 GUGiK - Geodezyjna obsługa inwestycji. [18] Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax 200km/h (dla taboru konwencjonalnego )/ 250 km/h ( dla taboru z wychylnym pudłem) wprowadzone uchwałą Zarządu PKP PLK SA z 14 czerwca 2010r. [19] Warunki odbioru prac modernizacyjnych obiektów i urządzeń na linii kolejowej E-20, zatwierdzone przez Zastępcę Dyrektora Generalnego PKP w dniu 25 maja 1995 r. - przyjęte do stosowania w przedmiotowej umowie. [20] Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Nawierzchniowo - Podtorzowych - warunki uzupełniające z dnia r. znowelizowane dnia r. [21] Obwieszczenie Prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego z dnia 29 lipca 2003 r. w sprawie wykazu norm zharmonizowanych M. P. Nr 46, poz. 693 z 2003 r. z późn. zmianami [22] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (teks jednolity). Dz. U. z 2006r. Nr 129 poz. 902 z późniejszymi zmianami. [23] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (tekst jednolity). Dz. U. z 2007r. Nr 39 poz. 251 z późniejszymi zmianami. [24] Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy Prawo ochrony środowiska", ustawy o odpadach" oraz o zmianie niektórych ustaw. Dz. U. Nr 100 poz z 2001 r. z późniejszymi zmianami. [25] Ustawa z dnia 19 grudnia 2002 r. o zmianie ustawy o odpadach oraz niektórych innych ustaw. dz. U. Nr 7 poz. 78 z 2003 r. [26] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r., w sprawie katalogu odpadów. Dz. U. Nr 112, poz z 2001 r. [27] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 kwietnia 2006 r., w sprawie listy rodzajów odpadów, które posiadacz odpadów może przekazać osobom fizycznym lub jednostkom organizacyjnym, nie będącym przedsiębiorcami, oraz dopuszczalnych metod ich odzysku. Dz. U. Nr 75 poz. 527 z 2006 r. [28] Uchwała nr 54/2009 Zarządu PKP PLK SA z dnia w sprawie zasad gospodarowania materiałami z odzysku.. [29] Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r., Prawo wodne (tekst jednolity). Dz. U. Nr 239 poz z 2005 r. z późniejszymi zmianami. [30] Ustawa z dnia 3 października 2003 r. o zmianie ustawy - Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw. Dz. U. Nr 190 poz z 2003 r. [31] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r., w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego. Dz. U. Nr 137 poz. 984 z 2006 r. z późn. zmianami. [32] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody. Dz. U. Nr 92 poz. 880 z 2004 r. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 15

16 [33] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. W sprawie standardów jakości gleby oraz standardów w sprawie jakości ziemi Dz. U. Nr 165 poz [34] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów Dz. U. nr 58 poz. 405 z 2006r. [35] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Dz.U. nr 153 poz. 955 z NORMY. [36] PN-69/K Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli. [37] BN-88/ Podtorze i podłoże kolejowe. Roboty ziemne Wymagania i badania. [38] PN-88/B Grunty budowlane badanie próbek gruntu. [39] PN-B Roboty ziemne. Wymagania ogólne. [40] BN-77/ : Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu. [41] PN-B-02481:1998 Geotechnika. Terminologia podstawowa, symbole literowe i jednostko miar. [42] PN-86/B Grunty budowlane. Określenia, symbole, podział i opis gruntów. [43] PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. [44] PN-81/B Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. 16 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

17 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.02. ROBOTY PODTORZOWE T STABILIZACJA PODŁOŻA GEOSYNTETYKAMI (CIENKIE POKRYCIA OCHRONNE) 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT STWiORB 1.2. ZAKRES STOSOWANIA STWiORB 1.3. ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH STWiORB 1.4. PODSTAWOWE OKREŚLENIA 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT 2. MATERIAŁY 2.1. GEOWŁÓKNINA 2.2. GEOSIATKI 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE DOKUMENTY NORMY Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 17

18 1. WSTĘP Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące materiałów, wykonania i odbioru robót podtorzowych spełniających wymagania dotyczące bezpieczeństwa konstrukcji, bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa użytkowania, ochrony środowiska w odniesieniu do Polskich Norm, (PN) przenoszących europejskie normy zharmonizowane zgodnie z dyrektywą 89/106/EWG lub europejskich aprobat Zakres stosowania STWiORB. Niniejsza Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót podtorzowych w zakresie stabilizacji podłoża geosyntetykami (cienkimi pokryciami ochronnymi) na równi stacyjnej i szlakach kolejowych Zakres robót objętych STWiORB. Ustalenia niniejszej Specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót podtorzowych w zakresie stabilizacji podłoża geosyntetykami (cienkimi pokryciami ochronnymi) Podstawowe określenia. Zgodnie z T pkt Ogólne wymagania dotyczące robót. Zgodnie z T pkt MATERIAŁY. Zastosowano cienkie pokrycia ochronne (geowłókniny i geosiatki) przepuszczalne, stanowiące jednocześnie element wzmocnienia podtorza w jego słabych miejscach łącznie z zabezpieczeniami wielowarstwowymi jak pokrycia ochronne z gruntów mineralnych. Miejsca ich zabudowy określa dokumentacja projektowa oddzielnie dla każdego obiektu Geowłóknina. Jako materiał użyty do wzmacniania, odwadniania i zabezpieczenia podtorzy kolejowych należy zastosować geowłókniny posiadające świadectwo kwalifikacji systemów i wyrobów do stosowania na liniach kolejowych PKP PLK S.A. a wytwarzanych z włókien polimerowych (polipropylenowych), odporne na biodegradację i działanie czynników środowiskowych. Generalnie są to materiały o charakterze ciągłym, pasmowym, produkowane i dystrybuowane w formie rulonów długości m szerokości 4-5,50 m. Użyte geowłókniny spełniać będą funkcje wzmacniające i filtracyjne i powinny charakteryzować się następującymi właściwościami mechanicznymi zawartymi w niżej podanych wartościach granicznych: wytrzymałość długoterminowa na zrywanie wzdłuż - 20 kn/m, masa powierzchniowa g/ m 2, maksymalne wydłużenie względne w chwili zerwania %, bezwzględna różnica wydłużenia wzdłużnego i poprzecznego - 30 %, siła przebijania (CBR) kn, wskaźnik wodoprzepuszczalności prostopadłej i wzdłużnej k 10 1,0 x 10-4 m/s, wymiar porów - 0,06-0,12 mm, minimalny okres trwałości - 50 lat. Zastosowane geowłókniny powinny spełniać wymaganie podane w pkt. 10 [23]. 18 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

19 2.2. Geosiatka. Geosiatkę zastosowano w podtorzu kolejowym głównie jako wzmocnienie warstwy ochronnej w celu zmniejszenia jej miąższości. Zastosowane geosiatki wykonane winny być z włókien polimerowych, dwuosiowe o zbliżonej charakterystyce wzdłuż i w poprzek. Geosiatki mają szerokość 3,6-5,0 m. Użyte geosiatki powinny charakteryzować się następującymi właściwościami mechanicznymi zawartymi w niżej podanych wartościach granicznych: wytrzymałość długoterminowa na rozciąganie min - 30 kn/m, wymiary oczek od 40x40 do 60x60 mm, wytrzymałość węzła min. 20% wytrzymałości pojedynczego żebra, minimalny okres trwałości - 50 lat. Zastosowane geosiatki powinny spełniać wymaganie podane w pkt. 10 [23]. 3. SPRZĘT. Przewidywany sprzęt ręczny, zgodnie z przyjętą technologią. Na odcinkach pracy kombajnu podtorzowego geosyntetyki wbudowane będą mechanicznie, zgodnie z jego technologią pracy. 4. TRANSPORT. Wg potrzeb i możliwości. 5. WYKONANIE ROBÓT. Geowłókninę należy stosować wyłącznie jako włókninę filtracyjną lub separacyjną tj. w przypadku jeżeli między warstwami na ich styku nie jest zachowana stabilność mechaniczna określona wzorem Terzaghi,ego. Geowłóknina może być układana na wyrównanym i zagęszczonym podtorzu pod warstwą ochronną. Geowłókninę należy układać na pełną szerokość wzmacnianego fragmentu podtorza bez pofałdowań (zgodnie z fazowaniem robót). Poszczególne pasy geowłókniny należy łączyć ze sobą na zakład o szerokości cm. Kierunek zakładu powinien być zgodny ze spadkami poprzecznymi i podłużnymi torowiska. W rejonie słupów trakcyjnych geosyntetyk należy naciąć w kopertę" - dotyczy fundamentów palowanych. Geosiatkę układa się w warstwie ochronnej dla jej wzmocnienia jeżeli obliczona grubość warstwy ochronnej musi być ograniczona. Na przygotowanej i zagęszczonej pierwszej części warstwy ochronnej, której grubość powinna wynosić 1/3 jej przyjętej grubości ale nie mniejszej niż cm licząc od spodu układa się geosiatkę szerokości min 4.0 m. Po uzupełnieniu warstwy ochronnej do pełnej grubości warstwę się zagęszcza i wyrównuje. Układamy ją bez pofałdowań, na zakładkę ok. 40 cm., zapewniając w czasie układania wstępne jej naprężenie Wykonywanie wzmocnienia podłoża w technologii TBS 1. Bezpośrednio na przygotowanym podłożu gruntowym należy rozłożyć geotkaninę separacyjną typu L2 a następnie geosiatkę dwukierunkową typu S2. 2. Połączenia pomiędzy poszczególnymi pasmami geotkaniny oraz geosiatki zarówno podłużne, jak i poprzeczne należy wykonać stosując zakład o szerokości minimum 40cm. 3. Zakład powinien być zachowany w czasie układania warstwy kruszywa spoczywającej na geosiatce oraz geotkaninie. Spełnienie powyższego warunku osiąga się zazwyczaj poprzez lokalne ułożenie niewielkich stożków kruszywa Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 19

20 wzdłuż zakładów, przed przystąpieniem do zasadniczych czynności związanych z rozłożeniem warstwy kruszywa. 4. Na rozłożonej warstwie geosiatki typ SA2 (poziom ułożenia zgodnie z projektem) należy ułożyć kruszywo i zagęścić je do wymaganego wskaźnika zagęszczenia Is zgodnie z wymaganiami podanymi w Projekcie. Po zagęszczeniu warstwa kruszywa powinna mieć grubość h określona w Projekcie. 5. Następnie należy ułożyć warstwę geosiatki typ SA1 zachowując zakłady tak jak podano w ppkt Na rozłożonej warstwie geosiatki typ SA1 (poziom ułożenia zgodnie z projektem) należy ułożyć kruszywo i zagęścić je do wymaganego wskaźnika zagęszczenia Is zgodnie z odpowiednimi wymaganiami. Po zagęszczeniu warstwa kruszywa powinna mieć grubość h określona w Projekcie. 7. Należy zwrócić uwagę by nie dopuścić do uszkodzeń geosiatki podczas wbudowywania. Nie dopuszcza się ruchu pojazdów i sprzętu budowlanego bezpośrednio po geosiatce przed rozłożeniem warstwy kruszywa. Ruch pojazdów jest możliwy po ułożeniu na geosiatce warstwy kruszywa o grubości, co najmniej 15 cm. 8. Kruszywo dostarczane samochodami samowyładowczymi powinno być dowożone od czoła i zrzucane w pryzmach na wcześniej ułożonej warstwie kruszywa, a nie bezpośrednio z samochodu na geosiatkę. 9. Wyprofilowaną warstwę należy zagęszczać walcem stalowym lub ogumionym do momentu uzyskania wymaganego wskaźnika zagęszczenia. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT. Kontrola ma na celu zapewnienie robót zgodnie z dokumentacją techniczną, normami, przepisami technicznymi i umowami oraz ma na celu nie dopuszczenie do dalszych prac, jeżeli już uprzednio wykonane prace nie spełniają stawianych wymogów, jak również zapewnienie stosowania właściwych materiałów, metod pomiarowych, technologii i warunków ochrony środowiska. Kontrola jakości robót obejmuje: jakość użytych materiałów, sposób przygotowania podłoża pod geosyntetyk, jakość ułożenia geosyntetyku, wizualną ocenę jakości wykonanych robót, sprawdzenie zgodności wymiarów i rzędnych wysokościowych podtorza z wielkościami projektowanymi, Kontrola jakości ułożenia geosyntetyków polega na wizualnej ocenie jakości wykonywanych robót, ze szczególnym zwróceniem uwagi na sposób wykonania połączeń (wielkość i kierunek zakładów). Na odcinkach, na których geosyntetyki ułożone będą za pomocą kombajnu podtorzowego kontrola jakości ich wbudowania winna być zgodna z regulaminem pracy maszyny. 7. OBMIAR ROBÓT. jednostką obmiaru dla geosyntetyku jest m 2 ", 8. ODBIÓR ROBÓT. Odbioru robót dokonuje się po sprawdzeniu zgodności ich wykonania z projektem i warunkami technicznymi wg przepisu wymienionego w pkt. 10 [15]. Roboty podlegają zasadom odbioru robót ulegających zakryciu. Wykonanie robót sprawdza i potwierdza Inżynier wpisem do dziennika budowy. 20 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

21 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI. Płaci się za m 2 pokrycia ochronnego. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE DOKUMENTY. [1] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (tekst jednolity). Dz. U. z 2006r. Nr 156 poz i Nr 170 poz z późniejszymi zmianami. [2] Ustawa z dn. 28 marca 2003 r., o transporcie kolejowym (tekst jednolity) Dz. U. z 2007r Nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami. [3] Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz. U. z 2002 r. Nr 166, poz. 1360, z późniejszymi zmianami). [4] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz. Nr 151 poz. 987 z 1998 r. [5] Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych. Dz. U. Nr 92 poz. 881 z 2004 r. [6] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 listopada 2004 r., w sprawie aprobat technicznych oraz jednostek organizacyjnych upoważnionych do ich wydawania. Dz. U. z 2004r. Nr 249 poz [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 września 2003 r., w sprawie wykazu typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są, świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. Dz. U. Nr. 175 poz.1706 z 2003 r. [8] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych Dz. U. Nr 118, poz z 2001 r. [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dz. U Nr 120 poz z 2003 r. [10] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 kwietnia 2006 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów Dz. U 80 poz. 563 z 2006r [11] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Dz. U. Nr 124 poz. 1030z 2009 r. [12] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 6 lutego 2003 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. Dz. U. Nr 47, poz. 401 z 2003 r. [13] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Dz. U. Nr 153 poz. 955 z 2008r. [14] Id-1(D-1) - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych [15] Id-3 (D-4) Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego, [16] Instrukcja D19 - O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej". [17] Instrukcja techniczna G-3 GUGiK - Geodezyjna obsługa inwestycji. [18] Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax 200km/h (dla taboru konwencjonalnego )/ 250 km/h ( dla taboru z wychylnym pudłem) wprowadzone uchwałą Zarządu PKP PLK SA z 14 czerwca 2010r. [19] Warunki odbioru prac modernizacyjnych obiektów i urządzeń na linii kolejowej E-20, zatwierdzone przez Zastępcę Dyrektora Generalnego PKP w dniu 25 maja 1995 r. - przyjęte do stosowania w przedmiotowej umowie. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 21

22 [20] Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Nawierzchniowo - Podtorzowych - warunki uzupełniające z dnia r. znowelizowane dnia r. [45] Obwieszczenie Prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego z dnia 29 lipca 2003 r. w sprawie wykazu norm zharmonizowanych M. P. Nr 46, poz. 693 z 2003 r. z późn. zmianami [21] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Dz.U. nr 153 poz. 955 z NORMY. [22] PN-EN 13250:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych. [23] PN-EN 13251:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w robotach ziemnych, fundamentowaniu i konstrukcjach oporowych. [24] PN-EN 13252:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w systemach drenażowych. [25] PN-EN 13253:2002 Geotekstylia i wyroby pokrewne Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w zabezpieczeniach przeciwerozyjnych (ochrona i umocnienie brzegów). 22 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

23 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.02. ROBOTY PODTORZOWE T WARSTWY OCHRONNE - POKRYCIA OCHRONNE Z GRUNTÓW MINERALNYCH 1. WSTĘP 1.1. PRZEDMIOT STWiORB 1.2. ZAKRES STOSOWANIA STWiORB 1.3. ZAKRES ROBÓT OBJĘTYCH STWiORB 1.4. PODSTAWOWE OKREŚLENIA 1.5. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROBÓT 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE DOKUMENTY NORMY Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 23

24 1. WSTĘP Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące materiałów, wykonania i odbioru robót podtorzowych spełniających wymagania dotyczące bezpieczeństwa konstrukcji, bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa użytkowania, ochrony środowiska w odniesieniu do Polskich Norm, (PN) przenoszących europejskie normy zharmonizowane zgodnie z dyrektywą 89/106/EWG lub europejskich aprobat Zakres stosowania STWiORB. Niniejsza Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót zabudowy warstw ochronnych na równi stacyjnej i szlakach kolejowych Zakres robót objętych STWiORB. Ustalenia niniejszej Specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót podtorzowych w zakresie zabudowy warstw ochronnych pokrycia ochronne z gruntów mineralnych Podstawowe określenia. Zgodnie z T pkt Ogólne wymagania dotyczące robót. Zgodnie z T pkt MATERIAŁY. Rodzaje materiałów zastosowanych i ich zabudowę dobrano w oparciu o przeprowadzone ekspertyzy specjalistów do spraw geotechniki oraz badania geologiczne. Na warstwę ochronną stosuje się materiały z gruntów mineralnych tj. niesort kamienny, kliniec oraz pospółkę kwalifikowaną z zachowaniem warunków określonych w przepisie wymienionym w pkt. 10 [15]. Miejsca ich zabudowy oraz grubości warstw wraz z określeniem odcinków, na których w celu zmniejszenia jej miąższości warstwa zbrojona jest geosiatką zawiera dokumentacja projektowa. Kruszywa do budowy warstw ochronnych powinny spełniać warunek Terzaghiego oraz następujące wymagania: a) Kliniec: Kliniec o uziarnieniu 4-31,5 mm - wg przepisów w pkt. 10 [24] oraz [32]. Moduł odkształcenia 200 Mpa, Zawartość ziaren mniejszych od 2 mm nie większa niż 2 %. b) Pospółka Pospółka o uziarnieniu 0-31,5 mm - wg przepisów w pkt. 10 [24] oraz [31] i [32]. Moduł odkształcenia 180 Mpa, Zawartość ziaren mniejszych od 0.02 mm nie większa niż 3 %. c) Niesort Niesort o uziarnieniu 0-31,5 mm - wg przepisów w pkt. 10 [24] oraz [32]. Moduł odkształcenia 200 Mpa, Zawartość ziaren mniejszych od 0.02 mm nie większa niż 3 %. Materiały użyte do budowy warstwy ochronnej winny spełniać następujące warunki: 24 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02

25 Wskaźnik zagęszczenia po wbudowaniu I s 1.03 liczony wg pkt. 10 [30] p.8.2. Wskaźnik różnoziarnistości U=d 30 /d 10 7, Wskaźnik wygięcia krzywej C=(d 30 ) 2 /(d 10 *d 30 ) w granicach od 1 3, Warunek stabilności między tłuczniem, a warstwą ochronną oraz pomiędzy subwarstwami 4d 15 D 15 4d SPRZĘT. Wykonawca winien dostosować sprzęt służący do zagęszczania gruntów uwzględniający miejscowe warunki zabudowy w celu zapobieżenia naruszenia ich stateczności. Przewidywany sprzęt: sprzęt mechaniczny, taki jak: spycharki lub równiarki do rozścielenia kruszywa, walce statyczne i wibracyjne do mechanicznego zagęszczania warstwy oraz w miarę potrzeb ubijaki mechaniczne, wibratory płytowe w miejscach trudno dostępnych, inny sprzęt niezbędny do realizacji zadania. Na odcinkach pracy maszyny kombajnu podtorzowego warstwa ochronna wbudowana będzie mechanicznie zgodnie z technologią jej pracy. 4. TRANSPORT. samochód samowyładowczy lub wagon nt. samowyładowczy i lokomotywa nt. spalinowa. Transport kruszywa winien odbywać się w sposób przeciwdziałający jego rozsegregowaniu i zanieczyszczeniu. 5. WYKONANIE ROBÓT. Wykonanie warstwy ochronnej można rozpocząć dopiero po wykonaniu i odbiorze następującego zakresu robót: roboty ziemne wraz z profilowaniem torowiska (nadanie spadków poprzecznych zgodnie z dokumentacją projektową), wzmocnienie podłoża przy użyciu geosyntetyków, Projekt warstwy ochronnej powinien zawierać obliczenia jej grubości z uwzględnieniem rodzaju i odkształcalności materiałów przyjętych w jej konstrukcji oraz wymaganego minimalnego modułu całego układu warstw ochronnych podtorza, jaki powinien być osiągnięty (zmierzony) na nowym torowisku w wyniku wbudowania warstwy na podtorzu o rozpoznanym module odkształcenia wtórnego, podczas geotechnicznych badań przedprojektowych. Warstwę ochronną należy wykonać na całej szerokości korony torowiska. Roboty wykonać należy mechanicznie rozkładając warstwami dostarczone transportem kołowym bądź szynowym kruszywo i zagęścić. Na odcinkach pracy kombajnu podtorzowego pokrycie wzmacniające wbudowane będzie jako jednowarstwowe z niesortu. Minimalne wartości modułu odkształcenia podtorza dla linii magistralnej mierzonego na torowisku w megapaskalach [MPa] powinny być zgodne z aktem wymienionym w pkt. 10 [4] oraz [15] Tablica 3. Warunki złe Warunki średnie Warunki dobre 120 MPa 108 MPa 96 MPa Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T02 25